隧道工程地质勘察
隧道工程地质勘察
初勘阶段地质工作基本满足初步设计深度要求，隧道地质纵断面图中对隧道围岩的描述情况和提供的围岩物理力学指标基本吻合，围岩类别划分基本合理。但影响隧道的破碎带（K6+300～+335）仅仅通过震探推测，未经过钻孔验证，会直接影响工程造价，建议加强详勘阶段的地质勘察工作，以控制工程投资。
1、第1页“青海省道西久公路拉脊山隧道两阶段初步设计工程地质勘察总说明”中“初步设计”是否应为“施工图设计”，请核查。
2、《公路工程技术标准》（JTJ001-97）已经作废，现行《公路工程技术标准》（JTJ B01-2003）。
4、隧址区工程地质条件中，请补充区域地质构造纲要图。
5、隧道工程，对岩土体的取样及其试验等，特别是对于岩样的取样和试验，及其试验结果，在报告中没有相关的内容。
6、拉脊山隧道长5500多米，属于特长隧道，详勘阶段共布置钻孔6钻孔（其中利用初勘钻孔2个，且目前仅提供了3个钻孔资料），对岩土体的控制（特别是隧道洞口段、断裂构造带）控制精度不够，未达到详勘的要求。
7、拉脊山隧道褶皱、断层发育，对断层的探测和评价深度不足，断层的性质、断层产状、断距、断裂带宽度、断层带岩土体物理力学特性、断层的含水、导水性、隧道施工中可能的涌水情况不清，其对隧道修建的影响程度不明。
8、隧道范围内无岩土体取样、试验资料及其岩土体物理力学试验资料，隧道围岩物理力学性质及参数，工程地质特征及完整性等均不清，隧道围岩分级说明中隧道围岩分级标准按照《公路隧道设计规范》（JTGD70-2004）中隧道围岩分级执行。在详勘阶段，应以定性、定量相结合，结合岩体质量指标的基本因素和修正因素进行围岩分级，报告及其图件中均未见相关的分级因素指标，隧道围岩分级缺乏依据。
9、“隧道围岩分级与分布表”中，围岩级别“Ⅵ”应为“Ⅳ”级。
10、隧道洞身段，进、出口的工程地质条件及水文地质条件、不良地质现象的规模及危害性不清，未对洞口段围岩的完整性、仰、边坡稳定性做出评价。
11、补充隧道洞口段1:200横断面和1:500纵断面。
12、详勘报告的编制内容不全，按照《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（1996版），补充完善详勘报告。
13、四、结论及建议的第“3”条中，“桩型采用钻孔灌注摩擦端承桩”这句欠妥。到底应该采用“摩擦桩”或“（端）支承桩”很不明确。建议补充说明。
(完整版)隧道工程地质说明书
齐梁洞隧道工程地质说明书 一、前言 （一）概况 G209国道吉首至凤凰公路改建工程齐梁洞隧道位于凤凰县沱江镇齐梁桥村，呈北-南向穿越丘陵体。本隧道起讫里程为K32+240-K32+505，全长265m,属短隧道。隧道进口地形标高为370.59m，出口地形标高为373.88m，设计标高为361.55～363.37m，呈纵坡0.7%上坡；行车道宽度为双向6m，隧道总宽度为2*(6+0.75)=13.5m；高度7m。隧道最大埋深约为59.80m，平均埋深36.80m。该隧道位于低山丘陵区，地形起伏较大，相对高差达62.87。地表植被较发育，基岩大部裸露，进出口皆为丘陵斜坡，有少量覆盖层分布。隧道区交通状况较好，进出口端即为国道G209。 为查明隧道工程地质条件，受湘西自治州交通规划勘察设计院委托，我院对拟建隧道进行了工程地质勘察。 （二）勘察目的及任务要求 根据任务书，本次勘察为一阶段施工图设计详细勘察，其目的是为齐梁洞隧道修建提供设计、施工所需的工程地质资料与岩土参数，具体要求为： 1、查明隧道区地形地貌、地层岩性，地质构造的分布及工程特性; 2、查明隧道围岩岩体的完整性、风化程度、围岩等级； 3、查明进出口地带的地质结构、自然稳定状况，隧道施工诱发滑坡等地质 灾害的可能性；4、查明隧道浅埋段覆盖层的厚度、岩体的风化程度、含水状态及稳定性； 5、不良地质和特殊性岩土的类型、分布、性质； 6、傍山隧道存在偏压的可能性及其危害； 7、洞门基底的地质条件、地基岩土的物理力学性质和承载力； 8、查明地下水的类型、分布、水质、涌水量； 9、查明其它对隧道不利的因素。 （三）勘察依据的技术标准 1、勘察合同与任务书； 2、《公路工程地质勘察规范》（JTG C20—2011）； 3、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63—2007）； 4、《公路勘测规范》（JTG C10—2007）； 5、《公路隧道设计规范》（JTG D70—2004）； 5、《公路路基设计规范》（JTG D30—2004）； 6、《公路工程技术标准》（JTJ B01—2003）； 7、《公路土工试验规程》（JTG E40—2007）； 8、《中国地震动参数区划图》（GB18306—2001）； 9、《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/TB 02-01-2008)； 10、《铁路工程地质手册》（99版）。 （四）勘察工作布置和勘察方法 1、勘察工作布置
工程地质勘察收费标准
国家计委、建设部关于发布《工程勘察设计收费管理规定》的通知 计价格[2002]10号 国务院各有关部门，各省、自治区、直辖市计委、物价局，建设厅： 为贯彻落实《国务院办公厅转发建设部等部门关于工程勘察设计单位体制改革若干意见的通知》（国办发[1999]101号），调整工程勘察设计收费标准，规范工程勘察设计收费行为，国家计委、建设部制定了《工程勘察设计收费管理规定》（以下简称《规定》），现予发布，自2002年3月1日起施行。原国家物价局、建设部颁发的《关于发布工程勘察和工程设计收费标准的通知》（[1992]价费字375号）及相关附件同时废止。 本《规定》施行前，已完成建设项目工程勘察或者工程设计合同工作量50%以上的，勘察设计收费仍按原合同执行；已完成工程勘察或者工程设计合同工作量不足50%的，未完成部分的勘察设计收费由发包人与勘察人、设计人参照本《规定》协商确定。 二00二年一月七日 附件： 工程勘察设计收费管理规定 第一条为了规范工程勘察设计收费行为，维护发包人和勘察人、设计人的合法权益，根据《中华人民共和国价格法》以及有关法律、法规，制定本规定及《工程勘察收费标准》和《工程设计收费标准》。 第二条本规定及《工程勘察收费标准》和《工程设计收费标准》，适用于中华人民共和国境内建设项目的工程勘察和工程设计收费。 第三条工程勘察设计的发包与承包应当遵循公开、公平、公正、自愿和诚实信用的原则。依据《中华人民共和国招标投标法》和《建设工程勘察设计管理条例》，发包人有权自主选择勘察人、设计人，勘察人、设计人自主决定是否接受委托。 第四条发包人和勘察人、设计人应当遵守国家有关价格法律、法规的规定，维护正常的价格秩序，接受政府价格主管部门的监督、管理。
潼洛川隧道工程地质勘察报告新完整版
潼洛川隧道工程地质勘 察报告新
目录 一、工程概况 二、勘察概况及工作方法 三、完成的勘察工作量 四、自然地理概况 （一）地理位置及交通概况 （二）地形地貌 （三）气象特征 （四）地震动参数
五、工程地质特征 （一）地层岩性 （二）地质构造 （三）水文地质特征 六、不良地质及特殊岩土 （一）不良地质 （二）特殊岩土 七、隧道水文地质特征及评价 （一）水文地质特征 （二）隧道区水文地质条件评价 八、隧道工程地质条件及建议工程措施 （一）岩土施工工程分级及力学参数建议值 （二）隧道围岩分级及主要工程地质问题分析 （三）隧道进出口工程地质条件 （四）隧道施工预测预报内容及范围 九、隧道辅助工程工程地质条件及建议工程措施 十、设计及施工中注意事项 潼洛川隧道工程地质勘察报告 （DK341+~ DK345+） 一、工程概况 潼洛川隧道位于潼关黄土台塬区前缘，隧道进口（DK341+304.0m）位于潼沟河左岸，岸坡地形较陡，出口端（DK345+120.0m）位于黄土塬边，全长3816m，最大埋深120m，相对高差90～130m。该隧道设有斜井，斜井位于港口镇，和线路交于DK343+100m处，斜井长294m。
工点北临西潼高速，并有便道相连，交通较为便利。 二、勘察概况及工作方法 勘察工作主要分为初测（2003年11月～2004年2月）、定测（2004年5月～9月）、补充定测（2004年12月～2005年1月）三大阶段进行。初测阶段线路方案走行于潼沟河下游苏家村附近，以隧道形式通过，主要以收集区域资料和地面调查为主；定测阶段线路方案与初测阶段方案相同，收集了区域地质资料，并在此基础上作了详细的沿线地质调查，随后，根据工程设置及定测阶段技术要求，布置了深孔1孔，计145.0m ，一般工程孔钻探241.70m/4孔，试坑30m/2坑，并取样化验，完成了本阶段工作；补充定测阶段线路方案没有调整，在充分利用定测阶段资料的基础上，沿线作了补充地质调查，完成本阶段任务。 三、完成的勘察工作量 主要勘察工作量一览表 （一）地理位置及交通概况 工点位于潼关县潼沟河下游苏家村附近。工点北临西潼高速，并有便道相连，交通较为便利。 （二）地形地貌 潼洛川隧道位于潼关I级黄土台塬区，塬面地形平坦，高程545～555m；进口位于潼沟河左岸，岸坡地形较陡，相对高差20～70m，冲沟发育；出口端位于黄土塬边，地形起伏，冲沟发育，相对高差15～50m；斜井洞口位于一黄土冲沟，地形起伏，地面高程420m。塬顶为农田，多有村庄、道路分布。
XXX隧道地质勘察报告
目录 一、工程概况 (1) 二、勘察概况及工作方法 (1) 三、完成的勘探工作量 (1) 四、自然地理概况 (1) (一) 地理位置 (1) (二) 地形地貌 (2) (三) 气象特征 (2) (四) 土壤最大冻结深度 (2) (五) 地震动参数 (2) 五、工程地质特征 (2) (一) 地层岩性 (2) (二) 地质构造 (4) (三) 水文地质特征 (4) 六、不良地质及特殊岩土 (4) 七、工程地质条件评价 (4) (一) 岩土施工工程分级及物理力学参数建议值 (4) (二) 隧道围岩分级及主要工程地质问题分析 (4) (三) 隧道进出口工程地质条件 (5) 八、设计与施工注意事项 (5) 附件： 一、 XXXXX隧道工程地质平面图（1：2000） 二、 XXXXX隧道进口工程地质平面图
三、 XXXXX隧道出口工程地质平面图 四、 XXXXX隧道洞身工程地质纵断面 五、 XXXXX隧道进出口放大工程地质纵断面 六、 XXXXX隧道进口工程地质横断面 七、 XXXXX隧道出口工程地质横断面 八、 XXXXX隧道进口弃渣场工程地质断面图 九、 XXXXX隧道出口弃渣场工程地质断面图 十、地质柱状图 十一、XXXXX隧道土工试验报告 十二、XXXXX隧道岩石试验报告
一、工程概况 新建XX铁路工程XXXXX隧道位于XXXXX镇XXXXX，XXXXX隧道起讫里程DIIK4+120～DIIK5+730，全长1610m，洞深最大埋深约48m。 二、勘察概况及工作方法 该隧道定测阶段的调查工作始于XX，外业钻探日期为XXX，水、土、岩的试验工作为XXX，资料整理工作于XX结束。 本次定测针对该隧道所处的地理位置及技术要求，采用地面大范围的地质调查及工程地质测绘（1：2000）、钻探、原位测试、室内试验、资料综合分析（含区域地质资料、初测资料的分析）等相结合的工作方法。 工作过程中，地质分界线的填绘主要利用手持GPS定点，钻孔的定位采用中线桩及全站仪，对岩土体的物理力学性质采用室内试验进行。 三、完成的勘探工作量 表1.1 主要勘察工作量一览表 四、自然地理概况 (一) 地理位置 XXXXX隧道在行政区划上属于XXXXX镇，位于XXXXX镇东北部的XXXXX 村，交通较为便利，村镇之间有公路连接。隧道进出口均位于山坡缓坡处，
工程地质勘察技术要求
1.1 技术要求 资料收集技术要求 1.1.1 要求在勘察工作开始前，到设计院、地矿、气象、农林业、交通、水利等部门广泛开展资料收集工作。 1.1.2 工程地质调查技术要求 A、工程地质调查的目的 查明场地范围内的地貌、地质条件，并结合区域地质资料，对河道工程的稳定性、适宜性作出评价，且为了工程地质勘探、测试工作及工点的布置提供依据。 B、工程地质调查的技术要求 重点查明地基稳定和现有河道边坡稳定的地质问题，沿线的不良地质现象，如滑坡、地面沉降等，地面陡坡、地下水、地表水活动情况，临河沿河边坡冲刷失稳可能调查调查精度按具体项目的具体要求来控制。 1.1.3 钻探技术要求 拟采用XY-1型回转式油压岩芯钻机钻探，开孔直径110mm,终孔直径不小于91mm，采用套管或泥浆护壁，对需重点查明的部位（滑动带、软弱夹层等）应采用双层岩芯管钻进。 钻探回次进尺：软土层小于或等于1.0m，其它土层一般不超过1.5m。 岩芯采取率：黏性土、强风化岩 > 90%砂土》65%破碎带、块状强风化岩、中等风化岩》65%岩芯有序摆放在钻孔旁并填好标示牌，拍照留档。 孔深误差：钻进深度内的误差控制在士5cn以内。探井、探槽和探洞：除文字描述记录外,尚应以剖面图、展示图等反映井、槽、洞壁和底部的岩性、地层分界、构造特征、取样和原位测试位置,并辅以代表性部位的彩色照片。 1.1.4 勘察取样技术要求
①取土样:在钻孔中采取土试样，严格按《岩土工程勘察规范》（GB50021- 2001）（2009版）（第9章第4节）有关规定执行。②取样间距：表层0?3m取土间距1.0?1.5m，变层加取，土层较薄（厚度 0.5?1.0m）时均应取样；3?15m深度范围内每隔1.5?2.0m取样；15?20m 深度范围内每隔3.0?3.0m 取样。 ③取样方式：对软土层采用敞口式薄壁取土器取样；对可塑－硬塑黏性土采用锤击普通取土器取样；对中粗砂（或粗砾砂）层，取标贯器内的芯样或采取扰动样。 ④场地要采取地表水和地下水试样。 1 . 1 . 5原位测试技术要求 A、标准贯入试验 为测定黏性土的物理力学性质指标，在钻孔中进行标准贯入试验，利用地区经验对黏性土的状态、土的强度参数、变形参数、地基承载力作出评价；试验间距一般控制在1.0?1.5范围内。 试验要点：清干净孔内残渣及扰动土，准确丈量孔深，做好记录。具体技术操作重点如下： ①标准贯入试验孔采用回转钻进，并保持孔内水位略高于地下水位。当孔 壁不稳定时，可用泥浆护壁，钻至试验标高以上15cm处，清除孔底残土后再进 行试验； ②采用自动脱钩的自由落锤法进行锤击，并减小导向杆与锤间的摩擦力，避 免锤击时的偏心和侧向晃动，保持贯入器、探杆、导向杆联接后的垂直度，锤击速率应小于30击/min ; ③贯入器打入土层15cm 后，开始记录每打入10cm 的锤击数，累计打入 30cm的锤击数为标准贯入试验锤击数N。当锤击数已达50击，而贯入深度未 达30cm 时，可记录50 击的实际贯入深度，按下式换算成相当于30cm 的标准贯入试验锤击数N。
建筑工程地质勘察报告[详细]
目录 1．勘察概况 (1) 1.1.任务由来及工程概况 (1) 1.2勘察工作目的与任务及执行的主要技术标准 (2) 1.2.1.勘察工作目的与任务 (2) 1.2.2.勘察依据和执行的技术标准 (2) 1.3. 勘察工作布置及任务完成情况 (2) 1.3.1.勘察工作布置 (2) 1.3.2.勘察工作质量评述 (3) 2.场地工程地质条件 (4) 2.1.地形地貌 (4) 2.2.气象与水文 (4) 2.3.地质构造 (4) 2.4.地层岩性 (5) 2.5.基岩顶界面及基岩风化带特征 (5) 2.6. 水文地质条件 (5) 2.7. 水土腐蚀性评价 (6) 2.8. 特殊性土－填土的评价 (6) 2.9. 不良地质现象地质灾害 (6) 3. 岩土物理力学特征 (6) 3.1. 岩土测试成果的可靠性分析及统计原则 (6) 3.2 野外重型动力触探(N63.5) 原位测试 (6) 3.3. 岩石测试成果及统计评述 (6) 3.4.岩体基本质量等级 (9) 3.5.岩土参数选用及建议 (9) 4.地震效应评价 (10) 4.1场地类别评价 (10) 4.2岩土地震稳定性评价 (11) 5．场地工程地质条件评价 (11) 5.1．场地稳定性及适宜性评价 (11) 5.2．边坡稳定性评价 (11) 6.场地地基评价 (23) 6.1.场地地基均匀性评价 (23) 6.2.地下水作用评价 (23) 6.3. 岩土层承载能力评价 (23) 6.4.基础持力层的选择 (23) 6.5.基础型式建议 (23) 6.6. 成桩可能性评价、桩的施工条件论证及对环境的影响论证 (24) 7.结论与建议 (24) 7.1结论 (24) 7.2建议 (25) 附图表目录 1.勘探点平面图NO:1 2.工程地质剖面图NO:2－1～61 3.钻孔柱状图NO:3－1～252 4.动探试验曲线图NO:5－1～6 5.钻探点数据表NO:6－1～12 附件目录 1.工程地质勘察任务委托书1份 2.岩土工程勘察纲要1份 3.室内岩土试验成果1份 4测量成果表1份
工程地质详细勘察技术要求
榆林市东沙南延枢纽榆阳河大桥工程 地质详细勘察技术要求 一、钻孔位置及要求： 1、工程地址：榆林市东沙南延枢纽榆阳河大桥工程。 1．2、结构形式：主桥62+110+62m连续刚构； 引桥40m连续与简支梁。 3、基础形式：桩基础。 4、钻孔位置及数量：桥址钻孔数共16个，全部为控制性钻孔如地质情况复杂经设计人员同意可加密钻孔。钻孔位置见附图，“●”为控制性钻孔。 5、钻孔深度：控制性钻孔深度达地面下65 米处或深入软质岩不小于10m，硬质岩不小于5m。若遇基岩（以便合理确定持力层），应与设计人员协商调整钻孔深度。若钻至预定深度遇到不良地质时，应钻穿（要防止误认孤石为基岩），并详细记录勘探结果，若地质情况复杂，应加密钻孔。钻孔深度不含建筑垃圾厚度。勘察若与地下管线冲突，请适当挪动钻孔位置避开管线。二．勘察报告书： 勘察工作完成后应提供经资质单位审查后的勘察报告文本（含电子版），且应包含以下内容： ①勘察报告书：勘察工作概况；场地位置；地形；地貌；地质构造；不良地质现象（如地裂缝、软弱地基、滑坡、溶洞、墓穴等）；场地土类型；岩石和土的物理力学性质；场地的稳定性和适宜性；岩石和土的均匀性和承载力，及工程建设可能引起的地质问题，对地基方案的论证和分析等。 ②钻探点平面布置图及地质剖面图；地质柱状图。 ③动力触探曲线图及相应的物理力学指标，含岩石的天然、饱和、
风干的极限抗压强度，桩侧岩土摩擦力、桩端承载力、桩端置入深度、软化系数等。 ④岩土试验成果表。 ⑤查明地下水类型、埋藏条件、水位变化幅度与规律，判定环境水对桥 梁结构的腐蚀性，并说明地下水对构筑物在施工阶段及使用阶段的影响。 ⑥场地地震效应：提供地震动峰值加速度值和场地土特征周期资料。对 桥位的适宜性和桥梁的稳定性做出工程地质初步评价，并提供抗震设计的有关参数。 ⑦气象资料：历年平均气温，历年平均月、日最高，最低气温，历年极 端最高、最低气温，相对湿度，冻结深度等。 ⑧桥梁跨越区域内主要水系水文地质情况，如流量，流速，冲刷情况，深度，堤岸形式，现状河床断面等。 ***其余未尽事宜按《公路工程水文勘测设计规范（JTG C30-2002）》； 《公路桥涵地基与基础设计规范（JTG D63-2007）》； 《公路工程地质勘察规范（JTJ 064-98）》； 《岩土工程勘察规范（GB50021-2001）》；中规定执行。 西安市政设计研究院有限公司 2011.04
XX隧道勘察实施方案
XX隧道 勘察实施方案 北京中杰伟业科技发展有限公司 2017年2月
XX隧道勘察实施方案 一、项目概况 XX山特长隧道为越岭隧道，横穿XX山脉中段，隧道进口位于XXX，出口位于XXX，设计行车速度80km/小时，为双向6车道分离式隧道。 二、目的 隧道勘察的目的，是在于查明隧道所处位置的工程地质条件和水文地质条件以及隧道施工和运营对环境保护的影响。为规划、设计、施工提供所需的勘察资料，并对存在的岩土工程问题、环境问题进行分析评价提出合理的设计方案和施工措施，从而使隧道工程的实施经济合理和安全可靠。 三、勘察依据 1、《公路勘测规范》(JTJ061—99)； 2、公路隧道勘测规程； 3、《公路土工试验规程》(JTJ051—93)； 4、《公路工程地质勘察规范》(JTJ064—98)； 5、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ024—85)； 6、《公路工程石料试验规程》(JTJ054—94)； 7、《建筑抗震设计规范》(GB50021—2001)； 8、《岩土工程勘察规范》(GB50021—2001)； 9、《铁路工程物理勘探规程》(TB10013—98)； 10、建设部15号文《建设工程勘察质量管理办法》。 四、隧道勘察 隧道勘察阶段的划分应与公路设计阶段相适应，一般分为三个阶段： 4.1 可行性研究勘察 公路可行性研究按其工作深度，分为预可行性研究和工程可行
性研究。预可行性研究中的勘察主要侧重于是收集与研究已有的文献资料；而在工程可行性研究中，需在分析已有资料的基础上，通过踏勘，对各个可能方案作实地调查，并对不良地质地段等重要工点进行必要的勘探，大致查明地质情况。 4.2 初步勘察 初勘是在批准的工程可行性研究报告推荐建设方案的基础上，在初步选定的路线内进行勘察，其任务是满足初步设计对资料要求。根据工程地质条件，优选路线方案，在路线基本走向范围内，对可能作为隧道线位的区间进行初勘，重点勘察不良地质地段，以明确隧道能否通过或如何通过。提供编制初步设计所需全部工程地质资料。 初勘工作步骤：可按收集资料、工程地质选定隧道线位、工程地质调绘、勘探、试验、资料整理等顺序进行。 ⑴收集资料：初勘也应收集已有资料，包括可行性研究报告，取得隧道所在位置的初步总平面布置地形图及有关工程性质，规模的文件。 ⑵工程地质选定隧道线位：初勘工作的任务是选择经济合理、技术可行的最优隧道位置方案。当测区内的工程地质条件比较复杂，如区域地质的稳定条件差，有不良地质现象，尤其应注意工程地质选线工作。首先应从工程地质观点来选定隧道线位的概略位置，然后充分研究并掌握沿线的工程地质条件，尽可能提出有比较价值的方案进行比较，将隧道选定在地质情况比较好的区间内，以避免在详测时因工程地质问题发生大的方案变动。 ⑶初勘资料整理：工程地质勘察的原始资料，包括调查、测绘、勘探、试验等资料，并按有关规定填写，并进行复核与检查。提交的资料包括图件、文字等资料，要求清晰正确，并符合有关规定和设计文件编制办法的规定。 ⑷隧道初勘工作量统计表
3隧道工程地质勘察报告
界垭隧道工程地质初步设计阶段勘察报告 1、前言 工程概况 拟建的界垭隧道位于秭归县周坪界垭村，为秭归县周坪乡至聚集坊公路改建工程中路线穿越东西向山岭地带而建设。隧道轴线呈直线型展布，隧道轴线走向方位角约152°，隧道进、出口与路基相接。隧道按单线双向行车道设计，设计里程桩号为AK5+727～AK6+119，洞内纵坡%，长度为。隧道最大埋深约，属长隧道。隧道进口端设计高程，出口端设计高程。进、出口洞门均采用削竹式洞门。为了保证边仰坡的稳定，尽量恢复洞口自然境观，洞口均设置一段明洞。洞内设计灯光照明，自然通风。 隧道工程按两车道二级公路标准设计，主要设计标准： ⑴设计行车速度 设计行车速度40km/h ⑵隧道建筑限界 主洞建筑限界（m） 本次工程地质勘察主要依据《公路工程地质勘察规范》(JTG C20-2011)、《公路隧道设计规范》(JTG D70-2004)、《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009)等技术规范、规定进行，主要满足以下技术要求： ⑴初步查明隧址区地形地貌、地层岩性、水文地质条件、地震动参数； ⑵初步查明隧址区地质构造的类型、规模、形态特征，评价其对隧道工程的影响； ⑶初步查明隧道围岩岩体的完整性、风化程度及围岩等级； ⑷初步查明隧道进出口斜坡地带的地质结构、自然稳定状况、隧道施工诱发滑坡等地质灾害的可能性； ⑸初步查明隧道浅埋段覆盖层厚度、岩体的风化程度、含水状态及稳定性； ⑹初步查明地震情况，明确隧道区的基本烈度，并结合地形地貌、地层岩性、地质构造特征等因素，提出抗震设计烈度及处理意见； ⑺初步查明隧道区不良地质和特殊性岩土的类型、分布、性质，评价其对隧道工程的影响； ⑻初步提供岩土物理力学性质试验指标、围岩级别等设计必需的岩土工程参数； ⑼初步查明岩溶、断裂、地表水体发育地段产生突水、突泥及塌方冒顶的可能性； ⑽初步查明洞门基底的地质条件、地基岩土的物理力学性质和承载力； ⑾初步查明地下水的类型、分布、水质、涌水量。 勘察工作方法及完成的主要工作量 本次初勘采用工程地质调绘、钻探、物探、原位测试及室内岩土试验等综合勘察方法。于2013年10月20日至2013年10月25日对隧道工程场址进行了初勘。本次初勘完成的工作量见表1-1。 完成主要工作量表表1-1 工程地质勘察质量控制 从外业施工到内业资料整理，均以现行公路行业相关规范、规程及《工程地质初勘勘察大纲》和设计要求为依据，按照相关要求进行质量管理；管理程序上贯彻执行ISO9001质量保证体系的各项规定；钻孔质量经监理检查和签署，确认合格，满足设计要求。 2、工程地质条件 地理位置及交通条件 隧址所在地位于宜昌市秭归县周坪界垭村。隧道进、出口端附近有乡村公路到达，交通较为
[广东]新建铁路隧道工程地质勘察报告
新建铁路南广线桂肇段黄竹坪隧道SSZ-6孔工程、水文地质勘察报告 湖南湘煤地质工程勘察有限公司
新建铁路南广线桂肇段黄竹坪隧道SSZ-6孔工程、水文地质勘察报告 编制单位：湖南湘煤地质工程勘察有限公司 提交时间年10月
目录 一、概况 (1) 二、地理位置及地形、地貌 (2) 三、区域地质构造及工程地层特征 (3) （一）区域地质构造 (3) （二）工程地层特征 (3) 四、水文地质条件 (5) （一）水文地质条件 (5) （二）水文地质试验 (5) （三）岩层裂隙岩溶发育情况 (6) 五、隧道围岩岩石力学性质及工程地质评价 (8) （一）岩石力学性质 (8) （二）工程地质评价 (8) 六、综合测井测试 (10) 七、封孔情况 (13) 八、结论 (13)
附图、附表 图号顺序号比例尺 1 1-1 区域地质图1:200000 2 2-1 SSZ-6孔工程地质综合柱状图1:1000 3 3-1 抽水试验曲线图1、图2 4 4-1 综合测井成果图 附表： 附表：岩石物理力学性质实验报告 附表：岩石鉴定报告 附表：水质检验报告 其它：岩芯照片
新建铁路南广线桂肇段黄竹评隧道SSZ-6孔工程地质、水文地质勘察报告 一、概况 黄竹坪隧道位于广东省云浮市郁南县南江口镇境内，设计钻孔SSZ-6，里程为DK320+700右15m处。为查明隧道沿线两侧工程地质，水文地质条件，为隧道设计，施工提供依据。中铁工程设计咨询集团有限公司地路院特委托湖南湘煤地质工程勘察有限公司（以下简称我公司），承担南广铁路桂肇段黄竹坪隧道SSZ-6深孔的钻探任务。 我公司受理业务后，迅速组织精干的技术人员、设备物质及资金，采用XY-300型钻机，于2008年7月23日进场，设备安装调试后于2008年8月3日至2008年8月11日完成钻探任务（终孔深度为150.0m），尔后又进行水文地质试验及岩、水样的采取送验和电测井工作，直至2008年8月21日全部竣工，历时30天，共完成如下工作量（见表1、表2） 钻探施工期间，我公司严格按照《铁路工程地质水文勘察规程》（TB10049-2004）、《铁路工程地质勘察规范》（TB10012-2007）、《铁路工程岩土分类标准》（TB10077-2001）、《铁路工程钻探规程》等规程规范施工，各项技术指标均达到设
建筑工程地质勘察有关问题的探讨
建筑工程地质勘察有关问题的探讨 建筑工程地质勘察有关问题的探讨 【摘要】建筑工程地质勘察是一种对客观事物由浅入深、逐步深化的进行调查研究的认识过程。因此，工程地质勘察必须明确勘察工作的因素，以确保勘察和设计的质量。本文就民用建筑建筑工程地质勘察存在的问题进行了分析。 【关键词】建筑工程；地基变形；地质勘察 工程地质学早在 21 世纪 30 年代就已成为一门独立的学科，近期的研究成果更是高深至运用非线性科学研究其复杂性问题。地质情况是复杂、多变的，因区域、地区、场地而各异。 在各类建筑地基基础设计中，为保证其安全必须同时满足两个技术条件：①地基强度条件，即保证地基稳定性，不发生剪切破坏或滑动破坏；②地基变形条件，即沉降量、沉降差、倾斜、局部倾斜都不超过地基容许变形值。地质勘察报告是建筑工程设计的重要依据，是保证满足上述两个技术条件的必备资料。科学的地质勘察报告不仅能提高建筑设计质量，还可节省工程量，减少投资，从而带来较大的经济效益。 1、建筑工程地质勘察中存在的问题 建筑工程地质条件复杂或有特殊施工要求的重大建筑物地基，有时通过详细勘察尚不能全部查明情况或取得全部所需资料时，则需进行施工勘察。当前在民用建筑工程地质勘察中存在着一定问题，主要表现在以下几个方面： 1.1 对工程地质勘察的重要性和价值认识不够 地质勘察主要是两个方面，一是揭示地质构成，二是提供土体的力学指标；地质构成决定基础处理方案的选择，力学指标对工程造价影响很大。众所周知，地下是看不见摸不着的，只有靠钻探勘察，建设场地是唯一性的，勘察成果也没有可比性，因此建设单位选择一家专业技术强，操作规范严谨，能准确提供成果的勘察单位相当重要，对建筑的安全、工程施工顺利进行、节约投资都有重要的意义。
隧道的勘察及位置的选择
隧道的勘察及位置的选择 Tunnel and location choice survey 摘要——我国公路隧道随着交通建设的高速发展而不断增加，目前国家将建设重点向我国西部地区转移，高速公路网的建设必须面临大量的隧道工程。隧道勘测为确定隧道位置、施工方法和支护、衬砌类型等技术方案，对隧道地处范围内的地形、地质状况，以及对地下水的分布和水量等水文情况要进行勘测。本文简单介绍了隧道的勘察及位置选择的工程中经常使用的一些方法。 Abstract——China's highway tunnel construction with the rapid development and traffic increase, the current national focus to the construction of the western regions of China, the construction of the highway network must face a large number of tunnels. Tunnel tunnel investigation to determine the location, construction methods and bracing, lining type of technology solutions, within the scope of the tunnel is located in the terrain, geological conditions, as well as the distribution and quantity of groundwater hydrology, etc. to carry out the investigation. This paper briefly describes the survey and location of the tunnel project selected some of the methods commonly used. 关键词：隧道勘察目的调查位置选择洞口位置 Keywords: Tunnel investigation Purpose Survey Selecting a Location Hole location 正文 隧道是修建在地下或水下并铺设铁路供机车动车辆通行的建筑物。根据其所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类。为缩短距离和避免大坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道；为穿越河流或海峡而从河下或海底通过的称为水下隧道；为适应铁路通过大城市的需要而在城市地下穿越的称为城市隧道。这三类隧道中修建最多的是山岭隧道。 中国铁路隧道约有半数以上分布在川、陕、云、贵4省。成昆、襄渝两条铁路干线隧道总延长分别为342及282公里，占线路总长的比率分别为31.6%和34.3%。在隧道勘测和开挖过程中，须了解围岩的类别。围岩是隧道开挖后对隧道稳定性有影响的周边岩体。围岩分类是依次表明周围岩石的综合强度。中国在1975年制定的铁路隧道工程技术规范中将围岩分为6类。关于岩石分类70年代以前常用泰沙基及普氏等岩石分类方法。70年代以后在国际上应用较广并为国际岩石力学学会推荐的为巴顿等各种分级系统。此外，还有日本以弹性波速为主的分类法。围岩的类别的确定，为隧道工程设计合理和施工顺利提供了依据。 隧道勘察的目的，是在于查明隧道所处位置的工程地质条件和水文地质条件以及隧道施工和运营对环境保护的影响。为规划、设计、施工提供所需的勘察资料，并对存在的岩土工程问题、环境问题进行分析评价提出合理的设计方案和施工措施，从而使隧道工程经济合理和安全可靠。 隧道勘察阶段的划分应与公路设计阶段相适应，一般分为行性研究勘察，初步勘察，详细勘察。 可行性研究勘察。公路可行性研究按其工作深度，分为预可行性研究和工程可行性研究。预可行性研究中的勘察主要侧重于是收集与研究已有的文献资料；而在工程可行性研究中，需在分析已有资料的基础上，通过踏勘，对各个可能方案作实地调查，并对不良地质地段等
工程地质勘察技术要求
1.1技术要求 资料收集技术要求 1.1.1 要求在勘察工作开始前，到设计院、地矿、气象、农林业、交通、水利等部门广泛开展资料收集工作。 1.1.2工程地质调查技术要求 A、工程地质调查的目的 查明场地范围内的地貌、地质条件，并结合区域地质资料，对河道工程的稳定性、适宜性作出评价，且为了工程地质勘探、测试工作及工点的布置提供依据。 B、工程地质调查的技术要求 重点查明地基稳定和现有河道边坡稳定的地质问题，沿线的不良地质现象，如滑坡、地面沉降等，地面陡坡、地下水、地表水活动情况，临河沿河边坡冲刷失稳可能调查调查精度按具体项目的具体要求来控制。 1.1.3钻探技术要求 拟采用XY-1型回转式油压岩芯钻机钻探，开孔直径110mm，终孔直径不小于91mm，采用套管或泥浆护壁，对需重点查明的部位（滑动带、软弱夹层等）应采用双层岩芯管钻进。 钻探回次进尺：软土层小于或等于1.0m，其它土层一般不超过1.5m。 岩芯采取率：黏性土、强风化岩≥90%；砂土≥65%；破碎带、块状强风化岩、中等风化岩≥65%；岩芯有序摆放在钻孔旁并填好标示牌，拍照留档。 孔深误差：钻进深度内的误差控制在±5cm以内。探井、探槽和探洞：除文字描述记录外，尚应以剖面图、展示图等反映井、槽、洞壁和底部的岩性、地层分界、构造特征、取样和原位测试位置，并辅以代表性部位的彩色照片。
1.1.4勘察取样技术要求 ①取土样:在钻孔中采取土试样，严格按《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001)(2009版)(第9章第4节)有关规定执行。②取样间距：表层0～3m取土间距1.0～1.5m，变层加取，土层较薄(厚度 0.5～1.0m)时均应取样；3～15m深度范围内每隔1.5～2.0m取样；15～ 20m深度范围内每隔3.0～3.0m取样。 ③取样方式：对软土层采用敞口式薄壁取土器取样；对可塑－硬塑黏性土采用锤击普通取土器取样；对中粗砂(或粗砾砂)层，取标贯器内的芯样或采取扰动样。 ④场地要采取地表水和地下水试样。 1.1.5原位测试技术要求 A、标准贯入试验 为测定黏性土的物理力学性质指标，在钻孔中进行标准贯入试验，利用地区经验对黏性土的状态、土的强度参数、变形参数、地基承载力作出评价；试验间距一般控制在1.0～1.5范围内。 试验要点：清干净孔内残渣及扰动土，准确丈量孔深，做好记录。具体技术操作重点如下： ①标准贯入试验孔采用回转钻进，并保持孔内水位略高于地下水位。当孔壁不稳定时，可用泥浆护壁，钻至试验标高以上15cm处，清除孔底残土后再进行试验； ②采用自动脱钩的自由落锤法进行锤击，并减小导向杆与锤间的摩擦力，避免锤击时的偏心和侧向晃动，保持贯入器、探杆、导向杆联接后的垂直度，锤击速率应小于30击/min； ③贯入器打入土层15cm后，开始记录每打入10cm的锤击数，累计打入30cm的锤击数为标准贯入试验锤击数N。当锤击数已达50击，而贯入深度未
工程地质勘察报告1
1 概述 1.1 概况 拟建项目位于广西壮族自治区西南部，行政区域属于崇左市大新县，地理坐标介于东经106°45′～107°09′，北纬22°36′～22°56′，拟建项目路线起于大新县雷平乡，与大新至崇左二级公路相接，经勘圩、排塘、硕龙至下雷，路线全长约60Km，附加硕龙支线3.7 Km。 本项目于二○○七年五月至二○○七年七月进行了现场勘察，并于二○○七年七月完成工程地质勘察报告编制。 1.2 勘察目的、任务及工作依据 1.2.1 勘察目的 对拟建项目进行工程地质勘察，查明工程场地的工程地质和水文地质条件，为确定公路路线、工程构造物位置及编制施工图设计文件，提供准确、完整的工程地质资料。 1.2.2 主要任务 （1）查明拟建项目的地质、地理环境特征，对地形、地质和水文等场地要素作出分析、评价和建议。 （2）查明桥涵构造物地基的地质结构及其分布特征，测试地基土的物理力学、化学特性，提供地基土的物理力学性质、持力层的变形和承载力、变形模量等岩土设计参数，并作出定量评价。 （3）查明各隧道隧址区地质、地震情况、进出口的环境地质条件，为各方案的比选论证及隧道设计、施工方案选择提供地质依据。 （4）查明场地地基的稳定性、不良地质现象的分布范围、性质、提供防治设计必需的地质资料和地质参数。 （5）查明公路工程建筑场地的地震基本烈度，并对大型公路工程建筑物场地进行必要的地震烈度鉴定或地震安全性评价。 （6）提供编制各阶段设计文件所需的地质资料。 1.2.3 工作依据 1.2.3.1 规范、规程及技术资料 （1）《公路工程地质勘察规范》（JTJ064－98）。 （2）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024－85）。 （3）《公路工程抗震设计规范》（JTJ004－89）。 （4）《公路土工试验规程》（JTJ051－93）。 （5）《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）。 （6）《公路软土路堤设计与施工技术规范》（JTJ051-93）。 （7）《公路隧道设计规范》（JTG D070-2004）。 （8）《公路工程岩石试验规程》（JTG E41-2005）。 （9）《岩土工程勘察规范》（GB50021－2002）。 （10）《中国地震动参数区划图》（GB18306—2001）。 （11）交通部颁《公路工程基本建设项目设计文件图表示例》。 （12）交通部颁《公路工程基本建设项目设计文件编制方法》。 1.2.3.2 已有技术成果 北京中咨路捷工程技术咨询有限公司《广西雷平至下雷公路可研报告》。 1.3 勘探点的布设与勘察方法 1.3.1 勘探点的布设 (1) 一般路基勘探点 一般路基结合小桥涵位置布设勘探点，每处小桥涵布置1个勘探点孔，在其之间特征路基段增加路基勘探点。勘探方法小桥、盖板涵、高路堤、不良地质路段采用钻探，
工程地质勘察钻孔技术要求
工程地质勘察钻孔技术要求 工程名称：既有厂房及配套设施技术改造项目建设单位：中车太原机车车辆有限公司 设计单位：中国联合工程公司 工程地点：太原市 勘察阶段：详勘 二○一七年五月北京
一、建筑物概况： 本次勘察范围内需进行勘探的建筑物解编调试厂房 建筑物具体参数详见下表： 拟建建筑物工程性质一览表 二、勘察技术要求： 勘察应遵循国家现行的有关规范、规程进行，并结合此工程的特点，合理安排工作量，提供可靠、准确的数据。 1、查明地基土层的分布范围、深度、厚度及其变化，提供各土层的 物理力学性质指标，确定场地湿陷类型、地基湿陷等级的平面分布。 2、查明场地有无不良地质现象及对建筑物的影响。分析地基土是否 有地震液化可能性，确定建筑物场地类别及对岩土地震稳定性做出评价，提供场地土的特征周期。 3、判别地基土是否有地震液化可能性。确定建筑物场地类别及地震 动参数。对场地地震稳定性做出评价。 4、查明场地地下水埋藏条件及对混凝土的侵蚀性。 5、查明可能作为建筑物基础持力层的土层分布特征，提供各土层的 承载力特征值、桩基参数、变形计算参数。 6、对建筑物基础方案的选型，基础的埋深，持力层的选择等提出建 议并作评价。
7、对地基作出分析评价，并对地基处理（房心土及厂区工程）和地质环境的防治等方案作出论证和建议。 8、控制性钻孔应穿透持力层，并揭示有无软弱下卧层及其力学性质指标。 9、提供基坑开挖支护参数，并对地下室开挖放坡土体稳定性作出评 价。 10、根据现场情况适当调整钻孔布置，确保地勘报告能够满足相关规 范、规程及当地地勘审查要求。 11、钻探结束后，要将大口径(100mm以上的)钻孔填实。 2017年05月25日
红岩寺隧道工程地质勘察报告
红岩寺隧道工程地质勘察报告 1、前言 1.1 工程概况 红岩寺隧道是拟建的湖北省保康至宜昌高速公路襄阳段的一座分离式隧道，根据施工图设计，左线起讫桩号ZK14+962～ZK21+640，长6678m，属特长隧道，最大埋深约655.6m，进洞口走向方位角178°，出洞口走向方位角175°；右线起讫桩号YK14+915～YK21+661，长6746m，属特长隧道，最大埋深约654.5m，进洞口走向方位角178°，出洞口走向方位角175°。进洞口洞门拟采用端墙式，出洞口洞门拟采用削竹式，单洞净空（宽×高）：10.25×5.0m。 1.2 勘察方法及完成的勘探工作量 隧址工程地质详勘采用了工程地质调绘、钻探、地震勘探、EH4电磁法、声波测井、室内岩土试验以及利用初勘资料等综合勘察方法。根据设计要求，在隧址区布置9个钻孔，洞口孔2个，洞身孔7个，孔号是SZK43～49及SZK201～202，利用初勘孔CZK104、CZK107～108及CZK363～364。分别从纵向和横向布置浅层震探及深层EH4大地电磁测线，以测定隧址围岩弹性纵波速、探测山体有无断层异常带，并配合钻孔划分隧道土石及风化带界线。工程地质调绘采用近期1：2000航测地形图为底图，重点对地层、岩性、不良地质体和地层分界线展开调查和测绘，并绘制工程地质平面图。勘察日期为2011年8月1日～2011年10月14日,目前已完成实物工作量见表1-1所列。 完成实物工作量表表1-1 2、工程地质条件 2.1 地理位置及交通条件 隧址所在地进口段及洞身段隶属于湖北省保康县后坪镇，出口段隶属于歇马镇，隧道进、出口附近有省道S223及村村通经过，交通条件较好。 2.2 地形地貌 隧道区微地貌属构造剥蚀溶蚀中山地貌区，海拔高程一般约为540.0～1314.0m，拟建隧道穿越聚龙山脉，经过区域地表地形整体起伏大，地势陡峭。所跨山体系南北分水岭，地表水往南流入沮河，汇入长江；往北流入桂河，汇入汉江。 2.3 地层岩性 根据地质调绘及钻孔等勘察手段得出，隧址区揭示出三叠系嘉陵江组（T 1 j）白云质灰岩、大冶 组（T 1 d）灰岩、二叠系龙潭组（P 2 l）页岩、茅口组（P 1 m）灰岩、栖霞组（P 1 q）灰岩、志留系砂帽 组（S 2 s）粉砂岩及罗惹坪组（S 1 lr）页岩。岩性特征见表2-1。 地层岩性特征表表2-1 1
工业与民用建筑工程地质勘察的特点和意义
工业与民用建筑工程地质勘察的特点和意义 摘要：在进行工业及其民用建筑工程建设的进程中，地质勘察是其中最基础，也是最为重要的一个过程，只有经过认真详尽的地质勘察，选择好经济合理的地基，我们才能保证建筑的安全和质量，才能使工程顺利的进行下去。本文介绍了工业与民用建筑工程地质勘查的特点、意义以及工程的各阶段需要勘察的重点。 关键词：工业与民用建筑工程地质勘查 1、工业与民用建筑工程地质勘察的特点和意义 1.1工业与民用建筑工程地质勘察的特点 一个城市往往有必要的居住区、文化卫生设施、公用设施，必要的交通路线和枢纽，许许多多各种各样的工厂等大量的建筑物。这些建筑物大多是浅基础建筑物，影响的深度仅仅十几米，基础的砌置深度多小于5m，作用于地基上面的作用力主要是静载荷，因此，对于这类建筑物进行规划设计时所需要进行的工程地质勘察主要有以下三个特点：(1)勘察中主要的研究对象有：地形地貌特征、土的物理与力学性质、土的剖层面、地下水的埋藏深度、地下水的化学成分以及地下水的动态特性。(2)在勘察过程中，需要进行大量的浅孔勘探，详尽的分析地下水的情况，对土样进行大量的分析和观测。(3)通常情况下，按照勘探线和方格网布置进行坑孔的勘探，勘探深度一般以穿过整个活动层为限。 1.2工业与民用建筑工程地质勘察的意义 场地的选择和分区在城市规划中占有至关重要的地位，要选择合适的建筑场地，就需要我们从经济条件及其自然条件等多个方面加以论证，因此，在进行城市建筑规划之前进行各个方面的调查是必须要经过的一个程序其中，工程地质勘察在场地的选择和分区中占有极其重要的作用。在工程场地选择和分区的评价中，主要考虑的工程地质因素有地形地貌特征、水文地质条件、地质结构以及动力地质作用四个方面。 1.2.1地形地貌特征 地形特点在建筑工程建设中意义重大。例如，平坦、广阔的地形，适合于修建一般的工业和民用建筑物，因为这样能够减少或是完全不需要进行平整场地工作，大大减少了土方工程所需的费用，另外，还有利于交通运输。同时，在这种场地上进行城市和工业的发展，不会受到来自地形方面的约束和限制。根据地形地貌的不同可以将场地划分为河谷地上的场地、没有被切割的开阔平原场地、较宽阔的溶蚀洼地中的场地、地形起伏显著的场地和山麓或河谷斜坡上的场地五种。场地不同，建筑条件也就不同，那么进行勘探的方法也就不同。例如，对于河谷场地，我们要垂直于阶地的延伸方向进行勘探线的布置；对于没有被切割的开阔平原场地，我们应根据水文地质条件和第四纪沉积物的成因布孔；对于第三