汽轮机油系统故障分析与预防措施研究

汽轮机油系统故障分析与预防措施研究
汽轮机油系统故障分析与预防措施研究

汽轮机油系统故障分析与预防措施研究

发表时间:2018-06-12T10:11:54.057Z 来源:《电力设备》2018年第5期作者:郭金闯亓磊张凡四

[导读] 摘要:随着社会的发展,人们追求的生活品质越来越高,各行各业对能源的需求量不断增大,而电能作为我国的基础能源,其在人们日常学习、生产及生活中的作用也显得越来越重要。

(山东齐鲁电机制造有限公司山东省济南市 250100)

摘要:随着社会的发展,人们追求的生活品质越来越高,各行各业对能源的需求量不断增大,而电能作为我国的基础能源,其在人们日常学习、生产及生活中的作用也显得越来越重要。而当前我国的电能供应仍主要以火力发电厂为主,火力发电厂所发的电能几乎能占到全国电能总量的60%左右。汽轮机作为火力发电厂一重要的发电设备,承担着把蒸汽内能向转子旋转的机械能转变的重要任务,其运行的安全性及稳定性将直接影响到发电厂的发电效能,对此,了解汽轮机的工作原理及其分类,分析其常见故障,并研究其常见故障的处理对策也显得越来越重要。

关键字:汽轮机油;系统故障;预防措施

1汽轮机工作原理及其分类

在实际生产中,依据汽轮机结构的不同,工作原理的差异以及热力特性等不同,可把汽轮机分为不同种类,具体如下。

1)依据汽轮机实际结构的不同,可把汽轮机分为单级与多级汽轮机、单缸与多缸汽轮机以及单轴与双轴汽轮机。

2)依据各汽轮机实际工作原理的不同,可把汽轮机分为冲动式汽轮机、反动式汽轮机以及速度式汽轮机,这几种汽轮机蒸汽实际膨胀位置也会有所不同,其中对于冲动式汽轮机而言,其蒸汽膨胀位置主要为各级喷嘴处及静叶部位;对于反动式汽轮机而言,其蒸汽在静叶及动叶中都会发生膨胀;而对于速度式汽轮机而言,其属于一种先让蒸汽在喷嘴中发生膨胀后产生动能,然后再让这些动能作用于汽轮机转子上的动叶。

3)依据汽轮机热力特性的不同,可把汽轮机细分为:蒸汽式汽轮机、供热式汽轮机、背压式汽轮机、抽汽式汽轮机以及饱和蒸汽式汽轮机。

2故障现象及原因分析

2.1油泄漏造成火灾或机组强迫停运

首先,工艺设计缺陷、安装质量不良。如油管法兰与某些发热体无有效遮挡装置,油管由于管道布置不合理或安装不良,运行中管道发生振动,造成管道连接松动或者焊缝裂纹,发生油泄漏,油会直接喷到主蒸汽管道上造成着火;如果高压安全油无有效隔离装置,一旦发生泄漏无法采取有效隔离措施进行堵漏,势必造成机组强迫停运。

其次,设备制造质量不良。设备制造质量未按有关规范执行,致使质量不符合标准要求,也是油系统故障的主要原因之一。据以往类似事故经验,人们发现该类故障主要包括:①汽轮机高压油管未采用凹凸结构法兰;②油管制作工艺不高,管壁内部脏污杂质污染油质,造成伺服调节系统失灵;③配汽机构油动机供油管接头法兰因制造质量不良造成接头开裂漏油,造成火灾和机组停运。

因为汽轮机油(EH油除外)的燃点是200℃左右,当其落至表面温度高于200℃的热体上时,就会立即着火。而高温蒸汽的温度是470℃左右,虽然蒸汽管道有保温层保温,但由于保温层破损导致润滑油渗入,这样就具备了汽轮发电机组油系统着火的两个条件:有油漏出和附近有未保温或保温不良的高温热体。

2.2油质下降导致设备轴承损坏、伺服系统调节失灵

油管路采用的是钢管,管路较细,安装时管道内部未处理干净,油中带有铁屑等杂物,同步器、错油门、启动阀等油系统内部有许多残留金属铁屑,易造成油系统堵塞等故障。另外,除工艺设计缺陷、设备质量、安装工艺不精、油质不良外,技术措施不完善等也是造成油系统故障的主要原因。在实际生产中,我们常见的漏油引起的着火事故,多发生在机头附近高温区,这些部位正是油管道与蒸汽管道密集之处,原因主要有:设备出厂前未能认真进行质量检验;管道及法兰安装过程中,结合面安装不平整、螺丝紧力不匀以及选用材料不当,管道可能存在憋劲。油质品质下降原因主要有三个方面:①制造质量不好,油出厂时就存在油质不合格的问题。②安装、滤油过程中未能及时发现和清理杂质等外界污染因素。③运行过程中轴封漏汽较大,从而使汽轮机油系统油质劣化,引起调节部套锈蚀卡涩,影响了机组的安全运行。

3汽轮机故障维修中的管理工作

3.1提高维修人员的职业素养

提高维修人员的职业素养是保证汽轮机正常运行的重要保证,同时也是提高汽轮机维修效率的重要保证,因此电厂应该提高汽轮机的养护管理工作。在正常的工作中,电厂应该及时对其进行必要的培训,及时对汽轮机的故障和特点进行必要的检测和维护,提高维修人员的专业知识和专业技能,保证汽轮机故障能够及时清除,保持汽轮机的正常工作。

为了提高维修人员的职业素养不仅需要对其进行必要的专业技能培训,同时也应该及时对其进行考核,这样不仅能够保证其维修人员的专业素养,同时也能对其进行必要的查漏补缺,对于不合格的技术人员一定要加大培训力度,保证其工作的质量。另一方面对于多次不合格的工作人员应该进行及时的处理,可以对其进行岗位的调整,也可以对其进行辞退,以此保证电厂的正常运行。

3.2强化对汽轮机的监测工作

强化对汽轮机的监测是保证汽轮机正常运行的重要条件,在汽轮机的正常运行中应该及时做好监测工作。在汽轮机的运行过程中,通过计算机强大的摄影、摄像功能,对其进行必要的检测,同时应该建立汽轮机正常运行参数系统,当其发生故障的时候,即其参数不符合计算机设定的时候,能够自动启动报警系统,以便维修人员及时进行维修,这样对于汽轮机零件的损伤,异常振动都能够及时的进行监测,以便进行维修,保证汽轮机的正常运行。

在日常的监测中,不仅需要对汽轮机上面的零件进行必要的监测,同时也要对电厂进购的零件进行必要的检验,确保其质量能够满足汽轮机的正常运行,对于不合格的零件应该及时进行必要的更换,保证汽轮机的质量,这是保证电厂供电的重要保证。

3.3强化汽轮机维护工作的质量监控

为了保证汽轮机的维修质量,不仅需要提高维修人员的职业素质,同时也要不断对其维护工作进行必要的监测,如零件的安装,如果零件安装不到位,不仅会影响汽轮机的正常运行,甚至还会造成更为严重的负面影响。因此在日常设备的维修养护工作中,电厂应该保证

汽轮机油系统故障分析及对策详细版

文件编号:GD/FS-3800 (安全管理范本系列) 汽轮机油系统故障分析及 对策详细版 In Order To Simplify The Management Process And Improve The Management Efficiency, It Is Necessary To Make Effective Use Of Production Resources And Carry Out Production Activities. 编辑:_________________ 单位:_________________ 日期:_________________

汽轮机油系统故障分析及对策详细 版 提示语:本安全管理文件适合使用于平时合理组织的生产过程中,有效利用生产资源,经济合理地进行生产活动,以达到实现简化管理过程,提高管理效率,实现预期的生产目标。,文档所展示内容即为所得,可在下载完成后直接进行编辑。 油系统是汽轮机的重要组成部分,其工作状况直接影响到机组的安全经济运行。因汽轮机油系统导致机组故障、设备损坏的事故屡有发生,特别是在基建调试阶段,此类事故更易出现。下面介绍几起基建调试阶段发生的汽轮机油系统故障现象及原因。 1 故障现象及原因 1.1 油质不良造成故障 油质不良主要是指油中的水份、颗粒度等指标超过规定标准。如1996年1月某电厂1号机组(300MW)调试阶段停机消缺期间,将主油箱内的油倒入储油箱中,因储油箱内未清理干净引起润滑油污

染造成设备损伤。同年11月该厂2号机组(300 MW)调试中因油质不良多次造成中压主汽门伺服阀及DUMP阀卡死、伺服机构节流孔堵等故障。1997年1月某电厂13号机组(125 MW)在带负荷调试中出现中联门卡、润滑油压低等现象,经检查均为油脏所致,揭瓦后还发现机组轴颈拉伤、轴瓦拉毛。 油质不良的原因主要有两个方面:一是制造质量不好,油出厂时就存在油质不合格的问题;二是受外界污染。 1.2 设备质量不良造成故障 设备质量不良是指设备及附件在加工、制造过程中工艺未按有关规定执行,致使质量不符合标准要求。设备质量不良是油系统故障的主要原因之一。如1996年1月某电厂1号机组(300 MW)调试期间停机检查中发现主油箱内壁油漆脱落造成油质恶化,磨

汽轮机润滑油系统故障分析

汽轮机润滑油系统故障分析 发表时间:2017-07-17T16:09:27.647Z 来源:《电力设备》2017年第8期作者:郝宝忠 [导读] 摘要:本文介绍了润滑油系统运行情况中的异常,找出了存在的问题,并提出了有效的控制措施,提高了汽轮机运行的安全性。 (东莞中电第二热电有限公司广东省东莞市 523127) 摘要:本文介绍了润滑油系统运行情况中的异常,找出了存在的问题,并提出了有效的控制措施,提高了汽轮机运行的安全性。 关键词:汽轮机;润滑油;失压;油箱真空不合格; 汽轮机润滑油系统的作用是向汽轮发电机组轴瓦提供足够的、压力、温度适合的润滑油、减少轴承摩擦损耗,并带走因摩擦产生的热能,并且向调节系统和保护装置控油,保证其正常工作,以及向发电机密封瓦提供密封油,同时在机组停机或启动时,向盘车装置和顶轴油装置供油。 1 润滑油系统故障事例 1.1中海油深圳电力#5汽轮机,机型:东方汽轮机厂生产的LN78-7.6型、单轴单缸双压进汽凝汽式汽轮机,未设置主油泵,机组供油使用两台交流润滑油泵、和一台直流润滑油泵。 润滑油系统在检修后启动任何一台交流油泵,系统压力升压较慢,约5分钟后方可升压到正常油压0.15MPa,启动直流油泵,系统油压瞬间达到0.15MPa,分析其原因,此厂润滑油系统由两台交流油泵,和一台直流油泵,泵出口皆有逆止门,交流油泵出口有调压阀,而直流油泵直接和出口母管相连,未经过调压阀,如果逆止门出现泄漏,系统压力不会达到0.15MPa,故此推断是调压阀故障,解体检查调压阀(弹簧式),调压阀套筒密封处有磨损,更换套筒,再次启动润滑油系统,系统压力均能瞬间达到0.15MPa,故障消除。 1.2中山嘉明电厂#3机,为390MW GE9F燃汽轮联合发电机组,汽轮机为哈尔滨汽轮机厂生产的125MW机组,单周双缸背压凝气式汽轮机。 在安装调试阶段,润滑油系统启动一台排油烟风机,润滑油箱真空低,不能达到要求,检查系统各观察窗,油箱相连人孔门,均未发现有漏真空点,此厂润滑油系统有两台风机,每台风机出口均有逆止门,风机运行皆正常,启动两台风机,油箱真空达到要求,故此推断风机出口逆止门不能关闭不严,拆除逆止门发现逆止门背部弹簧力较小,不能正常关闭,更换弹簧力较大,启动后真空合格。 1.3阳西海滨电厂2×600MW机组,上海汽轮机有限公司生产,型号为:N600N600(660)/24.2/566(538)/566引进型超临界600(660)单轴、三缸、四排汽中间再热凝汽式汽轮机。 #1机组在运行中出现保安油压缓慢降低的缺陷,不能维持正常运行,被迫停机,停机后在润滑油泵、顶轴油泵、盘车装置启动状态下,打开主油箱,检查油箱内部管道,保安油管目测无漏点,后投入快冷装置,高压内缸温度到80℃后停盘车及油系统运行,打开前箱目测并着色检查油箱内保安油管无渗漏,因保安油采用与润滑油系统回油套装管道设计,查找漏点较难、工期较长,为争取早日启动机组的时间,故从油箱内部保安油管法兰外接一条管路至前箱保安油管入口,将套装管道内保安油管短路,停机10天后完成所有工作,启动高压备用油泵,保安油压正常,启动机组运行。 本机组在大修过程中查找原套装油管内保安油管漏点,套装油管每隔6米有人孔门,打开后,目测内部保安油管,无法判断漏点,从前箱保安油管口向保安油管内通入压缩空气,从回油套管人孔门处,可听到漏点声音,用此法共发行漏点3处,均为焊口出现裂纹,焊口处支吊架松脱,故此将保安油漏点处套装母管割人孔门,确保能顺利进行焊接工作,并对焊口进行100%无损探伤,对管道紧固支吊架,合格后封闭人孔门,大修结束后启动机组,保安油管泄漏缺陷消除。 1.4 粤电惠来靖海电厂2×600MW机组,上海汽轮机有限公司生产,型号为:N600(660)/24.2/566(538)/566引进型超临界,单轴、三缸、四排汽中间再热凝汽式汽轮机。 #1机在运行中,出现润滑油压低故障,被迫停机,抢修过程中发现,低压端轴瓦有严重磨损,且汽封片磨损严重,均进行了更换,油箱内部管道法兰金属缠绕垫松脱漏油,将油箱内管道法兰金属缠绕垫更换为紫铜垫,使用前进行淬火,检查高压端轴瓦,未发现磨损,故此未对高中压缸进行解体检修,机组恢复运行,油压正常。 1.5 国电重庆恒泰电厂2×300MW亚临界燃煤机组,东方汽轮机有限公司生产,型号为:N300型单轴、三缸、三排汽中间再热凝汽式汽轮机。 2010年10月在机组大修调试阶段,出现润滑油箱油位降低的缺陷,经检查发现,密封油通过密封瓦泄漏至发电机,而发电机密封油排污处油位高,热控报警装置故障,运行人员也未及时发现,解体密封瓦后,发现密封瓦垫片安装错位,更换新备件,同事发电机底部排污放油,约放润滑油10桶(300L润滑油桶),过滤合格后,加至主油箱,启动机组恢复正常,并顺利带满负荷。 2汽轮机润滑油故障分析: 2.1系统阀门故障出现2次,主要原因为运行磨损和设备老化,故此在检修过程中,应对系统阀门进行详细的解体检查并修配,必要时更换新备件; 2.2系统管道焊口及法兰垫片破损各一次,因支吊架松脱,机组运行时管道振动引起管道焊口破裂,故此南方电网对发电厂进行要求,每月对润滑油系统管道引申至EH油系统管道支吊架进行检查并汇报检查结果;润滑油系统管道尽量使用焊接管道,法兰不得使用耐油橡胶垫等不合格的垫片,建议使用耐油纸垫、紫铜垫,紫铜垫每次检修进行淬火工序。 2.3润滑油密封瓦故障一次,因检修队伍复装阶段工作责任心不强,热控部分报警装置故障,且运行人员未即时发现,造成本次事故,延误了开机时间,故此需加强员工工作技能和工作态度的培养,并加强对施工单位在施工过程中的监督,热控监控部分应确定无故障时方可对系统进行调试,提高监督意识。 3总结 润滑油系统的正常运行是保障机组正常运行的根本,往往一些小的故障未即时发现,而造成机组跳机,甚至造成汽轮机部件的损伤,给公司和国家造成资源的损失和资金的浪费。 在日常维护及检修过程中应对系统设备(机务、热控、电气各专业)进行必要的检查、监督,即时修理及更换零部件,在日常维护过程中应对润滑油系统设备的监督建立台账。

汽轮机润滑油系统工作原理

600MW汽轮机润滑油系统工作原理及调试探讨 东方汽轮机有限公司宫传瑶 摘要本文初步探讨了几种常见的汽轮机润滑油系统,对我公司600MW汽轮机所采用的供油方式进行了初步探讨,比较了与其它方式的优缺点。 关键词主油泵油涡轮调试系统 1 概述 随着机组向着大型化、自动化方面发展。机组故障停机次数将严重影响电站运行的经济性。汽轮机供油系统的故障不但要影响到电站运行的经济性,而且对机组的损害影响也是很大的。由于润滑系统的特殊性,在一般的情况下是不允许在线检修的。这样系统设计及设备运行的可靠性及其前期的调试试验工作显得尤其重要。 2 几种典型系统的比较 常见的电站润滑系统主要有以下几种。一:电动油泵、蓄能装置与调节阀系统;二:汽轮机转子驱动主油泵与注油装置系统;我厂600MW汽轮机采用汽轮机转子驱动主油泵与油涡轮升压泵供油方式。 3 系统安全性分析 对于系统来说除去系统本身的因素外,其可靠性主要取决于系统组成元件的可靠性。对于电动油泵系统其可靠性主要取决于电机及其电源的可靠性,由于电机及其相关电气元件制造水平的限制,其可靠性的高低将直接影响系统的可靠性。但是其优点在于系统简单。 对于汽轮机转子驱动主油泵与注油装置系统,由于大大减少了中间环节,这样对于主油

泵运行的可靠性大大提高。由于主油泵采用高位布置,这样在客观要求在主油泵的入口增设供油装置。我厂采用的注油装置主要有射油器与升压泵两种。 4 600MW汽轮机润滑系可靠性探讨 我厂600MW汽轮机润滑系统是我厂转化日立的系统。在系统中采用升压泵为供油装置。油涡轮升压泵作为系统的主要设备起着给主油泵供油,同时将高压油转化为低压油对汽轮发电机组进行润滑。起着参数匹配的作用。而在我公司300MW汽轮机润滑系统中起到此作用的是供油及润滑射油器。系统设计的好坏及相关部件工作的可靠性直接关系到机组运行的安全性。对于我公司600MW汽轮机润滑系统可靠主要取决于主油泵与油涡轮的可靠性。同时对系统的调试及机组启动过程中的监视至关重要。 5 系统简介 600MW汽轮机润滑系统主要分为以下三个分系统。 供油系统由主油泵、节流阀,滤网、喷嘴隔板、叶轮、升压泵组成。 主要作用维持主油泵正常工作。 润滑系统由主油泵、节流阀,滤网、喷嘴隔板、叶轮、溢流阀、轴承组成。 主要作用供给机组润滑油。 旁路系统由一只节流阀将工作油系统节流阀后与与叶轮后连接起来。 主要作用平衡润滑系统与供油系统。 同时在涡轮排油部分安装有溢流阀。主要作用稳定润滑油路压力。系统工作原理:由油涡轮的排油来润滑机组,同时高压油带动升压泵工作给主油泵供油。 润滑油系统图(图0-1-1所示)

汽轮机润滑油系统说明

1.1概述 配本机组的润滑油系统与给水泵汽轮机的润滑油系统分开,主要供给氢密封油系统的两路密封油源(适用于氢冷发电机);供给机械超速遮断装置动作的工作介质和供给汽轮机轴承、发电机轴承、推力轴承和盘车装置的润滑油。该系统设有可靠的主供油设备及辅助供油设备,在盘车、起动、停机、正常运行和事故工况下,满足汽轮机发电机组的所有用油量。润滑油系统是一个封闭的系统,油贮存在油箱内,由主轴驱动的主油泵或由马达驱动的辅助油泵将润滑油供给到各个使用点,当机组在额定或接近额定转速运行时,由装在前轴承座的主油泵和装在油箱内的注油器联合运行,满足机组用油。在机组启动或停机运行时,则由辅助油泵提供机组所有用油。 系统的主要功能是给汽轮发电机主轴承、推力轴承和盘车装置提供润滑油,为密封氢气的密封油系统供油(适用于氢冷发电机),以及为操纵机械超速脱扣装置供油作为工质。它主要由润滑油箱、主油泵、注油器、辅助油泵、冷油器、滤油器、除油雾装置、顶轴油系统、净油系统(根据用户的要求,也可用户自备)、危急遮断功能、液位开关等以及各种脱扣、控制装置和连接它们的管道及附件组成。 1.2主要设备及功能 1.2.1油 润滑系统中使用的油必须是高质量、均质的防锈精炼矿物油,并且必须添加防腐蚀和防氧化的成份。此外,它不得含有任何影响润滑性能或与之接触的油和金属有害的物质。 为了保持润滑油的完好,也即保持润滑系统部件和被润滑的汽轮机部 件的完好,润滑油的特性需要作一些特殊考虑。最基本的是: 油的清洁度,物理和化学特性、恰当的贮存和管理,以及恰当的加油方法。应该有一个全面的计划来确保油和系统的正确保养,避免一切有害的杂质。这是使部件寿命达到最长和保证不发生故障的基本要求。有害杂质会导致轴承密封和其它重要部件的损坏。如果油箱中油温低于10℃,油不能在系统中

汽轮机油系统故障分析及对策正式版

Through the reasonable organization of the production process, effective use of production resources to carry out production activities, to achieve the desired goal. 汽轮机油系统故障分析及 对策正式版

汽轮机油系统故障分析及对策正式版 下载提示:此安全管理资料适用于生产计划、生产组织以及生产控制环境中,通过合理组织生产过程,有效利用生产资源,经济合理地进行生产活动,以达到预期的生产目标和实现管理工作结果的把控。文档可以直接使用,也可根据实际需要修订后使用。 油系统是汽轮机的重要组成部分,其工作状况直接影响到机组的安全经济运行。因汽轮机油系统导致机组故障、设备损坏的事故屡有发生,特别是在基建调试阶段,此类事故更易出现。下面介绍几起基建调试阶段发生的汽轮机油系统故障现象及原因。 1 故障现象及原因 1.1 油质不良造成故障 油质不良主要是指油中的水份、颗粒度等指标超过规定标准。如1996年1月某电厂1号机组(300MW)调试阶段停机消缺期

间,将主油箱内的油倒入储油箱中,因储油箱内未清理干净引起润滑油污染造成设备损伤。同年11月该厂2号机组(300 MW)调试中因油质不良多次造成中压主汽门伺服阀及DUMP阀卡死、伺服机构节流孔堵等故障。1997年1月某电厂13号机组(125 MW)在带负荷调试中出现中联门卡、润滑油压低等现象,经检查均为油脏所致,揭瓦后还发现机组轴颈拉伤、轴瓦拉毛。 油质不良的原因主要有两个方面:一是制造质量不好,油出厂时就存在油质不合格的问题;二是受外界污染。 1.2 设备质量不良造成故障 设备质量不良是指设备及附件在加工、制造过程中工艺未按有关规定执行,

汽轮机油系统的防护措施

汽轮机油系统的防护措施 1.油系统应尽量避免使用法兰连接,禁止使用铸铁阀门。 2.油系统法兰禁止使用塑料垫、橡皮垫(含耐油橡皮垫)和石棉纸垫。 2.1汽轮机的润滑油和液压调节的高低压油管道大部分布置在高温管道、热体附近,一旦油管道发生泄漏,压力油喷到高温管道、热体上即会引起着火,并且火势发展很快。因此,防止汽轮机油系统着火的重点在于防止油管道泄漏,其主要措施为:一是尽量减少使用法兰、锁母接头连接,推荐采用焊接连接,以减少火灾隐患。为了便于安装和检修,汽轮机油系统管路一般采用法兰、锁母接头连接,这种连接方式非常容易造成油的泄漏,漏出的油喷溅或渗透到热力管道或其他热体上,将会引起油系统火灾事故。二是油系统法兰禁止使用塑料垫、橡皮垫(含耐油橡皮垫)和石棉纸垫,以防止老化滋垫,或附近着火时塑料垫、橡皮垫迅速熔化失效,大量漏油。油系统法兰的垫料,要求采用厚度小于1.5mm的隔电纸、青壳纸或其他耐油、耐热垫料,以减少结合面缝隙。锁母接头须具有防松装置,采用软金属垫圈,如紫铜垫等。三是对小直径压力油管、表管要采取防震、防磨措施,加大薄弱部位(与箱体连接部位)的强度(如局部改用厚壁管),以防止振动疲劳或磨损断裂引起高压油喷出着火。四是油系统管道截门、接头和

法兰等附件承压等级应按耐压试验压力选用,油系统禁止使用铸铁阀门,以防止阀门爆裂漏油着火。此外,对油管道材质和焊接质量也应定期检验、监督,以防止使用年久产生缺陷,在运行中断裂漏油。 3.油管道法兰、阀门及可能漏油部位附近不准有明火,必须明火作业时要采取有效措施,附近的热力管道或其他热体的保温应紧固完整,并包好铁皮。 在油系统管道、法兰、阀门和可能漏油部位的附近,必须进行明火作业时,一定要严格执行动火工作票制度,并做好有效的防火措施,准备充足的灭火设备后方可开工,以防止泄漏的油遇明火着火,或漏出的油蒸发的蒸汽与空气混合后遇明火发生燃烧、爆炸。 4.禁止在油管道上进行焊接工作拆下的油管上进行焊接时,必须事先将管子冲洗干净。 5.油管道法兰、阀门及轴承、调速系统等应保持严密不漏油,如有漏油应及时消除,严禁漏油渗透至下部蒸汽管、阀保温层。 6.油管道法兰、阀门的周围及下方,如敷设有热力管道或其他热体,则这些热体保温必须齐全,保温外面应包铁皮。

汽轮机EH油系统讲解

2 高压抗燃油EH系统 2.1 供油系统 EH供油系统由供油装置、抗燃油再生装置及油管路系统组成。 2.1.1 供油装置(见图1) 供油装置的主要功能是提供控制部分所需要的液压油及压力,同时保持液压油的正常理化特性和运行特性。它由油箱、油泵、控制块、滤油器、磁性过滤器、溢流阀、蓄能器、冷油器。EH端子箱和一些对油压、油温、油位的报警、指示和控制的标准设备以及一套自循环滤油系统和自循环冷却系统所组成。 供油装置的电源要求: 两台主油泵为30KW、380VAC、50HZ三相 一台滤油泵为1KW、380VAC、50Hz、三相 一台冷却油泵为2KW、380VAC、50HZ、三相 一级电加热器为5KW、220VAC、50Hz、单相 2.1.1.1工作原理 由交流马达驱动高压柱塞泵,通过油泵吸入滤网将油箱中的抗燃油吸入,从油泵出口的油经过压力滤油器通过单向阀流入和高压蓄能器联接的高压油母管将高压抗燃油送到各执行机构和危急遮断系统。 泵输出压力可在0-21MPa之间任意设置。本系统允许正常工作压力设置在11.0~15.0MPa,本系统额定工作压力为14.5MPa。 油泵启动后,油泵以全流量约85 L/min向系统供油,同时也给蓄能器充油,当油压到达系统的整定压力14.5MPa时,高压油推动恒压泵上的控制阀,控制阀操作泵的变量机构,使泵的输出流量减少,当泵的输出流量和系统用油流量相等时,泵的变量机构维持在某一位置,当系统需要增加或减少用油量时,泵会自动改变输出流量,维护系统油压在14.5MPa。当系统瞬间用油量很大时,蓄能器将参与供油。 溢流阀在高压油母管压力达到17±0.2MPa时动作,起到过压保护作用。 各执行机构的回油通过压力回油管先经过3微米回油滤油器,然后通过冷油器回至油箱。 高压母管上压力开关 63/MP以及 63/HP、63/LP能为自动启动备用油泵和对油压偏离正常值时进行报警提供信号。冷油器回水口管道装有电磁水阀,油箱内也装有油温测点的位置孔及提供油作报警和遮断油泵的油压信号,油位指示器按放在油箱的侧面。 2.1.1.2供油装置的主要部件: 2.1.1.2.1油箱 设计成能容纳 900升液压油的油箱(该油箱的容量设计满足1台大机和2台 50%给水泵小机的正常控制用油)。考虑抗燃油内少量水份对碳钢有腐蚀作用,设计中油管路全部采用不锈钢材料,其他部件尽可能采用不锈钢材料。 油箱板上有液位开关(油位报警和遮断信号)、磁性滤油器、空气滤清器、控制块组件等液压元件。另外,油箱的底部安装有一个加热器,在油温低于20℃时应给加热器通电,提高EH油温。 2.1.1.2.2油泵 考虑系统工作的稳定性和特殊性,本系统采用进口高压变量柱塞泵,并采用双泵并联工作系统,当一台泵工作,则另一台泵备用,以提高供油系统的可靠性,二台泵布置在油箱的下方,以保证正的吸入压头。 2.1.1.2.3控制块(参见图2) 控制块安装在油箱顶部,它加工成能安装下列部件:

汽轮机润滑油系统污染控制及管理详细版

文件编号:GD/FS-6467 (管理制度范本系列) 汽轮机润滑油系统污染控制及管理详细版 The Daily Operation Mode, It Includes All Implementation Items, And Acts To Regulate Individual Actions, Regulate Or Limit All Their Behaviors, And Finally Simplify The Management Process. 编辑:_________________ 单位:_________________ 日期:_________________

汽轮机润滑油系统污染控制及管理 详细版 提示语:本管理制度文件适合使用于日常的规则或运作模式中,包含所有的执行事项,并作用于规范个体行动,规范或限制其所有行为,最终实现简化管理过程,提高管理效率。,文档所展示内容即为所得,可在下载完成后直接进行编辑。 摘要:汽轮机油系统是汽轮机的重要组成部分,在运行中出现故障将严重影响机组的安全,因此保障油系统的安全运行,加强汽轮机润滑油系统污染控制及管理显得尤为重要。论述了基建期间的汽轮机润滑油污染防护及生产期间的汽轮机润滑油监督管理及完善的技术措施。 关键词:顶轴油抗燃油油系统冷油器油循环 1. 概述 油系统是汽轮机的重要组成部分,汽轮机油系统主要包括润滑油系统、发电机密封油系统、顶轴油系

统和抗燃油(电液调节)系统。主要起润滑、冷却、调速和密封作用,即向机组各轴承提供足够的润滑油和向机械超速脱扣及手动脱扣装置提供控制用压力油,在机组盘车时还向盘车装置和顶轴装置供油。汽轮机润滑油系统的清洁程度是影响机组安全与经济运行的重要因素,引起油质劣化的主要原因是水份和金属微粒对其造成污染,同时,由于空气的混入,加速了油液氧化,产生二次污染。因汽轮机油系统导致机组故障、设备损坏的事故屡有发生,特别是在基建调试阶段,此类事故更易出现。因此,做好基建期间的汽轮机润滑油污染防护及生产期间的汽轮机润滑油监督管理,更显得尤为重要。 2.基建期油质管理 黑龙江华电佳木斯发电有限公司2×300MW供热扩建工程#1、#2机组是由哈尔滨汽轮机有限公

汽轮机的供油系统介绍讲解

供油装置 1.性能简介: 1.1供油装置为集中油站。 1.2供油装置供汽轮机润滑油,调节油。 1.3本供油装置的设计和制造,按照标准: ZBK54036-89 《工业汽轮机润滑和调节供油系统技术条件》。带单独的溢流底盘。 1.4本供油装置的使用环境为: 电气防爆等级为:不防爆 2技术参数: 3.外型简图(见图2.8)

图2.8 外型简图 4.工作原理

采用润滑和调节油合在一起的油系统来供油。当供油装置工作时,主泵或辅助油泵的吸油管将润滑油从油箱内吸出,一路经调节滤油器,直接去调节系统,一路送入双联冷油器进行冷却,再送入清除机械杂质的双联过滤器,经过滤后,进入汽轮机供油总管,被送到各润滑部位。 润滑油在摩擦表面形成一层油膜,使相对运动副得到润滑,并带走运行副间磨损的金属微粒和热量后,流入回油总管再回到油箱,经过油箱的过滤、沉淀、散热后再由主油泵或辅助油泵吸出,就这样形成油循环系统。 5.主要组成部套(设备)和结构特征 本装置是有一台汽轮机驱动的离心泵作为主油泵,一台离心泵作为辅泵,一台直流电机驱动的事故泵,一台润滑油双联滤油器,一台调节油双联滤油器,一台双联冷油器,一台排烟风机,一只油箱,一只底盘,以及管道,阀门仪表组成。 5.1油箱 5.1.1简述: 油箱的作用是储存油、分离油中的水分、蒸汽,以及沉淀杂物。 油箱顶上装辅助油泵、事故油泵、排烟风机、液位计、吸油喷射管等。回油经滤网流至油箱内最低油位以下,油面以上留有≥100mm的空间,排烟风机的作用,使得油箱上部有一定的真空度,油中的泡沫自行上浮至油液表面后破裂,消除了泡沫,油箱内部有隔板,增加了流程,有利于杂物沉淀。 5.1.2油箱简图(见图2.9) 油箱视图中各件号说明如下 1 油过滤机进出口 2滤网 3隔板 4回油口 5人孔盖 6吸油喷射管 7加油漏气滤网

汽轮机润滑油系统污染控制及管理(最新版)

( 安全论文 ) 单位:_________________________ 姓名:_________________________ 日期:_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 汽轮机润滑油系统污染控制及 管理(最新版) Safety is inseparable from production and efficiency. Only when safety is good can we ensure better production. Pay attention to safety at all times.

汽轮机润滑油系统污染控制及管理(最新 版) 摘要:汽轮机油系统是汽轮机的重要组成部分,在运行中出现故障将严重影响机组的安全,因此保障油系统的安全运行,加强汽轮机润滑油系统污染控制及管理显得尤为重要。论述了基建期间的汽轮机润滑油污染防护及生产期间的汽轮机润滑油监督管理及完善的技术措施。 关键词:顶轴油抗燃油油系统冷油器油循环 1.概述 油系统是汽轮机的重要组成部分,汽轮机油系统主要包括润滑油系统、发电机密封油系统、顶轴油系统和抗燃油(电液调节)系统。主要起润滑、冷却、调速和密封作用,即向机组各轴承提供足够的润滑油和向机械超速脱扣及手动脱扣装置提供控制用压力油,

在机组盘车时还向盘车装置和顶轴装置供油。汽轮机润滑油系统的清洁程度是影响机组安全与经济运行的重要因素,引起油质劣化的主要原因是水份和金属微粒对其造成污染,同时,由于空气的混入,加速了油液氧化,产生二次污染。因汽轮机油系统导致机组故障、设备损坏的事故屡有发生,特别是在基建调试阶段,此类事故更易出现。因此,做好基建期间的汽轮机润滑油污染防护及生产期间的汽轮机润滑油监督管理,更显得尤为重要。 2.基建期油质管理 黑龙江华电佳木斯发电有限公司2×300MW供热扩建工程#1、#2机组是由哈尔滨汽轮机有限公司生产的亚临界参数、一次中间再热、单轴、双缸双排汽、抽汽凝汽式汽轮机,型号C250/N300-16.67/537/537。在机组投运前曾调研其他同类型机组的发电公司,了解到已有很多机组由于油质污染造成转子轴颈划伤,轴瓦磨损,转子返厂车削或进行电刷镀处理一次处理费用均在上百万元,而且一般延误工期2~3个月。给机组的安全经济运行带来极大的隐患。吸取各兄弟电厂经验教训及本工程在现场实际工作中,从设备安装、

汽轮机润滑油系统

三润滑油系统 1 概述 1.1系统功能 本汽轮机润滑油系采用电动油泵的供油方式.润滑油系统主要用于向汽发电机组各轴承、盘车装置及联轴器喷油孔提供润滑冷却用油;向保安部套提供一次压力和油;向发电机氢密封空侧提供密封用油以及为顶轴系统提供充足的油源。 1.2系统描述 汽轮发电机组的轴承需要润滑油来形成连续的油楔,转子在这层油楔上转动。形成油楔只需要少量的油,然而,由于转子的传热、轴承面的磨擦以及润滑油自身的紊流,产生了大量的热量。因此,为了一定的轴承温度,需要向轴承提供更多的油量对轴承进行冷却。 轴承的润滑油压约为0。18Mpa,此油压确保了轴承上部压力不低于大气压,避免造成油楔的不连续。另一方面,如果油压过高,润滑油就会从轴承两端高速地喷射出来,并变成雾状。这样,油很容易从轴承箱里窜出。 油温必须保持在一定的范围以内,如果轴承进油油温过低,由于油的高粘度会使轴承润滑效率变低。如果轴承回油温度过高,油会很快氧化而变质。因此,轴承回油度应限制在60~70℃,轴承进油油温度限制在38~46℃(正常运行时,调整为46℃)。可以通过调整每个轴承的进油量来达到需要的轴承回油温度。为允许足够的调节量,每个轴承的供油管采用较大管径,在轴承进口管处装有呆移动式节流孔板。润滑油系统图见附图0-1-1。 1.3 系统工质 系统工质为ISO-VG32汽轮机油,其相关主要性能要求见下表.经我厂论证的汽轮机油有:美孚Mobil DTE832、康辉普通级32#汽轮机油、中石油L-KTP系列汽轮机油。

2 系统的构成 (1)集装油箱 (2)两台交流电动主油泵(一台主油泵和一台辅助油泵) (3)一台直流电动事故油泵 (4)两台交流电动排油风机 (5)两台冷油器 (6)两台交流电动顶轴油泵 (7)蓄能器 (8)润滑油管路 (9)压力调节阀 (10)电加热器 (11)油系统附件 3 系统工程主要设备简介 3.1 油泵 在正常运行时,由交流电动主油泵MOP(交流电动辅助油泵AOP备用)向汽轮发电机组各轴承供油.同时一台直流电动事故油泵EOP,用于在油压过低时建立起轴承润滑油压.当油压下降到某一给定值时,这三台电动油泵通过继电器控制自动投入运行. 3.1.1 主油泵MOP和辅助油泵AOP 2台油泵的容量为100%,其驱动电机为交流防爆电机.机组正常运行时,主油泵供油,辅助油泵备用,此时主油泵出口压力约为0.52MPa。当主油泵出口压力下降到0.42Moa,辅助油泵自动投入。各油泵的出口管路上均设有压力开关,其作用在于监测油压是否偏低而连锁启动辅助油泵.在去各压力开关的管路上均设有一试验电磁阀,其作用是在正常进行期间对压力开关和泵的启动器进行试验。 注意:主油泵MOP和辅助油泵AOP的电源必须接自最安全有备用电源的电源段,且不能使MOP及AOP同时失电。 主要参数如下表: 3.1.2 事故油泵EOP 事故油泵EOP的容量约为主油泵的70%,其驱动电机为直流防爆电机,是作为向轴承供油的最后保障。 在主油泵已投入情况下,若汽轮机中心线处的轴承润滑油压低于0.10MPa事故油泵也将自动投入。为监测这一过低油压而启事故油泵,在运行平台处设有一压力开关和泵的启动器进行试验。 3.2 集装油箱 油箱采用集装方式,将油系统中的大量设备,如:主油泵、直流事故油泵、油烟分离器、油位指示器、电加热器、压力调节阀、双舌止回阀以及内部管道等集中布置在油箱内,方便

汽轮机油系统的防护措施

汽轮机油系统的防护措 施 集团企业公司编码:(LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-

汽轮机油系统的防护措施 1.油系统应尽量避免使用法兰连接,禁止使用铸铁阀门。 2.油系统法兰禁止使用塑料垫、橡皮垫(含耐油橡皮垫)和石棉纸垫。 2.1汽轮机的润滑油和液压调节的高低压油管道大部分布置在高温管道、热体附近,一旦油管道发生泄漏,压力油喷到高温管道、热体上即会引起着火,并且火势发展很快。因此,防止汽轮机油系统着火的重点在于防止油管道泄漏,其主要措施为:一是尽量减少使用法兰、锁母接头连接,推荐采用焊接连接,以减少火灾隐患。为了便于安装和检修,汽轮机油系统管路一般采用法兰、锁母接头连接,这种连接方式非常容易造成油的泄漏,漏出的油喷溅或渗透到热力管道或其他热体上,将会引起油系统火灾事故。二是油系统法兰禁止使用塑料垫、橡皮垫(含耐油橡皮垫)和石棉纸垫,以防止老化滋垫,或附近着火时塑料垫、橡皮垫迅速熔化失效,大量漏油。油系统法兰的垫料,要求采用厚度小于1.5mm 的隔电纸、青壳纸或其他耐油、耐热垫料,以减少结合面缝隙。锁母接

头须具有防松装置,采用软金属垫圈,如紫铜垫等。三是对小直径压力油管、表管要采取防震、防磨措施,加大薄弱部位(与箱体连接部位)的强度(如局部改用厚壁管),以防止振动疲劳或磨损断裂引起高压油喷出着火。四是油系统管道截门、接头和法兰等附件承压等级应按耐压试验压力选用,油系统禁止使用铸铁阀门,以防止阀门爆裂漏油着火。此外,对油管道材质和焊接质量也应定期检验、监督,以防止使用年久产生缺陷,在运行中断裂漏油。 3.油管道法兰、阀门及可能漏油部位附近不准有明火,必须明火作业时要采取有效措施,附近的热力管道或其他热体的保温应紧固完整,并包好铁皮。 在油系统管道、法兰、阀门和可能漏油部位的附近,必须进行明火作业时,一定要严格执行动火工作票制度,并做好有效的防火措施,准备充足的灭火设备后方可开工,以防止泄漏的油遇明火着火,或漏出的油蒸发的蒸汽与空气混合后遇明火发生燃烧、爆炸。

锅炉给水泵汽轮机油系统故障和处理(标准版)

锅炉给水泵汽轮机油系统故障和处理(标准版) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位:______________________ 姓名:______________________ 日期:______________________ 编号:AQ-SN-0215

锅炉给水泵汽轮机油系统故障和处理(标 准版) 1设备概况 平圩发电有限责任公司现装有2台600MW汽轮发电机组,每台机分别配有2台小汽轮机驱动的锅炉给水泵。小汽机型号: G6.6-0.78(8),额定功率6607kW,额定转速5400r/min。小汽机的油系统分高压与低压两部分:低压为润滑油系统,正常油压 0.141MPa,油压低报警0.105MPa,油压低低跳闸0.07MPa;高压为控制油系统,采用MOOG-Ⅱ型数字式电液控制系统,滑压运行,压力范围12.6~14.7MPa。高低压油系统一、二次安全油路在薄膜阀接口处相连。 2给水泵汽轮机油系统故障及处理 2.1控制油系统二次安全油压低

2.1.1故障现象 2号机小汽机在运行时常出现二次安全油压低(7~5MPa,设定不低于7MPa),多次出现高压主汽门突然关闭,造成小汽机跳闸(低压汽门在强行关闭状态)。2001-07-25,2A小汽机低压主汽门活动试验过程中,二次安全油压降至3MPa,高、低压主汽门关闭,小汽机跳闸,重新挂闸后各项检查正常。2B小汽机汽门活动试验时也出现二次安全油压降低的现象。多次更换卸荷阀整体备件,未见效果。 2.1.2原因分析及处理 为查找原因,2001年7月底,解体油动机卸荷阀(见图1),并与实际系统运行方式进行比较分析,怀疑阻尼孔2孔径较大(实测1.8mm)。2号机小汽机高、低压主汽门油动机卸荷阀是DB型先导溢流阀,根据实际需要,上部先导阀可通过阻尼孔2或外供油口13供油构成内供内排、外供内排式。 汽门活动试验时,油动机动力油失去,二次安全油通过卸荷阀阻尼孔2卸压,如阻尼孔径偏大,导致安全油母管压力较大降低,造成小汽机跳闸。

汽轮机润滑油系统

汽轮机润滑油系统 润滑油系统启动前的检查 1.1按润滑油系统阀门检查卡检查完毕。 1.2确认主油箱事故放油门关闭。 1.3确认主油箱放油门关闭。 1.4主油箱油位正常,油质合格。 1.5主油箱油温正常大于21℃,汽轮机正常运行时保持油温38~49℃。若油温低应投电加热器运行,当油温达到40℃时,停止电加热器运行。 1.6确认冷油器水侧出、入口门关闭。 1.7确认主油箱排烟风机入口挡板关闭。 1.8各电机绝缘良好。 1.9油管路无泄漏现象。 1.10各油泵在“手动”位置。 1.11贮气罐(空气)压力正常。 润滑油系统的启动 2.1启动发电机内冷水系统,若汽轮机只要求在盘车下运行,也可只开启化学除盐水去发电机盘根冷却水门。 2.2启动主油箱一台排烟风机,调整排烟风机入口挡板(#2机A排烟风机开启出口门),建立主油箱真空>0.5KPa,将另一台排烟风机置“备用”位。2.3启动交流润滑油泵,检查出口油压在0.08~0.15MPa。 2.4将直流润滑油泵置“备用”位。 2.5全面检查系统无泄漏。 2.6开启三台顶轴油泵入口门,确认顶轴油泵入口油压>0.05MPa,符合顶轴油泵开启条件,启动顶轴油泵A、C,(B泵投备用)。 .7检查顶轴油压>4.3MPa,正常#3、4瓦应为5~7Mpa,#5、6瓦应为10~12MPa,轴径应顶起0.05~0.08mm。 2.8检查各轴承回油正常。 2.9开启盘车装置喷油门,检查喷油压力>0.03MPa,启动盘车装置,转子以

3.3r/min旋转。 2.10检查盘车电流正常,内部声音正常.倾听汽轮机内部无金属摩擦声。2.11测大轴偏心值<0.076mm,且小于原始值的0.02 mm。 润滑油系统的停止 3.1停止汽轮机盘车装置,转子停转。 3.2解除自动,停止顶轴油泵运行。 3.3解除直流润滑油泵的“备用”。 3.4停止交流润滑油泵。 3.5解除主油箱备用排烟风机的“备用”状态,停止运行排烟风机。 3.6主油箱电加热器开关置“停止”位置。 冷油器的投停 4.1冷油器启、停时注意事项: 4.1.1在进行操作前,应检查油系统运行正常,油温、油压在正常范围内。4.1.2进行启、停操作时,注意油温、油压的变化,保持油压、油温稳定。投运冷油器之前,油管内空气应排净。 4.1.3注意主油箱油位,必要时联系补油至正常。 4.1.4冷油器不应漏油。 4.1.5操作时注意水压不得高于油压。 4.2 冷油器的投运 4.2.1开启油侧放空气门,稍开进口油门,将空气放尽后关闭,全开进油门(检修后投运,应放尽存水后,再进行上述操作。) . 2. 2开启水侧放水门,检查有无漏油,如漏油禁止投入。捡漏完毕后关闭水侧放水门。 . 2. 3慢开进口水门,将空气放尽后关闭水侧放空气门。 . 2. 4缓慢开启出口油门。 . 2. 5开启出口水门,调整油温在规定范围内,且两并联冷油器出口温差不大于2℃。运行中调油温时,进水门全开,用回水门调油温,防止冷油 器水侧充满程度小,结垢腐蚀加快。 4.3冷油器的停运。

锅炉给水泵汽轮机油系统故障和处理(正式版)

文件编号:TP-AR-L3760 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. (示范文本) 编订:_______________ 审核:_______________ 单位:_______________ 锅炉给水泵汽轮机油系统故障和处理(正式版)

锅炉给水泵汽轮机油系统故障和处 理(正式版) 使用注意:该安全管理资料可用在组织/机构/单位管理上,形成一定的具有指导性,规划性的可执行计划,从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改,请在使用时认真阅读。 1 设备概况 平圩发电有限责任公司现装有2台600 MW汽轮 发电机组,每台机分别配有2台小汽轮机驱动的锅炉 给水泵。小汽机型号:G6.6-0.78(8),额定功率6 607 kW,额定转速5 400 r/min。小汽机的油系统分 高压与低压两部分:低压为润滑油系统,正常油压 0.141 MPa,油压低报警0.105 MPa,油压低低跳闸 0.07 MPa;高压为控制油系统,采用MOOG-Ⅱ型数 字式电液控制系统,滑压运行,压力范围12.6~ 14.7 MPa。高低压油系统一、二次安全油路在薄膜阀

汽轮机油系统的防护措施标准版本

文件编号:RHD-QB-K6666 (解决方案范本系列) 编辑:XXXXXX 查核:XXXXXX 时间:XXXXXX 汽轮机油系统的防护措 施标准版本

汽轮机油系统的防护措施标准版本操作指导:该解决方案文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的,并由相关人员在办理业务或操作时进行更好的判断与管理。,其中条款可根据自己现实基础上调整,请仔细浏览后进行编辑与保存。 1.油系统应尽量避免使用法兰连接,禁止使用铸铁阀门。 2.油系统法兰禁止使用塑料垫、橡皮垫(含耐油橡皮垫)和石棉纸垫。 2.1汽轮机的润滑油和液压调节的高低压油管道大部分布置在高温管道、热体附近,一旦油管道发生泄漏,压力油喷到高温管道、热体上即会引起着火,并且火势发展很快。因此,防止汽轮机油系统着火的重点在于防止油管道泄漏,其主要措施为:一是尽量

减少使用法兰、锁母接头连接,推荐采用焊接连接,以减少火灾隐患。为了便于安装和检修,汽轮机油系统管路一般采用法兰、锁母接头连接,这种连接方式非常容易造成油的泄漏,漏出的油喷溅或渗透到热力管道或其他热体上,将会引起油系统火灾事故。二是油系统法兰禁止使用塑料垫、橡皮垫(含耐油橡皮垫)和石棉纸垫,以防止老化滋垫,或附近着火时塑料垫、橡皮垫迅速熔化失效,大量漏油。油系统法兰的垫料,要求采用厚度小于1.5mm的隔电纸、青壳纸或其他耐油、耐热垫料,以减少结合面缝隙。锁母接头须具有防松装置,采用软金属垫圈,如紫铜垫等。三是对小直径压力油管、表管要采取防震、防磨措施,加大薄弱部位(与箱体连接部位)的强度(如局部改用厚壁管),以防止振动疲劳或磨损断裂引起高压油喷出着火。四是油系统管道截门、接头和法兰等附

十项汽机油系统的防护措施正式版

In the schedule of the activity, the time and the progress of the completion of the project content are described in detail to make the progress consistent with the plan.十项汽机油系统的防护措 施正式版

十项汽机油系统的防护措施正式版 下载提示:此解决方案资料适用于工作或活动的进度安排中,详细说明各阶段的时间和项目内容完成 的进度,而完成上述需要实施方案的人员对整体有全方位的认识和评估能力,尽力让实施的时间进度 与方案所计划的时间吻合。文档可以直接使用,也可根据实际需要修订后使用。 1.油系统应尽量避免使用法兰连接,禁止使用铸铁阀门。 2.油系统法兰禁止使用塑料垫、橡皮垫(含耐油橡皮垫)和石棉纸垫。 2.1汽轮机的润滑油和液压调节的高低压油管道大部分布置在高温管道、热体附近,一旦油管道发生泄漏,压力油喷到高温管道、热体上即会引起着火,并且火势发展很快。因此,防止汽轮机油系统着火的重点在于防止油管道泄漏,其主要措施为:一是尽量减少使用法兰、锁母接头连接,推荐采用焊接连接,以减少火灾隐

患。为了便于安装和检修,汽轮机油系统管路一般采用法兰、锁母接头连接,这种连接方式非常容易造成油的泄漏,漏出的油喷溅或渗透到热力管道或其他热体上,将会引起油系统火灾事故。二是油系统法兰禁止使用塑料垫、橡皮垫(含耐油橡皮垫)和石棉纸垫,以防止老化滋垫,或附近着火时塑料垫、橡皮垫迅速熔化失效,大量漏油。油系统法兰的垫料,要求采用厚度小于1.5mm的隔电纸、青壳纸或其他耐油、耐热垫料,以减少结合面缝隙。锁母接头须具有防松装置,采用软金属垫圈,如紫铜垫等。三是对小直径压力油管、表管要采取防震、防磨措施,加大薄弱部位(与箱体连接部位)的强度(如局部改用厚壁

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