空心板梁安装施工方案

空心板梁安装首件工程施工方案

一、工程概况

S253、S262保靖夯沙至吉首公路改建工程项目起点段位于保靖县，K0+000位于保靖县夯沙乡乡政府处，与湖南省规划的新增省道S253线对接；本项目终点接于在建永顺至吉首北互通连接线K3+700处，终点桩号为K13+653.117。此连接线为路基宽度8.5米的二级公路，全线共设置2处断链，累计断链长32.461，（1）K0+622.967＝原K0+540，断链长82.697m；（2）K5+203.604＝原K5+253.84，断链短50.256m，路线总长度为13.685km，其中保靖段4.082m(K0+000~K4+000)，吉首段9.603km（K4+000~K13+653.117）。吉首段路基土石方49.737万m3，路面67.478k m2，隧道810m/1座，桥梁236m/5座：均为中桥，涵洞36道，其中盖板涵12道，圆管涵23道，金属波纹管涵1道，均为新建。

本次桥梁空心板梁预制首件工程拟选位置为：夯坨一桥第一跨空心板梁安装；主要工程量为空心板梁7片，绞缝C50砼7.8m3，钢筋712Kg，M15砂浆0.204m3。

二、施工方法及主要工艺

2.1施工工艺图

空心板梁安装施工工艺流程图

2.2、空心板梁安装施工工艺

1、梁板的装车

①梁板装车方法:

采用两台25T吊车平稳吊入运输炮车里面。

②装车准备：

a吊车就位；

b装车时清除运梁车通道路的杂物；

c对牵引车和挂车进行脚制动、紧急制动、挂车制动的有效性试验；

d 检查牵引车与挂车转向灵活与可靠是否满足规定要求；

e 检查吊车的性能是否良好；

f 检查钢丝绳是否有毛刺，是否满足规定要求；

g 准备16块橡胶垫块（300×300×20mm）包角，保护钢丝绳和梁板的接触部位；

h准备8根枕木（250×250mm，L=1.5m）做为梁板支垫点，防止梁板边角处破坏；

i准备4根5t链条葫芦，在装车后梁板的前、后端与车辆间分别绑扎一根,保证梁板运输过程中的稳定性；

③装车注意事项：

a吊车吊起梁时提升速度不得大于0.6m/min。

b 在吊车起吊梁时，现场派专人进行指挥。吊梁和移梁过程中，严禁梁下方站人。

c 梁板装车前，要求在运输车与梁板接触的两端下方各支垫2根250×250mm，L=1.5m长枕木。

2、梁板的运输

由于预制梁板几何尺寸较大，常规的运输车辆无法满足要求，因此采用分离式挂车装载运输，运输车运载能力不小于60t。现场配置1台，以满足安装需求。

梁板装车后,在未绑扎完毕,车辆不准驶动。梁板卸车时,在梁板未被吊住前,绑绳不准松卸拆除。

梁板装车后的绑扎:梁板装上车后,要求在梁的前、后端与车辆间各绑扎一道

5t链条葫芦。

预制梁板装上拖挂车，必须保证预制梁的方向与拖挂车的行驶方向保持完全一致。

梁运输注意事项：

a 载梁运输时应严格限定车速在10KM/小时内；

b 载梁下坡道路段,应挂低速档,带刹车,平稳缓慢落坡；

c 载梁通过颠簸路段时(或过坑洼),应平稳慢速通过,要防止车上装的梁发生上下剧烈跳动；

d 对未经加固的松软路面,不准盲目冒险驶入；

e 载梁车若需倒车、调头、转急弯等,车下均应有专人进行指挥；

f 载梁车上严禁在梁上坐人,特别是在载梁的前端严禁站人；

g 运梁车在行驶中处理情况,应提早采取措施,严禁采用紧刹或猛打方向的方法处理情况；

h 梁板装车后,荷载应均匀,重心不偏移;装车若偏载失衡,未经纠正不准行驶；

梁板运输示意图见下图：

空心板梁

链条葫芦

炮车

枕木

梁板运输示意图

3、梁板的吊装

①梁板吊点的设置及吊绳挂扎方式

吊点设置:梁板采用双机(两辆吊车)抬吊的方法进行吊装,其吊点分别设置在距梁两端的1.3m处的预留孔。二台吊车起吊梁端的吊点位置是等距的,因此,二台吊车在抬吊中所承受的起吊荷载也是相等的(即各承担梁板的1/2重量)。

吊绳挂扎方式:二台吊车抬吊梁板时,梁两端的吊绳挂扎方式均采用捆绑吊。吊绳挂扎后的垂高约为2.6m,梁端吊绳的顶端夹角约为50°。采用6×37+I-φ60mm×10m钢丝绳。吊点设置在两端头0.9m位置处，同时在梁体底边砼与钢束接触部位用20mm厚橡胶垫块包边。

梁板吊点设置示意图见下图：

钢丝绳

吊点立面示意图

50°

钢丝绳

300×300×20mm厚橡胶垫块包边

300×300×20mm

厚橡胶垫块包边

吊点断面示意图

梁板吊点设置示意图

② 梁的吊装工艺操作步骤及方法

对整桥梁板的安装,进行整体安装，由基本采用左幅至右幅的顺序安装，每桥梁板的安装采用一种吊装方法。吊装每跨，均采用配置二台70T 汽车吊纵向就位在每跨的跨外进行吊装。

a 吊车及装梁车的作业就位

配置的二台70T 汽车吊应分别纵向就位在第一跨的跨外进行吊装,二台吊车尾部应分别紧靠0#台和1#墩,就位后的二台吊车均应全伸前、后、左、右支腿, 支腿采用2200×2200×20mm （厚）钢板支垫。以增大支腿的支撑面,均匀分散支腿承受的起吊荷载,确保吊装稳固安全。

装梁车应紧靠安装跨的外侧就位。按照吊梁顺序，先吊外边梁（从外向里，梁编号依次为第一片梁、第二片梁、…第七片梁）即第一片梁，此时，两台吊车回转中心距装梁车起吊梁的水平距离为 4.5m ，同时吊车回转中心距离距盖梁的垂直距离为4m 。盖梁距梁板吊点按1m 计算，吊车回转半径为7.81m ，吊车最小仰角为63.8°，满足吊梁施工需要。待第一片梁安装完毕后，收起吊车支撑脚，回梁场吊梁入车，然后按第一片梁吊装顺序安装其它的梁板，最后完成本桥的梁板吊装。

b 静态试吊

当二台吊车和装梁车就位完毕后,在起重指挥员的统一指令下,二台吊车各

吊住车上梁的一端,并同步、缓慢地将车上装的梁板吊起。此时,平板车应驶离就位地,随后,二台吊车同步下落吊钩,将吊起的梁板下降离地约10公分后,暂停操作约10分钟。以此,静态观察吊装的各关健部位是否安全可靠。(例:吊车支腿支撑及地面的情况,吊车起吊的自锁装置情况,吊绳的挂扎情况等)。通过试吊,确认各部安全可靠后,才能对梁板进行正式吊装。

c 正式吊装

当确认试吊安全后,在指挥员的统一指挥下,二台吊车同步缓慢将梁板吊起升空,当梁板的起吊高度超过0#台、1#墩盖帽梁面时,梁板吊装应通过如下三步操作来将梁安装到位:第一步:通过二台吊车的侧向转臂,将吊起的梁板从二台吊车之间转入安装区域；第二步:通过二台吊车的同步倾臂操作使吊起的梁板准确进入其安装落位的上空；第三步:通过二台吊车的同步落钩将梁板准确安装在两盖帽梁支座上就位。每片梁安装就位后，在该梁两端做好临时支护，采用150×150mm，L=2.0m方木对梁两端进行斜撑，保证以安装梁的稳定性。且每相邻两片梁安装完毕后，及时对其连接钢筋进行焊接。

综上所述，抬吊符合质量、安全规范要求。所设定的8m作业半径参数也可作为抬吊的极限半径参数。严禁超范围吊装梁板。

2.3、空心板梁绞缝施工工艺及要求

当梁板吊装完成后，应尽早进行绞缝的施工，使梁板形成一个整体，保证结构安全。

1、空心板梁吊装前先将腹板严格凿毛，以利于新、旧混凝土的结合；再将空心板腹板没有外露的预埋绞缝钢筋全部凿出，使之符合规范要求。

2、空心板梁吊装完成后，将矩形板梁顶板及绞缝部位的杂物清除，用吹风机吹干净，并用高压水枪清洗。

3、采用吊模安装工艺，在梁底用穿有铁丝的竹胶板将两片矩形板梁之间的缝隙封住，铁丝的另一端固定在顶板上的桥铺连接筋上，之后用M15砂浆浇筑5～10cm厚，作为绞缝的底模。浇筑时注意不要污染钢筋及混凝土面。

4、待砂浆达到设计强度的70%后拆除模板及铁丝，严格按照图纸加工和安装铰缝钢筋，钢筋的搭接尺寸符合规范要求。

5、钢筋经监理验收合格后，将绞缝清理干净，并检查底模是否完整，再把绞缝部分梁板表面润湿，浇筑铰缝混凝土。

6、浇筑用混凝土采用C50混凝土，各条绞缝的浇筑气温应基本相同，温差应控制在5℃以内，并宜在一天气温最低时施工。混凝土浇筑应对称纵向中心线，先中心，后两侧对称浇筑。混凝土水平分层厚度不大于30cm，捣固机具Ф30插入式振捣棒，布料高度约30cm。振捣时插入中部，并插入下层砼深度5～10cm，整个过程的振捣时间一般为20s左右。绞缝混凝土浇筑完成后，顶面应低于矩形板梁顶面2cm。

7、施工完成后要及时刷毛、覆盖养生。

三、施工进度计划

空心板梁安装首件工程进度计划

每天的工作内容表

四、质量保证体系

确立“百年大计，质量第一”的质量管理方针；提高各参与人员业务素质，使全体员工树立“工程在我心中，质量在我手中”的观念，增强质量意识，调动参与人员积极性，人人各司其职，用人员的工作质量来确保工程质量；确立创优质工程目标，开展争创优质工程活动。

吉首市旅游公路PPP项目S253、S262保靖夯沙至吉首公路改建工程空心板梁安装首件工程施工方案

质量保证体系框图

五、质量控制目标及试验检测项目、频率和方法

5.1、质量控制目标

桥梁空心板梁安装首件工程施工的目的是为了我段的后续空心板梁安装有一个准确、有效的施工控制参数，所以我段在施工过程中的质量目标是“确保优良”，保证本工程一次验收合格。

在施工过程中，总结现拟定的《施工工艺》是否符合本工程实际，对现拟定的《施工工艺》进行优化调整。

在施工过程中，总结现拟定的管理模式是否符合本工程实际，并对其进行优化调整。总结管理经验，为以后的类似工艺工程提供实用的管理模式提供依据。

5.2、试验检测项目、频率和方法

以批准的试验配合比为依据，对空心板安装用的钢筋、水泥、砂、外加剂材料(或者商品混凝土)等原材料进行检测，达到既经济有效地施工，又能确保施工质量的目的。

质量检测主要检测梁板支承中心偏位、倾斜度、梁（板）顶面纵向高程、相邻梁（板）顶面高差等。混凝土强度在试块标准养护28天后进行强度试验，取样频率按《公路工程质量检验评定标准》－JTG-2004中附录D进行，强度不小计设计强度；对于梁（板）安装上述检测项目采用尽量、吊垂线、水准仪等方法进行检测，各项检测应符合下表要求：

钢筋加工及安装实测项目表

梁（板）安装实测项目

六、材料、机械设备等进场情况

6.1、材料

根据设计图纸，桥梁空心板梁铰缝采用M15砂浆和C50混凝土；生产砂浆、混凝土用的水泥、砂、碎石、外加剂外购合格的产品；若本段自建拌合站未建好，考虑采用外购合格的商品混凝土，保证施工进度和质量。

6.2、机械设备

罐车： 8m3 2台

拌合站： 50m3/h 1座

钢筋加工设备： 1套(含电焊机、切割机等)

吊车： 25T/70T 4辆(各两台)

发电机： 25KW 1台

振动棒： 50型 2根

炮车： 1台

以上机械设备已进驻施工现场(砼罐车停在拌合站)。

6.3、试验和测量设备

以上试验设备已准备于试验室或施工现场中。

七、施工组织、管理人员及施工人员配备

7.1、施工组织

我合同段自进场开始，针对全线桥梁布置情况，就梁场的选择做了充分考虑，既有利于施工的场地又利于材料的进场，还有利以后梁板运输。

选定桥梁预制场位置后，我部积极组织人员、设备、材料等进行预制场的建设，在我部大于投入下，梁场于2017年3月30日建设完成（梁场布置图附后）。

拟定桥梁空心板梁安装首件工程后，工区项目部积极组织了上述设备进驻现场，待监理现场核实后，即进行桥梁空心板梁安装施工。

7.2、管理人员

小组由项目经理曾好任组长，负责组织协调桥梁空心板梁安装首件工程的实施；总工程师张昶和工区负责人李家渝任副组长，负责协助组长全面管理空心板梁安装工作；施工现场由桥梁工程师杨万杰进行管理；施工质量及质量检测由质检工程师陈益飞负责；现场原材料取样、混凝土试验等试验方面由钟发麟负责；

现场资料的收集、整理由资料员程志超负责；现场安全管理由安全工程师黄承忠负责；各施工班组工作人员由郑达林进行全面管理。桥梁空心板梁安装首件工程需配备机械操作人员5人，钢筋工4人，试验人员1人，管理人员10人，工作人员10人，投入本首件工程的人员30人，现人员已全部到位，待监理现场核实后，进行桥梁空心板梁安装施工。

八、测量放线成果

详见附后的施工放样记录表。

九、批准的标准试验报告

详见附后的各试验报告。

十、安全环保方案

10. 1、安全方案

10.1.1、现场安全和文明生产要求

(1)进入施工现场必须戴安全帽。

(2)不得酒后上岗、作业。

(3)不得穿拖鞋、高跟鞋及赤膊上班。

(4)不得高空坠物。

(5)不得在施工现场玩水。

(6)不准带小孩进入施工场地。

(7)必须参加工地开展的安全活动。

(8)施工人员及管理者不得违章作业。

(9)严禁在禁烟区吸烟。

(10)不得无证上岗作业。

10.1.2、安全注意事项

(1)场内交通及水电设施

①场内道路应经常维护，保持畅通。载重车辆通过较多的道路，其弯道半径一般不于小15m，特殊情况不得小于10m。手推车道路的宽度不小于1.5m。弯道及陡坡地段应设置明显交通标志。

②靠近河流和陡壁处的道路，应设置护栏和明显警告标志。

③生产生活用水应进行鉴定，其水质必须符合国家现场标准。水源应采取保护措施，防止水质污染。

④施工现场的临时照明

⑤室内照明线路应用瓷夹固定。

⑥电线接头应牢固，并用绝缘胶带包扎。

⑦保险丝应按用电负荷量装设。

(2)施工机械

①操作人员在工作中不得擅离岗位，不得操作与操作证不相符合的机械，不得将机械设备交给无本机种操作证的人员操作。

②操作人员必须按照本机说明书规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。

③工作前应检查：工作场地周围有无妨碍工作的障碍物；油、水、电及其他保证机械工设备正常运转的条件是否完备；安全、操作机构是否灵活可靠；指示仪表、指示灯显示是否正常温度；油温、水温是否达到正常使用温度。

④工作中应观察：指示灯和仪表、工作和操作机构有无异常；工作场地有无异常变化。

⑤工作后应进行检查保养：工作机构有无过热、松动或其他故障；参照例行保养规定进行例保作业；做好下一班的准备工作；填写好机械操作履历表。

⑥驾驶室或操作室内应保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械故障运转或超负荷运转。

⑦机械设备在施工现场停放时，应选择安全的停放地点，关闭好驾驶室（操作室），要拉上驻车制动闸。坡道上停车时，要用三角木或石块抵住车轮。夜间应有专人看管。

⑧用手柄启动的机械应注意手柄倒转伤人，向机械内加油时附近应严禁烟火。

⑨柴、汽油机的正常工作温度应保持在60～90℃之间，温度在40℃以下时不得带负荷工作。

⑩放置电动机的地点必须保持干燥，周围不得堆放杂物和易燃物。启动高压电开关及高压电机时，应戴绝缘手套，穿绝缘胶鞋。

10.2、环保方案

10.2.1、文物保护

施工中，如发现历史文物、古墓葬、古生物化石及矿藏等，就立即停工，及时向监理工程师、当地政府、文物及有关管理部门报告，并采取相应措施加以保护，待文物管理部门作出处理后，才继续施工。

2.2、水土及生态环境的保护措施

(1) 路基挖方地段，选择对地形、地貌和植被影响最小的施工方法。边坡挖成后，即进行全面防护，采用铺设三维植草、人字型骨架植草、自钻锚杆格子梁、锚杆格子梁等防护工程，防止水土流失，减少植被破坏。

(2) 山地、台塬切坡时采用机械作业，滑坡地区不放炮，筑好挡土墙后再切坡；禁止顺坡弃渣毁坏河道、农田和造成水土流失。

(3) 路堑和高路堤边坡、筑路开挖形成的裸露土地及集中弃土、渣的地区及时种植花草、树木、岩质边坡栽植蔓生植物。

(4) 在沟壑地弃土、渣时，按规范的有关要求，修建挡土墙或排水涵管，防止形成新的水土流失源。借土、弃土区完工后进行平整或复耕或种草绿化。10.2.3、水环境保护措施

(1) 生产含油废水区别不同情况，分别采用隔油池、气浮设备和二级生化处理设施进行处理。冲洗骨料水或施工废水，经过过滤沉淀或其他方法处理后方可排入河中。

(2) 靠近生活水源的施工，用沟壕或堤坝同生活水源隔开，并避免污染生活水源。对于钻孔施工中排放出的泥浆、清洗拌合设备及工具的水泥浆、油垢等在排放前，本承包人将采取过滤、沉淀妥善处理，不污染环境和影响附近居民生活。

2.4、大气环境及粉尘的防治

(1) 施工期间经常对施工机械车辆道路进行维修，进行一日两次洒水，防止施工引起灰尘对乡村和农作物的污染，防止对生产人员和其他人造成危害。

(2) 石灰、土和砂等材料在运输中易飞扬用篷布履盖严，且装料适中，严禁超限，防止材料沿途洒落；车辆轮胎及车外用水冲洗干净，防止污染道路。

红线道路(以后运梁通道)

现有道路(施工便道)空心板梁预制场及施工队驻地布置图

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空心板梁吊装示意图

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