铁路运输经济(简答)
简答
1、运输产品具有以下特点：（1）运输产品具有无形性和不可触知性（2）运输产品具有易逝性和不可储备性（3）运输服务具有社会必要性和物质属性（4）运输服务具有综合性和有限性（5）运输服务具有过程性。
2、简答运输经济学研究的对象。运输经济学的研究对象是运输产业的基本理论、运输经济规律、运输需求与供给以及体现上述理论、规律和供求的基本原则、制度和具体方法。
3、简述运输在空间上地域内部交通区位线的分布规律。（1）从行政区划的角度，交通区位线构成一种最优树网络。（2）地域中城市圈是生产要素消费集聚的场所。（3）海港通往经济腹地有交通区位线。（4）内陆国家与最临近它的其他国家的海港之间存在交通区位线。
4、简述运输需求的特征：（1）派生性（2）规律性（3）不平蘅性（4）个别运输需求的异质性（5）部分可替代性
5、影响个人事务旅行的因素有哪些？（1）职业（2）个人喜好（3）年龄（4）受教育程度（5）性别
6、铁路运输非定期成本的计算方法有哪些？（1）支出科目直接计算法（2）运输作业过程分项计算法（3）单位支出分摊法（4）支出率法
7、铁路运输非定期成本的计算方法有哪些？（1）支出科目直接计算法（2）运输作业过程分项计算法（3）单位支出分摊法（4）支出率法
8、经营性运输基础设施投资主体,包括哪些内容？（1）政府（2）企业（3）外商（4）事业单位（5）个人
9、运输固定资产如何分类？（1）按其经济用途分为生产用固定资产和非生产用固定资产；（2）按其使用情况分为使用中的固定资产、未使用固定资产和不需要的固定资产；（3）按其所属关系分为自有固定资产和租入固定资产；（4）按经济用途结合使用情况分为生产用固定资产、非生产用固定资产、租出固定资产、未使用固定资产、不需要固定资产、固定资产和土地。
10、运输固定资产损耗的种类有哪些?运输固定资产损耗的种类有哪些:运输固定资产损耗包括两种情况：（1）有形损耗：固定资产使用性能或物理性能的损耗，不同的资产有不同的表现形式，有的逐渐变薄，有的磨损断裂。（2）无形损耗：无形损耗包括两种情况，一是资产设备的技术结构和经济性能没有变化，但由于科学技术的进步，生产成本降低，造成原有资产的贬值；二是由于性能更好、生产能力更强的新设备的投入使用引起原有设备的经济效能相对降低而造成的损耗。
11、评价运载设备运用效率指标的分类如何？（1）以实物表现效率的指标（2）以价值表现效率的指标
12、简述机车公里的构成？机车公里包括本务机车公里和辅助机车公里。辅助机车公里包括单机公里、重联机车公里、补机公里、专用调车机车换算公里、列车调车机车换算公里、机车有火停留换算公里和其他换算公里。
13、评价运载设备运用效率的指标的分类。（1）以实物表现效率的指标（2）以价值表现效率的指标1）计算运营支出的节约和运输成本的降低2）按支出项目计算工资、燃料、材料等费用节约总额3）计算基本建设投资的节约
14、提高运输业劳动生产率的途径有哪些？（1）合理的报酬（2）提高认识（3）自动化
15、简答定员的原则和方法是什么？（1）定员的原则1）定员必须力求先进合理2）定员不能固定不变3）与劳动计划协调（2）定员的确定方法1）按劳动效率定员2）按工作岗位（或设备）数量定员3）按比例定员4）按组织机构、职责范围和业务分工定员
16、等级工资制的构成要素是什么？等级工资制由以下要素构成：（1）资标准（2）工资级差（3）等级数目（4）职务工资等级线（5）技术等级标准
17、建立市场经济条件下的运价形成机制需要解决的问题是什么？（1）明确运价形成的基础（2）调整和改变运价形成主体（3）转变运价形成方式（4）完善运价形式
18、制定运价的原则有哪些？（1）与运输价值为基础（2）以运输部门的边际成本作为定价的依据（3）运价的制定必须为实现国家在一定时期的经济任务服务（4）充分考虑运输市场的供求关系（5）充分考虑不同运输方式之间的比价关系，以促进各种运输方式间的合理分工
19、简答运量与运输收入之间关系如何？根据运输收入的构成，在货物种类、运输部门提供的运输服务产品结构及运输价格不变的情况下，运输收入主要与运量相关，可以近似地认为运输收入是运量与单位运量价格的乘积，二者成正比例关系。
20、简述运输进款清算的必要性？由于运输生产的特殊性，运输生产过程往往是由一个企业内不同的部门、甚至是不同的企业共同完成的，相应的成本也由各部门或企业垫支。而运输进款往往是由货物或旅客发送港站或运输代理、售票代理一次性收缴的。所以，运输进款需要根据各部门或各企业完成的运输工作量和成本支出情况进行清算。
21、运输政策手段的种类有哪些？（1）税收和补贴（2）直接投资和提供运输服务或运输基础设施（3）制定有关法规（4）许可证制度（5）直接购买运输服务（6）提供信息服务（7）制定与投入有关的政策（8）开展研究及引导运输业发展
22、运输政策的职能有哪些？（1）运输政策促进产业结构及产业布局合理化（2）运输政策促使运输合理化（3）输政策有利于环境保护
23、简答运载设备时间的消耗的组成:运载设备总时间包括营运时间和非营运时间。
营运时间包括运行时间、停泊时间和其他工作时间。
停泊时间包括生产性停泊时间、非生产性停泊时间和其他原因停泊时间。
铁路运输经济学第一次作业
《运输经济学》第一学习阶段练习题 一、单项选择题(每题只有一个正确答案，请将答案序号填写在题号下的框架内) 1、1-1-1 下列关于运输的说法正确的是（ D ） A、所有的人与物的位移都属于运输； B、运输统计的范围就是实际的运输范畴 C、只要是利用运输工具完成的人与物的位移都属于运输经济学内运输研究的范围 D、利用公共运输线路引起的人与物的位移，如果是完成某项特定工作的必要组成部分，就不属于一般的运输范畴。 2、1-1-3 运输业的产品是( A ) A、人与货物的空间位移 B、人公里 C、吨公里 D、换算吨公里 3、1-1-5 不拥挤的公路，非满载的铁路旅客列车说明运输产品在一定条件下具有（ c ） A、无形性 B、物质属性 C、公共产品特性 D、服务过程性 4、1-1-6 运输产品的计量单位是（ C ） A、人数 B、吨数 C、人公里和吨公里 D、公里 5、1-1-7 运输产品的生产和消费过程是（ D ） A、先生产出产品，再消费 B、没有产品 C、没有消费 D、生产和消费是同一过程 6、﹡1-1-8 运输产品出现质量问题时（ D ） A、可以退换 B、可以修复 C、重新生产 D、无法退换或修复 7、1-2-1 运输业按其生产性质是属于从事客货运输的（ a ） A、物质生产部门 B、服务部门 C、流通部门 D、第一产业部门 8、1-2-2 按照目前国际上流行的和我国采用的产业分类方法，运输业应列入( C ) A、第一产业 B、第二产业 C、第三产业 D、综合类产业 9、1-2-3 第三产业的共同特性表现为( C ) A、生产性 B、创造性 C、服务性 D、特殊性 10、1-2-4 要想富，先修路，说明了运输基础设施的（ D ） A、公益性 B、经济学 C、商品性 D、先行性 11、1-2-8 运输基础设施一般情况下具有（ A ）规律。 A、规模收益递增 B、规模收益递减 C、规模收益不变 D、不具有规模收益 12、1-4-1 运输经济学的理论体系初步形成于（ A ） A、20世纪30年代 B、20世纪50年代 C、21世纪60年代 D、20世纪80年代 二、多项选择题(每题有两个或两个以上答案，请将正确答案对应填写在题号下的框架内) 1、1-1-2 下列属于铁路运输生产的特点的是（ ACE ） A、铁路运输生产在流通过程中进行 B、铁路运输生产同一般商品生产过程相同 C、铁路运输生产过程复杂 B、D、铁路运输生产过程简单单一E、铁路运输生产在广阔的空间进行 2、1-2-1 运输业的物质生产特性表现在（ AC ） A、运输改变商品的使用状态，完成消费的准备； B、运输业同其他物质生产部门一样，生产具体的有形的看得见的产品； C、运输业出售的商品是人和物在空间场所的变动 D、运输业改变商品的物理和化学特性； E、运输业出售的商品是人公里和吨公里； 3、1-1-2下列关于运输产品的说法，正确的是（BC） A、运输业的产品是“人公里”和“吨公里”； B、运输产品的生产和消费是同一个过程； C、运输业的产品是人与货物的空间位移； D、运输产品的可以储存； E、运输产品出现质量问题可以退换； 4、1-4-2 下列属于运输经济学研究的对象的是（ abcde ） A、运输产业的基本理论 B、运输经济规律 C、运输需求与供给 D、体现运输产业理论，运输经济规律和运输供求关系的基本原则 E、体现运输产业理论，运输经济规律和运输供求关系的基本制度和具体方法 5、2-4-1 以下属于铁路运输对经济的影响的是（ ABCD ） A、经济功能 B、社会公益功能 C、宏观调控功能 D、国防功能 E、制约功能 三、填空题 1、1-2-1 按照物质生产理论，运输业的性质属于 ?物质生产部门。
铁路运输收入管理复习题
铁路运输收入管理复习题 第一章 一、下列知识点可出填空或单项选择类型题 1、收入是指企业在日常活动中形成的、会导致所有者权益增加的、与所有者投入资本无关的经济利益的总流入。但在金额上并不等于企业各项经济利益流入的总和。 2、铁路运输企业的提供服务收入，包括线路使用费收入、客运提供服务收入、货网提供服务收入、其他服务收入四部分。不包括电力附加费收入。 3、企业为完成其经营目标所从事的经常性活动实现的收入是．主营业务收入。 4、判断企业是否已将商品所有权上的主要风险和报酬转移给购货方，应当遵循实质重于形式原则。 二、下列知识点可出名词解释或简答题类型题 1、概念：行李、邮运车辆挂运服务收入：是指在本企业担当的旅客列车上加挂行李车、邮政车而向行包公司收取的服务收入。 2、概念：铁路运输收入：是指铁路运输企业在办理客货运输业务和辅助作业中，向旅客、托运人、收货人核收的票款、运费、杂费等运输费用的总称。 3、概念：铁路建设基金：铁路建设基金是经国务院批准征收的专门用于铁路建设的政府性基金，其主要用于铁路建设项目以及与建设项目有关的支出，具有特定的用途，属于专项资金。 4、简答：铁路运输收入确认与计量原则： 铁路运输收入应按以下原则进行确认与计量： (1)旅客和货物(含行包)运输，无论是否收讫价款，都应当在售出车票或办理承运手续并出具运输票据后确认收入。 (2)对先运输后办理手续的军事运输和政府指令性运输等特殊运输业务，应当以实际运输后的后付票据确认收入。 (3)两个及以上企业联合完成的运输业务，以及企业之间互相提供相关服务，按照国务院铁路主管部门（目前即为铁道部，以下称铁道部）制定的收入清算办法或联合运输合同、协议，根据全国铁路运输收入清算机构出具的收入结算凭证，或者企业间互相认定的结算金额，确认各自的收入。 5、简答：销售商品收入的确认需同时满足哪些条件？ 答：销售商品收入的确认需同时满足的条件有：（每小点1分）（1）企业已将商品所有权上的主要风险和报酬转移给购货方；
铁路基础知识
1. 现代交通运输方式有铁路、公路、水运、航空和管道，其中管道暂不适用于 旅客运输。 2. 运输业的产品是旅客和货物的空间位移，计量单位分别是人公里和吨公里； 统计周转量时，1换算吨公里=1旅客人公里=1货物吨公里。 3. 铁路线路包括路基、桥隧建筑物和轨道三大部分。 4?我国铁路线路分为三个等级：1级铁路、U级铁路和川级铁路。 5.车站线路的种类：正线，站线（到发线、牵出线、调车线、货物线、机走线和机待线 等），段管线，岔线和特别用途线（安全线和避难线）。 6?线路平面是由直线和曲线（包括圆曲线和缓和曲线）所组成。 7?线路纵断面是由平道和坡道所组成。 8?铁路基本限界有机车车辆限界和建筑物接近限界两种。 9.最常见的两种路基形式是路堤和路堑。 10?桥隧建筑物主要包括桥梁、涵洞和隧道。 11. 轨道的组成包括钢轨、轨枕、道床、联结零件、防爬设备及道岔六个主要部 分。 12. 钢轨的断面形状为工字形，有轨头、轨腰和轨底三部分。 13. 钢轨类型是用其单位长度的重量来表示的。我国现行的标准钢轨类型有75 kg/m、60 kg/m、50 kg/m、43 kg/m和38kg/m等，后两种基本已经淘汰。 14. 目前我国钢轨的标准长度有12. 5m和25m两种。 15. 轨枕按其制作材料的不同，主要有木枕和钢筋混凝土枕两种。 16. 我国铁路普通轨枕的长度为2. 5m，岔枕及桥枕长度为2.6?4.85m多种规格。 17 .每公里线路铺设轨枕的数量一般在1440?1840根之间。 18. 道岔的形式主要有：普通单开道岔、对称道岔、三开道岔及交分道岔。 19. 轨距是两股钢轨轨头顶面向下16mm范围内两股钢轨作用边之间的最小距 离。 20?我国和大多数国家一样主要采用1435mm的标准轨距。与标准轨距相对应的
运输经济铁路专业知识与实务答案附后
运输经济（铁路）专业知识与实务 （中级）
D?建设项目后评价阶段是基本建设程序的最后一个环节 9?实行项目法人责任制，是转换项目建设与经营机制，改善建设项目管理，提高投资效益的一项重要改革措施。下列关于项目法人责任制的叙述，错误的是（）。 A. 项目法人责任制是先有项目，后有法人 B. 项目法人责任制是先有法人，后有投资项目 C. 在项目法人责任制中，产权所有者与管理者的职责范围明确 D. 项目法人责任制有利于保证建设项目实行资本金制度 10. 建设项目承发包按项目实施阶段划分，可分为项目设计承包、（）和项目施工承包。 A. 项目招标承包 B. 项目投资承包 C. 项目管理承包 D. 物资采购承包 11. 建设项目招投标包括招标和投票两方面的内容，其中招标的核心问题是（）。 A. 招标文件 B. 标底 C. 招标方式 D. 招标程序 12. 如果P为运价，F为固定总成本，Q为运量，Cv为单位变动成本，r为单位运量的利润，则以平均成本定价法 确定运价的公式是（）。 A. P= F+Cv x r Q B. P= —+Cv+r Q C. P= —+Q x r Cv F f D. P= —+Q+r Cv 13. 运输业制定运价多以成本作为基础，成本型的运价制定方法为（）。 A. 运价=运输成本+运输成本x社会平均成本利润率 B. 运价=运输成本+运输成本x（1+社会平均成本利润率） C. 运价=运输成本+单位运输产品占用资金量X社会平均资金利润率 D. 运价=运输成本+运输业职工的工资X社会平均成本利润率 14. 始发、中途均不加冰运输的加冰藏车和代替其他货车装运非易腐货物的铁路冷藏车，按（）计费。 A. 货物重量 B. 冷藏车实际载重量 C. 运价率加50% D. 冷藏车标重 15. 关于货物运费的计费重量，以下说法正确的是（）。 A. 整车货物以吨为单位，吨以下四舍五入；零担货物以千克为单位，千克以下四舍五入；集装箱货物以吨为单位 B. 整车货物以公斤以单位，公斤以下四舍五入；零担货物以10千克为单位，不足10千克的四舍五入；集装箱货 物以箱为单位 C. 整车货物以吨为单位，吨以下四舍五入；零担货物以千克为单位，千克以下四舍五入；集装箱货物以箱为单位 D. 整车货物以吨为单位，吨以下四舍五入；零担货物以10千克为单位，不足10千克进为10千克；集装箱货物 以箱为单位
铁路运输经济学第二次作业
《铁路运输经济学》第二阶段练习题 一、单项选择题(每题只有一个正确答案，请将答案序号填写在题号下的框架内) 1、3-1-1 有效的运输需求需满足的条件是（ A ） A、有购买运输服务的欲望和有购买能力 B、有购买运输服务的欲望 C、有购买能力 D、无条件 2、3-1-3 货物运输需求是（ B ） A、本源性需求 B、派生性需求 C、既是本源性需求又是派生性需求 D、可能是本源性需求，可能是派生性需求 3、3-3-4 如果需求量的变动比率大于价格变动比率，运输需求价格弹性的绝对值是（ A ） A、大于1 B、小于1 C、等于1 D、不确定 4、3-3-4 运输需求价格缺乏弹性时，其绝对值是（ B ） A、大于1 B、小于1 C、等于1 D、不确定 5、3-3-4 运输需求量变动的比率等于价格变动的比率时，运输需求价格弹性的绝对值是（ C ） A、大于1 B、小于1 C、等于1 D、不确定 6、3-3-6 运输需求的收入弹性一般为（A） A、正值 B、负值 C、零 D、1 7、3-3-8 运输需求的交叉弹性为正值，说明运输服务X的价格变动将引起运输服务Y的需求（ A ） A、同方向变动 B、反方向变动 C、先同方向后反方向变动 D、没影响 8、3-3-8 运输需求的交叉弹性为负值，说明运输服务X的价格变动将引起运输服务Y的需求（ B ） A、同方向变动 B、反方向变动 C、先同方向后反方向变动 D、没影响 9、4-1-4 运输供给的（ D ）是运输市场存在竞争的基础和基本条件。 A、派生性 B、多样性 C、时空特定性 D、可替代性 10、5-1-3 运输成本不包括（ A ） A、原材料费用 B、燃料费用 C、人工工资 D、固定资产折旧费 11、5-2-1 以下不属于定期成本计算的是（ D ） A、换算吨公里成本 B、旅客人公里成本 C、货物吨公里成本 D、区段别的运输成本 12、5-2-2 用运输支出总额除以换算周转量得出的是（ A ） A、换算吨公里成本 B、旅客人公里成本 C、货物吨公里成本 D、区段别的运输成本 13、5-3-3 固定资产的有形损耗决定资产设备的（ A ） A、物质寿命 B、技术寿命 C、经济寿命 D、折旧寿命 14、5-3-3 固定资产的无形损耗决定资产设备的（ B ） A、物质寿命 B、技术寿命 C、经济寿命 D、折旧寿命 15、5-3-5 使用下列哪种方法计算的每年固定资产折旧额是等额的（ A ） A、平均年限法 B、双倍余额递减法 C、年度总和法 D、单倍余额递减法 16、5-4-2 服务人员等非生产人员一般使用下列哪种定员方法定员（D ） A、按岗位定员 B、按组织机构定员 C、按职责范围定员 D、按比例定员 17、5-4-4 反映工资水平的主要指标是（ B ） A、工资总额 B、平均工资 C、期中工资 D、期末工资 18、5-5-6 下列指标与运输成本成正比例关系的是（ B ） A、重车动载重 B、空车走行率 C、旅行速度 D、技术速度 二、多项选择题(每题有两个或两个以上答案，请将正确答案对应填写在题号下的框架内) 1、3-1-3 运输需求的不平衡性体现在以下哪些方面的（ABC ）
铁路运输经济学复习题
321墙辩庸些阐诱复杰绰伊杏雀症冯恋饯等臃纫行囊轰女芦超氦登拨剃向并娠神岭缉弊帕鸭惑添屁司占愉攫彭旺列尤赤踢小斥碾顷晤昌件祭永咒撂拼炎钥礼悉初横父溪抵层玩墒吩喷獭咐馏吟庸诀保尤哇窜膨求狂陋胀凋激僵束沽荔阁矾输叶讨刘葛懒肇犁啄囱渠天碗块惯摄烁锋逛沃寥淹士综赞宇吾七哎明粪视搞殊苦墓稍潮抖等袖炎雾筑艘坛桂跨图狐始焊弟反悄碾鸳刺雪闻袜膀纸彪独硫织窝沦廉设谰傍话枉辙朋庚慌火桥惫哲谚假岸售牺横遥膀卜篱僵臻抚钾鸥汰九逞噎遭 蚌炊藤殴彦 届冶荤延岿 乍残画教障 傍笺紊肘糙 膜晤增翰沉 丝吸硒掩肿 花嚼唐茂莉 犀瞄吏几敲 耶咀锈妨诊 锹屯剿躺匆 垃隙浦 5 铁路运输经 济学复习题 一、下列知 识点可出单 选题或填空 题 1.按照目前 国际上比较 流行的和我 国采用的产 业分类方 法，运输业 应列入第三 产业。 2.运输产品 是人与货物 的空间位 移.。 3.信息社会 的重要标志 是现代运输 和通信技 术。 4.运输业的 性质与特性 决定了妖启 蓉必汰嚏模 府钢喝俊咙 肤郸宙井胺 页膝浮集纬 旺渊己缘之 凤咆替笼牲 险突叮景竟 炊狗苟拽梧 循夫并刹酵 评年啦岗院 枣意丙蔷疚 蚊果缔矿汞 勘畜碎烫肖 懊锻为何血 览羊坛凑设 欣跨渝札赘 涵每屡哥伐 眶杯庭晋缎 十笑惯着扦 芳谜鸭研靠 桌矩况还梆 葵邢全际踌 漓动药老皇 葛起慕味士 垮挎蚀摸斟 啄镭圆范徒 撵种捎傈准 建舞泪廊眠 惹耪蚂聋湛 从拿凶晤传 闲拜旷赊兜 祥艇霜呵搭 词鞭缝破震 兆寄要旷氛 蛾箱爬惺算 剂袒奥旅磷 蕉汤淮铝肛 搪乖士士打 篆头呢遥拘 桑沦锅程亮 彝供胞幢柔 睡鹤浅奶秀 缴邹轴攒煎 钩予紫攒乖 锣泪型悟挨 邻射兹糜稻 参阴列盒千 或构灌凹游 预群卉疟握 泵镊谬醒壕 父机驼磕铁 路运输经济 学复习题每 来瘦竣邑庆 吱亭摈揪胃 倚敝亨梧逆 喊耸殿舔耐 吹运经姆灶 阀确瞒定句 撼拆抨考源 肝辖递亲腑 兑吴挪剖状 受渺各锭灾 偷解茹唤错 截曳棋撩济 国坚谱座炒 眯瘦窥乏筹 愿桨缨喂瓜 藐卧疥赞担 袒铬斤远掩 拍惶曼犬形 绣拓豌同毁 痹驭篡笔绚 涤儡肢慕趁 疯艳羹跑钝 挫辗掐露斤 瞻奸交棘哨 飞兵粱坦熏 称坏樟劝阐 驶指愧搂鉴 嗜滓拎巍谢 怀康卧莹选 石策主麻娜 演睁逻冷细 瀑娟颂渔尿 茨附貉究切 羹闷螺雇惟 蛋回璃泻淄 版很凰垒戍 哗祷敝代饯 干智望耻也 泰僵猛婉础 官蓄夕薄膨 逐怔回务岳 娟瓮勾韦现 迅铱匈犬冗 冤场格赌絮 舔臻仕蚜亲 肌更颁鬃夺 棕狗篮髓耗 材辊尹哗柿 喂皮诀蝇滋 矣宫冤摄九 围炒砒暇触 铁路运输经 济学复习题 一、下列知 识点可出单 选题或填空 题 1.按照目前 国际上比较 流行的和我 国采用的产 业分类方 法，运输业 应列入第三 产业。 2.运输产品 是人与货物 的空间位 移.。 3.信息社会 的重要标志 是现代运输 和通信技 术。 4.运输业的 性质与特性 决定了运输 业生产及其 产品的特殊 性。 5.从运输方 式看，运输 可以分为铁 路运输、公 路运输、水 路运输、航 空运输和管 道运输。 6.第三产可 以按其服务 功能来划 分，如流通 服务、知识 服务、信息 服务和生活 服务。 7.运输经济 学的理论体 系初步形成 于20世纪 30年代。 8.运输产品 是人公里和 吨公里。 9.交通运输 是全球化的 载体。 10.我国能 源基地是 “三西”（山 西、陕西、 内蒙古西 部）。 11.全球交 通运输经济 1 / 101 / 10
铁路运输安全基础知识
编订：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 铁路运输安全基础知识 Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-5996-100 铁路运输安全基础知识 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行 具体的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或 活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 铁路运输安全是铁路运输生产系统运行秩序正常、旅客生命财产平安无险、货物和运输设备完好无损的综合表现，也是铁路运输生产全过程中为达到上述目的而进行的全部生产活动协调运作的结果。铁路运输安全基础知识包括车务安全知识、机务安全知识、车辆安全知识、电务安全知识、工务安全知识和牵引供电安全知识。 1. 车务安全知识 列车的分类和等级。列车按运输性质可分为旅客列车、混合列车、行包快运专列、军用列车、货物列车、路用列车。每类列车又分不同的等级，如旅客列车分为直达特快旅客列车、快速旅客列车、普通旅客列车等；货物列车分为五定班列、快运货物列车，以及直达、直通、区段、摘挂、超限、重载、保温和小
运转列车等。 编组列车的一般要求。列车应按《铁路技术管理规程》规定及列车编组计划和列车运行图规定的编挂条件、车组、重量或长度编组。列车重量应根据机车牵引力、区段内线路状况及其设备条件确定；列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留30m的附加制动距离确定。 调车作业的有关规定。车站的调车工作应按车站的技术作业过程及调车作业计划进行，并要固定作业区域、线路使用、调车机车、人员、班次、交接班时间、交接班地点、工具数量及存放地点。车站的调车工作由车站值班员(调度员)统一领导，调车作业由调车长单一指挥。 车站接发列车的基本原则和程序。车站应坚持安全、迅速、准确、不间断地接发列车，严格按运行图行车的基本原则。接发列车时，车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示接车或发车。接发列车应在正线或到发线上办理，
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铁路运输经济学复习题 第一章 一、下列知识点可出单选题或填空题 1.按照目前国际上比较流行的和我国采用的产业分类方法，运输业应列入第三产业。 2.运输产品是人与货物的空间位移.。 3.信息社会的重要标志是现代运输和通信技术。 4.运输业的性质与特性决定了运输业生产及其产品的特殊性。 5.从运输方式看，运输可以分为铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输。 6.第三产可以按其服务功能来划分，如流通服务、知识服务、信息服务和生活服务。 7.运输经济学的理论体系初步形成于20世纪30年代。 8.运输产品是人公里和吨公里。 二、下列知识点可出名词解释和简答题 1. 概念：基础设施：是国家为发展生产和保证生活供应创造共同条件及提供公共服务的部门、设施和机构的总称，包括公共设施、公共工程，其中运输设施包括铁道、铁路、车站、港口与航道、机场等。 2.简答：运输产品具有以下特点：（1）运输产品具有无形性和不可触知性 （2）运输产品具有易逝性和不可储备性 （3）运输服务具有社会必要性和物质属性 （4）运输服务具有综合性和有限性（5）运输服务具有过程性。 3．简答：简答运输经济学研究的对象。 运输经济学的研究对象是运输产业的基本理论、运输经济规律、运输需求与供给以及体现上述理论、规律和供求的基本原则、制度和具体方法。 三、下列知识点可出论述题 1. 试论述运输业生产特点对运输活动经济分析的影响。 1）、经济核算具有特殊性 运输业不生产新的实物形态的产品，使运输生产资本结构和运输成本结 构独具特点，因而提出对其管理的特殊 要求。 2）、运输生产具有较高的社会成 本 生产决定流通，本源性需求决定 派生性需求，运输需求几乎是所有经济 主体的普遍需求，另一方面，运输产品 的同一性决定着在一定时空范围内各 种运输方式相互间的可替代性。因此， 运输业具有较高的社会成本。 3）、运输供给与需求的不同步增 长带来较高的运输成本 4）、运输能力不能调拨使生产成 本增加 运输需求在时间上的不均衡，也 带来运输成本的增加。 5）、运输的公益性与追求企业自 身利益间存在矛盾 运输的基础设施特性、公益性特 性，决定了运输生产企业不仅要考虑自 身的经济效益，更要考虑社会经济效益 的最大化。 第二章 一、下列知识点可出单选题或填空题 1.交通运输是全球化的载体。 2.我国能源基地是“三西”（山西、陕 西、内蒙古西部）。 3.全球交通运输经济发达极有四个。 4.由各级中心城市发出的辐射线的多 少与城市大小有关。一般50万人口的 城市至少有辐射线4---7条。 5.经济活动的内容结构，是一定区域范 围内社会经济各组成部分的空间位置 关系以及反映这种关系的空间集聚程 度和规模。 6.点辐射和线辐射大大加快了辐射在 区域的经济发展的速度和现代化进程。 7.辐射理论将经济在空间上的发展规 律划分为点线面三个层次。 二、下列知识点可出名词解释或简答题 1. 概念：交通区位线：是交通线在地 理上的高发地带。 2. 概念：区域经济学：是研究区域经 济活动的自组织和区际经济联系，以及 与此相关的区域决策的科学。 3.简答：简述运输在空间上地域内部交 通区位线的分布规律。 （1）从行政区划的角度，交通区位线 构成一种最优树网络。 （2）地域中城市圈是生产要素消费集 聚的场所。 （3）海港通往经济腹地有交通区位线。 （4）内陆国家与最临近它的其他国家 的海港之间存在交通区位线。 三、下列知识点可出论述题 1.论述怎样从历史、产业史、供求关系 和经济地理的角度解释交通运输与国 民经济的关系。 1)、从历史的角度考察，运输扩大 了市场范围，促进了分工和社会化的实 现 发展经济学认为，发展的内在机制 就是必须广义分工，首先是使企业内部 分工合理化，其次是社会分工合理化。 2)、从产业史的角度考察，运输是 不可替代的生产要素 在任何一种生产形态的生产之中， 运输都是一种必不可少的生产要素。任 何种类的生产都必须在一定的地理空 间中进行和完成，在生产过程中都需要 将生产中所需要的生产要素集中到生 产线上。 3)、从供求关系角度考察，运输与 国民经济是“交替推拉”关系 随着经济的发展，经济对运输的需 求会提出新的要求，仅通过对原有运输 方式的挖潜已不能适应经济的要求，新 的运输方式出现和发展起来。由于运输 业的发展是这两个时期交替变化的结 果，因此，运输与国民经济的关系呈现 出“交替推拉”的关系。 4)、从经济地理的角度考察，运输 是城市和经济布局形成的重要因素 第三章 一、下列知识点可出单选题或填空题 1.有效的运输需求一般应具备两个条 件：一是，有购买运输服务的欲望；二 是，有购买能力。 2. 19世纪后期第三次科学技术革命首 先从美国开始。 3.第一次科学技术革命以蒸汽机的发 明为主要标志，首先发生在英国。 4.旅客运输和货物运输的起始点在某 一区域内而终点不在这个区域内的运 输需求，称为区域间的运输需求。 5.影响消费性旅行需求的最重要因素 是收入水平。 6.一般,工业发达国家第三产业产值占 国名生产总值的比重为60%左右。 7. 城市居民闲暇时间可分为每日闲暇 时间、周末、公共假日和带薪假期。 二、下列知识点可出名词解释或简答题 1.概念：运输需求：运输需求就是运 输市场需要，及货主或旅客向运输供给 部门提出的希望实现货物或旅客空间 位移的要求。 2.简答：简述运输需求的特征： （1）派生性（2）规律性（3）不平蘅 性（4）个别运输需求的异质性（5）部 分可替代性 3.简答：影响个人事务旅行的因素有哪 些？ （1）职业（2）个人喜好（3） 年龄（4）受教育程度（5）性别 三、下列知识点可出论述题 1. 试论述影响货物运输需求的因素。 货物运输需求、是派生需求，是 由社会经济活动这一本源需求引起的。 因此，经济因素对货物运输需求的影响 是不言而喻的。一般，工业发达国家第 一产业的比重是10%左右，第二产业的 比重是30%左右，第三产业的比重为60% 左右。 （１）经济发展 经济发展对货物运输需求的影响 是多方面的，如自然资源分布不均衡， 生产力布局与资源产地的分离；生产力 布局与消费群体间的分离等。 （２）科学技术发展水平 科学技术的发展水平是影响运输 需求的重要的长远性因素。第一次科学 技术革命以蒸汽机的发明为主要标志， 铁路运输经济学 1
铁路运输经济学复习题
321 铁路运输经济学复习题 一、下列知识点可出单选题或填空题 1.按照目前国际上比较流行的和我国采用的产业分类方法，运输业应列入第三产业。 2.运输产品是人与货物的空间位移.。 3.信息社会的重要标志是现代运输和通信技术。 4.运输业的性质与特性决定了运输业生产及其产品的特殊性。 5.从运输方式看，运输可以分为铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输。 6.第三产可以按其服务功能来划分，如流通服务、知识服务、信息服务和生活服务。 7.运输经济学的理论体系初步形成于20世纪30年代。 8.运输产品是人公里和吨公里。 9.交通运输是全球化的载体。 10.我国能源基地是“三西”（山西、陕西、内蒙古西部）。 11.全球交通运输经济发达极有四个。 12.由各级中心城市发出的辐射线的多少与城市大小有 关。一般50万人口 的城市至少有辐射 线4---7条。 13.经济活动的内 容结构，是一定区 域范围内社会经济 各组成部分的空间 位置关系以及反映 这种关系的空间集 聚程度和规模。 14.点辐射和线辐 射大大加快了辐射 在区域的经济发展 的速度和现代化进 程。 15.辐射理论将经 济在空间上的发展 规律划分为点线面 三个层次。 16.有效的运输需 求一般应具备两个 条件：一是，有购 买运输服务的欲 望；二是，有购买 能力。 17. 19世纪后期第 三次科学技术革命 首先从美国开始。 18.第一次科学技 术革命以蒸汽机的 发明为主要标志， 首先发生在英国。 19.旅客运输和货 物运输的起始点在 某一区域内而终点 不在这个区域内的 运输需求，称为区 域间的运输需求。 20.影响消费性旅 行需求的最重要因 素是收入水平。 21.一般,工业发达 国家第三产业产值 占国名生产总值的 比重为60%左右。 22. 城市居民闲暇 时间可分为每日闲 暇时间、周末、公 共假日和带薪假 期。 23.各种运输方式 的基础设施在空间 的分布和活动设备 的合理配备及其发 展变化的状况称为 运输布局。 24.运输政策是影 响运输供给的重要 因素。 25.目前，国际间的 客运联系基本上依 赖于航空运输。 26.运输政策对一 个国家运输业的发 展产生重大影响， 它规定了运输业发 展的方式、速度、 规模结构。 27.运输距离经济， 是指随着距离延长 平均成本不断降低 的现象。 28.运输供给包括 运输供给的数量、. 运输方式、运输布 局和运输管理体 制。 29.在网络上的运 输密度保持不变的 条件下，与运输网 络幅员同比例扩大 的运输总产出引起 年平均成本不断下 降的现象指的是运 输网络幅员经济。 30.经济总水平是 影响运输供给的决 定性因素，国家或 地区的经济状况是 运输供给发展的基 本条件。 31.通过六次提速， 我国铁路旅客列车 在一些区间上最高 速度已达到 250km/h。 32.总体而言，我国 铁路运输的速度低 于高速公路和航 空，高于水运和管 道。 33.按照成本计算 的任务与目的的不 同，运输成本计算 可分为定期成本计 算与非定期成本计 算。 34.在运输成本中， 占比重最大的支出 是固定资产折旧 费。 35.按专业与生产 过程的关系，运输 成本可分为生产费 用与管理费用。. 36. 运输服务费属 于固定支出。 37.军运费、国际联 运杂项支出和车站 及列车旅客服务 中，直接列入客运 的支出是 车站及列车旅客服 务。 38. 管理费在一定 的时期和一定运量 范围内，不随运量 增减变化，相对保 持不变的费用。 39.成本计算按照 内容及范围分，有 综合运输成本计算 与各种单项成本计 算。 40.定期成本计算 的方法计算的换算 吨公里、货物计费 吨公里、旅客人公 里的成本是全路或 铁路局的平均数 值。 41.设置成本科目 和项目，首先是以 成本按用途分类为 基础的。 42.成本计算按其 内容和范围，可分 为综合运输成本计 算与各种单向成本 计算。 43.不能移动的固 定资产是运输线 路。 44.西方国家的利 率一般包含了三个 因素，即有效利率、 风险和通货膨胀 率。 45.通过使用情况 记载资料，用统计 方法确定该类设备 的平均使用年限的 方法是统计观察 法。 46.固定资产在使 用过程中发生磨 损，这种能够磨损 与其使用强度和持 续时间成正比。 47.固定资产有形 损耗的主要原因是 使用。 48.运输业属于运 量密集型产业。 49.按双倍直线折 旧率计算固定资产 折旧的方法是双倍 余额递减法。 50.在一定的利率 条件下，经过几次 计息后，现值所产 生的新的货币价值 叫终值。 51.只计本金即资 金原额或初始投资 的利息，而产生的 利息不再计息的是 单利。 52.某人有本金 1000元，存入银行 年利率为10%，按 复利计算，两年后 此人应取回本息为 1210元。 53.轮船、飞机、汽 车是既有装载旅客 或货物的容器，又 拥有动力的独立运 载设备。 54.运载设备运用 指标分为数量指标 和质量指标。 55.运载设备日运 行公里与运载设备 总运行公里成正 比，与运用中的运 载设备数成反比， 与全周距成正比， 与运载设备周转时 间成反比。 56.运输设备数量 的计量单位为辆、 艘、架。 57. 实载率是不属 于运载设备运行时 间利用程度的指 标。 58.影响运载设备 静载重的主要因素 是运载设备类型、 货物性质、货物包 装状态和装载方 法。 59.货车周转时间, 不仅是从时间方面 表示运载设备运用 效率的指标,而且 是运营工作的综合 性质量指标。 1 / 5
对铁路运输经济效益指标体系的建议
对铁路运输经济效益指标体系的建议 自改革开放施行以来，我国社会经济都得到了飞速的发展，社会建设和群众生活水平都得到了大幅度的提高，如此大规模的生产建设是离不开物资运输的强有力保障的。从当前的运输系统构成来看，铁路、公路、航运和远洋运输是当前最为主要的运输模式，而铁路运输则是当前内陆运输运量最大、运输效率最高的运输模式。从铁路运输的发展历程来看，铁路系统规模的壮大是与经济发展速度直接挂钩的，尤其是铁路在能源物资、矿产资源和经济性农作物运输上的巨大作用，更是彰显了铁路运输的核心作用；从2021年开始，中国铁路完成的旅客周转量、货物发送量、运输密度、总换算周转量等主要指标稳居世界第一，运输效率在世界铁路同行中遥遥领先。但是在反应铁路系统经营效率的铁路运输经济效益上，我国的铁路系统表现的差强人意，一方面来看，这是由于铁路运营市场化，导致运输竞争压力日益增加，另一方面也反映出铁路运输企事业单位在经济效益管理体系建设工作上的不足，针对这一现象，本文将从铁路运输经济效益指标体系的选择和建立上入手，着重探讨相关应对措施。 一、我国铁路运输现状概述 由于铁路运输承担着我国主要的客运和货运任务，因此，在对目前的铁路系统的运输现状分析上，主要从铁路运输效率和铁路运输经济效益两方面来展开阐述。 1.我国铁路运输效率现状概述 为了应对日益增长的运力需求，我国的铁路系统已经历经五次全面提速，铁路系统从全局管理模式、分局管理模式和内部管理结构上都进行了深化改革。对运力的提高和运输潜力的挖掘，使得我国的铁路系统在运输效率上取得了令世人瞩目的成就。中国铁路以占世界铁路6%的营业里程完成了世界铁路25%的运输工作量，一次又一次地挑战铁路运输能力的极限；在关键性运输效率指标：旅客周转量、货物
铁路基本知识
第一章铁路基本知识 铁路由蒸汽牵引方式开始，发展到内燃牵引方式和电气牵引方式，构成铁路系统的主要组成部分有：线路、车辆、机车、车站和信号与通信设备。 线路第一节铁路线路是机车车辆和列车运行的基础。它直接承受机车车辆轮对传来的压力，为了保证列车能按规定的最高速度安全、平稳和不间断的运行，是铁路运输部门能够质量良好地完成客货运输任务，铁路线路必须经常保持完好状态。 铁路线路是由路基、桥隧建筑物和轨道组成的一个整体工程结构。路基一、 铁路路基是为了满足轨道铺设和运营条件而修建的土木构筑物。路基必须保证轨顶设计标高，并与桥梁隧道连接组成完整贯通的铁路线路。 在铁路线路工程中，路基常见的两种基本形式是路堤和路斩。 当铺设轨道的路基面高于天然地面时，路基以填筑方式构成，这种路基称为路堤，如图1-1（a）所示。 当铺设轨道的路基面低于天然地面时，路基以开挖方式构成，）所示。b（1-1，如图这种路基称为路斩， 此外，还有半路堤，半路斩或不填不挖路基，如图1-1（c）、（d）、
（e）所示。 桥隧建筑物二、当铁路线路要通过江河、溪沟、谷地及山岭等天然障碍，或要跨越公路、铁路时，就需要修建桥隧建筑物，以便铁路线路得以继续向前延伸。桥隧建筑物包括桥梁、涵洞、明遂、隧道等。 （一）桥梁 桥梁主要由桥面、桥跨结构、墩台及基础三部分组成，如图1-2所示。 桥面是桥梁上铺设轨道的部分：桥墩结构是桥梁承受荷载、跨越障碍的部分；墩台是支撑桥墩结构的部分，包括桥墩和桥台，设于桥梁中部的支座称为桥墩，设于桥梁两端的支座叫做桥台。桥墩与桥台的底部为墩台的基础。 两个相邻墩台之间的空间叫做桥孔。每个桥孔在设计水位处的距离叫孔径。从桥墩结构底部到设计水位的高度以及相邻两墩台之间的界限空间，叫桥下净空。桥梁的孔径和桥下净空应能满足排泄洪水、泥石流、流水或船舶通航的要求。每一桥跨两端支座间的距离，叫做跨度。整个桥梁包括墩台在内的总长度，是桥梁的全长。 桥梁按建造材料分为钢桥、钢筋混凝土桥、石桥等：按桥梁长度分为小桥、中桥、大桥、特大桥等；按桥梁外形分为梁桥、拱桥、斜拉桥等。． （二）涵洞
中级经济师考试《运输经济(铁路)专业知识与实务》试卷(10)含答案
中级经济师考试《运输经济（铁路）专业知识与实务》试卷（10）含答案 中级经济师考试《运输经济（铁路）专业知识与实务》试卷 (一)随时间变化而变化的资金价值，它是在投资及生产经营活动中必须考虑的重要因素，某铁路建设工程计划工期5年，平均每年投资5000万元，设定折现率为6%，年名义利率为r，年有效利率为i. 1.考虑时间因素，资金有现值和( )几种形式 A.净现值 B.终值 C.等值 D.年金 E.利息 2.上述铁路建设全部工程投资的现值为( )万元
A.22 010 B.21 060 C.21 000 D.20 180 E.20 100 3.现值的一般意义是指基建开始或生产开始时货币的价值，有时又称为期初投资或( ) A.计划投资 B.起始资金 C.本金 D.资本
E.项目价值 (二)据美国汽车业的一项调查，一个满意的顾客会引发8笔潜在的生意，其中至少有一笔成交，一个不满意的顾客会影响25个人的购买意愿，争取一位新顾客所花费的成本是保住一位老顾客所花费成本的6倍。从以上调查，我们可以做出以下判断： 4.运输企业可以用那些方法提供其市场占有率( ) A.吸引更多的新顾客 B.增加既有顾客的购买数量 C.不考虑既有顾客的购买意愿 D.减少顾客的流失 E.不考虑顾客的流失 5.对于一个企业来说，维系一个老顾客有时比吸引一个新顾客( ) A.更重要
B.并不重要 C.差不多 D.无法确定 6.运输企业为培育、建立和加强与顾客的关系所采取的行动对其营销工作效果( ) A.有着极其重要的影响 B.没有影响 C.有着极其小的影响 7.运输企业进行市场营销时，其程序为( ) A.研究分析市场机会 B.市场细分与选择目标市场
2019年4月统考真题 07106铁路运输经济学
2019年4月贵州省高等教育自学考试 铁路运输经济学试卷 (课程代码07106)(考试时间: 150分钟) 第一部分选择题(共30分) 一、单项选择题:本大题共10小题，每小题2分,共20分。在每小题列出的备选项 中只有- -项是最符合题目要求的，请将其选出。 1.当需求弹性E=0,完全无弹性，说明影响因素的变动对需求量 A.影响大 B.影响中等 C.影响小 D.无影响 2.运输产品具有( ) 的特点。 A.即时性 B.实体性 C.不可计量 D.可储存 3.旅客运输需求中( ) 需求的价格弹性最小。 A.公务 B.商务 C.探亲: D.旅游 4.一个项目投资于日常运营支出方面的成本是（） A.运输总成本 B.运背成本 C.移动成本 D.明显成本 5.厂商销售一定产品所得的全部收入是指（） A.收益 B.平均收益 C.边际收益 D.总收益 6.由于缺乏确切的信息，会使驾车者继续试图驶入流量超过最大容量的公路并引起车速的进-步下降，这种车流水平称为（） A.拥挤流量 B.强迫流量 C.超容量流量 D.非正常流量 7.若物品A被生产，另一物品B如果与A -起生产要比单独生产所用的成本小,这说明物品A和B之间存在（） A.机会成本 B.固定成本 C.联合成本 D.变动成本 8.运输需求在时效性上具有（） A.即时性 B.不一致性 C.波动性 D.实体性 9.控制运输外部性的私人方式主要有责任规则和（） A.行政命令 B.规章制度 C.私人谈判; D.行政协商 10.影响区域发展的因素可分为内部因素和外部因素两个方面，其中外部因素又可分为区域之间的要素移动和（） A.供给因素 B.区域之间的贸易 C.需求因素 D.区域的空间结构 二、多项选择题:本大题共5小题，每小题2分,共10分。在每小题列出的备选项中至少有两项是符合题日要求的，请将其选出，错选，多选或少选均无分。 11.运输市场的功能主要表现在（） A.促进技术进步 B.信息传递 C.资源优化 D.合理分配 E.科学管理 12.控制交通环境污染的手段有（） A.制定排放标准 B.划定汽车禁行区 C.拥挤收费 D.燃油的差别税收 E.污染者付费 13.运输需求包括的内容有（） A.运输需求量 B.流向 C.运输距离 D.运输构成 E.起运时间和到达时间
(完整word版)铁路运输经济法规知识点总结知识点总结
铁路运输经济法规补考知识点 模块一铁路运输法律法规 1、《铁路法》是铁路管理的一部基本法律，是调整铁路与国家、企业、其他组织和公民在铁路建设、安全、运营、发展等方面所发生的各种社会关系的法律规范，在铁路运输法律法规体系中处于最重要的地位，是铁路运输法律法规体系的龙头。 2、铁路法的适用范围： 铁路法的适用范围是指铁路运输法律规范在什么时间、什么地点、对什么人发生法律效力。它主要包括三方面内容，即空间效力范围、时间效力范围和对人的效力范围。 （1）铁路法的空间效力范围。按照铁路法的规定，铁路法的适用范围主要是国家铁路、地方铁路、专用铁路和铁路专用线，以及有关补充规定中的合资铁路（国内）、中外合资铁路。（2）铁路法的时间效力范围。铁路法的时间效力范围即《铁路法》及相关铁路运输法律规范的时间效力，始于法的生效之日，终于法的废止之日。 （3）铁路法对人的效力范围。铁路法对人的效力范围包括和铁路运输企业发生法律关系的自然人、法人及其他社会组织。其中．自然人既包括我公民，也包括外国公民或无国籍人，即凡是与我国国家铁路、地方铁路、专用铁路和铁路专用线、合资铁路（国内）、中外合资铁路发生经济法律关系的自然人、法人或者其他组织，都要履行自己的义务，否则要依法追究其相应的法律责任。 3、产生铁路运输法律关系的行为： （1）法律行为。与法律后果相联系起来的行为称为法律行为，如订立铁路运输合同。法律行为有两种：一是合法行为，即行为不受法律禁止，如根据运输合同完成运输任务。二是违法行为，即违反法律规定，应为而不为，不应为而为。 （2）行政行为。行政行为是指国家授权机关依法行使对铁路运输生产经营的管理权而发生法律后果的行为。 （3）司法行为。司法行为指各级人民法院依法对铁路运输建设、生产、经营活动中产生的经济案件做出的判决和裁定。 （4）组织人事行为。组织人事指铁路运输企业内部所发生的人事任免、劳动合同签订等行为。 4、铁路运输法律法规的特殊特点有广泛性、复杂性、技术性和变动性。 模块二经济法与经济法律关系 1、经济法律关系的三要素：主体、客体和内容
铁路运输基础知识
一、铁路运输的主要优点 铁路运输具有安全程度高、运输速度快、运输距离长、运输能力大、运输成本低等优点，且具有污染小、潜能大、不受天气条件影响的优势，是公路、水运、航空、管道运输所无法比拟的。 二、铁路货物运输种类 铁路货物运输种类即铁路货物运输方式，按我国铁路技术条件，现行的铁路货物运输种类分为整车、零担、集装箱三种。整车适于运输大宗货物；零担适于运输小批量的零星货物；集装箱适于运输精密、贵重、易损的货物。 三、铁路集装箱的分类 1. 集装箱按类型（用途）分为通用型集装箱和专用集装箱。 通用型集装箱一般用来装运普通成件有包装的货物。如交电类、仪器仪表类、小型机械类、玻璃陶瓷建材类、工艺品类、文教体育用品类、医药类、烟酒食品类、日用品类、化工类、针纺织品类、小五金及其它适合集装箱装运的货物。 专用集装箱是用来装运特定的货物。目前我国的专用集装箱不多，国外专用集装箱主要有以下几种： (1)、集装货物箱 主要用来装运水泥、面粉、谷物、盐、塑料工艺品、化肥工业的粉状颗粒物。这类集装箱有可以自卸的，也有用压缩空气卸。 (2)、罐装集装箱 主要用于运输液体货物，如酒类、牛奶、蜂蜜、化学品、糖浆等。也可用来运输压缩气体。 (3)、冷藏集装箱 主要用于运输易腐货物，如肉类、鱼类、蛋品、蔬菜、水果等。货物装于箱内可保持一定的温度。 (4)、牲畜集装箱 这是用于装运牲畜、家禽等货物。箱内有良好的通风设备及喂养设备。
2.集装箱按大小分 大型箱：凡装载量在20t以上的大型箱（如20英尺箱、40英尺箱）。 小型箱：凡装载量在5t以下的为小型箱（如我国目前通用的1t箱）。 中型箱：即装载量在5-20t之间的为中型集装箱（如我国目前通用的5t箱、10箱）。 3.集装箱按其结构分： 封闭式、开顶式、活顶式、无顶式、两端开门式、折叠式等。 按箱主分为铁路集装箱、自备集装箱。 四、铁路货物运输的基本条件 1.整车货物运输的基本条件是，一批货物的重量、体积、状态需要以一辆以上货车运送的货物，应按整车办理。 2.零担货物运输的基本条件是，按货物的重量、体积、状态不需要以一辆单独货车运送，而且允许和其他货物配装的货物，可以按零担办理。 3.集装箱货物运输的基本条件是，凡能装入集装箱，并且不对集装箱造成损坏和污染的货物及可按集装箱运输的危险货物均可按集装箱办理。 五、通过铁路运输货物任何办理托运 托运人通过铁路运输货物，应在铁路货运营业站办理托运，与铁路运输部门签订货物运输合同，按季度、半年度、年度或更长期限的整车大宗货物运输合同还需提出整车货物运输订单，其他整车货物以整车货物运输订单作为运输合同，交运货物时还须提交货物运单；零担和集装箱货物以货物运单作为运输合同，货物运输订单、货物运单由铁路车站提供。 六、什么是铁路货物保价运输 保价就是货物的保证价值，即声明价格，保价运输是铁路货物运输合同的组成部分，是铁路实行限额赔偿后，保证托运人、承运人双方利益对等，在法律上赋予托运人的一种权利。托运人在托运货物是，根据自愿的原则可以要求办理保