20讲双线轨道电路

一、轨道电路极性交叉的表示方法

1）正电用粗线，负电用细线（举例）

2）双线轨道电路

双线轨道电路应反映轨道区段的极性和轨道电路送受电端的设置。

3）由于道岔绝缘的切割位置不同，分支轨道电路的极性就不一样。那么改变道岔绝缘的位置，就可以改变份子的极性（道岔举例，直切与弯切）一

—那么在整个站内要求处处极性交叉（通过绝缘位置改变），由于某种原因

实在交叉不开，可以实行人工交叉一一就是人为地增加一组绝缘，然后用

跳线把同一极性的两根钢轨连接起来（因为不能随便加送受电端，所以用跳线）

二、轨道电路极性交叉的配置

采用极性交叉的目的和作用，前面已经分析过了，它可以防止相邻轨道电路绝缘破损时，引起GJ错误动作，从而实现故障一一安全原则。

1）在区间无分歧线路上，依次变换相邻轨道电路的供电电源极性，就可达到极性交叉。

2）在站内有分歧线路上，要配置极性交叉，就比较麻烦，方法氛围以下

几个步骤：（改变在分歧线路上接入受电的位置能使轨道电路检查跳线）

①先画好车站单线平面图，按照我们前面讲的设置钢轨绝缘的原则，把股道和道岔区段用绝缘分隔开。

教案内容

⑥有的时候，可能因为站形比较复杂，各回路之间相互牵制，使个别

回路的绝缘个数不能为偶数，无法实现整个车站的极性交叉。（当移设道岔绝缘也不能作到极性交叉时）可以在线路上加设一对绝缘节，采用人工交叉法作到极性交叉一一在奇数绝缘节的闭合回路内，人为地增加一个绝缘节，那么在单线上增加一个绝缘节，相当于多划分了一个轨道电路，从而要增加送、受电端设备各一套，这是不允许的，所以它除了增加两组绝缘以外，还要用两根连线。

三、轨道电路送、受电端的布置

轨道电路送、受电端的布置，主要以节省电缆为原则，其次就是便于维修和施工，具体做法有下面四点：

1 ）相邻两轨道电路的送电或受电，应尽量集中在一处，放在同一电缆盒或变压器箱内。（形成双送、双受，这样引入变压器箱的电缆根数可以相对减少，同时，配线也有规律，而且便于施工和维修，对绝缘破损的防护也更为有利）2）在非电化区段受电端应设于距信号楼近的一端。（这是因为在非电化区段，采用交流连续式轨道电路，供电端一侧电流小，使用电缆芯数少，又可采用干线供电方式送电，用2芯电缆可供几个区段，而受电端每个区

段至少有两根芯线，所以，把受电端放在近信号楼的一端可以节省电缆）3）咽喉区的道岔区段轨道电路，送电端，一般设在岔前部位。（有时,

对于相邻两个轨道区段，为了考虑在它分界绝缘的两侧都设送电端或都设受电端一一双送、双受，那么送电端也可以设在岔后部位）

教案内容

4）可设一送多受轨道电路。（为了使道岔区段轨道电路分路更加可靠, 根据部有关规定，在电气集中车站，与到发线或与其他列车进路相衔接的道岔区段，和个别经常停车而分路感度不良，危及行车安全的分支线路上的道岔区段，应采用“一送多受”的轨道电路，但不准超过一送三受，且不必加双跳线）