影响汽车油耗的因素分析

文章编号:1673-8~17X(2010)02—0018-03

影响汽车油耗的因素分析

长安大学范例司利增

摘要指出燃油是当今交通运输业的最主要能源,能源问题也和粮食问题,人口问题,环保问题一

起成为当今世界急需解决的"四大难题";通过对大量相关文献的查阅和深入学习,从国家政策法规

及运营管理,车辆技术状况,汽车使用条件以及驾驶员的技术水平4个方面分析了减少汽车油耗的

因素.

关键词汽车油耗节能

doi:l0.3969,i.issn.1673—B87X.2010.02.018

中图分类号U473.1文献标志码A

1国家相关政策及运营管理

1.1国家相关政策

我国机动车之所以油耗高,一个关键因素是缺乏机动

车的燃料消耗限值标准和汽车消费导向政策.目前,中国

机动车的燃料消耗效率水平普遍比世界上发达国家低

10%-20%,这说明我国汽车节能潜力很大.《汽车产业发

展政策》要求,2010年前乘用车新车平均油耗比2OO3年

降低15%以上;指出要依据有关节能方面技术规范的强制

性要求建立汽车产品油耗公示制度.国外经验表明出台汽

车燃油消耗限值的法规能够使企业改进技术,提高车辆燃

油经济性.汽车消费导向政策能够影响人们的消费习惯.

政策应使大众汽车消费始终与我国经济和资源环境水平

相一致,使人们合理选择,使用汽车,不至于出现奢侈性消

费而造成过多的油耗.

1.2运营管理

运营管理是影响燃油消耗非常重要的一个因素.管理

内容包括诸多方面,如车辆选型方面,合理调整车辆及吨位的构成比例,可避免"小马拉大车"或"大马拉小车"的状况,从而提高燃油经济性,延长车辆使用寿命;通过优化运营线路,调整运输线网结构,合理调度,增大车辆满载率, 提高里程利用率等办法均可实现节约燃油,提高运营效益的目的.相反,不合理的油耗定额,不恰当的奖惩办法,或

在租赁承包中营运收入,运行公里,燃料消耗量等相关指标制定的脱节,都不利于燃料经济性的提高,有损经济效益.此外,油料和运营车辆的管理也相当重要,油料管理包括燃油标号的合理选用,严格的储存,发放等.车辆的管理包括车辆的合理选型,合理更新,合理保修,合理使用,合

理停放,以及经常性的节油宣传等.

2提高汽车技术状况

2.1汽车设计制造水平

2.1.1发动机对汽车油耗的影响一是装备柴油发动机

的轿车比装备汽油发动机的轿车一般节油18%左右,柴油发动机载货汽车比汽油发动机载货汽车一般节油30%左右.这是因为柴油机压缩比比汽油机要高得多.目前世界各国正在积极推行轻型货车和轿车的柴油化进程,德国在总质量为2～5t的载货汽车中有95%左右已用柴油机,日本约为90%.二是当发动机的压缩比高,有完善的供油系统及合理的燃烧室形状,采用高能电子点火系统等都能提高发动机的热效率,降低发动机的比油耗.这是因为发动机的比油耗(单位有效功率的耗油量,以每1kW?h所消耗的燃料质量来表示)对汽车的油耗有决定性的影响,而发动机的比油耗决定于发动机的结构,其中发动机的压缩比

对比油耗的影响最大(压缩比在7.5—9.5范围内时,若辛烷

值增加1个单位,压缩比增加1个单位,有效燃油消耗率

下降4%o三是为了节约燃油,在行驶条件许可的情况下,

不要追求汽车装备大功率的发动机.这是因为,发动机克

f收稿日期】2010—01—22【邮编】710061

【作者简介】范例(1986--),男,安徽霍邱人,硕士研究生,主要从事交通新能源研究. 18农业拗精

2010.02B

总纂184期

服阻力矩必须消耗燃油,增加负荷率(发动机负荷率通常

是指发动机阻力矩大小)就意味着增加发动机每工作循环

的供油量,发动机的比油耗随发动机负荷的变化而变化

(在负荷率约为80%～90%时比油耗最低),低负荷和全负

荷时比油耗都将增加.而汽车在平路上以常用速度行驶时

的发动机的负荷率约为20%左右,发动机在比油耗较高的

范围内工作.

2.1.2整车结构方面对汽车油耗的影响一是汽车总质

量影响到汽车的滚动阻力,坡道阻力和加速阻力,对汽车

的燃油经济性影响很大.目前,汽车上广泛采用轻质材料,

大大减轻汽车自身质量,有利于提高燃油经济性.根据美

国1978年进行的统计表明,整机质量为1360kg的汽车,

当汽车总质量减少10%时,油耗降低约8.8%.二是汽车克

服空气阻力而消耗的发动机功率与汽车行驶速度的3次

方成正比.如果汽车速度不高时,空气阻力对汽车的燃料

消耗影响不大.但当车速超过50km/h,空气阻力对汽车燃

料经济性的影响逐步明显.减少空气阻力主要是通过减少

汽车的空气阻力系数来实现,汽车制造厂通过整车的风洞

试验研究使汽车外形接近最优化.三是汽车传动系效率越

高,传递动力的过程中能量损失就越小,汽车的油耗也就

越低.由于机械齿轮变速器要比液力自动变速器的传动效率高,所以自动变速器的汽车虽然驾驶方便,但油耗较高. 对于机械齿轮变速器,其挡位设置增多,能增加发动机处于经济工况下工作的机会,有利于提高汽车的燃油经济性.一般用高挡位行驶比低挡位行驶省油.四是改善轮胎的结构,可以减少汽车的油耗.目前降低滚动阻力系数的最好办法是使用子午线轮胎.子午线轮胎与普通斜交轮胎相比,滚动阻力系数一般要下降20%一30%.另外,轮胎的花纹及胎压对汽车的油耗有较大的影响.

2.2汽车维修保养水平

汽车随着使用时间的增长,其性能也在逐步发生变

化.当感觉车辆有异样时,应立即对车辆进行检查.车辆的技术状况差,故障多,对汽车的行驶油耗影响很大.比如, 轮毂轴承缺油,摩擦阻力就会增大,油耗也会增加;空气滤清器滤芯过脏,就会因气缸进气量减少导致混合气过浓, 造成耗油量增加;制动发咬,制动蹄片与制动鼓长时间处于摩擦状态行车,从而导致摩擦片磨损严重,造成油耗增加;车轮定位不正常,造成轮胎非正常磨损,从而使油耗增加;前束不合适,则车轮在滚动的同时还伴有滑动,从而使油耗增加;发动机点火系统工作不正常,对油耗的影响也很大.

实际上,汽车每一处的不正常都对油耗或多或少有一

些影响,这就要求每一个驾驶员都要掌握必要的汽车维护和故障诊断技能,保持汽车技术状态良好.

3改善汽车使用条件

3.1道路路面种类和状况

汽车必须遵照一定的交通规则在道路上行驶,从而道

路的设计和交通规划是否科学就会在很大程度上影响汽车的油耗.

3.1.1道路设计科学的道路设计除了应考虑尽可能少的

兜圈子或不必要的绕弯之外,道路的宽度,平整度,坡度以

及合理的平面,立体交叉等因素都会在很大程度影响到汽车的通行效果.因此,科学的道路设计对出行人员更便捷地抵达目的地,减少汽车行驶里程有着直接的影响,也直接影响到汽车的油耗.国家标准GB4352--84~(载货汽车运行燃料消耗量》及GB4353--84((载客汽车运行燃料消耗量》把我国的道路分为6类.根据试验研究的结果,如以1类道路的汽车油耗为基数,汽车在2类道路上行驶油耗要高10%, 在3类道路上要高25%,在4类道路上要高35%,在5类道路上要高45%,在6类道路上要高700/o.

3.1.2交通规划交通规划包含道路规划以及在一定道

路条件下的交通安排.以后者为例,主干道上过密的红绿

灯设置不仅降低了汽车的行驶速度,汽车过多的频繁停止和启动也增大了汽车的油耗.

3.2海拔等气候条件

汽车行车气压度直接影响着燃料的消耗.随着海拔升

高,大气压力下降,空气变得稀薄,发动机充气系数下降.

从而导致混合气混合不均,加上含氧量低,燃料燃烧不完

全且燃烧速度慢,发动机的热效率下降,单位燃料发出的

有效功率下降,发动机的燃料消耗量必然增加.对高原山

区来说,由于坡陡弯急发动机在低挡位的使用比例高,其

油耗增加幅度更大.

此外,气温对油耗量有一定的影响,北方冬季气温低,

燃油雾化不良,消耗量大,使用暖风也会提高燃油的消耗量;夏季气温高,很多汽车使用空调,这是燃料消耗量增加

的一个因素.

空气风力(包括大小和方向),影响车辆空气阻力大

小.当汽车顺风行驶时,行驶速度相对与空气速度较小,风

力越大,空气阻力较小,燃油消耗越少;汽车逆风行驶时,

行驶速度相对与空气速度较大,风力越大,空气阻力较大,

(下转第22页)

武燕:浅谈我国农村教育的公平问题

决农村劳动力,从根本上减少留守儿童的数量;其次,要制

定和完善留守儿童的监管人制度,对临时监护人进行合理

培训和教育,使留守儿童得到良好的家庭教育;第三,教师

和学校要定期和留守儿童谈话,及时了解他们的思想动

态,从根本上解决存在的问题;第四,上级有关部门要不断

关注农村留守/IL童这一弱势群体,形成全社会都关心和爱

护农村留守儿童的良好氛围.

4.5加强农村师资队伍的建设

师资力量是否雄厚与教育质量的好坏有直接的关

系.国家应加大力量提高农村和边远地区教师的工资待

遇,逐步缩小与城市教师的待遇差距,着力解决他们工作

生活中的困难与问题.在此基础上,有效开展对农村教师

的培训工作,全面提高农村教师的素质和技能,并积极引

导和鼓励优秀大学毕业生到农村教学一线去发展.只有

师资队伍的质量上去了,农村教育公平与发展才能得到

保障.

实现教育公平,尤其是农村教育公平是一项长期的任

务,需要全社会的共同努力.只要我们树立正确的公平意

识,建立公平合理的教育政策,不断消除影响教育公平的

障碍,我国一定能使教育走向公正与公平,逐步地实现教

育公平这一伟大理想.

参考文献

【1】辛莲英.教育公平是构建和谐社会的基石.当代教育科学,2005(15) [2】杨东平.对我国教育公平问题的认识和思考D1.教育发展研究,2000(8) [3J张宏省.对我国农村教育公平问题的思考与探索.丁-延边党校,2009(1)

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【6】刘复兴.我国教育政策的公平性与公平机制Ⅱ】.教育研究,2002(10):2～5. (上接第19页)

燃油消耗增加较大.汽车行驶方向与风力方向呈一定角度

时,会增大车辆的横向阻力,燃油消耗会增大.

格地适时地控制车速是汽车行驶节油,安全最重要的因

素,再加上合理使用燃油和制动,一定会稳,快,好,省地

行车.

4驾驶员的技术水平5结论

实践证明,技术水平不同的驾驶员,在同一条道路上,

车载质量与自然条件(风向,风力,气温等)完全相同的情

况下,耗油量可相差10%一15%.

各型车的最佳经济车速,受发动机特性,底盘结构,

自身质量等因素影响各不相同,但经济车速较低,影响生

产率,在路面视线较好的路段或高速公路,一般推荐以最

高车速的3/4的速度来驾驶控制车速.这个速度稍高于

经济车速,故称为中等车速或中速行驶.以中速行驶和最

高车速行驶相比,油耗可降低30%～40%.驾驶操作中,严

随着全球能源消耗的日益增大,节能减排已成为每

一

个国家的基本国策.汽车的节能减排是一项系统工程,

国家需要进一步明晰各项有关节能减排的宏观政策,引

导理性,合理的汽车消费,鼓励和促进低消耗,低排放的

汽车生产和消费政策;同时,汽车厂商应不断更新制造工

艺,使用先进技术,生产出节能环保的车型;作为驾驶员,

也应不断地提高自身的各项技能,尽可能地减少汽车驾

驶的油耗.

参考文献

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【2】赵志国,王生昌.浅析影响汽车燃油消耗的外界因素U1.TRUCK&LOGISTICS,2008(10):52～54

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【6】李智安.减少汽车油耗的几点思考Ⅱ].福建工程学院,2009(12):628—631.

汽车制动跑偏原因分析

汽车制动跑偏如何解决维修所谓汽车制动跑偏，即车轮制动时，两边车轮不能同时起制动作用；甚至一边车轮制动，而另一边仍转动，导致汽车不能沿着直线方向停车。这是因同轴上左右轮制动力矩不均衡引起的，并且方向盘上有明显的转动推手感觉，汽车驶向路面的一侧。汽车制动系统是汽车安全行驶的关键部位，其技术状况的好坏，直接影响到行车安全，因此行驶时要求制动系工作要绝对正常。正常的制动性能良好，除一脚灵敏有效之外；紧急制动时，四轮拖印不可过长，更不允许有跑偏现象发生。汽车在日常使用中，常会遇到制动系故障，尤其是制动跑偏现象，若不及时排除，将严重影响行车安全；尤其在山区行驶中制动，危险更大。引起制动跑偏的原因汽车制动系统在制动当中起着非常重要的作用，所以我们找制动跑偏的原因应该先从制动系统找起。制动系统的任何一个功能部件都会引起的制动跑偏盘式制动器在制动时，卡钳总成内的制动液推动活塞外移，活塞推动制动块压向制动盘，两片摩擦片紧紧抱住制动盘，活塞在外移时需要克服一定的摩擦阻力（即启动压力），左、右轮卡钳总成的活塞的摩擦阻力差异较大时，会影响制动作用时间和制动力的大小，因而造成制动跑偏。 a)双膜片结构的制动助力器的其中一个气室膜片发生破裂，而导致前后腔产生的制动压力差异较大，制动主缸前、后腔建压（真空压力下，弹簧配合膜片使推盘产生弹力跳跃值）后，液压压力差异较大，左、右车轮卡钳总成内腔的液压压力差异产生较大差异，直接导致左右车轮卡钳总成的制动力差异，从而产生左、右车轮制动跑偏。 b) c)串列双腔式制动主缸总成的前后型腔内的其中一只密封圈过度磨损（或破损），导致前后型腔建压的液压压力值差异较大，输送给左、右车轮卡钳总成内腔的液压压力值差异较大，直接导致左右车轮卡钳总成的制动力差异较大，从而产生左、右车轮制动跑偏。左、右车轮的制动卡钳总成内其中一只卡钳总成的密封圈损坏（漏油），导致左、右制动卡钳总成制动压力差异，产生左右卡钳总成的制动力差异较大，从而产生制动跑偏。 d)左、右车轮的制动卡钳总成内其中一只卡钳总成的活塞卡滞，导致左、右制动卡钳总成其中一只卡钳总成无制动力，从而产生制动跑偏。 e)左、右车轮的制动卡钳总成内其中一只卡钳总成的活塞前移阻力较大，导致左、右制动卡钳总成制动反应时间差异较大，，从而产生制动跑偏。 f)左、右车轮的制动卡钳总成的摩擦系数差异较大，导致左、右制动卡钳总成制动摩擦力数值差异较大，，从而产生制动跑偏。 g)左、右车轮的制动卡钳总成的摩擦片由于热变形较大，接触面积差异较大，导致左、右制动卡钳总成制动摩擦力数值差异较大，，从而产生制动跑偏。 h)左、右车轮的制动卡钳总成的摩擦片与制动盘的间隙差异较大，导致左、右制动卡钳总成制动反应时间值差异较大，，从而产生制动跑偏。 i)左、右车轮的制动卡钳总成的滑动阻力差异较大，导致左、右制动卡钳总成制动反应时间值差异较大，，从而产生制动跑偏。 j)左、右车轮的制动卡钳总成中其中一只卡钳总成的摩擦片被制动液或其他油脂污损，导致左、右制动卡钳总成的摩擦系数差异较大（制动摩擦力数值差异较大），从而产生制动跑偏。 k)左、右车轮的制动卡钳总成中其中一只卡钳总成的放气螺钉松动，制动液泄露，导致左、右制动卡钳总成的管路液压压力差异较大（活塞产生推力数值差异较大），从而产生制动跑偏。 l)左、右车轮的制动卡钳总成中其中一只卡钳总成内有未排尽的空气，导致活塞前进受阻，使得左、右制动卡钳总成的制动力数值差异较大，从而产生制动跑偏。 m)左、右车轮的制动卡钳总成中其中一只卡钳总成的摩擦片被制动液或其他油脂污损，导致左、右制动卡钳总成的摩擦系数差异较大（制动摩擦力数值差异较大），从而产生制动跑偏。

车辆跑偏分析与设计生产控制要点

车辆跑偏分析与设计生产控制要点发表时间：2019-11-26T13:51:36.927Z 来源：《中国西部科技》2019年第22期作者：张春秋 [导读] 文章对微型乘用车新车定速跑偏的主要因素进行了分析，阐述了轮胎、悬架及车体、转向系统对定速跑偏的影响并结合设计、生产介绍了控制要点，为新车的品质保证提供了参考依据。张春秋东风日产乘用车技术中心摘要：文章对微型乘用车新车定速跑偏的主要因素进行了分析，阐述了轮胎、悬架及车体、转向系统对定速跑偏的影响并结合设计、生产介绍了控制要点，为新车的品质保证提供了参考依据。关键词：跑偏；锥度；四轮定位；扭矩引言车辆跑偏范指车辆定速行驶跑偏、加速跑偏、制动跑偏等现象，指在特定行驶工况下车辆自动偏向一边的状况。我国国标《GB7258-2004 机动车运行安全技术条件》中规定"机动车在平坦、硬实、干燥和清洁的道路上行驶不应跑偏，其方向盘（或方向把）不应有摆振、路感不灵或其他异常现象。"。国标中未对跑偏进行分类和具体量化规定，各整车厂实际生产时依据厂家内部标准进行测试管控。考虑车辆跑偏的危险性及市场客户的抱怨，同时考虑目前大部分跑偏分析的文章都是基于售后车维修经验和理论研究，故本文针对微型乘用车新车结合生产实际对多发的定速跑偏进行分析说明。 1 定义车辆定速跑偏指车辆以一定速度直线行驶时，驾驶员双手放开方向盘，方向盘自动转动，车辆逐渐转向一边的现象或指车辆以一定速度直线行驶时，需双手施加一定力把持方向盘才能保持车辆直线行驶的现象。 2 定速跑偏因素引起车辆定速跑偏的因素通常可归纳为以下几类：轮胎、悬架及车体、转向系统及环境因素如侧向风和路面坡度。 2.1 轮胎轮胎对定速跑偏的影响因素主要有磨损、胎压不均、残余转向力。新车轮胎不存在磨损问题，而目前仓储物流的先进先出管理方式也基本避免了胎压不均对车辆定速跑偏的不良影响，目前主要是轮胎的残余转向力影响新车的定速跑偏，残余转向力指轮胎回正力矩为0时的转向力。轮胎回正力矩和轮胎转向力的示意图参考图1，残余转向力的定义参考图2 2.2 悬架及车体影响车辆定速跑偏的另一重要因素为车辆四轮定位参数，四轮定位参数主要由悬架零件与车身配合参数及精度决定。一般来讲影响跑偏的四轮定位参数主要是车轮外倾、主销后倾、主销内倾、前束，在生产中为了提高车辆品质不仅需要对单侧车轮定位参数进行公差控制，同时也要对左右车轮定位参数差进行控制。目前市场上主流微型乘用车采用的车身型式为承载式车身，前悬架主要型式为麦佛逊式、双横臂式，后悬架主要型式为扭力梁式和多连杆式。双横臂式、扭力梁式及多连杆式悬架系统的定位参数均可通过悬架系统本身机构零件确定和调整，麦佛逊式悬架的四轮定位参数中主销内倾、车轮外倾、主销后倾由车体与悬架零件共同决定，本文以麦佛逊式悬架零件与车体配合精度对外倾角的影响为例进行简要介绍。如图4，图5所示在麦佛逊式悬架中影响外倾角的因素主要有隔振块与车体连接精度、减振器活塞杆与隔振块连接精度，减振器底部固定支架与转向节连接精度，转向节与悬架横臂球头连接精度，悬架横臂橡胶衬套相对定位精度，悬架横臂与副车架连接精度，副车架与车体连接精度以及车辆左右姿势差异等等。在设计时厂家可根据整体计算对左右外倾角及差值进行设定，展开到悬架零件及车体层面可进行随机计算，找出对外倾角影响程度最大的尺寸配合因素，进行变更检讨，直至车辆左右外倾角及差值达到设计目标。在生产需对相关定位参数及左右差进行监控。 2.3 转向系统目前乘用车主要采用电动助力转向系统及液压助力转向系统，本文主要以电动助力转向系统为例进行介绍。在电动助力转向系统中影响跑偏的因素主要有转向机的摩擦力以及转向柱的摩擦力。在设计时可根据积累数据对转向柱和转向机左右方向的平均扭矩及扭矩变动进行设定，在生产过程中需要对设定的特性值进行监控。 3 结束语车辆行驶跑偏是一个系统性的问题，在设计阶段不仅要考虑车辆系统本身的特性影响，同时也要考虑环境因素的影响如路面坡度，同时注重数据的积累和分析。在生产检测时要采取相关措施如进行轮胎锥度分级，整车在进行四轮定位调整前要消除底盘零件尤其是悬架系统零件与车体件连接配

汽车制动跑偏的原因及故障检测与排除

摘要汽车是目前应用最广泛的交通工具，我们在日常中发现汽车在行驶到一定的里程后，车辆容易出现行驶跑偏和制动跑偏的现象，如果不及时消除故障，是非常危险的。为了能够有效地解决此类故障，本文阐述汽车在使用中出现行驶跑偏和制动跑偏的故障原因及诊断法，同时也阐明故障排除措施，最后以本田雅阁轿车为例加以说明，对从事车汽车维修人员着一定有借鉴意义。关键词：汽车；制动跑偏；故障检测。

目录 1绪论.......................................................................................................................................................... - 1 - 2 汽车制动跑偏的原因及分析 ........................................................................................................... - 2 - 2.1制动系统的工作原理............................................................................................................... - 2 - 2.2制动跑偏的特点........................................................................................................................ - 3 - 3 造成制动跑偏的原因....................................................................................................................... - 4 - 3.1造成制动跑偏制动器本身原因............................................................................................. - 4 - 3.2造成制动跑偏的外界主要原因............................................................................................. - 4 - 3.3造成制动跑偏车身及悬挂系统的原因............................................................................... - 5 - 4 车辆制动跑偏故障检测 .................................................................................................................. - 7 - 5 制动跑偏故障的排除....................................................................................................................... - 8 - 6 制动跑偏的故障案例....................................................................................................................... - 9 - 6.1案例............................................................................................................................................... - 9 - 6.2故障案例...................................................................................................................................... - 9 - 6.3故障排除...................................................................................................................................... - 9 - 总结............................................................................................................................................................ - 11 - 致................................................................................................................................................................ - 12 - 参考文献................................................................................................................................................... - 13 -

汽车前束原理和调整分析

汽车前束的原理与调整分析提要一、本文介绍了汽车前束的由来，认为外倾角是影响前束的因素之一。滚动阻力和空气阻力也是影响因素之一。另外，还提出了一个新的看法—车轮也是影响前束的主要因素。二、论述了前束的调整，认为只有采用动态调整法，方能真正解决前束调整，进而解决轮胎磨损问题。三、介绍了“动态前束调整仪”的原理，结构及试验结论。四、介绍了国内外前束调整的动态。所谓前束，就是汽车静止时两转向轮的任意理论旋转平面在汽车前进方向有一夹角，即所谓前束角，为了测量和调整的方便，也有将此角转化为上述二平面最后两点间的距离和最前两点间的距离之差，俗称“前束”。一辆汽车的前束调整得是否合适，对汽车前轮轮胎的磨耗起着决定的作用，对汽车的操纵性能也有很大影响。所以前束的问题是个十分重要的问题。然而在国内汽车制造厂中，其所生产的汽车，大约有相当一部分的汽车前束值不在设计规定的范围内。90%以上的汽车，前束值没有处于最佳值。还有相当一部分汽车前束值严重超差。这样的汽车出厂后，其前轮磨损情况是可想而知的。究其原因，当然是多方面的，而且主要是工人的责任心的问题。然而，也不得不承认，我国当时的前束调整工艺及设备落后也是原因之一。此问题一直十分尖锐地摆在我们面前，迫使我们不得不作一些理论上和实践上的探讨。目前由于动态前束调整仪投入使用，此问题方得以彻底解决。一、前束的由来汽车为什么要有前束，前束值的大小是由哪些因素决定的，历来说法不一。但我认为，前束的由来，主要有三。（一）“前束”是为补偿“前轮外倾角”所造成的不利而设计的。关于这一点，过去有许多权威人士都有详细论述，简而言之，认为由于前轮外倾而导至前轮在行进时有前张的趋势，也就是说两前轮的理论旋转平面与地面的交线不平行，因而，轮胎在滚动时受来自地面的侧向摩擦力，当此力足够大时，导至轮胎侧向滑移而造成不应有的磨损，俗称早期磨损。而为补偿这一不利因素，设计者将前轮设计一定前束y，使y正好等于因外倾而产生前轮前张的量。以图使之与外倾组成最佳匹配，让汽车在行进时侧向力为零，前轮处于纯滚动状态，前轮磨损最小。现在的问题是，外倾角是不是影响前束的唯一因素，如果是唯一的，外倾角与前束角应按某一规律一一对应，或者说，能按某一公式计算出来。然而，并非如此。（见表一）由表一可见，二者间毫无规律可循，甚至有同一外倾角，相同级别的汽车却有不同的前束角。反之，有同一前束角的车，其外倾角却不相同。至于所谓前束角为外倾角的15-25%的“统计规律”显然是不全面的。更不用说前轮驱动的汽车了。实验证明，没有外倾角的非独立悬挂的后轮，在行驶时一般没有侧向力，不需要有前束。显然，外倾角是前束角的诱导因素，并不是必要因素，更不是唯一因素。

气压制动的故障原因及排除方法

浅谈气压制动的故障原因及排除方法摘要: 本文通过介绍汽车制动不良故障的排除过程,阐述故障的成因并对由汽车制动系技术状况性能所造成的故障进行拆检分析,提出了此类故障检修排除时的方法和要注意的事项。关键词:制动不灵空气压缩机工作不良刹车总阀制动拖滞前言:要确保汽车安全行驶并发挥其最佳的行驶性能,汽车必须制动可靠,而且保证汽车在任何时候制动系都要工作良好。汽车制动系制动不良故障是一种较常见的故障。它包括制动失效、制动不灵、制动跑偏、制动拖滞等。它的存在既给制动质量带来不同程度的损害,又给驾驶员带来顾虑及影响安全行车。如不彻底解决就会有安全隐患容易造成交通事故。正文一、车辆行驶时出现制动不灵的故障我单位曾经有一台长期跑长途的国产气压制动货车在经历一段时间运输后，出现制动不灵的现象，造成车辆不能正常行驶。二、造成汽车制动不灵故障的原因及分析因为行车制动的作用是对正在行驶着的汽车作用一个阻力以消耗汽车所蓄有的动能，使行驶速度降低直至停车，即按照需要使汽车减速或在最短的距离内停车。根据实践分析造成车辆行驶制动不灵的故障有以下几个原因： 1、制动系产生的压缩空气压力不足车辆由于储气筒不能储存足够的压缩空气，制动阀的供气量不足，制动阀管路漏气、气路堵塞都会造成制动时制动系产生的压缩空气压力不足。因为气压制动时，驾驶员踏下制动踏板制动控制阀打开，使储气筒到制动气室之间的通道接通，令储气筒内的压缩空气经过制动控制阀，进入制动气室足够的气压，推动制动气室推杆向外伸出带动制动调整臂转动凸轮，凸轮转动使制动蹄片张开压紧至制动鼓上，从而使车轮制动。以上任何一种情况出现，都可能令送到制动气室的压力下降。压力不足就不能推动气室推杆向外伸出而使制动蹄片张开压紧到制动鼓上使车轮制动。 2、车轮制动器制动摩擦力矩下降制动鼓与制动蹄片间隙不合适，制动蹄接触面积太小，制动蹄片质量不佳或沾有油

汽车制动曲线分析

汽车制动曲线分析本文通过汽车制动曲线，分析了汽车制动性能检测时，车辆的技术状况、检测设备的精度、检测方法及操作规程的应用等因素对检测数据的影响。目前，汽车制动性能的检测有路试和试验台检测两种方法。反力式制动试验台因为能迅速、准确、定量地显示出车轮的制动力、协调时间、阻滞力及驻车制动力而得到广泛的应用。下面，我利用所在的检测站的反力式制动试验台的典型汽车制动曲线，分析汽车制动性能检测时，车辆的技术状况、检测设备的精度、检测方法及操作规程的应用等因素对检测数据的影响。 1．车辆技术状况的影响 (1)制动力不足根据GB7258-2004《机动车安全运行技术条件》及GB18565-2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》规定，整车制动力应大于或等于整车质量的60％；前轴制动力应大于或等于轴荷的60％。造成制动力不足的原因主要有以下几种： a．制动器的技术状况合格的制动曲线如图1、图2。若某个车轮出现制动器内有油污、制动毂／盘与摩擦片间隙过大、摩擦片磨损过度或新摩擦片与制动毂／盘结合面不足等情况时，都将造成制动力不足，如图3、图4。 b．制动操作系统的技术状况若出现下列情况，将造成某轴或整车制动力不足：制动气室膜片破裂或制动分泵密封圈损坏；制动气管或油管漏气、漏油；制动气室推杆变形或卡死；制动分泵活塞发咬；制动踏板有效行程过大；制动总泵漏油、漏气，推杆或活塞卡死等。如图3、图4、图5、图6所示。 GB7258-1997《机动车安全运行技术条件》及修改单1号和GB18565-2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》对后轴制动力无要求，但后轴制动力不足可造成整车制动力不足。如：依维科等客、货车后轴装有感载比例阀，在空载检测制动性能时，感载比例阀未开启，制动力往往只有轴重的30～40％；长

四轮定位调试后车辆跑偏原因的分析

四轮定位仪车辆连续跑偏质量问题的解析轿车公司生产部设备工装科陈刚 2005年10月29日

四轮定位仪车辆连续跑偏质量问题的解析一．MAZDA6批量路试跑偏质量问题我厂现在的主要产品是MAZDA6，该产品目前在我厂已经形成日产250辆份的批量，并以优良的质量优势逐步获得市场的认同。但是该产品投产的前期，在设备部门坚持周期性标定控制的前提下，曾经无规律地偶发零星批量车辆路试跑偏质量问题，但经过设备重复性标定的方法基本可以解决。到2002年10月，突然发生大批量车辆路试方向性不合格质量问题。问题反映为整车路试跑偏，或者方向盘偏。严重时，8天统计累计达到400多辆，约占当时产量的50%。而且经过常规标定无法彻底恢复。由于该问题直接关联到检测线的四轮定位仪及产品自身问题，因此，以设备、工艺部门为主，进行了连续多天，上千辆份的跟踪测试、记录，最终得出一系列有效的控制方法，从而使车辆跑偏的质量问题得以解决。二．四轮定位仪的任务及工作流程要了解该质量问题的症结，必须彻底了解四轮定位设备的工作原理及工作流程。同时也要了解产品工艺方面的相关信息。（一）四轮定位仪的任务四轮定位仪是一种整车方向性检测调整设备，通过四轮定位仪调整后的车辆在行驶时，车辆行走轨迹在一定范围内应保持直线，不应出现跑偏现象，这将关系到车辆行驶，特别是高速行驶的安全性，因此是整车装配的关键质量环节。四轮定位仪一般可以对以下项目进行检测调整： 1．前束。 2．外倾。 3．主销内倾角。 4．最大转向角。 5．推力角。目前，我们的设备主要测试前后轮的前束、外倾，并计算推进角；同时，还校正方向盘。（二）四轮定位仪工作流程在测试台全部原位的情况下，将被测车辆行驶到四轮定位仪上。整个测试流程为：扫码――过渡板收回――轴距调整――操作者按启动按钮――车轮旋转――对中――浮动板释放――操作者安装方向盘――地坑内操作者进行四轮

关于汽车跑偏的原因及解决措施

关于汽车跑偏的原因及解决措施汽车行驶中方向盘保持不动的前提下，一般多数情况下为直线行驶（此时要注意路面问题，首先要保证路面水平，在乡间路和城市的一般路面不是水平的，这会影响汽车的行驶路线），如果向左或向右有偏差就是所谓的跑偏现象。一般来说，汽车在平坦的直路上行驶1000米，最大的偏差也应控制在四五米以内才算正常。超出这个指标的，就意味着汽车出现跑偏现象。应立即到专业维修站做全面检测，以免跑偏引发多种危险情况发生，其后果绝对不容忽视。跑偏原因综述多数司机认为只要汽车跑偏，都是四轮定位出现问题，应该做四轮定位了。其实不然，造成跑偏的原因很多： 1.轮胎的气压不足会跑偏； 2.胎面花纹磨损的程度不一样会跑偏； 3.悬挂系统设计有问题会跑偏； 4.悬挂受伤、变形、移位等等都会发生跑偏， 5.转向系的好坏也将影响到汽车的直线行驶。各连接件因磨损间隙过大或轴承、主销、衬套磨损造成松动，将引起汽车在行驶中摆头，不能保持正常的运动轨迹。如果是转向节臂、转向节弯曲变形，一般会引起汽车单向跑偏。最严重的是横直拉杆球头严重磨损后松脱，将造成转向失灵，到时汽车将完全失去控制。 6.制动器原因引起。盘式制动器在制动时，制动液推动活塞外移，活塞推动制动块和刹车盘作用起到制动目的。活塞在外移时需要克服一定的阻力（即启动压力），如果阻力大小不一样，从而会影响制动块作用在刹车盘的时间和力的大小，造成制动跑偏。鼓式制动器在制动时首先要克服制动蹄回位弹簧的拉力（即门槛压力），然后使制动蹄和制动鼓发生摩擦产生制动力矩。如果鼓式制动器设计时对回位弹簧的力要求不是很高的话或回位簧卡死，那么制动时克服制动蹄回位弹簧的力就不一样，左右制动器产生的制动力大小和速度不一，从而产生制动跑偏现象。左右制动器与蹄片间隙大小不等也会造成制动跑偏现象。 7.正常的路面是倾斜的，中间高，两边低，所以在中国，一般道路上车会向右跑偏。总之引发跑偏的原因很多，但四轮定位就像头疼都按感冒治是一样的道理，所有的跑偏现象也绝不是仅靠做个四轮定位或动个平衡就能解决的，而且经常调换一下轮胎位置可以有效预防。汽车跑偏基本概况基本现象跑偏的基本现象是车子行驶中，不容易保持直线前进，总是要自动地偏向某个方向。跑偏的原因很多，有车子的问题、路况的问题，也有纯粹心理因素。下面，就这些原因作一简单分析，不对之处，请大家拍砖。首先，应分析是否是心理因素，主观地把不是跑偏认为是跑偏。理想情况下，在

毕业答辩论文之轿车制动跑偏的故障与检修

济南工程职业技术学院毕业论文论文题目：轿车制动跑偏的故障与检修

姓名 xxx 学号xxx 专业汽车检测与维修班级xxxxx 指导老师 xxx 完成时间xxxx 摘要汽车制动系产生制动跑偏的故障现象，大多是制动系统所引起的，在维修过程中除了要求维修工要有一个良好的诊断思维方法以外，还要求在维修时做到认真、细致方可彻底完全地排除故障。通过分析介绍汽车跑偏的几种常见现象,产生主要原因及其解决办法,使驾驶员清楚认识制动跑偏问题,且方便驾驶员在出现跑偏时,能自己及时解决问题,以避免事故发生. 关键词：汽车制动跑偏故障检修解决办法

目录摘要................................................................................................第1章前言. (1) 第2章汽车制动系统的功用 2.1汽车制动系统的一般组成与作用 (2) 2.2汽车制动系统的工作原理 (2) 2.3汽车制动系统的要求 (3) 2.4汽车制动跑偏的故障检修方法 (4) 2.5汽车制动维修时注意事项 (4) 第3章全文总结 (10) 参考文献 (11) 后记 (12)

第1章前言汽车制动系的功用是：按照需要使汽车减速或在最短距离内停车；下坡行驶时限制车速；使汽车可靠地停放在原地，保持不动。汽车制动时车辆不是按直线方向减速而是看自动偏向左方或右方，这种现象称为“制动跑偏”。汽车制动跑偏会令驾驶员无法控制车辆前进的方向，使车辆脱离原来的运动轨迹、种状况常常是造成汽车撞车、甚至翻车严重交通事故的根源，对行车安全带来严重威胁，对此必须给予足够重视，决不能允许汽车跑偏的故障现象存在。制动系统是现代汽车不可缺少的一个系统，是汽车行驶安全保障，由于制动系统的工作频繁容易产生故障，所以今天我想与大家来探讨汽车制动原理与制动跑偏的故障原因与检修。

汽车制动跑偏的故障与检修

轿车制动跑偏的故障与检修摘要：汽车制动系产生制动跑偏的故障现象，大多是制动系统所引起的，在维修过程中除了要求维修工要有一个良好的诊断思维方法以外，还要求在维修时做到认真、细致方可彻底完全地排除故障。通过分析介绍汽车跑偏的几种常见现象,产生主要原因及其解决办法,使驾驶员清楚认识制动跑偏问题,且方便驾驶员在出现跑偏时,能自己及时解决问题,以避免事故发生. 关键词：汽车制动跑偏故障检修解决办法汽车制动系的功用是：按照需要使汽车减速或在最短距离内停车；下坡行驶时限制车速；使汽车可靠地停放在原地，保持不动。汽车制动时车辆不是按直线方向减速而是看自动偏向左方或右方，这种现象称为“制动跑偏”。汽车制动跑偏会令驾驶员无法控制车辆前进的方向，使车辆脱离原来的运动轨迹、种状况常常是造成汽车撞车、甚至翻车严重交通事故的根源，对行车安全带来严重威胁，对此必须给予足够重视，决不能允许汽车跑偏的故障现象存在。制动系统是现代汽车不可缺少的一个系统，是汽车行驶安全保障，由于制动系统的工作频繁容易产生故障，所以今天我想与大家来探讨汽车制动原理与制动跑偏的故障原因与检修。一、汽车制动系统的一般组成与作用为完成汽车制动系的作用，现代汽车上一般设有以下几套独立的制动系统：1．行车制动系统用于使行驶中的车辆减速或停车，制动器安装在全部的车轮上，通常由驾驶员用脚操纵。 2．驻车制动系统用于使停驶的汽车驻留原地，通常由驾驶员用手操纵。 3．应急制动、辅助制动系统应急制动装置是用独立的管路控制车轮的制动器作为备用系统。其作用是当行车制动装置失效的情况下保证汽车仍能实现减速或停车。辅助制动装置是为下长坡时减轻行车制动器的磨损而设，其中利用发动机排气制

汽车制动跑偏原因分析及解决办法

汽车制动跑偏原因及解决办法一、无规律的忽左忽右的跑偏主要原因： 1、轮胎磨损严重不均，持别是后轮内外轮胎直径差越大，无规律制动跑偏越严重。因为这种直径差将导致在车轮对地面的压力随路面的不平而随时发生变化，制动时在车轮的制动力矩就严重失调，产生无规律的跑偏现象。 2、有负前束或横、直拉杆球头销等松旷。解决办法： 1、对轮胎进行合理调配，按规定进行换位，使各轮胎磨损趋于一致。 2、如果轮胎磨损正常，但仍出现制动忽左忽右跑偏，则应检查是否有负前束或横、直拉杆球头销等松旷。二、制动突然跑偏主要原因：是由于制动系统或悬架部份突然发生故障。如某侧车轮制动管路突然失灵。管路受挤压或碰撞而产生凹瘪以致制动液或压缩空气不能通过，或因铁锈或污物过多而堵塞，或因某侧钢板弹簧固定螺栓松动而突然发生移动，使前桥与后桥不能保持平行而制动跑偏等。这种故障虽然为数不多，但其危害极大，稍有不慎，则可能造成严重后果。解决办法：要严格按出车前和收车后的车辆点检要求，全面认真检查制动系统或悬架部份。三、有规律的定向跑偏有规律的定向跑偏，汽车制动时最常见的，这些情况主要有：(1)前轮制动鼓与摩擦片的间隙不一；(2)两前轮摩擦片的接触面相差太大；(3)两前轮摩擦片质量不同；(4)两前轮制动鼓内径差相差过多；(5)两前轮制动蹄回位弹簧弹力不等；(6)某侧前轮轮缸活塞与缸简磨损过甚；(7)某侧前轮轮缸只有空气、软管老化或轮缸皮碗不良；(8)某侧前轮制动鼓圆度愈限或鼓璧过薄；(9)两前轮气压不一致；(10)某侧前轮摩擦片油污、水湿、硬化或铆钉外露；(11)两前轮制动蹄支销偏心套磨损程度不一；(12)两前轮某侧制动蹄弯曲、变形或摩捧片松动；(13)两前轮某侧摩擦片与制动鼓或制动盘未磨合；(14)某侧制动钳固定支板松动；(15)两后轮有上述故障；(16)车架变形、前轴移位、有负前束及垂臂、两前钢板弹簧弹片不一样，以及横、直拉杆球头销松旷等；(17)制动钳活塞卡住；(18)悬挂装置紧固件松动；(19)制动压力分配阀失效；(20)轮毂轴承磨损或损坏。

制动跑偏的原因及检修

制动跑偏的原因及检修ZT 一、汽车制动跑偏及其危害所谓汽车制动跑偏，即车轮制动时，两边车轮不能同时起制动作用；甚至一边车轮制动，而另一边仍转动，导致汽车不能沿着直线方向停车。这是因同轴上左右轮制动力矩不均衡引起的，并且方向盘上有明显的转动推手感觉，汽车驶向路面的一侧。汽车制动系统是汽车安全行驶的关键部位，其技术状况的好坏，直接影响到行车安全，因此行驶时要求制动系工作要绝对可*。正常的制动性能良好，除一脚灵敏有效之外；紧急制动时，四轮拖印不可过长，更不允许有跑偏现象发生。汽车在日常使用中，常会遇到制动系故障，尤其是制动跑偏现象，若不及时排除，将严重影响行车安全；尤其在山区行驶中制动，危险更大。二、车辆制动跑偏的常见原因 1、左右轮制动器摩擦力不同 (1)摩擦衬片产地、材质不同、厚薄不均、接触面积不一致。不同材质的产品有不同的热衰退性能，在频繁制动的情况下，材质差的摩擦衬片性能急剧恶化。 (2)制动鼓磨损失圆，尤其是左右鼓直径过限，鼓变形与衬片接触不良。 (3)个别轮毂或摩擦衬片上沾油、硬化、铆钉露出，致使两边制动力矩不等；蹄片支承销及座套、制动凸轮轴磨损强度不同而发卡；蹄片回位弹簧弹力相差过多，制动时导致蹄片撑开不同步。 (4)制动器主要零部件加工精度低，装配调整不当。 (5)制动底板发生塑性变形；分泵弹簧锈蚀失效；个别分泵推杆弯曲变形，膜片破损或凸轮卡滞。 (6)气泵串油、管路及接头渗漏，都会随时改变制动器技术性能，使之产生制动摩擦力时而发生变化。 2、左右制动蹄片与制动鼓间隙不同，导致制动时间不一致，间隙大的一侧制动时反应慢；间隙小的一侧制动时反应快。 3、左右轮胎技术状况不同，两边花纹、磨耗程度及气压不均，左右轮胎直径相差过大等，均会造成无规律的制动跑偏。

汽车方向盘跑偏原因大全

汽车方向盘跑偏原因大全 1、胎压不等是导致汽车跑偏的重要原因。 2、两侧的轮胎花纹不一样或花纹一深一浅不一样高。 3、正常情况下新车由于悬挂系统故障。 4、转向系的好坏也将影响汽车的直线行驶。 5、前减震器弹簧变形两侧缓冲不一致。 6、前减震器失效。 7、车辆底盘部件磨损过大存在不正常间隙。 8、某个轮的制动器回位不良分离不完全。 9、车辆总体变形，两侧轴距相差过大，超出最大允许范围。 10、再有就是一些另类的事情让你误认为汽车跑偏。盘的9点附近，右手握在3点附近，双手既要抓紧方向盘，又要放松不紧绷。拇指要自然的搭在方向盘上面。打方向盘时，双手要交替着打方向。当方向盘转一圈时，左手转到一半接着右手紧跟着继续打方向。方向盘向左打时，很多人喜欢用右手掏方向盘，觉得这样省劲，其实这样危险性很高，一旦出现紧急情况，掏在方向盘里面的手容易被卡住甚至卡断了，而且胳膊也容易受伤。在保持比较高的速度行驶(90公里以上)时，方向盘一定不要乱动，稍微一拨动方向盘就会让汽车跑遍，容易发生危险。方向盘只能略微的动一动。两手不要放松，不要太紧绷。

打方向盘时，不能一只手来回的打方向，另一只手放在档位上。这是个很不好的习惯，不仅会增加行车的危险，而且会损坏变速箱的。因此一定要始终双手握方向盘来打方向。不要用手指拨方向盘。现在的汽车方向盘都是带助力的，打方向很轻快，有些人为了图省事，打方向盘时只把手放到下面用手指随意的拨动方向盘。这是非常不好的习惯，一旦发生意外，根本来不及操控方向盘了。第一课：合理利用后视镜由于倒车时最需要注意的是处于车身侧面低矮的障碍物、地面的凹陷等，因此应该更多地依靠后视镜。副驾驶侧后视镜是一面具有微小曲率的凸面镜，它在倒车时的主要用处是观察车身右侧有没有障碍物等。倒车时可以适当调低它的角度以便于更清楚地了解右侧的路面情况。司机侧后视镜是一面平面镜，借助它能比较方便地判断车身与后方障碍物的距离，判断车身是否停“正”一般也是借助于这面镜子。第二课：别让考试绊住你考驾照时，是把车从与车位成直角的路上一次性倒进车位，但在实际生活中，这样的“直角倒车入库”并不适合许多停车场的道路和车位的宽度。因此我们应该用更成熟的入库方法：首先，当车辆接近要停的车位时，减速，先把方向向着自己要停的车位稍稍打一把，让车头微微探入要停的车位，然后迅速地向反方向打方向盘，让车头向着背离车位的方向运动，在这个过程中，你需要充分利用道路的宽度，尽量使车与道路呈比较大的夹角，一直到车头接近可用路面的边缘时，再次迅速地回方向，让车辆与道路之间的夹角至少大于45度，最后依靠后视镜，慢慢地把车倒入车位。

汽车跑偏和方向盘不正【浅析汽车跑偏原因】

汽车跑偏和方向盘不正【浅析汽车跑偏原因】汽车跑偏和方向盘不正【浅析汽车跑偏原因】随着汽车工业的迅速发展，国民经济的飞速增长，人们生产、生活对汽车的需求量日益增多。高速公路网的不断兴建，汽车最高时速的不断提高，对汽车的安全性能要求越来越高。因此，汽车跑偏必须引起高度的重视。一、行驶跑偏当汽车直线行驶时，汽车转向轮由于前轮定位而具有自动回正的功能。但是汽车在行驶中，依然存在方向盘不居中间位置，并且车辆向一侧跑偏，仅在预先校正某一角度后，车辆才能直行的现象。这种现象通常称为行驶跑偏，其产生的主要原因如下1、轮胎质量左右轮胎气压相差过大；前轮左右轮装用不同规格、型号、性能的轮胎；轮胎胎冠两肩磨损、胎冠中段磨损、胎冠外侧磨损、胎冠内侧磨损、胎冠由外侧向里侧呈锯齿状磨损、胎冠由里侧向外侧呈锯齿状磨损、胎冠呈锯齿状磨损、胎冠呈波浪状或碟状磨损，且左右轮胎磨损状态不同。 2、轮毂间隙由于轮毂轴承间隙调整不当，转向节、半轴导管锁紧螺帽松动（转向节、半轴导管端部螺纹损伤超过二牙、保险垫片折断、保险开口锁折断脱落）轮毂间隙增大；转向节、半轴导管内外轴颈磨损、（轴承走内圆）使轮毂轴承磨耗出现间隙；黄油变质，轮滑不良使轴承损坏，这种情况不但轮毂产生摇摆、

跑偏，严重的还会损坏转向节、半轴导管，甚至危及安全发生事故。 3、前轮定位转向节弯曲变形，转向节根部裂纹和断裂，转向节止推轴承松动或损坏，转向节下耳调整垫片损坏使转向节与前轴拳部之间的轴向间隙增大，转向节主销孔磨损，转向节主销孔角度的变化，转向节主销衬套松旷等，致使前轮外倾，主销内倾，主销后倾变异。转向节下臂变形、螺帽松动，横拉杆弯曲变形，横拉杆球头球座磨损间隙过大，球节弹簧过软、折断等致使前束变异因而整个前轮定位失调，并且左右不一致。 4、前桥耗损前桥（整轴式）弯曲变形，下摆臂（独立悬挂式）销套磨损且安装位置不一致；避震器抑制力不平衡（一边失效，一边正常）稳定杆弯曲或衬套磨损；前轴裂纹和断裂，主销孔上下端面磨损，前轴钢板弹簧座及定位孔磨损；前轴左右弹簧变形变异较大或折断，前桥耗损对汽车的稳定性影响很大。 5、转向传动机构转向垂臂弯曲、扭曲变形，转向垂臂花键磨损至花键轴端面与花键孔端面齐平（按规定应低2-5mm）；转向节臂上的锥形销颈与转向节上的锥形孔配合时，锥形销颈小端面低于锥形孔，其凹入部分小于2mm锥形销的键与键槽配合不紧密，健顶住键槽底部无法紧固；横拉杆弯曲变形超过2mm，前驱动桥弓形横拉杆两端变形超过1.5mm横拉杆接头上的卡簧槽深，低于卡

汽车制动跑偏的原因

汽车制动跑偏的原因及故障检测与排除摘要：汽车是目前应用最广泛的交通工具，我们在日常中发现汽车在行驶到一定的里程后，车辆容易出现行驶跑偏和制动跑偏的现象，如果不及时消除故障，是非常危险的。关键词：汽车制动跑偏汽车制动系统的工作性能和技术状况是决定着汽车的行车安全。汽车制动是指汽车能在短距离内迅速停车且维持行驶方向稳定性和在下坡能维持一定的车速，以及在坡道上保持停驻的能力。当汽车在行驶的过程中，遇到危险情况时, 驾驶员及时踩下制动踏板, 有的汽车能安全地很快停下来, 但是有的汽车可能出现制动跑偏、侧滑而失去控制, 向左撞入对向车道或向右驶出路外, 有的甚至甩尾或平地翻车。对此, 有些驾驶员不甚明白, 有的虽然知道汽车制动时可能出现跑偏和侧滑现象, 但也不懂得其中的道理。汽车在日常使用中，常会遇到制动系故障，尤其是制动跑偏现象，那么何谓汽车制跑偏呢，汽车制动跑偏即车轮制动时，两边车轮不能同时起制动作用；甚至一边车轮制动，而另一边仍转动，导致汽车不能沿着直线方向停车。车辆向路面的一侧行驶。发生类似故障现象，若不及时排除，将严重影响行车安全；尤其在山区行驶中制动，危险更大。所以要解决好制动跑偏故障,我们必先了解其的故障分类及故障原因,并有

针对作出故障分析,通过诊断和查找故障原因,方可有效排除故障。一、汽车制动跑偏的原因机理分析制动跑偏是制动时原期望值按直线方向减速停车的汽车汽车自动向左或向右偏的现象。汽车制动性良好是汽车安全行驶的重要保证，汽车行驶过程中因为制动跑偏而导致车祸，是许多交通事故的主要原因之一。首先我们要了解汽车制动系统的工作原理。图1 制动系原理示意图汽车在制动时，具有滚动和滑动（抱死和拖滑）两种情况出现，当制动踏板施加压力小时，还没有达到某一极限，制动器的蹄片与制动鼓之间的摩擦力就不大，地面与轮胎的摩擦力就能够容忍蹄片与制动鼓的摩擦力。所以，此时车轮是滚动的。当制动器的制动力大于或等于地面给与轮胎的反摩擦力时，车轮就会抱死，如果此时左、右车轮制动力不

汽车制动跑偏故障分析及排除方法研究(毕业论文doc)

编号: 毕业论文题目汽车制动跑偏故障分析及排除方法研究指导教师学生姓名学号专业交通运输教学单位（盖章）二O一一年五月二十六日

目录汽车制动跑偏故障分析及排除方法研究 (1) 1 绪论 (1) 1.1 选择本课题的目的和意义 (2) 1.2 汽车制动跑偏技术的国内外研究现状及发展趋势 (3) 1.3 本课题主要研究内容及研究方法 (4) 2 汽车制动性能的评价 (5) 2.1 制动效能 (5) 2.2 制动效能的恒定性, 即抗衰退性 (6) 2.3 制动时的方向稳定性 (6) 3.1 制动器对汽车制动跑偏的影响 (8) 有资料可知，汽车在行驶过程中是通过制动器使轮胎与地面产生一个与行驶方向相反的外力来实现停车或减速的，这个与行驶方向相反的力称为制动力。如果汽车在制动过程中，同轴上左右两制动器产生的制动力大小不等或同一时间内制动力增长的快慢不一致，就必然会造成制动跑偏。 (8) （1）原因分析 (8) ①同轴左右制动力增长的快慢不一致。这种现象在路试过程中表现为汽车利用点制动或半脚制动减速时一侧车轮减速快，而另一侧车轮减速却很慢，汽车在减速过程中明显偏向车轮减速快的一侧。在制动检验台上看到的情况是，在制动全过程中，同一时间内左右制动轮所产生的制动力的差值很大。造成这种现象的主要原因可能有以下四个方面：个别制动鼓磨损严重或失圆；左右制动气室推杆长度不一致；个别车轮的凸轮轴衬套和蹄片支承销松旷；左右制动器的回位弹簧张力大小不等等。 (8) ②同轴左右制动力大小不相等。这种现象在路试过程中主要表现为在紧急制动时，一侧车轮已经抱死，另一侧车轮只是减速而没有抱死。汽车偏驶向车轮抱死的一侧，从制动轮与在地面的拖痕来看，一边拖痕很深，而另一边拖痕很浅甚至没有拖痕。在制动检验台上可以看到，在制动过程结束时，左右制动轮产生的最大制动力大小的差值很大。造成这种状况的主要原因有以下几个方面：左右制动器摩擦片材料不同、厚薄不均、摩擦系数不同等；某一制动凸轮轴锈蚀，动作不灵活，调节器损坏；某一制动摩擦片有油污；某一制动气室推杆变形或卡死或制动分泵活塞发咬；制动蹄片支承销锈蚀发咬；某一制动气室膜片破裂或制动分泵密封圈损坏，制动气管或油管漏气、漏油；左右制动器与蹄片间隙大小不等

车辆跑偏的主要原因及解决方法

车辆跑偏的主要原因及解决方法行车时，你遇到过车辆突然跑偏吗？车辆跑偏是指汽车在行驶中，不容易保持直线前进，总是要自动地偏向某个方向。汽车的跑偏安全隐患大，其后果绝对不容忽视。在生活当中。大多数驾驶者都认为车辆之所以出现跑偏，都是四轮定位出现问题，认为自己该去做四轮定位了。其实不然，造成车辆跑偏的原因有很多，轮胎气压问题、轮胎磨损不已、底盘故障等都会造成车辆跑偏。下面一起来看看吧！车辆跑偏危害大车辆跑偏虽然不会导致爱车立即发生故障，但长期驾驶跑偏会存在诸多安全隐患。长期跑偏会导致轮胎的偏磨严重废。另外，轮胎在偏磨的情况下摩擦力会增大从而产生更多的热量，在炎热高温的夏季会有爆胎隐患，并且耗油更多。所以建议车主一旦发生车辆跑偏就应该及时进行检查和处理。造成车辆跑偏的主要原因及解决方法一、轮胎气压问题轮胎两侧气压不一致是导致汽车跑偏的重要原因。如果两侧轮胎气压不一的话，它们接触地面的面积也是不同的，在正常路面上，气压低的轮胎摩擦力更大，所以在这种情况下，车辆会出现向气压偏低的那个轮胎一侧跑偏。如何解决：如果发现车辆跑偏，建议车主还是先检测一下两侧轮胎的气压是否处于标准范围值内。检测轮胎气压的正确方法，应是使用轮胎气压表，在轮胎冷却的状态下进行检测，如此才能保证检测出来的轮胎气压数值是准确的。如果发现确实是由于气压问题而造成的跑偏，就应该及时使用充气泵补充好轮胎气压。随车配置风劲霸的车载打气泵LG600，带蓝光背光压力表，打气速度快，自带的胎压表不但可检测胎压，还可在胎压不足轮胎漏气、缺气时马上充气，胎压过高时还可以适当泄压，可随时随地进行气压补充，时刻保持胎压正常。二、四轮定位失准对于行驶一段时间的车辆来说，四轮定位数据的变化会导致出现跑偏现象。前轮的外倾角、或前束角度太小等都会造成跑偏。四轮定位值失准后，车辆在转弯时会觉得方向沉重，轮胎会出现偏磨现象，从而造成跑偏。长期在在凹凸不平路面上高速行驶也会导致四轮定位数据失准。如何解决：出现以上故障现象，必须及时进行四轮定位调整。另外建议更换新胎或发生碰撞事故维修后都需要进行四轮定位调整，以策安全。另外建议车主日常行车要少上马路牙子，过大坑时减点速，只要是正常驾驶一般一两年是不需做四轮定位的。但如果有了状况就必须进行处理。三、刹车系统问题如果制动时车辆突然跑偏，往往是由于制动系统或悬架部份突然发生故障。这种故障虽然为数不多，但其危害极大，稍有不慎，则可能造成严重后果。具体跑偏的方向，为刹车出