智能自行车防盗锁

小区电动车智能充电管理组织方案

小区电动自行车充电计费管理系统方案建议书

* * 二零一一年八月目录第一章公司简介-------------------------------------------------------------2 第二章产品简介-------------------------------------------------------------2 第三章系统研发的背景-------------------------------------------------------3 第四章采用小区电动车充电计费管理系统的意义---------------------------------5 第五章小区电动车充电计费管理系统设计---------------------------------------5 用户需求-------------------------------------------------------------6 系统的组成部分-------------------------------------------------------7

系统主机的性能参数---------------------------------------------------7 设备规范性的标准------------------------------------------------7 设备参数--------------------------------------------------------8 设备功能--------------------------------------------------------8 智能充电管理与提供插座/一般充电站的区别-------------------------8 设备价格说明--------------------------------------------------------10 第六章使用案例介绍--------------------------------------------------------12 第七章质量保证-----------------------------------------------------------13

简易智能小车设计方案

简易智能小车设计方案一、设计总览本设计以单片机小车的控制核心，设计分为 5 个模块：前轮PWM 驱动电路、显示及声光指示模块、轨迹探测模块、障碍物探测模块、光源探测模块。前轮PWM 驱动电路用于转向控制；后轮PWM 驱动电路用于方向和速度控制；探测模块利用三个光感元件，对黑色轨道进行寻迹；障碍物探测模块用于对两个障碍物进行探测；光源探测模块利用三个光敏电阻制成，用于寻光并确定光源角度，以期获得较为精确的转向值。绕障方案利用障碍物较低这个重要条件，在C 点出发后，利用光敏电阻获得光源的方向 1．轨迹探测模块设计 ●用三只光电开关。一只置于轨道中间，两只置于轨道外侧，当小车脱离轨道时，即当置于中间的一只光电开关脱离轨道时，等待外面任一只检测到黑线后，做出相应的转向调整，直到中间的光电开关重新检测到黑线（即回到轨道）再恢复正向行驶。现场实测表明，虽然小车在寻迹过程中有一定的左右摇摆（因为所购小车的内部结构决定了光电开光之间的距离到达不了精确计算值 1 厘米），但只要控制行驶速度就可保证车身基本上接近于沿靠轨道行驶。 2．数据存储 ●直接用单片机内部的 RAM 进行存储。虽然不能在断电后保存数据，但可以在实验结束后根据按键显示相应值。而且本实验的数据存储不大，采用 RAM 可以减少 IO 接口的使用，便利 IO 接口分配，故此方案具有成本低、易实现的优点，更符合实际需求。 3．障碍探测模块方案考虑到在测障过程中小车车速及反应调向速度的限制，小车应在距障碍物40CM 的范围内做出反应，这样在顺利绕过障碍物的同时还为下一步驶入车库寻找到最佳的位置和方向。否则，如果范围太大，则可能产生障碍物的判断失误；范围过小又很容易造成车身撞上障碍物或虽绕过障碍物却无法实现理想定向方案。 ●采用一只红外传感器置于小车右侧并与小车前进方向呈一固定角度。基于对C 点后行车地图中光源及障碍物尺寸、位置的分析，我们采用了从 C 点出发即获得光源对行车方向的控制，在向光源行驶的过程之中检查障碍物并做

发动机防盗锁止系统(IMMO)

发动机防盗锁止系统（IMMO）核对ID匹配发动机防盗锁止系统（Immobilizer）是在通用的VATS基础上发展起来的，在防盗原理上传承了VATS的思路，即利用钥匙中芯片的密码与起动电门中的密码进行匹配来控制发动机的起动，以达到防盗的目的。对于装有发动机防盗锁止系统的汽车，即使盗车者打开车门也不能启动发动机开走汽车。其基本配置如图所示。 IMMO的方案经过了几代的改进，已经成为汽车上广泛应用的防盗技术。第一代IMMO方案（fix code），只是在钥匙插进锁孔后，发送一个特定的密码，验证通过即可点火启动，典型的应答器是PCF7930。第二代IMMO方案（read-write），使用应答器PCF7931，且每次发送的密码都不同，同时基站发送密码保护信息。第三代IMMO方案，使用应答器PCF7935，由基站首先发送一串随机数，应答器再回应经过加密的代码，经过验证后才可启动发动机。第四代IMMO方案，使用应答器PCF7936，基站不仅发送随机数，同时发送加密信息，通过认证后，应答器才发送加密的应答信号，用于启动。这是目前主要的IMMO应用方式。

第五代IMMO方案，使用应答器PCF7939，采用AES128的加密算法传输数据。图1 工作原理通过在点火钥匙中内装有芯片，每个芯片内都装有固定的ID，只有钥匙芯片的ID与发动机的ID相匹配时，汽车才能启动。如果不一致，发动机无法启动。当车主转动钥匙发动车辆时，基站发射低频信号开始认证过程。钥匙端应答器工作能量由基站低频信号提供，在认证过程中，置于钥匙中的应答器首先发送自身的ID号，通过基站芯片的验证，基站会发出一串随机数和MAC地址，同时应答器作出回应。为了提高安全性，每次发送的信号都是经过加密的数据。如图 2所示。图2 IMMO主要通过引擎控制单元ECU来控制发动机，整个方案包括低频收发器、MCU、稳压器和通信接口芯片(例如CAN、LIN收发器)。在尺寸的限制下，NXP推出新一代的单芯片解决方案{ABIC2}，将这些芯片用一块专用IC来实现。它包括了LIN收发器、稳压器及数字逻辑单元，实现了单芯片的远程ECU通讯，只需要三根线(Power、GND和LIN)就可以实现IMMO 功能。推荐应用方案

共享单车电子锁之充电浅析

共享单车电子锁之充电浅析不知道从什幺时候开始，共享经济已经成了人们讨论的热点。什幺共享单车，共享充电宝，共享雨伞等等均纷纷登场，这种基于互联网思维的新生事物给人们的工作生活带来了很大的方便，仿佛一夜之间，不知道点“共享”的东西，你都不好意思和别人打招呼了。而所有的共享事物中，共享单车无疑是和人们的工作生活联系最紧密的。谁让它切中了我们的痛点呢，解决了短距离出行和最后一公里的问题。 ?共享单车无疑从骨子里带有互联网的基因，你可以下载个某单车的APP，通过一系列的操作，付押金充值等就可以扫码使用了。而共享单车中最具有代表性的当属摩拜和ofo了，如果你现在告诉你身边的朋友没有骑过这两家的单车，估计你会被说成out了。既然共享单车有互联网的基因，可以GPRS 通信，GPS定位，蓝牙互联，扫码开锁，通过后台系统实现实时管理等功能，那必然会有一整套的软硬件设备来支持这些功能，而这个设备就是电子锁，装在单车腰部的那个家伙。 ?简单来讲单车分为结构件部分（车架/车轮等）和智能部件（电子锁/太阳能板等）。结构件相对简单，中国能做这个的厂家千千万万，而电子锁/太阳能板部分是较核心的部件，需要好好研究下。电子锁的方案你可以用 MCU+GPRS模块+GPS芯片等一系列的硬件部件来实现，也可以用单芯片的方案。而电子锁要实现实时的GPRS数据传输，扫码开锁，GPS定位，蓝牙等等众多功能，那就必须要有电池给它供电。而单车都是户外使用和停放的，怎幺保证电子锁的电池一直有电，又是如何实现充电的呢？ ?通过研究及收集相关信息，笔者找到了答案。市场主流的共享单车新一代电子锁都是可以通过预装在车篮处的太阳能板及电子锁本身所带充电功能来

揭秘共享单车解锁流程

[广州捷宝电子科技股份有限公司] | 股票代码：839165 |https://www.360docs.net/doc/a08784968.html, 揭秘共享单车解锁流程摘要：2016年尾到2017年初，最火的互联网关键词就是“共享单车”，ofo、摩拜、小鸣、小蓝不仅占领了街道，也占领了手机屏幕，相信有关部门的监管规定会陆续出台。随着风险资本不断的参与和退出，共享单车市场不久也将会像网约车市场一样大面积洗牌。 2016 年尾到2017年初，最火的互联网关键词就是“共享单车”，ofo、摩拜、小鸣、小蓝不仅占领了街道，也占领了手机屏幕，相信有关部门的监管规定会陆续出台。随着风险资本不断的参与和退出，共享单车市场不久也将会像网约车市场一样大面积洗牌。共享单车的竞争如火如荼，感觉颜色已经不够用了共享单车市占率最高的目前应该是ofo和摩拜，两家企业走的路线不同。ofo的单车成本低，且与支付宝有合作，用户可以免押金;摩拜2017年推出了小程序，据说新增用户数主要来自于微信小程序用户，用起来方便。两家在产品细节上有很多不同，商业模式上的差异也可能越走越远了。今天不说两家如何获取用户，以及商业模式的问题，只说一下共享单车都有的锁。ofo早期采用的是机械锁，据说小学生都可以破解，不在我们的讨论范围之内，我们重点说的是摩拜单车用的智能锁。

[广州捷宝电子科技股份有限公司] | 股票代码：839165 |https://www.360docs.net/doc/a08784968.html, 如何开锁是共享单车要解决的核心技术问题共享单车开锁流程下图是网上流传的摩拜单车的开锁流程。这个图应该是摩拜单车早期的开锁流程，早期的摩拜单车主要依赖GPRS与服务器通信，实现开锁，但在GPRS信号不好的时候，用户就没法开锁了。所以后来的摩拜单车又加上了蓝牙，这样手机开启蓝牙以后，可以直接与智能锁建立蓝牙连接，实现开锁。

电动车充电站的智能管理系统

电动车充电站的智能管理系

统一、概述电动自行车以其方便、快捷、廉价、环保等特点，迅速成为我国二、三线城市居民的主要交通工具。然而，小区的设计师，大多忽略了一个非常重要的现实问题----电动车是需要“充电”的，在传统概念的车棚里，没有设计“充电计量”设备，这个“充电”难题，直接导致了业主大量的诉求，随之而来的是，业主楼上楼下搬运电瓶，极为不便，楼前乱拉乱扯电线，火灾隐患和触电危险随之产生，社区环境遭到破坏，车辆乱停乱放，给盗贼可乘之机，导致业主与保安矛盾产生。（特别是近期郑州电动车事故，引起社会及政府相关部门重视）电动车充电存在以下方式 1、早期电动车刚推放市场时，各家把电池取出提到自己家中充电，这种充电方式存在一定的风险性，一旦出现事故导致家中人和财产受到伤害及损失，并且不方便，有电梯的还好，没有的天天搬，烦。 2一些业主自己从家中拉线到电动车旁充电，存在电线混乱，私拉乱接，存在着很大安全隐患，容易造成人身触电危险（特别是下雨刮风天），邻里之间也易产生纠纷。给物业管理者增加工作难度，加大物业公司与业主之间矛盾。 3随着房产商及物业公司注重品牌，提升物业公司知名度，也采取了设计专用电动车充电车棚，有的是包给个人来经营，按月收取车位费或充电费等，有些常充电的业主认为合理，而一些不常充电的业主认为这种收费方式不合现，物业管理经营不够人性化等问题随之出现。从目前的角度来说是解决了充电问题，不乱接乱拉电线现像，但是没有从根源上解决安全问题。电动车一般情况下最长的充电时间是8--10个小时，再充也充不进去了，并且常时间对充满电电池充电，容易造成设备提前老化，设备过热导致起火等安全隐患。 4小区配套设施的完善程度，是每个购房者最为关心的焦点之一，因此，谁能有效解决这个难题，谁就能受到业主的欢迎和赞赏，这也必将成为今后众多开发商，在房产销售中，竟相宣传的一个新卖点。据中国物业协会统计，当前许多物业公司经营十分困难，大多处于维持状态，有的已处于濒临倒闭的边缘。究其根本原因是创收能力差，服务观念亟待转变。物业公司要生存、要发展，就必须改变思维方式，为业主所想而想，以解决实际问题带动多种途径创收，而不能单纯依靠提高物业收费的方式增加收入。以服务带创收，是物业公司发展壮大的重要途径，也必将受到广大业主的支持和欢迎。云易充小区智能充电站，是一款集安全、放心、简洁、方便等，于一体的智能充电站。一经出售，便好评不断。二、建立集中智能化充电站的重要意义

自行车租赁系统设计方案

自行车租赁系统设计方案 1.1.1系统概述 “公共自行车”就是在某个区域内（城市、大型景区、大学城、大型企业内等），隔一定距离规划出一些停放公共自行车的点（比如社区门口、校园门口、车站、码头、商圈、景点、公交对接处、地铁出口，公交换乘点等），每个租赁点放置一些自行车，供游客在一定时间内免费使用，利于低碳出行，全民健身，和城市畅通。每辆自行车都是特制的，有自己的身份标签。通过公共自行车管理系统来管理自行车的租借。由于系统联网，所以在任何租赁点刷卡借车，可在其它任何不同的点刷卡还车。所有这些都通过“公共自行车租赁系统”来实时管理控制这些设备，实现管理这些租赁点每辆自行车的租借。系统完全实现无人化、智能化、全天候24小时服务游客。 1.1.2公共自行车系统原理 1.1. 2.1系统结构图

本系统采用集中控制、分布式管理的模式，由一个后台管理系统和若干自行车服务点组成。自行车服务点通过网络与后台管理系统相连接，自行车服务点将车辆信息、租还信息发送到后台管理系统，后台管理系统根据数据库信息向自行车服务点回复数据。本系统设计的一大特点是采用网络无关性设计，也就是本系统服务点与后台管理中心之间的网络由运营商根据当地实际网络环境来定，无论有线网络还是无线网络，无论是哪家电信运营商都可以使用。 1.1. 2.2自行车服务点结构图自行车服务点结构分为两种方式。如下图所示自行车服务点结构“方式一”图

自行车服务点结构“方式二”图其中，方式一能够做到分级处理，先由工控机进行处理，然后再与后台联络，减轻服务器压力；方式二的优点是成本低，由局域网路由器实时向后台传输数据。自行车服务系统由3部分组成，1个控制单元、若干锁止器和1个密钥系统。通过CAN总线与锁止器系统相连接，工控机负责交易逻辑的处理，脱机数据存储，卡片信息查询等功能，锁止器上送的卡片信息通过CAN总线传输到工控机，工控机根据卡片密钥体系的要求传送到密钥系统完成计算密钥。技术亮点：自行车服务点系统具有两大技术亮点：CAN总线技术的使用，密钥系统的使用。 1.1. 2.2.1CAN总线为了使本系统的工作效率达到最大，尽可能的提高用户卡的刷卡速度，系统采用的通讯模式为多对多，传统通讯模式不是点对点通讯就是广播式通讯，很难满足本系统的设计要求，针对本系统针对速度以及造价的要求，我们使用CAN总线解决，CAN总线的实现成本不高，而且能够实现多对多的通讯模式。我们设计的CAN总线模块分两种，一种是安装在锁止器内部的CAN总线模块，还有一种是安装在工控机内部的CAN总线模块，在这两块CAN模块的配合之下系统能够使用CAN总线稳定的工作。 1.1. 2.2.2密钥系统作为一个优秀的IC/ID卡系统，IC/ID卡的安全是必须要考虑的重要环节，作为IC/ID卡安全体系的重要环节就是IC/ID卡密钥系统。而且为了保证

青少年科技创新大赛创新发明获奖作品《基于Arduino微型控制器的新型共享单车坐垫系统》

作品说明书项目题目基于Arduino微型控制器的新型共享单车坐垫系统的设计学校名称宁波市鄞州中学学生姓名林哲豪指导教师刘勇完成日期2017 年10 月20 日

本共享单车坐垫系统基于Arduino微型控制器，该坐垫盖保护系统避免了单车由于晴天太阳暴晒带来的坐垫表面高温，雨后坐垫上的水珠和由于如今空气恶化带来的灰尘与细菌滋生。在使用过程中用户只需要在APP上解锁自行车，保护坐垫的坐垫盖随即打开；当用户还车时，坐垫盖通过自动检测判断用户是否还在坐垫上，从而使坐垫盖关闭。通过以上控制手段控制坐垫盖的翻合，避免了上一位用户忘关坐垫盖而对下一位用户的影响，保证了使用过程中的智能化，为用户免去了直接接触有雨滴或温度极高的坐垫盖的不便，一定程度上促进了绿色出行，为环境保护做出了贡献。关键词：Arduino微型控制器；共享单车；绿色出行

1 项目背景及意义 (1) 1.1 项目背景 (1) 1.2 项目意义 (2) 2 系统设计分析 (3) 2.1 想法检索 (3) 2.2 系统方案选择 (4) 2.2.1 方案一 (4) 2.2.2 方案二 (4) 2.2.3 方案三 (4) 2.2.4 最终方案 (4) 2.3 设计思路 (5) 3 制作过程 (6) 3.1 主要器件选择 (6) 3.1.1 主控选择 (6) 3.1.2 步进电机 (6) 3.2 软件程序设计 (7) 3.3 机械结构设计 (8) 3.4 整体组装 (10) 3.4.1 焊接 (10) 3.4.2 组装 (10) 3.5 设计中出现的问题及改动 (11) 4 总结 (12) 4.1 结论 (12) 4.2 设计回望及展望 (13)

电动车自助充电管理系统

1.电动车自助充电管理系统本设备主要为校园及其它电动车集中存放处，提供有偿计量收费。彻底解决校区内因无充电、计量设备，致使学生在宿舍楼前，乱拉乱扯电线等诸火灾、触电安全隐患。同时，也方便了学生，不需要再拆卸电池上楼充电。电动车集中管理，防止了被盗现象的发生，解决了电动车管理中的老大难问题。 1.1.规划安装位置序号安装地点充电设备充电车棚 1 停车场电梯口* 2 2 2 老校区7号公寓门口*5 5 1 3 北校区*15 15 1 合计22 2 1.2.采用电动车充电管理计费系统的意义作为智能建筑停车场管理系统的一部分，电动自行车充电管理站的建立，将会更加完善智能校园的配套设施。便捷用户使用，避免拎电池上楼充电等现象继续存在，为学生使用电动设备提供方便。有效的杜绝拉丝乱接等现象的发生，避免可能发生的火灾事故。充满自动断电，有效防止过冲所带来的劣质电池爆炸等灾害事故。用户持卡可在管理单位下属的任意充电设备充电，可操作性强。通过集中的供电管理，有效节约能源。收费方式合理，对使用频率高低用户而言，减少管理中可能存在的不同意见。长期使用，能够延长电池的使用寿命，减少用户由于非正常充电导致的重复支出。

1.3. 系统介绍 1.3.1. 系统的组成 1、后台软件包含充值管理软件、卡片读写器、充值小票打印机。 2、后台软件不需要与主机连接，减少布线。 1.3.2. 5.2系统主机的性能参数输入电源：交流220v ，50hz 。输出功率：最大输出功率1KW 。规格尺寸：宽28CM 、高40CM 、厚15CM,重4KG 。后台软件充电非接触式卡充电智能智能 … 智能智能智能智能

智能停车系统设计方案.

智能停车系统设计方案

目录 1. 引言 (1) 1.1 背景 (1) 1.2 智能停车系统定义 (1) 2. 系统开发设计概述 (2) 3. 智能停车系统分析 (2) 3.1系统设计的基本思路 (2) 3.2 可行性分析 (3) 3.3 需求分析 (3) 3.4 发展趋势分析 (4) 4. 智能停车系统设计 (5) 4.1 单片机软件设计 (5) 4.1.1 红外传感器检测 (5) 4.1.2 无线模块软件设计 (7) 4.2 上位机显示程序软件设计 (8) 4.2.1 串行通信函数模块 (8) 4.2.2 图像显示模块 (9) 4.2.3 附加功能模块 (10) 5. 结论 (11) 6. 参考文献 (11)

1.引言 1.1 背景随着经济的发展，人民生活水平的提升，汽车市场的繁荣引发了停车难题。据统计，“全国机动车与停车位之比例约为3：1”。经济发达的大中城市这一比例则更高，停车场建设已成为城市发展所面临的大问题。根据我国机动车数量与停车位之比，以及国外发达国家停车产业的发展来看，停车难问题催生出了一个巨大的智能停车场管理设备市场。新型的车位引导系统作为停车场管理系统的有力补充，从而形成了智能化更高的停车场管理系统。车位引导系统能够对进出停车场的车辆进行有效引导和管理。本系统实现的主要功能是引导人们更加方便快捷地停车，使停车场车位管理更加规范、有序，并且进一步提高停车场车位利用率。 “智能停车引导系统”在国外已得到了广泛应用，但是在国内只有较少大型停车场有类似的车位引导系统，因此本设计也有一定的实际意义。 1.2 智能停车系统定义智能停车引导系统是为了对停车场车位状态进行判断，然后对停车场达到智能管理作用而设计的系统。停车场车位引导系统主要用于大中型停车场，其工作原理是通过一定1的车位检测技术进行检测车位，从而判断出车位有无停放车辆，然后将各个车位停车情况通过一定的通信方式与控制计算机相连，控制计算机经过数据处理，将引导信号传给引导指示器，引导司机快速将汽车驶入空位。停车场车位引导系统不但能够提高了停车场的使用率，使停车场管理更加便捷，还降低了大中型停车场的经营成本，大大提高了停车场的社会效益和经济效益。从上面的信息我们可以清晰的看出：“智能停车引导系统”是一个应用于停车场，通过车位检测模块检测数据，经过数据处理模块处理数据，并在引导指示模块显示信息的智能化系统。

【CN210049718U】一种可以自动关锁的共享单车锁【专利】

(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201920417810.5 (22)申请日 2019.03.29 (73)专利权人四川大学地址 610065 四川省成都市武侯区一环路南一段24号 (72)发明人袁靖　熊志强　刘伟　姚进　张世友　唐斯琪　 (51)Int.Cl. E05B 63/14(2006.01) E05B 47/02(2006.01) E05B 15/10(2006.01) B62H 5/16(2006.01) (ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利 (54)实用新型名称一种可以自动关锁的共享单车锁 (57)摘要本实用新型专利公开了一种可以自动关锁的共享单车锁，包括有控制系统，锁壳，电机，齿轮，齿条，卡栓，长锁舌，短锁舌，关锁弹簧，开锁弹簧，压缩弹簧，齿条两端分别与压缩弹簧和卡栓连接，开锁弹簧和长锁舌连接，关锁弹簧与短锁舌连接。当控制系统检测到共享单车处于静止状态且与用户手机终端的距离超过设定值时，控制系统通过控制电机带动卡栓移动，卡栓不卡住短锁舌，关锁弹簧释放能量，实现自动关锁。本实用新型专利的有益效果是在人们骑行单车结束忘记关锁时，可以实现自动关锁，避免了用户因忘记关锁而导致的过度扣费和共享单车被盗的问题。权利要求书1页说明书3页附图4页CN 210049718 U 2020.02.11 C N 210049718 U

权　利　要　求　书1/1页CN 210049718 U 1.一种可以自动关锁的共享单车锁，包括有控制系统(2)，锁壳(1)，电机(5)，齿轮(6)，齿条(4)，卡栓(7)，长锁舌(9)，短锁舌(8)，关锁弹簧(10)，开锁弹簧(11)，压缩弹簧(3)，其特征在于：齿条(4)两端分别与压缩弹簧(3)和卡栓(7)连接。 2.如权利要求1所述的一种可以自动关锁的共享单车锁，其特征在于：所述车锁有长锁舌(9)和短锁舌(8)两个锁舌，开锁弹簧(11)和关锁弹簧(10)两个弹簧，短锁舌(8)上加工有卡槽(8.1)和挡板(8.2)，长锁舌(9)上加工有卡槽(9.1)和挡板(9.2)，开锁弹簧(11)和长锁舌(9)连接，关锁弹簧(10)与短锁舌(8)连接。 3.如权利要求1所述的一种可以自动关锁的共享单车锁，其特征在于：关锁弹簧(10)为压缩弹簧，开锁弹簧(11)为拉伸弹簧，关锁弹簧(10)被压缩后的力远大于开锁弹簧(11)被拉伸后的力。 2

电动自行车充电桩

电动自行车充电桩近年来，随着电动自行车保有量的增加，充电难已成为居民生活切实存在的问题，由于不规范充电，在全国多个地区小区、商业中心等人员集聚区造成众多火灾事故。根据全国各地消防部门提供的调查数据显示，75%的电动自行车火灾是在充电时发生的，90%的电动自行车火灾是由充电直接或间接导致的。起火原因主要为电气故障。电动车大多在室内停放和充电，有的甚至停放在走道、楼梯间等公共区域，由于电动车车体大部分为易燃可燃材料，一旦起火，燃烧速度快，并产生大量有毒烟气，人员逃生困难，极易造成伤亡。应急管理部数据显示，2013年至2017年，全国共接报由电动自行车引发的火灾1万余起，较前5年增长33.3% ; 2013年以来，全国因电动自行车火灾死亡233人，其中引发较大以上亡人火灾34起、死亡142人。为预防火灾发生，保护人民群众人身、财产安全，中华人民共和国公安部发布公消【2013】334号文件《关于加强预防电动车火灾宣传工作的通知》，重点强调电动车充电站的必要性。国务院总理李克强在国务院常务会议明确要求新建住宅停车位建设或预留安装充电设施的比例应达到100% ,大型公共建筑物、公共停车场不低于10%。 2018年5月16日，国务院安委会办公室决定在全国范围内组织开展电动自行车消防安全

综合治理工作，重点推动建设一批集中停放场所及充电设施，并从2018年6月至年底进行集中整治。电动自行车充电桩已经成为建设安全和谐小区的必备设施。那么电动自行车充电桩有哪些优势，真能集中安全充电，解决小区居民安全充电的问题吗？电动自行车充电桩的发展已经有5年以上历史，并形成了优良的产品性能；完全可以解决小区充电难、充电安全问题。以云中邑电动自行车充电桩为例，智能电动自行车充电桩有以下优势：

智能小车B设计分析方案

C 智能小车设计报告摘要本设计为实现两车交替超车领跑的功能，采用STC89C52单片机为控制核心，通过L298驱动电机转动完成小车，通过红外传感器ST188来检测路面黑线，完成小车在行车道上的各种正常行驶，通过光电开关避免两车相撞，从而实现两小车交替超车领跑的功能，并通过按键设置控制小车行驶状态，其中红外传感器和光电开关在小车上的放置情况，保证了小车的寻黑线和避障碍的完成。关键词：STC89C52、L298、红外传感器ST188、光电开关 1 方案设计与论证 1.1设计要求本系统要求两辆小车分别在行车道正常行驶一圈；甲乙两车按题目要求的所示位置同时起动，乙车通过超车标志线后在超车区实现超车功能，并先于甲车到达终点，则两车前后位置交替，继续做下一圈的超车领跑。 1.2各部分方案论述 1.2.1 控制模块采用STC89C52RC单片机，实现小车的智能控制，其中工作电压5V，8K 字节ROM,512字节RAM,通用I/O 口32个，3个定时器/计数器。 1.2.2电源模块采用9V锂电池，经稳压电路到工作电压5V. 1.2.3 直流电机驱动模块方案一：采用分立元件组成的平衡式驱动电路，这种电路可以由单片机直接对其进行操作，但由于分立元件占用的空间比较大，还要配上两个继电器，考虑到小车的空间问题，此方案不够理想。方案二：采用L298N驱动直流电机，基于L298N芯片的PWM控制系统模块，让电机具有调速的功能，小车便可以完成调速速、转向功能。则需按此方案较好。 1.2.4 调速模块方案一：采用电阻网络或数字电位器调整电动机的分压来调速。

但电阻网络只能实现有级调速，而且数字电阻的元器件价格比较昂贵。尤其是所使用的电动机电阻很小，但电流很大，分压不仅会降低效率，实现也很困难。方案二：采用继电器对电动机的开或关进行控制，通过开关的切换对小车的速度进行调节。此方案电路较简单，但继电器的响应时间有限，机械结构易损坏，寿命不长，可靠性也不太好。方案三：采用脉冲宽度调制电路。用单片机控制信号的高低电平时间完成调速，用对两个信号的不同控制完成电机的转向和起停的控制。这种电路由于工作在管子的饱和截止状态下，效率非常高，经实验发现，此方法调速简单可行，方便可靠。基于上述理论分析，拟选择方案三。 1.2.5避障模块方案一：采用超声波测距。超声波传感器测距时有足够的精度，可以达到1cm的近距离，对远距离也有较快的响应信号。但是，本题目的要求是绕过障碍物，这就要求小车在较远距离时即做出绕障的反应，因此没有必要采用精确近距的超声波传感器。方案二：采用光电开关e18d8Onk。本设计采用的光电开关有效距离为可达到45cm, 所有能反射光线的物体均可被检测，所以小车前方只要有障碍，马上就可以检测到，且没有电路简单，便于操作，所以拟采用此方案。 1.2.6 黑带检测模块方案一：采用发光二级管，用光敏二极管接受。由于光敏二极管受可见光的影响较大，稳定性差。方案二：采用反射式红外光电传感器（ST188>,利用红外线发射管发射红外线，红外线二极管进行接收，采用红外线发射，外面可见光对接收信号的影响较小，再用电压比较器对信号进行调整。本方案也易于实现，较可靠，因此采用。 2 理论分析与计算 2.1黑带检测原理利用光的反射原理，当光线照射在白纸上，反射量比较大，反之照在黑线上对光吸收，反射回去的量比较少，这样就可以利用红外发光二极管与接收端来判断黑线的位置，当遇到黑线时候，经过LM339比较器输出高电平，反之遇到白线为低电平。 2.2 超车原理利用光电开关判断两车之间的相对位置，也可以认为是一辆车是另一辆车的 “障碍物”，即当一辆小车在在另一辆小车光电开光的检测范围内时候，让小车

看了这篇文章,你就明白小偷是怎么开锁偷车的了!

写在前面：锁，只要是人制造的，就有办法打得开。评判一把好锁的依据，就是这把锁可以为你争取多少时间。第一部分，防盗报警器

就目前偷车众多的情况下分析各个防盗产品的作用：U型锁：目前市场上最多的一种，主要作用是锁住车轮。碟刹锁：适用于有碟刹盘的摩托车。

链条锁：适用于把摩托车与固定物体锁住，以防止摩托车被搬走。防盗器：在有人触碰车子的时候，发出报警声，属于主动报警。

以上任何一种防盗器的作用都是有限的，如果想尽可能的防盗，就要综合防盗来延长小偷的偷盗事件。很多朋友都喜欢装防盗报警器，究竟这种防盗器能达到多大的效果，有些朋友在装之前也喜欢请教与我，很遗憾，我认为防盗器的实际预期效果不如预期效果的10%。朋友一样雅马哈天剑停在北一环的红旗村小区楼下，上楼下楼不过10分钟的时间，车子差点被盗。朋友也在纳闷，为何防盗器未能报警。经过我的分析得出结论如下：首先摩托车的电路结构不同于汽车电路结构，汽车的接线都隐藏在汽车内，而摩托车的接线都是暴露的，而骑士的接线就更为暴露。

通常报警器在第一次触动车辆时并不连续报警，而是短暂警告，15秒内再次触发才连续报警，小偷就是在摩托车静止状态下，猛然扳下摩托车电瓶盖板，这时只发出短暂警告，然后就可以大摇大摆的剪断电瓶接线，导致报警器失灵。同样盗车贼也可打烂方向灯，短接正负极，烧掉保险，导致报警器失灵。所以在高级的报警器也形同摆设。针对目前的防盗报警器，我倒是建议越简单越好，毕竟就是一个辅助设施，但是防盗器必须要配置防剪型的，就是即使被剪线防盗器依然可以靠自带的电池供电发出报警，当然条件好的可以配备双向防盗报警器。就我目前的市场调研来看骑士情双向防剪防盗报警器防盗水平最高，首先剪线后可以继续报警，而且可以向车主身上的遥控器发出报警，短距离的停车，可以防盗级别最高。防盗器的目的就是要在暗处着眼，而不在明处处处挨打，所以我自己的本田威武摩托车就装雅马哈单向防剪型防盗器，而且不接方向灯，这样就可以避免被短路。如果装双向防盗器，车上甚至可以不接报警喇叭，让小偷误认为车子无防盗器，在小偷偷车时，车主直接去将小偷擒获。第二部分，锁具目前市场上的锁具众多，当然摩托车在出厂时，一般也配备了电门锁、龙头锁。但是在目前统一标准的接线下，打开一把龙头锁加电门锁的时间大约为20秒。所以为你的车配一把好锁至关重要。

神奇自行车座座椅秒变车锁

当前文档由后花园网文自动生成，更多内容请访问 https://www.360docs.net/doc/a08784968.html, 神奇自行车座：座椅秒变车锁来源于:IT之家近来有一款名为Seatylock的车锁非常神奇，这款车锁的设计非同寻常，能折叠安置在特殊设计的座椅中，抽出座椅，锁就会自动滑出。上锁时，打开后座后下方的固定阀，抽出座椅，再用钥匙打开设备，展开锁链即可。解锁时，用钥匙开锁后，折叠好锁链，将座椅固定在金属杆上，扣上固定阀。操作比较简单，且安全性较高，整个过程能在30秒内完成，比较快捷。该车锁锁链展开长度为3英尺(约1米)，由钢材材质制成，生产过程中需要经过抗压弹性测试，而连锁要进行抗破坏测试，断线钳也奈何不了它。该锁适用于各种自行车型号。目前该车锁拥有两种款式：舒适型和耐磨型，这两款座椅宽度不同，并且有多种颜色可选。该锁的官方售价为129美元(约合793元人民币)。

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小区电动车充电方案

电动自行车智能充电管理系统、本设备主要为物业小区及其它电动车集中存放处，提供有偿计量收费。彻底解决小区内因无充电、计量设备，致使业主在单元楼前，乱拉乱扯电线等诸多安全隐患现象提供解决办法。同时，也方便了业主，不需要再拆卸电池上楼充电。电动车集中管理，防止了被盗现象的发生，解决了电动车管理中的老大难问题。也为小区管理单位的增收创造出条件，物业规范管理，建立健全智能化管理配套设施，营造和谐社区。是物业单位和开发商打造多元化服务、人性化服务的配套设施选择之一。我们采用的智能系统有着独创的技术优势： ?产品采用模块化设计，扩展方便，系统工作更稳定。 ?总线具有自修复功能，可以自动修复网络故障，确保系统正常工作。 ?独创“傻瓜”维护技术，我司产品如出现故障，只需要更换故障模块，无需人工编程。 ?便于住户充电，杜绝私自接线，消除安全隐患，改善小区环境 ?按照设定费率，刷卡后，卡片拿走；采用预付费模式，无需催缴收费

?超过此功率则自动切断供电，防止恶性负载 ?充电过程中，检测到充电已经饱，可以自动断电，防止过充，也避免电能浪费 ?正常充电中，如果二次刷卡，将中断充电，并且将剩余金额写回卡上，解决住户临时充电问题（比如中午下班回家临时充电） ?内设断电保护：具有过载保护功能，且自动恢复，过载功率可调系统的优势 1、充电插座自带刷卡功能，国内一般的充电系统业主充电系统必须在主机箱上去刷才能充电，操作相当麻烦，我公司充电系统只需要在充电插座上就可以完成刷卡充电，操作简单，方便业主。 2、智能插座自动识别电动车充电器，杜绝其他设备使用，比如：电饭锅，吹风机，电炉，热水瓶这些大功率设备都是无法使用的，电动车电池充满自动断电功能，一般的充电系统是定时断电，我公司充电系统对电动车充电器进行实时检测，电池充满停止供电，停止计费。有效避免过充带来电池爆炸，元器件发热起火等故障，无需依赖充电器自身配置，如果用电功率超过电动车充电功率，则系统自动停止供电。 3、业主无法出现偷电的情况，包月的用户只能是一卡对一车，业主已经刷卡充电则无法在充下一个电动车。 4、整个系统的所有设备都自带有过流保护装置，当充电设置短路时保护装置自动启动，不会因充电设备短路起火等故障，提高了整个系统的安全性。 5、具备防盗电功能，在业主充电期间，假如有人将充电器拔掉换成自己

智能小车系统项目设计方案

智能小车系统项目设计方案第一章引言 1.1 智能车研究背景 1.1.1发展历史智能小车系统是迷你版的智能汽车，二者在信息提取，信息处理，控制策略及系统搭建上有很多相似之处，可以说智能小车系统将为智能汽车提供很好的试验和技术平台，从而推动智能汽车的发展。智能汽车是未来汽车的发展方向，将在减少交通事故、发展自动化技术、提高舒适性等许多方面发挥很重要的作用；同时智能汽车是一个集通信技术，计算机技术，自动控制，信息融合技术，传感器技术等于一身的行业，它的发展势必促进其他行业的发展，在一定程度上代表一个国家在自动化智能方面的水平[1]。汽车在走过的100多年的历史中，从没停止过智能化的步伐，进入20世纪90年代以来，随着汽车市场竞争激烈程度的日益加剧和智能运输系统（ITS）的兴起，国际上对于智能汽车及其相关技术的研究成为热门，一大批有实力有远见的大公司、大学和研究机构开展了这方面的研究。很多美国、日本和欧洲等国家都十分重视并积极发展智能车系统，并进行了相关实验，取得了很多成就。我国的相关研究也已经开展，清华大学成立了国最早的研究智能汽车和智能交通的汽车研究所，在汽车导航、主动避撞、车载微机等方面进行了广泛而深入的研究，2000年智能交通系统进入实质性实施阶段，国防科大研制出第四代无人驾驶汽车，西北工业大学、交通大学、大学等也展开了相关研究。这一新兴学科正在吸引越来越多的研究机构和学者投入其中。

1.1.2 智能车的应用前景智能车系统有着极为广泛的应用前景。结合传感器技术和自动驾驶技术可以实现汽车的自适应巡航并把车开得又快又稳、安全可靠；汽车夜间行驶时，如果装上红外摄像头，就能实现夜晚汽车的安全辅助驾驶；此外，智能车系统还可以工作在仓库、码头、工厂或危险、有毒、有害的工作环境里，并能担当起无人值守的巡逻监视、物料的运输、消防灭火等任务。在普通家庭轿车消费中，智能车的研发也是很有价值的，比如雾天能见度差，人工驾驶经常发生碰撞，如果用上这种设备，激光雷达会自动探测前方的障碍物，电脑会控制车辆自动停下来，撞车就不会发生了。 1.2智能汽车大赛介绍公司开发嵌入式解决方案的历史可追溯到50多年前，现在，已发展成为在20多个国家设有业务机构，拥有 20,000多名员工的实力强大的独立企业。公司专门为汽车、消费电子、工业品、网络和无线应用提供“大脑”。他们无比丰富的电源管理解决方案、微处理器、微控制器、传感器、射频半导体、模块与混合信号电路及软件技术已嵌入在全球使用的各种产品中。并拥有雄厚的知识产权，其中包括6,200 多项专利。为加强大学生实践、创新能力和团队精神的培养，促进高等教育教学改革，受教育部高等教育司委托(教高司函[2005]201号文，附件1)，由教育部高等自动化专业教学指导分委员会（以下简称自动化分教指委）主办全国大学生智能汽车竞赛。该竞赛以智能汽车为研究对象的创意性科技竞赛，是面向全国大学生的一种具有探索性工程实践活动，是教育部倡导的大学生科技竞赛之一。该竞赛以“立足培养，重在参与，鼓励探索，追求卓越”为指导思想，旨在促进高等学校素质教育，培养大学生的综合知识运用能力、基本工程实践能力和创新意识，激发大学生从事科学研究与探索的兴趣和潜能，倡导理论联系实际、求真务实的学风和团队协作的人文精神，为优秀人才的脱颖而出创造条件。该竞赛由竞赛秘书处为各参赛队提供/购置规定围的标准硬软件技术平台，竞赛过程包括理论设计、实际制作、整车调试、现场比赛等环节，要求学生组成团队，协同工作，初步体会一个工程性的研究开发项目从设计到实现的全过程。该竞赛融科学性、趣味性和观赏性为一体，是以迅猛发展、前景广阔的汽

车辆锁止防盗系统原理(ttd)

车辆锁止防盗系统工作原理及其防盗性能分析 [摘要] 车辆电子锁止防盗系统通过锁止发动机来防止汽车被盗，其核心是射频识别技术。射频识别转发器投入少，安全性很高。本文介绍了动态加密转发器防盗系统的工作原理和安全性。关键词：车辆锁止系统防盗射频识别转发器收发器 [Abstract] RFID transponders can provide a high level of security at low cost. This article describes the system approaches for the immobilizer systems. It compares the various security levels and gives an overview about the crypto-transponders. Keywords：electronic immobilizer RFID transceiver transponder 1．简介二十世纪九十年代初，世界范围内的汽车被盗案件迅速增长使各大保险公司再也难以承受，呼吁汽车制造商研究开发新的汽车防盗系统。在很短的时间里，各汽车制造商开发生产了各种各样的系统来防止盗贼进入或开动汽车。依据消费者的偏爱各国选择的实现方法各不相同，无钥匙遥控系统在美国和法国较为流行，而在德国对用户透明的系统则应用较广。由于射频识别技术（RFID）早已在其它工业领域得到了应用，性能出色，大多数汽车制造商选用了基于RFID技术的小型无源转发器来实现安全系统，以便尽可能减少投资。从1995年开始欧洲市场上几乎所有型号的汽车都装备了原配的车辆电子锁止防盗系统。德国保险公司的统计分析证明这一系统取得了巨大的成功，装有车辆电子锁止系统的汽车被盗的数量要比没装备该系统的要少得多。 2．车辆电子锁止防盗系统概述基于钥匙的电子防盗锁止系统主要由四部分组成（图1）。系统的核心是转发器（transponder），它是一种无源装置，使用过程中，转发器需由外部能源提供能量。车载的收发器（transceiver）通过天线线圈产生高频磁场，磁场能量激活转发器，其利用调制射频信号发送数据流。射频信号被收发器接收、解调得到数据流并传送到系统控制单元进行处理。防盗系统控制单元与汽车发动机管理计算机配合实理对发动机的锁止与启动。市面上的射频识别系统物理原理各不相同，但从传送能量而言，可分为两类： ●全双工系统. 收发器与转发器之间能量传输与数据传送同时进行。 ●半双工系统. 能量与数据顺序传送。转发器利用电容器存储能量，当发射器（transmitter）停止时再传送数据。两种不同的技术对系统设计、工作距离及可靠性有影响，但不会对系统安全性造成影响。