湛江海湾大桥施工

茂名滨海新区大事记(发展历程)

来源：茂名滨海520网：https://www.360docs.net/doc/a014116140.html, ●2011年3月19日的茂名市委工作会议，第一次明确提出实施“滨海发展战略”，将滨海发展作为茂名加快转变经济发展方式最可行的途径、最快捷的方式、最鲜明的特色和最重要的抓手。 ●2011年3月31日，中共中央政治局委员、广东省委书记汪洋到我市视察，提出规划建设广东茂名滨海新区的重大战略构想。随后，市委、市政府迅速成立广东茂名滨海新区筹备小组，全面扎实推进滨海新区规划建设各项前期工作。 ●2011年5月18至21日，市委书记邓海光、市长梁毅民率领市党政代表团到天津考察，学习天津滨海新区建设的先进经验，高标准、高起点规划建设茂名滨海新区。 ●2011年8月初，广东省发展改革委和茂名市政府联合委托国家发改委宏观经济研究院编制《广东茂名滨海新区发展总体规划》。 ●2011年9月1日，市一中新校区基本建成并开学，滨海新区建设迈出重要一步。 ●2011年11月8日，渤海商品交易所茂名石化产品交易中心正式开业。 ●2011年11月28-30日，市第十次党代会将“滨海发展战略”纳入报告中，并赋予新内涵、新目标，最大亮点就是建设广东茂名滨海新区。 ●2012年4月26日，广东茂名滨海新区正式成立，徐少华邓海光梁毅民为滨海新区成立揭牌，新区动工和签约项目总投资628亿。 ●2012年5月8日，汪洋书记就市委、市政府上报省委关于广东省茂名滨海新区筹建工作情况报告上作出重要批示：“坚持干下去，必定创辉煌”。 ●2012年5月10日，省委副书记、省长朱小丹与出席省第十一次党代会的茂名团党代表一起审议党代会报告。朱小丹强调，茂名要深刻领会并认真贯彻报告精神，把握新型城市化发展的大趋势，努力建设好现代滨海新城，打造“湛茂阳”临港经济圈的粤西新的增长极。 ●2012年5月13日，广东茂名滨海新区正式写进大会报告，标志着滨海新区正式上升为全省战略。 ●2012年5月15至16日，副省长许瑞生一行我市调研。许瑞生强调，要站在全省战略高度，加大对茂名滨海新区建设的支持力度，希望茂名科学推动新区的开发建设，实现滨海产业转型升级，走出一条有特色的发展新路子。 ●2012年6月20日，市政府与广州发展集团、广州港集团分别签署合作协议，加盟广东茂名滨海新区建设，标志着茂名、广州两市深化合作共赢发展取得新的重大成果。 ●2012年7月14日，经省政府同意，省发展改革委正式印发《广东茂名滨海新区发展总体规划》。

汕头海湾大桥悬索桥主缆施工技术

汕头海湾大桥悬索桥主缆施工技术吴清发石国彬张文忠胡利平摘要汕头海湾大桥是我国第一座现代悬索桥，主桥结构体系为三跨154 m+452 m+154 m双铰预应力钢筋混凝土加劲箱梁的悬索桥．主缆是悬索桥的主要承重悬索结构．主缆系统的施工主要包括猫道架设、索股架设、索夹吊索安装和防腐等项目. 关键词悬索桥；主缆；钢丝束；索夹；吊索主缆是悬索桥的主要承重悬索结构．汕头海湾大桥主缆长约1030 m，主缆直径为570 mm，采用预制平行钢丝索股架设方法施工．主缆系统的施工主要包括猫道架设、索股架设、索夹吊索安装和防腐等项目．汕头海湾大桥主缆施工流程如图1所示. 图1 悬索桥上部结构安装流程图 Fig.1 Superstructure erection flow chart of suspension bridge

1 猫道施工猫道是主缆钢丝束拖拉架设、测量、调索、主缆整圆挤紧直至主缆缠丝涂装等工序施工的空中走道和作业平台，在悬索桥的施工中占有很重要的地位．本桥猫道由猫道承重索及其锚头锚固件、猫道面网、防护栏、猫道面滚筒、拖拉主缆锚头的小平车支承索、横向天桥及抗风索组成．考虑主缆架设的需要，设计要求猫道与主缆的空缆线形一致．猫道布置如图2所示. 图2 猫道布置示意图 Fig.2 Layout of catwalk

1.1 导索架设导索是悬索桥上部结构施工的第一根过海架空索，本桥导索为跨越主跨的φ22 mm往复式牵引钢丝绳，用于拖拉架设猫道承重索的支承索和猫道承重索．导索的架设过程：导索过海前将两塔、两锚的门架安装好并安装必要的滑轮；导索自南主塔承台卷扬机经塔顶转向轮转向后牵拉到南主塔旁边的拖轮上锚固，在封航的条件下以拖轮拖拉，按半空中渡海法驶向北主塔，再提升到北塔顶与事先准备好的φ22 mm转向牵引绳对接，形成跨越主跨的往复式导索. 1.2 猫道架设猫道承重索是猫道的承重结构，为φ45 mm的钢丝绳．主跨猫道承重索的架设方法是以滑钩组将其吊挂于φ33 mm支承索上，从南主塔由φ22 mm导索于空中拖拉过海，到达北主塔塔顶后以牵引器将承重索锚固在猫道锚固件上，通过测量监控、调节猫道锚固件调节螺杆的长度使承重索的垂度达到空载时的设计垂度．为了确保猫道线形，在猫道承重索下料、制作锚头之前，对猫道承重索钢丝进行预拉，并持荷2 h以消除其非弹性变形. 绳按60% p s 猫道面为4 m宽的钢丝网．为了作业方便，先在地面上将大、小方眼的猫道面网预制成30 m长一节并卷成盘，然后起吊放在主塔顶卷盘支架上，将猫道面网卷一边放开一边沿承重索下滑到位，安装护手、栏杆网、抗风索及横向天桥．当猫道面网由于坡度变小在重力作用下无法自行下滑时，可采用卷扬机施加适当的拉力帮助其下滑. 2 主缆架设大桥两条主缆各由110束平行钢丝组成，钢丝束由91根φ5.1 mm高强镀锌钢丝按正六角形平行编制而成，全长约1029.6 m，钢丝束两端嵌固于热铸锚头内，主缆结构如图3所示.

青岛海湾大桥桥墩施工方案(doc 12页)

更多企业学院：《中小企业管理全能版》183套讲座+89700份资料《总经理、高层管理》49套讲座+16388份资料《中层管理学院》46套讲座+6020份资料《国学智慧、易经》46套讲座《人力资源学院》56套讲座+27123份资料《各阶段员工培训学院》77套讲座+ 324份资料《员工管理企业学院》67套讲座+ 8720份资料《工厂生产管理学院》52套讲座+ 13920份资料

SD匝道桥：2010年5月15日～2010年10月31日 6#、7#、8#主桥：2010年3月1日～2010年4月31日 SA1-SA3匝道：2010年3月25日～2010年4月30日 SA4#、SA5#匝道：2010年7月10日～2010年8月31日一、施工方案承台施工前，对墩身中心进行测量控制，定出墩身控制线和标高控制点以及墩身钢筋笼预埋承台内准确位置。对承台与墩身的交接面进行凿毛，做好施工缝的处理；在承台内按设计要求埋设墩身钢筋及必要的固定墩身模板用的钢筋；搭设吊装模板用双排脚手架及人行爬梯，脚手架采用碗口式脚手杆件组装。因6#、7#、8#主桥位于河道内，SA1#-SA3#匝道桥跨越主河道，为减小汛期施工影响，确保6#、7#、8#主桥、匝道SA1#-SA3#桥、1#主桥在2010年5月底箱梁施工完，并落架清理完河道。6#、7#、8#主桥、匝道SA1#-SA3#桥、1#主桥墩柱同步施工，项目部计划6#、7#、8#主桥投10套墩柱模板，匝道2套墩柱模板，1#主桥2套墩柱模板。2#、3#、4#、5#主桥及SD匝道墩柱紧跟6#、7#、8#主桥、SA匝道平行推进。全桥墩柱拟配备14套墩柱模板循环进行施工。墩柱模板采用工厂制作定型大钢模板，模板与加固背带焊接为一体，按墩身高度确定每节高0.5米、1米及3米，采用汽车吊进行拼装，墩身四角对称设钢丝绳拉紧锚定。墩柱混凝土采用商品混凝土，汽车吊吊2m3料斗浇注，墩柱一次

汕头海湾新区东海岸新城新津片区控制性详细规划-汕头城乡规划局

《汕头海湾新区东海岸新城新津片区控制性详细规划(修编)》文本主要内容第一条规划背景 1、落实华侨经济文化合作实验区国家战略要求，调整优化片区用地和产业布局。国务院2014年9月15日批复同意汕头经济特区建设华侨经济文化合作试验区(国函〔2014〕123号)，支持试验区着力转型升级和推进体制机制创新，在华侨经济文化合作、营商环境、通关制度、社会管理、土地管理、海域使用和投融资等方面创新体制机制。搭建海外华侨华人文化交流平台，拓展文化传播渠道，推动海外华侨华人与祖国经济深度融合发展。 2、契合汕头海湾新区城市战略的新定位新思路，提升片区产业与空间发展水平。广东省政府常务会议2013年11月14日审议并原则通过《广东汕头海湾新区发展总体规划(2013-2030年)》，在汕头东部沿海480平方公里的区域内形成“一核三区”的空间开发总体格局。东海岸新城是“一核”--华侨经济文化合作试验区的重要组成区域，明确要集聚发展金融商务、企业运营、会展交易、文化创意等产业，打造成为提升汕头现代化城市形象的标志性区域。 3、吸收东海岸新城国际城市设计竞赛成果优点，引入契合区域发展的创新理念和空间布局。

2013年6月举行的东海岸新城国际城市设计竞赛中，安德鲁—荷兰高柏、美国NBBJ和香港奥雅纳三家优秀国际团队对东海岸新城进行各自独特精彩的规划诠释。方案从各种不同的视角抓住汕头自然禀赋和人文特质，以国际视野、新颖理念和先进手法，描绘出独具匠心的规划蓝图。在概念规划竞赛方案优化完成后，需要通过法定的控规修改程序，将方案中适合汕头和本区域发展的创新理念和空间布局进行吸收融合和优化提升。 4、统筹协调各层次相关规划，梳理完善片区与周边区域的规划衔接。东海岸新城作为汕头城市新的战略重点发展区的核心载体和启动片区，与正在修改中的《汕头市城市总体规划(2002-2020,2013修改）》同步，在空间和产业的布局上对本片区重新进行精确的功能定位和空间调整，以符合上层次规划的新定位新思路对于本区域用地载体的布局要求。同时，对近期区域范围内及周边正在编制的若干规划进行协调统筹，纳入本次规划进行整体梳理完善，可以更好地与区域周边进行统筹联动和协同发展，使规划更契合城市发展需求。 5、落实市政府关于完善片区配套设施的会议精神。市政府组织召开多次会议，就如何完善东海岸新城新津片区公共服务设施进行了研究，确定了医疗卫生与教育设施的建设方案，即在片区内增加一所区级医院；通过整合，保留原有6所学

青岛海湾大桥建设工程项目管理信息系统介绍

青岛海湾大桥建设工程项目管理信息系统介绍易建科技针对青岛海湾大桥项目的实际情况，设计并实施的工程项目管理信息系统主要包括：工程项目管理子系统、4D形象进度子系统、GPS船舶调度子系统、视频监控子系统、办公自动化系统和公共网站等子系统。该信息系统遵循Java EE行业标准的技术体系，采用三层架构的B/S分布式结构，运用JAVA与XML等语言技术。工程三维形象进度系统采用了清华大学的最新研究成果——建筑工程4D施工管理系统（4D-GCPSU 2006）作为施工管理信息平台。施工现场视频监控系统运用当前最先进网络视频技术，实现无缝的远程监控扩展，系统以IP地址为标识，可直接连入网络，没有线缆长度和信号衰减的限制，实现远程监控和管理。青岛海湾大桥建设工程管理信息系统建设分为几个层次：面向公众的青岛海湾大桥网站；面向参建单位的工程项目管理系统、青岛海湾大桥4D施工管理系统、施工现场视频监控系统、施工船舶监控调度系统等。通过将现代项目管理学的知识体系与大桥建设项目特点、建设流程以及成熟的工程监理程序相结合，使该项目管理系统具有统筹管理、指挥协同、目标控制和预测等功能，探索出一套适合大型桥梁工程建设的项目管理体系。工程项目管理子系统由投资控制、合同管理、进度控制、质量控制、安全控制、招投标管理、材料管理、文档管理、设计管理、工作流等模块组成，全面控制大桥的概算与实际合同执行对比，通过实际投资与概算进行对比，达到有效控制投资目的。通过业主总控制计划来控制施工单位实施计划，达到有效控制大桥施工进度，使工程能够安全施工和更好的控制施工质量，有效跟踪控制大桥建设质量，为大桥建设的质量提供有力保障。通过安全控制，对大桥建设过程进行安全检查与培训，完成对施工安全的严格管理，建立有效的安全保障体系、预防措施和紧急预案，保障大桥的施工建设安全。通过材料管理，对大桥建设的主要材料进行跟踪控制，保障主要材料的质量以及及时供应，既能保证了大桥施工材料的品质、也保障了大桥的建设工期。 4D形象进度子系统根据系统的功能组成，4D-GCPSU系统可以分为创建3D模型、创建WBS和进度计划、3D工程构件的创建及管理、创建4D模型、4D进度管理、4D资源管理、OpenGL图

湛江海湾大桥通航安全管理规定

湛江海湾大桥通航安全管理规定(试行) 第一条为了维护湛江海湾大桥水域的海上交通秩序，保障大桥及过往船舶、设施的安全，根据《中华人民共和国海上交通安全法》，制定本规定。第二条凡通过湛江海湾大桥及在大桥桥区水域内航行、作业的船舶、设施及其所有人、经营人和人员，应遵守本规定。第三条本规定的主管机关是中华人民共和国湛江海事局。第四条大桥桥区水域范围及有关技术数据：（一）大桥桥区水域范围为大桥轴线两侧各500米（南面即湛江港50号、51号连线及其延长线与北面即湛江港52号、53号灯浮连线及其延长线围成）的水域范围。（二）大桥主孔通航宽度380米。（三）大桥通航净空高度48米。（四）通航设计最高通航水位4.54米（1985年国家高程基准）。第五条船舶、设施通过海湾大桥时，其富余高度应不小于2米。第六条船舶进入桥区水域前，应对船舶主要航行设备、信号等进行严格检查，确保处于良好状态。

第七条 50000载重吨以下船舶通过海湾大桥为单孔双向通航，50000载重吨及以上的船舶通过海湾大桥为单孔单向通航。船舶通过海湾大桥时只能从主通航孔通过，相互之间应保持安全距离。第八条按规定需要进行船舶动态报告的船舶，从南面进入海湾大桥北面水域时在经过湛江港49号灯浮、从北面各码头或水域出口时在船舶离开码头或起锚前应向湛江VTS 中心报告，并听从VTS中心的指挥。第九条 50000载重吨及以上的船舶在进入桥区水域前应鸣放一长声，如发现对面已有大船进入桥区水域时，应作适当等待，待其通过桥区水域后，才能进入桥区水域。如有任何疑问，应通过VHF与对方进行沟通、或发布船舶航行动态信息，也可向湛江VTS中心询问。第十条在风力超过9级、或能见度低于1000米时，禁止船舶进入桥区水域。第十一条船舶在桥区水域航行，应加强了望，谨慎驾驶，并保持安全航速。第十二条禁止船舶在大桥水域内抛锚、追越、掉头、捕鱼和未经主管机关批准的水上水下施工作业。第十三条 50000载重吨及以上的船舶通过海湾大桥，应提前24小时按照规定的格式（见附件一）书面向湛江VTS

胶州湾跨海大桥资料

青岛海湾大桥青岛海湾大桥又称胶州湾跨海大桥，它是国家高速公路网G22青岛/url到兰州高速公路的起点段，是山东省“五纵四横一环”公路网上框架的重要组成部分，是青岛市规划的胶州湾东西两岸跨海通道“一路、一桥、一隧”中的“一桥”。起自青岛主城区海尔路经红岛到黄岛，大桥全长千米，投资100亿，历时4年，全长超过我国杭州湾跨海大桥与美国切萨皮克跨海大桥，是当今世界上最长的跨海大桥。大桥于2011年6月30日全线通车。是我国建桥者自行设计、施工、建造，具有独立知识产权的特大跨海大桥。中国与世界建桥史又翻开了崭新的一页。建筑简介青岛海湾大桥，东起青岛主城区黑龙江路杨家群入口处，跨越胶州湾海域，西至黄岛红石崖，（一期工程）路线全长新建里程公里，（二期工程12公里。）其中海上段长度公里，青岛侧接线749 米、黄岛侧接线米、红岛连接线长公里。工程概算投资亿元。2010年12月22日青岛海湾大桥主桥贯通，大桥于2011 年6月30号下午14点正式通车。青岛海湾大桥工程包括三座可以通航的航道桥和两座互通立交，以及路上引桥、黄岛侧接线工程和红岛连接线等，全长公里，为世界第一跨海长桥。大桥为双向六车道高速公路兼城市快速路八车道，设计行车时速80公里，桥梁宽35米，设计基准期100年。大桥从1993年4月开始规划研究。2007年5月全面开工以来，共用掉钢材约45万吨，相当于一个年钢产量过千万吨的特大型钢企一个多月的钢产量；共需混凝土约230万方。目前海湾大桥已完成投资84亿多元，占投资总额的88%。青岛海湾大桥（北桥位）是国家高速公路路网规划中的“青岛至州高速（M36）”青岛段的起点，也是我市道路交通规划网络布局中，胶州湾东西岸跨海通道中的“一路、一桥、一隧”重要组成部分。海湾大桥的建设，将实现半岛城市群区域内各中心城市之间形成“四小时经济圈”，区域内中心城市与本地市内各县市形成“一小时经济圈”的道路网络规划目标。本项目由山东高速投资经营，与胶州湾高速捆绑经营。山东高速集团投资建设的青岛海湾大桥是我国目前国有独资单一企业投资最大规模的交通基础设施项目,是我国北方冰冻海区域首座特大型桥梁集群工程，加上引桥和连接线，总体规模为世界第一大桥，工程全长超过38公里，一期工程全长公里，二期工程公里。本桥为双向六车道高速公路兼城市快速路8车道，设计车速为80公里/小时，桥梁宽度35米，设计基准期为100年。建筑结构大沽河航道桥：据介绍，整个海湾大桥工程包括沧口、红岛和大沽河航道桥、海上非通航孔桥和路上引桥、黄岛两岸接线工程和红岛连接线工程，李村河互通、红岛互通以及青岛、红岛和黄岛三个主线收费站及管理设施。据负责大沽河航道桥施工的青岛海湾大桥第七合同段工作人员介绍，大沽河航道桥的主塔为独塔，高达149米，是海湾大桥上的最高塔。航道桥建成后，主塔将成为大沽河航道桥的主要标志物，而大沽河航道桥也会因此成为海湾大桥的标志性建筑物。据测算，大沽河航道桥箱梁由22种55个钢箱梁装焊组成，每个标准梁段长12米、宽47米、高米，其中最大梁段重达1000余吨，这在国内跨海大桥上是首次采用。自锚式悬索桥：悬索桥指的是以通过索塔悬挂并锚固于两岸（或桥两端）的缆索（或钢链）作为上部结构主要承重构件的桥梁。现代悬索桥的悬索一般均支承在两个塔柱上。塔顶设有支承悬索的鞍形支座。承受很大拉力的悬索的端部通过锚碇固定在地基中，个别也有固定在刚性梁的端部者，称为自锚式悬索桥。

环境影响后评价的程序及内容的探讨

环境影响后评价程序及内容的探讨摘要：环境影响后评价是环境影响评价的延伸和发展，本文根据对环境影响后评价的的定义，以深汕高速公路东段环境影响后评价的工作程序及评价内容的阐述，分析我国环境影响后评价存在的问题，并提出改善我国环境影响后评价的建议及展望。关键词：环境影响后评价；概念；程序；内容；公路；存在问题引言随着时代的进步和发展，环境保护已经成为当今时代发展的主流得到越来多的重视。在经济发展的进程中，如何更好的进行项目规划以实现环境保护和项目建设的共同发展成为时代进步和发展主旋律。而对于已经完成的项目来说，通过环境影响后评价的评估，也能够促使人们能够及时对项目完成后依然存在的不利于环境保护的因素予以整治，从而促使项目在得到完整、顺利展开的同时也能进一步实现对环境的有效保护。事实上环境影响后评价是对环境影响评价机制的进一步延伸和拓展，[9]是为了更好的凸显环境保护的意义而进行的一门研究。所谓的环境影响后评价指的是在项目完成后，通过将环境保护和环境评价机制引入到项目完成后期的整体运营管理体系中，从而通过实施有效的环境监管推动环境保护工作的开展。所以环境影响后评价机制的建立和完善也必将更好的推动我国环境保护工作更好发展。公路建设项目环境影响后评价是指在公路投入使用运营后的环境评价，以工程建设项目初步设计阶段的工程内容为基础，对照工程可行性研究阶段的环境影响评价工作，通过实际调查和现场监测，比较分析工程内容的差异、核定汽车尾气、噪声、路面径流等污染源强，分析环境影响评价中预测模型及参数的合理性，研究实际情况与预测情况产生的偏差、误差的原因；对环境影响评价所采用的方法、标准以及其它相关内容的整体工作进行检查，并分析环保措施的实施状况和运行效果等。本文根据对公路建设的环境影响后评价的过程及方法进行了简单的阐述，并

浅谈我国桥梁的发展史

研究生课程论文学院土木工程专业建筑与土木工程课程名称学科专题讲座研究生姓名 **** 学号 *********** 开课时 **** 至 **** 学年第 *** 学期考试成绩教师评语：教师签字年月日

说明一、研究生课程论文必须与本封面一起装订。阅卷教师务必用红笔批阅，并在本封面规定位置打分、写完评语后连同成绩登记表（一式两份）交学院研究生秘书，各学院研究生秘书在第二学期开学后两周内将成绩登记表交研究生学院。论文由开课学院研究生办公室保管。二、该封面请用A4纸双面打印，将此说明打印于封面背面。

浅谈我国桥梁的发展史 ********** 摘要：桥梁是交通运输线路的重要组成部分。中国古代桥梁的辉煌成就举世瞩目,曾在东西方桥梁发展史中占有崇高的地位,为世人所公认。随着社会的不断发展,人口基数不断增加,交通压力逐渐加大,桥梁正处于高速发展的黄金阶段,相信在当下和未来的世界交通上桥梁仍会起到主导作用。介绍了我国桥梁的发展历程和一些历史著名桥梁的相关情况,说明了我国古代桥梁建设取得的辉煌成就,分析了现在的桥梁建设取得的成就和必须正视的问题,以促进我国桥梁的发展。关键字：桥梁；发展史 0 引言我国是有着悠久历史的伟大国家。幅员辽阔,地形西北高而东南低,河道纵横交错,有著名的长江、黄河和珠江等流域,这里孕育了中华民族,创造了灿烂的华夏文化。在历史的长河中,中华民族建设了数以千万计的桥梁,成为华夏文化的重要组成部分。中国古代桥梁的辉煌成就举世瞩目,曾在东西方桥梁发展史中占有崇高的地位,为世人所公认。 1桥梁的发展史 1.1 萌芽阶段第一阶段以西周、春秋为主,包括此前的历史时代,这是古桥的萌芽阶段。早在原始社会,我国就有了独木桥和数根圆木排拼而成的木梁桥。据史料记载,我国周朝时期已建有梁桥和浮桥。1972年,在春秋时期齐国的京城山东临淄的考古挖掘中,首次发现了梁桥的遗址和桥台遗迹,两处桥梁的跨径均在8 m左右。 1.2 初步发展阶段第二阶段以秦、汉为主,包括战国和三国,这是古代桥梁的初步发展阶段。战国时期,单跨和多跨的木、石梁桥已普遍在黄河流域及其他地区建造。坐落在咸阳故城附近的渭水三桥,在古代是很有名的。三桥包括中渭桥、东渭桥和西渭桥,都是多跨木梁木柱桥。秦汉是我国建筑史上一个璀灿夺目的发展阶段,这时不仅发明了人造建筑材料的砖,而且还创造了以砖石结构体系为主题的拱券结构,从而为后来拱桥的出现创造了先决条件。从一些文献和考古资料来看,约在东汉时期,梁桥、浮桥、索桥和拱桥这四大基本桥型已全部形成。

苏埃通道工程进展情况简介

苏埃通道工程情况简介一、苏埃通道项目的工程概况（一）功能和定位：汕头市中心城区横跨汕头内海湾及榕江，这种“一市两岸”的格局造成了南北两岸的交通瓶颈。目前汕头市南北联系依靠礐石大桥和海湾大桥，由于通行能力的限制，导致南岸区域经济发展滞后。苏埃通道工程是汕头市交通路网规划中4条跨海通道之一，位于汕头市海湾大桥和礐石大桥之间，项目建成后，将和海湾大桥、礐石大桥、规划的牛田洋大桥，与高速公路、铁路、港口及机场等，共同形成汕头市对外综合立体交通网络，增强汕头市的对外、对内交流能力，增强“区域中心城市”服务功能，促进粤东经济快速发展。（二）苏埃通道工程设计概况：苏埃通道工程起点位于汕头北岸龙湖区天山南路与金砂东路平交

口，终点与规划的南滨南路相接，工程全长6.68km，按Ⅰ级公路技术标准，并兼具城市道路功能，双向六车道标准，主线设计行车速度60km/h，南、北两个岸采用互通立交与城市道路连接；海底段采用盾构法施工，盾构隧道内径为13.3m，外径为14.5m，工程总工期计划约54个月。项目总投资约61亿元。苏埃通道工程平面图隧道规模统计表（三）南岸围堰工程：根据地质资料，南岸基岩突起较高，同时孤石发育、分布不规则，为减少盾构掘进难度，对该段范围采用临时围堰明挖的方法进行处

理。围堰边界按下伏基岩突起范围进行控制，围堰长度400米。二、项目进展情况 1、2014年7月，完成了总体方案评审，对原工可线位方案进行优化，研讨并确定拉直线位的新方案，隧道采用两管盾构； 2、2014年8月，完成了广东省交通厅组织的初测初勘外业验收工作；

3、2014年11月5日，初步设计已于通过了省交通厅组织的专家评审，一致认为设计深度已超过初步设计的要求。三、下步工作计划本项目计划采用ECP（设计施工总承包）模式进行招标，但EPC 模式招标周期长，无法满足2015年春节前开工的目标。因此，计划将本项目的南岸配合隧道施工的临时围堰工程先行招标。 2014年11月21日：必须取得省发改委对调规的批复。 2014年11月28日：必须取得省交通厅对初步设计的批复。 2014年12月1日：正式启动南岸围堰工程公开招标 2015年1月22日：完成招标 2015年1月31日：南岸前期临时配套工程（围堰）工程正式动工。 “附件” 附件：苏埃通道工程总体及南岸围堰平纵面图 2014年11月10日

青岛海湾大桥桥墩施工方案

青岛海湾大桥桥墩施工方案青岛海湾大桥接线工程第一合同段桥墩施工方案编制依据：《青岛海湾大桥青岛端接线工程施工图》《公路桥涵施工技术规范》《市政桥梁工程质量检验评定标准》《市政工程施工安全技术操作手册》

一、工程概况本标段桥墩共分为2m圆形（68个）、1.2m圆形（6个）、2*2.7m 圆端型（60个）、1.2*2.5m圆端型（12个）四种形式，墩高从3.196米到19.65米不等。6#、7#、8#主线桥及SA1#-SA3#匝道桥墩柱位于李村河河道内，其他桥墩均位于李村河河岸。由于墩柱较高，桥墩除了满足其设计要求保证内在质量外，外观质量也为施工的重点。二、工期计划安排结合标段总体工期安排，墩柱具体施工进度时间安排如下： 1#主桥：2010年2月25日～2010年4月30日 2#主桥：2010年4月15日～2010年6月15日 3#、4#、5#主桥：2010年4月25日～2010年6月30日 SD匝道桥：2010年5月15日～2010年10月31日 6#、7#、8#主桥：2010年3月1日～2010年4月31日 SA1-SA3匝道：2010年3月25日～2010年4月30日 SA4#、SA5#匝道：2010年7月10日～2010年8月31日三、施工方案承台施工前，对墩身中心进行测量控制，定出墩身控制线和标高控制点以及墩身钢筋笼预埋承台内准确位置。对承台与墩身的交接面进行凿毛，做好施工缝的处理；在承台内按设计要求埋设墩身钢筋及必要的固定墩身模板用的钢筋；搭设吊装模板用双排脚手架及人行爬梯，脚手架采用碗口式脚手杆件组装。因6#、7#、8#主桥位于河道内，SA1#-SA3#匝道桥跨越主河道，

湛江海湾大桥水中主桥及西岸引桥标段施工投标文件技术标书

第一部分施工组织第一章工程概况第二章总体施工平面布置第三章施工组织与管理机构第四章施工进度计划第五章工程用款和劳动力投入计划第六章工程材料供应计划第七章工程施工机具及设备投入计划

第一章工程概况 1 工程地点和意义湛江海湾大桥位于粤西的湛江地区，其起于湛江市坡头区，于湛江市平乐渡口上游1.3km处跨越麻斜海湾，止于湛江市乐山大道，该工程的建设对于加强粤西地区与珠江三角洲地区的经济联系，改善湛江市区的城市规划，促进周边经济发展具有重要的意义。 2 工程桥型总布置湛江海湾大桥桥梁全长3981.17m，由东至西分为五分部，即：东岸引桥，东引桥、主桥斜拉桥、西引桥、海滨立交，其中东岸引桥不在此投标范围并已开工，其总体布置图见第五部分（施工图纸------图-01） 2.1东引桥东引桥全长900.0m，由二联连续箱梁组成，跨度组成为9×50m+9×50m。 2.2主桥斜拉桥主桥斜拉桥全长840.0m，为双塔双索面混合梁斜拉桥，跨度组成为60+120+480+120+60m。 2.3西引桥西引桥全长800.0m，由二联连续箱梁组成，跨度组成为8×50m+8×50m。 2.4海滨立交海滨立交主线桥全长710.42m，上部构造均为连续箱梁，于西岸与西引桥相连，海滨立交包括A、B两匝道，2座小桥，箱涵和部分路基等。 3 工程地形与地貌湛江湾位于粤西雷州半岛的东北侧，濒临南海，陆地地势北高南低，海湾两岸大部分平缓，海拔约在5~10m范围，湛江海湾是宽窄相间的狭长水道，其范围可分为三个部分：(1)湛江港段（湾口至霞山）；(2)麻斜海段（霞山至调顺岛）；(3)五里山港段（调顺岛至石门），全长超过50km，调顺道以北水道顺直近乎南北向，宽度在800~900m之间，调顺岛以南有龙王湾和沙湾支汊，海面扩宽至1500~2000m，即麻斜海，拟建大桥就座落在该海区，依据形态成因，湛江湾海底地貌划分为潮间浅滩，水下岸坡，主干流深槽，支汊深槽，口内拦门浅滩，口外的湾口沙坝，海岸边滩和口

绿色发展理念下的广东新城市政规划技术研究——以韶关市芙蓉新城为例

绿色发展理念下的广东新城市政规划技术研究 ——以韶关市芙蓉新城为例马强陈长云吴剑平摘要：本文通过对广东旧城市政设施现状特征与存在问题的分析，在绿色发展理念的指导下，提出未来广东新城市政规划发展方向，即以低碳、智慧、安全为规划目标，建立绿色市政系统，并通过分析韶关市芙蓉新城市政专项规划实例，总结出未来广东新城市政规划的一系列技术方法，即通过缓冲区分析、填挖分析、水文分析、位置—分配、网络分析、三维地层模拟等GIS技术分析手段，对道路交通、场地竖向、防洪排涝、设施选址等重点市政专项进行科学化分析和合理化布局，旨在促进市政设施低碳化布局和数字化管理，保障新城安全运行。关键词：新城绿色发展绿色市政低碳智慧安全 1 引言为进一步提升广东省城镇化的整体水平，自2013年年初至今，广东省已经密集批复了粤东西北地级市中的12个新区、新城发展规划，按照“一市一区”的模式配备，开展了一系列的新区、新城扩容提质建设。表1 粤东西北地区新区、新城一览表序号新区/新城建设规模（平方公里） 1 汕头海湾新区480 2 潮州东城新区（滨江临海新区）475 3 揭阳空港经济区234 4 汕尾新区200 5 湛江海东新区220 6 茂名滨海新区1688 7 阳江城南新区12.5 8 韶关芙蓉新区480 9 清远燕湖新城45 10 云浮西江新城249 11 河源滨江新城33 12 梅州嘉应新区22

在城市中，基础设施是城市正常运行和健康发展的物质基础，对于改善人居环境、增强城市综合承载能力、提高城市运行效率、稳步推进新型城镇化具有重要作用。《国务院关于加强城市基础设施建设的意见（国发〔2013〕36号）》明确提出“推进新型城镇化”，并提出“规划引领、民生优先、安全为重、机制创新、绿色优质”等基本原则。 “谋而后动、规划先行”，本文将充分总结和吸取现有广东旧城规划建设经验，避免走旧城市政规划建设的老路，重点对本轮广东新城规划建设中市政规划提出先进的技术方法，并用实例进行阐释，以期使新城市政规划更具科学性和可操作性。 2 广东旧城市政规划建设现状特征与存在问题随着广东省城镇化进程的快速推进，各市旧城大多普遍存在市政设施建设水平滞后、缺乏统筹协调，水、能源及土地资源紧缺，交通拥堵、城市内涝等一系列问题。 2.1 市政设施建设水平不平衡，缺乏统筹协调粤东、西、北地区基础设施发展差异较大，且供应性与环境设施不平衡。2013年，全省城市用水普及率、燃气普及率分别达到98.37%、95.75%，但生活污水处理率、生活垃圾无害化处理率分别只有73%、72%；珠三角和粤东、西、北地区城镇污水处理率均值分别为80%、33%、43%和53%。广东各市之间，市政设施规划和建设缺乏协调，各市在内部逐步形成市政设施统建统管的体制，但缺乏各市之间的协调。如各城市垃圾处理厂都放在行政边界，而没有形成各市共用的垃圾处理设施。不同类型设施建设缺乏协调。因建设主体不一，行业之间各自为政，缺乏协商平台，难以实现整合和集约共享。此外，因部分基础设施专项规划缺少有效统筹，且与城市总体规划、土地利用总体规划等专项规划衔接不够，造成基础设施布局不尽合理。2.2 交通拥堵较为严重，环境问题日益凸显近年来，面临着快速城市化进程和交通机动化的挑战，交通出行的多样化和交通需求的迅猛增长，而广东各市旧城地面道路资源基本告罄和不断增长的机动车保有量，致使交通拥堵的概率大大增加。2013年，深圳市每公里道路的车辆密度约440辆，居全国之首，远远超过国际上每公里270辆的警戒线。更多的私家汽车将产生更多的机动车尾气，使广东各市旧城灰霾天气日益增多。据调查，PM2.5人为来源主要是大的工业点源、机动车排气、建筑扬尘等，而生成的污染物中有25%

桥梁发展历史与悬索桥

桥梁工程讲座报告题目：桥梁发展历史与悬索桥班级：土木11-1班姓名：武刘英学号：20113278 2013.7.11

一、桥梁的发展历史桥梁的基本桥型：拱桥、梁桥、悬索桥、斜拉桥。在十八世纪以前世界桥梁建筑主要是以石料、木材、铁为主要的建材，而中国的赵州桥（跨度为37m），就是其中的佼佼者。赵州桥是我国现存的石拱桥中最古老并为当时跨径最大的石拱桥，且是世界桥梁史上敞肩拱的首创。中国在公元6世纪唐朝时期就有铁链索桥，但当时该类型桥还没有上升到刚度、稳定性等力学性质的分析上来，一定程度上还不属于现代桥梁。自从1779 年第一座铸铁拱桥——英国Coalbrookdale桥（跨度为30.65m）问世以来，标志着人类结束了土石建桥的历史，开启了现代建桥的历史新篇章。1801年在英国伦敦泰晤士河铸铁拱桥（主跨达到183 m）的建成标志着人类向大跨度桥梁的一个开端。赵州桥英国Coalbrookdale桥随着英国工业革命的开展，现代科学的蓬勃发展以及随之而来新型材料的不断问世，为桥梁发展起到了推波助澜的作用。19世纪20年代波特兰水泥的出现，由于其经济性和实用性较强，很快得到了推广。1850 年英国第一座跨度为141m的钢箱梁桥Britannia 桥问世。从此以后钢材在桥梁工程的建设过程中就没有间断过。1867年法国工程师艾纳比克在巴黎博览会上看到莫尼尔用铁丝网和混凝土制作的花盆、浴盆、和水箱后，受到启发，首先将钢筋混凝土应用到了土建行业。1905年第一座钢筋混凝土桥梁问世。在十九世纪末，随着记载中国铁索桥的文献也传入欧洲,悬索桥由于其在力学方面的优越性很快的到了发展。在1883年建成的美国纽约布鲁克林桥，主跨486 m。由此也开始大跨度桥梁的建设风潮。布鲁克林桥

2015年汕头海湾新区管理委员会事业单位招聘

2015年汕头海湾新区管理委员会事业单位招聘汕头华侨经济文化合作试验区管理委员会、汕头海湾新区管理委员会因工作需要，现委托市人力资源市场向社会公开招聘华侨试验区服务大厅工作人员若干名，汕头海湾新区管理委员会事业单位招聘有关附件下载以及更详细的资料欢迎登陆广东中公事业单位招聘网：https://www.360docs.net/doc/a014116140.html,/guangdong/20150210/86292_1.html?wt.mc_id=bk1552 8 具体如下：一、汕头海湾新区管理委员会事业单位招聘职位：办事大厅工作人员6名： (一)英语专业1人 (二)法律专业1人 (三)经济专业1人 (四)金融专业1人 (五)国际贸易1人 (六)电子商务1人 (七)专职打字员1人二、招聘条件 (一)具有中华人民共和国国籍; (二)遵守宪法和法律，具有良好的品行; (三)热爱本职工作，具有良好的职业道德;

(四)年龄在30岁以下，全日制大学一批本科毕业以上学历、英语六级水平以上，有工作经验者优先。其中，英语专业需具备英语八级水平，法律专业需通过国家司法考试，经济专业需具备助理经济师或同等以上职称。 (五)身体健康，能适应应聘岗位的要求; (六)其它条件：能熟练操作电子计算机，并取得机动车驾驶证两年以上。 (七)专职打字员要求全日制市级中专相关专业毕业，年龄在20岁以下，符合上述(一)、(二)、(三)、(五)之条件。三、聘用与待遇 1. 获聘的人员采取劳务派遣用工方式，与市人力资源协会属下慧和人力资源服务有限公司签订劳务派遣合同。 2.获聘人员必须服从试验区管委会管理和管委会职能部门的工作安排。 3.待遇：每人月均工资约6000元人民币(专职打字员3000元人民币)，包括“五保一金”，劳动保护及人事关系在劳务派遣服务机构。有意者请到市人力资源市场(嵩山路213号)报名，部门时请提供身份证、学历证、专业技术证书的原件及复印件，1寸免冠照片2张，资料保密。联系人：肖小姐、蔡小姐原标题：汕头海湾新区管理委员会招聘启事

湛江海湾大桥施工组织设计

第一章编制说明及工程概况一、编制依据 1、湛江海湾大桥南钢桥面铺装工程施工项目招标文件； 2、湛江海湾大桥施工图设计（主桥）； 3、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40－2004）等有关规范； 4、湛江海湾大桥建设指挥部及监理处下达的文件； 5、施工现场考察和收集的资料。二、工程概况我部承建的主桥环氧沥青混凝土钢桥面铺装单幅宽度均为12.35m，摊铺厚度为5.0cm，分两层进行摊铺（2.5cm+2.5cm），粘结层采用环氧沥青作为粘结料，其中下层防水粘结层洒布量为0.68L/m2，粘结层洒布量为0.45L/m2，各层的施工面积分别为18189m2。具体工程量如下：（1）环氧沥青混凝土主桥桥面铺装：厚25mm下面层18189 m2 厚25mm 上面层18189m2 环氧沥青粘结层下层18189m2 环氧沥青粘结层上层18189 m2（2）环氧沥青混凝土主桥桥面试验段铺装厚25mm下面层1500 m2 厚25mm 上面层1500m2 环氧沥青粘结层下层1500 m2 环氧沥青粘结层上层1500 m2（3）中央分隔带5cm砂粒式沥青混凝土铺装840 m2

第二章施工组织机构和资源配备情况一、项目组织机构湛江海湾大桥钢桥面铺装项目经理部实行项目经理负责制，项目经理全面负责本合同工程的实施，项目经理部下设各职能部门及专业施工处，拌和厂用地位于引线现沥青混凝土拌和厂处，有高压电力供应，交通便利，距主桥13km。各机构及岗位的主要职责如下： 1、项目经理：全面负责本合同的履行与管理。 2、项目总工：负责施工组织设计、各项技术方案的审定，组织技术交底等，对整个工程施工管理，督促有关人员认真履行职责。 3、办公室：负责临时用地的征用、退还，与地方关系的协调，职工生活、办公的后勤保障。 4、工程科：负责施工组织设计的编制，及时上报开工报告，分项工程施工方案、施工计划，认真完成计量支付及工程统计工作。 5、财务科：负责资金的管理工作，确保工程施工所用资金，做到专款专用。 6、安全科：负责工程施工的安全保卫工作，及时做好安全保卫的宣传工作，定期进行安全检查，预防安全事故的发生。 7、机料科：负责机械设备的调配、拖运，施工过程中机械设备的施工管理、维修保养工作；施工所用集料、道路石油沥青、环氧沥青、工具、设备备件等的保管、发放工作。 8、试验室：负责各种原材料的检测、配合比设计，施工中各项试验检测工作。 9、沥青混凝土施工处：负责上下粘结层、环氧沥青混凝土铺装与中央分隔带、非机动车道的铺筑等工程施工。 10、沥青混凝土拌和站：负责环氧沥青混凝土混合料的拌和、沥青拌和场地的运输道路的清洁。 11、运输车队：负责混合料的运输。二、施工材料 1、原材料简介（1）集料：环氧沥青混凝土采用桥面铺装专用的玄武岩集料，进场前应对集料质量进行检验确保其满足技术要求。所有集料都分类装在不同颜色的、洁净牢固的蛇皮袋内，每袋约50kg，并按规格分别堆放（按粒径由大到小），设明显标志牌。（2）沥青：

青岛海湾大桥工程跟踪审计实施方案0812

青岛海湾大桥工程跟踪审计实施方案山东鲁咨工程咨询有限公司二OO八年十二月

青岛海湾大桥工程跟踪审计实施方案一、项目情况简介 1、青岛海湾大桥概况青岛海湾大桥是国家高速公路网青岛到兰州高速公路的起点段，是山东省“五纵四横一环”公路网上框架的重要组成部份，是青岛市规划的胶州湾东西两岸跨海通道“一路、一桥、一隧”中的“一桥”。大桥主线工程起于青岛侧环胶州湾高速公路李村河大桥北200 米处，终于黄岛侧胶州湾高速东1 公里处. 顺接济青南线设计起点，中间设立红岛互通立交与红岛连接线相接。主线全长28.047 公里，其中跨海大桥25.171 公里，青岛侧接线749 米、黄岛侧接线827.021 米、红岛连接线长1.3 公里。主线桥宽35 米，双向六车道，设计行车速度80 公里/ 小时，工程概算投资90.4 亿元。主要建设内容包括沧口航道桥、红道航道桥、大沽河航道桥、海上非通航孔桥和陆上引桥，红岛、黄岛和青岛岸接线工程，红岛互通立交、李村河互通立交工程以及主线工程相应的交通工程。其中红岛互通立交桥为我国首座海上互通立交桥，设计科学，造型独特。该项目2005 年 3 月获得国家发改委核准同意建设，并授权青岛市发改委2005 年9 月批准了主线工程的初止步设计

工期目标：主线工程建设期3.5 年，其它主体工程3 年，沥青混凝土桥面、三大系统、交通工程等0.5 年。2010 年底建成通车。投资计划完成情况为： 2007 年计划完成投资206158 万元，占总投资的22.70% 。 2008 年计划完成投资265116 万元，占总投资的29.19% 。 2009 年计划完成投资287209 万元，占总投资的31.63% 。 2010 年计划完成投资84276 万元，占总投资的9.28% 2、我公司所属项目概况：根据项目划分，由我公司负责跟踪审计的大桥项目为：第八合同段（黄岛侧）本合同段起点里程桩号K28+200,终点里程桩号K30+650,长度为2450m,墩号范围为325#?372#墩。基础采用群桩基础，墩身采用花瓶墩, 上部结构为移动模架现浇连续箱梁, 共计12 联，其中第一联为5X 50m,第二?-二联为4X 50m。监理单位：山东东泰交通建设监理咨询有限公司施工单位：中国路桥工程有限责任公司合同工期：2007年5月—2010年1月第九合同段（黄岛侧）本合同段的起讫桩号为K33+20C?K34+947.319,其中海湾大桥部分为K33+20C?K34+120，共长920m。路基起讫桩号K34+12（? K34+947.319，其间在K34+815.627 处有2X 25+2X 28 米4 跨预应力钢筋混凝土箱梁分离式立交1座，K34+170处直径1.5米圆管涵1座长41.5m , K34+498为4* 3米钢筋混凝土箱1座长49.5m , K34+573处直径1.5米的圆管涵1座长50.7m , K34+637.049处6* 3.5 米钢筋混凝土箱涵1座长

我美丽的家乡汕头

我美丽的家乡汕头我美丽的家乡——汕头韩水悠悠映碧空，金凤花开十里红。我的家乡汕头，位于中国的南海之滨，韩江、榕江、练江出海口，北回归线横贯而过，亚热带气候，物产丰富，人文底蕴深厚；汕头是中国经济特区之一，著名侨乡，现辖六区一县，总面积2064.4平方公里，总人口541.7万人，金凤花是市花。汕头是国家园林城市，国家卫生城市，国家环境保护模范城市，中国优秀旅游城市；获得的荣誉还有、国家电子商务示范城市，国家知识产权工作示范城市，中国投资环境百佳城市，中国品牌经济城市，全国双拥模范城等。浓缩现代历史的“小香港” 笔者近日回到汕头，邀约了在汕头中旅社工作的陈婷一起逛一逛汕头的风景，她很愉快地充当了我的导游。我们首先来到“小公园”，我很奇怪，这里并不见公园，而只是一个园形小广场，广场中间建一亭，而向四周放射性伸展出去很多条马路。陈婷对我说、这里就是汕头老城区的中心，中间的亭子叫中山亭，是为纪念孙中山先生而建。从上世纪三十年代起，小公园就是汕头最繁茂的商业区，周边有百货大楼（原南生公司）、胡文虎大楼等著名建筑。汕头于1860年开埠，1921年建市，是近代中国最早对外开放的港口城市之一，历来是粤东、闽西南、赣东南的交通枢纽，进出港口和商品集散地，有“百载商埠”的美誉。解放前，曾有二十多个国家在汕头设立领事馆。汕头小公园街区目前正在改造之中，而附近的古迹则有天后宫（又称老妈宫）、关帝庙。陈婷介绍说，这两座建筑始建于清嘉庆年间，它见证了汕头的历史。以前凡渔船出海，潮人过番（出国）都要在这里祈祷、拜别，祈求神的庇佑，还要包一点香灰带上，以作为对家乡的怀念。天后宫、关帝庙

建筑精美，庙内门壁的石制浮雕、樑柱的木雕彩绘，都具有很高的审美价值。屋顶的嵌瓷艺术是潮汕特有的工艺技巧，用烧制好的彩色瓷片拼制成各种人物、花鸟，栩栩如生。如今，这两座庙宇依然香烟缭绕，求签祭拜之人络绎不绝。目前，汕头市在海外的华人、华侨和港澳台同胞就有340多万人，他们热爱家乡，关心家乡，积极捐资参与家乡的各项建设。我们又来到位于海滨路的石炮台，这里是清代为巩固海防，由朝廷拨款修建的一座大型圆形建筑，炮台好大哦，它由条石砌就，内部宽敞，可以驻兵，炮台上安装海防炮。这里现已辟为石炮台公园，免费开放。站在炮台上，美丽的汕头海湾景象尽收眼底，而四周繁花盛开，绿草如茵，高楼大厦拔地而起。汕头市中山公园也值得一游，它建在一个四面环水的岛上，有桥梁与外面相连。它于1928年8月建成开放，园内有孙中山先生塑像。中山公园内林木扶疏，景色怡人，园内的人工湖上建有漂亮的九曲亭桥。要不是时间有限，我和陈婷真想租个游艇，泛湖一游啦。山水形胜人杰地灵汕头地处深圳与厦门两大特区之间，拥有得天独厚的地理环境，是国内唯一拥有内海湾和外海湾的城市。说起汕头的风光来，陈婷如数家珍、与中心城区隔海相望的是礐石风景区；汕头港湾的出海口有妈屿岛；位于濠江区的中信度假村和北山湾是休闲度假胜地。各区县的风光名胜还有很多，比如达濠青云岩，潮阳海门的莲花峰，潮南仙城的翠峰岩，澄海的塔山风景区，市郊金平区的桑浦山以及北回归线标志塔等。当然，最具游览价值的还要数南澳岛啦。在陈婷带领下，我们驱车经过礐石大桥，进入礐石风景区。乘索道我们登上山顶最高处的飘然亭，在这里极目眺望，风卷云飞，楼房林立的主城区，游弋的大江，浩瀚的海湾尽收眼底，令人心旷神怡。陈婷指着西面说、那里是牛田洋，最