港口码头堆场施工技术标 (24)

第一章总则

1.1 编制依据

本施工组织设计主要依据以下文件编制：

1、《华能海门煤炭中转基地工程2号煤码头标段施工合同》

2、《2#煤码头道路堆场平面图》《混凝土板块划分图》《道路堆场剖面图及铺面结构图》《混凝土板块结构图》《板边及角隅加强结构图》，中交水运规划设计院有限公司。

3、规范和标准

海港总平面设计规范(JTJ211—99)及其局部修订

水运工程测量规范(JTJ203—2001)

港口工程地质勘察规范(JTJ240—97)

港口工程荷载规范(JTJ215—98)

水运工程抗震设计规范(JTJ225—98)

港口工程地基规范(JTJ250—98)

港口工程混凝土结构设计规范(JTJ267—98)

海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范(JTJ275—2000)

重力式码头设计与施工规范(JTS167-2-2009)

水运工程混凝土试验规程(JTJ270—98)

水运工程混凝土施工规范(JTJ268—96)

水运工程质量检验标准（JTS257-2008）

水运工程测量质量检验标准（JTS258-2008）

水运工程施工安全防护技术规范（JTS205-1-2）

水运工程工程量清单计价规范(JTS271-2008)

建筑地基处理技术规范（JGJ79-2002）

汕头港海门港区华能煤炭中转基地工程-2#煤码头陆域形成地基处理施

工图设计说明书

国家及省市地方颁布的其他有关技术规定

经甲方确认的施工企业标准、规程和规定

4、《建设工程项目管理规范》（GB/T50326-2006）；

5、我公司质量管理体系文件。

第二章工程概述

2.1 工程概要

2.1.1工程名称：华能海门煤炭中转基地工程2号煤码头工程道路与堆场面层工程

2.1.2发包单位：华能国际电力股份有限公司

2.1.3设计单位：中交水运规划设计院

2.1.4监理单位：广州华申建设工程管理有限公司

2.2 工程概况

2.2.1 概述

道路与堆场主要分为四大块施工区域，

1）后方道路区：C35混凝土板300mm，水泥稳定石屑250mm，级配碎石垫层150mm。

2）维修场地区：C35混凝土板300mm，水泥稳定石屑250mm，级配碎石垫层150mm。

3）码头前沿区：C35混凝土板350mm，水泥稳定石屑250mm，级配碎石垫层150mm。

4）预留堆场区：暂不做面层。

2.3质量标准：

本工程施工应符合施工图纸及相关要求的规定，本工程施工质量按交通部颁发的《水运工程质量检验标准（JTS257-2008）》，达到合格等级。

3.1材料加工与转运

本工程混凝土搅拌站设在电厂2号门岗外100m处，距施工现场2km，混凝土运输采用混凝土车运送至施工现场。

3.2供电

项目部已经在现场设置配电箱，用于磨面机、振捣棒、照明等施工需求用电。

3.3施工平面布置图（后附）

4.1施工总体布置的原则

本工程的特点主要是工期紧凑，各工序之间交叉作业较多。因此，必须合理紧密安排各工序的衔接。统筹安排，精心组织，精心施工。

施工总体安排的原则是：

（1）必须满足节点工期要求及总工期目标；

（2）有利于组织流水作业，以结构分段为流水步距，尽可能均衡施工；

4.2工程总体目标

于2011年12月31日完成工程主体施工

4.2.1工期目标

争取于9月30日前完成1#煤码头向综合码头方向60米内全部混凝土面板施工。

4.2.2质量目标

质量目标要求：确保工程质量符合国家、行业及工程所在地地方标准、规范和技术条例，达到设计的技术要求，确保工程质量达到交通部颁发的《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）的合格要求。

4.2.3安全目标

安全目标：贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产方针。杜绝重大安全事故发生，轻伤事故发生率控制于千分之一，杜绝一切伤害事故，实现施工全过程安全生产。

施工安全管理严格按照有关施工安全技术规程及业主的要求执行。

4.3总体施工顺序

总体施工顺序为由1#煤码头向综合码头方向流水作业，先完成码头前沿区、再进行后方堆场及道路区施工。

4.4总体施工工艺流程

根据本工程的结构特征、各工序间的逻辑顺序安排编制施工总流程：

第五章施工方法

5.1基线复核及控制测量

5.1.1施工流程

5.1.2施工方法

1、控制点的确认

本工程平面坐标系统采用1954年北京坐标系，根据需要可以转化为施工坐标系。设计高程系统采用当地理论深度基准面，该基准面在85高程基准面下0.72m；

根据合同文件的要求，首先与监理单位进行控制基点和水准点的交接，由监理工程师提供测区内的原始基准点和基准线的基本数据，经我司复核、验算无误后将其提交监理工程师审批确认，以此做为工程测量的控制依据，进行平面控制系统和高程系统的设立和展开。

2、控制系统的设立

(1)在综合码头和1#煤码头上不易被破坏和产生沉降的位置放出基线点做为平面控制点。以此基线放出各混凝土面层边线（即模板安装边线）。并在水泥稳定层设立轴线点，以便于拉线确定边线。

(2)在综合码头上和1#煤码头上各放出一个高程控制点，控制混凝土面层施工时标高。

5.2道路与堆场面层工程施工

5.2.1基底整平碾压施工

(1)本工程基底整平碾压施工分为棱体石整平碾压和开山土石整平碾压。

(2)棱体石整平采用挖掘机对10-100kg块石进行整平，并采用激振力为200-400kn的振动压路机进行分层碾压施工，分层厚度不大于50cm，每层碾压6遍，轮迹重叠宽度不小于1/3轮宽，轮迹补满一个作业面为一遍。压路机的碾压行驶速度应控制在4km/h以内，碾压时应达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。

(3)开山土石基底经普夯或强夯过后，将其补填至设计标高，采用铲车进行整平，并进行分层碾压施工，分层厚度不大于50cm，碾压施工技术要求同上。

5.2.2级配碎石垫层施工

(1)级配碎石摊铺前，基底表面应适当洒水，保持湿润。级配碎石运至现场后采用挖掘机进行摊铺整平。在摊铺整平过程中，现场技术人员应及时检测摊铺面的标高及横坡坡度，合格后，再继续摊铺。

(2)经摊铺与整平后,立即在级配碎石垫层全宽范围内进行碾压。碾压过程中，级配碎石的表面始终保持潮湿，当级配碎石的含水量在最佳含水量（-0.5％～1％）时进行碾压。如表面水蒸发得快，需要及时喷洒少量的水，以级配碎石表面润湿为准。

(3) 碾压采用激振力为200-400kn的振动压路机进行碾压施工，碾压6遍，轮迹重叠宽度不小于1/3轮宽，轮迹补满一个作业面为一遍。压路机的碾压行驶速度应控制在4km/h以内。在压路机无法碾压到的边角（如柱边、墙边等）需采用小型打夯机进行夯实处理。

5.2.3水泥稳定层施工

(1)基层为水泥稳定石屑(水泥剂量不小于6%)，7d浸水抗压强度≥4.5MPa，压实度≥97%。施工前,应在下层顶面撒少量的水泥。水泥稳定石屑基层正式施工前应铺筑试验段。

(2)拌和料按设计配合比规定用量，必须确保拌和料达到最佳含水量。

(3)拌合料采用翻斗车运至现场，用挖掘机进行摊铺整平，在摊铺整平过程

中，现场技术人员应及时检测摊铺面的标高及横坡坡度，合格后，再继续摊铺。

(4)拌合料摊铺、整平后，立即进行压实。碾压采用激振力为200-400kn的振动压路机进行碾压施工，碾压6遍，轮迹重叠宽度不小于1/3轮宽，轮迹补满一个作业面为一遍。压路机的碾压行驶速度应控制在4km/h以内。在压路机无法碾压到的边角（如柱边、墙边等）需采用小型打夯机进行夯实处理。由两侧向路中碾压，先压路边两三遍后逐渐移向中心。

(5)碾压过程，设置施工警示牌，禁止一切车辆驶入稳定层施工范围。

(6)若碾压中局部有“弹软”现象，立即停止碾压，待翻松晾干或处理后再压，若出现推移则适量洒水，整平压实。碾压至表面平整，无明显轮迹，压实度大于规定值。

(7)分段进行施工时，街接处留一段不压，供下一段施工回转机械之用。接缝施工时，将首一段施工未端的斜口铲除，使稳定层端头面与路床垂直，再进行下一级摊铺，或预留50cm不碾压，待重新连接铺筑后一并压实。

(8)水泥稳定石屑采用淋水进行养护，养护期间限制重车通行，其它车辆的车速不超过30km/h。

5.2.4现浇混凝土面层施工

5.2.4.1模板及钢筋工程

1、模板选取材料

模板采用25cm槽钢，弯道等非标准部位宜采用木模板。模板应无损伤，有足够的强度，内侧和顶、底面均应光洁、平整、顺直，局部变形不得大于3mm，振捣时模板横向最大挠曲应小于4mm，高度应与混凝土路面板厚度一致，误差不超过±2mm，纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确，企口缝则其企口舌部或凹槽的长度误差为钢模板±1mm，木模板±2mm。

2、模板安装工艺

采用经纬仪或全站仪对模板边线进行测量放线，安装模板时通过拉线控制模板顺直情况。因本工程采用25cm槽钢做模板，因此槽钢下方需加垫枕木，以用于加高模板达到设计要求板厚。初步安装完毕模板后，采用水准仪进行标高控制，确保模板顶面高程高差不大于±2mm。

模板外侧采用木方斜撑加固，模板底边打设钢筋，用以加固模板，以免模板

因混凝土振捣，出现爆模情况。

3、模板安装的质量要求及注意事项

（1）、所模板、型钢等根据施工所需保证其具有足够的强度、刚度和稳定性，以保证模板不发生变形。

（2）、模板接缝严密不漏浆，使混凝土面层表面平整光滑，顺直、美观。

（3）、模板表面应干净、安装前必须涂脱模剂，脱模剂应涂涮均匀且不得污染钢筋和砼接茬处。

（4）、模板边线必须采用经纬仪或全站仪定位，允许偏差应符合规范要求。

（5）、模板的拆除必须在砼强度能保证其表面及棱角不因拆模而受损时方可拆模，模板的拆除遵循先装后拆、后装先拆的原则。

4、拉杆和传力杆选取材料

拉杆应采用螺纹钢筋，设在板厚中央，长度1m，并应对拉杆中部10cm范围内进行防锈处理。

传力杆应采用光面钢筋，长度0.5m，其长度的一半再加10cm，应涂以沥青。胀缝处的传力杆，尚应在涂沥青一端加一套子，内留3cm的空隙，填以纱头或泡沫塑料。套子端宜在相邻板中交错布置。

传力杆在全区路面横缝处均需设置，其中堆场区纵缝、横缝均设置为传力杆。码头前沿区传力杆直径为32mm，后方道路区、维修场地区传力杆直径为30mm。

5、安设传力杆和拉杆

当侧模安装完毕后，即在模板已开孔洞位置安放传力杆和拉杆。

当混凝土板连续浇筑时，安设板内传力杆和拉杆时，宜先将传力杆或拉杆绑扎在一根钢筋上，再将其安放在图纸要求的切缝位置，下方采用垫块加高，并固定，以免混凝土振捣时出现偏位情况。

6、板内布置钢筋

自由边或胀缝邻接的混凝土板或不同板厚邻接的混凝土板，需沿板边缘设加强钢筋，边缘钢筋选用2根直径16mm的二级螺纹钢筋，布置在板的下部，距板底为板厚的1/4，并不小于50mm，间距100mm，钢筋两端向上弯起。

道路混凝土板，当两条边为自由边或胀缝时，以及道路转弯处板角的角隅部分的加强，选用2根直径16mm的二级螺纹钢筋，布置在板的上部，距板顶为板厚的1/4，并不小于50mm，距板边为100mm。

雨水口或井邻接的混凝土板，需沿板边缘加设防裂钢筋，防裂钢筋选用4根直径16mm的二级螺纹钢筋，布置在板的上下部,距板顶或板底均为50mm，间距100mm。

雨水明沟邻接的混凝土板，需沿板边缘加设防裂钢筋，防裂钢筋选用2根直径16mm的二级螺纹钢筋，布置在板的下部，距板底为板厚的1/4，并不小于50mm，间距100mm，钢筋两端向上弯起。

5.2.4.2砼工程

1、配合比设计

本项目混凝土强度等级要求为C35，为了满足设计强度、耐久性及施工的要求和经济合理，配合比设计已委托厦门市捷航建筑工程质量检测有限公司设计。其原材料要求如下表：

2、砼输送

本工程现浇混凝土面层砼采用混凝土车直接下料及吊车配合吊灰下料的方式进行砼浇筑，砼搅拌车将砼料运至现场一部分直接卸料，如若遇到无法直接卸料处则卸至吊斗中，再由吊车车将砼浇筑入模。

3、砼浇注

1)摊铺

(1)摊铺前应在已准备就绪的基层上作进一步检查．主要检查模板间距(板宽)、高度(板厚)、模板支撑稳定性、基层平整度、基层润湿情况、钢筋传力杆位置等均应符合要求。

如为摊第二幅填档混凝土时，应注意纵缝拉杆调直和纵缝处涂刷沥青。

(2)摊铺。运到现场的混合料，应先检查拌和质量，如发现问题应及时处理调整，运输车卸料时尽可能的分成几小堆，如有离析现象应用铁锹翻拌均匀后再摊铺。。松铺厚度应考虑振实影响，预留一定高度，一般宜比设计高出2cm，或者由试验确定。用铁锹摊铺一定要扣锹摊料，严禁抛掷，当摊铺到模板附近时，皮用铁锹靠模板插捣几次，捣出砂浆，以免发生蜂窝麻面

(3)当摊时未完成一整块板时，因故停工时，应视停工时问长短作特殊处理。停工半小时内，可将混合料表面用湿布盖上，待恢复工作时把此处混合料耙松，继续摊铺；停工超过半小时以上时，可根据施工时的气温和水泥混凝土的初凝时间做施工缝处理，但应把不足一块板的混合料铲除废弃。

2)振捣

摊铺好的混合料应立即进行振捣，应先用插入式振捣棒振捣。振捣器宜选4000次/min以上频率的。

待混合料基本铺平后才进行振捣，不能边摊铺边振捣，以防过振和漏振。

采用插入式振动棒在模板边缘，角隅处全面顺序插入振捣一次。至模板的距离不应大于振捣器作用半径的0.5倍，移动距离不应大于其作用半径的1.5倍，振捣器在一个位置振动的时间不宜少于20s，以混合料停止下沉，不再冒气泡振出砂浆为难，避免碰撞模板与钢筋。

3)做面

水泥混凝土路面的平整度、抗滑功能、耐磨功能的好坏关键在于做面，施工中必须高度重视。

(1)提浆刮平

经振捣后，立即采用提浆辊拖压滚揉，起到进一步的揉压、二次匀浆作用，一般沿纵向3～4次即可。遇到有个别露出石子处，要在原地反复滚动数次解决石子露头问题。经过滚压揉搓匀浆使表面有一层厚度3～4mm的滋润砂浆为宜，为做面准备。提浆辊—般选用直径15cm钢管制作，其构造示意图如下图所示：

提浆辊构造示意图：1—牵引轴；2—推拉定位销；3—滚动轴承；4—端头板；5—无缝钢管；6—牵引推拉管；7—手把

(2)抹面

提浆工序完成后，就可立即着手抹面修整工作，这是保证平整度，提高路面耐磨、抗裂的关键工序。这道工序可以用抹光机抹面或人工用木抹子抹面二种抹面方法。

①人工木抹子抹面

人工用大木抹子多次抹面至表面无泌水为止，用木抹抹面时每次应与上一次抹过的痕迹重叠—半。用3m直尺边抹边检查，并刮填不平之处，保证表面平整、接缝平顺。

②用抹光机抹面

采用普通手抹式抹光机只能起到局部平整作用，达不到要求的平整度。为此，利用改制的抹光机可以纵横向自动全幅抹平，一般每处横向抹平3～4次，纵向两次相接处抹平重叠至少1/3，就可达到很好的抹平效果。抹光机抹平后，两人配合用精刮尺(用6m长方钢制成)沿横向来回刮动，将抹光机造成的砂浆棱消除。随后用3m直尺检查，不平整处用原浆找补。

改进自动抹光机的构造为：两根I14工字钢做成一个导向轨道，轨道可沿路面模板纵向滑动，把普通圆盘式抹光机焊上四个滑轮，置于导轨架上，抹光机上装上倒顺开关，使抹光机可沿导轨前进和退后。导轨外侧各边安上踏步，导轨上边焊上衍架增加导轨刚度。

③制作微观抗滑构造

经抹面使路面板表面光滑，不利于行车抗滑，一般应用毛刷垂直于路中线拉毛，使路面板表面粗糙些。

4、施工做缝

1)纵缝

本工程纵缝按一个行车道宽度3.5m至4.5m设置，一般在施工第一幅时，在模板打孔立模后，浇筑混凝土前将拉杆放人孔内。施工时控制拉杆在第一幅板中的位置与长度，拆模时别摇动拉杆使面板在此处产生裂缝。在第二幅面板施工时，应调直拉杆。

2)缩缝

混凝土面板的缩缝采用在混凝土硬结后锯切，也可以在新混凝土面板施工时采用压入的方式成缝。切缝质量虽好，但切缝时控制不好切割时间可产生早期裂缝，造成断板，所以有时隔几条切缝做一条压缝以防止断板。

(1)切缝时间是否得当是控制断板的关键。一般切缝应在混凝上面板开始收缩，自由开裂前进行，即混凝土强度为6—9MPa时及时切缝。也可以以锯试切，

切口无毛刺、无缺损为宜。

(2)切缝深度不宜小于4cm或1/4板厚，切缝应与路中心线垂直。切缝时，一定切到合适深度，切到边。缝宽以5～6mm为宜。

(3)为了避免断板，切缝时可先间隔跳切(以20～30mm为宜)，然后在逐块切割。

3)胀缝

胀缝是与路中心线垂直的缝，它的缝壁必须垂直，缝宽必须一致，缝中不得有砂浆进入，胀缝接缝板采用泡沫橡胶板，板中设传力杆，要求其位置固定，定向准确，填缝料采用加热施工式填缝料：沥青橡胶。填缝料顶部应低于表面5mm。。

4)施工缝

施工缝是在一次施工结束后，或者是在施工过程中发生意外停工而设置的横缝，一般应设在纵缝处；多车道施工时，施工缝应避免设在同一横断面上。

5、养护、拆模、填缝

1)养护

混凝土面板表面修整以后就应养护，为的是避免混凝土的水分蒸发和风干产生收缩裂缝，另外还应控制和减小温差，避免面板产生温缩开裂，还应控制交通防止人为的损坏。

养护早期宜采用防风雨和日晒的遮挡覆盖设施。当混凝土表面无泌水时可以采取洒水湿养，用湿草帘或麻袋片等覆盖表面，每天洒水2—3次。也可以土堰围水养生，水深5—10mm，具体方法选择以经济适用为原则。养生期不少于14—21d。

2)拆模

当混凝土强度达到设计强度的25％以上时可以拆模，拆模时间可参见下表：

拆模时，应先拆支撑，然后向外慢慢撬动模板，切忌损伤面板边、角或是摇动拉杆造成板的拉杆处开裂。

拆下的模板应清除粘附在上面的砂浆，或修整涂刷隔离剂待用。

3)填缝

(1)清缝

水泥混凝土路面的填缝施工，不论使用那种填缝材料都要求先将胀缝内的嵌缝条取出，并把缝内的尘土、灰桨等杂物清理干净，特别是粘附在接缝壁上的灰浆影响填缝料与缝壁的粘结。清缝工作应用铁钩勾出缝内砂石，然后用2.5MPa 压力的水把缝内灰尘自高向低冲洗干净，晒干后才可填缝。

(2)填缝施工

填缝料采用加热施工式填缝料：沥青橡胶。填缝料顶部应低于表面5mm。6、砼施工时质量保证措施

（1）、施工前必须对所有的水泥、砂、石进行检验，经检验合格后的材料方可使用。

（2）、施工时严格对混凝土的配合比及施工生产过程中的称量、拌制、运输、浇筑、养护等主要环节按现行行业标准《水运工程混凝土质量控制标准》

（JTS202-2-2011）的规定进行检查控制, 严格按砼配合比进行下料，保证砼的搅拌时间，同时注意砼的坍落度控制。

（3）砼浇注前应检查模板、预埋钢筋、传力杆、拉杆等位置的准确性，确定好砼施工缝的位置。浇注混凝土前，了解期间的天气情况，在工期条件允许的情况下，尽量避开高温、低温和雨天施工。高温施工，对拌和设备、拌和料和原材料遮阴覆盖；雨天施工，用编织布遮盖。混凝土施工过程做好完整的施工记录，随机抽样检查砼的坍落度。

（4）砼的浇注过程应按《水运工程混凝土质量控制标准》（JTS202-2-2011）要求执行，砼的振捣采用插入式振动棒，全面振捣，使之形成密实的均匀体，按要求做好砼施工缝的处理，砼浇筑完成后，及时进行养护，加强砼浇注后的养护，保证构筑物始终处于潮湿状态，砼潮湿养护时不得少于14天，以保证砼强度达到设计要求。

砼浇筑前对模板的安装、钢筋的布置及预埋件的位置、尺寸进行检查，自检合格后报监理工程师检测认可之后，才进行砼的浇筑。

评定混凝土强度的试件，采用150*150*150mm试模，在混凝土浇筑地点随机取样制作，保证砼浇注质量的跟踪。

7、砼质量通病及预防措施

5.2.5人员计划

5.2.6机械设备

第六章安全保证措施

1、成立现场浇砼安全领导小组，由项目经理担任组长，亲自主持安全领导小组的工作，安全生产领导小组成员由项目部领导成员和安全部及其它各部门负责人和工段长组成。

2、建立完善的安全检查管理网络，专职安全员负责工程的日常安全管理工作，工段设兼职安全员，并赋予他们进行安全管理、指导、检查、监督、制止违章、在危险时刻采取紧急措施、组织考核安全工作等责任与权力。

3、做好现浇混凝土面层各种安全技术措施：各分部、分项工程开工前，我部均由主管技术人员和安全员对该项各作业人员进行安全交底；各种专业作业人员（特殊工种）如电工、焊工等均由有证人员操作；进场的各种机械、设备均经有关部门检定符合安全规定后才准进场。

4、所有现场电器设备必须接地接零，做到一机一闸，闸箱加盖锁，专人负责，所有电源必须安装漏电保护开关。

5、所有人员均必须带安全帽。

6、现场配备茶水等，必要时设立遮凉设施，防止工人中暑。

第七章施工进度计划

7.1施工总体安排

首先尽量保证9.30卸船机滚装上岸的要求，在9.30日，完成从1#煤码头向综合码头方向60米混凝土面层施工。

施工顺序为先连接1#煤码头，由此为起点向综合码头方向逐段施工。先完成码头前沿区、再进行后方堆场及道路区施工。