超深水泥土搅拌桩施工技术发展背景及应用案例

超深水泥土搅拌桩施工技术发展背景及应用案例
超深水泥土搅拌桩施工技术发展背景及应用案例

超深水泥土搅拌桩施工技术

水泥土搅拌法是用于加固饱和粘性土地基的一种方法。它是利用水泥(或石灰)等材料作为固化剂,通过特制的搅拌机械,在地基深处就地将软土和固化剂(浆液或粉体)强制搅拌,由固化剂和软土间所产生的一系列物理、化学反应,使软土硬结成具有整体性、水稳定性和一定强度的水泥加固土,从而提高地基强度和增大变形模量。根据施工方法的不同,水泥土搅拌法分为水泥浆搅拌和粉体喷射搅拌两种。前者是用水泥浆和地基土搅拌,后者是用水泥粉或石灰粉和地基土搅拌。

水泥土搅拌法分为深层搅拌法(以下简称湿法)和粉体喷搅法(以下简称干法)。水泥土搅拌法适用于处理正常固结的淤泥与淤泥质土、粉土、饱和黄土、素填土、粘性土以及无流动地下水的饱和松散砂土等地基。当地基土的天然含水量小于30%(黄土含水量小于25%)、大于70%或地下水的pH值小于4时不宜采用干法。

水泥加固土的室内试验表明,有些软土的加固效果较好,而有的不够理想。一般认为含有高岭石、多水高岭石、蒙脱石等粘土矿物的软土加固效果较好,而含有伊里石、氯化物和水铝英石等矿物的粘性土以及有机质含量高、酸碱度(pH 值)较低的粘性土的加固效果较差。

二次世界大战后,美国首先研制出水泥土搅拌桩施工方法,即MIP(Mixing in-Place Pile)工法,该工法从不断回转的、中空轴的端部向周围已被搅松的土中喷出水泥浆,经翼片的搅拌形成水泥土桩,桩径0.3~0.4m,长度10~12m。水泥土搅拌桩成桩速度很快,且噪音小。

1953年日本清水建设株式会社从美国引入这种施工方法。1967年日本港湾技术研究所土工部参照MIP工法的特点,开始研制石灰搅拌施工机械。1974年由日本港湾技术研究所川琦钢铁厂和不动建设等厂家对石灰搅拌机械进行改造,合作开发研制成功水泥搅拌固化法(CMC),使水泥土搅拌技术由实验阶段进入实用阶段。近年来,这项技术发展较快,此法已在瑞典、俄罗斯、美国、日本和中国得到广泛应用。在日本相继开发了多种施工方法,如:竹中工务店的深层化学搅拌法(DCM法)、清水建设株式会社的深层水泥搅拌法(DEMIC法)、东亚建设工业株式会社的深层水泥固结法(DCCM法)等。深层搅拌机械有单头到多头,一次

加固最大面积达9.5平方米。1990年日本大阪防水建设社研制开发了一种新的搅拌施工工艺RR工法(Rotation & Revolution Mixing Treating System)。施工时,搅拌头上下、左右旋转翻滚成桩,一次成桩单元桩体直径达2米。到1995年为止,日本采用深层搅拌法加固软土的工程量已达2440万m3,成为日本软土地基加固方法中应用得最多的一种方法。

1971年,日本成幸株式会社经改进,研制出多轴搅拌机,基于深层搅拌桩施工方法发展出SMW(Soil-cement Mixed Wall)工法,并应用于基坑围护工程,所谓SMW就是利用专门的多轴钻孔机(一般为三轴)就地钻进切削土体,同时在钻头端部将水泥浆液注入土体,将土体(soil)和水泥(slarii)土体原位进行混合、搅拌(mixing)后在地下形成的连续墙体(wall)的简称,经充分搅拌混合后,再将H 型钢或其他型材插入搅拌桩体内,形成地下连续墙体,将其直接作为挡土或止水结构。它不仅可以作为一般基坑的止水墙壁,而且可以利用于地下水坝的止水帷幕和土体的加固改良,以及做为基桩。SMW施工方法的种类可分为孔径为?650 mm、?850mm、?1000mm等,在日本实际施工中最大搅拌深度已经达到过65m,视地质条件尚可施工至更深。这一施工方法在80年代后期传至台湾地区,90年代在泰国、马来西亚等东南亚国家和美国、法国等国家及地区被广泛应用。

目前在日本SMW工法已成为基坑围护的主要施工方法,约占地下围护结构的80%。其中日本东京都地下铁12号线工程春日站长度160m,宽度17.2至19.5m,深度24.5至31.6m,基坑围护结构采用SMW工法,直径?600至?650mm,春日站地质为粘土表层,其下为砂质及砾石层,中间并夹有少数薄层粘土,SMW工法深度自35至65m,间隔每45cm插入H500×200×11×16型钢。

我国在70年代末研制出第一台深层搅拌机。1980年,冶金部第五冶金建设公司和上海冶金建筑设计院合作,在宝钢金属结构车间设备基础地基加固中采用了深层搅拌法。冶金科学研究院地基所与江阴振冲机械厂共同开发了双轴深层搅拌桩机械(施工深度12~15m,以后各家生产发展到18~20m来施工搅拌桩,作为地基加固及围护结构的重力式挡墙。80年代中期,在上海地区应用深层搅拌桩日趋广泛,常用的SJB-I型深层搅拌机,成桩最大长度可达15米。80年代后期以来,深层搅拌桩除用作软基加固与承重桩外,已发展到用于基坑开挖的支护结构。目前江阴市振冲机械制造有限公司生产的SJBF37型搅拌桩机搅拌头直

径为2×?700mm最大搅拌深度为18m ,SJBF45型搅拌桩机搅拌头直径为2×?760 mm最大搅拌深度达25m。

80年代第一冶金建设公司曾从日本引进一台三轴的搅拌机进行SMW工法施工。我国对SMW 工法的研究和应用始于20 世纪80 年代后期。1988 年冶金工业部建筑研究总院立题研究,并于1994 年通过建设部技术鉴定。其所用的加劲材料(或称芯材),除国外常用的H 型钢外,还根据国情研制了钢筋笼和轻型角钢组合骨架等,适用于地下开挖深度为6~10 m 的基坑。与此同时,上海市开始研究SMW工法,并于1993年在上海静安寺“环球世界”商厦基坑在围护工程首次采用了用普通双轴搅拌桩机械,进行水泥土搅拌施工,再用振动锤将用钢板焊成的H型材打入刚施工完的搅拌桩内,这是我国采用SMW 工法的第一项工程。

1994 年对H 型钢水泥土复合结构进行了较系统的试验研究,并于1997年初将其研究成果应用于上海申海大厦,并对H 型钢的回收起拔技术(包括其减摩隔离材料及起拔机械) 进行了重点攻关,获得成功,从而为降低SMW 工法地下墙的造价开辟了途径。

另一方面,为适应工程需要,1996~1997 年,武汉、上海二地先后引进了日本的三轴专用搅拌机数台。1998年研制SJB242/ 30 ×4 型四轴搅拌机,获得成功。

目前SMW工法主要应用于我国东南沿海地区的软土深基坑围护及地基加固中,在上海、天津、南京、杭州等地已经推广使用,并逐步向内地推广。我国SMW工法施工用多轴搅拌桩机初期全部从日本进口,制造商有日本三和机材、三和机工,主要以二手机为主,价格昂贵,设备的短缺严重制约了SMW工法在我国的推广应用。国产第一台同类钻机由北京建筑机械化研究院于1998年开发成功,经过近几年的发展国内现已有北京建研、北京三一、北京首钢泰晟、上海金泰、上海工程、浙江振中等公司生产多种规格的SMW工法用多轴搅拌桩机。

国内采用三轴搅拌桩机施工的搅拌桩最大深度约33m,已不能适应现状的需求,直径更大、深度更深的搅拌桩是今后发展的趋势。

随着我国基础建设和城市建设的深入发展,超深地下工程越来越多,基坑开挖深度已达到40米,地下连续墙深度已施工到65米,为了进行基坑底地基加固、盾构法隧道施工洞口土体加固以及地下连续墙接缝止水加固等也就相应带来

了超深土体加固的施工和应用。现在全国各大、中城市都在开展地铁建设工程,不仅是地铁工程,包括房建、水利等建设工程,今后超深地下工程会越来越多,从而带来的超深地基加固也将越来越多,以往地基加固深度一般只到30米左右的施工技术已不能满足目前和今后的需求。

近年已出现了达50米深的高压旋喷桩施工技术,但其施工工艺复杂、成本高、对环境影响大,其垂直度和桩径等重要技术指标也较难保证。而水泥土搅拌法加固地基具有如下的特点:

▲挡水性强、隔水性确切,同地下连续墙比较,没有接缝渗漏的问题。

▲施工对周围地基的环境影响小,使用原位水泥土搅拌形成连续墙,孔壁失稳坍塌很少,可减少周围地基下沉。

▲工期短,由于在原位置进行水泥土的混合搅拌,可一次性完成搅拌桩的施工,工期较其他工法短。

▲工艺灵活适用范围广,可以作为围护结构、隔水帷幕、地基加固等用途。

▲低振动和噪音低。

▲出土较槽壁法少。

▲施工成本较低。

由于这些特点,水泥土搅拌桩能够适应城市大规模建设中,建筑密度高,周边条件复杂、环境保护要求高,施工工期短等工况条件,水泥土三轴搅拌桩技术已经成为越来越多的设计和承建商首选的施工工艺。为了满足不断增长的深大工程基础施工的迫切需求,研究和开发加固质量可靠、深度达到40~60的水泥土搅拌桩施工技术,不仅为深层地基加固提供的切实可行的技术手段,也具有非常广泛的应用前景。

SMW工法的主要设备工艺技术原产于日本,设备需要使用自动化程度较高的桩机和体积重量都相对庞大的搅拌动力驱动装置和搅拌钻杆,这不同对于80年代开始在国内广泛施工的双轴搅拌,三轴搅拌桩设备价格昂贵,仅施工直接配置的设备购置费用就达到三百万以上,而设备的租金决定了加固成本。如果在原有三轴水泥土搅拌桩施工设备的基础上,不增加设备投入,仅通过技术开发和工艺创新,将加固深度做到40~60米,也就是通常搅拌桩加固深度的1~2倍,而且质量稳定、可靠,工艺规范成熟,将更具现实和实际应用的考虑,将具有更高

社会效益和经济效益,得到的性价比较高。

上海某工程盾构工作井盾构洞口土体加固施工采用日本进口三轴搅拌机、接钻杆方式的完成超深?850三轴水泥土搅拌桩。加固范围为:盾构底部5米、盾构顶部3米,加固土体长度28.3米、加固土体宽度5.2米的土体。加固深度为36.95米。加固强度分为强加固与弱加固, 强加固深度为14.9米,弱加固深度为22.05米。

地基加固利用拆接钻杆技术共计完成深度为36.95米的?850三轴水泥土搅拌桩134幅。

钻杆加接流程示意图1~3

钻杆加接流程示意图4~6

1用搅拌桩机施工预埋

孔,放入预埋钻杆。

2进行水泥土搅拌桩施工。搅拌下沉钻杆,到第一组钻杆结束。 3拆下钻杆接头,移动桩机到预埋钻杆位置。 4连接预埋钻杆,提升预埋钻杆,移动桩机回到原桩位。 5将预埋钻杆和第一组钻杆连接起来,继

续搅拌下沉。 6重复步骤

3~5直至到

达设计桩

深。

提升搅拌

时,拆卸钻

杆放回预埋

孔中。

盾构井现场地质情况表

盾构井进洞口加固平面图

★主要施工技术参数

水泥用量:上部22.05米弱加固搅拌土体重量的8%,

下部14.9米强加固搅拌土体重量的25 %;

外掺剂:掺入水泥重量5%的膨润土;

水灰比: 1.8;

钻进、提升速度:1.0~2.0米/分钟;

三轴搅拌桩径:3×Φ850。

搅拌桩成桩施工

★加接钻杆组合

钻杆预制钻杆连接在项目实施过程中使用三轴搅拌机具预搅成孔, 采用现场连接钻杆工艺,最大搅拌深度37.5米。

加接钻杆组合表

盾构井进洞口加固检测分析表

★质量评估结论:

无侧限抗压强度试验结果表明,本次抽样样品组单轴无侧限抗压强度平均值均大于1.2Mpa。通过抽样样品的垂直渗透实验表明,本次抽样样品的渗透系数均小于10-7cm/s。

搅拌桩桩体钻芯取样

通过这个工程实例的实际应用和操作,证明使用从日本进口的桩机和搅拌动力设备以及钻具,结合钻杆加接技术进行超深搅拌桩施工,是完全可行的。现有的MAC-240-3B动力装置在水灰比不小于2.0和下沉速度不大于0.3~0.5的控制条件下,搅拌施工深度可以达到60米,进入硬土层7号土将近30米。结合DH608-120M桩机的自身携带的桩架垂直度监控系统,通过正常的桩架调节操作,可以使桩架和钻进的垂直达到1/200的精度要求。满足了钻进加接技术所要求的垂直精度要求。钻杆加接工艺的可行性得到了工程应用的验证,并在应用过程中得到改进,提高了工效。

超深搅拌桩的研究和应用,使搅拌桩的深度突破桩架的限制,超过30米,达到60米,并且加固范围明确,加固体的防渗隔水性能可靠,对周围环境的影响比较小。可以广泛的应用于,深度较大的地下隔水帷幕工程、深基坑围护结构的防水、深层大体积地基加固,以及插入H型钢后的SMW工法桩围护结构和超深抗拔桩、超深承载桩等。可以作为围护结构、隔水帷幕、地基加固等用途。由于三轴搅拌机施工具有:施工速度快、加固质量稳定、垂直度好、加固土均匀、止水效果好、挤土效应小、对环境影响小、无污染等优点,其主要优点是其它加固工艺所难于替代的。施工深度加深后,其在地基加固工程中的应用会越来越多,其应用的市场前景非常广阔,是一种很有推广前途的施工工艺。

目前超深地基加固施工工艺主要有三重管双高压旋喷桩、超深三轴搅拌桩,在经济上有一定的可比性,以下是目前市场上几种地基加固的大致报价情况。

三轴搅拌桩、旋喷桩市场报价情况表

从上表可以看出,超深三轴搅拌桩比普通三轴搅拌桩单价要高出约一倍,其主要是应用工程量小摊消费大、钻杆增加、水泥掺量增加、施工时间增加等原因造成。和同深度三重管双高压旋喷桩比较,目前市场价相差不大,三重管双高压旋喷桩在国内推出已有较长时间,目前市场价已有一定幅度的下降(而且表中的水泥掺量较低),虽然超深搅拌桩目前由于各种原因,单价较高,但随着超深搅拌桩的逐步推广应用,日趋成熟后,其价格也会逐步下降,而且三轴搅拌桩有着加固范围(桩径)明确可靠、垂直度好、加固土均匀、止水效果好、挤土效应小、对环境影响小等其它地基加固工艺难于代替的优点,随着地下工程的深度越来越深、环境保护要求越来越高,超深搅拌桩也会带来难以估量的经济和社会效益。

【桥梁工程深水桩基施工工艺钢管桩钻孔桩】某桥梁工程桩基施工过程中,由于

【桥梁工程深水桩基施工工艺钢管桩钻孔桩】某桥梁工程桩基施工过程中,由于 深水桩基施工工法(YJGF)一、前言深水中修建桥梁等其他建筑物时,为了确保施工安全,使基础施工方便易行,减少施工干扰,降低工程成本,可采取钢管桩水中平台方案施工水中钻孔桩的施工。。二、工法特点1、施工过程中陆地之间的联系非常方便,顺利地解决了水中运输问题,并且安全可靠。2、平台搭设方法简单,并且施工过程中处处有平台,即使毫无水上生活经验,工人也可顺利施工而不会造成晕船现象。三、适用范围1、水深在30米范围的深水基础施工,2、跨越水库、河流、海湾的铁路公路桥梁深水基础。四、施工工艺(一)工艺原理将浮箱、工字钢、桁架、卷扬机、卷扬机带动的旋转底座和起重机大臂等拼装组成浮吊,利用浮吊将浮箱和工字钢组成的导向船为导向框架,使用浮吊依靠导向船打设钢管桩,搭设水中平台,以水中作业平台为依托,下设钢护筒、钻孔、下放钢筋笼、灌注混凝土。(二)工艺流程(见图一)(三)施工方法要点1、钢管桩及钢护筒的制作钢管桩所用的钢管和钻孔的水中部分所用的钢护筒,均现场卷制。一般选用10~14mm 厚的钢板,卷成小节后,将小节焊接成大节。每节钢管之间采用内外周圈焊接,焊缝宽度不小于2cm。2、浮箱拼装浮箱是浮吊的基础,由若干个小钢箱组成。小钢箱外型为长方体底部周边为圆角,顶部为长方形,钢箱钢板厚度3mm,内部有钢制中隔板,顶部焊有带螺栓眼和卡销眼的角钢及钢板,小钢箱之间通过螺栓和卡销来互相连接,顶部预留有锚栓孔,以连接固定锚机或其他需要固定的设备。深水桩基施工工艺流程图(图一)修建临时码头器材下水拼浮吊、导向船、运输船船预制砼水下锚碇抛设锚碇.埋设地垄测量定桥中线、确定抛锚、地垄位置焊接钢管桩测量水深导向船定位钢管桩定位,通过导向架安放钢管桩焊接平台成型振动锤打入钢管桩钻机就位测量定钻孔桩位安放护筒导向框架卷制钢护筒运输船运输浮吊起吊就位钢护筒振动锤打入钢护筒钻进成孔气举式反循环清孔、下放钢筋笼砼运输车运输砼、运输船浮吊起吊运输料斗.灌注砼成桩钻机移位拆除平台在岸边用汽车吊依次将小钢箱吊放下水,通过螺栓连接和卡销连接并用的方式拼装成一个大浮箱。(三)施工方法要点1、钢管桩及钢护筒的制作钢管桩所用的钢管和钻孔的水中部分所用的钢护筒,均现场卷制。一般选用10~14mm厚的钢板,卷成小节后,将小节焊接成大节。每节钢管之间采用内外周圈焊接,焊缝宽度不小于2cm。2、浮箱拼装浮箱是浮吊的基础,由若干个小钢箱组成。小钢箱外型为长方体底部周边为圆角,顶部为长方形,钢箱钢板厚度3mm,内部有钢制中隔板,顶部焊有带螺栓眼和卡销眼的角钢及钢板,小钢箱之间通过螺栓和卡销来互相连接,顶部预留有锚栓孔,以连接固定锚机或其他需要固定的设备。在岸边用汽车吊依次将小钢箱吊放下水,通过螺栓连接和卡销连接并用的方式拼装成一个大浮箱。3、浮吊拼装浮吊是水上作业的起吊设备,由浮箱及CWQ20型拆装式桅杆起重机组成,在远处看浮吊主体是三脚架,起重机结构由臂杆、立柱、斜撑、转盘底座及驾驶室组成。转盘底座基础基本呈正三角形,三台卷扬机在浮吊的尾部正中位置。详细结构见(图二):(图二)4、搭设水中平台(1)浮吊抛锚;首先使用浮吊将锚碇在距设计桩位60~100m处进行抛锚,并用浮筒做为标识。(2)导向船固定:导向船定位时,用机动船将导向船推至设计桩位处加以锚定,然后利用导向船上的四台卷扬机(俗称锚机),在测量指挥下,通过伸缩锚机将导向船定位,在导向船上根据每根钢管桩的布设位置准确放出每根钢管桩的桩位,并依次安装定位框架。(3)钢管桩下设:导向船定位后,机动舟将焊接好的钢管桩钢管通过运输船运至墩位处,并将浮吊傍靠。起吊钢管桩钢管,在钢管上做好长度标记,从定位框架中插入,自重缓缓下沉,根据钢管上的长度标记确认入河床后再检查垂直度,作纠偏处理,起吊电动振动锤,放在钢管顶卡在钢板上,开动振动锤对钢管桩进行振动下锤,直至钢管反弹,方可认为已进入风化岩,可停止振动下沉。在打入过程中随时观测垂直度。(4)施工平台的搭建完成:钢管桩打设完毕,按照平台设计进行平台的搭建完成。5、埋设钢护筒在平台上精确定出桩位,放置导向架。入河床的一节护筒在

水泥搅拌桩施工工艺

水泥搅拌桩施工工艺 一、图纸设计标准及材料要求 (一)设计标准 水泥搅拌桩按梅花状布置,桩径为0.5m,桩间距为2.0m;水泥掺入量为15%(质量比);水灰比为0.5;桩体28天无侧限抗压强度人低于1.5Mpa;90天单桩承载力不小于150KN,单位复合地基承载力不小于80Kpa。 (二)材料要求 1、袋装砂井采用渗水率高、风干的中、粗砂。大于0.3mm的砂的含量占总量的50%以上;含泥量要求小于5%,渗透系数小于5*10-3㎝/s。袋装材料采用透水性能良好的土工织物(聚丙烯纺织物) 2、砂砾垫层的材料:土工格栅+10㎝砂垫层;砂砾垫层的材料为中砂及砂砾,含泥量不大于5%;土工格栅采用聚丙烯纺织物。当填土高度大于4m时,纵横向极限拉力不应小于20KN/m;填土高度在3-4m时,纵横向极限拉力应不小于40KN/m,填土高度小于3m时,纵横向极限拉力不应小于50KN/m。 (三)、施工机具 深层搅拌机、砂浆自动记录仪、自卸汽车、压路机、推土机、装载机、平地机等。 二、作业条件 1、施工前平整原地面,清除地上地下障碍物。池塘或洼地应首先清淤;回填粘土整平。 2、导管式震动打设机械、灌砂袋设备、成空导管、桩尖与桩帽等设备应经检查维修,保证施工过程顺利进行。

3、检查电源、线路,并做好照明准备; 4、配齐所有管理人员和施工人员,并对所有人员进行安全交底。 三、施工流程 设备、人员进场-清表整平压实-测放桩位、材料采购-试桩施工-桩基顺序施工-钻机移位-检测-砂砾垫层施工-土工格栅施工-路基填筑。 单桩施工工艺流程: 钻机就位-搅拌钻进-喷浆搅拌提升钻头-停止喷浆-复搅至桩底深度-提升并搅拌到桩顶-钻机移位-质量检查。 四、操作工艺 1、准备工作 施工前挖设计提供的配比进行试验室内试验 2、施工工艺 ①水泥土深层搅拌桩施工前应进行工艺性试桩,数量不少于5根,并根据工艺性试桩确定施工参数及施工工艺。 ②施工放线:施工前根据放出的左右中心线,按照桩位布置图统一进行测放桩位线,桩位中心点用钎子插入地下,钎子上部绑扎红色布条并用白灰明示。 ③钻机就位:钻机就位后必须做水平校正,使钻杆轴线垂直对准钻孔中心位置。以吊线锤校正机架垂度,每工作班检查不小于2次,使垂直度偏差不超过1%; ④射水试验钻机就位后,进行低压射水试验,检查喷嘴是否畅通,压力是否正常 ⑤钻孔:射水试验后即可开钻。增加射水压力,减少摩擦力。

桩基础工程施工方案38766

新建上海紫竹新兴产业技术研究院 (一期)项目 (桩基工程) 施 工 组 织 设 计 中达建设集团股份有限公司 2013年2月26日

目录 第一章编制依据及原则 (1) 1.1编制依据 (1) 1.1.1本工程相关的施工合同、施工图纸及地质资料 (1) 1. 1.2与本工程相适应的法律、法规、规章 (1) 1.2编制原则 (2) 1.2.1全面响应施工合同和设计文件要求的原则 (2) 1.2.2严格执行法律法规、规范、规程和规则等技术标准的原则 (3) 1.2. 3确保工期的原则 (3) 1.2.4确保工程质量的原则 (3) 1.2.5确保创建安全、文明标准工地的原则 (3) 1.2.6水土保持及环境保护的原则 (4) 1.2.7建立高效的组织机构,加强施工现场管理的原则 (4) 第二章工程概况 (6) 2.1区域特征 (6) 2.2工程概况 (6) 2.3工程地质条件 (7) 第三章施工准备工作 (8) 3.1技术准备工作 (8) 3.2生产准备工作 (8) 第四章施工管理组织机构建立及职责 (10) 4.1组织管理机构的建立 (10)

4.2本项目管理机构及人员的主要职责 (11) 第五章施工部署 (16) 5.1工程质量管理总目标 (16) 5.2施工安全总目标 (16) 5.3工程进度要求 (16) 5.4文明施工总体要求 (16) 5.5环保目标 (17) 5.6本次目标投入的主要施工机械设备 (17) 5.7劳动力计划 (18) 第六章施工现场平面布置与管理 (19) 6.1平面布置 (19) 6.2平面管理 (20) 6.3 临时用电方案 (21) 第七章施工进度计划及确保工期的措施 (25) 7.1总进度计划 (25) 7.2工程进度安排 (25) 7.3保证工期的技术措施 (26) 7.4材料计划及准备 (26) 第八章工程质量保证措施 (28) 8.1质量管理目标 (28) 8.2质量管理保证体系 (28) 8.3质量管理组织措施 (30)

搅拌桩施工技术总结

搅拌桩施工技术总结 前言:地基深层搅拌加固法是利用水泥作为固化剂,通过特制的深层搅拌机械,在地基深部就地将土体与水泥强制拌和,利用固化剂与土体之间发生一系列物理化学反应,使土体地基结成具有一定强度的水泥加固土,从而提高地基强度。 1.一、工程概况 广州地铁五号线科韵路站附属Ⅰ、Ⅱ号出入口设计基底位置均位于粉细砂、中粗砂层,基底强度较低,为提高基底应力,按设计文件进行搅拌桩基底加固处理,基底加固搅拌桩用1台搅拌桩机在基坑开挖前进行。 2.二、施工机械 工程采用SJB——2型深层搅拌机进行搅拌桩施工该深层搅拌机是双搅拌头,中心输浆方式的中型机。配套机械及控制仪表还需要配套灰浆搅拌机、集料斗,灰浆泵起吊装置、导向架配套机械以及各种控制仪表。具体参数见下表 3.三、施工顺序

1)深层搅拌法对地基按柱状进行加固,柱状加固的施工工艺程序如下图所示: 续的壁状加固体;若按柱状加固工艺纵横搭接施工,即成栅状或块状加固形式。深层搅拌法施工,可按以下程序进行: (1)定位 起重机(塔架)悬吊深层搅拌机到达指定桩位,对中。并使起吊设备保持水平。 (2)预拌下沉 将深层搅拌机用钢丝吊挂在起重机上,用输浆胶管将贮料罐、灰浆泵同深层搅拌机接通,待深层搅拌机的冷却水循环正常后,启动搅拌机电机,放松起重机钢丝,使搅拌机借设备自重沿导向架搅拌切土下沉,下沉速度可由电机的电流监测表控制,一般为0.38—0.75m/min。工作电流不大于70A。如果下沉太慢,可从输浆系统补给清水以利钻进。

(3)制备水泥浆 待深层搅拌机下沉一定深度时,即开始按设计确定的配合比拌制水泥浆,待压浆前将水泥浆倒入贮料缸中。 (4)喷浆搅拌提升 深层搅拌机下沉到达设计深度后,开启灰浆泵将水泥浆从搅拌机中心管不断压入地基中,边喷浆边搅拌,直至提出地面完成一次搅拌过程。同时严格按照设计确定的提升速度提升深层搅拌机,一般为0.3---0.5 m/min的均匀速度提升. (5)重复上下搅拌 深层搅拌机提升至设计加固桩顶面标高时,集料斗中的水泥浆应正好排空。为使软土和水泥浆搅拌均匀,可再次将搅拌机边旋转边沉入土中,至设计加固深度后再将搅拌机提升出地面,即完成一根柱状加固体,外形呈“8”字形,一根接一根咬合搭接,即成壁状加固体,几个壁状加固体连成一片即成块体。 (6)清洗 向集料斗中注入适量清水,开启灰浆泵,清洗全部管路中残存的水泥浆,直至基本干净。并将粘附在搅拌头的软土清洗干净。 (7)移位 重复上述1---6步骤,进行下一根桩的施工。 4.四、劳动组织 1)每个深层搅拌工班由10—14人组成。班长1名。负责施工指挥,协调各工序操作联系。控制施工质量以及组织力量及时排除施工中出现的故障。 2)操机工1—2名。按照设计要求的施工工艺。正确操作深层搅拌机的下沉和提升,观察和检修机械运输情况,做好维修保养。 司泵工1名。负责指挥灰浆制备和泵送水泥浆,进行材料用量统计和记录泵送时间,负责使用联络信号与前台操作机工、记录员联系,作好灰浆设备的保养和输浆管路的清洗。 3)记录员1名。负责施工记录,详细记录搅拌机下沉,提升时间,搅拌桩每米的灌浆量和施工的各项参数。配合操机工正确操纵电气操作仪表,并

水泥搅拌桩施工方案(干法)

水泥土(干法)搅拌桩施工方案 1、施工工艺流程 深搅桩施工工艺流程图见下图(图1) 2、施工机械选择 本工程采用干喷法施工。用于干喷法施工的机械:分别有(CPP-5)、(CPP-7)、(FP-15)、(FP-18)、(FP-25)等机型。本工程采用(CPP-5)深层搅拌桩机。(CPP-5)的设备施工深度可达18m,单桩截面积=0.22m2,喷灰钻头呈螺旋形状。送灰器容量1.2t,配置1.6m3/S空压机,最远送灰距离50m。

图1:搅拌桩施工流程 主要工程机械表表表2 3、施工准备 在施工前完成如下准备工作: (1)搞好场地的三通(路通、水通、电通)一平(清除施工现场的障碍物),查清地下管线的位置。 (2)放线:按设计图纸放线,准确定出各搅拌桩的位置;搅拌桩桩位应每隔5根桩采用竹片或板条进行现场定位。根据需要改动原设计位置的,需取得设计、监理等的同意后,方可执行。 (3)作好施工准备,包括供水供电线路、机械设备施工线路、机械设备放置位置、运输通道等。 (4)所需材料提前进场,水泥及外加剂必须有出厂合格证,水泥送试验室检验合格后方能使用。 (5) 施工前测量人员先校核施工图纸,按图纸确定桩基工程的位置和标高。施工放样记录以书面形式上报监理工程师,待监理工程师检查认可后方进行下一道工序施工。

4、主要施工工序 (1) 深层搅拌机定位、调平:将深层搅拌机用钢丝绳吊挂在起重机上, (2)预搅下沉至设计加固深度:用输浆胶管将储料罐砂浆泵与深层搅拌机接通,开通电动机,搅拌机叶片相向而转,借设备自重,以O.38~O.75m/min的速度沉至要求的加固深度。 (3)配制水泥粉: (4)边喷粉边搅拌提升至预定的停灰面: 以0.3~O.5m/min的均匀速度提起搅拌机,与此同时开动砂浆泵,将水泥粉从深层搅拌机中心管不断压入土中,由搅拌叶片将水泥粉与深层处的软土搅拌,边搅拌边喷粉直到提至地面,即完成一次搅拌过程。 (5) 重复搅拌下沉至设计加固深度: 用同法再一次重复搅拌下沉和重复搅拌喷浆上升,即完成一根柱状加固体,外形呈8字形(轮廓尺寸:纵向最大为1.3m,横向最大为0.8m),一根接一根搭接,搭接宽度根据设计要求确定,一般宜大于200mm,以增强其整体性,即成壁状加固,几个壁状加固体连成一片,即成块状。 (6)搅拌桩的桩身垂直偏差不得超过1%,桩位的偏差不得大于50mm,成桩直径和桩长不得小于设计值。当桩身强度及尺寸达不到设计要求时,可采用复喷的方法。搅拌次数以一次喷粉,一次搅拌或二次喷粉,三次搅拌为宜,且最后一次提升搅拌宜采用慢速提升。 (7)施工时设计停灰面一般应高出基础底面标高O.5m,在基坑开挖时,应将高出的部分挖去。 (8)施工时因故停喷粉,宜将搅拌机下沉至停浆点以下O.5m,待恢复供粉时,再喷粉提升。若停机时间超过3h应清洗管路。 (9)壁状加固时,桩与桩的搭接时间不应大于24h,如间歇时间过长,应采取钻孔留出榫头或局部补桩、注粉等措施。 (10)每天加固完毕,应用水清洗贮料罐、砂浆泵、深层搅拌机及相应管道,以备再用。 (11)搅拌桩施工完毕应养护14d以上才可开挖。基坑基底标高以上300mm,应采用人工开挖。 (12)喷粉施工前应仔细检查搅拌机械、供粉泵、送气(粉)管路、接头和阀门的密封

钻孔灌注桩基施工方案[优秀工程方案]

改建工程 K4+746.5裕溪河特大桥 24号 25号 深 水 桥 墩 基 础 施 工 方 案 二〇一三年十二月

裕溪河特大桥24号、25号深水桥墩基础施工方案 一、工程概况 1、桥型和结构 本标段实施桩号K4+013.1-K5+461.5,为裕溪河特大桥,桥梁全长1454.4米;跨径组合为:5×25+4×30+(23.4+4×25)+9× 25+(70+130+75)+23×25,按一级公路标准建设,设计速度 80千米/小时,桥梁全宽41米,双幅设置.主桥平面位于4600米的圆曲线上、纵断面纵坡为+2.48%和-2.48%,单幅桥面横坡为单向2%. 跨裕溪河主桥长280米(跨径布置:75米+130米+75米),桥面宽度 41米.桩基全部采用钻孔灌注嵌岩桩基础.24号墩(高16米)、25号墩(高17米)位于裕溪河河道内,桥位地处巢湖下游,是巢湖流域的主要入江水道,为III级航道,河底高程为 1.70~0.60米,相应底宽100~110米,堤距约200米,堤顶高程9.80~11.40米,最高通航水位10.31米.现场概况为横跨裕溪河、农田、沟塘等.主墩52根桩基(共2墩),桩径2.0米,桩间距3.0米,承台顶面标高2.464米,河道常流水位6.5米. 技术标准 1.公路等级:公路—I级; 2.设计行车速度 : 80公里/小时; 3.桥梁设计汽车荷载等级:公路-Ⅰ级; 4.设计基准年:100年 5.桥面宽度 :全宽41.0米,双幅设置,单幅标准宽度 19.0米,桥面布置为:2.5米(人行道)+3.5米(非机动车道)+0.5米(护栏)+12米(行车道)+0.5米(护栏)+3.0米(分隔带);

深水桥墩桩基础施工方案

S316X段(长江东路至湖光南路)改建工程K4+746.5X河特大桥 24# 25# 深 水 桥 墩 基 础 施 工 方 案 XX公司S316X段改建工程市政02标 X年十二月

X河特大桥24#、25#深水桥墩基础施工方案 一、工程概况 1、桥型和结构 本标段实施桩号K4+013.1-K5+461.5,为X河特大桥,桥梁全长1454.4米;跨径组合为:5×25+4×30+(23.4+4×25)+9×25+ (70+130+75)+23×25,按一级公路标准建设,设计速度80km/小时,桥梁全宽41m,双幅设置。主桥平面位于4600m的圆曲线上、纵断面纵坡为+2.48%和-2.48%,单幅桥面横坡为单向2%。 跨X河主桥长280m(跨径布置:75m+130m+75m),桥面宽度41m。桩基全部采用钻孔灌注嵌岩桩基础。24#墩(高16米)、25#墩(高17米)位于X河河道内,桥位地处X下游,是X流域的主要入江水道,为III级航道,河底高程为1.70~0.60m,相应底宽100~110m,堤距约200m,堤顶高程9.80~11.40m,最高通航水位10.31m。现场概况为横跨X河、农田、沟塘等。主墩52根桩基(共2墩),桩径2.0m,桩间距3.0米,承台顶面标高2.464m,河道常流水位6.5m。 技术标准 1.公路等级:公路—I级; 2.设计行车速度: 80公里/小时; 3.桥梁设计汽车荷载等级:公路-Ⅰ级; 4.设计基准年:100年 5.桥面宽度:全宽41.0m,双幅设置,单幅标准宽度19.0m,桥面布置为:2.5m(人行道)+3.5m(非机动车道)+0.5m(护栏)+12m (行车道)+0.5m(护栏)+3.0m(分隔带); 6.环境类别:I类环境;

水泥土搅拌桩试桩总结报告

南水北调东线一期工程鲁北段工程小运河段工程标段6 (合同编号:NSBD/LBD-XYH006 水泥土搅拌桩试桩总结报告 黄河水电工程建设有限公司 南水北调鲁北段小运河段工程项目经理部 二o—年十一月

水泥土搅拌桩试桩总结报告 我项目部在郭庄节制闸处基坑底进行了水泥土搅拌桩试桩试验,水泥土搅拌桩试桩 工程已经施工完毕,现将试验段施工中实测的各种数据及施工操作程序总结如下: 一、工程概况 邱屯节制闸枢纽位于临清市邱屯村东北部,输水渠设计桩号为98+288附近,枢纽 由输水渠上的郭庄节制闸、三干渠节制闸及六分干渠上的邱屯节制闸三座节制闸组成。 郭庄节制闸的地基处理采用水泥土搅拌桩。郭庄节制闸的进口翼墙202根,单根桩长7.49m、闸室基础148棵,单根桩长6.79m、出口翼墙214棵,单根桩长5.79m,共计 3801.32m。施工桩长控制在高出设计桩顶0.5m,桩体达一定龄期后凿除0.5m长超打桩头和挖除桩间土后,回填褥垫层压实。 郭庄节制地基处理采用水泥搅拌桩桩直径均为600mm间距450mm为确保工程桩 施工方案的经济可行,在地基处理施工前,先进行工艺性试桩,以确定最佳施工参数,用以指导大批量地基处理施工。 二、场地岩土地质概况及技术要求 2.1地质概况 本工程地质从上到下为:水泥土搅拌桩有效桩范围内为砂壤土、粘土,持力层为粘土层。本工程水泥搅拌桩段根据设计划分的区段分别控制在7.49m、6.49m、5.79m,桩底高程均为19.91m。 2.2工程设计技术要求 本工程水泥搅拌桩直径为600mm桩底面高程19.91m,施工高程27.9m,桩长7.49m, 进行了2喷4搅实验。 2.3现场配合比确定 根据图纸要求确定现场配合比,水泥掺量15%水灰比为0.5。水泥采用山水425 水泥,采用的工艺参数为水泥掺入量设计为15%每米掺灰量计算如下: 每米土的体积:V=n X r2x 1m 2 =3.14 X 0.3 X 1

水泥搅拌桩施工专项施工方案

亚洲开发银行贷款广西梧州城市发展项目 红岭3#东段、18#道路建设工程 红岭18#道路建设工程 软基处理(水泥搅拌桩) 施工专项方案 柳州市市政工程集团有限公司 2011年12月 批准: 审核: 编制: 目录 一、概况 0 二、施工前准备工作 (1) 三、施工方法 (1) 四、质量检验要点 (2) 五、施工机械 (2) 五、施工工艺及技术措施 (3) 六、保证质量技术措施 (5) 七、雨天施工措施 (7) 八、文明施工保证措施 (7) 一、概况 水泥搅拌桩施工位于本标段红岭18#路0+650~0+775段、1+065~1+160段。由于该两段道路施工范围内经过冲沟鱼塘等低洼地带表层淤泥土质较厚,素土回填时间较短,素土深

度大。设计桩长0+650~0+775段为15.5m,1+065~1+160段为15m,采用梅花型布置,桩距为1.2m,桩径为50cm,共计109650m。设计图要求:90d龄期的无侧限抗压强度≥1.8Mpa,初定掺灰量15%,复合地基承载力要求≥120Mpa,单桩承载力要求≥141.1KN。水泥搅拌桩停浆面应高于桩顶设计高层的500mm。 深层搅拌桩是利用水泥作为固化剂,适当掺入缓凝早强剂,通过特制的深层搅拌机械,在地基深处就地将软土和固化剂强制搅拌均匀,利用固化剂作用和软土产生一系列化学、物理反应,使软土硬结成整体,形成柱状体是一种介于刚性和柔性桩之间的有一定压缩性的柱桩,具有一定的强度。深层搅拌法施工具有无震动、无噪音、无环境污染和工程进度快,而且造价低廉等优点,是一种较理想的地基加固处理方法。 二、施工前准备工作 1、详细查阅地质资料,包括加固地基范围内的成份、厚度;软土分布范围、厚度、含水量(饱和度)、有机质含量和地下水侵蚀性;确定工艺参数。 2、做好水泥、外渗剂、土的配合比的试配工作,为施工时提供合理的施工配合比,确定施工工艺。 3、做好三通一平、电、水、道路畅通,场地平整包括清除地上、地下障碍物,对低洼不平的场地应回填粘性压实,如遇边坡地区施工应有护坡措施。 4、在水泥搅拌桩施工前,将本标18#路设计桩位段开挖至设计桩高程高50cm,再进行水泥搅拌桩施工。 4、对轴线、桩位应复查无误或在规范规定的允许范围内。 5、落实施工组织措施,组织劳动力,准备机具,施工机械进场组装,试运转正常。 三、施工方法 一、施工工艺 1、就位对中调平:深层搅拌机械到达指定位置并对准桩位中心,机座调正水平。 2、予搅下沉:启动深层搅拌机电机,使钻头钻杆钻入土层到达桩底设计标高。 3、制备水泥浆固化剂:深层搅拌机予搅钻入土层时,后台应同时制作水泥浆,待注浆时,将固化剂倒入集料斗中。 4、喷浆、搅拌、提升;深层搅拌机钻头钻到设计标高,开启灰浆泵,待浆液到达喷浆口喷浆时,按设计确定的提升速度,边喷浆、边提升搅拌至桩顶设计标高。 5、重复搅拌:深层搅拌机喷浆口提升到设计标顶高时,停止喷浆。为使软土和灰浆搅拌均匀。再次将深层搅拌机下沉至设计要求的深度,再将深层搅拌机继续边搅拌边提升出地面,关闭灰浆泵。 6、移位:深层搅拌机械移位到下一根桩位,重复下述工艺流程,继续第二根桩施工。

水泥搅拌桩施工方案(完整版)

目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、工期计划 (2) 四、施工准备 (2) 五、施工操作工艺 (4) 六、质量保证体系及控制措施 (8) 七、安全、文明、环保措施 (10) 八、质量控制指标、检验频率和方法 (12)

水泥搅拌桩专项施工方案 一、编制依据 l、《公路路基设计规范》(JTG D30-2004) 2、《公路路基施工技术规范>(JTG Fl0-2006) 3、《施工图设计》 4、已批复的《施工组织设计》 5、我公司投入本项目的施工机械、上场人员等 二、工程概况 本项目的水泥搅拌桩系在A、B、C、D匝道桥桥头地基处理的位置,桥头地基处理长度20米,有效桩长12m,桩位呈正三角形布置,桩间距1.2米;桥头地基处理过渡段长度20米,有效桩长12m,桩 位呈正三角形布置,桩间距1.5米。本项目区域内水泥搅拌桩4321根,总长51852米。固化剂采用42.5号普通硅酸盐水泥,水泥掺量 在13%~15%左右,水灰比=0.65。在基础和桩顶设置30cm碎石褥垫 层做为一般路基的过渡层。 三、工期计划 水泥搅拌桩计划于2015年9月16日开始施工,2015年11月 30日完成。 四、施工准备 l、技术准备 1.1依据地质勘察资料进行室内配合比试验,结合设计要求, 选择最佳水泥加固掺入比,确定搅拌工艺。 1.2依据设计图纸,编制施工方案,做好现场平面布置,安排 施工进度,布置水泥浆制备的灰浆池。 1.3施工前应标定搅拌机械的灰浆输送量、灰浆输送管到达搅 拌机喷浆口的时间和起吊设备提升速度等施工工艺参数。 2、工艺性试桩 水泥搅拌桩施工前必须进行成桩试验,成桩试验应达到下列要

水中桩基施工方案

水中桩基施工方案 1.浅水中桩基础施工 对于位于浅水或临近河岸的桩基,其施工方法类同于浅水浅基础常采用的围堰修筑法,即先筑围堰,后沉基桩的方法。对围堰所用材料和形式,以及各种围堰应注意的要求,与浅基础施工一节所述相同,在此不作赘述。围堰筑好后,便可抽水挖基坑或水中吸泥挖坑再抽水,然后作基桩施工。临近河岸的基础若场地有足够大时,桩基础施工如同在旱地施工一样;河中桩基础施工,一般可借围堰支撑或用万能杆件拼制或打临时桩搭设脚手架,将桩架或龙门架与导向架设置在堰顶和脚手架平台上进行基桩施工。 在浅水中建桥,常在桥位旁设置施工临时便桥。在这种情况下,可利用便桥和相应搭设的脚手架,把桩架或龙门架与导向架安置在便桥和脚手架上,利用便桥进行围堰和基桩施工,这样在整个桩基础施工中可不必动用浮运打桩设备,同时也是解决料具、人员运输自勺好办法。设置临时施工便桥应在整个建桥施工方案中考虑,根据施工场地的水文地质、工程地质、施工条件和经济效益来确定。一般在水深不大(3~4m)、流速不大、不通航(或保留部分河道通航),便桥临时桩施工不困难的河道上,可考虑采用建横跨全河的便桥,或靠两岸段的便桥方案。 2.深水中桩基础施工 在宽大的江河深水中施工桩基础时,常采用笼架围堰和吊箱等施工方法,现简介如下。

1)围堰法 在深水中的低桩承台桩基础或承台墩身有相当长度需在水下施工时,常采用围笼(围囹)修筑钢板桩围堰进行桩基础施工(围堰应具有的基本要求,围笼结构等可参阅前面围堰部分有关内容)。 钢板桩围堰桩基础施工的方法与步骤如下(其中有关钢板桩围堰施工部分已在前面较详细介绍)。 (1)在导向船上拼制围笼,拖运至墩位,将围笼下沉、接高、沉至设计标高,用锚船(定位船)或抛锚定位; (2)在围笼内插打定位桩(可以是基础的基桩也可以是临时桩或护筒),并将围笼固定在定位桩上;退出导向船; (3)在围笼上搭设工作平台,安置钻机或打桩设备; (4)沿围笼插打钢板桩,组成防水围堰; (5)完成全部基桩的施工(钻孔灌注桩或打入桩); (6)用吸泥机吸泥,开挖基坑; (7)基坑经检验后,灌注水下混凝土封底; (8)待封底混凝土达到规定强度后,抽水,修筑承台和墩身直至出水面; (9)拆除围笼,拔除钢板桩。 在施工中也有采用先完成全部基桩施工后,再进行钢板桩围堰的施工步骤。是先筑围堰还是先打基桩,应根据现场水文、地质条件、施工条件,航运情况和所选择的基桩类型等情况而确定。 2)吊箱法和套箱法

深层水泥搅拌桩施工方案

深层水泥搅拌桩施工方案 一、施工准备工作 1、水泥送检 施工前将进场使用的水泥等材料送至当地有资质的建材质监部门进行复验,同时材料应具备出厂合格证、自检报告、生产日期、批号等。材料必须经检验合格后方可投入使用。作好水泥供应计划。 2、桩位放样 根据测量点准确放好桩位,并复检,做好桩位定点标记。 3、试桩施工 在正式施打搅拌桩前,为更加熟悉本地块的地层物理力学性质,掌握更准确的施工参数,同时因工期较紧,而设计要求承载力检验应采用复合地基载荷试验和单桩载荷试验。载荷试验的检验数量总桩数的0.5%~1%。我单位计划在地基旁进行试桩施工,拟安排搅拌桩机试桩2根,确定钻进速度、地层变换电流变化值、喷浆量大小、桩的深度、成桩时间、搅拌次数,为正式施工提供较准确的依据,试验桩3~4根,以此作为桩基承载力试验。 4、技术交底 由项目总工程师针对设计意图及技术要求,结合试桩资料对质检员、施工员、技术员进行施工技术交底,其内容应结合设计图纸要求和施工要求进行。对每一个施工质量关键点,有疑问的地方要达到一致的认识。然后由施工员、质检员对操作人员进行技术交底和安全技术交底。根据施工图纸,大约300根水泥搅拌桩,主要施工参数和设计要求如下: 布置方式:正方形布桩,间距1.0米 桩径:Φ600mm, 桩位偏差:不得大于50mm 搅拌桩的垂直偏差:不得超过1% 桩长:有效桩长为5~6.5米左右(从站房独立基础底板地算起) 固化剂:强度等级42.5级普通硅酸盐水泥 单桩喷浆量:不少于60kg/m 水灰比:0.55~0.65范围内

水泥掺量:21%(占被加固湿土质量的比例) 停灰面:高于桩顶标高500mm 送浆管长度:不大于60m 成桩工艺:四喷四搅提升速度不得超过1.2m/min 承载力设计值:处理后单桩竖向承载力特征值不低于120KN。复合地基的承载力特征值fspk≥140KPa 二、施工方法及工艺 水泥土喷浆搅拌法加固软土地基是利用水泥和水按一定比例均匀搅拌成为固化剂的浆液,通过特制的深层搅拌机械,在地基深处就地将软土和浆液进行强制搅拌,经拌和后的混合物发生一系列物理化学反应,使软土硬结成具有整体性、水稳定性和一定强度的加固体。 1、施工方法 由于本工程工期紧,为便于进行施工质量、进度和安全管理,拟考虑2台桩机进行施工。 2、施工步骤及工艺要求 (1)清除障碍:清除施工范围内的场地及地下障碍物。 (2)拆除路面、平整场地:先将施工场地加以平整,确保桩机正常行走,工作面宽度必须保证桩机正常施工,再按设计图纸准确测放桩位轴线后,桩机方可进入施工现场,施工要求水源充足,合理布置施工现场。 (3)桩机就位:按照测放的桩位,将桩机移至桩位上,桩尖对准桩位,桩位偏差不大于50mm,调平机台,以线垂调整机身垂直度,垂直度偏差小于1.0%。 (4)配制水泥浆:接照设计要求的掺入比、桩长,将计算出来的42.5级普硅水泥用量放入搅拌池中,加计算出来的水进行搅拌配制浆液,水灰比为:0.55~0.65,浆液的搅拌时间大于3分钟,不长于2小时,采用两次搅拌法,按设计掺入量不少于21%加固湿土质量的比例。 (5)搅拌成桩:将桩机钻头尖部对准桩位下钻,一边打开送浆泵送浆至钻头出浆口,一边搅拌下钻,一边喷浆至设计持力层后边搅拌边提升送浆,直至桩顶标高后,再重复工作一次。整个过程需均匀喷浆,共四喷四搅,喷浆量要严格根据电机调速器进行均匀调整。 (6)成桩后,关闭送浆泵,移机至下一桩位进行施工。

水中钻孔灌注桩施工

水中钻孔灌注桩施工 水浅时,一般可采用土石围堰,木排架组成的便桥等方法,当河流较宽,或受涨落潮影响水位变化较大的深水中进行钻孔灌注施工时应先修筑施工便桥及施工平台,其常用的施工方法和材料为钢管桩及贝雷梁施工平台方案。 一、施工平台 1、施工方案 本方案以钢管桩做为施工平台承重基础,顶面用贝雷架搭设施工平台,每个墩施工平面的平面尺寸为12m*20m,要求布置两台冲孔机和主要设备,平台基础采用14根Φ500钢管柱,平台及平台间以贝雷人行桥连接。 因为淤泥软弱,残积土不成层,为保证钢管桩稳定,要求沉桩后立即焊上水平撑和十字风撑,形成整体,平台设计承受荷载为100t。 施工选用35t吊车吊装,为保证拟上吊车的平台足够的稳定,应加大钢管桩的嵌岩深度,贝雷梁采用单层双排布置形式。 2、施工方案(二) 1)平台:主跨墩平台位于黄河主河槽内,施工时钻机置于平台上钻孔,平台上部荷载按履-50考虑(钻机选QJ-250型),平台的下部构造为钢筋砼钻孔灌注桩,顺桥向前看排桩,钻孔桩直径Φ70cm,长20m,上接70cm*70cm方柱,柱与柱之间用2*I36工字钢与柱上预埋铁件焊牢,然后在每项柱顶上放置了排间距45cm的贝雷梁,柱与

柱之间贝雷梁有自制的∠100*100*10角钢交叉做横向联接系。贝雷上放I36工字钢,放于节点位置(跨径3.0),横梁放置时要照顾到桩位,留出桩施工位置以便下护筒钻孔,横梁放置后其上铺钢板桩做为桥面。 2)便桥: 便桥下部同平台,桩长为18m,上部采用下承式装配钢桥(战备用的,外租),2单层贝雷放置好后拉斜撑,上铺标准式横梁,纵梁,再上铺5*10*380cm木板做桥面板。(标准式横梁,纵梁自铁路舟桥处租来)。 二、打设护筒 护筒长度根据水文地质情况而定,此处为13M长护筒用δ =10mm厚钢板制成,打设护筒时做了专用导向架,护筒沉放时应按桩位准确地定出位置,在导向架作用下,用60t振动锤震动下沉至设计标高。在施打过程中,注意震动锤的偏心,随时调整护筒的垂直度。该桥在黄河洵期为避免冲刷护筒底部,在平台四周洵期前打了钢板桩围堰,板桩底位于冲刷线以下3米。 厦门大桥采用钢筋砼护筒,外径1.7m,内径1.5m,节长2m,节间预埋8片钢板以便焊接,下沉护筒采用定位导向架。(在+3.0m,+7.0m标高处设置2道定位导向架,并在二道定位导向架间用4根轻轨连接做为纵向的定位导向架,以便护筒下沉更平顺)。 三、成孔: 安装钻孔前应先将护筒内的杂物清理干净,特别是掉下去的铁

水泥搅拌桩施工情况总结

水泥搅拌桩施工总结 一、工程概况 本工程位于上海市黄浦区老西门街道673街坊,拟建场地东侧为光启南路、南侧为中华路、西侧为河南南路、北侧为尚文路和黄家路。本合同段水泥搅拌桩为Φ850,水泥参量为10%~20%。本工程±0相当于吴淞高程绝对标高3.600m。 场地位于长江三角洲东南前缘,其天然地形基本平坦,自然地面标高在 5.47~4.68m 之间,高差0.79m。 根据岩土工程勘察报告(工程勘察证书号:090012-kj),根据勘察报告本工程70.5m 内地基土均属地四纪沉积物,主要由软粘土、粘性土、粉性土和砂土组成。 本工程采用三轴水泥搅拌桩做止水帷幕、坑内加固,双孔全套复搅式施工,共1178根,多排孔布置,水泥搅拌桩深度11.75m,18m。 围护基坑四周土层按其沉积年代、成因类型及其物理力学性质的差异,可划分为8个主要土层,其中第①、⑤、⑦层因土性差异又细分为若干个亚层或次亚层。各土层分布主要有以下特点: 1、第①层填土:总体上中上部为①1层杂填土、下部为①2层素填土,本场地总体上杂填土厚度大,含大量混凝土块、砖块、石块等建筑垃圾,块径十几厘米到数十厘米,局部尚有废弃砌体结构,①1 层土的平均厚度2.28m,最大厚度达4.60m。该层的分布对桩基施工和基坑工程影响较大。①2 层土的平均厚度1.28m,以粘性土为主,混煤渣、砖屑、碎石等杂物,除局部区域 2、第②层灰黄色粘土,含铁锰质斑点,可塑~软塑,土质不均匀,平均厚度仅0.95m,该层主要在拟建场地西侧局部分布,大部分区域缺失。 3、第③层灰色淤泥质粉质粘土,含云母、有机质,夹薄层或团块状粉土,饱和,流塑,土质不均匀,层厚约 3.90m~5.80m,层底标高约-4.45m~-6.58m,该层分布较稳定,遍布。 第③j层灰色粘质粉土,稍密,局部夹薄层粘性土,土质不均,易产生管涌或“流砂”现象,拟建场地大部分区域有分布、局部缺失,平均厚度仅0.86m。 4、第④层灰色淤泥质粘土,含云母、有机质,局部夹少量薄层粉砂,饱和,流塑,土质均匀,层厚约8.30m~10.50m,层底标高约-14.28m~-16.16m,该层分布较稳定,遍布。

道路水泥搅拌桩施工方案

道路水泥搅拌桩施工方 案 公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]

目录 一、工程概况 (1) 二、工程地质条件 (1) 三、施工计划 (1) (一) 施工机械 (1) (二) 工艺流程 (2) (三) 施工经济技术措施 (2) (四) 施工质量控制 (3) 四、工程质量控制 (5) 五、施工安全保证措施 (6) 六、文明施工管理措施 (7) 附表一:危害辨识风险评价表 (9) 附图一:打桩路线图 (12)

一、工程概况 110kv沙腰变电站站区道路、化粪池、事故油池位于软土地基之上,所以地基须加固方能满足承载要求,设计采用水泥搅拌桩复合地基加固的软基处理方式。水泥搅拌桩采用D500mm桩径,固化材料采用 R普通硅酸盐水泥。搅拌桩入土深度为 12 m。 二、工程地质条件 站区道路、化粪池、事故油池工程地质条件(详见地质勘察报告书)三、施工计划 据设计工程量及业主工期要求,拟进搅拌桩机及其配套设备1台套。本搅拌桩工程施工计划如下: (一)施工机械 采用铁道部武汉工程研究所制造的PH-5A型桩机二台套,其工艺参数如下: 压桩泵采用UBJ2-150型,送浆工艺参数如下:

二)工艺流程 1、桩机定位:挪动桩机液压步履,使钻头中心对准桩位,对中误差< 50mm,然后靠升降四个液压支腿调平桩机,使钻杆铅垂于地下,垂直度偏差≤%。 2、本搅拌桩设计要求采用“四喷四搅”法施工,首先钻杆下沉到设计深度,边下沉边喷浆,然后上升,在提起的过程中完成一次注浆过程;重复上一个过程,完成桩过程。由于有淤泥,局部采用“六喷六搅”。 3、本次搅拌桩施工要先进行试桩,选择两条有代表性的桩进行试桩,三天后对该桩抽芯进行观感评价,合格后才能进行大面积的施工。 4、预搅下沉:开启灰浆泵,将预制好的水泥浆液通过输浆管泵送至钻杆顶水笼头,再经过空钻杆送至下端钻头,由钻头浆眼喷出,与土体拌合。边钻进、边喷浆,泵压一般。 5、钻至设计桩深,换挡反转提升,仍继续喷浆搅拌。 6、成桩:喷浆完毕,桩机挪位进入下一桩体。 7、清洗:施工停顿间隔时间较长,则需泵入清水,清除管中残存水 泥浆。8、搅拌桩的检测:须达到水泥搅拌桩补强要求。 (三)施工经济技术措施

深水桩基础施工工艺细则

深水桩基础施工工艺细则 本章节主要明确钢管桩支架平台法施工桥梁深水钻孔桩工序作业、分项工程的相关质量要求和现场安全文明施工,规范现场的管理和指导施工。 4.5.1施工前提条件 4.5.1.1组织技术部门认真研究设计图纸及其提出的有关要求,结合地质资料、施工工期,编制实施性施工组织设计,内容应包括各种机械设备到场安排、性能、状况,克服水文、 地质等条件所采取的施工技术和工艺措施,人员及各班组组织安排,材料进场和检验计划安排,质量、安全保证体系,工期计划等。 4.5.2工序 1水中施工常用方法有沉箱法、钢围堰法、平台法、便桥法等,钢管桩水中平台的方案适合于跨度小,墩柱分散,施工方便,充分利用浮吊,发挥运输船的作用,既解决了施工平台的问题,又解决了运输问题。 2钢管桩水中平台的施工工序(见图 4.5.2):以浮箱和工 字钢、角钢组成的导向船为导向框架,将浮箱、工字钢、桁架、卷扬机、卷扬机带动的旋转底座和起重机大臂等拼装组成浮吊,使用浮吊依靠导向船打设钢管桩,搭设水中平台,以水中作业平台为依托,钻孔,下放钢筋笼,灌注砼。

3首先要修建临时码头,以便于运输船、浮吊的停泊,码 头距离桥位不可过远或过近,以200米为宜;各种器材下水 并在码头边利用吊车拼装浮吊;浮吊拼装完毕埋设地垄、锚碇,抛锚定位;测量水深定位导向船;打设钢管桩;拼装平台;下放钢护筒;吊拼钻机,钻机就位;钻孔;终孔后反循环清孔;下放钢筋笼;灌注砼。 4.5.3 施工技术 4.531水中平台的设计 根据桩位情况(以一排2根桩为例),确定钢管桩支架平台的布置型式,根据不同桩间距调整内侧两排管桩间距; 水中平台由12根$ 720mm的钢管桩、两根140a工字钢纵梁、四根I40工字钢横梁、角钢斜撑若干根组成。详细布置见图4.5.3。 4.5.4施工工艺 4.5.4.1根据现场地形情况选择合适地点制作临时码头,组织各种器材下水,拼装浮箱、浮吊及导向船等。 4.5.4.2钢管桩及钢护筒的制作

深水桩基加固施工方案

2014年常山县国省道危病桥梁修复 改造工程 深水桩基混凝土包桩加固 施 工 专 项 方 案 施工单位:岩土科技股份有限公司 编制日期:2014年9月15日

1、工程概况 朱家渡大桥位于常山县G320国道衢州市常山县境内,中心桩号 K474+374,该桥为14跨预应力混凝土简支T梁桥,桥面铺装采用水泥混凝土铺装层;桥梁全长426.22m,桥跨布置为14X 30m桥面宽度16m其斜交角55度;下部结构采用三柱式钢筋混凝土桥墩,肋式桥台,钻孔灌注桩基础。主要水中有18根灌注桩受河水冲刷,已有桩露筋锈蚀及粗骨料外露现象,现对桩进行维修加固施工。由于受水流和通航的影响,加上需要加固的桩基所处的部位水位较深,水流较急,为确保施工安全快速顺利完成,根据现场实际情况,采用圆柱形钢围堰施工。 二、施工准备 1、技术准备 1.1由项目总工程师组织工程技术人员,各职能部门人员认真查看复核施工方案、施工设计图及工程相关的规范、规程、标准。组织编写专项实施性施工方案,经业主及监理审定批准后,下发至作业组,并向全体施工人员进行交底,使本方案作为工作的依据,指导工程施工。 1.2建立码头,拼组运输船,运输般承担钢套箱运输及吊装工作, 1.3根据地勘等相关资料,对模板支架进行仔细验算,确保工程质量和安全。 1.4作好施工预案,充分考虑可能发生的意外情况及应对措施。 2、现场准备工作 2.1正式开工前首先作好场地准备,包括钢筋、模板的制做场,形成施工通道。 2.2工地接通水电、搭设工地围栏、搭建临时工棚;进行导线点、水

准点的复测,建立施工控制网。 3、人员组织 3.1首先对所有参与施工的人员进行严格技术交底,使其充分掌握具体施工工艺,树立质量第一的意识。组织以项目总工为主的技术培训会,使操作工人对桥台结构型式等熟悉掌握,做到心中有数,使工人充分了解施工工艺,做到施工中忙而不乱,保证现场施工在受控、有序进行。 3.2其次严格作业值班制度,保证现场每一作业时间段内都有主要施工负责人进行现场管理和技术指导工作,投入足够的施工一线人员,保证工人轮班作业,不搞疲劳战术。 4、材料组织 根据现场施工组织情况,在施工前将所需材料提前运送至现场,所有进场材料均应经过试验室检验,并满足招投标文件对原材料各项指标的要求。 3、桩基加固施工工序: 施工准备(钢套箱的制作拼装)——拼装钢套箱下沉就位———灌注水下封底混凝土一一堵漏一一抽水、设置内支撑一一桩基加固施工一一拆除钢套箱模板 1、钢套箱加工制作 1.1圆形钢套箱的结构 (1)、圆形钢套箱主要由壁板、竖向加强肋、横向加强肋及连接法兰构成。本次套箱按单桩围堰设计。

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