TS五大手册常见疑难问题汇总

经常听到SOP，MP，EOP，请教高手EOP具体是指什么？做新产品或者项目的工程师经常会听EOP，SOP，MP这些专业术语。经常听到SOP，MP，EOP，请教高手EOP具体是指什么啊SOP：start of productionMP:mass prodcctionEOP:end of production请教在什么情况下才会提到EOP这个概念，中文EOP是指停止生产，那为什么我一个新产品生产得好好的而又突然停止生产呢？

OTS Samples 的OTS是什么意思？OTS Samples 的OTS 是什么的缩写？具体什么含义？另外，我经常听说“正时“（汽车相关）是什么意思？小弟是做汽车零部件的，进入汽车行业不久，请多赐教！谢谢！回复1OTS样件主要用于性能、制造可行性及品质可行性方面的评价，只是没有将生产节拍纳入考量，PVS(生产试制批量，大众术语)主要是对生产节拍及产品批量稳定性的评价，2TP(两日试生产，大众术语)，主要是验证供应商的批量供货能力；OS(零批量，大众术语)，是批量生产前的总演习，批产的全面验证；接下来就是SOP,即批量生产。回复2off tool sample:初始样件，手工样件，通俗点就是不是批量生产时的磨具加工出来的，有点偏激。反正就这个意思，标准的翻译和解释我也没有。就这么理解吧。回复3手工样件应该在OTS样件之前，手工样件主要

是验证产品功能是否满足要求，那时产品还未定型，一般不会开模具，最多也是简易模，到OTS阶段，产品基本定型，可以着手开模，为批量生产做准备，一方面继续验证产品功能是否满足要求，另一方面验证生产可行性！回复4OTS是指首次样件，然后会有个PVS首批样件。再接下来的是

2TP/2天试生产验收。接下来才是正式订单及量产。OTS是工程认可，PVS是质量部负责。

过程流程图、控制计划和QC工程图之间有什么区别？回复11、过程流程图是组织按照TS16949的4.1条款要求，识别COP、MP、SP过程并描述其顺序和关系的图表，一般多见的是章鱼图。是组织与TS相关的所有过程的集合。是体系层面的。体系审核时首先要求提供的就是这张图，否则连审核计划都没法做。2、TS要求的控制计划（标准7.5.1.1）是针对产品，在各个系统和子系统、部件或材料层次上开发的，主要用于制造过程的控制。内容包括FMEA、过程控制方法、监视方法、顾客要求、反应计划等，是过程层面的。过程流程图可以使一张图，而控制计划不可能是一张图。3、QC工程图不是TS要求的，好像可通用在工业制造行业，与控制计划内容相似。但好像侧重于制造过程的检验方面。------个人浅见，请高手指点。回复2我理解的过程流程图，就公司产品实现过程指引，是从系统面出发；控制计划，产品实现过程流程中每一过程进行PFMEA分析后，对失效的

部份需要管控的，在控制计划中体现，通过控制计划的管控再输出作业指导书在制程中管理；我理解的顺序是

PFMEA--控制计划--作业指导书；以上，请各位指点，谢谢！汽车PPAP中PSW是什么意思？PSW工程更改提及等级

怎么理解？汽车PPAP中PSW是什么意思？PSW，全称是Part Submission Warrant，零件提交保证书，为PPAP中所要求提交给客户的一个项目。在完成所有的要求的测量和试验后，供方必须在零件提交保证书上填写所要求的内容。对于每一顾客零件编号，都必须完成一份独立的PSW，除非

顾客同意其他的形式。如果生产零件是采用一个以上型腔、模具、工具、冲模或模型，或采用如生产线或工作单元之类的生产过程加工出来的，则必须对来自每一处的一个零件进行尺寸评价。这时必须在PSW上或在其附件上，在“铸模/

型腔/生产过程”一栏中填上特定的型腔、铸模、生产线等等。必须验证所有测量和试验结果符合顾客要求，并且可得到所要求的所有文件。企业的负责人必须批准该PSW，并注明

日期、职务、和电话号码。针对顾客零件编号的一份保证书，可以用于对许多更改进行汇总，前提是这些更改已形成文件，且提交符合顾客时间要求。必须在PSW上记录要发运零件重量，除非顾客另有规定，否则一律用千克表示，并精确到小数点后四位（0.0000）。重量不能包括运输时的保护装置、装配辅具或包装材料。为了确定零件的重量，必须随机选择

10个零件分别称重，然后计算并报告平均重量。由于生产实现的每个型腔、模具、生产线或过程都必须至少选取一个零件进行称重。对于散装材料，零件重量不适用。如果不够十个零件，使用要求的数量进行计算。PPAP生产件批准程序18项要求: 等级1,等级2,等级3,等级4,等级

5https://www.360docs.net/doc/9f15213753.html,/thread-17916-1-1.htmlPPAP中PSW零部件保证书模板(第四

版)https://www.360docs.net/doc/9f15213753.html,/thread-27462-1-1.html奇瑞汽车公司PPAP中PSW的填写规范(案例模板)及各项解释

https://www.360docs.net/doc/9f15213753.html,/thread-27461-1-1.html

是先有特殊特性还是先有DFMEA、PFMEA？与严重度的评分有何关系？有些时候是先有产品特殊特性再有产品DFMEA，有些时候是先有产品DFMEA，再有产品特殊特性，过程的特殊特性也是这样，可能是先有PFMEA，再有过程特殊特性，也可能正好相反！以汽车为例，汽车的尾气排放量属于特殊特性，这个特性在产品设计时是作为其设计输入要求的特性，也是与法律法规密切相关的产品特性，不用DFMEA即可确定，但有的产品特性可能需要在DFMEA的过程中对其重要性和风险予以评审和确认，从而形成特殊特性，此时的特殊特性是在DFMEA后产生的，过程特性也是这样，如果顾客指定热处理的过程参数要求，并标识有特殊特性标记，我想对组织而言，那无疑就应该直接列入特殊特

性管控，此时过程特殊特性先于PFMEA，更一般的却是通过对过程的分析，评定和确认各过程特性对产品质量的重要性而形成过程的特殊特性。所以实际上谁先谁后都是有可能的。理论上全新设计的产品，一般地只要可能，应该是产品设计和DFMEA同步进行的，DFMEA应尽可能的早，所以多数产品特性应该认为是先有DFMEA，后有产品特殊特性。PFMEA运用中的几个困惑，望高手解答关于严重度：1）有一缺陷模式，后道工序在使用具有此缺陷模式的零件时，根本无法装配（设计防错），也就是说这种类型的缺陷无法流出到最终客户（车辆所有者），此时是否需要分析此缺陷模式对最终客户的影响？2）情况同上，但后到工序可以安装此零件，在后道工序有自动化探测并能锁定零件，此时是否需要分析此缺陷模式在最终客户的影响？3）第4版FMEA 中“生产运行的一部分需要报废（小于100%）”，关于这种情况的严重度是7，不知各位如何理解“一部分” 的意义，如果只有一件需要报废，是否属于此种情况？关于频度：频度级别的评价是否可以参考现行预防控制内的措施？关于探测度：如果频度的评价不可以参考现行预防控制，那么现象预防控制对探测度有何贡献？关于检验工序（成品终检）的FMEA分析个人认为失效模式有：错检（OK判NG, NG 判OK)，漏检. 那么关于这些失效模式的严重度如何判定，NG判OK的失效模式是否应选择本FMEA中最严重的条款

的严重度值？关于包装工序失效模式是是短装，混装，这种情况严重度如何分析？以上。望高手作答。

回复11.如果没有流到顾客就被发现，则应考虑对公司内部的影响如返工、停止生产，当然不用考虑外部2.同上，当然不应考虑外部顾客3.一部分，一件也是一部分频度：与现行措施没有直接关系，多与原因有关探测度：探测度就是对“现行预防或现行探测”的评价，贡献是大大的检验工序：严重度还是要看影响的。看评分表。是否造成顾客安全风险或不符合法规？如是，按表打分。包装：还是按严重度评分表吧。短装、混装会导致顾客停线吗？还是返工？

回复21.如果没有流到顾客就被发现，则应考虑对公司内部的影响如返工、停止生产，当然不用考虑外部2.同上，当然不应考虑外部顾客（公司内部的探测有失效的可能，为什么不应该考虑外部客户呢？）3.一部分，一件也是一部分频度：与现行措施没有直接关系，多与原因有关探测度：探测度就是对“现行预防或现行探测”的评价，贡献是大大的（除了防错会对探测度有影响外，其它的预防措施如何影响探测度，请高手举例说明一下）检验工序：严重度还是要看影响的。看评分表。是否造成顾客安全风险或不符合法规？如是，按表打分。（因错检或漏检可能导致的最严重的后果就是严重度最高的检测项失去了控制，那是否选择本FMEA分析中严重度最高的项目）包装：还是按严重度评分表吧。短装、

混装会导致顾客停线吗？还是返工？

回复3兄弟，你为什么老想将严重度与探测度联系起来呢？？严重度是失效模式对顾客的影响（包括内外部顾客），只要

失效模式发生，不管是否能被检测到或防错到，仅考虑失效的后果来评定失效模式的严重度。探测度是对现行控制方法（预防或探测）的评定，仅与探测或控制方法有关。比喻：从楼上掉下去的人，严重度是死亡，不会说有铁栏杆，永远掉不去的，所以严重度下降了，如何按你这样想，总是是扯不清的。----相反，这时严重度不考虑所谓的控制方法、再加上频度、控制方法，就得到风险-----这时，正因为你有铁栏

杆所以D会很小，所以风险不高，但严重度不会因为你控制方法而有改变，只有风险会受控制方法的影响。