开封黄河二桥主桥动力特性分析
第40卷第1期郑州大学学报(理学版)Vol140No11 2008年3月J.of Zhengzhou Univ.(Nat.Sci.Ed.)Mar12008
开封黄河二桥主桥动力特性分析
赵红垒1,谷定宇2
(1.河南工程学院建筑工程系 郑州451191;2.河南新开元路桥工程咨询有限公司 郑州450016)
摘要:以大广线开封黄河二桥主桥———7塔8跨预应力混凝土矮塔斜拉桥为研究对象,借助MIDAS/Civil有限元程序建立了该桥梁空间有限元计算模型,采用子空间迭代法计算了桥梁的动力特性.计算结果表明,该桥梁的低阶振动主要表现为桥面系的整体竖向振动和桥塔的横向振动,桥梁结构的自振周期较大,振型较为密集,由于该桥梁宽跨比较大,桥面整体竖向振动出现比较早,桥梁的第1阶扭转频率与第1阶竖弯频率之比为4.01,表明该桥梁具有良好的气动稳定性.
关键词:有限元法;自振频率;振型;矮塔斜拉桥
中图分类号:U441+.3 文章编号:1671-6841(2008)01-0120-05
0 引言
矮塔斜拉桥(又称部分斜拉桥)是近些年来在斜拉桥基础上发展起来的一种新型的桥梁结构形式,就结构特性而言,矮塔斜拉桥是介于连续梁桥与斜拉桥之间、刚柔并济的一种新桥型[123].国内目前修建的矮塔斜拉桥比较少,对其结构特性了解不多,特别是对该类桥梁的动力和抗震方面研究更少[425].桥梁的动力特性反映了桥梁的刚度指标,取决于结构的组成体系、刚度、质量分布以及支撑条件等,是桥梁结构动力分析和抗震设计的重要参数,对正确进行桥梁结构设计和安全维护具有重要意义[6].因此,对矮塔斜拉桥进行动力性能研究具有重要理论意义和实用价值.
本文以大广线开封黄河二桥主桥———7塔8跨预应力混凝土矮塔斜拉桥为研究对象,建立了该桥梁空间有限元计算模型,采用子空间迭代法计算了桥梁的动力特性,结果表明该桥梁具有良好的气动稳定性,计算所得数据可为该桥在运营阶段的健康监测和维护提供参考.
1 工程概况
大广线开封黄河二桥主桥为7塔8跨预应力混凝土矮塔斜拉桥[7],主桥全长为1010.0m,跨径布置为(85.0+6×140.0+85.0)m,双塔双索面,拉索布置采用竖琴型.结构体系为主墩处塔梁固结,中间桥塔处主梁与桥墩固结,其他桥塔处主梁通过支座简支在桥墩上.主梁采用预应力混凝土单箱三室截面,桥面宽37.4m,设纵、横、竖三向预应力,根部梁高5.0m,高跨比1/28,跨中梁高2.5m,高跨比为1/56,梁高按二次抛物线变化,箱梁顶宽37.4m,箱梁底宽16.0～26.0m,边腹板斜置.主梁除支点处设置横隔墙外,每根拉索锚固点设有隔墙.桥塔为实心截面,顺桥向长6.0m,横桥向宽1.7m,桥面以上塔高为36.0m(结构高度28.0m),塔高与跨径之比为1/5,布置在外侧护栏外侧,与主梁固结.主桥下部为箱型薄壁墩、群桩基础,墩高12.8～15.0m,墩长宽均为6.0m.主梁、桥塔、桥墩均采用C50混凝土.该桥标准跨侧立面及主梁根部正断面布置如图1所示.
收稿日期:2007210211
作者简介:赵红垒(1980-),女,助教,硕士,主要从事土木工程研究,E2mail:alei5225@https://www.360docs.net/doc/a316805637.html,.
第1期赵红垒等:
开封黄河二桥主桥动力特性分析图1 桥梁标准跨布置图
Fig.1 Bridge standard cross layout arrangement
2 桥梁有限元建模
建立正确的桥梁动力计算模型是进行桥梁结构动力分析的基础,良好的桥梁动力计算模型应能正确模拟结构的刚度、质量和边界条件,尽量与实际结构相符.为了能较为准确地反映开封黄河二桥主桥的动力特性,本文采用M IDAS/Civil 空间有限元程序建立该桥梁的动力计算模型:主梁采用空间弹性梁单元的单主梁模型来模拟,即把桥面系的刚度(拉伸刚度、竖向抗弯刚度、横向抗弯刚度、自由扭转刚度)和质量(平动质量和转动质量)都集中在中间节点上,节点和斜拉索之间采用刚臂连接或处理为主从关系,对于闭口箱形截面的主梁,单主梁模型是常采用的计算模型[8];斜拉索采用空间只受拉杆单元模拟,由于该桥桥塔比较矮、跨径不是很大,从而斜拉索比传统的斜拉桥斜拉索短,在动力计算中不考虑斜拉索垂度对斜拉索刚度的影响;桥塔、桥墩及桥墩间横向联系采用空间弹性梁单元来模拟,不考虑桩基础对整个结构的影响.桥塔与主梁之间用刚性连接来模拟塔梁固结,中间桥塔处主梁与桥墩之间约束全部6个自由度来模拟梁墩固结,其他桥塔处主梁与桥墩之间释放顺桥向位移来模拟双向活动支座.桥墩根部固结,边跨不再设桥墩,释放顺桥向位移和绕横桥向旋转自由度来模拟桥梁支座.桥梁动力计算有限元模型如图2所示
.
图2 桥梁有限元计算模型
Fig.2 Bridge finite element calculating model
3 计算结果与分析
动力特性主要包括自振频率及主振型等,其中低阶振型对结构起控制作用.借助M IDAS/Civil 有限元程序,采用子空间迭代法求解开封黄河二桥主桥的动力特性,得出该桥梁前40阶的自振频率、周期和振型,由于振型比较集中,特别是桥塔振动比较集中,限于篇幅文中只给出前15阶及典型振型的自振频率和振型,计算结果列于表1,前4阶振型图如图3～图6所示.
1
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郑州大学学报(理学版)
第40卷
表1 桥梁自振频率和振型特征
T ab.1 Bridge natural vibration f requency and vibration model characteristics 振型阶次 频率/Hz 周期/s
振型特征 1
0.608601 1.643114桥面系竖向1阶反对称振动2
0.703123 1.422226桥面系竖向1阶正对称振动3
0.724610 1.3800532～6#桥塔面外1阶正对称振动4
0.724614 1.3800452、3、5、6#桥塔面外1阶反对称振动5
0.724620 1.3800341、2、4、6、7#桥塔面外1阶正对称振动6
0.724638 1.3799991～3、5～7#桥塔面外1阶反对称振动7
0.724659 1.3799601、3～5、7#桥塔面外1阶正对称振动8
0.724691 1.3798981、2、5、6#桥塔面外1阶反对称振动90.
724696 1.3798891～7#桥塔面外1阶正对称振动10
0.725369 1.3786081、3、5、7#桥塔面外1阶反对称振动11
0.725369 1.3786081、2、4、6、7#桥塔面外1阶正对称振动12
0.725369 1.3786081～3、5～7#桥塔面外1阶反对称振动13
0.725369 1.3786082～6#桥塔面外1阶正对称振动14
0.725369 1.3786081～7#桥塔面外1阶反对称振动15
0.725369 1.3786081～3、5～7#桥塔面外1阶正对称振动31
2.4408060.409701桥面系1阶反对称扭转32 2.5241070.396180桥面系2阶正对称扭转
221
第1
期赵红垒等:开封黄河二桥主桥动力特性分析 由计算结果可以看出,开封黄河二桥主桥振型主要包括桥面系竖向振动和桥塔面外振动,特别是桥塔面外振动,由于桥塔比较多,导致桥塔振型比较复杂.该桥梁的振型主要特点如下:
(1)该桥梁的基本周期为1.643s ,第1阶振型为桥面系的1阶反对称竖向振动振型,该振型对斜拉桥的地震响应和抗风稳定性有很大影响,也对车辆的振动反应有较大影响.竖向振动振型的出现顺序取决于桥梁的宽跨比,宽跨比大的桥梁,其第1阶竖向振动出现在前,宽跨比小的桥梁,其第1阶竖向振动出现在后.开封黄河二桥主桥主跨140.0m ,桥面宽37.4m ,宽跨比为1/3.74,比较大,所以第1阶竖弯振型出现较早.第2阶振型为桥面的1阶正对称振动振型,这也是由于该桥梁宽跨比较大造成的.
(2)该桥梁桥塔反对称侧向振动出现在第3～9阶,桥塔的对称侧向振动出现在第10～16阶.在斜拉桥结构体系中,对桥塔横向地震反应贡献最大的是以桥塔振动为主的振型(桥塔的对称侧向振动和反对称侧向振动),一般出现在第3阶、第4阶振型,开封黄河二桥主桥符合这种规律,并且桥塔振动的自振频率非常接近,振型较为集中,体现了多跨连续梁体系矮塔斜拉桥的特点.
(3)斜拉桥桥面系第1阶扭转自振频率也是被关注的频率,它的大小与斜拉桥的颤振临界风速有很大关系,因为扭转振型在斜拉桥的颤振中占主要成份,临界风速基本上与第1阶扭转频率成线性关系,即第1阶扭转频率越高,颤振临界风速也越大.从抗风的角度考虑,希望桥面第1阶扭转频率与桥面的第1阶竖弯频率的比值大一些,这样斜拉桥的颤振临界风速就会高些,桥梁的气动稳定性也就越好.开封黄河二桥主桥第1阶扭转频率出现在第31阶,频率为2.4408Hz ,它与桥面第1阶竖弯频率之比为4.01,表明该桥梁有良好的气动稳定性.出现这种情况的主要原因有:一是主梁为单箱三室截面,抗风效果比一般开口截面主梁好;二是采用双斜索面,也提高了结构的抗扭刚度.
(4)人体对振动比较敏感的频率范围为2.0～6.0Hz ,该桥梁的自振特性表明,其前15阶自振频率均不超过1.0Hz ,不在该范围内;另一方面,载重车辆的基本频率一般都在2.5～3.5Hz 之间,而该桥梁的竖向第1阶自振频率仅为0.6086Hz ,离该范围比较远,因此可以得出:该矮塔斜拉桥的基频不在人体较敏感的范围内,车辆荷载不会引起桥梁明显的结构振动效应.
(5)该桥梁前15阶振型有两阶为桥面系竖向振动,其余均为桥塔的侧弯振型,并且振型比较集中,频率差别不大,表明该桥面内基频小于面外基频,与一般斜拉桥的动力特性相反,说明该桥主梁刚而塔柔,符合矮塔斜拉桥的特性.由于开封黄河二桥主桥桥塔和桥墩给桥面系提供了纵向约束,因此没有出现桥面系纵飘振型.
上述计算结果可为该桥的设计、施工提供参考,也可为该桥梁在成桥运营过程中的健康监测和维护提供基础性数据.
参考文献:
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321
421
郑州大学学报(理学版)第40卷
Dynamic Perform ance Analysis
of the K aifeng Yellow River2nd Main B ridge
ZHAO Hong2lei1,GU Ding2yu2
(1.Dep artment of Ci vil Engi neeri ng,Henan Engi neeri n g I nstit ute,Zhengz hou451191,Chi na;
2.Henan N ew cent ury L oa d&B ri d ge Consult ation Co.L t d.,Zhengz hou450016,Chi na)
Abstract:The main bridge of t he Kaifeng Yellow River2nd bridge of Daguang freeway is72tower and82span p rest ressed concrete ext radosed cable2stayed bridge.By adopting M IDAS/Civil finite element p rocedure,t he space finite element calculating model is set up,and t he dynamic perform2 ance using sub2spatial repetitive p rocess is calculated.The result indicates t hat t he low step s vi2 bration of t he bridge mainly takes t he form of whole vertical vibration of t he bridge deck system and horizontal vibration of t he bridge tower;nat ural vibratio n cycle is bigger,and vibration mod2 el is crowded.Because t he widt h2span ratio of t his bridge is heavier,whole vertical vibration deck system appears earlier;t he ratio of t he1st step reverse f requency and t he1st step vertical st roke curved frequency is4.01.The result s show t hat t his bridge has t he good air operated stability.
K ey w ords:finite element met hod;nat ural vibration frequency;vibration model;ext rado sed ca2 ble2stayed bridge
(上接第96页)
Determination ofβ2amino Alcohol Drug Intermediates by T LC
L I Y ong2ho ng1,2, YU Mei2yan1, WAN G Rui1, L IU Hong2min1
(1.N ew D ru g Research&Development Center,Zhen gz hou Universit y,Zhengz hou450052,Chi na;
2.Dep artment of Chemist ry,Zhengz hou U ni versit y,Zhengz hou450001,Chi na)
Abstract:The separations are performed on silica2gel GF254plate wit h chloroform2met hanol as t he developing solvent and iodine vapor as t he color agent.The content of twoβ2amino alcohol drug intermediates is determinated simultaneously by doublel2wavelengt h scanning met hod.The good linear ranges for t hem are bot h50～250μg,and t he average recoveries are98.4%and98.0%,re2 spectively.This met hod is simple wit h satisfactory accuracy,p recision and recovery,and can be used for t he quality control of process.
K ey w ords:t hin2layer chromatograp hy(TL C);drug intermediate;β2amino alcohol;bioconver2 sion brot h
弧形闸门静动力特性分析研究
弧形闸门静动力特性分析研究 吴琦斌 摘要：建立了某水电站大型弧形闸门的有限元模型,分析和研究了在闭门挡水状态的闸门主要部件的应力状态和变形情况。并对闸门在考虑流固耦合和不考虑流固耦合两种情况下的自振特性(频率和振型)进行研究。为闸门的结构优化设计提供了依据。 关键词：弧形闸门；静力特性；自振特性；流固耦合 The Radial Gate Static And Dynamic Characteristics Analysis Research Wu qibin Abstract：The finite element model of a hydropower station large radial gate was established. The main components stress and deformation state of gate was analyzed and researched in the condition of closed water retaining. Natural vibration characteristics (frequency and vibration mode) of the gate were performed considering fluid-structure coupling and ignoring fluid-structure coupling. The analysis and research provide the basis for structure optimization design of the gate. Key words: radial gate; static characteristics; natural vibration characteristics; fluid-structure coupling 0 引言 弧形闸门被作为水闸中最简单、经济、灵活的一种门型，得到了广泛的应用。然而在我国几十年的使用过程中，还是出现了不少的问题，通过对闸门的破坏事件[1]统计可知：一方面是由于设计及结构布置的不合理，如按平面体系设计时不能准确反应闸门各构件间的相互联系以及非计算构件在闸门上的作用，使得某些关键部位安全富裕度不够、闸门两侧止水漏水引起的闸门自激振动，支臂刚度较差导致的支臂失稳破坏；传统的闸门大多是按平面结构体系方法进行设计，仅在主框架平面内进行计算，不能全面反映闸门的空间受力情况，会造成闸门强度和整体结构的不协调[2]。 另一方面是由于闸门在启闭及局部开启运行中由于外部激励源的作用而产生振动，当激励源的频率与结构的固有频率接近时，结构会发生共振，造成闸门及周围建筑物的破坏。因此对已设计运行的弧形闸门进行静力及动力特性分析是很有必要的[3]。 1 弧形闸门静力特性分析 1.1有限元模型 弧形闸门主体结构主要由门叶、支臂和支铰三大部分组成。门叶主要由主、次横梁、主、次纵 梁、肋板，上下底梁、边梁等构件组成。支臂用于支承主横梁或者主纵梁，主梁与支臂构成主框架， 它们承受由面板和次梁传递来的自重和水压力等荷载，然后将力传递给支铰，最后通过支铰把力传 递给闸墩。 作者简介：吴琦斌（1989-），男，E-mail：wqb10086 @https://www.360docs.net/doc/a316805637.html,
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黄河阅读及答案 黄河阅读及答案 阅读下文，回答问题 ①黄河是我国第二大河，也是世界上屈指可数的名川。她从巴颜咯拉山起步，接纳千溪百川，一路浩浩荡荡，奔腾东流，经青海、四川、甘肃、宁夏、内蒙古、陕西、山西、河南、山东等九省区，注入浩瀚的大海。黄河全长5464公里，流域面积75万多平方公里，像一条金色的巨龙，昂首横卧在我国北部辽阔的大地上。 ②在古代，黄河流域的自然环境是很优越的。那时，这里的气候温暖湿润，土地肥沃，到处是青山绿野，植物种类繁多，为原始人类的生存提供了有利条件，殷代以后，黄河中下游流域成为我国开发最早的地区，经济发达，人口fányǎn＿＿＿＿较快，政治文化也较先进，因此，黄河流域成了中华民族成长的摇篮。 ③相传中华民族的始祖黄帝生长在黄河中游，他和他的族系主要活动的区域也在黄河中游，后来建立夏、商、周王朝的都是他的h òuyì＿＿＿＿，他们自称华（或夏），聚居在中原地区，人们认为中原位居四方之中。所以后世称之为中华。现在中华又成了整个中国的代称。
④黄河是我国古代文明的’发祥地（创立基业的地方）之一，在新石器时代中期，黄帝族就开始使用彩陶。从河南湎池仰韶村，西安半坡村等地发掘出的古代文化遗址中，可以看见大约5000年前人们使用的简陋的木，石农具，居住的木结构房屋，储粮的窖穴，以及许多图案精美的彩色陶器。这些地下出土的资料集中反映了中华民族历史的悠久和艺术才能的高超。(A)被人们称为仰韶文化或彩陶文化。 (B) ⑤我国历史上七大古都中的安阳、西安、洛阳和开封，都在黄河流域。以古都长安为中心的唐代文化(C)影响着世界各国尤其是亚洲邻国的文化。 ⑥黄河以丰富的乳汁哺育了中华民族，而中华民族的优秀儿女在她身旁的辛勤劳动，创造了光辉灿烂的文化。黄河，不愧是中华民族的摇篮，我国文化的发源地。 1.根据拼音填写的是＿＿＿＿，＿＿＿＿。 2.将曾是当时世界文化的高峰一句，还原于A、B、C三处中最恰当的是＿＿＿处。 3.给文章拟一个恰当的标题 4.请概括第四段、第五段的大意。 第四段： 第五段： 5.文中加点词语相传之一用语准确而有分寸，请简要说明。 ①相传：
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第五篇 郑州黄河公铁大桥施工方案 第一章 工程概况 1.1 地理位置 郑州黄河公铁两用大桥为石武铁路客运专线及河南省规划的中原黄河公路大桥跨越黄河的共用桥梁，桥位距下游京珠高速公路黄河大桥约6km。北起河南省新乡市境内原阳县原武镇阎庄，接现国道G107线，向南经原阳县原武镇，跨越黄河，与新建的G107辅道（郑州东四环）相接。桥址处黄河两岸堤距约10.5km，公铁合建段全部在南北两岸黄河大堤内。本公司施工郑州黄河公铁两用桥公铁合建部分的主桥、南岸滩地引桥S001～S027#墩（其中S001～S009#墩位于富景生态园，S010～S027#位于墩草场内），北岸滩地引桥 N001～N020#墩（位于韩董桩乡村民田地中）。 1.2 自然条件 1.2.1 地形地貌 桥位所在地位于黄河冲击平原，属黄河堆积地貌形态，地势自西南向东北逐渐降低。黄河自西部进入本区后，地势平坦，水面宽阔，流速减慢，主流摆动频繁，泥沙淤积，致使河床逐年抬高。桥区主要经过区域内，黄河高漫滩分布在黄河南岸，一般情况下不会上水，黄河北岸为0～3公里的低漫滩，洪水期间多被淹没。 1.2.2 气象条件 桥位处于温带大陆性季风气候区，四季分明，年降水量640～670mm，区域内多年极端最高气温42.0℃，极端最低气温-17.5℃。夏季多东南风，冬季多西北风，多年平均风速1.7～3.5m/S。 1.2.3 水文分析 桥位位于花园口至夹河滩河段，中途无支流汇入，断流天数多。该河段由于堤宽、水面辽阔，因而溜势分散，泥沙易于淤积，河道中沙洲密布。黄河洪水由暴雨形成，7、8、9月份出现洪峰，但水量小且时间较短，由于受上游小浪底水库调节运用，汛期表现为连续枯水，水少高含沙。由于河道宽浅，冬季可能出现凌汛，流量小、水位高，但基本上不会封河。随着上游水库的调节运用以及该河道整治，桥位处河床冲刷强度减弱，河床稳定性增加，河势将基本保持在现状条件变化范围之中。
开封概况
开封概况 开封位于中国河南省中部偏东，地处中华民族历史文化摇篮的黄河之滨，是一座历史文化悠久的古城。是北宋时的国都，简称汴，是我国七大古都和国务院首批公布的24座历史文化名城之一，在中国的历史上，开封曾被称为大梁、汴梁、东京、汴京等。自建城至今已有2700多年的历史。战国时期的魏国，五代时期的后梁、后晋、后汉、后周以及北宋和金七个王朝曾先后建国都于开封，故称“七朝故都”。开封与中国的西安、洛阳、北京、南京、杭州、安阳并称七大古都，在国内外享有盛名。高等教育有河南大学、开封大学、黄河水利职业技术学院、开封教育学院。开封地理位置优越，气候温和，物产丰富，交通便利，文化教育发达，科技进步，经济繁荣，是中原地区的重要旅游城市和对外开放城市。 地理位置 开封界于东经113°51′51″—115°15′42″，北纬34°11′43″—35°11′43″。位于河南省中部偏东，是黄河冲积扇平原的尖端。海拔69米至78米。东临商丘市，西连省会郑州市，南接许昌市、周口地区，北靠黄河，与中原油田隔河相望。总面积6444平方公里，其中市区面积362平方公里。南北宽约92公里，东西长约126公里。东距亚欧大陆桥东端的港口城市连云港500公里，西距省会郑州72公里，在中国版图上处于豫东大平原的中心部位。 行政区划 截至2005年12月31日，开封市辖5个市辖区、5个县；全市共有24个街道、34个镇、55个乡。开封市总面积6444平方千米，人口490万（2007年）。 鼓楼区面积58.68平方千米，人口16.13万人。邮政编码475000。 龙亭区面积91.51平方千米，人口11.6万人。邮政编码475100。 顺河回族区面积86.73平方千米，人口24.11万人。邮政编码475000。 禹王台区面积57.05平方千米，人口14.83万人。邮政编码475003。 金明区面积252.38平方千米，人口18.2万人。邮政编码475002。 杞县面积1258平方千米，人口105万人。邮政编码475200。县人民政府驻城关镇。 通许县面积767平方千米，人口60万人。邮政编码475400。县人民政府驻城关镇。 尉氏县面积1257平方千米，人口87万人。邮政编码475500。县人民政府驻城关镇。 开封县面积1302平方千米，人口67万人。邮政编码475100。县人民政府驻城关镇。 兰考县面积1116平方千米，人口76万人。邮政编码475300。县人民政府驻城关镇。 自然资源
开封的兴衰与水
开封的兴衰与水 前言：正如前人所说：水，是生命之源；水，是城市之灵。对人而言，没有了水，身体内的废物不能排除，新陈代谢将停止，人将死亡;对城市来说，没有了水，城市便没有了灵魂，不再灵动，不再吸引世人的目光，因为那只是笼罩在蒙蒙粉尘中一堆高高低低的钢筋混凝土、贫血枯皱，不是沙漠胜似沙漠。而开封，这颗镶嵌在黄河岸边的明珠，既以七朝古都文明，又以秀美润泽诱人，然而“一城宋韵半城水”的盛景已然在黄河母亲的肆虐下悄然落幕。开封，兴也水，败也水…… 关键词：开封兴衰水 一：开封的由来、历史沿革 开封是一座具有悠久历史文化的古城，地处中原腹地，北边与黄河相接，南边与淮河相距不远，是中华民族的主要发祥地之一，至今约有2700多年的历史。春秋战国时期，郑庄公在此修筑储粮仓城，定名为“启封”，取“启拓封疆”之义，后来因为避讳汉景帝刘启之名而改为开封。 战国时期的魏，五代时期的后梁、后晋、后汉、后周，北宋和金均在此地定都，素有“七朝古都”之称。尤其是北宋时期，从陈桥兵变到南宋偏安，历经168年，“人口逾百万，货物集南北”，是当时全国的政治、经济、文化中心，也是国际性的大都会。 北宋画家张择端的《清明上河图》和孟元老的《东京梦华录》，生动地描绘了古都开封当时的繁华景象。这一时期的开封，涌现出了清正廉明的包公、满门忠烈的杨家将、民族英雄岳飞、图强变法的王安石等一大批具有重要影响的历史人物，对中国历史的发展产生了重大影响。新中国成立后为河南省会。1954年10月省会迁往郑州后为省直辖市至今。 二：开封水之兴 开封漕运是因为大运河的修建使得交通四通八达，隋炀帝当上皇帝后，政治中心由长安转移到洛阳，急需改善黄河、淮河、长江间的水上交通，以便南粮北运和加强对东南的控制。隋炀帝举全国之力，大兴修渠工程，仅用了短短六年的时间，便开挖出一条沟通南北的大运河。这条以洛阳为中心，全长5000多华里，是古今中外最长的运河，并形成了四通八达的水运网，一举改变了中国江河“一江春水向东流”的格局。隋代开凿的通济渠，即唐宋时所称的汴河，为大运河的中腰河段，是南方的物资和商旅从水路到洛阳和长安的必经之地。而开封就坐落在汴水上，使得之成为重要的交通枢纽，由此开创了开封繁盛的历史。 公元960年，宋太祖赵匡胤建立大宋朝，定都开封，此时开封终于迎来自己的鼎盛时期。宋政权建立后，以京城为核心的运河网正是开封都城地位得以保持的最关键的外部条件。维护以京城为中心的运河网是北宋王朝始终关注的大政之一。汴河不仅是维护宋朝统治的漕运生命线，同时也是它的政治生命线。它是从开封通往江南地区的主要水上运道，是维系宋朝生存的交通大动脉，因而宋朝自始至终都十分重视汴河的治理。通过汴河漕运将南方的粮食、丝帛，南海的奇珍异宝，大半个中国的财富，源源不断地运往京城，东京城逐渐成为一个万国咸通的豪华都会。开封当时的城市规模、经济发展水平及人口数量都超过了隋、唐时期的长安与洛阳，不仅是全国政治、经济和文化中心，也是世界上最繁荣的城市。 三：开封水之衰 开封的兴盛，得益于水运的通畅；开封的衰败，亦因水路的淤塞。众所周知，黄河是世界上输沙量最大的河流，每年约有4亿吨沙堆积在下游河床内，使下游的河床日渐抬高，成为世界著名的“地上悬河”。现在，黄河开封段的河床已经高于开封市地面10米左右，所
郑州京广铁路黄河大桥将弃用 郑焦黄河大桥启用
郑州京广铁路黄河大桥将弃用郑焦黄河大桥启用 5月16日，年过半百的它就可以歇歇了，郑焦铁路黄河大桥同时启用 郑州京广铁路黄河大桥建成后没停歇过一刻 大桥上、下行一天通行列车约240趟，每三四分钟就一趟 郑州北黄河岸边，水面宽阔，地势平坦，可谓“潮平两岸阔”，极目而望，一座座桥跨越水面之上，它们不仅使天堑变通途，也深深地打上了时代的烙印，成为历史的见证者。 昨日中午12时19分，郑州京广铁路黄河大桥上，巡道工高海良平举黄旗，侧对着K125次列车，看着它由北向南疾驰而过。列车快速行驶带起一股强烈的风迎面扑来，这种感觉他已延续了11年。作为黄河铁路桥上的巡道工，高海良每天的工作就是接车和巡道，接车就是通过举旗的方式，给列车传达信号，线路一切正常，可以顺利通过。“巡道一天要四次，发现铁路桥上出现什么问题及时上报。”高海良说。 京广铁路黄河大桥，5月份马上就要启用新桥，高海良告诉记者，那时他将随其他人转移到新桥上去，但新桥上只巡道，不再需要接车。“我将成为最后一拨接车工。”握着已经磨得润滑的旗子木手柄，高海良有些不舍地说。 站在黄河大桥上，每隔几分钟，便会有一趟列车驶过，据郑州铁路局桥工段黄河桥梁车间田志杰介绍，目前运行的京广铁路黄河大桥上、下行一天通行列车240趟左右，每三四分钟就有一趟车经过。从上世纪50年代黄河铁路桥建成后，它就没有停歇过一刻。 谈起这座桥的经济意义，《郑州铁路局志》编辑赵声芳告诉记者，这座桥把郑州变成一个经济吸引区，由于交通的便利，郑州甚至河南成为外省各地资源的涌入地。“那个时候，黄河上只有两座铁路桥，一座在兰州，中原地区只有这座黄河铁路桥。”赵声芳说。 溯源|旧黄河大桥可追溯到清末 1906年4月通车，是中国第一座横跨黄河南北的钢结构铁路大桥 都说郑州是火车拉出来的城市，这种地位的获得是历史不经意地往郑州拐了一个弯，清末时一座铁路桥，奠定了郑州后来作为全国铁路枢纽的地位。 1889年，张之洞上奏清政府，建议修筑自卢沟桥至汉口的卢汉铁路(建成后改名为京汉铁路)以贯通南北。当时修建卢汉铁路最大的困难是通过黄河天堑，由于黄河流宽水急，因而建造跨越黄河的铁路桥梁，成为关键性重要工程。“在勘探设计过程中，起初选择有四个点，”赵声芳说，最后选择郑州，时称郑县，选择于此的好处是，郑州黄河两边地势平坦，地处邙山尾，土质坚硬、河床较窄、河道稳定、费用较低。 1903年8月，大桥正式动工兴建，1906年4月通车。该桥长3015米，102孔，是中国第一座横跨黄河南北的钢结构铁路大桥。
描写黄河的优美段落
竭诚为您提供优质的服务，优质的文档，谢谢阅读/双击去除 描写黄河的优美段落 描写黄河的优美段落 1、黄河是中华民族生存和发展的一个伟大摇篮。几千年来，黄河流域是我们中华民族进行文明创造的重要基地。黄河奔腾向前、百折不挠的气势，是我们民族自强不息、蓬勃向上精神的生动写照。 2、黄河是中国的第二大河，拥有丰富的历史，经历了诸多的考验。上游平缓温柔，如同娴静美丽的少妇；下游，如同脱缰的野马，自由奔腾。黄河像一把利剑在崇山峻岭中
劈出一条道路。“黄河西来决昆仑，咆哮万里触龙门”，以雷霆万钧的力量，浊浪排空的气势，劈开大山和深峡，切断腾格里沙漠，在黄土高原连绵不断的峡谷中穿流而下，水花飞溅，发出万马奔腾的轰鸣。真想走近黄河，用双手去触摸黄河的身体。 3、夜阑人静，再次勾勒曾经想象的黄河，追寻我们在 它那诞生的民族精神。我们作为一个华夏子孙难道不应该随着黄河那跳动着的永恒的心律，唱出永不疲倦的民族之歌吗？就让黄河那亘古不竭的水流和万载不息的波涛成为我们诠 释出中华民族不屈的精神的内在动力吧！让我们以华夏子孙的身份对它说：“谢了，母亲河”！ 4、听啊！黄河日夜不停的咆哮着。它的隆隆轰鸣震耳 欲聋，气吞山河之势暴露无遗，犹如千万条巨龙缠绕厮咬，挟雷裹电，咆哮翻滚，齐刷刷地跌下万丈深渊……有时又好比千万根桩在振击地面，发出排山倒海的巨响。它气势如虹，声声都显示着自己气势磅礴……
5、一声声浪声，让我的心飘进了母亲的怀中，母亲用她的气吞山河之势领着我前进领着我奔腾，领着我感受母亲的豪迈。人们尽情的吮吸着黄河，吮吸着母亲的乳汁，他们渴望母亲的爱抚，他们需要母亲的滋润。 6、像《黄河颂》一诗里说的一样：“黄河！你是伟大坚强，像一个巨人，出现在亚洲原野上，用你那英雄的体魄，筑成我们民族的屏障。”黄河自古以来，在人们的心目中都是这个样子的。但近几年来，谁也没有想到，黄河竟然会变成现今的这般模样。黄河曾经上千次地决堤，给黄河附近的人们造成了多少伤害？黄河长期以来，存在着洪水威胁、水土流失和泥沙淤积等严重问题。 7、看啊！黄河波涛滚滚，浩浩荡荡，犹如一条巨龙横在中原大地上。“黄河之水天上来”，你们瞧，那黄色的水雾，
110kV耐张角钢塔ANSYS静动力特性分析
110kV耐张角钢塔ANSYS静动力特性分析 随着输电线路电压等级的提高，对输电线路杆塔系统的静态和动态稳定性提出了更高的要求。本文基于已有设计杆塔图纸中角钢类型繁多，建模复杂等特点。为了缩短建模周期，提高建模质量，本文运用新的建模方式对架空输电杆塔进行建模。通过对华南沿海区域110kV耐张角钢塔的有限元建模和动静力分析，证明了该有限元建模方法的有效性和可行性。 标签：输电杆塔；角钢；有限元建模 随着我国经济建设的快速发展[1]，电力作为我国一项基本工业，其发展的速度直接影响、制约着其他产业的发展。现阶段，架空输电杆塔已经成为各国电力供应最重要的载体。作为高负荷的电能输送载体的输电线路体系，对国家经济生产和维持人民群众的日常生活正常运行担负着非常重要作用。 1、输电杆塔ANSYS建模 1.1输电杆塔建模的基本步骤 该110J2J604型耐张输电杆塔塔高41.3m，根开9.8m，结构全采用角钢。此输电塔共采用了2种钢材，分别为Q235，Q345。 本文采用桁梁混合模型对输电杆塔进行建模。由于模型中角钢种类多达30余种，不适合直接将输 电杆塔几何模型直接导入有限元软件。 有限元建模具体的实施步骤如下： a）根据设计的施工图纸建立三维几何模型，并获取几何模型的节点坐标； b）通过关键点在ANSYS中建立输电杆塔有限元模型； c）加载求解。 1.2采用的单元类型[2] 杆单元用于模拟桁架、缆索、链杆、弹簧等构件。该类单元只承受杆轴向的拉压，不能承受弯矩，节点只有平动自由度。不同的单元具有弹性、塑性、蠕变、膨胀、大转动、大挠度（也称大变形）、大应变（也称有限应变）、应力刚化（也称几何刚度、初试应力刚度等）等功能。 LINK180无实常数型初应变，但可以输入初应力文件，可考虑附加质量；
钢材物流园项目投资可行性计划书
河南新乡钢铁物流园 可 行 性 研 究 报 告 2012年11月 河南.新乡
河南新乡钢铁物流园投资建设 可行性研究报告 目录 前言 一、区域概况及项目建设背景 二、项目建设的必要性 三、项目建设的可行性 四、项目投资商简介 五、项目规划简略方案 六、项目规划的指导思想及原则 七、项目主要投资概算 八、经济效益 结论
前言 新乡市现辖12个县（市、区），总面积8249平方公里，总人口563万人；市区建成区面积100平方公里，人口100万人。新乡是国家卫生城市、国家森林城市、国家园林城市、中国优秀旅游城市、中国城市综合竞争力百强城市、中国金融生态城市、全国社会治安综合治理优秀市、创建全国文明城市先进市、中国十佳和谐可持续发展城市、国家知识产权试点城市、中国企业成长环境十佳中小城市、中国民营经济最具活力城市和全国加工贸易梯度转移重点承接地，连续三届荣获“全国质量兴市先进市”，连续四届荣获“全国双拥模范城”。中国社科院《2008中国城市竞争力蓝皮书》显示，新乡综合竞争力位居河南省第3位。 一、区域概况及项目建设背景 新乡市位于河南省北部，是中原城市群“十字”核心区重要城市之一，城市规模及综合经济实力居河南省第三位。今日的新乡已成为豫北政治、经济、文化、交通中心，中原城市群先进制造业基地，中西部地区承接东部产业梯度转移的前沿地域，全国社会治安综合治理优秀城市以及全国十佳和谐可持续发展城市。 交通区位优势突出。新乡是豫北地区唯一的国家公路运输枢纽城市，京广和太石铁路在此交汇，石武高铁客运专线正在建设，106国道、107国道及京港澳、大广、济东高速穿境而过。刘江黄河大桥（二
开封与黄河
“河底日隆堤日高，黄河竟是天上涛”，这是开封人对在他们身边滚滚而过的黄河的评价。黄河下游“二级悬河”的总长度已经超过550公里，在开封河堤距地面已达十几米高，现在仍持续抬高。每年7、8、9月，黄河中游下雨多的时候，黄河下游悬河就要经受洪水的考验。黄河下游两岸30万平方公里的土地上分布着郑州、开封、济南、东营等100多座城镇，京广、京沪、京九等铁路干线及很多公路干线途经这些地方，胜利油田、中原油田也建在这个区域，还有中国的粮仓黄淮海平原农业综合开发区黄河一旦决口，将会造成无法估量的损失。 黄河好像一条黄丝带，缠绕在中国的大地上，勾起人无数澎湃的诗情。然而黄河是世界上含沙量最高的河流，治理难度也堪称世界第一。图为三门峡水库下游。 原中国科学院地理所研究员陆中臣研究了一辈子黄河河道，他在我面前摊开一张地图。这是黄河下游古河道地图，众多古河道在现行黄河下游河道的南北两侧，形成了一幅近乎标准的扇面。 开封人说：我们不能没有黄河 陆中臣先生的家乡在明清故道侧旁的安徽萧县，或许这种因缘让他对黄河有了与生俱来的牵挂：“大约间隔120多年，黄河就要改道一次，这几乎成了一个规律。” “自周定王五年开始（公元前602年），黄河在历史上灾害严重的决溢达1500多次，较大的改道曾有26次，大规模的改道已有7次，现在的黄河下游河道是1855年铜瓦厢决口后，两岸居民筑堤设防形成的，并非一条自然发育的河流。”陆中臣先生滔滔不绝地介绍起来。 郑州以西是黄土高原的余脉，黄河受沟壑的束缚还算安稳，但出郑州后，就是大冲积扇平原，黄河可以随意打滚，便有了“豆腐腰”的称号。开封距郑州70公里左右，正好在“豆腐腰”的腰眼上。 开封因黄河而兴，亦因黄河而衰。正是因了滔滔东向之水的种种便利，开封才被多个王朝立为都城。“开封城，城摞城，地下埋有几座城”，这顺口溜说的正是被黄河淹没的一座座历史上的开封城。在历史上大规模的战争冲突中，黄河曾被用于“以水代兵”，开封古城一次次被殃及，中游被水裹挟而来的泥沙一次次吞没了“汴京富丽天下无”的开封。现在实在难以想象已经沦为寂寞的中小城市的开封，早在千年前作为国际大都市是什么样的情形了。 像开封这样数次被泥沙淹没的城市，在中国乃至世界城市史上都是独一无二的。在我祖辈的记忆里，河南就是一块千百年来饱受黄河水肆虐的土地。谁
郑焦线黄河特大桥栈桥施工方案
新建郑州黄河大桥栈桥施工方案 一、工程概况 、项目概况 （）地理位置 新建郑州黄河特大桥为郑焦客运专线铁路暨改建京广铁路跨越黄河的公用桥梁，为四线铁路特大型桥梁。大桥位于黄河大景观区东北侧，黄河下游河道的最上端，距既有京广铁路郑州黄河大桥下游～处，线路走向与既有京广线夹角约。主桥左岸紧靠老田庵控导工程，右岸倚邙山山体，毗邻郑州黄河风景名胜区。 郑焦线与改建京广线南岸引桥跨过江山路后沿既有京广线前行，北岸引桥并行跨越老田庵工程、北卫堤、既有京广线、人民胜利渠、黄河北大堤后分离，郑焦线引桥折向西北，跨过武嘉干渠和共产主义渠后终止，改建京广线引桥折向东，穿过詹店、魏庄后与既有京广线顺接。 黄河特大桥地理位置图 （）设计概况
本河段黄河主槽宽度约为2000m，主桥采用联×100m下承式连续钢桁梁，滩地引桥以预应力混凝土简支箱梁为主。大桥主桥及滩地引桥采用四线合建形式，陆地引桥部分郑焦线与京广线各采用双线标准分行。 主桥结构效果图 ①桥跨总体布置 主桥采用联×100m连续梁，主桁形式为带竖杆的华伦式桁架，主桁高度～渐变，郑焦线在左侧，京广线在右侧。滩地引桥采用40m预应力混凝土简支箱梁，四线并列布置。 南岸在对应既有京广线南桥头以南约100m处开始，郑焦线采用32m预应力混凝土简支箱梁，京广线采用32m预应力混凝土简支梁。 北岸郑焦线与京广线采用（）预应力混凝土连续箱梁并列立交跨越既有京广线；采用40m预应力混凝土简支箱梁跨越人民胜利渠；采用120m系杆拱跨越黄河大堤。北岸陆地引桥除淤背区采用40m预应力混凝土简支箱梁外，郑焦线主要采用32m预应力混凝土简支箱梁，京广线全部采用32m预应力混凝土简支梁。郑焦线采用（）预应力混凝土连续箱梁跨越共产主义渠，局部采用24m预应力混凝土简支箱梁调跨。 ②郑焦线桥跨布置
开封黄河造船厂_中标190923
招标投标企业报告开封黄河造船厂
本报告于 2019年9月23日 生成 您所看到的报告内容为截至该时间点该公司的数据快照 目录 1. 基本信息：工商信息 2. 招投标情况：中标/投标数量、中标/投标情况、中标/投标行业分布、参与投标 的甲方排名、合作甲方排名 3. 股东及出资信息 4. 风险信息：经营异常、股权出资、动产抵押、税务信息、行政处罚 5. 企业信息：工程人员、企业资质 * 敬启者：本报告内容是中国比地招标网接收您的委托，查询公开信息所得结果。中国比地招标网不对该查询结果的全面、准确、真实性负责。本报告应仅为您的决策提供参考。
一、基本信息 1. 工商信息 企业名称：开封黄河造船厂统一社会信用代码：91410202870600106T 工商注册号：4102021000522组织机构代码：870600106 法定代表人：王普成立日期：1997-12-02 企业类型：全民所有制经营状态：存续 注册资本：200万人民币 注册地址：北郊柳园口(和尚庄) 营业期限：1997-12-02 至 2047-12-01 营业范围：船舶设计、制造、修理。（以上范围国家禁止经营的不得经营，国家有专项规定的从其规定，须经许可的凭有效许可证经营。） 联系电话：*********** 二、招投标分析 2.1 中标/投标数量 企业中标/投标数： 个 （数据统计时间：2017年至报告生成时间） 8
2.2 中标/投标情况（近一年） 截止2019年9月23日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 2.3 中标/投标行业分布（近一年） 截止2019年9月23日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 2.4 参与投标的甲方前五名（近一年） 3 潼关县移民开发局 （） 序号地区日期标题中标情况1渭南2014-11-25潼关县秦东镇桃林寨村生产渡船项目中标2渭南2014-11-25潼关县秦东镇桃林寨村生产渡船项目中标3渭南2014-11-25潼关县秦东镇桃林寨村生产渡船项目中标1 河南省农业厅 （） 序号地区日期标题中标情况1河南2015-06-30河南省农业厅渔政船采购项目中标 1 黄河水利水电开发总公司 （）
开封黄河生态旅游项目策划方案
开封黄河生态旅游项目策划方案 一、项目背景 随着社会科技的发展，生产效率的提高，人们的经济收入和自由支配时间的增加，越来越多的人把闲暇时间用于休闲度假旅游，进行健身、放松、休闲和娱乐，生态休闲度假旅游将成为一种必不可少的、大众化的生活方式，逐步取代观光旅游。 开封作为中原地区较为著名的旅游城市，有着丰富的历史底蕴，其旅游业在 国民经济建设中占有较大的比重。近年来，开封将发展旅游业确定为全市的工作重点，使得旅游业的发展出现勃勃生机。受部分因素的制约，该市的旅游存在以 下问题： （1）景点较为单一，主要是人文景点，缺乏自然景观和休闲环境； （2）游客停留时间短，由于景点集中，游客又以观光游为主，因此游客往往是一日游，住在郑州； （3）单一的人造人文景观降低了城市品味和旅游综合收入。为改变这种现状，充分开发黄河开封段（中国第一悬河）的资源，建设高品味的生态休闲旅游区显得十分必要。 二、数据分析 1.样本情况 调查分别选取了五所高校的专业教室以及寝室进行访问调查和发放问卷。本次调查工作共发放问卷500份，收回问卷435份，回收率为87%，其中有效合格问卷为415份，占回收问卷的95.4%。 （1）人口特征初步统计结果 本次调查的样本构成情况：从性别结构看，男生207人，占49.9%；女生208人，占50.1%；从年级结构（学龄结构）看，大一学生97人，占23.4%；大二198人，占47.7%；大三72人，占17.3%；大四44人，占10.6%；从学科结构看，理工类120人，占28.9%；文科类125人，占30.1%；医学类28人，占6.7%；艺术类25人，占6%；农业类45人，占10.8%；林业类41人，占9.9%。 （2）大学生家庭年收入 根据本次调查所获样本的统计分析，发现大学生家庭年收入在50000元以下占绝大多数，达到76.09％，高收入家庭的比例较少，年收入高于120000元的高收入家庭占的比例只有4.11％。
我们的河流-中国文化圣河-黄河(河南段)
我们的河流 ——中华文化圣河——黄河（河南段）[摘要]黄河是中华民族文明诞生和发展的摇篮，在华夏子孙心中都有着神圣的地位。其中，河南段的黄河在母亲河中占据有突出的地位。河南段黄河地貌景观的丰富性、文化的代表性、历代治河的关键性、中心地位的特殊性、民族形成的根源性等方面足以证明，河南段黄河为中华文化圣河。 [关键词]黄河；河南；中华文化圣河；华夏文明；历史地位；母亲河 1 引言 大千世界，芸芸众生，每一个民族、每一种文化都有属于自己的圣河。中华民族的摇篮就是黄河，中华文明的主要发祥地也是黄河。古往今来，黄河对中华民族的影响力是任何河流替代不了的。其中，河南段黄河更具有特殊的意义，因为她浓缩了华夏先祖文明的精华。 2 丰富的地貌景观和水利工程 黄河发源于巴颜喀拉山，自西向东流经青海、四川、甘肃、宁夏、内蒙古、陕西、山西、河南、山东等九个省、自治区。其地质地貌历经第一级阶梯的青藏高原，第二级阶梯的黄土高原与鄂尔多斯高原，以及第三级阶梯的太行山以东的黄淮海冲积平原，地貌景观异常丰富。 其中，河南境内自三门峡至孟津，为黄河最后的峡谷河道，即晋豫峡谷；自孟津至郑州，南岸为黄土丘陵，北岸为平原，为峡谷河道向宽浅河道的过渡地带；自桃花峪以东，至兰考东坝头，河道宽浅，为典型的游荡性河道，这里不仅高出地面10余米，为典型的“地上悬河”，也是淮河、海河水系的分水岭，黄河由向东在兰考东坝头折而东北，形成了黄河最后一个弯。因此，河南段的黄河有峡谷河道、游荡河道、地上悬河、弯血河道，其地貌地理景观在全流域各省、自治区中，最为丰富，最为齐全。 自然反映的是黄河的地理地貌景观，人文则是人类利用自然改造自然的成果，对黄河而言则是代表黄河利用改造的大型水利设施。在河南。黄河干流所修建的大型水利设施最具典型性与代表性。第一，人民胜利渠开辟了黄河下游引黄灌溉的先河。第二，三门峡水利枢纽工程不仅是黄河干流上兴建的第一座大型水库，也是黄河上唯一做过两次“大手术”的水利枢纽工程。第三，位于河南洛阳附近的黄河小浪底水利枢纽工程与三峡工程并称为“世纪工程”。这些水利工程，在中国水利工程建设史上均占有重要的地位。 3 华夏民族形成的根源
基于ANSYS钢桁架桥的静动力分析
基于ANSYS钢桁架桥的静动力分析 黎波含 华北科技学院 摘要：本文采用ANSYS分析程序，对下承式钢桁架桥进行了空间有限元建模;对桁架桥进行了静力分析和动力分析（模态分析），作出了桁架桥在静载下的结构变形图、位移云图、以及各个节点处的结构内力图（轴力图、弯矩图、剪切力图），找出了结构的危险截面，在对桁架桥进行模态分析时，主要绘制出了桁架桥的八阶模态振型图，得出一些结论，这些都为桥梁的设计、维护、检测提供了一些技术参数。关键词：ANSYS；钢桁架桥；模态分析；动力特性 引言：随着现代交通运输的快速发展，桥梁兴建的规模在不断的扩大，尤其是现代铁路行业的快速发展更加促进了铁路桥梁的建设，一些新建的高速铁路桥梁可以达到四线甚至是六线，由于桥面和桥身的材料不同导致其受力情况变得复杂，这就需要桥梁需要有足够的承载力，足够的竖向侧向和扭转刚度，同时还应具有良好的稳定性以及较高的减震降噪性，因此对其进行静动力学分析了解其受力特性具有重要的意义。基于此文中对某下承式钢桁梁桥进行了静动力学分析，初步得到了该桥的一些静动力学结果该结果对桥梁的设计、维护、检测具有一定的指导意义。 1工程简介 某一下承式简支钢桁架桥桥长72米，每个节段12米，桥宽10米，高16米。桥面板为0.3米厚的混凝土板，桁架桥的杆件均使用的是工字型截面但型号有所不同，钢桥的形式见图1，其结构简图见
图2 图1 图2 刚桁架桥简图 所用的桁架杆件有三种规格，见表1 表1 钢桁架杆件规格 杆件截面号形状规格 端斜杆 1 工字形400X400X16X16 上下弦 2 工字形400X400X12X12 横向连接梁 3 工字形400X400X12X12 其他腹杆 4 工字形400X300X12X12 所用的材料属性见表2 表2 材料属性 参数钢材混凝土弹性模量EX 2.1×1011 3.5×10 泊松比PRXY 0.3 0.1667 密度DENS 78502 2500 2 模型构建 将下承式钢桁梁桥的各部分杆件，包括上弦杆、下弦杆、腹杆、
2019【城市进入研究】新乡平原新区市场调研报告
中原公司营销部2019年2月17日
目录 03 01 02 05 04 宏观环境研究 Macro environmental 区域发展概况 Regional developmen 地产市场剖析 Real estatemarke 典型竞品项目 Competing items 市场小结 conclusion
01 第一部分 宏观环境研究PART 01 城市概况 宏观政策
城市概况 豫北平原，中原腹地，郑新融城核心区 中原城市群以郑州市、开封市、洛阳市、平顶山市、新乡市、焦作市、许昌市、漯河市、济源市、鹤壁市、商丘市、周口市和山西省晋城市、安徽省亳州市为核心发展区。 发展 “一核四轴四区”空间布局，即核心带动、轴带发展、节点提升、对接周边，推动大中小城市和小城镇合理分工、功能互补、协同发展，促进城乡统筹发展。 “一核”是郑州大都市区。推动郑州与开封、新乡、焦作、许昌四市深度融合，建设现代化大都市区，进一步深化与洛阳、平顶山、漯河、济源等城市联动发展。 “四轴”是依托“米”字形综合交通网络，增强沿线城市辐射带动能力，促进中小城市合理分工、联动发展，打造特色鲜明、布局合理的现代产业和城镇密集带。 四区是北部跨区域协同发展示范区、东部承接产业转移示范区、西部转型创新发展示范区、南部高效生态经济示范区。 新乡地处中原城市群大“十”字形基本构架的北部节点，是中原城市群核心区的重要组成部分。新乡以“一主两副五组团”（主城区、两个副中心城市、五个城市组团）为构架，高起点高标准规划建设中心城区、平原新区和五个城市组团，科学规划、设计、建设商务中心区和特色商业区，塑造良好城市形态，打造生活品质之城，提升中原城市群核心区牵引拉动能力。 郑新融合 主要目标：推进新乡市建设具有较强辐射力和综合服务功能的大都市区门户，做强大都市区次级中心城市，培育原阳县、新乡县、平原城乡一体化示范区成为新兴增长中心。推进郑新融合交通廊道建设，依托郑新融合交通廊道，形成连接郑州东至新乡东的郑新产业带 城市概况 宏观环境/城市概况 新乡市地处中原腹地，紧邻省会郑州，是豫北地区唯一的国家公路运输枢纽城市，地理位置优越，提升中原城市群核心区牵引拉动能力，区域战略推动新乡城市快速发展。
开封黄河二桥主桥动力特性分析
第40卷第1期郑州大学学报(理学版)Vol140No11 2008年3月J.of Zhengzhou Univ.(Nat.Sci.Ed.)Mar12008 开封黄河二桥主桥动力特性分析 赵红垒1,谷定宇2 (1.河南工程学院建筑工程系 郑州451191;2.河南新开元路桥工程咨询有限公司 郑州450016) 摘要:以大广线开封黄河二桥主桥———7塔8跨预应力混凝土矮塔斜拉桥为研究对象,借助MIDAS/Civil有限元程序建立了该桥梁空间有限元计算模型,采用子空间迭代法计算了桥梁的动力特性.计算结果表明,该桥梁的低阶振动主要表现为桥面系的整体竖向振动和桥塔的横向振动,桥梁结构的自振周期较大,振型较为密集,由于该桥梁宽跨比较大,桥面整体竖向振动出现比较早,桥梁的第1阶扭转频率与第1阶竖弯频率之比为4.01,表明该桥梁具有良好的气动稳定性. 关键词:有限元法;自振频率;振型;矮塔斜拉桥 中图分类号:U441+.3 文章编号:1671-6841(2008)01-0120-05 0 引言 矮塔斜拉桥(又称部分斜拉桥)是近些年来在斜拉桥基础上发展起来的一种新型的桥梁结构形式,就结构特性而言,矮塔斜拉桥是介于连续梁桥与斜拉桥之间、刚柔并济的一种新桥型[123].国内目前修建的矮塔斜拉桥比较少,对其结构特性了解不多,特别是对该类桥梁的动力和抗震方面研究更少[425].桥梁的动力特性反映了桥梁的刚度指标,取决于结构的组成体系、刚度、质量分布以及支撑条件等,是桥梁结构动力分析和抗震设计的重要参数,对正确进行桥梁结构设计和安全维护具有重要意义[6].因此,对矮塔斜拉桥进行动力性能研究具有重要理论意义和实用价值. 本文以大广线开封黄河二桥主桥———7塔8跨预应力混凝土矮塔斜拉桥为研究对象,建立了该桥梁空间有限元计算模型,采用子空间迭代法计算了桥梁的动力特性,结果表明该桥梁具有良好的气动稳定性,计算所得数据可为该桥在运营阶段的健康监测和维护提供参考. 1 工程概况 大广线开封黄河二桥主桥为7塔8跨预应力混凝土矮塔斜拉桥[7],主桥全长为1010.0m,跨径布置为(85.0+6×140.0+85.0)m,双塔双索面,拉索布置采用竖琴型.结构体系为主墩处塔梁固结,中间桥塔处主梁与桥墩固结,其他桥塔处主梁通过支座简支在桥墩上.主梁采用预应力混凝土单箱三室截面,桥面宽37.4m,设纵、横、竖三向预应力,根部梁高5.0m,高跨比1/28,跨中梁高2.5m,高跨比为1/56,梁高按二次抛物线变化,箱梁顶宽37.4m,箱梁底宽16.0～26.0m,边腹板斜置.主梁除支点处设置横隔墙外,每根拉索锚固点设有隔墙.桥塔为实心截面,顺桥向长6.0m,横桥向宽1.7m,桥面以上塔高为36.0m(结构高度28.0m),塔高与跨径之比为1/5,布置在外侧护栏外侧,与主梁固结.主桥下部为箱型薄壁墩、群桩基础,墩高12.8～15.0m,墩长宽均为6.0m.主梁、桥塔、桥墩均采用C50混凝土.该桥标准跨侧立面及主梁根部正断面布置如图1所示. 收稿日期:2007210211 作者简介:赵红垒(1980-),女,助教,硕士,主要从事土木工程研究,E2mail:alei5225@https://www.360docs.net/doc/a316805637.html,.
开封黄河
开封历来就有地上“悬河” 和地下“城摞城”之称。地下，历次黄河水患使开封数座古城池深深淤埋于地面之下；地上，则因黄河泥沙淤积使河床不断抬高，从而形成了河高于城的“地上悬河”奇观。 据有关专家介绍，在黄河流域，开封属于中下游地区。穿过世界上最大的黄土高原后,黄河进入广阔的华北平原，地势平坦，流速降低，从中上游带来的巨量泥沙，至此便大量沉积下来。到了开封境内，这种现象最为明显。据统计，每年有３亿吨泥沙淤积在下游河床内，使这段河床每年平均升高１０厘米。这样日积月累，年复一年，使开封河段已逐步形成闻名中外的“悬河”奇观。清代的史书中就有如下记载：开封城“城在釜底，仰视黄河……” 黄河水患威胁历来以下游最为严重，北抵天津，南达江淮，在２５万平方公里的扇形大平原上，两千多年间几乎到处都有黄河决溢、改道留下的痕迹，更直接使开封数座古城池深深淤没于地面下。经考古发掘证实在开封脚下共埋有六座城：开封“城摞城”最下面的城池－－魏大梁城在今地面下１０余米深；唐汴州城距地面１０米深左右，北宋东京城距地面约８米深，金汴京城约６米深，明开封城约５米－６米深，清开封城约３米深。所以说：开封城，城摞城，脚下埋有六座城。 我们都知道：“水能载舟，亦能覆舟”。在探究开封“城摞城”奇观形成原因时，有关专家用一句话来概括开封城千百年来的兴衰，那就是：成也黄河，败也黄河。 长期在开封从事考古研究的研究员丘刚说：“纵观开封城３０００年的发展史，其数度衰沉都与一个‘河’字脱不了关系。” 据了解，开封作为一座古城城市，历史上第一个辉煌时期当属战国时代魏都大梁城。当时的魏惠王之所以第一个选中开封建都，是因为与该地区距黄河、济水不远，水道四通八达。他迁都大梁不久，就组织了大批人力在开封附近开凿了一条人工运河，也就是历史上非常有名的鸿沟。然而，也正是由于这条鸿沟，导致了大梁城被毁。 在秦统一六国的战争中，秦魏两国曾在大梁城下展开过一场激战。由于久攻不下大梁城，秦兵就将黄河水引入鸿沟水灌大梁，水围３个月后繁盛一时的大梁城终于成为了一片废墟。这也是开封第一次因水患而遭到的“灭顶之灾”。 后来鸿沟逐渐演变而成了汴河，并且成为了京杭大运河的重要组成部分。而在开封发展史上最鼎盛时期的北宋王朝之所以定都于此，其中一个最重要的原因，也是一个“河”字，那就是汴河的缘故。汴河是北宋的的生命之河，在当时，全国各地所产的粮食，所收的赋税，各种奇珍异果都是通过这条河运到京城来的，所以此时的汴河已成为连接南北交通的一条大通道，从而给开封带来空前的繁荣。 在民间一直流传着这样一个说法。“黄河泛滥两千载，淹没开封几座城”。人们普遍认为，因为黄河泛滥，才使得这一座座古城被黄河的泥沙无情淹没。但在逐步揭开开封地下“城摞城”现象的过程中，有关专家纠正了这一认识。 据丘刚介绍，北宋以前，黄河流经河南北部，由天津附近入海，距离开封数百里。它虽然不断决溢泛滥，但对开封并无直接影响。黄河真正开始威胁开封的安全，是在金代黄河向南大改道以后。此后的１０００多年间，黄河决口３００多次，其中大水进城的就有７次。据史料记载，１３０５年黄河决口,把开封城淹没迨尽。１６４２年为退李自成农民军，明军挖掘黄河堤，“城从内皆巨浸，所见者钟鼓两楼、群藩殿脊、相国寺顶、周邸子城而已。”高大的开封城墙几近淤平，只露出城垛和女儿墙。大水过后,３７万人仅存２万余人。开封城元气大伤。 黄河的一次次吞噬，加之风、沙、兵火侵扰，作为一代雄城的北宋东京城（故址）逐渐完全被泥沙掩埋，从地面上消失了。也正是黄河的缘故，开封从国都衰落到省城，进而成为一个地区性城市，一步步走向衰落。