墩柱施工专项安全方案

墩柱施工专项安全方案
墩柱施工专项安全方案

厦沙公路泉州安溪段至达埔段A2合同段(YK7+700 -YK17+440)

墩柱施工安全专项方案

编制:

审核:

中国铁建十六局集团有限公司

厦沙公路泉州安溪段至达埔段A2项目经理部

二〇一五年八月

目录

一、墩柱施工安全方案概况 0

二、危险性较大工程特点分析 0

(一)墩柱施工的特点及难点 0

(二)重大危险源分析及措施 (1)

三、安全管理的重点部位 (4)

四、安全管理目标 (5)

五、安全管理制度 (5)

六、安全技术措施 (6)

七、工地安全用电及机械设备 (7)

(一)重点控制工地安全用电 (7)

(二)施工设备安全技术管理 (7)

(三)模板施工工艺 (8)

(四)混凝土浇筑方案 (9)

(五)各类特种作业的安全要求 (10)

八、综合治理 (17)

厦沙公路泉州安溪至达埔段A2合同段

墩柱施工安全方案

一、墩柱施工安全方案概况

本专项作业方案主要是识别和评价墩柱施工的危险源和不利环境因素,制定安全目标,分析合同段内桥梁墩柱施工的重点和难点并制定必要的控制措施、资源和活动顺序要求,以实现安全生产目标。为了认真贯彻和执行安全生产操作规程和安全生产技术措施,确保职工的人身安全,促进本工程施工的顺利进行,特制定本安全专项方案,并形成文件实施全过程监控。

二、危险性较大工程特点分析

(一)墩柱施工的特点及难点

本工程桥梁所处地形复杂,交通运输不便,其中彭亭大桥、井后大桥部分桥墩较高。工程量大,工期短,因此桥墩施工成为关键所在。对于20 m以上的墩柱柱却存在以下的特点:

1、施工周期长。对于高空作业,模板的受力自成体系,从模板的受力性能考虑,空心薄壁墩混凝土的一次浇筑高度一般为3~4.5m,受机械设备等因素影响,每一根墩的施工周期相当长。

2、模板和机械设备的投入大。由于单根墩柱的施工周期长,且受总工期的限制,模板套数随之增加,形成流水作业,这样模板的投入相当大,所以需增加起吊设备。

3、墩柱施工定位控制难度大。对于高桥墩来说,截面相对面积小、墩身高、重心高、墩身柔度大、施工精度要求高,是其显著的特点,施工时轴线很难准确控制。

4、墩柱施工接缝的处理要求高。墩柱柱不仅仅只是一个简单的受压构件,而且还受到复杂的弯矩扭矩作用,必须保证墩身有一定的柔度,在荷载和各种因素作用下其弯曲和摆动不可避免,因此对墩柱的施工质量要求很高,而墩柱的施工缝如处理不到位,就成为墩身受力的薄弱处。

5、高空作业,施工安全度低。

(二)重大危险源分析及措施

本标段桥梁墩柱作业分别包含墩台施工、混凝土施工、高空作业、脚手架、支架搭拆、临时用电等危险源,项目部有关人员在熟悉施工图纸、深入现场的基础上,按照公司《危险环境因素和危险源辨识控制程序》的规定,对墩柱施工进行危险源调查与风险评价。

情况详见下表:

号作业/活动/设施/场所重大危险源

可能导

致事故

1 施工全过程施工设备

塔吊基础不牢固或

未与桥墩可靠连接

塔吊失稳2 施工全过程施工工艺

脚手架工作平台不牢固、无安全

网防护或者安装、拆除顺序不当

高处坠落

3 结构施工钢筋工程

钢筋机械加工及钢筋安装与固定

不符合规范机电伤害钢筋骨架失稳

4 结构施工模板工程支撑及加固不牢

高处坠落

整体失稳5 结构施工混凝土工程机械拌制、运输、浇注综合伤害

号作业/活动/设施/场所重大危险源

可能导

致事故

6 施工全过程机械操作起重吊装违规操作综合伤害

7 施工全过程施工环境

未按照三级配电,二级保护方式

配电使用非标电箱

触电伤害8 施工全过程施工环境噪声环保扰民

对重大危险源采用两个控制,既前期控制和施工过程中控制。前期控制是针对各种危险源制定预防措施;施工过程中控制指在施工过程中严格按照各项操作规程和施工方案监督检查,发现问题并认真落实整改。

墩柱作业危险源防范措施:

1、高处作业按级别可分为:一级高处作业(作业高度为2-5米),二级高处作业(作业高度为5-15米),三级高处作业(作业高度为15-30米)和特级高处作业(作业高度在30米以上)。

2、所有作业人员正确佩戴安全帽、安全带、防滑鞋等安全防护用品。

3、模板安装时起吊设备操作手必须听从指挥人员指令作业,各类模板安装必须严格遵守相关安全操作规程,模板安装完成后必须拉设抗风拉索,避免大风引起倒塌、倾斜事故。

4、遇到大风等恶劣天气必须终止一切墩柱施工作业,人员撤离至地面安全处避让,待大风解除后先检查各项安全设施,确认无不安全因素存在后方可开始正常作业。

5、临边作业时,必须先行焊制加工性能良好、坚固耐用的临边

作业防护栏。

6、临时作业工作面必须满足所工作条件的要求,并在周边有相应安全防护及其它保障人身安全、设备安全的措施。

7、脚手架搭设必须使用标准建材及符合分项工程施工要求应力设计进行搭建,防范违规材料、无搭设设计进行搭建。

8、临时通道承载力、临边防护、设备、人机安全等必须通过各项安全要求后方可启用,无法保证施工安全的临时通道坚决不允许投入使用。

物体打击:

1、高处作业人员应严格控制所使用工具的使用和存放,使其不至于坠落。

2、在其作业处下面一定范围内设置围栏,拒绝非施工人员进入。

3、涉及上下作业时,应有安全人员实施监督施工。

模板胀裂坍塌:

1、模板在进场后使用前应严格检查其是否按图制作,并检查其焊缝、螺栓是否满足要求。

2、模板在安装过程中,应严格按要求施工,特别是模板连接使用的螺栓数量及拉杆数量应确保。并且确保所以缆绳要拉紧,固定到位。

3、在砼浇筑过程中,浇筑速度不宜过快。立柱浇筑高度不宜大于6米。砼到入仓时,应控制好砼下料速度。

4、定期检查模板所有焊缝是否有损坏、裂缝。对于已损坏的螺栓应及时进行更换。

触电伤害:

1、对于临时用电线路应严格按操作规程进行设置,并且在使用过程中应经常进行检查,适时进行整改。

2、所有用电操作均由电工进行作业。

3、及时检查用电设备的漏电情况,及时检修。

4、对于雷雨季节应防雷电击伤,脚手架应有避雷电措施,作业人员应及时撤离。

脚手架坍塌:

1、脚手架在搭设过程中应严格按要求进行搭设,特别其基础、扫地杆、剪刀撑等重要部位应有专人监督施工。搭设完成的脚手架应经专业人员检查,确保没有问题后才能使用。

2、在使用过程中应该经常检查其安全性能,尤其是其基础是否牢固、扣件是否有松动,风缆绳是否可靠等。

机械伤害:

1、施工便道要满足机械行走安全的需要。

2、起吊设备支腿支撑处基础应满足支撑力及稳定性要求。

3、设备应经常检查其性能,特别是液压系统及起吊绳。

4、起吊重量应符合相应起吊角度和高度要求。

5、高处起吊应掌握风力情况,当风力大于5级时,应停止起吊作业。

三、安全管理的重点部位

1、施工用电防护;

2、安全防护,环境保护;

3、施工过程防坠落、防坍塌、防落物、防触电;

4、施工车辆、机械、人员的防护;

5、施工范围内的管线保护;

6、防火安全;

四、安全管理目标

根据业主和公司的要求,结合对彭亭大桥墩柱施工重大危险源和重大环境影响因素进行的辨识和分析,确定了安全管理目标具体如下:

1、确保标准化工地、文明工地。

2、杜绝重大安全伤亡事故,因工死亡为零。

3、年因工负伤率为1.5%以内,职业病案例为零。

4、杜绝重大机械伤亡事故。

5、杜绝重大火灾事故,管线损坏事故。

6、现场严格执行(JGJ59-2011)和DGJ08—903—2003 标准。

7、业主、社会、职工、重大投诉为零。

五、安全管理制度

1、本着谁主管谁负责安全的精神,项目经理是安全生产的全权负责人,由专职安全员检查督促各项安全生产的进行,各要素相关部门协作。

2、工程开工,对所参加本工程的员工进行三级安全教育和交底,考试合格后方可准予上岗。同时做好变动工种的安全教育,班组定期教育。

3、对特种作业人员须通过专门的培训,经过当地考核单位考试合格后,持证上岗。并进行二年一次的安全复审考核。

4、生产负责人在安排施工任务时,应考虑施工现场安全措施及结构工艺针对班组人员进行交底。

5、按照危险源清单,实施定期检查和专项检查,做好记录,分析原因,纠正预防措施,限期整改,将事故消灭在萌芽状态中,杜绝事故的发生。

6、施工人员进场必须做好劳务手续,此项工作由班组长与安全员协同做好。

7、认真执行“安全技术交底制度”,安全技术交底与施工技术交底同时进行,施工队一级的安全技术详细交底。安全技术交底最基层是单位施工员向班组交底,在交底时要结合具体操作部位,贯彻安全技术措施,上级领导的指示,明确关键部位,安全生产的重点操作及注意事项,参加的施工人员,不论管理人员或是班组长,施工中一律进行安全技术交底,随到随交,均应签字备查。

8、落实安全生产教育制度,加强文明施工、安全第一的思想教育。总结经验和事故教训,落实下一步计划,杜绝伤亡事故,加强本人的自我保护和应变能力,表彰先进,处罚违章。

六、安全技术措施

1、模板应有足够的强度、刚度和稳定性,能承受施工过程中可能产生的各项荷载。

2、墩身钢筋安装应搭设支架临时加固,防止钢筋骨架倾覆。

3、加强对模板支撑系统和变形的检查。

4、脚手架、工作平台应搭设牢固,不得与模板及其支撑体系连接。平台、步梯应设围栏,周边应张挂密目的安全网。

5、墩台施工靠近既有线道路时,应采取可靠的安全防护措施,确保过往行人和车辆的安全。

6、大块模板支撑系统应经过验算,并有一定的安全储备。

7、模板吊装时应连接牢固,起吊安装过程应栓溜绳,不得碰撞模板和脚手架。

8、爬升体系应设保险装置。使用前应全面检查。

9、模板安装组装完毕经检查合格后,方能浇注砼。

10、浇筑时,应避免振捣器接触模板、对拉螺栓、钢筋或空心支撑。

七、工地安全用电及机械设备

(一) 重点控制工地安全用电

1、施工现场临时用电严格按建设部标准JGJ46—2005 要求规范布局。

2、临时用电应由专业电工负责,根据现场用电量合理选择导线。

3、本工程用电机械及照明设施,一律采用三相五线制,保护接零、接地,电阻必须小于4 欧姆。

4、安装测试、维修均按JGJ46—2005 规定实施。电工执行,专业人员负责验收合格后投入使用。

5、施工期间做到电工值勤,做好交接记录,做到人离电断,确保安全。

(二) 施工设备安全技术管理

1、机械设备在进场后,必须要统一协调,会同专职安全员、现场负责人、驾驶员进行全部验收,做到定机定人指挥。严禁单人无防护进行违章操作和带病运转。

2、电焊机气割安全措施:电焊、气割工必须持证上岗,电焊机应设有效的接零保护。氧气、乙炔气的安全距离必须大于5m,

与明火地点相邻距离不得小于10m,并有防爆装置,防晒措施。

3、操作人员必须正确使用个人的劳保用品,增强个人自我保护意识。

(三) 模板施工工艺

1、施工准备

准备一块比较平整的足够大的场地组拼模板,组拼模板所用到的起重设备要到位,螺栓连接所用的扳手也要准备好,清点好模板组拼所用的配件和标准件,为模板拼装做好准备。

2、模板安装

首先根据模板规格编号,模板按顺序组拼。先用砂浆或木方将地面找平,吊装第一块平面模板,然后安装相邻的圆弧模板,对好位置后带上连接螺栓。若模板拼缝处局部有错台,需用钢筋撬棍放置在边框长孔中调节,直至错台消失,然后用撬杠将两块模板移平齐,先拧上一个螺栓,然后逐个拧紧其它螺栓。

将对拉螺栓及PVC管装上,然后安装另一块平面模板,调整好后,将螺栓及对拉栓上紧。然后依次安装上一层模板。

为保证连接可靠,所有的对拉螺栓中间对拉杆,外部利用管材质。模板拼缝边框拼缝处采用螺栓连接。所有拼缝均须夹橡胶条,避免漏浆,保证混凝土成型质量。

模板组装后,在模板外安装现场支撑、揽风绳等,以加强模板整体刚度。

浇注混凝土前,需检查连接螺栓及对拉栓是否上紧。

3、模板拆卸

模板由上至下分片拆卸,吊装要小心不要将模板碰伤,刮破及斜拉导致模板变形需修复的行为。拆除模板需分类码放整齐,堆放时各个模板应保持最大接触面码放整齐平稳,最高可码放5层以防止模板变形。

4、模板保养及维修

模板面板正面必须除锈后刷好脱模剂。脱模后应将模板板灰渣清理干净,涂刷脱模剂后待用。在使用过程中及堆放时应避免碰撞,防止模板倾覆。模板使用后检查有无过大变形及损坏,并及时维修。

(四) 混凝土浇筑方案

1、第一次混凝土浇筑

浇筑前,对支架、模板、钢筋及预埋件进行检查、整理,清除杂物。混凝土采取拌合站集中拌制,拌和运输车运至现场,泵送入模。混凝土的浇筑速度不宜大于3m/H,混凝土的初凝时间不宜大于8小时,混凝土水平分层浇筑,分层厚度不超过30cm,落差较大时采用串筒下料,串筒出口距混凝土表面1.5m左右,插入式振动器振捣密实,振动器移动间距不超过其作用半径的1.5倍,与模板保持5~10cm的间距,插入下层5cm左右,防止碰撞模板、钢筋及预埋件。

混凝土浇筑过程中检查模板、支架等工作情况,出现变形、移位或沉陷,立即校正、加固,处理好后继续浇筑。随时检查预埋螺栓、预留支座锚栓孔及其他预埋件的位置是否移位,发现移位及时校正。混凝土浇筑完毕后,及时抽拔或转动预留孔的模芯,墩台周围、顶部分别采用塑料薄模及草袋遮盖、覆盖,并洒水养护,当气温低于5℃时,不进行洒水。桥梁综合接地严格按相关图纸施工。

在混凝土终凝前,在施工缝处及时植入连接筋。并由人工在模外侧,由近及远绕周圈凿混凝土表面浮浆。凿起的浮浆块,不要急于清扫,只待再立模前清扫干净。混凝土强度达到一定强度后开始凿毛,严禁施工人员在混凝土未达到一定强度时在其上行走踩踏。

2、二次模板安装、浇注混凝土

在二次拼装模板前,用水冲洗干净施工接缝处混凝土表面杂物、浮浆块,在施工接缝处四边用砂轮打磨成水平线,保证墩身砼的外观。二次模板安装在上次模板之上,并牢固连接。其余同第一次模板拼装要求。

为保证凿毛的混凝土面清洁,在二次浇筑混凝土(即接缝处)时,预先用清水充分润湿下一段砼表面。

3、脱模及养护

脱模应该掌握好时间,过早会使混凝土发生裂纹或丧失强度,过晚会造成脱模困难,甚至使混凝土局部损伤,同时不利于模板的周转,一般当混凝土强度达到2.5MPa 时,开始拆模。砼的养生:砼的初级养生是保证砼早期强度的重要措施,由于墩柱高,采用薄膜覆盖的方法,进行前期养生,后期采用自然养生。

(五) 各类特种作业的安全要求

1、电工作业安全操作技术

一般作业要求:

(1)线路上禁止带负荷接电或断电,并禁止带电操作;

(2)溶化焊锡块的工具要干燥,防止锡爆;

(3)喷灯不得漏油、漏气和堵塞,不得在易燃、易爆物的场所点火和使用;

(4)有人触电时,立即切断电源,进行急救;

(5)电气失火时,立即切断电源,使用灭火器或干砂灭火。

设备安装:

(1)多台配电箱安装时,手指不得放在两箱的结合处,也不得触摸连接螺丝;

(2)管子穿带线时,不得对管口呼唤、吹气,防止带线弹出勾眼。

外线工程作业:

(1)人工立杆时,叉木应坚固完好,配合用力要均衡,机械立杆时,两侧应设溜绳,立杆时坑内不得有人;

(2)登杆作业时,安全带应栓于安全可靠处,不准栓于瓷瓶或横担上,工具材料用绳子吊递,禁止上下抛仍;

(3)杆上紧线侧向操作,调整拉线时,杆上不得有人,单方向紧线时,反方向应设置临时拉杆;

(4)架线时在线路上每1~1.5m接地一次,送电前必须拆除,遇到雷电时,停止作业。

施工现场变配电和维修作业:

(1)单人值班时,不准超越现场变配电高压设备的遮拦从事修理工作;

(2)在高压带电区域部分停电作业时,人体与带电部分应保持安全距离,并需有人监护;

(3)变配电室、外高压部分及线路停电工作时切断有关电源,操作手柄应上锁或挂指示牌、验电时应带绝缘手套,装设接地线应由二人进行,并均穿戴绝缘防护用品,检修完并全面检查无误后,方可拆除临时短路接地线。

2、电焊工作业安全操作技术

(1)电焊机外壳,必须接地良好,其电源的装拆应由电工进行。电焊机要设单独的开关,开关应放在防雨的闸箱内,拉合时应戴手套侧向操作。焊钳与把线必须绝缘良好,连接牢固,更换焊条应戴手套,在潮湿地点工作,应站在绝缘胶板或木板上。

(2)严禁在带电和带压力的容器上或管道上施焊,焊接带电的设备必须先切断电源。焊接贮存过易燃、易爆、有毒物品的容器或管道,必须清除干净,并将所有孔口打开。在密闭金属容器内施焊时,容器必须可靠接地,通风良好,并应有人监护,严禁向容器内输入氧气。

(3)把线、地线禁止与钢丝绳接触,更不得用钢丝绳索或机电设备代替零线,所有地线接头,必须连接牢固。更换场地移动把线时,应切断电源并不得手持把线爬梯登高。

(4)清除焊渣或采用电弧气刨清根时,应戴好防护眼镜或面罩,防止铁渣飞溅伤人。

(5)多台焊机在一起集中施焊时,焊接平台或焊件必须接地,并应有隔光板。

(6)钍钨板要放置要密闭铅盒内,磨削钍钨板时,必须戴手套,口罩,并将粉尘及时排除。

(7)雷雨时,应停止露天焊接作业。

(8)施焊场地周围应清除易燃易爆物品,或进行覆盖、隔离。必须在易燃易爆气体或液体扩散区施焊时,应经有关部门检试许可后,方可施焊。

(9)工作结束应切断焊机电源,并检查工作地点,确认无起火危险后,方可离开。

3、气焊工作业安全操作技术

(1)施焊场地周围应清除易燃易爆物品,或进行覆盖、隔离,必须在易燃易爆气体或液体扩散区施焊时,应经有关部门检试许可后,方可进行。

(2)乙炔发生器必须设有回火防止安全装置。氧气瓶、乙炔瓶、氧气、乙炔表及焊割工具上,严禁沾染油脂。乙炔发生器的零件和管路接头,不得采用紫铜制作。

(3)高、中压乙炔发生器应可靠接地,压力表、安全阀应定期校验。

(4)乙炔发生器不得放在民线的正下方,与氧气瓶不得放一处,距易燃易爆物品和明火的距离,不得少于10米。检验是否漏气,要用肥皂水,严禁用明火。

(5)氧气瓶、乙炔瓶应有防震胶圈,旋紧安全帽,避免碰撞和剧烈震动,并防止曝晒。

(6)乙炔气管用后需清除管内积水,胶管防止回火的安全装置冻结时,应用热水加热解冻,不准用火烤。

(7)点火时,焊枪口不准对人,正在燃烧的焊枪不得放在工件或地面上。带有乙炔和氧气时,不准放在金属容器内,以防气体逸出,发生燃烧事故。严禁在带压的容器或管道上焊、割,带电设备应先切断电源。在贮存过易燃易爆及有毒物品的容器或管道上焊、割时,应先清除干净,并将所有孔、口打开。

(8)铅焊时,场地应通风良好,皮肤外露部分应涂护肤油脂。工作完毕应洗漱。工作完毕,应将氧气瓶、乙炔气瓶阀关好,拧上安全罩。检查操作场地,确认无着火危险,方准离开。

(9)氧气瓶、乙炔气瓶分开,贮放在通风良好的库房内。吊运时应用吊篮,工地搬运时,严禁在地面上滚,应轻抬轻放。

4、架子工作业安全操作技术

(1)钢管有严重锈蚀、弯曲、压扁、变形或有裂纹的不得使用,扣件有脆裂、变形、螺栓滑丝的禁止使用。

(2)木脚手板应采用厚度不小于5厘米的杉木或松木板,宽度以20-30厘米为宜,凡是腐朽。扭曲、斜纹、破裂和大横透节的不得使用。距板两端8厘米处应用镀锌铁丝箍绕2-3圈或用铁皮钉牢。竹片脚手板的板厚不得小于5厘米,螺栓孔不得大于1厘米。螺栓必须打紧。竹编脚手板必须牢固密实,四周必须用16#铁丝绑扎。

(3)钢管脚手架的立杆应垂直稳放在金属底座或垫木上。立杆间距不得大于15米,架子宽度不得大于12米,大横杆应设四根,步高不大于1 8米。钢管的立杆、大横杆接头应错开,用扣件连接,拧紧螺栓,不准用铁丝绑扎。

(4)脚手架两端、转角处以及每隔6-7根立杆应设剪刀撑,与地面的夹角不得大于60度,架子高度在7米以上,每二步四跨,脚手架必须同建筑物设连墙点,拉点应固定在立杆上,做到有拉有顶,拉顶同步。

(5)主体施工时在施工层面及上下层三层满铺,装修时外架脚手板必须从上而下满铺,且铺搭面间隙不得大于20厘米,不得有空

隙和探头板,脚手板搭接应严密,架子在拐弯处应交叉搭接,脚手板垫平时应用木块,且要钉牢,不得用砖块抄垫。

(6)翻脚手板必须两个人由里向外按顺序进行,在铺第一块或翻到最外一块脚手板时,作业人员必须挂好安全带。斜道的铺设宽度不得小于l 2米,坡度不得大于1:3,防滑条间距不得大于30厘米。脚手架的外侧、斜道和平台,必须绑l-1 2米高不少于两层的护身栏杆和钉20-30厘米高的挡脚板,并满挂安全防护立网。

(7)拆除脚手架必须正确使用安全带。拆除脚手架时,必须有专人看管,周围应设围栏或警戒标志,非工作人员不得人内。拆除连墙点前应先进行检查,采取加固措施后,按顺序由上而下,一步一清,不准上下同时交叉作业,尽量避开双层、多层作业。

(8)拆除脚手架大横杆、剪刀撑,应先拆中间扣,再拆两头扣,由中间操作人往下顺杆子。拆下的脚手杆、脚手板、钢管、扣件、钢丝绳等材料,严禁往下抛掷。

(9)每班作业完毕应对作业现场例行检查,发现存有危险隐患处,必须设置标志和红灯、警示路人注意安全。

5、模板工作业安全操作技术

(1)凡锈蚀、变形严重的钢管、门式架及配件均不得使用。

(2)凡遇到恶劣天气,如大雨、大雾及6级以上的大风,应停止露天高空作业,风力达到5级时,不得进行大块模板、台模等大件模具的露天吊装和拆除作业。

(3)在高空拆模时,应设警戒范围,作业区周边及进出口处应设围栏,并加设明显的安全标志和警告牌,严禁非作业人员进人作业区;垂直运输模板和其它材料时,应有统一指挥、统一信号。

(4)脚手架的操作层应保持畅通,不得堆放超载的材料,通过道应有适当高度,工作前应检查脚手架的牢固性和稳定性。

(5)在模板支撑系统末钉牢前不得上人,在未安装好的梁底板或平台上不得存放重物或人员行走。

(6)登高作业时,连接件(包括钉子)等材料必须放在箱盒内或工具袋里,工具必须装在工具袋中,严禁散放在脚手板上。

(7)装拆组合钢模时,上下应有人接应,钢模板及配件应随装随转运,严禁从高处向下抛掷;已松动的作业件必须拆卸完毕后方可停歇,如中途停止拆卸,必须把松动的作业件固定牢固。

6、钢筋工作业安全操作技术

(1)展开盘圆钢筋要一头卡牢,防止回弹;

(2)拉直钢筋的卡头要牢固、地锚要稳固,拉筋沿线2米区域内禁止人员通过;

(3)钢筋堆放要分散、规整摆放,避免乱堆和叠压;

(4)绑扎钢筋时,搭设合适的作业架子,不得站在钢筋骨架上或攀爬钢筋骨架上下;

(5)高大钢筋骨架设置临时支撑固定,以防倾斜;

(6)使用切断机时不得超过机械的负荷能力,在活动片前进时禁止送料,手与刀口的距离不小于15cm;

(7)上机弯曲长钢筋时,有专人扶住,并站于弯曲方向的外面,调头弯曲时,防止碰伤人、物;

(8)调直钢筋时,在机械运转中不得调整滚筒、严禁戴手套作业,调直到末端时,人员必须躲开,以防钢筋甩动伤人。

7、混凝土作业安全操作技术

(1)应熟悉和掌握混凝土性能和施工基本知识,本工种所使用的机具性能,作业对象的技术要求和安全操作规定。

(2)应根据不同的作业项目,按规定正确穿戴好劳动防护用品,如安全帽、口罩、胶鞋、手套等。

(3)作业前应检查作业场所的环境、安全状况、安全防护设施等,如灌注平台、减速漏斗的拴挂、混凝土运输道等,确认符合有关安全规定后,方可进行作业。

(4)检查所用的工具设备,确认完好方可使用。检查作业场所电气设备安装是否符合用电安全规定,夜间生产作业点是否有足够的照明和安全电压工作灯。

(5)应避开双层作业,确实无法避开时,对下层设置的安全防护设施,确认完善可靠后,方可进行作业。

(6)作业前应听取技术人员交底,交底内容包括:施工方法、步骤、质量要求、劳动分工,施工安全措施,机具设备使用的安全要求等。

(7)用汽车和吊斗运送混凝土时,道路应坚实平整、吊斗应对正汽车的重心放置,不得偏载,吊斗底部不能让其滑动,顶部的四角应拉缆风绳,行车速度不宜过快,以防吊斗倾倒伤人。

八、综合治理

1、加强社会治安治理工作,做到规范化、制度化,推动企业治安、综合治理管理水平,维护社会稳定,成立工地治安小组。

2、工地与当地派出所建立警民共防共治领导协议,共同搞好社会治安稳定工作,开展宣传法律知识。

3、加强工地内部管理,各类贵重物品、票证登记等防范工作,

高墩施工安全专项方案

目录 1.编制依据及工程概况 (1) .编制依据 (1) .工程概况 (1) 2.危险源辨识及分析 (1) . 高墩施工危险源类别 (1) .高墩作业危险源防范措施 (3) 3.高墩施工技术方案安全保证 (3) .圆形墩柱模板支护安全规范 (4) .临边施工安全规范 (4) .临时通道安全规范及要求 (5) .临时用电安全规范 (5) .机具材料安全 (5) .天气影响 (5) 4.高墩施工安全管理措施 (6) .高墩施工安全管理目标 (6) .高墩施工安全组织机构及成员 (6) .安全领导小组岗位职责 (6) .高墩施工安全保障体系 (7) .高墩施工安全生产责任制 (7) .高墩施工安全交底制度 (8) .高墩施工设备使用安全管理措施 (8) .高墩施工安全操作规程 (9) .高墩施工消防管理制度 (9) 5.高墩施工安全技术措施 (9) .高墩施工防坠落措施 (9) .高墩作业临时用电管理 (10) .高墩作业设备安全 (10) 6.高墩施工职业病防治 (10) 7.高墩施工安全事故报告 (11) .事故报告程序 (11) .事故报告流程图 (11) .伤亡事故报告规定 (12) 8. 高墩施工应急预案 (12)

.目的 . 12 .预防措施 (12) .应急领导小组 (13) .应急领导小组职责 (13) .应急反应预案 (13)

高墩施工安全专项方案 1.编制依据及工程概况 .编制依据 《中华人民共和国安全生产法》(中华人民共和国主席令70号); 《建筑工程安全生产管理条例》(国务院393号令); 《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005); 《企业职工伤亡事故分类标准》(GB6441—1986); 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001); 《建筑地基基础设计规范》(GB 50007-2002); 《建筑结构荷载规范》(GB 50009-2001); 《钢结构设计规范》(GB 50017-2003); .工程概况 新建张唐铁路中铁三局六公司项目部管段内桥梁工程有,三道河潮河特大桥、宋家梁潮河特大桥,鱼洞子大桥、水泉沟大桥、云雾上故居中桥,桥墩类型有圆端形实体直墩、圆端形实体坡墩、圆端形空心坡墩,最高墩为28m,最低墩为4m,大部分墩高处于13m-25m之间。桥址区位于燕山山脉中低山区,气候干旱,主要降水来自大气降雨。 2.危险源辨识及分析 . 高墩施工危险源类别 本标段桥梁高处作业分别包含墩台施工、预制梁架设、混凝土施工、高空作业、临近陡坡作业、脚手架、支架搭拆、临时用电等危险源,项目部有关人员在熟悉施工图纸、深入现场的基础上,按照公司《危环境因素和危险源辨识控制程序》的规定,对桥梁高墩施工进行危险源调查与风险评价,评价T梁架设、高处作业、脚手架施工等施工风险,危险源调查与风险评价情况详见下表:

墩柱专项施工方案经专家论证

目录 一、编制说明及依据 (1) 1.1编制说明 (1) 1.2编制依据 (1) 二、工程概况 (2) 2.1总体概况 (2) 2.2墩柱类型 (2) 2.3墩柱施工方案概述 (4) 2.4施工平面布置图 (5) 2.5墩柱施工要求及技术保证条件 (6) 2.6墩柱施工风险源辨识及防护措施 (7) 三、施工验算书 (12) 3.1墩柱模板计算书 (12) 3.2墩帽模板计算书 (18) 3.3缆风绳、地锚验算 (24) 3.4脚手架受力计算书 (27) 四、施工准备 (34) 4.1工期计划 (34) 4.2主要管理人员配置 (35) 4.3材料、设备配置 (36) 4.4模板制作 (36) 4.5墩柱外侧脚手架施工 (39) 五、施工部署 (42) 5.1墩柱施工工艺 (42) 5.2承台顶面的凿毛 (43)

5.3墩身钢筋的连接及定位 (43) 5.4预埋件埋设 (46) 5.5模板安装 (48) 5.6混凝土浇注 (51) 5.7模板拆除及养生 (52) 六、人员计划 (54) 6.1专职安全生产管理人员的配置 (54) 6.2作业人员的配置 (54) 七、施工控制 (55) 7.1质量保证措施 (55) 7.2质量保证体系 (56) 7.3安全技术措施 (58) 7.4文明施工及环境保护 (60) 八、监测监控 (61) 8.1桥梁施工监控的目的和意义 (61) 8.2施工监测频率 (61) 8.3施工监控的内容 (61) 8.4影响施工控制的因素 (62) 8.5施工监测 (62) 8.6施工变形监测 (63) 8.7高墩施工监测与控制 (65) 九、特殊季节施工措施 (66) 9.1冬期施工措施 (66) 9.2雨季施工及排水措施 (71) 十、应急预案及处理措施 (72)

运河特大桥水中墩施工方案

XX运河特大桥水中墩施工方案 1、工程概况 (2) 1.1、通航情况 (2) 1.2、地质情况 (2) 1.3、水中墩设计概况 (2) 2、总体施工方案 (2) 3、施工工艺、施工方法 (3) 3.1、钢管桩栈桥及钻孔平台施工 (3) 3.1.1、钢管桩栈桥及钻孔平台结构型式 (3) 3.1.2、钢管桩栈桥及平台施工工艺 (5) 3.2、草袋围堰施工 (8) 3.3、钻孔灌注桩施工 (8) 3.4、钢板桩围堰施工 (13) 3.4.1、钢板桩导向装置 (14) 3.4.2、钢板桩施工 (14) 3.5、承台施工 (19) 3.5.1、承台总体施工方案 (19) 3.5.2、大体积承台冷却措施 (20) 3.5.3、混凝土浇筑温度的控制 (21) 3.5.4、混凝土浇筑 (21) 3.5.5、混凝土养护 (22) 3.5.6、施工控制 (22) 3.6、墩身施工 (22) 3.6.1、模板施工 (23) 3.6.2、钢筋施工 (24) 3.6.3、混凝土施工 (24) 3.6.4、混凝土养护 (25) 3.6.5、拆除支架、模板 (25)

XX运河特大桥水中墩施工方案 1、工程概况 1.1、通航情况 XX运河特大桥在DK282+203处跨越XX运河,XX运河为Ⅲ级航道,通航净空7m,净宽50m,施工水深5.0m,线路与河道夹角103°。 1.2、地质情况 墩位处地质情况见表1.1-1。 表1.1-1 XX运河地质情况表 1.3、水中墩设计概况 水中墩设计概况见表1.2-1。 表1.2-1 水中墩设计概况表 2、总体施工方案 62#墩 62#墩中心距河岸17m,河水较浅,河岸至墩位平均水深2m,施工拟采用草袋围堰作为钻机平台,回旋钻机成孔,导管法灌注水下混凝土。大体积承台采用钢板桩围堰防护施工,墩身采取一次立模浇筑施工。

墩柱施工专项安全方案

常熟市三环路快速化改造工程S14标段 墩柱 专项安全方案 编制: 审核: 批准:

江苏省镇江市路桥工程总公司 常熟市三环路快速化改造工程S14标项目经理部 墩柱专项安全方案 一、编制依据 1、业主提供的本标段工程图纸情况报告 2、《常熟市三环路快速化改造工程S14标施工合同》; 3.《常熟市三环路快速化改造工程S14标标施工组织设计》; 4、国家、江苏省相关的基坑开挖的安全管理规定; 5、我单位类似基坑工程施工经验、成熟技术以及设备物资资源。 二、编制目的 为确保墩柱施工的安全顺利完成,制定本专项安全方案。 三、重大危险源 (1)进行墩柱施工的同时会有桩基础、承台、墩柱、及墩柱施工时,因施工 过程中不能中断交通,且被交路车流量较大,因此被交路的过往车辆是重大危险源,要重点防范交通安全事故的发生。 (2墩柱高度较大,在进行墩柱施工时,均属于高空作业,施工平台支架的稳 定性、抗风性及高空坠物等也是重大危险源,很容易造成重大安全事故,需要引起高度重视。 (3)施工用的输电线路也是重大的危险源,要引起高度重视,要求做到一箱 一闸,每个开关都要接漏电保护器。 四、安全管理的重点部位 (1)三环路的交通安全管理。 (2)墩柱高空作业安全管理。 (3)墩柱支架安装吊装的安全管理。 (4)墩柱支架卸架的安全管理。 (5)墩柱砼浇筑的安全管理。 五、安全生产管理体系

项目部成立安全生产领导小组,项目经理为安全生产的第一责任人安全管理组 织机构见图所示。 六、职责与权限 安全管理领导小组组长的职责及权限 项目经理:汪明中 工程科试验室安机科财务科综合科项目副经理:施周亮 项目副总工:高元俊 专职安全员 龚晨强拌合站主任:王雪阳 桥六工区主任:吴春尔桥五工区主任:李朝俊桥四工区主任:孙学兴桥三工区主任:陈鹏桥二工区主任:陈健桥一工区主任:孙玉庚路一工 区 主任: 李纯银

高墩施工安全专项方案

高墩施工安全方案 编制: 审核: 批准: 中铁十三局集团沪昆客专站前工程HKJX-4标项目 经理部二分部

目录 1.编制依据及工程概况 (1) 1.1.编制依据 (1) 1.2.工程概况 (1) 2.危险源辨识及分析 (1) 2.1. 高墩施工危险源类别 (1) 2.2.高墩作业危险源防范措施 (3) 3.高墩施工技术方案安全保证 (3) 3.1.圆形墩柱模板支护安全规范 (4) 3.2.临边施工安全规范 (5) 3.3.临时通道安全规范及要求 (5) 3.4.临时用电安全规范 (5) 3.5.机具材料安全 (5) 3.6.天气影响 (6) 4.高墩施工安全管理措施 (6) 4.1.高墩施工安全管理目标 (6) 4.2.高墩施工安全组织机构及成员 (6) 4.3.安全领导小组岗位职责 (7) 4.4.高墩施工安全保障体系 (7) 4.5.高墩施工安全生产责任制 (8) 4.6.高墩施工安全交底制度 (9) 4.7.高墩施工设备使用安全管理措施 (9) 4.8.高墩施工安全操作规程 (10) 4.9.高墩施工消防管理制度 (10) 5.高墩施工安全技术措施 (10) 5.1.高墩施工防坠落措施 (11) 5.2.高墩作业临时用电管理 (11) 5.3.高墩作业设备安全 (11) 6.高墩施工职业病防治 (12) 7.高墩施工安全事故报告 (13) 7.1.事故报告程序 (13)

7.2.事故报告流程图 (13) 7.3.伤亡事故报告规定 (13) 8. 高墩施工应急预案 (14) 8.1.目的 (14) 8.2.预防措施 (14) 8.3.应急领导小组 (15) 8.4.应急领导小组职责 (15) 8.5.应急反应预案 (15)

墩柱施工方案(最终版)

墩柱施工 1.1准备工作 1技术准备 1)施工方案已编制完成并经监理工程师审核批准。 2)桥梁的基础已检测完成,桥墩的测量放样已经完成。 3)施工人员满足施工需求,并已通过交底、培训。培训的内容应包括:钢筋加工及安装、模板拼接与安装、混凝土浇筑方法、混凝土浇筑顺序,混凝土振捣工艺,混凝土拆模强度及养护方案等。 2场地准备 1)对施工区域的场地已平整,排水畅通;模板堆放有序,施工机械、小型机具摆放整齐。 2)施工便道修整顺畅,能满足混凝土运输车、吊车等施工车辆通过并实施施工作业。 3)绑扎钢筋前先对墩柱底混凝土进行凿毛。凿毛完成后用压力水冲洗干净。 1.2施工工艺控制

墩柱施工工艺流程图 每座桥梁墩柱开工前,宜先做试验墩,以检查模板质量、砼外观质量、色泽等,获得批准后再进行全面施工。 1钢筋安装 1)墩柱钢筋在钢筋棚中统一加工。根据钢筋笼设计长度,运至工地现场安装。当柱内主筋直径大于25mm时,主筋接长采用直螺纹连接工艺,丝口在机械连接前需采用保护套包裹保护,接头需相互错开,满足施工规范要求。现场安装时,要在钢筋安装完毕后,拧开部分螺母检查钢筋实际间隙,两钢筋头之间的间隙应尽量小,不得大于6mm,否则应进行处理。其他钢筋接头应采用焊接,焊接长度不小于规范要求。凡需焊接的钢筋,应满足各项指标要求。 2)为保证钢筋的保护层厚度,钢筋外应按设计厚度绑扎梅花形高强度轮型垫块。墩柱砼保护层厚度应均匀。禁止为保证保护层厚度,在钢模顶部与钢筋笼之间加大头楔使其居中。 3)墩柱钢筋安装后应确保其垂直且居中,必要时应设置缆风绳

4)钢筋安装后及时安装钢模完成砼浇筑,避免钢筋长时间暴露,若无法保证立即浇筑混凝土,则钢筋骨架应采用土工布包裹以免锈蚀。 2模板安装 1墩柱模板制作完成后应进行试拼,检查模板的刚度、平整度、接缝密合性及结构尺寸等,以避免给现场使用过程带来难以克服的缺陷及困难。 2)模板不应与脚手架进行连接,避免引起模板变形。 3)墩柱高在5m以下(含5m)应采用一节整体式大型组合模板,5m以上时,在尽可能减少接缝要求的前提下,根据墩柱高度均匀分成。 4)模板支立前需认真清洗干净,之后涂刷脱模剂或模板漆,在拼装时采用海绵条夹在模板接缝处以防漏浆。模板支立完成后紧固各加固螺栓。 5)立模时,墩柱与桩基或承台连接处,若采用高标号水泥砂浆找平,严禁砂浆侵入墩柱内,以免出现钢筋无保护层质量隐患。 6)墩柱模板必须用缆绳校正固定,并搭设支架稳固模板和搭建操作平台。 7)墩柱顶高程须满足:模板顶高出设计标高至少5cm;墩柱混凝土顶面要高出设计标高1~2cm,不得低于设计高程。 3混凝土浇筑 1)墩柱一次分节浇筑时,浇筑间隔不得超过混凝土的初凝时间;分次分节浇筑时,含系梁墩柱先浇筑第一道系梁下墩身,再浇筑第一道系梁,然后浇筑第二道系梁下墩身,接着浇筑第二道系梁,最后完成最上部墩身浇筑,浇筑过程中混凝土落差不得超过2m,超过2m时应采用减速串筒下料,防止砼离析。 2)为保证墩柱砼外观,浇筑砼一定要振捣充分,但切忌过振,对于钢筋比较

沮漳河特大桥99#水中墩专项施工方案(钢板桩围堰)

中国葛洲坝集团股份有限公司新建武汉至宜昌铁路工程HYZQ-6标 沮漳河特大桥99#水中墩施工专项方案 (钢板桩围堰) 编制: 审核: 审批: 二00九年三月

TA1 施工组织设计(方案)报审表工程项目名称:新建武汉至宜昌铁路工程施工合同段:HYZQ-6 编号: 致河南省长城工程建设咨询有限公司汉宜铁路监理四分部: 我单位根据施工合同的有关规定已编制完成沮漳河特大桥99#水中墩(钢板桩围堰)工程的施工方案设计,并经我单位技术负责人审查批准,请予以审查。 附:《沮漳河特大桥99#水中墩施工专项方案(钢板桩围堰)》 施工单位(章) 项目经理 日期 专业监理工程师意见: 专业监理工程师 日期 总监理工程师意见: 项目监理机构(章) 总监理工程师 日期

注:本表一式4份,施工单位2份,监理单位、建设单位各一份。 沮漳河特大桥99#水中墩施工专项方案 (钢板桩围堰) 一工程概况 1.工程总体概况 沮漳河特大桥是汉宜高速铁路线上的桥梁,位于湖北省荆州市与宜昌市交界的万城灌溉区,地势平坦、开阔。该处河段为通航河段,桥轴线与河流交角为65°。 沮漳河是位于长江左岸的一级支流,桥位河段属平原性河流。其水位受上游支流(东支漳河、西支沮河)山区性河流影响,同时也受长江水位顶托的影响。沮漳河洪水由暴雨形成,多发生在7~9月。洪峰历时48~60h。受长江水位顶托的影响,水位也可能较长时期处于高位。 99#、100#墩是沮漳河特大桥连续梁桥(48m+80m+48m)中跨主墩。99#墩承台平面尺寸为14.60m×10.60m,高3.5m。属低桩承台,底部高程26.099m,在冬季最大枯水位37.32m以下11.221m,墩身底部位于该水位以下7.7m。 该墩采用先桩后围堰方案施工,钻机土平台高程34.51m。由于工期及基础施工进度的原因,99#墩的承台墩身将于主汛初期(预计6月底拔桩)高水位的情况下进行施工。拟采用钢板桩围护后进行内部土层开挖及混凝土浇注施工,单个承台的钢板桩围护范围为16.80m×13.60m,其中上游靠栈桥侧空间狭窄,板桩距承台边沿0.7m,其余三边距离1.5m。采用拉森Ⅳ钢板桩,确定桩长为22m,入土深度8.5m。 99#水中墩工程数量表 99#墩承台尺寸 承 台砼 承台 钢筋 墩 高 墩 身砼 墩身钢筋量 长/2(m) 长 (m) 宽 (m) 高 (m) c30 (m3) Φ20 (kg) ( m) (m3 ) Ⅱ级 钢筋 Ⅰ级 钢筋 7. 30 14 .60 1 0.60 3 .50 541 .66 2185 2.12 2 0.35 858. 3 1474 2 2520 由于缺乏桥址详细流速、水位等资料,围堰暂按38.8m施工水位设置,洪水水头13.5m。根据《长江委沮漳河大堤防护加固专项方案》其枯水期设防水位37.7m,结合当地调查,河滩麦地常年可收,大约端午节左右河滩(高程约37~38m)上水;因此预计5月份尚可施工。 但需要特别强调的是,进入汛期必须与当地水利部门加强联系,超施工水位洪水来

高墩安全方案

编号:AQ-BH-07745 ( 管理资料) 单位:_____________________ 审批:_____________________ 日期:_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 高墩安全方案 Safety scheme for high pier

高墩安全方案 说明:施工方案是根据一个施工项目制定的实施方案;是根据项目确定的,有些项目简单、工期短就不需要 制订复杂的方案。 1概述 ⑴工程概况 **大桥设计为分离式,左线起点桩号ZK,终点桩号K,全线长286m。右线起点桩号为K,终点桩号K,全长200m。磨子沟大桥共有高墩三根,右线2号墩,墩高63m,3号墩,墩高70m,右线4号墩,墩高39m;左线1号墩,墩高31m,2号墩,墩高31m,4号墩,墩高33m,5号墩,墩高34m。 ⑵安全目标 ①控制事故频率在3‰以内; ②事故费率在1.5‰以下; ③ 杜绝重伤以上及人身伤亡事故; ④杜绝机械设备重大损失事故和交通运输重大事故,消灭等级

火灾事故; ⑤创“安全生产、文明施工的标准化工地”。 2危险源辩识 ***大桥施工的主要危险源:高处坠落、机电设备、交通运输、水上作业安全等。 1、高处坠落 本特大桥可能的高处坠落事故主要包括如下类型: ⑴人员坠落 桥梁墩柱施工作业,需要搭设脚手架进行作业。施工人员在脚手架上方应防止坠落。脚手架上坠落事故的具体原因主要有:脚踩探头板;走动时踩空、绊、滑、跌;操作时弯腰、转身不慎碰撞杆件等身体失去平衡;坐在栏杆或脚手架上休息、打闹;站在栏杆上操作;脚手板没铺满或铺设不平稳;没有绑扎防护栏杆或损坏;操作层下没有铺设安全防护层;脚手架超载断裂等。 在高墩爬架上施工作业时因高空作业立足面狭小,作业用力过猛,身体失控,重心超出立足面;脚底打滑或不慎踩空;随着重物

高墩身施工安全专项防护方案示范文本

高墩身施工安全专项防护方案示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

高墩身施工安全专项防护方案示范文本使用指引:此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进,同时考虑各个环节之间的关系,每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划,并将危害降低到最小,文档经过下载可进行自定义修改,请根据实际需求进行调整与使用。 1 编制依据和目的 1.1编制目的 为保证安全、优质、快速地完成**高速公路工程,加强 对项目施工的安全管理,增强干部职工的安全意识,规范 施工人员的作业行为,有效落实公司的安全生产责任制 度、各项安全质量管理制度和操作规程,认真落实施工组 织设计中的各项安全措施,制订本方案。 1.2编制依据 1、《中华人民共和国安全生产法》 2、《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》 (国务院令第302号) 3、《建设工程安全生产管理条例》(国务院令393号

令) 4、《安全生产许可证条例》 5、《中铁三局局集团公司项目安全管理办法》 6、起重吊车安全操作规程 7、《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ97-91) 1.3适用范围 本方案适用于**高速公路第六合同段项目经理部龙井湾大桥墩身模板、脚手架施工。 2、施工方法 2.1墩身模板 2.1.1模板安装 a、准备工作 1)模板在加工场试拼组装,检验合格后方可使用,并将各块模板进行编号,便于安装模板时能正确安装,保证模板安装质量。

桥梁墩柱专项施工方案

桥梁墩柱 专 项 施 工 方

目录 1工程概况. (1) 1.1编制依据. (1) 1.2工程内容. (1) 2施工组织. (1) 2.1项目组织机构及人员准备情况. (1) 2.2设备材料准备情况. (1) 2.3具体施工组织. (2) 2.4施工安排. (3) 3墩柱施工方案. (4) 3.1施工工艺流程图. (4) 3.2施工准备工作. (4) 3.3桥墩施工方案. (5) 4工程质量检验标准. (10) 5质量保证体系及质量保证措施. (11) 5.1质量保证体系. (11) 5.2质量管理措施. (11) 5.3分项、分部工程质量保证措施 (11) 5.4混凝土浇注质量控制措施. (11) 5.5钢筋加工及安装的质量控制措施. (12) 5.6防止质量通病的关键技术措施 (14) 6安全保证措施. (15) 6.1安全管理制度措施. (15) 6.2安全管理组织措施. (16) 6.3施工机械作业安全措施. (16) 6.4用电作业安全措施. (16) 6.5支架施工安全措施. (16)

6.6高空作业安全措施. (17) 7环境保护的主要措施. (18) 7.1生活环境保护措施. (18) 7.2生态保护措施. (18) 8文明施工管理措施. (19) 8.1加强施工平面规划与管理. (19) 8.2加强施工组织. (19) 8.3规范施工操作. (19) 8.4作好安全警示牌. (19) 8.5现场材料条理堆放. (19) 8.6机械设备集中停放. (20) 8.7作好现场宣传教育. (20)

1工程概况 1.1编制依据 1)根据施工图设计文件; 2)公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-2011 3)公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004 4)公路工程技术标准JTG B01-2003 1.2工程内容 本段共计12 个园墩柱,直径1.6 米墩柱9 个,直径1.4 米墩柱6 个,直径1.2 米墩柱5 个,墩柱高度3m—22m。 2施工组织 2.1项目组织机构及人员准备情况 主要施工及技术人员: 墩柱由专业施工班组进行施工,施工管理人员必须具有类似桥梁工程管理经验,现场设置施工负责人、技术负责人、质检负责人、安全负责人、试验负责人及材料设备负责人等主要机构。 计划安排5 个施工班组,每个班组计划48 人,其中钢筋工人数20 人,砼工8 人,模板工20 人,机械班8 人,电工班2 人。 2.2设备材料准备情况 根据墩柱工程数量及施工进度计划安排,配备技术先进、种类齐全的施工机械设备,做到配套合理、满足工程进度和质量标准的要求。并考虑设备完好率和雨季、夜间施工等不利因素影响而需增加的设备数量,

水中基础施工方案

水中基础施工方案及质量、安全保证措施 1、施工方案两跨渭河主河槽基础拟在枯水期,采用草袋围堰筑岛施工,钻孔桩采用冲击钻成孔,在水中墩的桥址左侧搭设施工便桥,与整体便道拉通,解决施工机具设备及材料水平运输问题。砼集中拌合,搅拌运输车运输灌注。 1.1 钻孔桩施工方法及工艺 ⑴施工准备 在河道里先进行草袋围堰筑岛施工,岛顶面高出施工水位0.75 1.0m 。筑岛面积不小于承台襟边外两米。筑岛完成后,先平整场地,清除杂物,夯填密实。然后确定钻孔桩位:按照各墩设计桩位,准确放出桩位。使钻机座于坚实的夯填土上,以免产生不均匀沉陷。修通施工便道,为施工机具、材料运送提供便利。 ⑵泥浆制备 冲击钻机钻孔,将黏土加工后投入孔中,利用钻头冲击造浆。为提高泥浆粘度和胶体率,在泥浆中掺入适量的碳酸钠、烧碱等,其掺量经试验决定。造浆后要试验全部性能指标,钻孔过程中要随时检验 泥浆比重和含砂率,并填写泥浆试验记录表。泥浆性能指标,符合以下要 求。 泥浆比重:冲击钻机使用管形钻头钻孔时,入孔泥浆比重为1.1? 1.3 ;冲击钻机使用实心钻头钻孔时,孔底泥浆比重不大于:砂黏土为 1.3 ;大漂石、卵石层为1.4 ;岩石为1.2。黏度:地层16 —22s , 松散易坍地层19 —28s。 含砂率:新制泥浆不大于4% 。 胶体率:不小于95% 。 PH 值:大于6.5 。 ⑶埋设护筒钻孔前设置坚固、不漏水的孔口护筒。护筒内径大于钻头直径,使用冲击钻机钻孔比钻头大约30cm 。护筒顶面高出施工水位或地下

水位2m ,还需满足孔内泥浆面的高度要求,筑岛时还应高出施工地面 0.5m 。护筒埋置深度符合下列规定: 水中筑岛施工,护筒埋入河床面以下1m 。护筒顶面中心与设计桩位偏差不得大于5cm ,倾斜度不得大于 1%。 用锤击、加压、振动等方法下沉护筒。 ⑷钻机就位及钻孔 立好钻架并调整和安设好起吊系统,将钻头吊起,徐徐放进护筒内。将钻机整平并对准钻孔。 冲击钻适用复杂地质(如溶岩地区等)。在碎石类土、岩层中用十字形钻头;在砂黏土、砂和砂砾石层中用管形钻头。冲击法钻孔,钻头重量考虑泥浆的吸附作用和钢丝绳及吊具的重量,使总重不超过卷扬机的起重能力。 开始钻孔时采用小冲程开孔,待钻进深度超过钻头全高加正常冲程后进行正常冲击钻孔。钻进过程中,勤松绳和适量松绳,不得打空锤;勤抽碴,使钻头经常冲击新鲜地层。每次松绳量按地质情况、钻头形式、钻头重量决定。吊钻头的钢丝绳选用同向捻制、柔软优质、无死弯和无断丝者,安全系数不小于12 。钢丝绳与钻头间须设转向装置并连结牢固,钻孔过程中经常检查其状态及转动是否正常、灵活。主绳与钻头的钢丝绳搭接时,两根绳径相同,捻扭方向一致。 钻孔工地要有备用钻头,检查发现钻孔钻头直径磨耗超过15mm 时及时更换修补。更换新钻头前,先检孔到孔底,确认钻孔正常时放入新钻头。

墩柱、盖梁施工安全技术措施

编号:SM-ZD-71149 墩柱、盖梁施工安全技术 措施 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制:____________________ 审核:____________________ 批准:____________________ 本文档下载后可任意修改

墩柱、盖梁施工安全技术措施 简介:该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划,达成上下级或不同的人员 之间形成统一的行动方针,明确执行目标,工作内容,执行方式,执行进度,从而使整 体计划目标统一,行动协调,过程有条不紊。文档可直接下载或修改,使用时请详细阅 读内容。 1、安全管理目标 杜绝重大伤亡事故;杜绝因工工伤事故;因工重伤率控制在0.04%以内;杜绝铁路行车重大、大事故;杜绝汽车行车特大事故;杜绝压力容器爆炸事故和特种设备严重损坏及以上事故。确保施工机具设备运转良好,无刑事案件发生,无火警事故。 2、安全保证体系 项目部成立强有力的领导班子,建立健全安全保证体系,项目经理和管生产的副经理对施工项目的劳动保护和安全生产负全面领导责任。经理部设立专职安全员,全员参与,分配职责,层层把关,细化指标,形成安全管理网络,实行安全承包责任制,进行风险抵押,预防为主,着重加强监控力度。(附安全保证体系框图) 3、安全技术措施

高架桥高墩施工安全专项方案

高架桥高墩施工安全专项方案 1、概述 本合同段共有高架桥10座,最高桥墩约60米。因此,高架桥高墩施工中,安全隐患较多,必须慎之又慎。 施工中常见伤亡事故的类别是:物体打击、车辆伤害、机具伤害、起重伤害、触电、高处坠落、坍塌、中毒和窒息、火灾和爆炸以及其他伤害。建设部通过对近几年来发生的职工因工伤亡事故的类别、原因、发生部位等进行统计分析表明,高处坠落占44.8%、触电占16.6%、物体打击占12%、机械伤害占7.2%、坍塌事故占6%,这五大伤亡类事故占事故总数的88.6%。 2、高架桥高墩施工安全事故类型及防范措施 2.1、桥梁高墩施工伤亡事故的常见形式: 桥梁高墩施工伤亡事故的常见形式

2.2、高处坠落 2.2.1“凡在坠落高度基准面2m以上(含2m),有可能坠落的作业处

进行的作业”称为高处作业。高处作业可分为三大类:即临边作业、洞口作业和独立悬空作业,施工人员从高处作业区坠落事故简称为高处坠落。高处坠落是建筑业伤亡事故“四大伤害”之首,约占各类事故总数的近 50%。 2.2.2施工中所发生的高处坠落事故,呈现出以下四个特点:一是坠落处较多出现在脚手架和预留洞口,其中从脚手架或操作平台坠落而导致伤亡事故的案例尤其多;二是事故发生在从施工准备到主体工程施工,以及装饰工程施工和工程收尾等各个阶段;三是事故责任者有企业负责人、工程技术人员、专职安全员和操作工人,尤其是农民工和新工人;四是受伤害者除了操作工人外,还有技术人员,甚至还有安全员。 2.2.3高处坠落地点大多出现在作业用临时设施(脚手架、操作平台、梯子)和“洞口、临边”处,以及进行攀登作业和悬空作业时,这些应是防止高处坠落事故的重点领域。 2.2.4高处坠落事故预防措施 ●安全管理方面的预防措施 ▲安全教育:认真搞好以《安全法》、《建筑法》、《道路交通安全法》、《公路施工安全技术规程》、《建筑施工高处作业安全技术规范》、《建筑施工安全检查标准》(JGJ59—99)为中心的安全教育。做好安全三级教育不少于48小时以上。 ▲持证上岗:攀登和悬空高处作业人员以及搭设高处作业安全设施的人员,必须经过专业培训及专业考试合格,持证上岗。

墩柱施工安全专项方案

国家高速公路网G85渝昆高速公路麻柳湾至昭通段公路第D合作承包建设标段第D4工区 墩柱施工安全 专项方案 云南建工集团有限公司 二O一三年九月一日

目录 一、编制依据 0 二、适用范围 (1) 三、工程概况 (1) 四、重大危险源识别、评价 (1) 五、项目施工生产安全目标、安全生产管理组织机构 (2) 六、桥梁墩柱施工安全方案 (4) 七、墩柱施工安全应急预案 (11)

一、编制依据 1、《建设工程安全生产管理条例》; 2、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95); 3、《中华人民共和国安全生产法》(2002年第七十号主席令); 4、《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80-91); 5、《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-99); 6、桥梁工程设计图纸、施组及其它有关规范和规程; 二、适用范围 本安全专项施工方案,适用于麻昭高速高速公路土建18合同项目经理部桥梁墩柱工程施工。 三、工程概况 我部承建的麻昭高速公路土建18合同段,路线起止桩号为:K92+500-K106+877.12,全长14.87712公里,位于昭阳区及鲁甸县境内,途经刘家湾村、武家围村、杨家湾村、小冲子村、高松村、鲁甸县大水塘等主体工程为路基。施工主要内容包括:本标段范围内的路基工程、桥涵工程、昭通南互通立交。 四、重大危险源识别、评价 为防止安全事故的发生,针对施工作业特性,结合桥梁墩柱工程的现场实际情况、施工环境、施工季节等特点,综合分析,识别确认桥梁墩柱施工作业期间存在高处坠落、物体打击、机械伤害、触电、坍塌、中毒、火灾及爆炸等危险源,为此编制以下安全施工方案、措施、规程,防止施工中意外事件的发生。

墩柱专项施工方案

**至**国家高速公路**段墩柱专项施工方案 编制: 审核: 审批: 二零一九年七月

目录 一、工程简介 (1) 1、工程基本情况 (1) 2、施工总平面布置 (2) 3、施工要求和技术保证条件 (4) 二、编制依据 (4) 三、施工计划 (5) 1、施工进度计划 (5) 2、人员拟投入计划 (5) 3. 劳动力拟投入计划 (6) 4.机械设备拟投入计划 (6) 5.主要材料投入计划 (7) 四、施工工艺技术 (7) 1、测量放样 (8) 2、凿毛处理 (8) 3、钢筋骨架加工及安装 (8) 4、模板安装 (10) 5、混凝土浇筑 (10) 6、混凝土拆模及养生 (11) 7、凿毛 (11) 8、墩柱质量检查 (11) 六、安全保证措施 (12) 1、安全技术措施 (12) 2、安全组织保障 (14) 3、预防措施 (14) 七、质量保证措施 (16) 八、文明施工及环保措施 (16)

墩柱专项施工方案 一、工程简介 1、工程基本情况 本项目为**高速**段二,主线起讫桩号为K205+513-K226+040,路线全长20.527km。 本合同段K205+513-K226+040,全长20.527公里,设互通2座,特大桥1座,中桥1座,箱型通道43座,箱型涵洞1座,钢波纹管涵9座,密排T梁通道13座,分离式立交桥6座,暗桥3座,暗涵9座。其中,互通内含钢波纹管涵2座、箱型通道2座、密排T梁通道1座。采用双向6车道高速公路标准建设,路基宽度33.5米,设计速度120公里/小时。 其中墩柱共计624根。

2、施工总平面布置 (1)布置原则 临时工程布置原则:临时工程布置以利于当地水土保持、环境保护、节约用地、满足施工需要为原则,尽可能减少对交通及周边居民正常生活的影响。 临时工程布置依据:业主在设计文件中已规划的施工用地范围,法律、法规关于环保、安全、文明施工的有关规定,投标人在实施本工程过程中的项目管理目标,项目专用文件的有关规定。 (2)项目部驻地建设 根据本标段的交通、水电便利及方便现场施工管理的情况,项目经理部租用一座三层楼。北侧办公楼及宿舍共三层及南侧厂房两栋,共42间,房屋结构为砖混结构,建筑面积约4191平方米,占地面积约4440平方米;生活区配套宿舍、食堂、文化活动室符合标准化要求。 组织机构框图: 施工结束后,要彻底清理驻地及施工现场,做到文明施工,文明撤离,不给当地留下任何垃圾,不污染农田、河流。 (3)工地试验室建设 室内采用水泥混凝土硬化,严格按照《河北省高速公路施工标准化指南》的要求建设工地试验室,配备相应的力学室、水泥混凝土室、化学室、水泥室、土工室、集料室、样品室、外检室、养生室等试验和检测仪器设备,办公室上墙图标严格按照《河

水中墩施工专项方案解析

沙溪特大桥(南平联络线)水中墩 围堰施工方案 一、编制依据 (一)、《沙溪特大桥(南平联络线)施工图》; (二)、国家、铁道部和福建省现行的有关法律、法规; (三)、铁道部现行的设计、验收标准、安全规程等各项技术标准;(四)、本地区自然环境、气候条件和资源条件; (五)、本桥的现场调查的相关地质、水文等相关资料; (六)、《向莆铁路FJ-2标段总体实施性施工组织设计》。 二、工程概况 (一)、工程概况 沙溪特大桥位于向莆铁路南平联络线上,起讫里程为LDK001+ 112.46~LDK001+717.68,该桥全长605.22m,桥梁结构形式为1-24m +6-32m+(48+2×80+48)m+1-32m +2-24m +1-32m,全桥均为桩基础。该桥跨越沙县境内的沙溪河,河流与线路大里程夹角为60度,河面宽度为362m,水深4.2~9.8m,LDK1+685.8~LDK1+698.7处跨越205国道,公路与线路大里程夹角为69度,限高5m,6#~12#墩为水中墩。本桥桩径分别为100cm、125cm、150cm,总计桩基144根,其中水中桩基91根,陆上钻孔桩53根。其中7#~11#墩为48m+80m+80m+48m连续箱梁,梁箱梁的预应力体系设计为竖向及纵向预应力,竖向预应力采用Φ25高强精轧螺纹钢筋,用JLM型锚具,Φ35波纹管成孔,纵向预应力采用7Φ5低松驰钢绞线,OVM-15、9锚具,悬臂灌注法施工。

(二)水文及地质情况 1、水文特征 地表水主要为沙溪河水,水位随季节降水的变化而变化。 根据沙县水文站提供的水文材料,沙溪河十年一遇洪水位为107.92m,沙县站各年最高洪水位及出现的时间如下: 由于沙溪河的水位高低主要取决于上游和下游电站,根据降雨量调节水位高低,本桥水中墩围堰施工时间的位在103.0m。 地下水主要类型为第四系空隙潜水,基岩裂隙水和岩溶水,空隙潜水主要赋存与第四系砂砾卵石层中,属孔隙承压水,水量较丰富,基岩裂隙水主要赋存于粉砂岩裂隙硅质岩、炭质页岩,属裂隙潜水,含水量较弱。岩溶水主要富存于灰岩溶洞中,水量丰富,地下水主要受大气降水-沙溪河地表水体补给。 2、不良地质和特殊地质 桥址区岩溶发育,根据地质勘探资料,7#~12#墩下均存在溶洞,其中最大溶洞高为32m,最小溶洞高为0.3m,且溶洞与溶洞彼此相通,且成珠串状,溶洞内按其充填状态分为空溶洞、半充填溶洞、全充填溶洞。充填物又分为粉质粘土、粉质粘土夹碎石及角砾、细角砾土等,充填物大部分呈软塑或流塑状,对桥梁基础施工产生较大影响。 (三)、主要技术标准

圆墩柱安全施工方案

怀通高速公路第14合同段 圆墩柱安全施工专项方案 编制: 复核: 审核: 中铁二局怀通高速公路第14合同段项目经理部 二〇〇九年十月

圆墩柱安全施工专项方案 项目部在圆墩柱施工过程中,始终坚持“安全生产,预防为主”的方针,建立了安全领导组织机构,详细制定了圆墩柱安全施工方案。具体内容如下: 一、圆墩柱施工简介 本标段共有圆墩柱119根,分别为渠水2号大桥28根,茄把湾水库大桥16根,宝照溪大桥51根,徐家大桥24根。 二、圆墩柱施工隐患源识别和控制措施

三、安全目标和预防措施: 杜绝因工死亡和重大伤亡事故,刑事案件发生率为零;无机械设备大事故;无人为疏忽导致水灾、风灾、火灾事故;无爆破器材被盗和爆炸事故。年重伤率控制在0.04%以内。杜绝重大工程质量事故及重大交通事故,控制各类事故的发生。 1、特种设备(吊车)进场后,项目部组织安全保障部和机械材料部对特种设备进行报检。 2、上岗前对一线作业人员,尤其是农民工的培训教育。项目部安全培训教育的主要内容是:各个工种的安全操作规程及技能,国家的方针政策以及安全法律、法规,工地安全制度、施工现场环境、工程施工特点及施工现场存在的安全事故隐患、危险源等。施工作业班组安全培训教育的主要是:本工种的安全操作规程,事故案例剖析、岗位安

全纪律和岗位安全检查等。从而增强工人的安全意识,掌握安全知识,提高职工搞好安全生产的自觉性、积极性和创造性,使各项安全生产规章制度得以贯彻执行。 3、坚持班前安全活动,针对班组专业特点和作业条件,进行安全技术交底。安全技术交底主要包括两方面的内容:一是按照施工安全方案的要求,对施工施工方案进行细化和补充;二是要将操作者的安全注意事项讲明,保证操作者的人身安全。 4、高处作业人员应经过体检,经检查适合高处作业方可上岗,有心脏病等不适宜高空作业的人不得从事高处作业。高空作业人员上班时严禁饮酒,要严格遵守劳动规章制度。 5、起重伤害预防措施 检查起重工具的各个部位是否完好,防止施工过程中吊索断裂导致的物体打击。使用的卷扬机等应安全可靠并配有自动卡紧保险装置,上班前、下班后均应有专人严格检查,保证开关灵活、准确;钢丝绳无断丝。起吊设备应稳定牢固。在进行吊装作业时,下方严禁站人,同时卷筒上的钢丝绳不得放完,至少保留三圈,在上班前对操作人员进行检查,严禁酒后作业。必须按照额定的起重量工作,不能超载和违反该车使用说明书所规定的要求条款。汽车式起重机的支腿处必须坚实,铺垫道木,加大承压面积,在起吊重物前,应对支腿进行检查,查看有无陷落现象,以保证使用安全。支腿支完,应将车身调平并锁住,才能工作;工作时还应注意风力大小,六级风时应停止工作。 6、物体打击预防措施 作业人员在进行钢筋绑定时或上下作业人员在进行钢筋和模板以及其他工具传递时,都有可能发生钢筋戳伤作业人员或因高处物体的坠落而造成人身伤害事故的发生,还有在进行凿毛时有石块飞溅可能造成人员的身体伤害等,预防措施如下:对上下方作业人员采取一定防护措施,如佩穿防护服,安全帽,并对作业人员进行安全技术交底,严格控制作业人员按照安全操作规程进行作业,对墩身高于2米以上方的施工,墩身四周采用安全网围封,严禁从上方直接往下抛物品、工具等。在墩身下方设立安全作业区,并设立安全警示、宣传标志牌等,定期对从事墩身作业人员进行安全知识教育。 7、触电伤害预防措施 钢筋的焊接、凿毛机,混凝土振捣器等都是用电设备,并且电线一般摆放很凌乱,有的电线接头很多,还有的已经破皮而没有进行绝缘防护,还有钢管脚手架、使用固定模板的金属支架及槽钢等金属材料在高空很容易被雷击而造成触电事故,预防措施如

桥梁高墩施工安全控制方案

目录 一、概述 (1) 1、工程概况 (1) 2、安全目标 (1) 二、危险源辩识 (1) 1、高处坠落 (1) 2、物体打击 (2) 3、触电伤害 (2) 三、施工安全管理对策 (2) 1、管理机构 (2) 1.1管理小组 (2) 1.2安全自保体系 (3) 2、安全生产岗位职责 (3) 3、安全管理制度 (3) 3.1安全生产教育培训、考核制度 (4) 3.2安全技术交底制度 (6) 3.3安全生产检查制度 (7) 3.4施工过程安全措施 (8) 3.5高空作业安全技术措施 (9) 四、施工安全技术对策 (10) 1、作业安全操作技术 (10) 1.1操作人员作业安全技术 (10) 1.2设备安全使用和操作技术 (10) 2、高墩模板工程的安全技术 (11) 2.1施工准备 (11) 2.2操作程序 (11) 2.3模板施工保护措施 (13)

3、塔吊施工的安全技术要求 (14) 4、施工电梯安全措施 (17) 5、安全保护技术 (19) 五、职工安全素质教育 (19) 六、应急预案措施 (20) 七、安全生产资金保障 (20)

一、概述 1、工程概况 小渐河双线大桥、嘉陵江双线特大桥、庙子垭双线大桥和大梁山双线大桥墩身高度能达到30米高,并有少数墩高在50米以上。墩身施工均为高空作业,施工作业难度大,极易造成高空坠落等突发事故。 2、安全目标 始终把“安全第一、预防为主”的安全方针落到实处,杜绝生产安全特别重大事故和重大事故;遏制较大生产安全事故;减少一般生产安全事故。杜绝因建设引起的特别重大和重大铁路交通事故;遏制因建设引起的较大铁路交通事故;减少因建设引起的一般铁路交通事故。 创“安全生产、文明施工的标准化工地”。 二、危险源辩识 高墩施工的主要危险源:高处坠落、物体打击、触电伤害。其中高处坠落包括人员坠落、物件坠落。 1、高处坠落 可能的高处坠落事故主要包括如下类型: ⑴人员坠落 桥梁墩柱施工作业,需要搭设脚手架进行作业。施工人员在脚手架上方应防止坠落。脚手架上坠落事故的具体原因主要有:脚踩探头板;走动时踩空、绊、滑、跌;操作时弯腰、转身不慎碰撞杆件等身体失去平衡;坐在栏杆或脚手架上休息、打闹;站在栏杆上操作;脚手板没铺满或铺设不平稳;没有绑扎防护栏杆或损坏;操作层下没有铺设安全防护层;脚手架超载断裂等。

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