各年龄段女性出行方式选择的调查

八上地理交通运输方式的特点及选择练习题

八上地理交通运输方式的特点及选择练习 题 八上地理交通运输方式的特点及选择练习题（湘教版含答案） 一、单项选择题 1.机动灵活、速度较快、适应性强,可以满足“门对门”服务要求的运输方式是 ( ) A.公路运输 B.铁路运输 .航空运输D.管道运输 2.在我国,有许多城市是综合交通运输枢纽。下列城市属于铁路-水运枢纽的是 ( ) A.乌鲁木齐 B.武汉 .济南D.北京 3.中国大陆对宝岛台湾“零关税”开放水果市场,台湾果农将水果运到福建,最合理的运输方式是( ) A.河运 B. 海运 .公路D.航空 4.我国南方沿海航线的中心是( ) A.上海、大连 B.上海、广州

.广州、深圳D.广州、香港 5.九江是我国历史上著名的四大“米市”之一,你知道它当时与周边联系的主要方式是什么吗( ) A.公路运输 B.水路运输 .航空运输D.铁路运输 6.我国的“西气东输”工程中,所采用的方式与其他运输方式相比最大的优势在于( ) A.连续性强 B.设备投资省 .运量大D.机动灵活 7.下列哪种运输方式是衡量一个国家交通运输现代化程度的重要标志( ) A.铁路 B.公路.水路D.航空 8.(2012•泰安学业考)比较我国主要运输方式的运量和速度关系,说出下图中数字代表的运输方式分别是( ) A.①铁路、②水运、③空运、④公路 B.①公路、②空运、③铁路、④水运 .①水运、②铁路、③空运、④公路 D.①公路、②空运、③水运、④铁路 9.2013年4月20日四川雅安发生7.0级地震,要尽快给当地灾民送去医疗物资和生活必需品,应选择哪一种运输方式( )

A.航空 B.河运.海运D.管道 10.下列哪种运输方式,主要承担短途运输任务,往往成为地方运输的“主力军”( ) A.铁路运输 B.公路运输 .水路运输 D.航空运输 二、综合题 11.读下面的图材料,回答问题。 材料一2012年2月27日,我国海军第十一批护航编队从青岛胶州湾某军港解缆起航,奔赴亚丁湾、索马里海域接替第十批护航编队执行护航任务。 材料二我国主要海港分布示意图。 (1)我国沿海的港口自北向南排列顺序正确的是( ) A.温州、福州、厦门、汕头 B.汕头、青岛、烟台、福州 .高雄、福州、汕头、厦门 D.海口、温州、湛江、北海 (2)写出图中字母A、B、、D、E分别代表的港口城市名称: A , B , , D , E 。 (3)第十一批护航编队先后经过的海域是:

(2020年整理)交通出行方式统计.doc

表一：部分特大城市平均出行时耗（摘自：1980年代以来我国特大城市居民出行特征分析） 表二：部分城市居民出行方式构成的变化（摘自：1980年代以来我国特大城市居民出行特 资料来源：各城市公布的总体规划和交通调查数据。

据调查统计,北京市居民短距离出行次数占居民出行总量的68%。短距离出行中,居民大 多采用步行、自行车,共占70%以上,公共交通仅占9%,另外还有7%的居民会选择小汽车。有车家庭成员在短距离出行中,驾驶或乘坐小汽车出行占28%,乘坐公交车出行仅占6%;而家庭车辆主要使用者在短距离出行中,驾车出行比例则高达70%。 据统计,XXXX年北京全市居民出行总量是2920万人次,人均出行率为2.64人次/日,平均出行距离9.3公里,出行周转量为XXXX0万人·公里/日,公交出行的平均时耗为63分钟,小汽车出行的平均时耗为40分钟。各种交通方式的分担率为:自行车占30.3%,公共交通占29.8%,小汽车占29.8%,出租车占7.6%,其它方式占2.5%。截至XXXX年底,北京市机动车保有量为287万辆,其中私人机动车为206万辆,小汽车日均出行3.16次/车,平均单次出行距离14公里,平均单次出行时耗40分钟,平均载客1.26人/车。预计XXXX年机动车总量将达到 380万辆。 表三：北京XXXX年城市居民出行方式构成 （城市居民短距离出行行为研究） 北京市XXXX年和XXXX年居民出行方式构成情况：从XXXX年和XXXX年北京市的出行调查可以发现,北京市出行的主要交通方式为自行车、步行、公交车和小汽车,这四种出行方式分担率之和分别占总出行的91.89%和90.52%。对比XXXX年和XXXX年交通结构的变化情况可以发现,XXXX年自行车出行比例大幅下降;公交出行比例增加,在各种机动化交通方式中位居第一;非机动化方式出行比例也由71.80%下降到58.25%。可见,北京正在逐步建立以公共交通为主导的现代化城市交通模式,但和国内其他城市相比还有一定的差距,以广州为例,其公交分担率在1995年为17.49%,XXXX年为26.85%。 表四：XXXX与XXXX年北京市居民出行方式构成 (城市居民公交出行特征研究) 表五：国内部分大中城市出行方式统计

交通出行调查方案

杭州下沙大学生交通出行方案调查 一、调查背景 杭州下沙高教园区位于杭州经济技术开发区北部，占地面积1.5万亩，目前有14所高校，在校学生20万人，是全省乃至华东地区最大的大学城。在校大学生每天都会面临到出行方案和交通工具的选择问题。截止目前，区内运作的公交线路已有13条，运营公共汽车83辆；小面的200多辆；区内出租车总数达到300辆；从下沙到杭州主城共开通公交线路13条，基本覆盖了杭州主城的繁华区块，并有500多辆大巴投入运营。吃穿住行是人生活最主要的部分，出行方式自然也就成了下沙大学生最为关注的问题之一。因此，对杭州下沙大学生交通出行方式进行调查并提出相应的优化可行性方案具有一定的社会实际意义。 二、调查目的 通过这次调查我们将全面了解下沙大学生的日常出行习惯和出行方式、大学生对下沙交通满意状况、工作日与节假日交通差异对大学生出行方式的影响、高教东西区大学生出行方式的差别，以及对下沙公交车、小面的、出租车现存的状况及大学生需求量等问题的分析，深入研究下沙地区交通状况的现状及存在的问题并提出相应的对策与方法，为进一步完善下沙交通系统提供建议。此外，我们还将经过全面调查分析在下沙高教园区设立公共自行车出租点的必要性以及对已经开工建设的经过下沙的地铁的大学生期望度及其地铁的潜在乘客群。我们希望通过最后的调查分析报告帮助政府对下沙交通的决策提供参考，以便相关部门例如杭州市公交总公司根据实际情况采取进一步措施，为下沙的20万大学生提供更便捷舒适的交通环境；我们也将向报刊杂志投稿，通过媒体向大学生提出一些有效的建议，为大学生更方便地选择交通出行方式提供参考依据，从而进一步完善下沙高教园区的交通网络系统。 三、调查对象和调查单位 本次调查对象为杭州市下沙高教园区14所大专院校的所有在校大学生，调查单位为14所大专院校的每位在校大学生。

女性消费者分析报告

女性消费者分析报告 前言 在当今世界，女性不仅已成为主导中国日用消费品市场消费观念的主力军，而且正在日益成为影响中国耐用消费品市场消费观念的生力军。可以这么说，女性已经成为中国消费市场的一支主导消费力量。下面，我们以女性消费群体为研究对象，对其进行分析。 女性消费者的基本特征及分析 男性消费者在购物时，特别是购买生活日用品、家用电器时，较多地注意商品的基本功能、实际效用，在购置大件贵重商品时有较强的理性支配能力；而女性消费者对商品外观、形状，特别是其中表现的情感因素十分重视，往往在情感因素作用下产生购买动机。商品品牌的寓意、款式色彩产生的联想、商品形状带来的美感或环境气氛形成的温馨感觉等都可以是女性消费者产生购买动机，有时是冲动型购买行为。购物现场的环境和促销人员的讲解和劝说在很大程度上会左右女性消费者的购买，有时甚至能够改变她们之前已经做好的消费决定，使其转为购买促销的产品。 相比男性消费者来说，女性消费者更注重： 1、商品的实用性和细节设计。 女性消费者心思细腻，追求完美，购买的商品主要是日常用品和装饰品，如服装鞋帽等，因此对购买商品时比男性更注重商品细节，通常会花费更多的时间在不同厂家的不同产品之间进行比较，更关心商品带来的具体利益。现在丰富的同样的产品比性能，同样的性能比价格，同样的价格下比较服务，甚至一些小的促销礼品和服务人员热情的态度都会影响女性消费者的购买决定。这就要求商家对产品的细节做到尽善尽美，避免显而易见的缺陷。 2、商品的便利性和生活的创造性。 目前我国中青年女性就业率较高，城镇高于农村。她们既要工作，又要做家务劳动，所以迫切希望减轻家务劳动量，缩短家务劳动时间，能更好地娱乐和休息。为此，她们对日常消费品和主副食的方便性有更强烈的要求。新的方便消费品会诱使女性消费者首先尝试，富于创造性的事物更使女性消费者充满热情，以此显示自己独特的个性。 所以，总的来说，女性消费者有三大特征： 1、挑剔而冲动的消费者 ①女性的品牌敏感度不如男性 ②女性购物更加细致 ③女性购物更加非理性 ④女性消费易受他人影响 ⑤女性更重视购物环境 女性和男性在社会和家庭生活中扮演的角色略有不同，女性更加看重家庭而男性更加看

(完整版)化妆品消费者行为分析报告

市 营 作 业姓 名：王晗 学号：20139438 班级：财务管理201304

女性化妆品消费者购买行为分析报告 一、摘要 爱美是人的天性，女性对美丽的追求也更加执着，因此化妆品也大行其道，成为爱美者追逐的宠儿。现代女性对化妆品消费的认识无论是深度还是档次都有了明显提高，很多女性觉得现在生活压力大，容易衰老，要好好保养，日益激烈的竞争促使女性越来越关注自己的“面子”问题。还有很多女性觉得化妆品不仅满足了自己追求美的需求，而且让自己更快乐、更自信。因此，本文对化妆品消费者的行为进行简单的分析。 莎士比亚曾说过：“上帝创造女人一张脸，女人又给自己一张脸。”换句话说就是女人有两张脸，一张是老天给予的，一张是自我期望的。很多女性心中常有一种“唯我”意识，最希望自己是“与众不同的一个”。 随着生活水平和女性自我认知的提高，很多年轻女孩和45岁以上的中年女士也越来越注重对皮肤的保养，化妆品消费群体呈现扩大的趋势。“享受生活，追求时尚”成为现代女性日常消费的明显特点。 二、消费者购买行为分析 （一）女性化妆品消费者购买顾客分析 5W1H是管理工作中对目标计划进行分解和进行决策的思维程序。它对要解决问题的目的、对象、地点、时间、人员和方法提出一系列的询问，并寻求解决问题的答案。这六个问题是： （1）Why——为什么干这件事？（目的）； （2）What——怎么回事？（对象）； （3）Where——在什么地方执行？（地点）； （4）When——什么时间执行？什么时间完成？（时间）； （5）Who——由谁执行？（人员）； （6）How——怎样执行？采取那些有效措施？（方法）。

女性消费者行为分析

中国女性消费行为分析 王龙 200850122 工商0802班 女性消费现状分析 一、女性消费市场总体特征 女性消费者不是指全部女性，而是指在实际市场上有购买能力的女性。通常包括青年、中年女性消费者，年龄段从18—55岁左右。这是因为少年儿童中女性购买者多是在家长指导下进行消费活动，无论是男孩子还是女孩子购买行为尚未完全独立，心理特征区别不大。而老年女性消费者的购买行为和心理从青年、中年时形成了习惯与定式，与中青年女性消费者的差别也不大。 女性消费者在市场中往往起着举足轻重的重要作用。从青年时期开始，她们一般就对自己消费的时装、化妆品等自主决策。在家庭中，她们又承担着妻子、母亲的角色，是绝大多数食品、日用品、儿童用品的购买者。在家庭大件商品购买中，她们的意见也起着重要的影响作用，有些人甚至就是最终的决策者。 女性消费者往往懂消费、懂时尚、懂的关心家庭成员，所以她们在购物偏重上具有如下一些特点： （一）注重商品的外表和情感因素 男性消费者在购物时，特别是购买生活日用品、家用电器时，较多的注意商品基本功能，实际效用，在购置大件贵重商品时，有较强的理性支配能力；而女性消费者则有很大的不同，她们购买穿着类商品，包括服装、服饰、鞋帽、围巾等，对商品外观、形状，特别是其中表现的情感因素十分重视，往往在情感因素作用下，产生购买动机。 （二）注重商品的使用性和细节设计 由于女性消费者在家庭中的地位及从事家务劳动的经验体会使她们对商品的关注角度与男性有所不同。她们在购买生活日常用品时，更关注商品的实际效用，关心商品带来的具体利益。商品在细节之处的设计优势，往往更能博得女性消费者的欢心。 （三）注重商品的便利性和生活的创造性 目前，我国中青年女性就业率比较高，城镇又高于农村。她们既要工作，又要做家务劳动，所以迫切希望减轻家务劳动量，缩短家务劳动时间，能更好的娱乐和休息。为此，她们对日常消费品和主副食品的方便性，有更强烈的要求。每一种新的，能减轻其家务劳动的方便消费品，她们都乐意接受，并愿意首先尝试。同时，女性消费者对生活中新的、富于创造性的事物，也都充满热情，如一件新装饰品、新房间的布置，做一个从未做过的菜等等，以显示其创造性。 （四）有较强的自我意识和自尊心 女性消费者有较强的自我意识和自尊心，对外界事物反应敏感。她们往往以选择眼光、购买内容及购买标准来评价自己、评价别人。在购买活动中，营业员的表情、语言、广告宣传及评论，都会影响女性消费者的自尊心，进而影响消费行为的实现... 二、女性消费六大特点 1．储蓄少，支出多 “月光光，心慌慌”是时下女性流行的经典自嘲，这话虽然夸张但也一针见血地指出了时下女性，特别是职业女性收入的分配状态：储蓄少，支出多。调查显示，60%以上的女性

出游如何选择最佳的交通工具

出游如何选择最佳的交通工具 飞机火车汽车出游的时候，也许很多人会纠结到底是坐飞机呢，还是坐火车呢，还是乘坐别的交通工具·····下面，大家就来看一下Cavoice 大人精心编写的如何选择最佳的交通工具吧！我很大方的，和大家一起分享，O(∩_∩)O！ 交通工具 飞机 优点：舒适，速度快，安全系数高 缺点：比较高，目的地有限，且对行李的限制比较多飞机是众多交通工具中最为舒适，而且也是最安全的选择，不管是水路还是陆路，飞机都可以到达。而且，坐在飞机上看窗外的风景是很令人开心的一件事。但其最大的缺点就是较高，尤其最近飞机的燃油费又提高了好多，令很多朋友都放弃了乘坐飞机的打算。还有就是如果目的地没有建设飞机场，那么下了飞机再倒车，也是很麻烦的。 火车 优点：票价比较实惠，车次固定，安全系数高一些 缺点：速度一般，舒适度一般，而且时常晚点火车是大多数人出游都会选择的交通工具，火车总体上来说可以算的上是比较实惠的，如果要走

的是陆路且距离比较远，拿的行李比较多，那么大家就可以选择火车。坐在火车上，可以和同伴一起看沿途的风景，聊天放松，令旅途不再那么乏味。 汽车 优点：快捷、灵活，发车时间随意 缺点：受道路情况影响较大汽车，一般是短距离旅途的好选择。它几乎没有时间限制，而且方便快捷，乘坐起来也比较舒服。但它受道路的影响较大，如果道路状况不是很好，很容易损坏汽车。而且，如果开的是私家车，大家还要考虑一下油费的问题，毕竟现在油费涨的也很猛。 轮船 优点：走水路，低 缺点：速度慢，安全系数低,受季节的影响较大轮船不同于火车、汽车，它可以连接到两块不相连的陆地，也就是所谓的“水路”。轮船的票价一般不是很贵，旅客可以站在甲板上，看着蔚蓝的大海，呼吸着有着淡淡腥味的空气，心情自然也会放松很多。但同时，轮船也有很多缺点，比如它的行驶速度一般很慢，线路有限，受季节等因素影响较大，而且安全问题值得考虑。 巴士 优点：速度与火车差不多，不高

中国城市居民出行方式选择倾向调查报告

竭诚为您提供优质文档/双击可除 中国城市居民出行方式选择倾向调查报 告 篇一：改革开放以来出行方式的变化 改革开放30多年来交通工具的变化 摘要：改革开放以来，我国的社会经济取得了较大的发展，而伴随着经济的发展，我国居民的交通方式也发生了巨大的变化。人们常说：“要致富，先修路！”在改革开放以来这波澜壮阔的30多年里，中国发生了翻天覆地的变化。改 革开放，促进了中国交通行业的快速发展，同时也带领人们走上了致富路。改革开放30多年，是中国交通大发展的30 多年。改革开放30多年来交通工具的变化在一定程度上也 反映了我国人民生活水平的提高，反映了我国在各方面取得的巨大成就。本论文试着就至今30多年来中国交通工具的 变化作简要概述，并对发生这些变化的原因作简要探究分析。 关键词:改革开放交通工具变迁 改革开放以前，中国交通联系非常落后，公路等级低，通达里程短，深度十分有限。那时，只有为数不多的大城市道路建设状况良好，然而中国也还没有高速公路。因南方水

运系统发达，人们出行大多走水路，公路交通的建设就更加迟缓。从上述情况不难知道，当时人们出行的方式主要是步行，道路建设状况较差、各种交通工具的运用在我国还没有大力发展起来、“饭后走一走，活到九十九”这种步行有益身体健康的理念以及当时并不忙碌的生活状态等等因素，使得人们普遍选择步行出门。小时候妈妈常说，她以前常常要担着菜步行一个多小时到附近的市场上卖掉，即使是现在交通比较发达，我仍能看到一些担着菜或其他商品从家里步行到圩市上卖的老奶奶。30年前的中国农村，交通是真的基本靠走的阶段。用一句玩笑话：那是一个可以发挥和开发人类潜力的年代。人一天真的可以徒步走很远。在大人的印记中，总有当时称为不太守“规矩”出去发财的人，穿着千层底，背上干粮和水，天天奔走在乡间和城镇之间。改革开放前，城市的交通资源极为有限，人们出行除了用双脚行走之外，可以代步的交通工具也就是公交车和自行车了。但是公交线路少，车厢经常拥挤不堪。相比之下，最方便的交通工具当然是自行车，可见人们对于自行车的依赖。但当时的道路建设也十分落后，这给人们的日常生活带来了很多不便。严重影响人与人之间的经济文化交流与社会的稳定。 一、改革之初交通工具变迁 1978年，党的十一届三中全会决定实行改革开放。1979年，乘着改革开放的第一股春风，中国道路建设蓄力起步，

中国女性消费产业市场调研分析报告

中国女性消费产业市场调研分析报告 中国女性消费产业市场调研分析报告本调研分析报告数据来源主要包含欧立信研究中心，行业协会，上市公司年报，国家相关统计部门以及第三方研究机构等。

目录 一、读懂女人心，引爆“她经济” (2) 1. “有钱任性” (3) 2. “有权司令” (3) 3. “人人女神” (4) 二、女性消费四大新趋向 (4) 1. 情感性消费突出 (4) 2. 互联网时代的女性消费 (5) 3. 三四线城市女性消费群体崛起 (7) 4. 女性购买力崛起 (9) 三、颜值经济时代 (9) 1. 医疗美容发展迅速 (9) 2. 国产化妆品品牌崛起 (12) 四、时尚轻奢珠宝发展现状 (17) 1. 恒信玺利 (18) 2. 千叶珠宝 (20) 五、服装市场发展情况 (21) 1. 吉芬设计 (23) 2. 仙宜岱 (25) 六、电视购物情况分析 (26) 1. 风尚购 (26) 一、读懂女人心，引爆“她经济”

随着社会从“力时代”走入知识信息经济时代，女性生理上的劣势正慢慢被淡化，越来越多的女性加入职场，拥有独立收入，她们崇尚“工作是为了更好地享受生活”。随着女性经济和社会地位提高，围绕着女性理财、消费而形成了特有的经济圈和经济现象，即“她经济”。庞大的消费基数、女性经济独立与自主、旺盛的消费需求与消费能力，围绕“她经济”的新的经济增长市场已然形成。女性消费需求的蓬勃发展引导了一系列新的消费趋势，为商家提供了无限机遇。读懂女人心的企业有望在消费升级的当下获得高速增长。 1. “有钱任性” 收入提升和财务独立是女性消费的重要基石。唯品会与经济学人智库 EIU 联手发布的亚洲女性研究报告《崛起中的亚洲女性网购力量》显示：在亚洲，截至 2013 年女性占据了 29%的高级管理职位，高于北美与欧洲。越来越多女性走入职场，逐渐独立、富裕的亚洲女性将成为未来消费领域的主要驱动力之一。在中国大陆地区， 62%的女性称自己共同承担养家糊口的责任。中国女性对家庭收入的平均贡献率已从 1980 年的 20%猛增至现在的 50%。与此同时，女性在财务方面越来越独立。中国大陆高达76%的受访者称拥有自己的银行账户，48%的受访者拥有自己的信用卡。 图 1：中国大陆 91%的城市女性是家庭收入来源之一 资料来源：《崛起中的亚洲女性网购力量》，北京欧立信咨询中心 2. “有权司令” 中国女性在家庭消费决策中话语权不断增强。中国年度消费数据显示，全国 75%

主要旅游交通方式和旅游交通网

主要旅游交通方式和旅 游交通网 Document serial number【NL89WT-NY98YT-NC8CB-NNUUT-NUT108】

[课题]第五章中国旅游交通与旅游路线 第一节主要旅游交通方式和中国旅游交通网 [教学目的] 一、知识目标 1、了解五种交通运输方式及其特点，能够根据所需选择合适的交通运输方式。 2、认识中国旅游交通线网。 3、掌握中国旅游交通线网具体分布。 二、德育目标 通过了解我国旅游交通发展的巨大成就，使学生认识社会主义制度的优越性，更有信心投身于旅游行业的发展。 三、能力培养 1、能够读图正确认识中国旅游交通线网具体情况分布。 2、学会选择合理交通方式，设计科学的旅游线路。 [教学重点]认识中国旅游交通线网 [教学难点]读图认识中国旅游交通网 [教学时数安排]1课时 [教学方法]图示分析法、讨论法、情景教学法 [教具安排]多媒体课件 [教学过程] 新课导入： 旅游交通是发展旅游业的先决条件之一，只有发达的旅游交通业才能使旅游者顺利、愉快地完成旅游活动，它是联系旅游者和旅游目的地的纽带。旅游交通有什么特点？又有哪些旅游交通方式呢？本节我们来学习中国旅游交通。 新课讲授 第一节主要旅游交通方式和中国旅游交通网 一、主要旅游交通方式：

2、特种旅游交通 （1）传统型特种旅游交通：马、驴、骆驼及各种畜力车等原始型交通工具。 （2）现代型特种旅游交通：索道、游艇等。 二、中国旅游交通网 （一）公路线网分布 1、南北干线：京沪线、京哈线—京广线、京九线、同蒲—太焦线—焦柳线 2、东西干线：京包—包兰线、陇海—兰新—北疆铁路、沪杭—浙赣—湘黔—贵昆线—桂昆线 3、东北干线：哈大线、滨州—滨绥线 4、西南干线：宝成—成昆线、南昆线、青藏铁路 5、即将形成的铁路新干线 （1）东西新干线：宁西线（南京—合肥—潢川—信阳—南阳—西安） （2）南北新干线：包粤线（可称为“第六纵”）（包头—神府—延安—西安—安康—重庆—遵义—贵阳—柳州—黎塘—湛江） （3）沿江铁路线：上海—南京—芜胡—九江—武汉—重庆） （4）沿海铁路线：大连轮渡到烟台—蓝村—临沂—长兴—杭州—宁波—福州—厦门—汕头—深圳—广州—湛江—海口—三亚） （5）南疆铁路：（吐鲁番——喀什） “八纵八横”是我国“十五”期间提出重点建设和强化改造的铁路主通道。 “八纵”具体路线： 1、京九通道：（北京～南昌～深圳～九龙），建成龙川北至东莞东复线，形成北京经深圳达九龙的复线运输通道。增建广深铁路四线。 2、京广通道：（北京～武汉～广州），完成武广电化改造，建设武汉长江第二铁路大桥，增建长沙至衡阳段第二双线。实现北京至广州通道全线电气化。 3、大湛通道：（大同～太原～焦作～洛阳～石门～益阳～永州～梧州～湛江～海口～三亚），建成北同蒲铁路太原至原平段复线，进行洛阳至襄樊电气化改造，建成益阳至永州铁路和粤海通道。 4、包柳通道：（包头～西安～重庆～贵阳～柳州～〈南宁〉，建成神木北至延安北、西安至安康铁路，进行延安北至新丰镇、黔桂铁路扩能改造，建设安康至达县复线。形成包头至柳州贯通西部地区的南北通道。 5、兰昆通道：（兰州～成都～昆明），建成宝成铁路阳平关至成都段复线，完成成昆铁路电气化改造。形成兰州至昆明的电气化铁路通道。 6、京哈通道：（北京～哈尔滨～满洲里），建成秦沈客运专线，完成京秦线提速改造，形成北京至沈阳快速客运铁路。完成哈大线电气化改造，进行天津至沈阳铁路电气化改造。

关于女性消费者消费行为的调查报告

关于女性消费者消费行为的调查报告 一、调研背景 现在，女性消费者已经成为主导中国日用消费品市场的主力军，女性消费者市场潜力是巨大的，作为中国活跃的消费群体，始终走在消费市场的前沿，她们的消费行为将在一定程度上对流行趋势的走向产生重要的影响。在我国，女性消费心理随着社会的发展而发生了重大变化，她们所具有的独特的消费心理特征以及在家庭和社会中所扮演的多种角色，决定了女性消费者是市场最为活跃的主角，她们在购买活动中起着特殊作用。 二、调研目的 通过调研，我们小组着重对女性消费者的消费心理、行为特征及其变化趋势以及采取的营销策略进行分析，提出我们的设想和建议，使企业不断提高销售业绩。 三、调研方法 为了如实反映女性消费者的消费现状，我们对光顾黄金广场、宝钢商场两大商场的顾客开展问卷调查，深入分析女性消费者的消费行为和心理；为了确保调研报告拥有强而有力的数据支持，我们分别从官方网站、分公司市场部以及部分品牌专柜采集相关数据，帮助我们获得重要讯息。 四、目前女性消费现状 （一）中智库玛调查数据

中国服务企业500强——中国国际技术智力合作公司旗下的库玛在线调查门户近日推出“现代女性消费心态热点调查”，对787位18——40岁的女性消费者进行了随机访问：

（二）调查问卷数据 我们小组对商场45位女性进行了随机问卷调查，调查结果如下：1、被调查人员基本情况 2、消费水平

3、消费结构 五、女性消费者消费特点 女性消费者群体数量庞大，是大多数购买行为的主体。由于在家庭中同时担任女儿妻子母亲等多种角色，使她们不仅为自己购买所需商品，也是大多数儿童用品、老人用品、家庭用品的主要购买者。因此，有时虽然女性不是企业产品的直接使用者，却是产品的实际购买者。 （一）非理性消费情况突出

女性消费心理分析

女性消费者数量庞大，占整个社会总体消费的绝大多数。据统计女性消费者占全国人口的48.7%，对消费活动影响较大的中青年妇女，即年龄在20岁～55岁的那些占人口总数的21%。女性消费者群体数量庞大，是大多数购买行为的主体。如果将实际购买者和购买决策者的数量统计出来，这个比率将会更高。 为什么要细心观察和了解女性呢? 其一，女性是新需要者。女性在消费者中，是以先驱的姿态存在的。长期以来，性别分工合作的模式是“男主外、女主内”。女性们负责家庭的每月生计、日常生活问题。因此女性对生活方式的反应要比男性快。在时间方面，也同样可以看出女性较早地、有意识地使用时间。由于各种原因，使得女性拥有许多自由时间。她们一方面将时间放在工作上，另一方面将时间分配在文化活动休闲娱乐上。现代的男性感觉工作有压力后，才开始注重长期自由时间的使用，但是女性早有这方面的经验了。 其二，女性的审美观影响着社会消费潮流。自古以来，女性的审美观就比男性更加敏锐。年轻女性的心境和感性支配着流行；女性不仅自己爱美，还注意恋人、丈夫、儿女和居家的形象。商品的流行大多是随女性的审美观的变化而变化的。 其三，女性掌握了家庭消费的发言权。据统计，中国家庭中，妻子掌握财权的占4O％以上，而丈夫理财的只有20％。因此研究女性，尤其是新女性，可以借着这面镜子。洞悉社会消费心理的变化和趋势，进而研究未来的新动向。 女性消费者的特点分析： （１）注意商品的外观和情感。 （２）注意商品的实用性和具体利益。 （３）注重商品的便利性和生活的创造性。 （４）注重商品的视觉效果。 （５）注重商品所能达到的身份地位体现。 （６）有较强的自我意识和自尊心。 女性消费需求变化趋势：

女性消费者研究分析

女性消费者分析

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在日常生活中，女性不仅是个人消费品的购买者，也是大多数儿童用品，老年人用品，男性用品的决策者。目前，中国女性受教育程度的提高，就业机会的改善和收入的提高，女性的经济独立性和在家庭经济决策中的话语权均达到前所未有的高度。因此在现有的消费市场中，女性消费者越来越重要。进而，对女性消费行为的分析也变得重要起来。本有效调查数量为:100人。构成说明：1.参照不同年龄段消费者所具有的共同消费行为特征，把样本划分为：25岁以下的年轻女性群体，25-35岁的青年为女性群体，35-50岁的中年女性群体，50岁以上的老年女性群体。2.为了保持各群体间样本数量的平衡，样本的月收入情况具体划分为四个层次，其中以2000元和2000-4000元这两个层次的居多，分别占总百分比的44%和43%。3.样本的文化程度以高中（中专）和大学专科的居多 1.消费水平 调查数据显示，样本中的女性一次性网上消费的金额在500以下的居多，占总人数的76%，而在专卖店商场一般的消费金额在200-1000的也居多占到总人数的89%。而此类型的消费的群体大多数在25-35岁之间的女性群体之中。不同年龄群体消费水平的比较在调查中很容易发现，25-35岁的年轻女性群体比35岁以上的中老年女性群体更喜欢购物消费。在访问中我们也发现在50岁以上的老年女性群体的衣食住行大部分都是由她们的女儿或者是媳妇购买的也就是由25-35岁的年轻女性购买的 2消费结构 经过调查问卷的分析和统计的数据我们发现被调查的100位女性中，按照消费数额排列，前三位的消费项目是：服饰、护肤品和食品，其中选择服饰的有34人次，选择化妆品的有25人次，选择食品的有36人次。从进一步的分析得知：不同年龄女性群体的消费结构是有差异的。女性在满足了基本的物质需求后，把消费的重点放在了服饰和化妆品上，百分比分别为34%和25%.还可以发现;个人也会因为身份去购买超出自己支付能力范围的商品占总百分比的10%。女性在个人消费中不太注重自我的文化消费和社会消费的投入，更大程度上专注于女性自我外表的整饰。排列在青年女性群体前两位消费项目分别是服饰、化妆品。老年女性群体前一位消费项目则是食品 3消费选择的差异性 在调查和分析后可以看出不同年龄的消费选择具有差异性:在25岁以下的女性群体中选择商品看重价格的居多，而在25-35岁的女性群体中选择商品的质量的居多，也有少数人选择商品时是看重品牌的。基本上老年人选择商品时都是看重质量和价格的。由此我们可以得出商品的价格和质量对老年女性群体消费者具有较强的吸引力。而商品的品牌和质量还有服务对年轻女性更有诱惑力。可见，价格是老年人选择消费商品时的重要参考，理性和实用性消费特征随着年纪的增长长逐步明显。即便不明显，但商品的质量和品牌外观等仍较大程度影响着年轻女性的消费选择，她们更注重于非理性和虚荣的消费。 4.消费选择频率的差异性 在调查中，我们还发现了同的年龄消费群体和不同的薪资的消费群体在去消费时的频率也具有差异性。在25岁以下的女性消费群体比25-35岁的年轻消费群体和35-50岁的中年消费群体去商场消费的频率要低，她们当中有33%的女性消费群体选择很少去。 而在25-35岁的青年女性群体去商场消费的频率居多，她们每周都去的占百分百的28%。而每月都去的占百分比的30%。也有10%的消费群体选择每月去几次。在调查访问中我们发现：那些25岁以下的年轻女性消费群体之所以很少去时因为她们的购买力有限。而25-35岁以上的青年女性消费群体基本上内周都去是因为她们要为家庭购买相应的食物

交通出行方式统计之欧阳家百创编

表一：部分特年夜城市平均出行时耗 （摘自：1980年代以来我国特年夜城市居民出行特征阐发） 表二：部分城市居民出行方法构成的变更（摘自：1980年代以来我国特年夜城市居民出行特征阐发）

资料来源：各城市公布的总体规划和交通调查数据。 据调查统计,北京市居民短距离出行次数占居民出行总量的68%。短距离出行中,居民年夜多采取步行、自行车,共占70%以上,公共交通仅占9%,另外还有7%的居民会选择小汽车。有车家庭成员在短距离出行中,驾驶或乘坐小汽车出行占28%,乘坐公交车出行仅占6%;而家庭车辆主要使用者在短距离出行中,驾车出行比例则高达70%。 据统计,北京全市居民出行总量是2920万人次,人均出行率为2.64人次/日,平均出行距离9.3公里,出行周转量为0万人·公里/日,公交出行的平均时耗为63分钟,小汽车出行的平均时耗为40分钟。各种交通方法的分担率为:自行车占30.3%,公共交通占29.8%,小汽车占29.8%,出租车占7.6%,其它方法占2.5%。截至底,北京市机动车保有量为287万辆,其中私人机动车为206万辆,小汽车日均出行3.16次/车,平均单次出行距离14公里,平均单次出行时耗40分钟,平均载客1.26人/车。预计机动车总量将达到380万辆。 表三：北京城市居民出行方法构成 （城市居民短距离出行行为研究） 北京市2000年和居民出行方法构成情况：从2000年和北京市的出行调查可以发明,北京市出行的主要交通方法为自行车、步行、

公交车和小汽车,这四种出行方法分担率之和辨别占总出行的91.89%和90.52%。比较2000年和交通结构的变更情况可以发明,自行车出行比例年夜幅下降;公交出行比例增加,在各种机动化交通方法中位居第一;非机动化方法出行比例也由71.80%下降到58.25%。可见,北京正在逐步建立以公共交通为主导的现代化城市交通模式,但和国内其他城市相比还有一定的差距,以广州为例,其公交分担率在1995年为17.49%,为26.85%。 表四：2000与北京市居民出行方法构成 (城市居民公交出行特征研究) 表五：国内部分年夜中城市出行方法统计 而在一般的现代化年夜城市,公交出行比例较高,一般在20%左右,如杭州市占到25.2%,武汉市占到21.7%,北京市则达到了27%。（佛山顺德区居民出行特征阐发及交通对策研究） 图一：成都会客运交通出行方法散布 表六：长春市居民出行全方法出行构成单位：% （居民出行方法特征阐发与公交优先政策研究）

日常出行方式选择及其影响因素

日常出行方式选择及其影 响因素 Prepared on 22 November 2020

日常出行方式选择及其影响因素：旅行与生活方式的特征 Braun Kohlová, Markéta 捷克共和国布拉格查尔斯大学社会科学院及查尔斯大学环境中心 摘要 生活方式，指出对一种特定类型的邻居及他的无碍交通的偏好是出行方式选择的重要因素。在离散选择模型估量下提交的论文中包括超越出行属性和社会经济因素以及潜变量获取了个人喜好的邻里类型以及到市中心和便利设施（传统城市与郊区）的差异。实验结果确定包括记录的通道潜变量和偏爱的城市生活方式的出行方式选择模型增加了其解释力。城市生活方式和运输步行选择以及郊区生活方式和车的选择之间被证明的关联意味着针对行为矫正的政策可能被大比例的对郊区和以汽车为中心的生活方式有强烈偏好的家庭限制住。 引言 交通运输方式是现代城市最重要也是最难解决的问题之一。在发达国家，交通运输部门为GDP作的贡献大约是10%，它的服务是经济行为和闲暇行为的先决条件。同时，交通运输系统造成了一些环境问题而且由于废气、噪声、震动对人类健康造成负面影响，尤其是在市中。交通事故和堵塞是交通运输系统其它可见的负面表现。都意味着社会和经济问题。 当流动人口——总出行次数增加，所有提到的伤害增长，同时远距离旅行增加。捷克共和国也没有例外——道路旅客运输增长超过5%每年。每千米汽车乘客数量增长时常超过70%在1990到2003年之间。过去的几年增长率已经放缓但是汽车使用被预测将会继续增长因为公民经济状况的改善。我们体验到了客

运模式划分的变化。所谓的“可持续运输模式”包括公交、自行车、步行的份额在减少，小汽车的份额在增加。 在我提交的在离散选择模型下的论文中包括超越出行属性和社会经济因素以及潜变量获取了个人喜好的住宅以及到市中心和便利设施（传统城市与郊区）的差异被视为决定替换公共事业设备和出行方式选择。潜变量和它的指示物是基于一个住宅选择以及它的可达性、出行时间、出行花费的后续效应的定性调查结果。 下面的文本结构如下：下一部分制定潜在态度特征对出行方式影响的行为假设。第二部分介绍数据。第三部分制定出行方式选择的统计模型。第四部分介绍潜变量的结构和假设检验。第五部分介绍模型的估算和讨论的结构，而第六部分总结主要发现，并概述未来可能的研究方向。 1、背景和制定假设 本文研究的课题是指出对特殊生活方式的偏好如何影响出行行为特别是出行模式选择。20世纪80年代以来，离散选择模式一直试图运用心理因素（例如1999年Ben-Akiva等, 2006年Walker 和Li）。在这一努力中一个指导思想是，纳入心理或心理因素产生了更多选择过程中的代表性的现实行为，因此，有更好的解释权。这项研究之前，定性调查《可达性在住宅搬迁决定中的意义》(Braun Kohlová, 2008)表明经常在市区出行的出行模式选择出了“约束变量”被个人或家庭生活方式包括住房和邻居所影响。在这项定性调查中，两个基本亚人群被证明。第一组的个别人指出了他们新居住地的良好交通的高度重视，这意味着大部分连接着市中心和其他经常造访的目的地的公共交通的良好质量、短暂的出行时间、一些模式的变化。对于第二组的个人来说交通不要紧因为他们

女性消费市场分析

在日常的生活中，女性不仅是个人消费品的购买者，也是大多数儿童用品、老年人用品.男性用品的决策者。目前，中国女性受教育程度的提高.就业机会的改善和收入的提高，女性的经济独立性和在家庭经济决策中的话语权均达到前所未有的高度。女性不仅已成为主导中国日用消费品市场消费观念的主力军，而且正在日益成为影响中国耐用消费品市场消费观念的生力军。可以这么说，女性已经成为中国消费市场的一支主导消费力量。下面，我们以女性消费群体为研究对象，对其进行分析。 男性消费者在购物时，特别是购买生活日用品、家用电器时，较多地注意商品的基本功能、实际效用，在购置大件贵重商品时有较强的理性支配能力；而女性消费者对商品外观、形状，特别是其中表现的情感因素十分重视，往往在情感因素作用下产生购买动机。商品品牌的寓意、款式色彩产生的联想、商品形状带来的美感或环境气氛形成的温馨感觉等都可以是女性消费者产生购买动机，有时是冲动型购买行为。购物现场的环境和促销人员的讲解和劝说在很大程度上会左右女性消费者的购买，有时甚至能够改变她们之前已经做好的消费决定，使其转为购买促销的产品。 相比男性消费者来说，女性消费者更注重商品的实用性和细节设置和商品的便利性以及生活的创造性。所以，总的来说，女性消费者有三大特征： 1、挑剔而冲动的消费者：①女性的品牌敏感度不如男性②

女性购物更加细致③女性购物更加非理性④女性消费易受他人影响⑤女性更重视购物环境。女性和男性在社会和家庭生活中扮演的角色略有不同，女性更加看重家庭而男性更加看重事业，男性更加注重自己身份的显示，而名牌和外国品牌通常被看作是身份的象征，因此男性比女性更青睐名牌。而女性在选择商品特别是服装上，常常更加注重款式和质量，对于品牌并不是十分敏感。由于女性自身的特点，通常在选择商品时比较细致，注重产品在细微处的差别，通俗地讲就是更加“挑剔”。从这点上看，女士的生意并不好做。但厂家如果能在产品的设计和宣传上注重突出某些特点，就会吸引有某些偏好的女性消费者。女性虽然购物比较“挑剔”，但很多时候少了一些理性，超过40%的女性都对促销商品有购买欲，这个比例大大超过了男性。同时女性更容易受到他人观点的左右，在做购物决策时也不例外，这从一个侧面也反映了女性消费的非理性。不少女性把购物看作一种享受，因此也更注重购物的氛围和商品的外观形象与情感特征。这也正是精品店大受女性欢迎的一个重要原因。 2、广告和电视杀伤力大：①女性对于广告更加敏感②女性比较喜欢更感性化的媒体。与女性对促销活动敏感一样，她们对各类广告也比男性敏感。从以上这组数据可以看出，女性对于各类媒体广告的关注程度均高于男性。从媒体接触习惯上来说，女性更容易接受更生动和感性化的媒体，如电视和杂志。而男性常会被一些理性的文字所吸引。女性更习惯于晚上呆在家中，那么电视便会成为她们最易于也是最乐于接受的信息媒介，电视广告自然较平时受到更多女性的瞩

日常出行方式选择及其影响因素

日常出行方式选择及其影响因素：旅行与生活方式的特征 Braun Kohlová, Markéta 捷克共和国布拉格查尔斯大学社会科学院及查尔斯大学环境中心 摘要 生活方式，指出对一种特定类型的邻居及他的无碍交通的偏好是出行方式选择的重要因素。在离散选择模型估量下提交的论文中包括超越出行属性和社会经济因素以及潜变量获取了个人喜好的邻里类型以及到市中心和便利设施（传统城市与郊区）的差异。实验结果确定包括记录的通道潜变量和偏爱的城市生活方式的出行方式选择模型增加了其解释力。城市生活方式和运输步行选择以及郊区生活方式和车的选择之间被证明的关联意味着针对行为矫正的政策可能被大比例的对郊区和以汽车为中心的生活方式有强烈偏好的家庭限制住。 引言 交通运输方式是现代城市最重要也是最难解决的问题之一。在发达国家，交通运输部门为GDP作的贡献大约是10%，它的服务是经济行为和闲暇行为的先决条件。同时，交通运输系统造成了一些环境问题而且由于废气、噪声、震动对人类健康造成负面影响，尤其是在市中。交通事故和堵塞是交通运输系统其它可见的负面表现。都意味着社会和经济问题。 当流动人口——总出行次数增加，所有提到的伤害增长，同时远距离旅行增加。捷克共和国也没有例外——道路旅客运输增长超过5%每年。每千米汽车乘客数量增长时常超过70%在1990到2003年之间。过去的几年增长率已经放缓但是汽车使用被预测将会继续增长因为公民经济状况的改善。我们体验到了客运模式划分的变化。所谓的“可持续运输模式”包括公交、自行车、步行的份额在减少，小汽车的份额在增加。 在我提交的在离散选择模型下的论文中包括超越出行属性和社会经济因素以及潜变量获取了个人喜好的住宅以及到市中心和便利设施（传统城市与郊区）的差异被视为决定替换公共事业设备和出行方式选择。潜变量和它的指示物是基于一个住宅选择以及它的可达性、出行时间、出行花费的后续效应的定性调查结果。下面的文本结构如下：下一部分制定潜在态度特征对出行方式影响的行为假设。第二部分介绍数据。第三部分制定出行方式选择的统计模型。第四部分介绍潜变量的结构和假设检验。第五部分介绍模型的估算和讨论的结构，而第六部分总结主要发现，并概述未来可能的研究方向。 1、背景和制定假设 本文研究的课题是指出对特殊生活方式的偏好如何影响出行行为特别是出行模式选择。20世纪80年代以来，离散选择模式一直试图运用心理因素（例如1999年Ben-Akiva等, 2006年Walker 和Li）。在这一努力中一个指导思想是，纳入心理或心理因素产生了更多选择过程中的代表性的现实行为，因此，有更好的解释权。这项研究之前，定性调查《可达性在住宅搬迁决定中的意义》(Braun Kohlová, 2008)表明经常在市区出行的出行模式选择出了“约束变量”被个人或家庭生活

中国女装消费者分析

中国女装消费者分析 第一节中国女装消费者消费特征概述 女装消费者，顾名思义为女性服装消费者。女性消费者是中国消费市场中的最主要消费群体。有关调查显示，中国77.3％的已婚女性决定着家庭的吃、穿以及日常用品的选购，22.7％的已婚女性在家庭买房、买车、购买贵重物品等大额支出时会"自己做主"，其余已婚女性也在很大程度上有着影响家庭重大消费的最终决策。46.5％的已婚女性个人收入由自己支配，将收入交给丈夫支配的仅占2.2％，其余的两人收入放在一起共同支配。 华坤女性消费指导中心与华坤女性生活调查中心于2010年10月至11月开展了“2010-2011年中国城市女性消费状况调查”。本次调查选取了北京、上海、广州、哈尔滨、长沙、兰州、大连、太原、成都、宁波等10个大中城市，选取的被访者为18～60岁有经常性收入的城市女性，她们的平均年龄为36岁。被访者中公务员/事业单位职工占34.4%，公司/企业员工占39.2%，个体经营者/自由职业者占20.8%，退休女性占5.7%。被访者中有大专及以上学历教育背景的达77.2%，其中70.8%的女性已婚。 通过该调查报告可以得出以下结论： 一、2010年度女性消费四大特点 2010年城市女性个人消费按照支出数额排序，依次是：服装服饰、旅游、健康和与车相关的支出。 调查显示从2006年开始设立女性个人消费专项调查以来，“服装服饰”已连续五年排在城市女性个人消费的首位。 二、购臵服装、服饰是女性消费永恒的主题

本次调查结果显示，在今年前10个月，96.8%的被访者有服装、服饰消费。与2009年相比，本次被访者在服装消费方面，月均消费400元以下的比例有所下降，月均消费400元以上的比例上升。2010年前10个月被访者为自己购买服装的平均开支为4267元，为全家购买服装的平均开支为8793元。被访者为自己购买最贵一件（套）服装平均为1390元。 2010年前10个月被访者平均购买围巾的1.8条，其中最贵一条围巾的平均花费为225元；最贵一件饰品的平均花费为1224元，最贵一个包的平均花费为842元，最贵一双鞋的平均花费为685元。 三、网购成为女性服装消费重要方式之一 报告指出，网购日渐成为女性重要的购物方式之一：2010年参与过网购的被访者达70.8%，上年网购比例仅为42.3%。参与网购的北京被访者达90.7%，位居10城市之首。18至30岁被访者网购比例最高，51～60岁的被访者中有39.8%的人参与网购。同时女性服装的定位更加明确和细化，适应于18岁以下、18～25岁的年轻女性，25～35岁的青年白领以及35～50岁的高级白领甚至50岁以上的女性都能找到适合自己年龄和职业的着装。 四、女装消费需求和定位 在品牌方面我国女性更加倾向与国内品牌，影响女性消费最主要的因素是服装款式和价格，需求最大的服装是休闲装，对高级订制服的兴趣初现端倪，端庄大方则是最期待的着装效果。“好服装”的首要标准是性价比合理，服装消费时最需要获得的是服