E65、E66 UCMP功能故障分析及处理资料讲解
E65、E66U C M P功能故障分析及处理
E65、E66 UCMP功能故障分析及处理
故障分析
UCMP功能：防止轿厢意外移动保护装置，通过MCTC-SCB-A/A1/C模块检测轿厢是否有移位？当系统检测到意外移位后，控制系统立即停止输出，并报E65故障。
抱闸制动力检测：通过系统输出力矩，抱闸不打开，检测脉冲变化？当系统测试抱闸制动力不合格，控制系统立即停止输出并报E66故障。
解决方法
一、故障处理：
E65（故障排查）
1.检查抱闸制动器机械部件是否卡阻抱闸未闭合引起的溜车；
2.检查上下再平层开关是否误动作；
E66（故障排查）
1.检查制动器间隙；
2.检查抱闸工作面磨损情况；
3.适当增大F2-39，增大编码器脉冲判断冗余误差；
二、故障复位：
E65（修复故障）
1.检修状态；
2.复位附加制动器（SCB-C）；
3.复位测试开关；
4.清楚故障；
5.系统进行返平层。
E66（修复故障）
1.检修状态；
2.检查抱闸间隙，确认制动器工作正常；
3.重新做制动力检测，查看F4-03脉冲是否有变化，若有变化说明抱闸制动
力不够，需要联系厂家。
4.制动力测试合格后自动复位E66故障。
制动力检测步骤：
1、检修开关有效，电梯停止在门区位置，保持关门状态
2、小键盘设置F-8设置8，开启制动力测试功能，小键盘显示E88
3、门锁有效后，封星、运行接触器输出，抱闸接触器不输出
4、系统输出力矩，逐渐增加至额定转矩的110%，持续5s
5、F7-09显示测试结果，1：合格，2：不合格立即报E66，故障不可复位；
故障复位：需要重新做抱闸力检测，且结果为1方可复位。
注意！！！
1、手动测试制动力：关闭厅轿门（确保门锁导通）
2、不在检修状态或者非门区，设置F-8设置8无效。设置F-8设置8以后，电梯屏蔽内外招、屏蔽开门，保持门锁接通，未关门会自动进行关门
2020年国家公务员考试行测资料分析习题及答案
2020年国家公务员考试行测资料分析习题及答案 2008年，初步核算，全年国内生产总值300670亿元，比上年增长9.0 %。分 季度看，一季度增长10.6%，二季度增长10.1%，三季度增长9.0%，四季度增长6.8%。分产业看，第一产业增加值34000亿元，增长5.5%;第二产业增加值146183亿元，增长9.3%;第三产业增加值120487亿元，增长9.5%。 全年规模以上工业增加值比上年增长12.9%，增速比上年回落5.6 个百分点，东、中、西部地区分别增长11.6%、15.8%和15.0%。 全年全社会固定资产投资172291亿元，比上年增加25.5%，增速 比上年加快0.7个百分点。其中，城镇固定资产投资148167亿元，增 长26.1%，加快0.3个百分点;农村固定资产投资24124亿元，增长 21.5%。在城镇投资中，第一产业投资2256亿元，增长54.5%;第二产 业投资65036亿元，增长28.0%;第三产业投资80875亿元，增长 24.1%。分地区看，东、中、西部地区城镇投资分别增长21.3%、33.5%和26.7%。全年房地产开发投资30580亿元，比上年增长20.9%。 全年社会消费品零售总额108488亿元，比上年增长21.6%，增速 比上年加快4.8个百分点。分城乡看，城市消费品零售额73735亿元，增长22.1%，加快 4.9个百分点;县及县以下消费品零售额34753亿元，增长20.7%，加快4.9个百分点。分行业看，批发和零售业消费品零售额91199亿元，增长21.5%;住宿和餐饮业消费品零售额15404亿元， 增长24.7%。 1.2006年，全年社会消费品零售总额为 A.76384.5亿元 B.89217.1亿元 C.92883.6亿元
最新电喷柴油发动机常见故障诊断
国三电喷柴油发动机常见故障诊断 国三柴油机故障诊断 一、发动机起动困难。 案例 1 故障症状：起动机和发动机均有正常起动转速，但不着火；或者有时经过多次长时间的起动方可着火。 故障原因：燃油管路有空气。 故障性质：机械故障。处理方法：燃油管路排空气。 故障分析：国 III 车采用共轨系统，油路排空气相对困难一些，往往操作人员感觉到空气排除干净的，实际还是没有彻底排干净。根据实际使用情况来看，应该松开油泵回油螺栓来排空气，必要时可松开高压油管，利用起动机带动发动机空转来排空气；如果仅仅是松开燃油滤清器的放气螺钉来排空气，可能不容易彻底排除燃油管路的空气，比较费力。 案例 2 故障症状：起动机和发动机均有正常起动转速，但不着火。 故障原因：柴油管路或油水分离器堵塞。 故障性质：机械故障。 处理方法：清理柴油管路或油水分离器、对有水分离器进行放水，必要时更换，最后要对油路进行彻底排空气。 故障分析：目前，我国的柴油品质还不能完全满足国 III 系统的柴油机对于柴油品质的要求，因此，国 III 发动机的柴油滤清器或油水分离器要经常保养，其保养周期要比以前的发动机大大缩短。（还有一种情况，如果进油软管或回油软管内径太细太长导致进回油进回油不畅，比较严重的也会使发动机启动困难或无法起动。此时，需要更换符合要求的进回油管，内径最好 12 毫米以上）。 案例 3 故障症状：起动机和发动机均有正常起动转速，但不着火。 故障原因：ECU存在故障码。 故障性质：电器故障。处理方法：清除故障码。 故障分析：此车从机械方面检查均正常，用诊断仪诊断发现有“水温传感器”、“轨压传感器”、“油门踏板”等一些故障显示，清除故障码后，发动机顺利起动。这种情况估计是维修或操作人员对电控系统的接插件进行了带电插拔的操作，这样系统会产生故障码储存在 ECU 中，系统起保护作用会限制一些功能甚至无法起动。 案例 4 故障症状：起动机和发动机均有正常起动转速，但不着火。 故障原因：发动机线束损坏或接插件接触不良。 故障性质：电器故障。 处理方法：更换发动机线束或重新拔插各接插件（注意：此时一定要先关闭电源）。 故障分析：发动机线束损坏的几率不大，接触不良的情况比较多。在各接插件接触不良 的原因没有排除之前，不要轻易更换发动机线束。此时，可借助诊断仪诊断出故障发生的大概区域，再进行排除。
气力输送系统介绍
气力输送系统介绍 气力输送是一项综合性技术，它涉及流体力学、材料科学、自动化技术、制造技术等领域，属输送效率高、占地少、经济而无污染的高新技术项目。随着我国经济的快速发展，各行各业的生产也在不断扩大，有些行业如火力发电厂、化工厂、水泥厂、制药厂、粮食加工厂等的一些原材料、粉粒料在输送生产工程中产生的环境污染越来越得到广泛的重视。气力输送技术于是得到了逐步的推广。气力输送是清洁生产的一个重要环节，它是以密封式输送管道代替传统的机械输送物料的一种工艺过程，是适合散料输送的一种现代物流系统。将以强大的优势取代传统的各种机械输送。 气力输送系统具有以下特点： ◆气力输送是全封闭型管道输送系统 ◆布置灵活 ◆无二次污染 ◆高放节能 ◆便于物料输送和回收、无泄漏输送 ◆气力输送系统以强大的优势。将取代传统的各种机械输送。 ◆计算机控制，自动化程度高 气力输送形式： ◆气力输送系统按类型分：正压、负压、正负压组合系统 ◆正压气力输送系统：一般工作压力为0.1～0.5MPa ◆负压气力输送系统：一般工作压力为-0.04～0.08 MPa ◆按输送形式分：稀相、浓相、半浓相等系统。 气力输送系统功能表: 常见适合气力输送物料 可以气力输送的粉粒料品种繁多，每种物料的料性对气力输送装置的适合性和效率都有很大的影响。因此在选定输送装置前要先对物料进行性能测定。现在常见适合气力输送物料示例如下：
浓相气力输送系统 浓相气力输送系统根据国外先进技术及经验，结合科学实验，经过数年实践，被确认为是一种既经济又可靠的气力输送系统。该系统输送灰气比高，耗气量少，输送速度低，有效降低管道磨损。该系统主要由压缩空气气源，发送器、控制柜、输送管、灰库五大部分。 1、压缩空气气源： 由空气压缩机、除油器、干燥器、储气罐及管道组成，主要为发送器及气控元件提供高质量的压缩空气。 2、发送器： 器集灰斗的飞灰，经流化后通过输送管道送至灰库。 3、控制柜： 以电脑集中控制各种机械元件动作，并附有手动操作机构。 4、输送管道： 经实验，输送距离可达1300米，管路寿命可达20000小时以上。 5、灰库： 由灰库本体、布袋除尘器、真空释放阀、料位计、卸灰设备等组成。 浓相气力输送系统示意图
气力输灰技术方案
泸州永丰浆纸有限责任公司75t/h CFB锅炉配套气力输灰系统 技术文件 浙江天洁环境科技股份有限公司 2014年5月
目录 1. 工程设计方案 (2) 1.1. 工程设计方案与说明 (2) 1.2. 供货范围 (7) 2. 主要设备及部件选型 (9) 2.1. 仓泵选型的说明 (9) 2.2. 主要零部件选型说明 (9) 3. 产品规格与标准 (12) 3.1. 产品规格 (12) 3.2. 产品执行标准与规范 (14) 4. 工程实施 (15) 4.1. 生产制造与试验 (15) 4.2. 安装调试与运行 (15) 4.3. 工程进度安排 (16) 4.4. 质量保证及售后服务 (17)
1. 工程设计方案 1.1. 工程设计方案与说明 1.1.1. 原始设计资料与设计依据 1.1.1.1. 锅炉与除尘器型式 锅炉容量：1×75t/h锅炉 除尘器型式：一电二袋除尘器 除尘器灰斗布置：3个 1.1.1. 2. 操作条件 1.1.1. 2.1. 飞灰量 单台75t/h飞灰总量：9.89t/h (暂定) 单台75t/h炉灰量分配： 1.1.1. 2.2. 飞灰理化性质 1.1.1. 2.2.1. 飞灰化学成分（略） 1.1.1. 2.2.2. 飞灰物理性质 飞灰粒径分布：（暂缺，按下表考虑） 飞灰温度：按150℃考虑 飞灰真实密度：按2400kg/m3考虑 飞灰堆积密度：按750kg/m3考虑 1.1.1. 2. 3. 飞灰输送距离 水平输送距离：按100m考虑 垂直爬升：按22m考虑
90 弯头处数：按5处考虑 1.1. 2. 输灰系统设计方案与说明 1.1. 2.1. 系统工艺流程 参见气力输灰系统工艺流程图。 本系统流程包括如下主要部分: 仓泵部分：采用上引式流态化仓泵作为系统关键输送设备。根据电除尘器各电场工况变化，配置不同规格仓泵以适应工况要求，每只灰斗下设一台仓泵，共3台。仓泵接受灰斗中的飞灰，在压缩空气的作用下，灰气混和物排入输送管道，实现飞灰的远距离输送。 气源部分：采用空气压缩机作为动力源，为保证系统的稳定运行，设置和干燥过滤系统。(气源部分由用户自备) 输送管道：采用普通无缝钢管为输送管道，弯头采用钢瓷复合耐磨弯头。 灰库：设300m3混凝土结构灰库1座，灰库库顶设布袋除尘器和压力真空释放阀，用于灰库排气；灰库筒体设料位计；灰库底部设气化装置和飞灰干、湿卸料设备。 1.1. 2.2. 系统出力设计 本系统采用3台仓泵及相应控制设备。系统合用一套气源以降低气源波动，减少备用气源容量。出力设计按正常灰量的150%考虑,不小于锅炉最大飞灰量。 说明：二、三电场仓泵出力主要考虑当前级电场故障停运时，二、三电场灰量加大到原一、二、三电场灰量时的出力要求。 1.1. 2. 3. 系统主要设备参数设计 单台75t/h炉主要设备配置与参数设计见下表： 1.1. 2.4. 设备配置与说明 1.1. 2.4.1. 气源系统 本工程气源设计条件如下：
2013国考资料分析试题及答案
资料分析试题 2013年国考行测资料分析每日一练（1） 【例题】根据以下资料，回答1一5题。 2008年，全国共有普通高等学校和成人高等学校2663所。其中，普通高等学校2263所，比上年增加355所，成人高等学校400所，比上年减少13所。普通高校中本科院校1079所，高职(专科)院校1184所。全国共有培养研究生单位796个;其中高等学校479个，科研机构317个。 全国招收研究生44.64万人，比上年增加2.78万人，增长6.64%;其中博士生5.98万人，硕士生38.67万人。在学研究生128. 30万人，比上年增加8.80万人，增长7.36%;其中博士生23.66万人，硕士生104.64万人。毕业研究生34. 48万人，比上年增加3.3万人，增长10.58%;其中博士生4.37万人，硕士生30.11万人。 普通高等教育本专科共招生607.66万人，比上年增加41.74万人;在校生2021.O2万人，比上年增加136. 12万人，增长7.22%;毕业生511.95万人，比上年增加64. 16万人，增长14.33%。成人高等教育本专科共招生202.56万人，在校生548. 29万人，毕业生169. 09万人。全国高等教育自学考试报考988.82万人次，取得毕业证书55.19万人。 普通高等学校学生平均规模为8679人。 普通高等学校教职工205.10万人，比上年增加7.65万人;其中专任教师123. 75万人，比上年增加 6.92万人。生师规模比为1 7.23:1。成人高等学校教职工 8.99万人，比上年减少4.64万人;其中专任教师5.32万人，比上年减少2.7万人。 1.2008年全国本科院校占普通高校和成人高等学校总和的比例为( )。 A.47.7% B.52.3% C.40.5% D.44.5% 2.2007年，全国普通高等学校和成人高等学校的总数为( )所。 A.2675 B.2321 C.2309 D.2250 3.2008年下列数据增幅最大的是( )。
气力输灰系统操作规程
华星电力 H ua xi ng E l ect r i c P o w er 气力除灰系统及设备 运行、操作、维护手册 无锡市华星电力环保修造有限公司 一、概述 正压气力除灰系统设计，根据《火力发电厂除灰设计技术规程 (DL/T5142-2002)》的要求，采用瑞典菲达公司和澳大利亚ABB公司浓相气力输灰技术，结合我厂十多年来
的气力输送实践经验,按照“切实可行,节省投资，确保系统长期稳定、可靠运行”为原则。系统采用LD型（或L型）浓相气力输送泵作为输送设备、螺杆式空气压缩机作为主要动力源，配备灰库系统及输灰管道等。 二、气力除灰系统的运行及操作 1．仓泵部分 1.1仓泵的组成 仓泵一般由进料阀、加压阀、吹堵阀、输送阀及泵体和管路等组成，其控制气源采用输送用气源（也可以单独设置）。其系统见下图（图一为单泵制输送系统，图二为多泵制输送系统）。 在图一中,压缩气源从DN40球阀（图中序号1）进入,分成二路气,其中一路经气源处理两联件（图中序号8-2）进入就地控制箱，在程控柜的控制下,通过就地控制箱内部的电磁阀对各阀门进行控制；另一路气通过节流阀（图中序号2）和减压阀（图中序号3）后作为输送气源。气源的压力及泵内的料位和压力通过传感器送入程控柜。 在仓泵的上部设置了进料阀（图中序号9）和输送阀（图中序号10）及料位计（图中序号16）等，在仓泵的下部设置了气化装置（图中序号17），另外对气源压力监控设置了压力变送器（图中序号15）。 图一
图二 1.2仓泵输送原理 气力输送泵在本系统中主要用于粉煤灰的输送，它自动化程度高，利用PLC控制整个输送过程实行全自动控制。主要由进料装置、气动出料阀、泵体、气化装置、管路系统及阀门组成。仓泵输送过程分为四个阶段： 进料阶段：仓泵投入运行后进料阀打开，物料自由落入泵体内，当料位计发出料满信号或达到设定时间时，进料阀自动关闭。在这一过程中，料位计为主控元件，进料时间控制为备用措施。只要料位到或进料时间到，都自动关闭进料阀。 流化加压阶段：泵体加压阀打开，压缩空气从泵体底部的气化室进入，扩散后穿过流化床，在物料被充分流化的同时，泵内的气压也逐渐上升。 输送阶段：当泵内压力达到一定值时，压力传感器发出信号，吹堵阀打开，延时几秒钟后，出料阀自动开启，流化床上的物料流化加强，输送开始，泵内物料逐渐减少。此过程中流化床上的物料始终处于边流化边输送的状态。 吹扫阶段：当泵内物料输送完毕，压力下降到等于或接近管道阻力时，加压阀和吹堵阀关闭,出料阀在延时一定时间后关闭,从而完成一次工作循环. 1.3控制方式 在仓泵的控制方式中，共分为手动和自动两种工作方式。 手动：此方式为仓泵在调试时应用，在这种工作方式中（在程控柜上.该仓泵的工
国家公务员考试——资料分析真题整理
05年 一、根据下表回答116～120题 2001年、2002年全国高等学校各学科学生数(单位：千人) 116．2002年的在校生中，工学学生所占的比例约是（）。 A．15% B．20%C．34%D．40% 117．2002年与2001年相比，毕业生增长率最大的学科是（）。 A．教育学B．经济学C．管理学D．医学118．2002年与2001年相比，在校生增长率超过20%的学科有（）。A．3个 B．8个C．10个D．11个119．如果数据中的在校生不包括毕业生，那么2002年高校共约招了（）。A．50万人B．184万人C．318万人D．472万人120．2002年，非新生的在校生占在校生比例最大的学科是（）。 A．哲学B．历史学C．法学D．经济学 二、根据下列文字资料回答121～125题。 环渤海经济区正逐步成为引人注目的经济增长第三极，而京津冀在环渤海经济区占有举足轻重的位置。但以北京、天津为核心的京津冀城市群分布比较散乱，彼此间的空间联系松散且薄弱，重复建设问题比较严重，资源浪费现象普遍存在。2003年，北京、天津两市人均GDP分别超过或接近3万元，城镇居民可支配收入均高于全国平均水平，而河北人均GDP刚刚突破1万元，城镇居民可支配收入7239元，比全国平均水平低14．6%，比北京市低近一半；从市场开放度看，京津两市由于享受开放城市、沿海城市、开放区、开发区等优惠政策较早，在引进资金、扩大出口等方面占据了绝对优势。相比之下，河北省的开放步伐虽然也在不断加快，但在利用外资、外贸出口等方面的能力差距较大。 A．京津冀的产业联系不紧密B．京津冀的城市布局不合理 C．京津冀的重复建设严重D．京津冀的经济水平落差大 122．京津冀三个地区中，2003年城镇人均可支配收入占人均GDP的比例由大到小排序正确的是（）。 A．北京市、天津市、河北省B．北京市、河北省、天津市 C．河北省、天津市、北京市D．河北省、北京市、天津市 123．如果天津市2002年的固定资产投资为5000万元，且2004年的固定资产投资和2003年保持同比增长，则天津市在2004年的固定资产投资额约为（）。A．6200万元B．6800万元C．7300万元D．7900万元124．就河北省而言，要想加快京津冀经济一体化进程，河北省单方面无法做到的是（）。 A．尽快提高经济实力B．合理形成各区域的职能分工 C．大力发展工业制造业D．尽快发展壮大民间投资 125．北京市城镇人均可支配收入约比全国平均水平高（）。 A．15%B．22%C．64%D．102% 三、根据下列表格回答126～130题。 .
潍柴动力国三电控柴油机故障诊断及排除
潍柴动力国三电控柴油机故障诊断及排除 潍柴国三柴油机是在严格的质量保证体系下设计和生产制造的，每一台出厂的柴油机都经过规定的测试。同时柴油机又是一种精密机械，其功效要得到长久保证，与正常的维护保养密不可分。引起柴油机早期失效，一般有以下几个原因: 1.违章操作，管理和使用不善; 2.不按规定进行维护和保养甚至以修代养; 3.配件制造不良，特别是贪图便宜购买到假冒伪劣产品，将大大缩短柴油机的寿命; 4.燃油和牌号选用不当或不合格。 一、柴油机故障诊断原则和方法 柴油机故障成因复杂，有时故障显现是类似的，但产生原因并非一样。为提高故障诊断的准确性，避免或少走弯路，建议客户按以下原则判断处理故障: 针对特征，联系原理; 弄清现象，不漏点滴； 由简到繁，由表及里; 按系分段，检查分析 柴油机故障常用的诊断方法一般有 1)观察法：通过观察柴油机的排烟等故障特征，判断故障情况。（图1 ）
2)听诊法：根据柴油机异常声音凭听觉判断故障部位性质及程度。（图2） 3)断缸法：停止某缸工作，借以判断故障是否出现在该缸。断缸法一般是向怀疑出现故障的气缸停止供油，比较断缸前后的状态变化，为进一步查找故障部位或原因缩小范围。 4)比较法：对某些总成或零部件，采用更换的办法确定是否存在故障。 以上为机械方面故障的判断方法，在国三柴油机上同样适用，机械故障可参照国二故障排除方法排除。 5)故障诊断灯：当车出现故障时，可以通过整车仪表盘上 的闪码灯读出闪码，参照闪码表初步判断错误原因 闪码读取操作说明 在点火钥匙开关接通或运转状态 下均可进行 点火钥匙开关处于接通位置，按下后松开故障诊断请求开关，闪码灯将报出闪码，每一次操作只闪烁一个闪码（例如3-2-4），
气力输灰系统技术协议
气力输送系统 技 术 协 议 甲方：XXXX管有限责任公司 乙方：XXXX除尘设备有限公司 二零一三年元月
除尘灰仓气力输送系统 甲方：XXXX芜湖新兴铸管有限责任公司 乙方：XXX除尘设备有限公司 XXXX有限责任公司（以下简称甲方）、XX除尘设备有限公司（以下简称乙方）于2013年 01 月 05 日在，就XXXX有限责任公司工程气力输灰系统有关设计、制造、供货、安装、调试和试运行等进行充分交流和协商，达成技术协议如下： 一、总则 1.1、本技术协议适用于芜湖新兴铸管有限责任公司工程气力输灰系统设备。它包含了该系统设备的功能设计、结构、性能、安装和试验等方面的技术要求。 1.2、本技术协议提出的是最低限度的技术要求，并未对一切技术要求作出详细规定，也未充分引述有关标准及规范的条文。乙方应保证提供符合本技术协议和相关的国际、国内工业标准的优质产品。 1.3、如乙方没有对本技术协议提出书面异议，甲方则认为乙方提供的产品完全满足本技术协议的要求。 1.4、如甲方有除本技术协议以外的其他要求，应以书面形式提出，经甲、乙双方讨论、确认后，载于本技术协议。 1.5、本技术协议所引用的标准若与乙方所执行的标准发生矛盾时，按较高标准执行。 1.6、本技术协议经甲、乙双方共同确认和签字后作为订货合同的技术附件，与订货合同正文具有同等法律效力。 1.7、在合同签订后，甲方有权因规范、标准、规程发生变化而提出一些补充要求。 二、设计要求
2.1 基本情况 本工程为XXXX有限责任公司XX工程气力输灰系统，即将工程机尾电除尘灰送至配料室除尘灰仓中。 2.2气象条件 2.2.1气温： 年平均气温15.3℃ 极端最高气温40.7℃ 极端最低气温为-14.0℃ 最高月平均气温27.9℃ 最低月平均气温1.9℃ 2.2.2大气压力： 年平均大气压1015.5Pa 夏季平均大气压10004.0Pa 冬季平均大气压10004.0Pa 2.3 气力输送系统基本参数 2.3.1设备规格及订货数量 数量：1套，含设备安装交钥匙工程 2.3.2工艺技术参数 输送物料名称：机尾烧结含铁除尘灰； 物料堆比重：1.8～2.0t/m3； 物料粒度： 0～10mm； 物料温度：≤80℃； 设计出力： 25t/h 除尘器规格：265m2四场电除尘器 输送距离：～200m，估算弯头个数：～9个
国三常见故障诊断表
故障现象：车辆高速行驶易熄火，故障灯点亮。 P0087:燃油压力低于最高上限小限值； P1011 :轨压控制器正偏，高于上限差超过上限； P1012 :轨压控制器正偏，高于上限差严重超过上限; 注意：低压燃油系统的清洁和加注标准的燃油 注意：数据流采集的时效性和准确性！案例： 车辆在行驶中发动机转速在1500转一2500转提速时挫车（任何前进挡位在此间断内挫 车，倒车挡位就是在加速在4000转倒车时也没有故障现象）高速时速时没有故障，且水温在75C以下时没有现象，高于75C故障明显，转速高于2500转故障消失，且加速正常。静 止怠速正常，空加油门4000转无故障现象，无故障码。 机电一体化诊断是对汽车诊断技术新的要求。 诊断工作工作中如何实现机电一体化诊断。 案例： 喷油器泄露造成发动机不能启动喷油器泄露造成发动机冒黑烟喷油器泄露造成发动机异响喷油器卡滞造成的发动机不能启动 注意：10000Km更换燃油滤清器，一周放一次水。 到正规的加油站加注燃油 P0335 ----- 没有曲轴传感器信号 P0336 ----- 错误的曲轴传感器信号 故障说明：曲轴位置（CKP）传感器信号指示曲轴转速和位置。曲轴位置传感器产生一个不 同振幅和频率的交流电压。频率取决于曲轴转速，输出的交流电压取决于曲轴位置。如果发动机控制单元检测到曲轴位置传感器发出的曲轴位置信号不正确，则设置故障码。会发生发 动机无法启动、故障灯亮等故障。 曲轴位置传感器电路存在故障。 曲轴位置传感器变磁阻转子错位或安装不正确。 曲轴端隙过大，导致变磁阻转子错位。 曲轴位置传感器和变磁阻转子之间有阻隔。 检查曲轴位置传感器连接器和发动机控制单元连接器有无腐蚀。 在维修部件前从接头表面去除所有碎片，诊断或更换部件之前检查接头衬垫确保衬垫安装正 确衬垫可阻止污染物进入 功能及原理： 凸轮轴位置传感器为霍尔效应式传感器，它安装于凸轮轴前端正时齿轮室盖板上，与凸轮轴上的信号轮共同工作，信号轮对应着发动机一缸工作位置，ECU通过该传感器测得数字电 压信号，以此确定发动机工作的气缸，并实施一对一的控制。 接线端子：1 - +5V、2 -信号+、3 -信号- 故障码：P0340 ----- 没有相位传感器信号 P0341 ----- 错误的相位传感器信号 故障说明：凸轮轴位置传感器配合1X变磁阻转子，向发动机控制单元提供信号电压。发动
气力输灰系统解读培训讲学
第三节气力输灰系统 1工作范围 1.1原始资料 （1）气力输灰主要原始设计条件及参数 项目规格及技术参数 锅炉1×90t/t循环流化床锅炉 除尘器形式电/袋除尘器 输送距离～100m（水平加爬高） 设计出力（单台炉）7.2t/h 灰堆积密度～0.75t/m3（干灰） 控制方式PLC 灰库500m3混凝土灰库（￠8000） 输渣能力～2.5t/h（干渣） 渣库300m3钢制渣库（￠8000） 1.2系统工艺说明 1）气力输灰系统：锅炉烟气除尘形式采用电/袋除尘器，电除尘器设一个灰斗，布袋除尘器设二个灰斗，每个灰斗下设置一套正压浓相发送器。三台发送器共用一根DN125的输送管道输送至500m3混凝土灰库贮存。单台炉系统出力为7.2t/h。 系统特点描述： 我公司气力输送系统采用目前国际流行的正压浓相栓流式输送系统（下引式），该系统具有节能、高效、经济、安全等显著优点，系统特点分述如下：系统配置简洁，投资少 系统内转动部件少，由于系统配置采用单元制，可实现多个灰斗下的仓泵串连安装，每个单元的仓泵可合用1套进气阀组、1只出料阀，合用1根输灰母管，从而大大减少了气动阀门和管道的数量，也就相应地减少了故障点；而且仓泵小巧的外形可降低电除尘器（或布袋除尘器）的安装高度，从而节省投资。 系统输送浓度高，能耗少 系统的输送原理为栓流式，物料在输送过程中绝大部分积聚在管道的下部成 团状，依靠压缩空气的静压能和部分动能向前运动，因此消耗较少的压缩空气就
可以输送较多的物料，输送灰气比较高，相应的所需的输送耗气量较少，从而降低了系统能耗。 管道流速低，磨损小 系统的输送原理决定了系统的输送流速较低，一般初速为3～4m/s，输送距离在100米左右时，末速约为10m/s，而管道磨损与流速的三次方成正比，因此 管道的磨损大大降低。 系统调节手段多样化，适应性强，安全系数高 系统的各个部位均安装了可调节设备，可根据不同的工况进行参数调节，适应性强，并且备有应急处理设备（排堵设施）。 系统设备性能可靠，维护量少，年运行费用低 由于系统输送原理先进，并采用了先进技术的优质阀门，可保证整体使用寿命在20年以上。同时由于系统中的易损件少，阀门性能可靠，管道的磨损小， 只需较低的费用就可保证系统安全可靠运行。 系统技术全面，应用范围广 系统可根据不同的原始条件如出力、输送距离、物料的特性（密度、温度等）选用不同的设备配置；我们还可以为其它行业的粉粒状松散物料的气力输送提供 解决方案。 系统控制水平高 系统控制采用先进的可编程序控制器（PLC），有自动控制、远方软手操和就地手动控制三种控制方式，正常运行时采用自动程序控制方式。控制系统可实现运行数据和故障报警信号的采集自动化，对运行数据自动分析和故障判断，并对系统中的故障实现分类报警。所有电磁阀、压力开关、压力变送器等关键性零部件全部采用进口优质名牌产品。
克莱德气力输送系统介绍
克莱德贝尔格曼华通 物料输送 气力输送系统介绍 现场培训用材料（试行版） 05．3．30
前言：气力输送的相关概念和原理 一：电厂输送的物料（输送对象） 1：电除尘的飞灰。 2：省煤器和空气预热器灰。 3：循环流化床锅炉的炉底渣。 4：循环流化床锅炉的石灰石粉料。 二：电除尘飞灰的主要性能指标及对输送的影响 1：粒度 粒度是对粉煤灰颗粒大小的度量，是粉煤灰的基本物理参数之一。粉煤灰许多的物化性能与此参数有密切的联系。 测量方法：筛分（围）和粒度分析仪（围更小的数值围）。 粒度大将引起在浓相输送中不容易形成灰栓、导致输送困难并引起耗气量增加。2：密度 密度：单位容积的重量。 气化密度：灰层处于气化状态下的密度。 在粒度相同时，密度小、孔隙率高，易输送。 3：粘附力 粘附力是分子力（分子间的引力，和距离的）、静电力（带相同电荷和相反电荷之间颗粒的引力和排斥力）、毛细粘附力（2个相邻湿润颗粒之间的拉力）总合。 分子力：分子间的引力，和距离的成反比，距离超过100A（1A=0.00001μM）时，此力忽略不计。当分子力很大时，粉粒从环境中吸收水分,增加粘性力. 静电力:带相同电荷和相反电荷之间颗粒的引力和排斥力.在相邻带电的粒子间的空气介质湿度教大,册静电力的作用就会显著减弱或全部消失. 粘附力大,会导致灰的流动性差，导致落灰困难并会增加浓相输送的困难。 4：磨蚀性 粉煤灰在流动中对管道壁的磨损。 影响磨蚀性的因素：粉煤灰颗粒的硬度、灰的几何形状、大小、密度、强度、流动速度。 粉煤灰颗粒的硬度:是物料磨蚀性及抗破碎性程度的表征,又是物料强度、流动性好坏的度量。硬度高：流动性差；导致为输送高硬度的物料需要耗费大的耗气量。。 一般：多棱体比光滑表面磨蚀性大、粗灰比细灰磨蚀性大。 在5-10μ的颗粒磨蚀性可以忽略；颗粒增大；磨蚀性增加，增大到极限值后，磨蚀性下降。 磨蚀性与气流速度的2-3次方成正比。灰的浓度低，磨蚀性大；灰的浓度高、其磨蚀性低。 5：灰斗的架桥和离析 架桥（棚灰）：粉料堵塞在排料口以至于不能进行自由落体的排料。 架桥的原因：堆积密度（大）、压缩性（高）、粘附性（粘、软）、可湿性（高）、喷流性（差）、拱顶物料强度（高）、储存时间（长）、出料口（小） 括号是增加架桥发生的诱因变化趋势。
正压浓相气力输灰系统操作手册
正压浓相气力输灰系统操作手册 第一章概述 一、系统简介 气力输灰系统由电除尘器飞灰处理系统、库顶卸料及排气系统、灰库气化风系统、库底卸料系统、控制用气及布袋脉冲清洗用气系统、输送用空压机系统及空气净化系统、控制系统组成。通过压缩空气作为气力输灰的动力源，由设置在仓泵上的密闭管道，使粉煤灰被输送到灰库，再通过库底卸料器、散装机、双轴搅拌机向外排灰，实现无污染排灰。 二、 LD型浓相气力输送泵工作原理 LD型浓相气力输送泵在本系统中主要用于粉煤灰的输送，它自动化程度高，利用PLC控制整个输送过程实行全自动控制：主要由进料装置、气动出料阀、泵体、气化装置、管路系统及阀门组成。仓泵过程分为四个阶段： 1. 进料阶段：仓泵投入运行后进料阀打开，物料自由落入泵体内，当料位计发出料满信号或达到设定时间时，进料阀自动关闭。在这一过程中，料位计为主控元件，进料时间控制为备用措施。只要料位到或进料时间到，都自动关闭进料阀。 2. 流化加压阶段：泵体加压阀打开，压缩空气从泵体底部的气化室进入，扩散后穿过流化床，在物料被充分流化的同时，泵内的气压也逐渐上升。 3. 输送阶段：当泵内压力达到一定值时，压力传感器发出信号，吹堵阀打开，延时几秒钟后，出料阀自动开启，流化床上的物料流化加强，输送开始，泵内物料逐渐减少。此过程中流化床的物料始终处于流化边输送状态。 4. 吹扫阶段：当泵内物料输送完毕，压力下降到等于或接近管道阻力时，加压阀和吹堵阀关闭，出料阀在延时一定时间后关闭。整个输送过程结束，从而完成一次工作循环。 三、脉冲仓顶除尘器工作原理 该除尘器装于灰库顶部，用于灰库向外排出空气时收集灰尘之用，保证排气无粉尘。该除尘器由三个部分组成，即上箱体：包括盖板、排气口等；下箱体：包括机架、滤袋组件等；清灰系统：包括电磁脉冲阀、脉冲发生器等。 含尘气体从除尘器底部进入除尘箱中，颗粒较粗的粉尘靠自身重力向下沉落，落入灰仓，细小粉尘通过各种效应被吸附在滤袋外壁，经滤袋过滤后的净化空气通过文氏管进入上箱体从出口排出，被吸附在滤袋外壁的粉尘，随着时间的增长，越积越厚，除尘器阻力逐渐上升，处理的气体量不断减少。为了使除尘器经常保持有效的工作状态，就需要消除吸附在袋壁外面的积灰。 清灰过程是由控制仪按规定要求对各个电磁脉冲阀发出指令，依次打开阀门，顺序向各组滤袋内喷吹高压空气，于是储气罐内压缩空气经喷吹管的孔眼穿过文氏管进入滤袋（称一次气）,而当喷吹的高速气体通过文氏管—引射器的一霎那，数倍于一次风的周围空气被诱导，同时进入袋内（称二次气）。这一、二次风形成一股与过滤气体相反的强有力气流射入袋内，使滤袋在一瞬间急剧收缩—膨胀—收缩，加上气流的反向作用，遂将吸附在袋壁外面的粉尘清除下来，由于清灰时向袋内喷吹的高压空气是在几组滤袋间依次进行的，并不切断需要处理的含尘空气，所以在清灰过程中，除尘器的压力损失和被处理的空气量都几乎不变。 四、 DRK空气电加热器工作原理 被设备主要对系统的压缩空气进行加热，当灰库内的存灰湿度较大，无法正常卸灰时，即把压缩空气加热，通过气化槽体向灰库内通气，起到干燥库内积灰的作用。
潍柴动力国三发动机故障诊断手册-实例讲解
潍柴动力 国III机故障诊断手册
常见故障及排除 1. 柴油机不能起动 1.1 起动机不工作 国三起动机一般由ECU 控制，主要是对空档的检查。然后ECU 输出一个电流驱动起动继电器，继电器接通后电瓶带动起动机起动。 所以检查时有几个要素：空档开关、起动继电器、电瓶、车下停车开关的关联。 ? 检查是否挂在空档位置 ? 检查车下停车开关的位置（应处于断开状态） ? 检查空档开关及接线是否完好，试着使用紧急起动（点火开关持续按下5秒 以上） ? 检查电瓶电压是否过低，以致不能带动起动机 ? 起动机继电器及接线是否完好 ? 检查起动机是否已烧坏 ? 点火开关及起动开关是否已坏 1.2 轨压无法建立（起动机能正常工作，但无法起动） 共轨系统对燃油油路要求较高，低压油路（油箱à粗滤à精滤，回油）、高压油路（高压油泵à共轨à高压油管à喷油器）都要保证密闭。任何一个环节出了问题，轨压都不能正常建立，提示主机厂对整个燃油油路高度重视。
?检查油箱油位是否过低 ?检查手油泵是否工作正常 ?检查低压油路是否有气，并排空气(有时低压油路泄漏不明显，需要仔细检查) 排气方法：主要排粗滤里面的空气。松开粗滤上的放气螺栓，用手压动粗滤器上的手压泵，直至放气螺栓处持续出油为止 ?低压油路空气排净后仍不能起动柴油机，则判断高压油路有空气，也需要排出高压油路的空气 排气方法：松开某缸高压油管，用起动机带动柴油机运转直至高压油管持续出油为止！（不建议经常拆卸高压油管接头！） ?检查高压油路有无泄漏 ?检查油路是否通畅，检查柴油滤清器是否堵塞，建议及时更换柴油滤芯。 检查方法：松开精滤出口螺栓，用起动机带动柴油机运转，看是否有柴油喷出或流出，若只有少量柴油流出，则可以判定滤芯堵塞 ?检查轨压传感器初始电压值是否在500mV左右，或设定轨压是否为300-500bar（用KTS诊断工具），若不正常首先检查接插件是否牢靠。若无检查设备，可以拔掉轨压传感器尝试再起动 ?检查流量计量阀是否完好，拔掉接插件尝试再起动 1.3喷油器线束、传感器线束、整车线束接插件未插好或者线束断路或短路 ?检查接插件的安装，用万用表(最好接breakout box)按照线路图的指针定义检查线路的通断
气力输灰系统规程试行版
概述 正压相气力输送系统具有输送压力低、输送浓度高、无流态化、串联制下引式的输送特点。系统采用WPT型浓相气力输送泵作为输送设备、螺杆式空气压缩机组作为主要动力源，配备灰库系统及输灰管道等，将电除尘器灰斗的灰输送到灰库，然后由气卸干灰运输车运走或经双轴搅拌机加湿后由汽车运往灰场。 二、设备规范 储气罐 空压机组 空气电加热器及气化风机
双轴搅拌机 三、气力除灰系统的组成 1.压缩空气系统 压缩空气系统的组成 压缩空气系统由三台螺杆空气压缩机、三台组合式干燥机、两个储气罐组成。在正常运行中，采用母管制并联运行。 工艺过程 压缩空气进入冷干机一级换热器，与温度较低的干燥成品气进行热交换进一步降低温度后进入二级换热器，通过与冷媒体进行热交换后将压缩空气温度降低到 3-10 C后进入干燥塔A塔进行干燥，而B塔处于再生状态。流经A塔的气流流过塔内的吸附床（活性氧化铝+分子筛），吸附剂进一步吸附空气中的残留水分，对气流进行精干燥，使气流的压力露点达到-40 C -70 C （具体的压力露点温度视实际工况而定）o 流出吸干机的成品气回流到冷干机的一级换热器，与排入冷干机入口高温潮湿空气进行热交换后，通过冷干机出口输送到储气罐。 注意事项 （1）一般情况下，不允许按空气压缩机及组合式干燥机急停按钮，否则会出现严重机器故障；
(2) 组合式干燥机应尽量避免长时间在无负荷状态下运转； (3) 禁止组合式干燥机短时间内连续开停，以免损坏制冷压缩机； (4) 发现设备有不正常音响，如摩擦、撞击、碰壳等，应立即停车； (5) 空气压缩机及组合式干燥机智能控制器内的数据及变频器的各运行参数均由检修车间负责修改，未 经允许，不得擅自修改； (6) 空气压缩机正常停机、故障停机，不能马上启动电机，设备已设定延时，只有延时时间为零时才 能启动电机。应避免频繁停机启动操作； (7) 当空气压缩机在运行过程中出现电气故障或排气高温等故障时，控制器立即停止电机运行，此时 应立即将故障情况向检修车间反馈。只有在排除故障并解除故障状态后才能重新启动空气压缩机； (8) 空气压缩机出口管道至冷干机进口阀前的管道表面温度较高，操作人员在工作过程中应小心烫 伤； (9) 空气压缩机停机后，一般需要等2?5分钟才拉下主电源开关，保证油罐内的压缩空气通过放气电 磁阀放完，以便下次启动无负荷。 (10) 由于设备处于连续运行状态，为了更好地维护设备，每天早班应打开储气罐底部排污阀排尽罐内 残余凝结水； (11) 组合式干燥机停机时仪表指示：冷媒低压、高压两个压力表的压力指示值应平衡在?之间。一般 来说夏天不超过、 秋天在?之间、冬天在左右，视不同的地点有差别。 (12) 组合式干燥机开机中仪表指示：冷媒低压应在?之间。 冷媒高压应在?之间。若冷媒高压、低压示值均太低时，要及时调整关小冷却水量，注意应调整冷却水出 水阀(即出水口处的球阀) 。冷却水的进水阀在平常情况下应全开，无需调整。若冷媒高压太高，而冷却水阀门已开到最大时，在确认冷却水正常的情况下，则判断冷却器铜管估计有堵，应及时通知检修人员处理。 (13) 组合式干燥机运行中，应经常检查自动排水口的电子疏水器是否间歇工作(动作 3 秒、停止120 秒)，如未正常工作，则通知检修人员处理。 (14) 本套压缩空气系统与脱硫系统等仪用汽源为公用汽源，在确认系统停止运行前，不得终止对外供 汽。
20122017历年国家公务员考试资料分析真题及答案
2012-2017国考真题之资料分析 2017省级 第五部分资料分析 所给出的图、表、文字或综合性资料均有若干个问题要你回答，你应根据资料提供的信息进行分析、比较、计算和判断处理。 一、根据以下资料，回答116～120题。 某市2015年全年粮食总产量4.16万吨，同比下降2.3%；甘蔗产量0.57万吨，下降23.6%；油料产量0.12万吨，增长32.4%；蔬菜产量15.79万吨，下降3.4%；水果产量7.84万吨，增长7.4%。 全年水产品产量29.16万吨，同比增长3.6%。其中，海洋捕捞1.09万吨，与上年持平；海水养殖6.07万吨，增长89.5%；淡水捕捞0.18万吨，增长1.1%；淡水养殖21.81万吨，下降7.9%。 2010～2015年某市粮食产量及其增速 116．2014年该市蔬菜产量比水果产量约高多少万吨（） A．9 B．8 C．7 D．6 117．“十二五”期间，该市粮食总产量在以下哪个范围（） A．23~24万吨之间 B．22~23万吨之间 C．21~22万吨之间 D．20~21万吨之间 118．按照2015年水产品产量从多到少，以下排序正确的是（） A．海洋捕捞、海水养殖、淡水捕捞、淡水养殖 B．淡水养殖、海水养殖、海洋捕捞、淡水捕捞 C．淡水捕捞、淡水养殖、海洋捕捞、海水养殖 D．淡水养殖、海洋捕捞、海水养殖、淡水捕捞 119．以下哪项折线图能准确反映2011~2015年间该市粮食生产同比增量的变化趋势（）
120．能够从上述资料中推出的是（） A．2014年油料产量超过1000吨 B．除淡水养殖之外，其余类型的水产品2015年产量占水产品总产量的比重均高于上年 C．2014~2015年甘蔗累计产量不到1万吨 D．2010~2015年，粮食产量同比上升的年份多于同比下降的年份 二、根据以下资料，回答121～125题。 截至2014年末，我国共有博物馆3658个，占文物机构总数的43.5%。全国文物机构拥有文物藏品4063.58万件，比上年末增加222.77万件。其中，博物馆文物藏品2929.97万件，文物商店文物藏品770.00万件。文物藏品中，一级文物9.82万件，二级文物68.82万件，三级文物340.51万件。 2014年全国文物机构共安排基本陈列9996个，比上年增长19.1%；举办临时展览11174个，增长15.8%；接待观众84256万人次，增长12.8%，其中博物馆接待观众71774万人次，占文物机构接待观众总人次的85.2%。 年份从业人员人数（人）文物机构数（个）参观人数（万人次）未成年人参观人数（万人次） 2 7 35436 9075 2 42 43248 12203 2 1 2 1 2 6 2 7 74706 20237 2 3 121．2014年，我国文物机构相关指标同比增速最快的是（） A．从业人员数 B．参观人数 C．文物机构数 D．未成年人参观人数 122．2014年末，我国一、二、三级文物总量占全部文物藏品的比重最接近以下哪个数字（）A．8% B．10% C．14% D．54% 123．2014年，平均每家博物馆接待观众人次数约是其他文物机构的多少倍（） A．2 B．4.5
气力输灰系统控制智能化分析
龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/a317679359.html, 气力输灰系统控制智能化分析 作者：贾明成 来源：《中国科技纵横》2016年第03期 【摘要】随着国家对环境的重视，气力除灰系统稳定运行成为电厂安全运行的必备条件 之一。影响气力除灰系统的条件很多，其控制系统设计因素尤为重要，它是气力输送系统的精髓所在，其设计的好坏关乎其能耗的大小和运行安全。本文结合十几年气力输送控制设计和研发工作的经验，对其系统存在的问题进行简要阐述和如何利用控制系统解决。 【关键词】浓相输送预警迟钝管道互锁参数调整自动检测 1引言 随着社会在发展、技术进步，安全生产、减员增效、节能降耗是生产型企业永恒的追求。随着我国火力发电机组的大型化和资源利用的深入开展，绝大部分电厂都采用了气力除灰系统。气力除灰受空间位置和输送线路的限制较小，管路上没有旋转和活动部件，输送过程粉尘不外泄，工作比较可靠，因此备受电厂青睐。由于受煤的灰份、锅炉的负荷、系统零部件的质量等影响，有些项目运行不理想，主要表现为：高能耗、零部件磨损严重、调整不及时系统瘫痪，严重影响安全生产。有些甚至严重影响了除尘器甚至是锅炉机组的安全运行。本文就上述问题在控制方面进行深入分析，并探讨相应解决对策。 2 气力除灰系统现状 目前国内气力输送系统现状： 其一、设计出力大，系统出力在设计上往往要求较大富余量，一般设计出力是校核煤种总排灰量的120%～200%，这样即使锅炉机组满负荷运行，系统也存在15%～50%在做无用功；如果锅炉机组低负荷运行则气力输送系统做无用功所占比例更大，这样输送系统就存在部分阶段运行是稀相输送，其能耗、零部件磨损将大大超过浓相输送气力。 其二、系统零部件损坏预警迟钝，气力输送系统零部件损坏时，如果运行人员不能及时发现更换维修，将直接导致除灰系统不能正常运行，形成堵管和灰斗积灰，长时间积累就演变为灰短路而造成多方面的危害：极板和极线变形，使除尘器效率下降；排出的烟气含尘浓度高，造成引风机叶轮磨损；出现粒较大的沉降灰，加大输灰难度。 其三、无自动提醒修改运行参数功能，目前运行状态基本上是当初系统168性能测试时的参数，当前经济低迷，工业用电量少，现80%以上发电机组不能满负荷运行，由于运行参数不可变或运行人员不作为，导致大部分电厂气力输送系统出现大马拉小车，其能耗反而大于锅炉满负荷时的怪现象。