物流运输管理实务试题和答案解析

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2011—2012学年第一学期期末考试试卷

课程 物流运输管理实务 出卷人 院(系)部 专业班级 姓名 _ 学号

一、单选题 (本题共15 小题,每小题 1分,共 15分)

1.下列运输方式中，成本最低的是（ ）。

A. 铁路运输

B. 航空运输

C. 水路运输

D. 公路运输 2. 运输的基本功能是产品转移和（ ）。

A. 产品加工

B. 产品增值

C. 产品销售

D. 产品储存 3. 下列不属于航空运输的缺点的是（ ）。

A. 运载能力低、单位运输成本高

B. 受气候条件限制

C. 可达性差

D. 安全性低 4. 下列哪项属于危险货物（ ）。

A. 毒害货物

B. 集重货物

C. 低温货物

D. 超长货物 5. 易腐货物适合选用以下哪种类型的集装箱（ ）

A. 罐式集装箱

B. 冷冻集装箱

C. 开顶集装箱

D. 台架式集装箱 6. 下列（ ）不是铁路运输的主要运输种类。

A. 整车运输

B. 集装箱运输

C. 散杂货物运输

D. 零担运输 7. 与运输距离有关的不合理运输是（ ）。

A. 迂回运输和过远运输

B. 重复运输和无效运输

C. 对流运输和倒流运输

D. 迂回运输和重复运输 8. 下列，（ ）不是运力选择不当的形式。

A. 线路交叉

B. 铁路、大型船舶的过近运输

C. 弃水走陆

D. 运输工具承载能力选择不当 9. 铁路运输的经济里程在（ ）。

A. 100km—300km

B. 300km—500km

C. 500km以上

D. 无限制

10. SF表示（），如果SF越大，表示货物越（）。

A. 货物衡重，重

B.货物积载因数，轻

C. 货物积载因数，重

D. 货物衡重，轻

11. 班轮公司运输的集装箱货物的交接方式通常是（）。

A. CY/CFS

B. CFS/CFS

C. CY/CY

D. CFS/CY

12. 管道运输区别于其他运输方式的最显著的特点是（）。

A. 运量大

B. 能耗小

C. 速度快

D. 专用性强

13. 联合运输按照组织方法可分为（）和（）两大类。

A. 单一方式联运，多种方式联运

B. 国内联合运输，国际联合运输

C. 协作式联运，衔接式联运

D. 接力式联运，网络式联运

14. 国际多式联运经营人的经营形式主要包括独立经营方式、两企业间联营方式和（）。

A. 代理方式

B. 合作方式

C. 协作方式

D. 邀请方式

15. 关于运输表述错误的是（）。

A. 运输是指人或物品借助于运力在空间产生的位置移动

B. 每单位运输距离的成本随着运输距离的增加而减少

C. 利用运输工具对货物进行临时储存是为了降低成本

D. 随着运输工具装载规模的增长，每单位载重量运输成本上升

二、多选题 (本题共 10小题,每小题 2 分,共 20 分)

1. 运输时常见的参与者包括（）。

A. 托运方

B. 运送工具提供方

C. 承运方

D. 中介方

2. 下列属于集装箱运输的特点的是（）

A. 高效益

B. 高效率

C. 高投资

D. 高风险

3. 与其他运输方式相比，公路运输的优越性体现在（）几方面。

A. 机动灵活

B. 可得性高

C. 能耗低

D. 可达性强

4. 原材料等大批量的货物，价格低廉或容积形状庞大的货物运输适合于那种运输方式（）。

A. 公路运输

B. 水路运输

C. 铁路运输

D. 航空运输

5. 用综合评价法选择运输方式，评价的尺度有（）。

A. 经济性

B. 迅速性

C. 安全性

D. 便利性

6. 零担货运班车主要采用（）。

A. 直达式零担班车

B. 中转式零担班车

C. 沿途式零担班车

D. 接力式零担班车

7. 整车运输是铁路运输的主要运输形式，它有（）的特点。

A. 装载量大

B. 运费低

C. 运输速度快

D. 能承担的运量大

8. 依据承租人的不同营运要求，租船运输可采用（）租船方式。

A. 航次租船

B. 定期租船

C. 包运租船

D. 光船租船

9. 鲜活易腐货物运输的特点有（）。

A. 综季节性强，运量变化大

B. 运输时间上要求紧迫

C. 运输途中需要特殊照料

D. 运输的路线需要事前考察

10. 航空货物运输中集中托运的特点是（）。

A. 节省运费

B. 提供方便

C. 最迅速

D. 提早结汇

三、判断题 (本题共 10小题,每小题 1 分,共 10 分)

1. 运输生产的是无形产品，不能储存。（）

2. 现代化的交通运输系统由铁路、水路、公路、航空四个部分组成。（）

3. 大陆桥运输不属于国际多式联运。（）

4. 水路货物运输的营运方式可分为班轮运输和租船运输两大类。（）

5. 运输中由于雇员的恶意行为、不良企图等造成的风险称为人为风险。（）

6. 大副收据是船舶收到货物的收据及货物已装船的凭证。（）

7. 危险货物运输时，易燃液体和爆炸品可以用一辆车进行运输。（）

8. 我国对外开放水平最高的运输方式是铁路运输。（）

9. 运输距离、环节、工具、时间和费用是影响运输合理化的决定性因素。（）

10. 运输业是国家基础产业，属于服务业，具有公益性和竞争性双重特征。（）

四、简答题 (本题共 3小题,每小题8 分,共 24 分)

1.比较铁路运输与水路运输的技术经济特性及其使用范围。

2.运输合理化的措施有哪些

3.集装箱货物的交接地点有4个，理论上这些交接地点可以组成多少种集装箱交接方式在海运实践中，常用的交接方式是哪几种其交接形态各是如何

某企业出口柴油机一批，共15箱，总毛重为公吨，总体积为立方米。由青岛装中国远洋运输公司轮船，经香港转船至苏丹港，试计算某企业应付船公司运费多少

注：1）按柴油机的英文名称diesel engine，查阅货物分级表，柴油机属于10级货，计费标准为W/M；

2）中国内地--香港航线10级货从青岛运至香港的费率为每运费吨22美元，香港中转费为13美元；

3）香港--红海航线10级货的费率为95美元；

4）苏丹港要收港口拥挤附加费，费率为基本运费的10%，计费标准为W/M；

面对二十一世纪，随着物流业在我国社会经济运行中作用的不断显现，各个领域都在规划自己在物流方面的发展，并逐步形成具有本领域特点的物流体系。但这些物流系统之间缺乏沟通和协调，因此很难使之系统化，一体化那就更为遥远了，以铁路和公路二种主要的运输方式而言，在各自规划的结点中，大部分都是“分立”的，也就是说有铁路、铁路站点的地方没有规划相应的公路及路站点，有公路及公路站点心的地方没有规划铁路及铁路站点。只有少数地区同时具备了铁路、公路及其站点的条件，但是也没有将两者“一体化”的规划，仍然是你干你的、我干我的。

请分析下列问题：

（1）分析这样做可能出现的弊病及其产生的后果。

（2）请提出解决这些问题的方案。

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2011—2012学年第一学期期末试卷标准答案

课程运输管理实务教材版本第一版编者朱仕兄出版社北京交通大学出版社院（系）部专业班级物流管理出卷人

一、单选题 (本题共15 小题,每小题 1分,共 15分)

1~10 CDDAB CAABB CDCAD

二、多选题 (本题共 10小题,每小题 2 分,共 20 分)

1. ACD

2. ABC

3. ABD

4. BC

5. ABCD

6. ABC

7. ABCD

三、判断题 (本题共 10小题,每小题 1 分,共 10 分)

1~10 √××√×√××√√

四、简答题 (本题共 3小题,每小题 8 分,共 24 分)

1. 比较铁路运输与水路运输的技术经济特性及其使用范围。

1）运输速度：铁路的运输速度一般高于水路。（1分）

2）运输工具的容量及线路的运输能力：铁路载重量小于水路的载重量。（1分）

3）运输成本：铁路的运输成本远大于水路运输。（1分）

4）经济里程：铁路300～500公里，水路在500公里以上。（1分）

5）铁路适合于大宗货物、散件杂货等的中长途运输；水路适合于中长途大宗货物运输，海运，国际货物运输。（4分）

2. 运输合理化的措施有哪些（8分）

1）分区产销平衡合理运输（1分）

2）发展社会化的运输体系，推广共同配送（1分）

3）尽量发展直达运输（1分）

4）发展特殊运输技术和运输工具（1分）

5）开展配载式运输，提高运输工具实载率（1分）

6）采取减少动力投入，增加运输能力的有效措施（1分）

7）采用“四就直拨”运输（1分）

8）通过流通加工，是运输合理化（1分）

3. 集装箱货物的交接地点有4个，理论上这些交接地点可以组成多少种集装箱交接方式在海运实践中，常用的交接方式是哪几种其交接形态各是如何

1）理论上有16种交接方式，常用的有9种。（2分）

2）门到门，整箱交整箱接

门到场，整箱交整箱接

门到站，整箱交拼箱接

场到门，整箱交整箱接

场到场，整箱交整箱接

场到站，整箱交拼箱接

站到门，拼箱交整箱接

站到场，拼箱交整箱接

站到站，拼箱交拼箱接（6分）

五、计算题 (本题共 1小题,每小题 11 分,共 11 分)

答：该批货物每一运费吨的运价应为

22美元+13美元+95美元+95美元ⅹ10%=美元

共需支付总运费ⅹ美元=1489．302美元。

六、论述题 (本题共 1小题,每小题 20 分,共 20 分)

参考答案：1）弊病与后果（10分，答出5条即可）

（１）两种运输方式衔接脱节，使物流服务时间，服务环节增多，降低了物流服务的水平。（２）额外增加了搬运、仓储、收发等环节，增加了服务成本。

（３）阻碍了门到门运输，一票式服务等现代物流服务方式的发展。

（４）不能有效地将两种运输方式进行优势互补，如铁路善于承担大批量长途干线运输，公路善于进行小批量短途配送，造成资源的浪费。

（５）增加了物流信息交流和沟通的难度，减小了物流的准确性和可控性。

（６）增加了对两种运输方式进行管理的难度，不利于提高运输效率。

2）解决上述问题的方案（10分）

（１）成立由铁道部、交通部等多种运输方式相关的主管部门及当地政府参与的综合运输体系的建设与管理部门，对我国各咱交通运输方式的布局进行统一的规划、协调管理。（２）组织来铁路运输、公路运输的专家对现有各种方式的站点进行调查、分析，提出合并、新建、改进、关闭等一系列方案，使各种运输方式的站点向系统化、无缝化连接发展。

（３）对于无条件同时建立公路和铁路站点的地方，应组织专家科论证，合理选址，使公路站点与铁路站点的衔接尽可能通畅，减小因衔接而产生的时间成本、运输成本等。（４）应用信息化手段，建立信息网络，开发信息系统，加强公路站点与铁路站点在信息、业务上的衔接，弥补其在地理上的分隔。