八旋翼无人机

八旋翼无人机
八旋翼无人机

基本概述

北京德中天地科技有限责任公司是一家集航测、遥感、无人飞行器等于一体的高技术科技公司。公司拥有先进的航空摄影测量后处理软件、专业高效的遥感影像处理系统以及自主研发的无人直升机硬件系统设备。公司拥有一批专业的技术人才,广阔的销售市场以及适合员工快速成长的良好工作环境。公司主要为地震应急、国土测绘、数字城市、规划设计、铁道交通、地矿电力、环保、石油石化以及科研院所等各行业机构提供卓越的综合解决方案。

一、低空遥感航测系统

(一)系统的组成

1、蜘蛛雀DW01八旋翼无人机飞行平台

蜘蛛雀DW01八旋翼无人机系统含有机身、八旋翼、飞控板、导航板、八只无刷电机、高储能锂电池。

内置设备:GPS导航定位系统、三轴惯导陀螺。

2、数据获取系统

相机选用佳能5DMARKⅡ,CMOS-传感器(36×24mm)、2100万像素、24mm或28mm两种定焦镜头。

云台选用双轴5000步,控制飞行中的旋偏角度。

双轴云台

3、配套作业软件

德中天地快速影像镶嵌软件、空三软件、平差软件、正射影像软件。

(二)主要技术:

德中天地蜘蛛雀DW01八旋翼无人机系统含有机身、八旋翼、飞控板、导航板、八只无刷电机、高储能锂电池;内置设备有GPS导航定位系统、三轴惯导陀螺、高度计等精密传感器;垂直起降、GPS悬停、Carefree操控、自动驾驶飞行、自动回家功能;电力驱动、噪音小、三个非相连的旋翼损坏仍能安全迫降。

(三)性能指标:

机身尺寸:740*740mm

螺旋桨长:31mm

自重:1.9kg

载重:2kg

任务高度:80-150m

飞行半径:0.25-1.5km

巡航速度:0-30km/h

续航时间:15-40min(视载重大小而定)

起降方式:垂直起降

正常起降风速:3-4级

云台(摆角):0-90度

二、无人机发展情况

无人机出现在1917年,早期的无人驾驶飞行器的研制和应用主要用作靶机,应用范围主要是在军事上,后来逐渐用于作战、侦察及民用遥感飞行平台。20世纪80年代以来,随着计算机技术、通讯技术的迅速发展以及各种数字化、重量轻、体积小、探测精度高的新型传感器的不断面世,无人机的性能不断提高,应用范围和应用领域迅速拓展。世界范围内的各种用途、各种性能指标的无人机的类型已达数百种之多。续航时间从一小时延长到几十个小时,任务载荷从几公斤到几百公斤,这为长时间、大范围的遥感监测提供了保障,也为搭载多种传感器和执行多种任务创造了有利条件。无人机主要分为两种:

固定翼无人机和旋翼无人机。目前国外固定翼无人机技术成熟,旋翼无人机的研发也相对成熟,而国内固定翼无人机较成熟,旋翼无人机还处于初步研发阶段,进入市场的成熟产品较少。

低空无人驾驶飞行器作为传感器平台自2008年以来在中国得到了高速发展。目前占主导地位的是固定翼无人机大多以燃油为动力,需要3到5名操控手共同操作飞行。存在的主要问题是安全问题,其事故率可达百分之十到二十,事故中由操控手所犯的错误占百分之八十,根本不能在城市等人员较为密集的区域上空飞行。德中天地开发的蜘蛛雀DW01八旋翼无人机采用系统集成、传感器及其控制等关键技术,将GPS、三轴陀螺、高度计等高精度传感器集成于无人机控制系统中,实现无人机系统的自动驾驶飞行,极大的减少操控手失误的可能;按照平衡原理选用8旋翼,即使两只旋翼同时损坏,仍能安全迫降;该飞行器采用锂电池作动力,机身总重小于2公斤,安全、易操作,仅需1到2名操控手;有效载荷2公斤,飞行半径2公里,任务高度可达80到150米;具有垂直起降、空中悬停等功能,可在城市内飞行。

三、技术路线

控制原理图

产品结构图

低空遥感航测系统包括德中天地蜘蛛雀无人机、航测遥感专用数字相机及后处理软件等。蜘蛛雀无人机含有机身、八旋翼,飞控板、导航板,八只无刷电机, 高储能锂电池,充电器,同时还包括可拆卸的相机云台,支持全自动waypoint导航自动驾驶飞行,具有GPS悬停,垂直起降、CareFree操控,自动回家等功能。

系统框架图

四、应用领域

本项目硬件产品可主要用于小于2平方公里的区域测量,获取厘米级高分辨率影像数据,可生产数字高程模型、正射影像图、DSM点云及量测体积变化等;软件则不受面积大小的限制,亦可处理来自其他传感器的数据。为地震、应急、国土、测绘、智慧城市、规划设计、交通、电力、以及科研院所等诸多与国民经济和人民生活息息相关的领域提供快速遥感与航测数据获取系统、厘米级高分辨率影像,以及影像高精度几何校正、自动异常提取等服务。

倾转旋翼机模态转换的鲁棒H∞增益调度控制

倾转旋翼机模态转换的鲁棒H∞增益调度控制 蔡系海,付荣,曾建平* (厦门大学航空航天学院,福建厦门 361005) 摘要:本文研究了某小型倾转旋翼无人机模态转换阶段的飞行控制问题。基于鲁棒H∞控制,给出了一种模态转换飞行的增益调度方法,其设计条件具有线性矩阵不等式(LMI)的形式。针对模态转换飞行阶段存在的操纵冗余问题,给出了一套实用的舵效分配策略。最后,对该飞行器转换模态纵向动力学系统进行仿真研究。仿真结果表明,文中方法可以确保飞行器能准确地按照预定轨迹完成模态转换飞行,并对模型中存在的气动参数摄动具有较好的鲁棒性,且能够有效的抑制阵风等外部扰动。 关键词:倾转旋翼无人机;控制分配;增益调度;鲁棒H∞控制 中图分类号:V249.1文献标识码:A 1 引言 倾转旋翼机是一种独特的飞行器,它在常规固定翼飞机的基础上安装了可倾转的旋翼。因此,它既具有像直升机一样垂直起降、悬停和低空低速飞行的能力,又具有像固定翼飞机一样的高速、远距离巡航能力[1]。鉴于这些优势,该机型引起了国内外研究人员的广泛兴趣,并取得了一系列成果。美国军方早在上世纪50年代开始大力研制倾转旋翼机,由贝尔直升机公司设计的XV-3验证了倾转旋翼机的原理[2]。在XV-3的基础上,1973年贝尔公司设计了方案验证机XV-15,该机型验证了倾转旋翼机方案的可行性和任务的适应性[3]。基于美国军方提出的“多军种先进垂直起落飞机”要求,贝尔公司和波音公司于1983年开始研制军用型V-22“鱼鹰”[4]倾转旋翼机。为进一步探索倾转旋翼技术,土耳其学者Ertugrul Cetinsoy设计了一架油电混合动力的具有变形机翼的倾转四旋翼无人机,在综合考虑旋翼倾转受力、油量变化和机翼变形的影响后,建立其非线性动力学模型,分析了该机的控制策略[5]。Farid Kendoul等学者针对拥有一对能够纵向和横向偏转旋翼的倾转旋翼无人机,验证了使用双旋翼进行悬停的可行性,并使用back-stepping方法设计了无人机的增稳和轨迹跟踪控制器[6]。相比西方发达国家,我国在倾转旋翼机方面的研究时间较短。近十年来,我国十分重视倾转旋翼机的研究,尤其是一些高校和研究所正在积极进行相关理论的探索,并在旋翼/机翼气动干扰[7-8]、旋翼/短舱/机翼耦合气弹稳定性[9-10]、倾转过程飞行控制方法[11]等方面取得了阶段性成果。 倾转旋翼机因其独特的构造使其气动特性和稳定性会随着倾转角的改变发生显著的变化,其变化过程不仅是时变的,还是强非线性、强耦合的,整个模态转换飞行阶段存在严重的操纵冗余问题。国外虽已有这些方面的研究,并取得了大量的实验数据[3],但因涉及过多的倾转旋翼飞行器核心技术机密,并没有太多资料可查阅。 收稿日期:2015-10-21录用日期:2015-11-20 基金项目:国家自然科学基金资助(61374037);中央高校基本科研业务费专项资金资助(20720150177) *通信作者:jpzeng@https://www.360docs.net/doc/9f3067361.html,

多旋翼无人机教案

哈尔滨四通技工学校第三教学站延寿农民工综合培训学校 多旋翼无人机操作教案 二0 —七春季生 1/1

多旋翼无人机操作基础 授课教师:张海东 第一章无人飞行器概述 1、 无人飞行器发展简史 2、 无人飞行器的优缺点 3、 无人飞行器应用领域 1、 什么事无人机 2、 无人机的应用 3、 无人机未来的发展趋势 无人机的概述重要性,帮助学员更好的了解无人 机。 讲授法 新课 二课时 一、 组织教学 二、 课前提问 三、 导入新课 四、 教学内容: 1、1910年,在莱特兄弟所取得的成功的鼓舞 下,来自俄亥俄州的年轻军事工程师查尔斯?科特林 建议使用没有人驾驶的飞行器:用钟表机械装置控 制飞机,使其在预定地点抛掉机翼并象炸弹一样落 向敌人。在美国陆军的支持和资助下,他制成并试 验了几个模型,取名为“科特林空中鱼雷”、“科 特林虫子”。 2【二战期间,美国海军首先将无人机作为空面 武器使 用。1944年,美国海军为了对德国潜艇基地 进行打击,使用了由B-17轰炸机改装的遥控舰载 机。 3、上世纪70-90年代及其以后,以色列军事专 家、科学家和设计师对无人驾驶技术装备的发展做 出了突岀贡献,并使以色列在世界无人驾驶系统的 研制和作战使用领域占有重要地位。 4、 最著名的是“捕食者”可复用无人机,世界 上 最大的无人机- - “全球鹰”,“影子?200”低空 无人 机,“扫描鹰”小型无人机,“火力侦察兵” 无人直升课程名称: 课题 教 学目标 教学重点 教材分析 教学方法 授课类型 课时 课程内容

机。 5、理论开创阶段,多旋翼无人飞行器理论开创于 上世纪10年代,直升机研发之前。几家主要飞机生产 商开发出的在多个螺旋桨屮搭乘飞行员的机型。这种设 计开创了多旋翼飞行器的理论。 6、加速发展阶段,2007年以后,装配高性能压电 陶瓷陀螺仪和角速度传感器(六轴陀螺仪)的多旋翼无 人飞行器开始出现加速发展。 7、未来发展阶段,伴随着飞行器技术的进步,多 旋翼无人飞行器使用者会急剧增加。这样一来,事故和 故障也会相应增加,甚至会发展成社会问题。今后不仅 是制造商和商店一级,协会和主管部门面向多旋翼无人 飞行器的飞行会和培训班也会增加。 8、优点的特性。 9、避免牺牲空勤人员,因为飞机上不需要飞行人 员,所以最大可能地保障了人的生命安全。 10、无人机尺寸相对较小,设计时不受驾驶员生理 条件限制,可以有很大的工作强度,不需要人员生存保障 系统和应急救生系统等,大大地减轻了飞机重量。 11、制造成本与寿命周期费用低,没有昂贵的训练 费用和维护费用,机体使用寿命长,检修和维护简单。 12、无人机的技术优势是能够定点起飞,降落,对起 降场地的条件要求不高,可以通过无线电遥控或通过机 载计算机实现远程遥控。 课程后记给学生留了上网查询无人机的信息的作业。

倾转旋翼式无人机及应用

倾转旋翼式无人机 一.研究背景及发展现状: 无人机的起源并不算晚,早在1914 年,英国军事航空学会就批准了当时世界上第一个无人机计划,准备用于第一次世界大战。1935 年,DH.82B 蜂王号的诞生给无人机历史上留下了浓墨重彩的一笔,这种飞机采用导航技术,可以自主返回起飞点,使得无人机可以重复飞行,大大提高了无人机的实用价值。此后,一些高精密以及昂贵的设备开始在无人机设计中越来越多的应用,无人机的性能得到大幅度提高。随着航空技术的变革,无人机自主控制程度越来越高,也越来越智能。不仅如此,无人机的结构也不再局限于早期的固定翼结构,随着人们对无人机的应用需求日益增多,许多新型无人机应运而生。 由于倾转旋翼无人机机既有旋翼又有机翼,在旋翼倾转过程中气动特性比较复杂,存在着动力学分析、旋翼/机翼耦合动载荷和稳定性等技术难题,因此其研制周期较长、研制费用高等缺点。此外,由于倾转旋翼机采用双旋翼,其飞机设计结构上存在欠缺,在操纵与控制上存在一定困难。其过渡过程的稳定控制是目前最迫在眉睫的问题。 国外:目前美国贝尔直升机公司研制出鱼鹰系列的倾转旋翼式直升机并成功试飞,投入使用,但在使用期间也并不是一帆风顺,曾出现过重大事故,欧洲航空工业界也在积极研制倾转旋翼机。1987 年初,“尤洛法”(EuroFAR)的倾转旋翼运输机在欧洲委员会资助下进行了可行性方案论证。1999 年多家欧洲公司联合研究名为“尤洛泰特”(Eurotilt)的倾转旋翼机制造实验台,设计巡航速度556 千米/小时、航程1481 千米和使用升限7620 米。与此同时,意大利阿古斯塔公司宣布一款名为“尤利卡”(Erica)的倾转旋翼机。1999 年10 月欧洲委员会将“尤利卡”与“尤洛泰特”合并成“第二代欧洲高效倾转旋翼机”。 国内:倾转旋翼机在国内的发展起步较晚,而且主要是对于倾转双旋翼机理论技术方面

六旋翼无人机系统

六旋翼无人机系统技术文件 一、产品名称:六旋翼无人机系统 二、X-6是全新研制的六旋翼无人机系统,具有载重能力较强、续航时间理想、 与X-8无人机相比,体积更小、重量较轻、目标特性小,使用更加快捷、机动灵活、操作使用及维修简便等特点,自成体系独立执行电力巡检任务,稳定度与性能相对x-8无人机稍有逊色。 简介: X-6 无人机是由专业无人机技术研发团队经过多年研究、测试,最新推出的一款全球同类产品载重量最大、可垂直起降、拥有多项专利的无人飞行系统。 1)选用自主驾驶设备,大大提高飞控稳定性。 2)可携带多种任务载荷。 3)可用于执行资料收集、测量、检测、侦查等多种空中任务,在电力巡检领域能发挥其高效、隐蔽性强的特点,能对目标物进行远距离监视。 产品特点: (1)飞行器具有遥控、自主飞行能力,可以实时修改飞行航路和任务设置;(2)测控与信息传输设备具有遥控、实时信息传输的功能,具有多机、多站兼容工作及一定的抗截获、抗干扰能力; (3)侦察任务设备能昼夜实时获取目标图像信息,具有手动、自动控制工作模

式,可迅速发现、捕获、识别、跟踪目标; (4)飞行控制与信息处理站具有对飞行器进行遥控飞行和对机载任务设备进行操控的功能,具有飞行参数/航迹显示、航路规划和实时修改飞行计划、重新设置任务样式的能力;具有通过视频眼镜实现第一视角控制飞行的能力;具有接收标准视频信号、实时处理/存储图像、数据叠加等能力,具有目标定位和引导打击的能力,且能与上级指挥机关、情报处理中心和指挥系统相通连; (5)地面保障设备具有简易检测、维修与训练的能力,具有快速更换易 损件、备用动力电池组和双模态充电的功能; (6)全系统外场展开迅速,具有车载大范围机动和携行能力。 机体结构技术参数:

旋翼式无人机的发展和趋势

Artificial Intelligence and Robotics Research 人工智能与机器人研究, 2013, 2, 16-23 https://www.360docs.net/doc/9f3067361.html,/10.12677/airr.2013.21003 Published Online February 2013 (https://www.360docs.net/doc/9f3067361.html,/journal/airr.html) Development and Trend of Unmanned Rotorcraft Tianhang Zhang, Jinping Bai School of Aeronautics & Astronautics, University of Electronic Science and Technology of China, Chengdu Email: simayichen@https://www.360docs.net/doc/9f3067361.html, Received: Nov. 1st, 2012; revised: Dec. 2nd, 2012; accepted: Dec. 13th, 2012 Abstract: With the rapid development of the unmanned rotorcraft, more and more attention has been paid on it in many field. In this paper, the general classification, technical composition, applications and development situation of un-manned rotorcraft is introduced. And the development trend of unmanned rotorcraft in the future is also predicted. Keywords: Unmanned Rotorcraft; Ground Control Station; Task Load; Development 旋翼式无人机的发展和趋势 张天航,白金平 电子科技大学航空航天学院,成都 Email: simayichen@https://www.360docs.net/doc/9f3067361.html, 收稿日期:2012年11月1日;修回日期:2012年12月2日;录用日期:2012年12月13日 摘要:旋翼式无人机的高速发展已经受到了各个领域的高度重视,本文介绍了旋翼式无人机的大体分类、技术组成、应用领域、发展现状,并预测了旋翼式无人机未来的发展趋势。 关键词:旋翼式无人机;地面站;任务载荷;发展 1. 引言 无人机是指可重复使用的无人驾驶飞行器(UA V, Unmanned Aerial Vehicle),有相应的航电系统、传感器系统、通信系统、飞行控制系统等,具有自主飞行和独立完成某项任务的功能,也有人称之为空中机器人。相对于有人驾驶飞行器,无人机具有造价低廉,适用于多种复杂任务环境、可降低人员伤亡等优点。英国早在1917年就研制成功了世界上第一架无人机,到20世纪80年代左右,无人机的发展逐渐得到重视。随着无人机在几次局部战争中大放异彩,其在各个领域中的应用价值也体现出来。目前,世界上很多国家都展开了无人机的研究和制造。 旋翼式无人机是无人机的一个主要分类,依靠一个或者多个旋翼提供机体的升力和动力。美国在20世纪50年代就开始了无人直升机的研制工作。随着无人机在各个领域中的深入发展,旋翼式无人机以其独特的空中悬停能力、较固定翼式无人机更优良的低空低速特性、对起降场地的低要求、极佳的机动灵活性以及高可靠性得到了越来越多的青睐,被广泛运用于军民各个行业。 整个旋翼式无人机系统是一个综合了空气动力学、导航制导、无线通信、电子信息、智能控制、系统软件等多项技术的复杂系统。 2. 旋翼式无人机系统 2.1. 旋翼式无人机的发展 世界上第一架具有实用性的直升机是俄籍美国人埃格·西科斯基制造的“VS-300”,它于1939年9月14日完成首飞,确立了旋翼式飞机的主流布局——单旋翼带尾桨。

多旋翼无人机的发展以及应用

多旋翼无人机的发展以及应用 多旋翼无人机是一种能够垂直起降的无人直升机,其发展历史最早可以追溯到1907年,当时Breguet兄弟Louis和Jacque在法国科学家CharlesRichet的指导下,设计制造了世界上第一架有人驾驶的多旋翼飞机—“旋翼机一号”。 多旋翼无人机根据旋翼的数目可以分为四旋翼、六旋翼、八旋翼等类型,还有一些特殊造型的多旋翼无人机,其最大特点就是具有多对旋翼,并且每对旋翼的转向相反,用来抵消彼此反扭力矩。多旋翼无机人相较于其它无人机具有得天独厚的优势,与固定翼飞机相比,它具有可以垂直起降,可以定点盘旋的优点;与单旋翼直升机相比,它采用无刷电机作为动力,并且没有尾桨装置,因此具有机械结构简单、安全性高、使用成本低等优点。多旋翼无人机的诸多优点使它在以下领域获得了广泛的应用: 1.教育科研领域应用,多旋翼无人机的研究涉及到自动控制技术、MEMS传感器技术、计算机技术、导航技术等,是多科学领域融合研究的一个理想平台; 2.航拍领域应用,利用多旋翼无人机搭载相机设备(可见光相机/红外相机),并配备图像传输系统,被人们称为“可飞行的相机”已被广泛的应用于影视航拍。 3.军事领域应用,多旋翼无人机搭载侦查设备快速飞行到危险区域执行侦查任务,为作战人员提供战场信息,是单兵作战的理想装备; 4.警用安全领域应用,无人机可搭载高清晰度数码摄像机:实时图传系统和地面控制系统可有效协助工作人员锁定、凝视关注事物。无人机可搭载物质投递设备:通过集成探杆、线轮、物品仓、软梯等装备,并搭载相关投放设备,可执行物资横向运输、线路牵引、传单投递、物资投递等。警用安防无人机无人机能利用承载的高灵敏度照相机可以进行不间断的画面拍摄,获取影像资料,并将所获得信息和图像传送回地面。应用于反恐维稳,如遇到突发事件、灾难性暴力事件,可迅速达到实时现场视频画面传输,传供指挥者进行科学决策和判断;成为一种不可多得的重要工具。无人机能进一步提高公安干警的响应、决策、评估效率,推动公安的信息化建设进程。 5.农业领域应用,利用多旋翼无人机替代人进行喷洒农药,具有成本低、效率高,减少农药对人体伤害等优势;除了喷洒农药,无人机还可以用来检测水稻长势,这项研究已经开发出了成熟产品。无人机装载光谱传感器,在稻田上空飞一圈,就可以记录下水稻颜色深浅,人们可以此来判断水稻生长情况,对后续农药、肥料喷洒提供参考。无人机还能用来研究土地荒漠化变化历程、植被变迁、土壤盐渍化检测等方面,对农林植物进行病虫害监测和预警。 6.交通领域应用,交警在执法过程中用上了无人机,用于抓拍违法行为。无人机能对监控盲区的违法行为进行补充抓拍,在交通拥堵的情况下,无人机可以率先赶到现场勘察,通过图传功能将交通状况传回指挥中心,便于远程指挥疏导。 7.环保领域应用,无人机可用来观测空气、土壤、植被和水质状况,也可实时跟踪和监测突发环境污染事件的发展;监测企业工厂的废气与废水排放,寻找污染源。 8.救生医疗应用,当发生洪水时,无人机可携带救生绳或救生圈,将其投到需要者身边。当有人在登山过程中突发疾病,无人机可携带急救药品飞到患者身边。 9.电力行业应用,电力无人机应用优势具备防雨水功能的无人机可在大雨、中雪天气飞行,不受恶劣天气影响,可随时巡航,有利于加大重点区段的特巡力度,增加大负荷运行下设备检测次数。无人机机动灵活,机身轻巧可靠,结构紧凑、性能卓越,使用不受地理条件、环境条件限制,特别适合在复杂环境执行任务,可定期对线路通道内树木、违章建筑等情况进行重点排查、清理,确保输电通道安全。傻瓜式自主飞行。无人机系统具备全自动一

消防用多旋翼无人机系统技术标准

UAV 中国无人机产业联盟标准 消防用多旋翼无人机系统 技术要求 2015-10-31发布——————————————————————————————————— 中国无人机产业联盟发布

前言 本标准的全部技术内容为行业内认可标准。 本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。 本标准由中国无人机产业联盟提出。 本标准主要起草单位:国鹰航空科技有限公司、中国电子科技大学、南京航空航天大学、西北工业大学、海鹰航空通用装备有限责任公司、华南理工大学、哈尔滨工程大学、深圳一电科技有限公司、深圳市科比特航空科技有限公司、广州长天航空(Space Arrow)科技有限公司、深圳九星智能航空科技有限公司、深圳九星天利科技有限公司、深圳科卫泰实业发展有限公司、中国人民解放军总参谋部第六十研究所、深圳洲际通航科技有限公司、深圳市彩虹鹰无人机研究 院有限公司、深圳市创翼睿翔天空科技有限公司、保千里视像科技集团股份有限公司、深圳华越无人机技术有限公司、深圳高科新农技术有限公司、深圳市艾特航空科技有限公司、深圳市盛禾无人飞机科技有限公司、深圳警圣电子科技有限公司、深圳市森讯达电子有限公司、深圳金狮安防无人机有限公司、广东泰一高新技术发展有限公司、南京交研科技实业有限公司、合肥佳讯科技有限公司、安徽泽众安全科技有限公司、深圳市万华信息科技有限公司、天仞航空科技有限公司、承德鹰眼电子科技有限公司。 本标准主要起草人:陶军生、胡志昂、宋鸿、杨金才、孙志坚、饶军、邵振海、吕明云、李春波、肖文建、刘伟、杨金铭、庞伟。 本标准与2015年10月31日发布。

目次 1 范围 (4) 2 规范性引用文件 (4) 3 术语 (4) 4 系统构成 (5) 5 技术要求 (5) 5.1 功能要求 (5) 5.2 性能要求 (6) 6 信息传输 (7) 6.1 通用要求 (7) 6.2 视频流传输 (7) 7 环境适应性 (7) 7.1 气候环境适应性 (7) 7.2 机械环境适应性 (8) 8 安全性 (9) 8.1 绝缘电阻 (9) 8.2 抗电强度 (9) 8.3 泄漏电流 (9) 8.4 防过热 (10) 9 电磁兼容 (10) 9.1 电磁干扰 (10) 9.2 电磁辐射防护 (11) 10 质量保证规定 (11) 10.1 检验与测试 (11) 10.2 原材料质量 (11) 11 产品信息要求 (11) 11.1 产品标志 (11) 11.2 产品清单 (11) 11.3 产品说明书 (11)

【CN109946971A】一种倾转旋翼无人机过渡段的光滑切换控制方法【专利】

(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201910270627.1 (22)申请日 2019.04.04 (71)申请人 南京航空航天大学 地址 211106 江苏省南京市秦淮区御道街 29号 (72)发明人 邹怡茹 刘春生  (74)专利代理机构 南京苏高专利商标事务所 (普通合伙) 32204 代理人 王安琪 (51)Int.Cl. G05B 13/04(2006.01) (54)发明名称 一种倾转旋翼无人机过渡段的光滑切换控 制方法 (57)摘要 本发明公开了一种倾转旋翼无人机过渡段 的光滑切换控制方法,在所建立倾转旋翼飞行器 纵向非线性模型的基础上,选取飞行速度和短舱 倾角作为特征参数,对配平工作点拟合得到飞行 转换路径;根据所选取工作点进行全局状态空间 划分,从而建立起倾转旋翼机切换控制模型;根 据所述切换模型设计切换律,得到各子控制器及 子系统切换条件;进一步以切换参数作为输入对 实际飞行模态进行模糊推理,根据模糊推理结果 对各个子系统控制律进行加权,得到光滑切换控 制律。本发明针对倾转旋翼机在飞行模态转换过 程中系统参数变化大的特点,设计多模态切换控 制律,减小控制系统负担,同时减小了切换过程 中控制信号跳变给系统带来的恶劣影响。权利要求书3页 说明书8页 附图5页CN 109946971 A 2019.06.28 C N 109946971 A

1.一种倾转旋翼无人机过渡段的光滑切换控制方法,其特征在于,包括如下步骤: (1)对倾转旋翼机进行各部件进行气动建模,并通过平动动力学方程和转动动力学方程得到倾转旋翼无人机纵向非线性模型; (2)选取短舱倾角作为特征参数,对倾转旋翼机进行不同工作点处的配平,根据定高飞行的控制要求选择过渡段的工作点,对不同短舱倾角处的工作点进行拟合,得到倾转旋翼机飞行转换路径,根据飞行转换路径上的工作点建立起以短舱倾角和飞行速度为切换参数的切换模型; (3)通过寻找各模态下的Lyapunov矩阵设计切换子系统的切换频率,从而求解得到使得切换过程稳定的各子系统平均驻留时间,通过求解线性矩阵不等式得到使得各闭环子系统有限时间稳定的控制器增益K,通过设计切换条件和各子控制器增益得到基于时间依赖的切换系统稳定条件; (4)根据模糊加权思想,对各模态下子控制增益进行模糊加权;以短舱倾角和飞行速度作为输入,对系统进行模糊推理,模糊推理判断出实际飞行器所处的飞行模态,从而计算出步骤三中所求得子控制器的权重,根据该权重对子控制器进行加权,所得实际控制器取决于对飞行对象模型和各个工作点模型的匹配程度。 2.如权利要求1所述的倾转旋翼无人机过渡段的光滑切换控制方法,其特征在于,步骤 (1)中,对倾转旋翼机进行各部件进行气动建模,并通过平动动力学方程和转动动力学方程得到倾转旋翼无人机纵向非线性模型具体为:在计算力和力矩时,对左右旋翼、左右机翼、垂尾、平尾、机身每一部分进行气动力建模,在倾转旋翼飞行器中,根据分体建模法得到倾转旋翼机气动力关系,再通过平动动力学方程和转动动力学方程得到倾转旋翼无人机纵向非线性模型f。 3.如权利要求1所述的倾转旋翼无人机过渡段的光滑切换控制方法,其特征在于,步骤 (2)中,为实现倾转旋翼无人机飞行转换过程中的定高控制,在不同工作点配平时垂向速度应为0;选取过渡段短舱倾角为45°,55°,65°的工作点代表倾转旋翼的过渡过程;根据此要求用MATLAB中的trim函数对非线性模型进行配平,得到不同短舱倾角下配平时对应的状态量和输入量;在配平的基础上,用linmod函数将模型进行线性化,得到不同配平点附近的线性模型;将所得到的工作点用以下Gaussian函数进行拟合, 全模式飞行转换路径为: 其中,a 1、a 2、a 3、a 4、a 5、a 6、b 1、b 2、b 3、b 4、b 5、b 6、c 1、c 2、c 3、c 4、c 5、c 6为拟合飞行转换路径的高斯函数系数; 沿着全模式飞行路径,以倾转旋翼机短舱倾角βM 和飞行速度V作为切换参数 ρ(βM ,V),选取状态向量x=[V x V y ωz θ]T ,输入向量u=[δc δlong δe ]T , 建立起倾转旋 翼机线性切换模型如下: 权 利 要 求 书1/3页2CN 109946971 A

倾转旋翼无人机介绍及应用现状分析

倾转旋翼无人机介绍及应用现状分析无人直升机可以垂直起降不受场地限制,但是续航时间和速度却相对受限。固定翼无人机续航时间长、速度高但却需要起飞跑道。自上个世纪,技术人员就开始在二者之间不断探索,旨在寻找一种既可以垂直起降又能保障高航速和长航时的整合型技术。上世纪末,倾转旋翼无人机技术应运而生。 倾转旋翼无人机结合了直升机机和固定翼的优点,既有旋翼又有固定机翼,而且旋翼可以从垂直位置转向水平位或者从水平位置转到垂直位置,因此这种无人机兼具垂直/短距离起降和高速巡航的特点。目前从世界范围来看,倾转旋翼技术还处于起步阶段,只有少数国家技术相对成熟。 领跑全球:美国和以色列倾旋翼无人机技术世界领先 最具代表性的倾转旋翼无人机当属美国的“鹰眼”无人机。该无人机由美国贝尔公司研制,于2006年进入海军现役,主要用于执行侦察、监视、搜索、战损评估、通信中继和电子对抗等操作。 “鹰眼”由复合材料制造,机身结构紧凑,整体呈扁豆型,具有防腐蚀、防霉菌和防盐雾的能力。机体由前机身、中机身、尾机身、机翼襟副翼和短舱组成,而且机体大部分可以拆卸,便于运输和维护。该无人机最为显著的特点就是其旋翼可以倾转。无人机起飞和着陆时,旋翼轴处于垂直状态,因此可以保障无人机的垂直起降。成功飞机后,旋翼轴会转变为水平状态,使无人机由直升机模式成功过渡到飞行模式。

“鹰眼”无人机长18英尺3英寸(约5.56米)、翼展24英尺2英寸(约7.37米)、高6英尺2英寸(约1.88米)。空机质量为590千克,整机总重2250千克。该无人机最大航行速度达到225英里/小时(约360千米/小时),续航时间6小时,最高可飞至6096米。与固定翼无人机相比,“鹰眼”可垂直起降、空中悬停、操作灵活。与无人直升机相比,“鹰眼”巡航速度快、航时长、飞行包线大。 以色列无人机在全球一直处于领先地位,在倾转旋翼技术领域亦不逊色。在2010年,以色列航空工业公司(IAI)研发的“黑豹”(panther)正式亮相。 “黑豹”具备倾转旋翼推进系统,能够自由起飞和降落,无需专门的起降地点。而且采用了自动飞行控制系统,可以确保飞机在垂直起降和水平飞行两种状态之间正常转换。此外,该无人机还搭载了IAI公司自主研发的迷你光电/红外传感器。 “黑豹”的动力装置为3台“超静音”电动机。飞机重约为65千克,续航时间6小时,操作半径超过60千米,飞行高度为10000英尺(约3千米)。在研发该无人机的同时,以色列还设计了迷你版“黑豹”,迷你版重12千克,续航时间约为2小时。 后起之秀:韩国推出“TR-60”无人机 韩国于今年四月推出了一款倾转旋翼无人机样机TR-60。这款无人机采用了类似美国V-22“鱼鹰”(美国的一款有人倾转旋翼飞机)的倾转旋翼技术,

小型多旋翼无人机系统培训心得

小型多旋翼无人机系统培训心得为期一个月天的小型多旋翼无人机系统培训即将结束,我的内心充满了欢喜与惆怅。欢喜是因为离家一个月后终于可以回去了,惆怅的是还没来得及检视本次培训我是否得到了预期的收获。 在培训之前,由于岗位原因,我在单位很少能够获得实际操作无人机的机会,没有时间去实际验证各种无人机的性能和操作维护方法,这也造成了自己天天与无人机打交道却无法操作、无法对操作人员水平进行评价的尴尬。因此,本次培训对于我来说是使自己个人知识能力得到提升的一次难得的机会。 总结本次培训,自认为受益匪浅: 一是熟悉了多旋翼无人机工作原理和操作规范,详细了解了多旋翼无人机功能和操作过程中各项注意事项,为后期无人机运行奠定了理论功底。 二是能够实际操作多旋翼无人机执行巡检任务。虽然目前的水平离最终应用还有一段距离,但是从无操作经验到能够实际操作,这已是一个巨大的进步,也是本次培训我最大的收获。 三是与其他单位人员单位进行了有效的交流。通过与多名培训学员的交流,不仅结识了较多的同行、朋友,还获得了当前试点工作的最新动态,对比找出了自身存在的缺点和工作短板,对找准自身定位、促进专业发展提供了经验借鉴和前进方向。

四是通过实际操作多旋翼无人机,对比以前应用的无人机系统,对当前配置的设备优缺点有了直观了解,为未来设备配置积累了一定的改进需求。 当然,在这里还静下心来总结了一下自己工作以来的心路历程,觉得自己需要更加努力去学习、去工作,未来给自己的天空很广、压力也很大,需要更坚强的心和更有力的行动去实现最初的梦想。 对本次培训工作,我个人提出以下几点建议: 一是建议延长培训时间。本次培训时间对于无基础的人员较为短促,并不能达到实际操作的水平。 二是增加培训内容,对于未使用到的功能、按键、选项和保养维护流程进行讲解。本次培训厂家仅对无人机操作原理、注意事项进行了讲解,但对于一般未使用到的功能选项和如何保养、维护维修未进行介绍,在后期运行单位难免会遇到相关问题而无法处理。 三是建议参加培训人员年龄在30岁以下,并且在本单位内提前开展模拟器练习,使培训学员能够较快掌握操作要领、缩小起步差距。本次培训中存在一部分人可以直接参加考试而另一部分人模拟器也没接触过的情况,厂家对于培训整体进度安排较为困难,摔机情况也频繁出现。 对于本次培训机会,我倍感珍惜,希望自己还能有这种难得的提升机会。 如有侵权请联系告知删除,感谢你们的配合!

旋翼无人机系统

旋翼无人机系统 LG GROUP system office room 【LGA16H-LGYY-LGUA8Q8-LGA162】

八旋翼无人机系统技术文件 一、产品名称:X-8八旋翼无人机系统 X-8是全新研制的八旋翼无人机系统,具有载重量大、续航时间长、体积小、重量轻、目标特性小,使用快捷、机动灵活、操作使用及维修简便等特点,自成体系独立执行电力巡检任务。 简介: X-8 八旋翼是专业无人机技术研发团队经过多年研究、测试,最新推出的一款全球同类产品载重量最大、可垂直起降、拥有多项专利的无人飞行系统。 1)X-8选用自主驾驶设备,大大提高飞控稳定性。 2)可携带多种任务载荷。 3)可用于执行资料收集、测量、检测、侦查等多种空中任务,在电力巡检领域能发挥其高效、隐蔽性强的特点,能对目标物进行远距离监视。 产品特点: (1)飞行器具有遥控、自主飞行能力,可以实时修改飞行航路和任务设置; (2)测控与信息传输设备具有遥控、实时信息传输的功能,具有多机、多站兼容工作及一定的抗截获、抗干扰能力; (3)侦察任务设备能昼夜实时获取目标图像信息,具有手动、自动控制工作模式,可迅速发现、捕获、识别、跟踪目标; (4)飞行控制与信息处理站具有对飞行器进行遥控飞行和对机载任务设备进行操控的功能,具有飞行参数/航迹显示、航路规划和实时修改飞行计划、重新设置任务样式的能力;具有通过视频实现第一视角控制飞行的能力;具有接收标准视频信号、实时处理/存储图像、数据叠加等能力,具有目标定位和引导打击的能力,且能与上级指挥机关、情报处理中心和指挥系统相通连; (5)地面保障设备具有简易检测、维修与训练的能力,具有快速更换易 损件、备用动力电池组和双模态充电的功能; (6)全系统外场展开迅速,具有车载大范围机动和携行能力。 机体结构技术参数:

二轴倾转旋翼无人机的设计及实现

- 4 - 高 新 技 术 0 引言 倾转旋翼机作为一种新型旋翼飞行器,是将直升机及固定翼无人机相结合而产生的一种新概念航空器,该飞行器的起降是依靠飞行器的主轴倾转,带动飞行器的发动机一同发生倾转,实现飞行器由垂直起降向水平飞行阶段的过渡。其有效融合了直升机和固定翼无人机各自的优点,既拥有直升机垂直起降和空中悬停的能力,又拥有固定翼无人机高速巡航飞行的能力,航程比直升机更远,航速更高,以及具有比固定翼无人机更高的机动性和更小的起降区域。 1 二轴倾转旋翼无人机设计 倾转旋翼无人机主要向2个方面发展:一是依靠对称分布在翼尖两侧的发动机吊舱进行倾转改变姿态,二是将发动机固定在机翼上,旋转机翼进行姿态的转变。 如图1所示,该文设计的二轴倾转旋翼无人机动力系统将由2个无刷电机组成的吊舱分布在翼尖两侧,在机载飞控系统的控制下,通过采集多个传感器的实时信号,经过内部的 STM32处理器进行处理,改变两侧吊舱的旋转角度,从而实现飞机垂直起降、固定翼巡航。该文设计的二轴倾转旋翼无人机在垂直姿态下采用电机差速控制方向,相比于直升机的桨距控制,其有着结构简易可靠、后期维护方便、姿态转换过程稳定等优点。 图1 二轴倾转旋翼无人机 1.1 翼型选择 机翼作为飞机的重要组成部分,承担着为飞机提供升力的任务。机翼主要由翼肋构成,不同的翼肋有着不同的翼型,不同的翼型其作用也有所不同。为了满足该文设计的无人机在进行姿态转换时不掉高度且机体稳定不抖动的要求,需选择一种具有适中升阻比且飞行性能稳定的翼型,并对攻角对翼型气动特性的影响进行研究。 1.2 攻角对翼型气动特性的影响 该文通过在Profili 翼型库中对多种翼型进行选择,最终选取5种不同类型的翼型进行比较。由图2可知,5种翼型的升阻比总趋势为先增后减,在攻角为4.5°左右时,Clark V 翼型升阻比最高,在此状态下提供的升力最大,飞行性能更佳,但随着攻角的变化,Clark V 翼型升阻比变化趋势偏大,从稳定性而言,升阻比的急剧变化不利于飞机的飞行稳定。Aquila 翼型升阻比变化趋势较缓,飞行性能更稳定,并且升阻比较高,能提供可观的升力,因此选取Aquila 翼型为该文设计的无人机的翼型。 1.3 倾转机构与机翼设计 该文设计的倾转旋翼无人机的倾转机构以发动机吊舱对称分布在翼尖两侧,通过改变吊舱旋转角度实现垂直飞行和水平飞行。在垂直飞行过程中,无人机竖直向上的推重比需大于1,在水平飞行过程中,无人机的推重比需维持在0.4左右,因此无人机在过渡飞行时,推力的急剧变化对倾转机构结构强度与机翼的连接结构有着很大的挑战。 利用榫卯结构对吊舱及连接结构进行设计,吊舱与机翼采用外径12 mm、内径8 mm 的3K 碳纤维圆管连接。图3为吊舱与左侧机翼的三维建模,机翼翼展977 mm,弦长240 mm,吊舱长205 mm,宽47 mm,高43 mm。在保持吊舱转换时飞机飞行姿态稳定的情况下,最大程度地增加机翼翼展,使飞机发挥出更优的性能。 1.4 驱动模块  倾转旋翼无人机在进行姿态转换时,对电机及控制发动机吊舱角度的舵机的响应速度有着很高的要求。通过测试,测得无刷电机Sunnysky X2814型的响应速度优于其他无刷电机,使用11.1 V-5 200 mAh-35C 的锂聚合物电池,并搭配13×8E 桨,单个电机的最大拉力可达1 700 g 左右,可在飞机垂直飞行时为其提供足够的推力。数字舵机在测试时响应速 二轴倾转旋翼无人机的设计及实现 洪智杰 钟小华 李广湖 谢江涛 彭振根(广东白云学院,广东 广州 510450) 摘 要:该文结合多旋翼无人机和固定翼无人机的优点设计了二轴倾转旋翼无人机,这是一款摒弃传统设计观念的新型无人机。采用碳纤维复合材料以及巴尔沙木材,在最大程度减重的同时又保证了机体的强度。通过机载STM32处理器引导输出不同宽度的PWM 波脉控制舵机带动发动机吊舱实现倾转。在垂直飞行姿态下,其最大推重比可达2,在水平飞行姿态下,其续航时间为52 min。其凭借着大推重比和高续航时间,可在山区、灾区等复杂环境中进行勘察、巡航等作业。关键词:飞行器;倾转旋翼无人机;垂直起降中图分类号:V279 文献标志码:A 基金项目:大学生创新创业项目(201810822011)。

南方电网无人机技术规范架空输电线路多旋翼无人机巡检系统专用

南方电网设备标准技术标书 架空输电线路多旋翼无人机巡检系统 专用部分 技术标书编号:0602501052201509 中国南方电网有限责任公司 2015年9月

目录 1....标准技术参数. (1) 2 项目需求部分 (3) 2.1 供货需求及供货范围 (3) 2.2 必备的备品备件、专用工具和仪器仪表 (3) 2.3 图纸资料提交单位 (4) 2.4使用条件 (4) 2.5特殊情况下使用条件 (4) 2.6 项目单位技术差异表 (4) 3 投标人响应部分 (5) 3.1投标人技术偏差 (5) 3.2投标人资料提交时间要求 (5) 3.3 推荐的备品备件、专用工具和仪器仪表 (5) 3.4 主要元器件来源 (6) 3.5 投标方需说明的其他问题 (6)

1标准技术参数 投标方应认真逐项填写所供设备技术参数和性能要求响应表(见表1.1)中“投标方保证值”栏,不论“标准参数值”栏是否给出具体数值,都不能空格,也不能以“响应”两字代替,不允许改动本表内“投标方保证值”栏之外的数值。如有差异,请填写表 4.1:技术差异表。 表1.1 技术参数和性能要求响应表

供货方应对使用单位指定的机组人员进行培训,参加培训人数可由双方协定;如果多旋翼无人机空机重量大于7公斤,供货方提供的培训应取得行业协会签发的合格证。 2 项目需求部分 2.1 供货需求及供货范围 投标方提供的多旋翼无人机系统的具体规格见表2.1:供货范围及设备需求一览表。投标方应如实填写“投标方保证”栏。 表2.1供货范围及设备需求一览表 2.2 必备的备品备件、专用工具和仪器仪表 投标方应向招标方提供必备的备品备件、专用工具和仪器仪表清单见表 2.2,要求提供的备品备件、专用工具和仪器仪表应是新品,与设备同型号、同工艺。 表2.2 必备的备品备件、专用工具和仪器仪表清单(项目单位填写)

多旋翼无人机系统组成6

6. 电池 多旋翼无人机上用的电池为锂聚合物电池 ( Li-polymer,又称高分子锂电池),一般简称为锂电。锂聚合物电池具有能量密度高、小型化、超薄化、轻量化,以及高安全性和低成本等多种明显优势,是一种新型电池。在形状上,锂聚合物电池具有超薄化特征,可以配合各种产品的需要,制作成各种形状与容量的电池,外包装为铝塑包装,有别于液态锂电的金属外壳,内部质量隐患可立即通过外包装变形而显示出来,比如鼓胀。 下面就以一块22.2V,10000mAh航拍动力电池为例说明,它一般是由6片额定电压为3.7V、容量10000mAh锂电芯串联而成,即常说的6S1P。也可以是6S2P,即由12片5000mAh的电池并联加串联组成的。这里要说明的是,6S1P要比6S2P 安全系数要高,因为1P要比2P的结构简单一倍,当然1P价格也要更高。 图2.21 22.2V,10000mAh航拍电池 无人机用锂电中,单片电芯电压3.7V是额定电压,是从平均工作电压获得。单片锂电芯的买际电压为2.75-4.2V,锂电上标示的电容量是4.2V放电至2.75V 所获得的电量,例如容量为10000mAh的电池如果以10000mA的电流放电可持续放电1小时,如果以5000mA电流放电则可以持续放电2小时。锂电必须保持在2.75-4.2V这个电压范围内使用。如电压低于2.75V则属于过度放电,锂电会膨胀,内部的化学液体会结晶,这些结晶有可能会刺穿内部结构层造成短路,甚至会让锂电电压变为零。充电时单片电压高于4.2V属于过度充电,内部化学反应过于激烈,锂电会鼓气膨胀,若继续充电会膨胀、燃烧。所以一定要用符合安全标准的正规充电器对电池进行充电,同时严禁对充电器进行私自改装,这可能会造成很严重的后果。

多旋翼无人机知识手册(入门必看)

[键入文字] V1.1版 培训 多旋翼无人机知识手册 教材

前言 随着多旋翼无人机的应用日趋广泛,多旋翼无人机的入门门槛越来越低,“到手飞”、个人航拍机等对操作人员的要求几乎是零,对毫无基本常识和经验的人来说也可以操作。但这些都为人身和财产安全埋下了巨大的隐患,出于以上考虑,本教材阐述了多旋翼无人机的基本原理、总结了飞行过程中的注意事项、操作方法、以及如何规避风险。这是一本适合飞行初学者的教材,旨在普及航空知识、和飞行常识等基本理论,根据经验提出在飞行中应该注意的问题和如何规避风险、应急处置等。 本教材的材料有些基于无人机方面的书籍,有些则基于航模飞行的经验,很多都是十分难得的第一手资料,因此可以作为飞行初学者的基础教程,也可以作为以拓宽知识面、开拓思路为主要目的的广大无人机爱好者的学习资料。 由于水平有限,时间仓促,书中疏漏之处在所难免,敬请读者朋友批评指正,以使我们在再版时修订。 作者

目录 前言................................................................................................... - 2 - 目录................................................................................................... - 3 - 第一章绪论 ....................................................................................... - 4 - 第二章系统组成及原理.................................................................... - 7 - 第三章飞行器 ................................................................................. - 18 - 第四章操作方法实例...................................................................... - 26 - 第五章其他细节 ............................................................................. - 45 - 第六章多旋翼无人机的作用与意义 .............................................. - 53 - 第七章与多旋翼无人机有关的航空法规及航空气象 ................... - 54 - 总结................................................................................................... - 66 - 参考文献 ........................................................................................... - 66 -

多旋翼无人机知识手册

[键入文字] V1.1版 翎航智能科技工作室 培训 教材 多旋翼无人机知识手册

前言 随着多旋翼无人机的应用日趋广泛,多旋翼无人机的入门门槛越来越低,“到手飞”、个人航拍机等对操作人员的要求几乎是零,对毫无基本常识和经验的人来说也可以操作。但这些都为人身和财产安全埋下了巨大的隐患,出于以上考虑,本教材阐述了多旋翼无人机的基本原理、总结了飞行过程中的注意事项、操作方法、以及如何规避风险。这是一本适合飞行初学者的教材,旨在普及航空知识、和飞行常识等基本理论,根据经验提出在飞行中应该注意的问题和如何规避风险、应急处置等。 本教材的材料有些基于无人机方面的书籍,有些则基于航模飞行的经验,很多都是十分难得的第一手资料,因此可以作为飞行初学者的基础教程,也可以作为以拓宽知识面、开拓思路为主要目的的广大无人机爱好者的学习资料。 由于水平有限,时间仓促,书中疏漏之处在所难免,敬请读者朋友批评指正,以使我们在再版时修订。 作者

目录 前言................................................................................................... - 2 - 目录................................................................................................... - 3 - 第一章绪论 ....................................................................................... - 4 - 第二章系统组成及原理.................................................................... - 7 - 第三章飞行器 ................................................................................. - 18 - 第四章操作方法实例...................................................................... - 26 - 第五章其他细节 ............................................................................. - 45 - 第六章多旋翼无人机的作用与意义 .............................................. - 53 - 第七章与多旋翼无人机有关的航空法规及航空气象 ................... - 54 - 总结................................................................................................... - 66 - 参考文献 ........................................................................................... - 66 -

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