加油站膜结构工程
加油站膜结构，一般是指安装在加油站的膜结构顶棚。膜结构顶棚因其自重轻，具有良好的受力特点，所以成为大跨度空间结构的主要形式之一，加油站膜结构也属于其范畴。下面由加油站膜结构工程厂家同利钢膜结构工程为大家具体介绍下它的优势吧。
膜结构建筑因其独特的艺术性，优美的造型，浓郁的现代气息，被广泛运用到建筑领域的各种设施。加油站膜结构运用在加油站顶蓬上是再合理不过的选择，因为加油站的顶篷是公路或地区设置名称标牌的主要位置，是公路或地区的重要标志；大跨度的膜结构在这种场合下的运用，能充分体现膜结构的主要特点，并有较好的标识招揽效果。为相关的道路或区域起到画龙点睛的作用。
加油站膜结构顶棚的篷布采用PVC/PVDF/PTFE/ETFE，而膜材的最大特点是强度高、耐久性好、防火难燃、自洁性好，不受紫外线影响，使用寿命长，一般15-30年。具有高透光率，透光率为13%,
对热能反射率73%，热吸收量很少。正是因为这种划时代的膜材料的发明，使加油站膜结构成为现代化的永久建筑。
加油站膜结构顶棚与传统加油站顶棚对比，有哪些优势？
1、耐用：由于高强度的膜材出现，再加上张拉技术的应用，使加油站膜结构顶棚抵御风雨的能力是一般雨蓬之类不可比拟的。有的加油站采用永久性膜材，可使用三、四十年。特别是遇到剧烈的暴风雨天气，加油站膜结构建筑巍然不动，毫发不损。
2、艺术性：除了一般雨蓬不可比拟的实用、耐用、遮风挡雨的功能外，加油站膜结构雨蓬更是一座雕塑，一件艺术品，给人美的视觉享受。其柔美，其曲线，其刚柔并济，其丰富造型，其洁白无瑕，让人眼前一亮，回味悠长。
3、透光性：透光性能好（透光率20%）。在阳光下曝晒不会产生黄变、雾化、透光不佳。
4、耐候性：加油站膜结构表面有防紫外线的共挤层，可防止太阳紫外线引起的树脂疲劳变黄。表面共挤层具有化学吸收紫外线并转化为可见光。
5、抗冲击性：加油站膜结构建筑膜才的冲击强度是普通玻璃的250-300倍，是亚克力的板材的20-30倍，是钢化玻璃的2倍，几乎没有断裂的危险性，有“不破玻璃”和“响钢”之美称。
安徽同利钢膜结构工程有限公司是一家专业从事钢膜结构工程的综合性公司。目前公司主营膜结构设计、膜裁剪设计、膜材加工及钢结构安装与维修。公司拥有一批国内早期从事膜结构建筑行业的工程技术人员和多年从事膜结构工程安装、经验丰富的施工队伍。公司的工程技术人员不断对膜结构的节点形式、膜材加工工艺进行研究与开发，充分保持企业在膜结构行业的技术地位。
质量至上、信誉至上、技术先进、严格管理、优良效率，顾客满意是公司追求的目标，努力实现人类居住环境保的自然性和现代景观艺术的结合，充分满足二十一世纪飞速发展的中国社会经济人们对美的不断追求。安徽同利膜结构工程有限公司始终秉持诚信、合作、创新、拼搏、发展的企业理念，为广大业主单位打造精美的膜结构工程。更多详情请点击官网安徽同利钢膜结构工程有限公司进行进一步咨询了解。
加油站膜结构有哪些优点
加油站膜结构具有全面的外遮阳功能，其遮阳布所具有的特殊防紫外线功能，不仅使车辆、人体免受紫外线的侵袭，而且大大延长了加油站设备的使用寿命。它有着丰富多彩的遮布花型、颜色，用户可根据需要自行选择。通常情况下，人们会选择白色为主色，因其散热效果好，而且易于识别。 加油站膜顶棚的篷布采用PVC/PVDF/PTFE/ETFE，而膜材的特点是强度高、耐久性好、防火难燃、自洁性好，不受紫外线影响，使用寿命长，一般15-30年。具有高透光率，透光率为百分之十三，对热能反射率百分之七十三，热吸收量很少。正是因为这种划时代的膜材料的发明，使加油站膜结构成为现代化的建筑。 加油站膜结构跟传统的加油站钢结构顶棚相比而言，有哪些优势？ 1、耐用：由于高强度的膜材出现，再加上张拉技术的应用，使加油站膜结构顶棚抵御风雨的能力是一般雨蓬之类不可比拟的。有的加油站采用膜材，可使用三、四十年。特别是遇到剧烈的暴风雨天气，加油站膜结构建筑巍然不动，毫发不损。
2、艺术性：除了一般雨蓬不可比拟的实用、耐用、遮风挡雨的功能外，加油站膜结构雨蓬更是一座雕塑，一件艺术品，给人美的视觉享受。其柔美，其曲线，其刚柔并济，其丰富造型，其洁白无瑕，让人眼前一亮，回味悠长。 3、透光性：透光性能好。在阳光下曝晒不会产生黄变、雾化、透光不佳。 4、耐候性：加油站膜结构表面有防紫外线的共挤层，可防止太阳紫外线引起的树脂疲劳变黄。表面共挤层具有化学吸收紫外线并转化为可见光。 5、抗冲击性：加油站膜结构建筑膜才的冲击强度是普通玻璃的250-300倍，是亚克力的板材的20-30倍，是钢化玻璃的2倍，几乎没有断裂的危险性，有“不破玻璃”和“响钢”之美称。 6、阻燃性：据GB8624-97测试属阻燃B1级，无火滴，无毒气。 7、耐温性：加油站膜结构在摄氏族-40度至120度温度范围内不会引起变形等品质劣化。 8、轻便性：由于加油站膜结构本身重量轻，所以能保证棚下人和物的安全。 以上就是为大家整理的关于加油站膜结构有哪些优点的资料。武汉靓典膜结构工程有限公司多年来致力于从事张拉膜结构设计施工与维护。主要从事建筑膜结构、张拉膜、膜结构遮阳系列、膜结构伞、汽车充电桩膜结构车棚等与之的膜结构设计、制作安装及膜结构应用开发和后期维修和维护。
膜结构车棚工程施工方案
膜结构是应用于建筑工程领域中的一种类别，由膜结构的造型设计、力学分析、裁剪设计及膜成品制作及安装，支承结构或构件的制作及安装工程等组成，是集建筑学、工程结构学、材料学等学科为一体的多学科交叉应用工程。膜结构车棚工程作为一种建筑体系所具有的特性主要取决于其独特的形态及膜材本身的性能。因此用膜结构可以创造出传统建筑体系无法实现的设计方案。下面就给大家介绍一下膜结构车棚的具体施工流程。 1、加工准备及下料：按照施工图放样，放样和号料时要预留焊接收缩量和加工余量，根据放样作样板。钢材矫正：钢材下料前必须先进行矫正，矫正后的偏差值不应超过规范规定的允许偏差值，以保证下料的质量。热加工的型钢先热加工，待冷却后再号孔。钢板预埋件及其他零件切割钻孔及喷防腐漆处理。 2、测量放线：根据土建标高基准线测预埋件标高中心线，检查预埋件标高偏差、左右偏差。整理结果，确定预埋件分隔的调整处理方案。上沿楼板外沿弹出墨线定出预埋件顶标
高线。 3、预埋件安装处理：定位预埋件安装位置，打钻安装。要求预埋件位置准确、埋设牢固。标高偏差不大于9mm，左右位移不大于20mm。 4、悬挂臂安装焊接：悬挂臂安装采用焊接，需检查焊接节点，调节悬挂臂设计坡度，准确无误方能进行焊接。靠边一条悬挂臂准确无误后，安装另一边一条悬挂臂，就位准确后点焊。然后以此两条悬挂臂为基准拉出悬挂臂的最高、最底标高线，一一焊接剩余悬挂臂。并焊接无缝钢管。 5、调整检验：对整个膜结构车棚工程进行检验，对膜布进行细节性调整，确保其实现设计效果。 6、局部补漆：安装过程中难免会有一些磕绊，可能对构建表面的油漆有一定破坏，这个时候就需要对构建表面油漆破损的部位进行补漆，确保整个车棚美观、防锈。 7、现场清理：废料的回收，对现场进行打扫，膜面清洁，确保验收的时候现场干净，膜结构车棚美观无污物。 8、竣工验收：客户对车棚进行验收，如无问题则进入售后阶段。 河南国星膜结构有限公司多年来致力于从事张拉膜结构设计施工与维护。主要从事建筑
大跨度钢结构及索膜结构施工过程的质量控制实用版
YF-ED-J2724 可按资料类型定义编号 大跨度钢结构及索膜结构施工过程的质量控制实用 版 Management Of Personal, Equipment And Product Safety In Daily Work, So The Labor Process Can Be Carried Out Under Material Conditions And Work Order That Meet Safety Requirements. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日
大跨度钢结构及索膜结构施工过程的质量控制实用版 提示：该安全管理文档适合使用于日常工作中人身安全、设备和产品安全，以及交通运输安全等方面的管理，使劳动过程在符合安全要求的物质条件和工作秩序下进行，防止伤亡事故、设备事故及各种灾害的发生。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 大跨度钢结构和索膜结构作为大型公共建 筑的主要受力部分和新型屋面系统，其质量直 接影响到建筑物的安全和使用功能。本文仅结 合上海体育场、浦东国际机场、虹口足球场、 上海新国际博览中心等工程的监理实践，对大 跨度钢结构和索膜结构施工质量控制的几个主 要方面进行一些讨论。 ⑴对桁架钢构件制作质量的控制
①对于钢构件制作的胎架划线和搭设尺寸、钢构件拼装时的基准线和定位方式等进行严格检查控制。 ②钢构件拼装检查应在制作焊接完成后自由状态下进行。应按每榀构件拼装胎架中每一支点的三维空间位置验收结构尺寸。 ⑵钢结构焊接 ①对于施工单位首次焊接的钢种，一定要进行焊接工艺评定，并制定相应的焊接工艺。 ②监理一定要抓住对焊工合格证的检查。检查内容应包括：母材及焊材种类、焊接位
2009年浙江省湖州市初中学业考试科学模拟试卷0
浙江省初中学业考试科学模拟试卷 友情提示： 1、全卷分卷Ⅰ和卷Ⅱ，卷Ⅰ中试题（1~20小题）的答案必须填涂在答题卡上，卷Ⅱ中试题的答案写在答题卷上，卷Ⅱ中第38题为自选题（5分），所得分数计入总分，但全卷得分不超过150分。 2、考试时间为120分钟。 3、本卷可能用到的相对原子质量：H-1；C-12 ；N-14；O-16； S-32； K-39 ；Ba-137 4、本卷g取10牛/千克。 卷Ⅰ 一、选择题（本题有20小题，每小题3分，共60分。请选出各题中一个符合题意的选项，不选、多选、错选均不给分） 1、（改编09模拟卷）政府近年来大力提倡废品回收，在居民区摆放了多种废品回收箱，家庭的废报纸应投入贴有哪种标识的回收箱内(▲) 2、（选自08模拟卷）下列各图是初中科学的几个实验操作，其中正确的是(▲) 3、（原创）某物质经分析只含两种元素，则该物质(▲) A、一定是一种化合物 B、不可能是混合物 C、不可能是一种单质 D、一定是一种氧化物 4、（改编08调测卷）某些物质暴露在空气中会发生化学反应并拌随颜色变化。下列现象在中，因为空气中的水汽引起颜色变化的是(▲) A、切开的苹果变成咖啡色 B、紫色石蕊试液变成红色 C、银白色的铁钉变成红棕色 D、白色硫酸铜粉末变成蓝色
5、（选自08模拟卷）有一辆小汽车在行使过程中陷入一坑中，现欲 利用滑轮（如图）把小车拉出坑，（滑轮、绳重和摩擦忽略不计），则(▲) A 、甲组省力 B 、乙组省力 C 、一样 D 、无法确定 6、（选自06山东卷）母爱是伟大的。母亲在怀孕期间，身体负担明显加重。 她要为胎儿提供所需的养料和氧气，排出胎儿产生的二氧化碳和其他废物。 母亲与胎儿之间进行的物质和气体交换发生在(▲) A 、胎盘 B 、子宫内膜 C 、脐带 D 、卵黄 7、 （原创）下列对“生活中的科学”的认识，错误．． 的是(▲) 8、（改编08大连卷）下列现象中，可以用光的直线传播解释的是(▲) A 、夜晚，在池塘中看到月亮的影子 B 、在岸边看到水中的鱼 C 、透过眼镜看黑板上的字 D 、阳光下，树在地面上形成影子 9、（改编07武汉卷）新鲜的萝卜内挖一个足够深的坑，倒入5%的NaCl 溶液， 现将一木块放入溶液中，木块处于漂浮状态，木块露出水面部分高h （如图 所示），问过一天后，木块受到的浮力和露出水面的高度h 与原来相比（不 考虑水的蒸发）(▲) A 、浮力变小，h 变小 B 、浮力不变，h 变小 C 、浮力变大，h 变大 D 、不能确定 10、(选自08河北卷)下列关于运动和静止的说法正确的是(▲) A 、地球同步卫星围绕地球飞行时，以地面为参照物，卫星是运动的 B 、月亮在云中穿行时，以云为参照物，月亮是运动的 C 、飞机在空中加油时，以地面为参照物，受油机是静止的 彩虹的形 乙 题5图 双面用纸可以间接缓解温室效应 彩虹的形成是 因为光的色散 雪糕冒白气是因为空气中的水蒸气遇冷液化 食用加碘食盐是为了预防侏儒症 题9图
膜结构是什么材料
膜结构是什么材料 膜结构的材料分很多种，常见的膜材； 1.ETFE建筑膜材由ETFE（乙烯-四氟乙烯共聚物）生料直接制成。 2.PTFE膜材是在超细玻璃纤维织物上涂以聚四氟乙烯树脂而成的材料。 3.PVC建筑膜材其基材为聚酯类、聚酰胺类的纤维织物。涂层主要为聚氯乙烯类（PVC）树脂，面层用聚偏氟乙烯树脂（PVF）、聚二氟乙烯树脂（PVDF）、聚丙烯树脂（ACRYLIC）、硅树脂等。 4.TENARA 膜材·TENARA 膜材基层其实是PTFE。与PTFE涂层膜材相比，TENARA 膜材更薄、更柔软，强度更高，透光率更是高达40%。 5.玻纤合成橡胶建筑膜材，如其名.合成橡胶韧性好，对阳光、臭氧、热老化稳定，具有突出的耐磨损性、耐化学性和阻燃性，可达到半透明状态。膜材的使用寿命可长达10~15年 河南国星膜结构有限公司是一家专业从事钢结构膜结构、张拉膜、景观膜、建筑膜、索膜结构、膜结构等设计，开发、加工制造、施工安装、维护于一体的高新技术企业。我们拥有众多较早从事膜结构行业的工程设计和制作安装的高素质人才，并与国内多家著名院校建立紧密的合作关系。专业核心员工十余人，组成一批经验丰富的专业设计监管队伍和独立的施工管理队伍，并迅速吸收国内、外先进的膜结构设计、制作、施工经验，引进了国际先进的FORTEN32、ANSYS、3D3S等专业设计软件进行膜结构的建模、找形分析、荷载分析及裁剪软件，并不断对膜材的加工制作、膜结构的安装工艺进行研究与开发，确保了我们的设计、加工、安装技术的不断创新、积累、成熟。并以科学的管理、严谨的设计、的制
作安装、严格的质量检测、良好的后期服务成就我们的信誉，为客户提供优质膜结构工程项目全套服务。国星真诚期待与您的合作，为您的建筑项目锦上添花。
膜结构建筑
膜结构在中国的应用 80年代末期，我国学者开始关注国际上膜结构的发展;1994年，我国 第一个膜结构专业公司成立，此后，膜结构在我国迅速应用起来;1995年，在北京顺义建成的北京顺义武警招待所游泳馆充气膜结构是目前我国能见到的为数不多的充气膜结构;1997年建造的上海八万人体育场是由64榀径向悬挑桁架和环向次桁架组成的空间结构作为骨架，屋面共有57个由8根拉索和一根立柱覆以膜材组成的伞状单体，膜的覆盖面积2.89万平方米。 虽然上海八万人体育场是由太阳工业集团建造的，但这是我国首次将膜结构大面积应用到永 久建筑上。膜结构在中国的发展随着膜结构的广泛应用，在膜结构工程中膜屋盖和膜体破裂、膜面污迹严重、皱泽褶明显、节点严重锈蚀、粗制滥造现象严重。基于以上背景，2001年，中国钢结构协会空间结构分会与中国建筑科学研究院牵头，组织有关专家编写了膜结构 技术规程。2002年12月，中国钢结构协会空间结构分会膜结构专业委员会成立，至此，我 国的膜结构行业步入规范、有序的管理状态。2004年8月1日《膜结构技术规程》正式颁布 实施。至今，在我国建成的膜结构工程已近200余项，膜结构企业也发展到近百家。新素材 为膜结构添彩膜材的基层基本是由玻璃纤维或聚酯纤维组成，面层大多用聚**乙烯、特**隆、硅铜构成。进入90年代以来，人们把光触媒具有分解有机物的功能应用到膜材料上。据北京太阳鹰技术开发有限公司总经理林果儿介绍，当紫外线照射到二氧化钛光触媒的涂层时，附 着在膜材表面上的有机物将被氧化分解，其具有的超亲水性极易被雨水冲刷，从而发挥出光 触媒涂层膜材料的自洁性能和不易污染的特性。除此外，光触媒涂层的膜材料还能起到净化 发生在膜表面上的有害物质的作用。| 膜结构停车棚是依靠膜自身的张拉应力与支撑杆和拉索共同构成机构体系。在阳光的照射下，由膜覆盖的建筑物内部充满自然漫射光，无强反差的 著光面与阴影的区分，室内的空间视觉环境开阔和谐。夜晚，建筑物内的灯光透过屋盖的膜 照亮夜空，建筑物的体型显现出梦幻般的效果。停车场的规划和建设成为现代城市规划的重 要组成部分变的越来越重要。膜结构轻巧、别致的造型在停车场及候车厅的建设中担当了重 要角色除了满足防风雨、防日晒等基本功能外并有较好的标识招揽效果展现了人们个性化的 一面。膜结构车棚特点:车棚材料选用了进口结构建筑材料。车棚骨架，表面处理采用进口 船用底漆，炳烯酸聚氨酯面漆。 1. 耐用:由于高强度的膜材出现，再加上张拉技术的应用， 使膜结构车棚抵御风雨的能力是一般雨蓬之类不可比拟的。有的车棚采用永久性膜材，可使 用三、四十年。特别是遇到剧烈的暴风雨天气，膜结构建筑巍然不动，毫发不损。 2. 艺术性:除了一般雨蓬不可比拟的实用、耐用、遮风挡雨的功能外，膜结构雨蓬更是一座雕塑，一件 艺术品，给人美的视觉享受。其柔美，其曲线，其刚柔并济，其丰富造型，其洁白无瑕，让 人眼前一亮，回味悠长。 3. 经济性:研究表明，长期露天停放的车辆，性能损耗速度比车棚 内停放车辆快一倍。而采用膜结构雨蓬更能真正呵护您的爱车减缓您爱车的老化速度。从经 济角度来说，投入不多却大大延长您座骑的寿命。 4.透光性:透光性能好(透光率20%)。在阳 光下曝晒不会产生黄变、雾化、透光不佳。 5.耐候性:表面有防紫外线的共挤层，可防止太阳 紫外线引起的树脂疲劳变黄。表面共挤层具有化学吸收紫外线并转化为可见光。对植物光合 作用有良好的稳定效果(极适合保护各类车、贵重艺术品及展品，使其不受紫外线破坏)。 6. 抗冲击性:建筑膜才的冲击强度是普通玻璃的250-300倍，是亚克力的板材的20-30倍，是钢 化玻璃的2倍，几乎没有断裂的危险性，有"不破玻璃"和"响钢"之美称。 7.阻燃性:据国家 GB8624-97测试属阻燃B1级，无火滴，无毒气。 8.耐温性:在摄氏族-40.C至+120.C温度范围内不会引起变形等品质劣化。 9.轻便性:重量轻，绝对保证棚下人和物的安全。 10.隔音性:隔 音效果佳。膜结构车棚作用:具有遮阳、挡雨、实用、美观的作用。膜结构车棚适用范围:社
膜结构介绍
膜结构介绍 一种适合建筑的新材料的出现，必然引建筑结构的革命，如历史上的混凝土和钢材，70年代以来，以欧美为中心发展起来的新型织物膜材，也是如此，用这种优良的织物，辅以柔性或钢性支撑，可绷成一个曲率互反，有一定刚度和张力的结构体系。这种全新的建筑结构形式，集建筑学、结构力学、材料学与精细化工、计算机技术等为一体，具有以下优秀的特点： 1、造型的艺术性。它既能充分发挥建筑师的想象力，又能体现结构构件清晰受力之类。 2、良好的自洁性。膜建筑中采用具有防护涂层的膜材，可使建筑具有良好的自洁效果，同时保证建筑的使用寿命。 3、施工的快捷性。膜建筑工程中所有加工和制作均在工厂内完成，现场只进行半成品组装，因此施工简便快捷，施工周期短。 4、较好的经济性。由于膜材具有一定的透光率，白天可减少照明强度和时间，因而比较节约能源，降低了长期使用费用，同时夜间彩灯透射形成的绚烂景观也能达到很好的广告宣传效益。 5、 结构自重轻，非常适合于建造大跨度空间结构。 膜结构的分类 膜结构按结构受力特性大致可分为充气式膜结构、张拉式膜结构（Tension/Suspension membrane structure）、骨架式膜结构（Frame membrane strcture，Cable dome membrane structure）、组合式膜结构（Compound membrane structure）等几大类。 充气式膜结构张拉式膜结构
骨架式膜结构组合式膜结构 膜 应 用 领 域： ★ 体育设施： 体育场、健身中心、游泳馆、网球馆、篮球馆等。 ★ 商业设施： 商场、购物中心、大型会展场所、餐厅、酒店（挑檐）等。 ★ 文化设施： 展览中心、剧院、会议厅、博物馆、植物园、水族馆、音乐广场等。 ★ 交通设施： 机场、火车站、公交车站、收费站、码头、加油站、天桥连廊等。 ★ 工业设施： 工厂、仓库、科研中心、处理中心、温室、物流中心等。 ★ 景观设施： 建筑入口、标志性建筑或景观性小品、广场休闲区、海滨娱乐休闲建筑、居住小区、游乐场、步行街、停车场、楼宇屋顶改造更新等。 与膜结合的结构大约有下述几类: 纯钢拱形结构 采用传统的梁柱系统，屋顶为圆拱式，柱梁间距一般为8m左右。 混凝土结构主体加钢拱 以上两种最简单的膜结构，依平面的形状，如方形、菱形等，可有许多变化，拱的间距依使用的膜材强度、设计荷载、风力等确定。 混凝土主体结构加钢索 脊素为上弯，位于膜布下面，谷索为下弯，位于膜上面。两种钢索的弯向相反张拉后造成相反方向的垂直力，使膜市受到垂直方向的张力，膜布中水平方向的张力直接张拉形成。 混凝土主体结构加钢柱 张拉式帐篷膜结构 大型（跨度在200m以上）气撑式膜结构 用扁钢作的钢索加上膜布，可以做成大跨度的巨型屋顶。这种建筑，结构简单，施工方便，经济效益高，无需维修。但因需常年维持封闭，进出较不便，现己不再新建，但仍不失为一种好的结构形式。由于膜结构需要精确的设计及剪裁，以达到理想的效果，大卫、盖格和哥伦比亚大学的同僚迈克、马克麦克和约塞夫、赖特共同开发了非线性钢索计算程式，为气撑式大型膜屋顶工程设计奠定了基础。自1973年至1978年，在世界各地一连建造了12座气撑式膜结构大型室内体育馆，与同时期落成的其他球场比较，这些膜结构的体育馆不但价格便宜，而且施工快。面积40000m2的银顶球场的屋顶只用了11.5个月即全部完成。为世界最大之室内体育馆。
大跨度钢结构及索膜结构
大跨度钢结构及索膜结构 大跨度钢结构和索膜结构作为大型公共建筑的主要受力部分和新型屋面系统，其质量直接影响到建筑物的安全和使用功能。本文仅结合上海体育场、浦东国际机场、虹口足球场、上海新国际博览中心等工程的监理实践，对大跨度钢结构和索膜结构施工质量控制的几个主要方面进行一些讨论。 ⑴对桁架钢构件制作质量的控制①对于钢构件制作的胎架划线和搭设 尺寸、钢构件拼装时的基准线和定位方式等进行严格检查控制。②钢 构件拼装检查应在制作焊接完成后自由状态下进行。应按每榀构件拼装 胎架中每一支点的三维空间位置验收结构尺寸。 ⑵钢结构焊接①对于施工单位首次焊接的钢种，一定要进行焊接工艺评 定，并制定相应的焊接工艺。②监理一定要抓住对焊工合格证的检查。 检查内容应包括：母材及焊材种类、焊接位置、焊工合格证的有效期。 ③严格把住接头装配质量关。接头的装配质量包括：坡口质量，根部 间隙，对口错边量等几个方面。④当焊接表面潮湿、有油污，焊接环 境温度过大或焊接部位受风、雨、雪直接侵袭时，都无法保证焊出高质 量的焊缝，特别是焊低氢焊条时更容易出现问题，施工单位应在工艺方 案及对焊工进行施工交底时明确。⑤焊接过程中为减少焊接应力，防 止产生焊接裂纹，应严格按照标准规定要求对焊接部位进行预热，在整 个焊接过程中应随时加热以保证焊缝道间温度并一次焊完一条焊缝，在 焊接完成后应及时按标准要求进行后热。⑥对设计及国家规范要求探 伤的焊缝，应对每条焊缝按比例要求进行无损探伤。检验位置及长度由 质检人员指定并书面通知NDT人员。检验后NDT人员应出具探伤报告， 探伤报告应标明探伤的具体部位。焊缝完成后质检人员及时按设计和 GB50205等标准要求进行外观检查和无损检验，不合格部分及时通知焊 工返修（返修焊缝工艺也必须是评定合格的）。 ⑶钢结构安装质量控制①安装前，施工单位应对构件的产品合格证、设 计文件与预拼装记录进行检查，并复验记录构件的尺寸。钢结构的变形、 缺陷超出允许偏差时，应进行处理。②钢结构吊装就位后，应对构件 定位轴线、标高等设计要求控制点进行测量做好标记，对吊装对接接头 质量进行焊前检查。安装好临时支撑及钢浪索以使钢屋架在施工过程中 安全稳定。③钢结构安装时，施工单位应提交每榀构件吊装后的标高 尺寸、焊接、涂装等分别向监理提交验收。
膜结构施工方案
钢结构制作和安装工艺 制作过程中的要点及针对性措施 1.1.制作要点 1）确保下料精度 2）保证拼装质量 3）控制焊接变形 1.2.针对性措施 1）相关构件在细化设计阶段进行三维建模，以求得出精确的下料及安装尺寸。 对于复杂节点予以充分重视，采用合理的装配及焊接次序以保证满足设计图纸要求及结构的可靠性。 2）控制切割下料精度，用数控切割机进行切割，保证曲线精度。 3）平面分段制作时尽可能使用CO2气体保护焊及平面分段流水线以减少变形。4）所有杆件必须在重型拼装平台上进行整体拼装焊接。 5）考虑到项目现状，为满足现场进度和有效控制安装精度，二次部材在主结构安装完成后进行焊接。 2.材料的保管 2.1.材料管理 1）材料的储存保管 (1)选取合适的场地或仓库储存本工程材料。 (2)钢板、钢管、型钢按品种、按规格集中堆放，加以标识和防护，以防未经批 准的使用或不适当的处置，并定期检查质量状况以防损坏。 (3)焊接材料应按牌号和批号分别存放在具有适温或干燥的贮藏室内。焊条和焊 剂在使用之前按出厂证明书上的规定进行烘焙和烘干。 (4)所有螺栓均按照规格、型号分类储放，妥善保管，避免因受潮、生锈、污染
而影响其质量，开箱后的螺栓不得混放、串用，做到按计划领用，施工未完的螺栓及时回收。 2）材料的使用 (1)材料的使用严格按排版图和放样资料进行领料和落料，实行专料专用，严 禁私自代用。 (1)材料排版及下料加工后的重要材料应按质量管理的要求作钢印移植。 (2)车间剩余材料应加以回收管理，钢材、焊材、螺栓应按不同品种规格、材质 回收入库。 3）材料的储存保管 (1)选取合适的场地或仓库储存本工程材料。 (2)钢板、钢管、型钢按品种、按规格集中堆放，加以标识和防护，以防未经批 准的使用或不适当的处置，并定期检查质量状况以防损坏。 (3)焊接材料应按牌号和批号分别存放在具有适温或干燥的贮藏室内。焊条和焊 剂在使用之前按出厂证明书上的规定进行烘焙和烘干。 (3)所有螺栓均按照规格、型号分类储放，妥善保管，避免因受潮、生锈、污染 而影响其质量，开箱后的螺栓不得混放、串用，做到按计划领用，施工未完的螺栓及时回收。 2.3材料的使用 (1)材料的使用严格按排版图和放样资料进行领料和落料，实行专料专用，严禁 私自代用。 (2)材料排版及下料加工后的重要材料应按质量管理的要求作钢印移植。 (3)车间剩余材料应加以回收管理，钢材、焊材、螺栓应按不同品种规格、材质 回收入库。 3.部材制作工艺 3.1号料与划线 1）号料前应先确认材质和熟悉工艺要求，然后根据排版图、下料加工单和零件草图进行号料。
小型膜结构加油站效果图展示
膜结构加油站现在越来越多的出现在我们的生活中，膜结构加油站效果图展示给人一种非常漂亮大气的感觉，这种新型材料的建筑形式以一种快速发展的形式渐渐的融入到各行各业里。小型膜结构加油站高耸的桅杆、异形空间钢结构体系、坚如射束的根根钢索、赋予机械魅力的钢制大型节点、充满张力自然曲线的变幻膜体以及其他技术可望而不可及的大跨度自由空间，能起到给人非常好的艺术感染力的效果。 （膜结构加油站-图片） 【小型膜结构加油站效果图特点】 膜结构加油站具有耐久、高强、防火、自洁等特性，可充分利用阳光、空气以及易与自然环境融合等特点，它所表达的“建筑语言特征”呈现明显的“理性技术表现”倾向。高耸的桅杆、异形空间钢结构体系、坚如射束的根根钢索、富于机械魅力的钢制大型节点、充满张力自然曲线的变幻膜体以及其他技术可望而不可及的大跨度自由空间，都给人以艺术感染力和技术神秘感。大家可以进我公司网站欣赏各种小型膜结构加油站效果图片， 在展现人的个性化、自娱性和多元性环境空间方面，单从膜结构加油站效果图就能看出其独具魅力的建筑艺术特点。膜结构建筑作为一种现代化的工程结构，显示了当今建筑与科学的发展水平。由于新
材料、新技术的不断涌现，膜结构建筑具有强大的生命力，它的应用范围已不仅局限于体育或展览等建筑，传统的古老建筑材料与技术必将被轻而薄且保温隔热性能良好的高强轻质材料所取代，膜结构加油站在当今建筑工业的革命性变革中起着重大作用，其在建筑领域内更广泛的应用是可以预见的。新世纪里我国的建筑市场对膜结构建筑技术的需求大幅度增长，膜结构建筑必将在建筑领域中占有重要地位，固而具有广阔的发展前景，可谓前程似锦。 （膜结构加油站-图片） 【膜结构加油站优势特点】 1．造价合理 充气膜结构建筑的造价仅为传统建筑造价的1/3-1/2左右；张拉膜结构的造价根据不同的跨度和设计方案差异较大，但与传统建筑方式相比其价格效益比更加突出。 2．施工周期短 膜结构建筑的施工周期与传统建筑方式相比至少可缩短一半；一般项目均可在三个月内竣工。3．跨度大 目前膜结构建筑的最大跨度已超过200米。
膜结构施工方案
芷峪澜湾花园商业西入口广场景观膜结构工程 膜结构工程 施 工 组 织 设 计 编制： 审核： 批准： 深圳市大兴钢膜结构建筑工程有限公司 二O一三年十月 目录 第一章、编制依据 (3) 第二章、现场平面布置及管理……………………………………… 第三章、劳动力安排、材料供应计划、施工机械使用计划……… 第四章、施工进度计划及工期保证措施…………………………… 第五章、施工方案和施工方法……………………………………… 第六章、本工程重点、难点及保证措施…………………………… 第七章、深化设计方案……………………………………………… 第八章、质量管理……………………………………………………
第九章、安全生产、文明施工、环境保护保证措施、交通组织 措施、雨季、台风和夏季高温季节的施工保证措施…… 第一章编制依据 一.依据招标单位所颁发的招标文件、答疑纪要、设计资料及设计图纸要求。 二.依据国家现行的有关设计及施工规范 1.《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205—2001）； 2.《建筑钢结构焊接规程》（JGJ81-2002）（J218-2002）； 3.《钢结构工程质量检验评定标准》（GB50221-95）； 4.《钢结构设计规范》）（GBJ50017）； 5.《建筑结构荷载规范》（GBJ50009）； 6.《建筑抗震设计规范》（GBJ50011）； 7.《网架结构设计及施工规程》（JGJ11-89）； 8.《钢结构、管道涂装技术规程》（YB5/T9256-96）； 2.9《膜结构技术规程》（CECS 158：2004）； 10.《建设工程项目管理规范》（GB/T50326-2001）； 11.《施工组织设计编写规范》（深圳市标准）； 12. 索制作与安装应符合钢丝绳标准（GB/T8918-1996）； 13. 螺丝符合相关国家规范（GB/T1229~1231）及（GB/T3632~3633）的规定； 14.沧州市政府“浄、畅、宁”工程文明施工的措施要求。 三.工程概况 1、工程概况 本工程位于中国广东省深圳市观澜芷峪澜湾花园商业西入口广场内，建筑面积约为542平方米，膜展开面积229平方米。由4根钢管主立柱及方通结构拼接而成，表面为张拉膜结构。 工程的主要特点是膜结构安装难度大，安全生产将成为本工程的重点，另外本工程钢结构对膜结构安装制约条件高，钢结构的空间尺寸准确性将直接影响膜结构的安装效果。所有工作面均为高空作业、平均高度达12米。 2、主要特点 本工程膜结构工程的特点及难点：
膜结构施工组织设计方案
施工组织设计方案 一、编制依据 1、编制依据的工程文件 工程图纸 2、编制依据的工厂文件 ①《质量手册》 ②《程序文件》 ③《作业指导书》 3、公司采用的国家及行业有关技术、验收标准、规范： 《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2002) 《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205-95） 《钢结构设计规范》（GB50017-2003） 《膜结构技术规程》（CECS158：2004） 二、工程概况 本工程地点是，杆件是组成钢管柱及斜撑的主要材料。 三、工程特点 本工程钢结构属任意形曲面双挑相贯面为主，组成形状单一，结构类同。制作加工大都可在工厂完成并运抵工地，在工地现场施工平台直接拼接、安装，经检验合格后可直接安装就位。 四、翻样 本工程翻样由2位技术人员负责，翻样后由专业人员校对，并由专业人员审核。
五、生产进度计划 公司内生产总工期为15天，本工程所用材料厂内均有贮备，下料、金加工、检验和试验等生产具体制定生产作业计划。 六、运输 本工程钢构零部件、膜材等均采用汽车运输。 七、生产制作过程及质量控制 钢结构厂内制作过程主要为切割下料→放样→组装→焊接→矫正→摩擦面处理→表面处理→编号→进仓堆放。 公司以国际标准ISO9002标准为依据，组织质量保证体系，以国家《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205—2001）为依据进行加工制作，以《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205—2001）为依据进行检验验收，结合企业内控标准和工艺规程对产品制作过程进行生产和质量控制。 材料具体用户要求确定，本公司供应商为公司定点合格分承包方，质量可靠。 八、进度保证措施 ①、由生产计划部精心计划，计划做到周密、仔细、可行、及时，保证各部门工作协商一致； ②、技术部组织技术人员认真进行翻样，并提出工艺要求； ③、生产部把生产作业计划、工作量、定额、作业次序排序到各个零部件、各工序，确保工作量按计划执行。关键时刻可适当加班加点，以及时调整生产能力和进度计划； ④、各工种、各工序的先后加工及穿插、交叉作业次序应尽可能合理化，以减
专业膜结构加油站品牌公司推荐_膜结构加油站定制有哪些选购优点
专业膜结构加油站品牌公司推荐_膜结构加油站定制有哪些选购优点 膜结构加油站的规划和建设成为现代城市规划的重要组成部分,变的越来越重要。膜结构工程轻巧、别致的造型在停车场及候车厅的建设中担当了重要角色,除了满足防风雨、防日晒等基本功能外,并有较好的标识招揽效果,展现了人们个性化的一面。那么专业膜结构加油站品牌公司有哪些呢？膜结构加油站定制有哪些选购优点呢？ 【专业膜结构加油站品牌公司推荐】 潍坊致彩膜结构工程有限公司是一家服务于膜结构工程领域的专业公司，公司汇集了一批从事膜结构工程的精干技术人才和高素质的设计师。 公司以先进的技术、先进的膜材加工设备、现代化的施工管理、优良的服务和丰富的施工经验为顾客缔造的膜结构建筑。公司业务涵盖了PVDF膜结构建筑、PTFE膜结构建筑、ETFE膜结构建筑、UV 光固化氟碳纤维膜污水池加盖工程等各种类型的膜结构建（构）筑领域；公司非常注重新型膜结构工
程的研究开发；公司具有强大的膜结构设计、加工制作、施工安装和维护管理能力。 公司的业务范围遍布广东、广西、湖南、云南、江西、河南、浙江、上海、山东、河北、福建、安徽、辽宁等省市。公司不但与国内各科研院校建立起紧密的合作关系，还与国内多个设计机构、各大设计院、钢结构生产厂家合作，并广泛地与国外膜结构工程公司进行技术交流与合作，不断引进先进的膜结构理论、制作及施工技术，进行技术创新和自主研发相结合，使我们始终与国外先进膜结构建筑技术同步，为膜结构在中国的发展和进步做出自己的贡献。 “追求，缔造”是平胜公司全体员工秉持的建筑理念，我公司坚持信誉、质量、安全、服务的工程标准，时刻践行科学、严谨、的管理手段，努力将潍坊致彩膜结构工程有限公司打造成的现代化膜结构企业。 【膜结构加油站定制有哪些选购优点】 1、注意挑选性膜结构车棚膜技术参数 不管膜结构车棚挑选国产或进口膜，同类型的膜都有不一样的技术参数挑选。如国内膜的厚度和颜色
膜结构自行车棚工程
膜结构自行车棚工程 1、加工前的准备工作： （1）、技术准备：技术文件资料是指导生产，施工的必备文件，加工前把技术资料收集整理，同时设计编制加工工艺流程，以便指导生产加工。 （2 ）、生产准备：根据工程材料表编制采购计划，生产作业计划，采购进厂的原材料必须有产品合格证，并经质检部门对原材料抽样复验，确认合格后方可投入生产制作及施工，并作必要的常规性能试验，把试验报告同技术、质保、质检资料汇总装订成册，作为竣工验收交工资料的一部分，并建立健全的该工程资料档案，已备检验及查审。 2、主要项目的加工： （1）、厂内零部件制作： A 连接法兰、钢锚头、及调节螺栓等均在厂内加工完毕。 B 各类构件按图纸要求计算好放样尺寸，然后在平台上放样，共计四类，分别为：杆件（钢管）、节点板、钢柱零部件。 C 各种类型杆件下料，先外观检查合格，然后再按尺寸采用切割机进行下料。钢板制作均按图纸在厂制作完毕。不影响安装的节点板需与主体焊接。 D 主要技术： ①构件制作进应考虑焊接收缩量，加放1/1000 的收缩量。 ②钢构件钻孔均采用钻模板制孔，特殊情况下采用划线制孔，孔位要求准确、严禁现场打孔。 ③构件的组对和焊接、在组装平台胎架上进行，以保证构件的成形和外观几何尺寸。 ④本工程钢构件的除锈，采用砂轮机机械除锈。 ⑤构件油漆采用喷涂工艺，以保证涂装质量。 ⑥弯钢管、直管部件、支撑构件等应按要求统计数量及归类，集中统一下料和加工。 ⑦制作完的构件应分类堆放，并作好标记。 （2）弯管的下料及弯曲 A、下料长度根据设计图纸给出半径变化处圆弧相切点的标高，计算出每一段弧（同一半径）的弧长，为保证在相切点曲杆平滑过渡。将相切点处作为一个自接头，同一半径的弧长可由数节曲杆组成。
加油站膜结构工程
加油站膜结构，一般是指安装在加油站的膜结构顶棚。膜结构顶棚因其自重轻，具有良好的受力特点，所以成为大跨度空间结构的主要形式之一，加油站膜结构也属于其范畴。下面由加油站膜结构工程厂家同利钢膜结构工程为大家具体介绍下它的优势吧。 膜结构建筑因其独特的艺术性，优美的造型，浓郁的现代气息，被广泛运用到建筑领域的各种设施。加油站膜结构运用在加油站顶蓬上是再合理不过的选择，因为加油站的顶篷是公路或地区设置名称标牌的主要位置，是公路或地区的重要标志；大跨度的膜结构在这种场合下的运用，能充分体现膜结构的主要特点，并有较好的标识招揽效果。为相关的道路或区域起到画龙点睛的作用。 加油站膜结构顶棚的篷布采用PVC/PVDF/PTFE/ETFE，而膜材的最大特点是强度高、耐久性好、防火难燃、自洁性好，不受紫外线影响，使用寿命长，一般15-30年。具有高透光率，透光率为13%,
对热能反射率73%，热吸收量很少。正是因为这种划时代的膜材料的发明，使加油站膜结构成为现代化的永久建筑。 加油站膜结构顶棚与传统加油站顶棚对比，有哪些优势？ 1、耐用：由于高强度的膜材出现，再加上张拉技术的应用，使加油站膜结构顶棚抵御风雨的能力是一般雨蓬之类不可比拟的。有的加油站采用永久性膜材，可使用三、四十年。特别是遇到剧烈的暴风雨天气，加油站膜结构建筑巍然不动，毫发不损。 2、艺术性：除了一般雨蓬不可比拟的实用、耐用、遮风挡雨的功能外，加油站膜结构雨蓬更是一座雕塑，一件艺术品，给人美的视觉享受。其柔美，其曲线，其刚柔并济，其丰富造型，其洁白无瑕，让人眼前一亮，回味悠长。 3、透光性：透光性能好（透光率20%）。在阳光下曝晒不会产生黄变、雾化、透光不佳。
膜结构施工方案
施工组织设计 一、编制说明 1、工程名称及性质 工程名称：吉林市小品膜结构工程 工程性质：新建 2、编制依据 施工图 规范、法规、标准 ] ①《网架结构工程质量检查评定标准》（JGJ78-91） ②《钢结构工程施工验收规范》（GB50205-2001） ③《建筑钢结构焊接规程》（JGJ81-91） ④《钢网架行业标准》（～） 二、工程概况 1、工程概况： 本工程为船帆膜结构造型工程，工程主体结构为钢管桁架结构，船帆为张拉膜结构，颜色均为白色，在船帆下部通长设置钢板波浪造型，外敷白色氟碳漆。共20个单体，分别安装在松花江中间不同取水建筑的不同位置。
主体结构为钢管桁架，单榀桁架高度为8m，5m，4m；支撑结构为混凝土楼板。取水设施四周有4m高间距的混凝土框架柱，圈梁为500x800混凝土梁。 、 2、预计工期： 由于，施工工期紧张，需要加班抢工期，确保在7月1日前安装完毕。 三、施工总体部署 1、施工准备 该造型为船帆型，施工地点分散，需要有车间加工，分别运输到各个安装地点最近江岸边，由专业船舶运输队伍进行水上运输，然后
采用脚手架及桅杆起重。安装就位，焊接底部构件。 动力电：每个安装点需要40KW以上电源。 材料堆放场地，及船舶运输需要甲方帮助协调。 — 由于造型需要稳定在混凝土槽型板上，需要对楼板提前进行处理。2、施工部署 总施工方案 由于，工程特点及工期要求，在不影响土建正常施工前提条件下，钢结构施工宜在工厂下料，桁架现场安装，膜结构现场安装与四周的混凝土框架用钢绞线张拉。 进场前会同甲方、监理、土建对对安装位置给出详细说明。 、吊装准备 （1）、在船舶靠岸位置安装桅杆起重设备，用于卸料。桅杆采用直径219x12无缝钢管，稳定桅杆钢丝绳选用20mm直径钢丝绳，5吨手扳葫芦配合。 （2）、在安装位置搭设5mx5mx7m起重用脚手架，共20座。 》 、人员分组 操作人员分组施工，每组设专人负责，严格按施工要求做，保证施工流水作业。 （1）、组工作内容：车间下料组 该组由1名技术员、1名铆工、3名焊工、10名力工组成 a：按照图纸将电脑连接到数控等离子切割机器，将数据通过电脑软件转换成数控机床可识别数据，下料切割。 b：焊接制作套管，支座等构件。
张拉膜结构施工方案
张拉膜结构工程施工方案 张拉膜结构图如下示： 一、钢结构现场拼装 1、现场拼装前的准备工作 （1）在第一节准备发运前一周将工厂自备的工具设备运输到现场，并实现水通、电通、路通； （2）将同车运到的配套胎架划线、定位、复验并焊接固定。 2、构件现场验收 构件检查验收。依据设计图纸和有关规范、构件进入安装现场后，应对其标记、数量、外观质量进行仔细检查，并做好检查验收记录。对不合格的构件，决不允许验收和进入安装工序。 构件临时堆放。构件进场验收合格后，应选择平实较高的地段作为临时堆放的场地。放置构件时，在下面垫上足够数量的垫木，以防产生变形。构件要分类堆放，以便于查找。 构件的二次倒运。把构件由堆放场地向拼装场地进行二次倒运时，要选择合理的吊点并采取必要的措施，以免损伤或损坏构件。 3、安装工艺方案 地面工作平台进行现场安装的工作。 （1）各构件或组件在安装前，要对其标记、几何尺寸、安装孔距等进行认真的检查，确认无误后，方可安装； （2）校核测量预埋件的埋设精度是否与设计图纸一致； （3）将配套胎架和临时吊装支架吊装上楼顶并配置到位； （4）将桅杆分段及其它散件用汽车吊吊上；
（5）在安装好桅杆上的膜张紧装置后刚性连接牢固； （6）将中间的与桅杆相连的桅杆和临时吊装支架安装到位，然后将其它两道横向桁架拼装成型，用临时支架固定在各自的预定位置； （7）从中部开始向两边，逐次将纵向架安装到位并点焊定位。在精确测量位置、形状、相对距离等参数无误后进行定位焊接； （8）待全部焊接工作结束24小时后，进行整个构架的完工测量并向甲方监理人员报检。 二、涂装工艺 本工程采用新型特种防腐涂料——无溶剂液体环氧重防腐涂料。 无溶剂液体环氧重防腐涂料除具有溶剂型环氧煤沥表优良的抗微生物腐蚀，优异的化学稳定性外，具有以下突出特性： 1、良好抗渗透性，吸水率极低； 2、粘结强度大，耐阴极剥离性能优异； 3、施工中无溶剂挥发，有效消除针孔弊病； 4、一次成膜厚，施工效率高； 5、涂料为非易燃、易爆品，施工安全卫生。 为了缩短施工周期。采用钢桁架加工厂进行整体涂装，运输、安装完毕后在进行补漆。 1、除锈要求 为了获得良好的漆膜保护性能和表面处理效果，焊接后先行做以下工作：（1）金属表面应无油污，喷砂除锈表面应达到Sa2．5级，锚纹深度50μm 左右；若限于条件，也可手工除锈，但必须达到St3级。清除钢铁面灰尘。混凝土表面应用钢丝刷处理，要求达到无粉尘、无油污、无水分、无碱性。修补咬边，清除焊接飞溅、焊渣；
危险性较大分部分项工程管理措施
危险性较大的分部分项工程 安全管理措施 为贯彻“安全第一、预防为主”的安全生产方针，加强对危险性较大的分部分项工程安全监督管理，明确危险性较大的分部分项工程安全监管的责任分工及全过程的监管程序，积极防范和遏制建筑施工安全事故的发生，保障施工人员人身和财产安全，特制定本措施。 一、危险性较大的分部分项工程的识别 （一）危险性较大的分部分项工程范围主要包括一般危险性较大的分部分项工程（详见附件一）和超过一定规模的危险性较大的分部分项工程（详见附件二）。 （二）建设单位、施工企业和监理单位应在工程开工前开展开工安全生产条件审查，对工程进行安全分析，对可能出现的危险因素进行识别。建设单位在办理安全监督手续时，应当向工程所在地建筑施工安全生产监督机构提供危险性较大的分部分项工程清单和安全管理措施。 二、危险性较大的分部分项工程专项方案的编制和审批 （一）危险性较大的分部分项工程安全专项施工方案（以下简称“专项方案”），是指施工企业在编制施工组织（总）设计基础上，针对危险性较大的分部分项工程单独编制的安全技术措施文件。 施工企业应当在危险性较大的分部分项工程施工前编制专项
方案；对于超过一定规模的危险性较大的分部分项工程，施工单位应当组织专家组对专项方案进行论证审查。 （二）建设工程实行施工总承包的，专项方案应当由施工总承包单位组织编制、审核、审批。其中，起重机械安装拆卸工程、深基坑开挖与支护工程、附着升降脚手架等专业工程实行分包的，其专项方案可由专业承包单位编制、审核、审批并报施工总承包单位审查。 （三）专项方案的编制应当包括以下内容： 1.工程概况：危险性较大的分部分项工程的概况、特点和难点、施工平面布置、场地工程地质水文情况、地下管线及周边建筑物情况、施工要求和技术保证条件等。 2.编制依据：相关法律、法规、规范性文件、规范、标准、操作规程、施工图纸、施工组织设计、工程地勘报告等。 3.重大危险源辨识：针对危险性较大的分部分项工程施工全过程中存在的各种危险源进行分析，指出危险源的部位和种类、可能出现的危害及产生的后果，风险规避与预防措施。 4.专项方案设计：方案的选择及方案设计的平面图、立面图、剖面图、构造与节点详图及各项技术参数。 5.施工计划与施工方法：包括施工进度计划、人员组织、材料与设备计划，特别是材料的检验检测及特殊工种作业人员的安排；工艺流程、施工方法，组织保障和技术措施等。 6.验收和监测要求：专项方案实施过程中的验收包括阶段性