IGBT大功率E类逆变器

IGBT大功率E类逆变器
IGBT大功率E类逆变器

IGBT大功率E类逆变器

李 青,刘 平

(西南物理研究院,四川成都 610041)

摘要:研究了以IGBT作为开关管的E类逆变器。利用E类逆变器的软开关特性,使I GBT在更高的频率下稳定工作;利用I GBT的高压大电流特性,使E类逆变器获得较大功率的正弦波输出。文中分析了这种电路的工作原理和特性,给出了实验结果。

关键词:绝缘栅门极晶体管;逆变器/软开关

中图分类号:T M464 文献标识码:A 文章编号:1000-100X(2003)06-0071-03

IGBT High power C lass E Inverter

LI Qing,LIU Ping

(Southwester n I nstitute of Physics,Chengdu610041,China)

Abstract:In t he ar ticle,the Class E I nverter wit h IG BT hase been studied.O n the basis of the soft switch o f the Class E Inverter,t he IGBT can work stably at higher frequence.U tilizing the high voltage and high current of IG BT,the Class E Inverter has got the sinusoidal output with high power.Its principle and char acteristics ar e analyzed.T he ex peri ment r esults are giv en.

Key words:IGBT;Inverter/soft switch

1 引 言

目前,输出为正弦波的中频电源在工业生产中得到越来越广的应用,其输出频率往往要求在几十千赫以上,且输出功率要求也较大,因此开关管的功率损耗成为一个难以解决的问题。E类逆变器的最大优点就是可以在很高的频率下保持很高的效率,因此具有广阔的应用前景。以往的E类变换器主要以场效应管作为开关管,频率虽然可以很高,但功率容量很有限。这里将E类逆变器的高频软开关特性与IGBT的高电压、大电流特性相结合,最后得到了较大功率和较高频率的正弦波输出,并且输出频率和输出功率还有望进一步提高。

2 E类逆变器工作原理和工作状态[1] 2.1 工作原理

图1示出E类逆变器基本电路拓扑。图中,L1的阻抗足够大,因而使流过的电流为一个恒定值。L2,C2为谐振元件,在R上产生高频的正弦波输出。C1为外加电容,目的是使开关管VQ1工作在理想状态。下面分析该电路工作原理。

当VQ1导通时,L1中的电流全部流过VQ1,由于L2,C2在开通之前已经储存了能量,这时L2,

定稿日期:2003-07-01

作者简介:李 青(1976-),男,新疆伊犁人,硕士生,研

究方向为电力电子。C2,R就形成了一个闭合的谐振回路,R上就得到一个正弦输出。此时通过VQ1的电流则为L1中的电流与L2,C2,R谐振回路中的电流之和。

当VQ1关断时,因VQ1的两端并联着一个较大的电容C1,C1上的电压由零缓慢上升,从而使VQ1在关断电流拖尾期间,两端的电压上升幅值受限,从而大大降低了关断损耗。

关断期间,L2,C2,R和C1形成了一个闭合的谐振回路继续谐振,L1对谐振回路充电,补充谐振能量。当C1上的电压又谐振到零时,VQ1导通,从而实现了开关管的零电压开通,且大大降低了开通损耗。至此,电路完成了一个完整周期的工作,在R上得到了一个完整的正弦波输出。为了使输出波形的正半周和负半周时间相同,一般取开关的占空比D=0.5

图1 E类逆变器的基本电路

由上述分析可见,E类逆变器可大大减小开关管的开通损耗和关断损耗,并且电路结构简单,使用一个开关管,就能容易地获得较高频率的正弦波输出。

2.2 E类逆变器的3种工作状态

E类逆变器的工作状态受负载的影响很大。根

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据负载大小的不同,有图2所示的3种不同工作状态,具体分析如下:

(1)最佳状态

如图2a 所示,当R 为最佳负载R OPT 时,开关管两端电压在开关管开通时恰好谐振到零(同时d v /d t =0),所以是零电压开通,这时的开关损耗最小。

(2)准最佳状态

如图2b 所示,当R

(3)失调状态

如图2c 所示,当R >R OPT 时,开关管在两端电压还未谐振到零之前就开通,所以不是零电压开通,这时C 1上存在的正向电压直接对导通的开关管放电,会对开关管造成很大的电流冲击,不仅这时的开通损耗很大,而且严重的时候还有可能损坏开关管,

所以这种情况是不允许的。

图2 E 类逆变器的电压、电流波形

3 E 类逆变器的改进电路

[2]

一般希望E 类逆变器工作在最佳和准最佳状态,而不工作在失调状态,但传统的E 类逆变器只有在很窄的负载范围内才能工作在最佳和准最佳状态,但实际当中,负载往往会有较大的变化。为使电路在负载变化较大的情况下也能工作在最佳和准最佳状态,电路中使用了图3所示的改进型E 类逆变器拓扑。E 类逆变器的改进电路工作原理与基本电路相同,所不同的是,R 两端并联了一个C 3,C 3在此起到一个阻抗匹配作用,C 3和R 的并联电路经过阻抗变换可等效为一个电容和电阻的串联电路,

改进电路与基本电路是等效的。图3 E 类逆变器的改进电路

图4示出并联 串联电路阻抗变换中等效的串联电阻R s 和串联电容C s 与并联电阻R p 之间的对应关系。由图4可见,当并联电路的R p 在一个很宽的范围内变化时,对应的等效串联电路中的R s 只在一个很窄的范围内变化,只要选取适当的变换,就可使E

类逆变器获得很宽的负载范围。

图4 并联 串联阻抗变换中R s ,C s 与R p 的对应关系

4 实验结果

实验电路采用图3所示E 类逆变器的改进电路拓扑,电路元件参数为:C 1=37.5nF,C 2=55nF,C 3=90nF,L 2=125 H,L 1=0.7mH 。电路采用型号为SKM150GB2400D 的IGBT 作为开关器件,驱动信号频率为80kHz,占空比D =0.5,输入直流电压为400V 。实验结果较为满意。实验中获得8kW,80kH z 的正弦波输出,电路达到了设计要求。图5示出实验结果。其中,图5a 为R =40 时,电路工作在最佳状态时开关管上的电压、电流波

形。可见,开关管实现了零电压开通和关断后,两端的电压以有限的斜率上升,从而大大降低了开关上的损耗。图5b 为电路处于最佳状态下的电路输出电压和IGBT 上的电压波形。由图可见,设计电路可得到很好的正弦波输出,同时在负载变化的情况下,开关管仍可工作在最佳和准最佳状态。图5c 和图5d 分别为不同负载下的IGBT 电压、电流波形。由图5c 可见,当R 小于R OPT =40 时,开关管仍能工作在最佳或准最佳状态。由图5d 可见,当R 大于R OPT =40 时,开关管可工作在准最佳状态,从电流波形上可见,开通时电流不是从零开始上升的,而是从负值开始的,经过零增大到最大值。

对阻值从1~10k 变化范围内的负载做了电

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路实验,取得了满意的结果,开关管都可以工作在最

佳或准最佳状态。

图5 实验结果

图6示出负载特性曲线和最佳负载下的调频调压特性曲线。图6a 为输出电压和输出电流的负载特性曲线。可见,负载对输出电压、电流和输出功率有明显影响,只有在最佳负载附近,才能得到最大的功率输出。所以,当实际的负载和电路的最佳负载相差较大时,要通过合适的负载匹配将实际负载变换到最佳负载附近。同时可见,当负载阻值较大时,输出电压保持在一个相对稳定的数值,约为输入电压的3倍左右。图6b 为IGBT 开关管工作时峰值电压V p 和峰值电流I p 的负载特性图。可见,负载的变化对开关管的电压和电流有明显的影响,负载阻值较小时,开关上的电压峰值较小,一般为输入电压的3~4倍,正向通过开关管的电流峰值也较小。当负载阻值较大时,开关上的电压峰值较大,为输入电压的5倍多,同时,正向通过开关管的电流峰值也较大。因此应根据这种情况,在负载变化较大时,选择较大电压和较大电流容量的IGBT 开关管,确保电路安全工作。图6c 为该电路在最佳负载下的调频调压特性曲线。可见,在最佳负载的情况下,当开关频率在小范围内改变,可以导致输出电压发生较大的变化,能够实现一定范围内的调压,同时可保持开关管工作在最佳或准最佳状态。但是,调节频率应在一定的范围内,同时,负载变化的范围也不能太大,否则,开关管有可能进入失谐状态而损坏。所以,通过调频来调压应在负载变化不大的情况下进行,若负载变化较大且又要调压,建议另加前级调压

电路。

图6 负载特性曲线和最佳负载下的调频调压特性曲线

5 结 论

叙述了将IGBT 应用于E 类逆变器的实验研究。根据实验结果可得如下结论:

IGBT 在大功率工业电源中得到越来越广泛的应用,但因其开关损耗还是较大,所以很少能在高频下稳定工作。将IGBT 应用在E 类逆变器中,开关管以软开关方式工作,即在零电压条件下开通、关断时,电压以有限斜率上升,开关损耗较小,从而可使IGBT 开关管在高频下稳定工作。

以往的E 类逆变器因开关器件受到限制,而且工作状态难以控制,往往只应用于高频小功率场合。使用IGBT 作为开关管和采用先进的电路拓扑,可使E 类逆变器应用于大功率电源的设计中。

IGBT 大功率高频E 类逆变器可获得很好的正弦波输出,在需要大功率高频正弦波领域有广泛的应用前景。参考文献:

[1]

Sokal N O ,Sokal A D.Class E A New Class of High Efficiency T uned Single Ended Switching Power Ampli fiers[J].I EEE J.Solid State Circuits,1975,SC 10(6)168~176.[2]

Kazimier M K ,Bui X T.Class E DC/DC Conv erters w ith a Capacitive Impedance I nverter[J].IEEE J.T rans action I ndustrial Electronics,1989,36(3):426~433.

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I GBT 大功率E 类逆变器

逆变器自己制作过程大全

通用纯正弦波逆变器制作 概述 本逆变器的PCB设计成12V、24V、36V、48V这几种输入电压通用。制作样机是12V输入,输出功率达到1000W功率时,可以连续长时间工作。 该逆变器可应用于光伏等新能源,也可应用于车载供电,作为野外应急电源,还可以作为家用,即停电时使用蓄电池给家用电器供电。使用方便,并且本逆变器空载小,效率高,节能环保。 设计目标 1、PCB板对12V、24V、36V、48V低压直流输入通用; 2、制作样机在12V输入时可长时间带载1000W; 3、12V输入时最高效率大于90%; 4、短路保护灵敏,可长时间短路输出而不损坏机器。 逆变器主要分为设计、制作、调试、总结四部分。下面一部分一部分的展现。 第一部分设计 1.1 前级DC-DC驱动原理图 DC-DC驱动芯片使用SG3525,关于该芯片的具体情况就不多介绍了。其外围电路按照pdf里面的典型应用搭起来就OK。震荡元件Rt=15k,Ct=222时,震荡频率在21.5KHz左右。用20KHz左右的频率较好,开关损耗小,整流管的压力也小些,有利于效率的提高。不过频率低,不利于器件的小型化,高压直流纹波稍大些。 电池欠压保护,过压保护以及过流保护在DC-DC驱动上实现。用比较器搭成自锁电路,比较器输出作用于SG3525的shut_down引脚即可。保护电路均是比较器搭建的常规电路。DC-DC驱动部分使用了准闭环,轻载时,准闭环将高压直流限制在380V左右,一旦负载加重前级立即进入开环模式,以最高效率运行。并且使用了光耦隔离,前级输入和输出在电气上是隔离开的,这样设计也是为了安全。如图1.1所示,是DC-DC驱动电路原理图。

逆变器电路DIY(图文详解)

逆变器电路DIY(图文详解) 电子发烧友网:本文的主要介绍了逆变器电路DIY制作过程,并介绍了逆变器工作原理、逆变器电路图及逆变器的性能测试。本文制作的的逆变器(见图1)主要由MOS 场效应管,普通电源变压器构成。其输出功率取决于MOS 场效应管和电源变压器的功率,免除了烦琐的变压器绕制,适合电子爱好者业余制作中采用。下面介绍该逆变器的工作原理及制作过程。 1.逆变器电路图 2.逆变器工作原理 这里我们将详细介绍这个逆变器的工作原理。 2.1.方波信号发生器(见图2)

图2 方波信号发生器 这里采用六反相器CD4069构成方波信号发生器。电路中R1是补偿电阻,用于改善由于电源电压的变化而引起的振荡频率不稳。电路的振荡是通过电容C1充放电完成的。其振荡频率为f=1/2.2RC.图示电路的最大频率为:fmax=1/2.2×3.3×103×2.2×10-6=62.6Hz;最小频率 fmin=1/2.2×4.3×103×2.2×10-6=48.0Hz.由于元件的误差,实际值会略有差异。其它多余的反相器,输入端接地避免影响其它电路。 #p#场效应管驱动电路#e# 2.2场效应管驱动电路 图3 场效应管驱动电路 由于方波信号发生器输出的振荡信号电压最大振幅为0~5V,为充分驱动电源开关电路,这里用TR1、TR2将振荡信号电压放大至0~12V.如图3所示。 4. 逆变器的性能测试 测试电路见图4.这里测试用的输入电源采用内阻低、放电电流大(一般大于100A)的12V汽车电瓶,可为电路提供充足的输入功率。测试用负载为普通的电灯泡。测试的方法是通过改变负载大小,并测量此时的输入电流、电压以及输出电压。输出电压随负荷的增大而下降,灯泡的消耗功率随电压变化而改变。我们也可以通过计算找出输出电压和功率的关系。但实际上由于电灯泡的电阻会随受加在两端电压变化而改变,并且输出电压、电流也不是正弦波,所以这种的计算只能看作是估算。

自制逆变器电路及工作原理及相关部件说明

自制逆变器电路及工作原理 今天我们来介绍一款逆变器(见图1)主要由MOS场效应管,普通电源变压器构成。其输出功率取决于MOS场效应管和电源变压器的功率,免除了烦琐的变压器绕制,适合电子爱好者业余制作中采用。下面介绍该变压器的工作原理及制作过程。 电路图(1) 工作原理: 这里我们将详细介绍这个逆变器的工作原理。 一、方波的产生 这里采用CD4069构成方波信号发生器。图2中,R1是补偿电阻,用于改善由于电源电压的变化而引起的震荡频率不稳。电路的震荡是通过电容C1充放电完成的。其振荡频率为f=1/2.2RC。图示电路的最大频率为:fmax=1/2.2*2.2*103*2.2x10-6=93.9Hz,最小频率为fmin=1/2.2*4.2*103*2.2*10-6=49.2Hz。由于元件的误差,实际值会略有差异。其它多余的发相器,输入端接地避免影响其它电路。

图2 二、场效应管驱动电路。 由于方波信号发生器输出的振荡信号电压最大振幅为0~5V,为充分驱动电源开关电路,这里用TR1、TR2将振荡信号电压放大至0~12V。如图3所示。 图3 三、场效应管电源开关电路。 场效应管是该装置的核心,在介绍该部分工作原理之前,先简单解释一下MOS 场效应管的工作原理。 MOS场效应管也被称为MOS FET,即Metal Oxide Semiconductor Field Effect Transistor(金属氧化物半导体场效应管)的缩写。它一般有耗尽型和增强型两种。本文使用的是增强型MOS场效应管,其内部结构见图4。它可分为NPN型和PNP型。NPN型通常称为N沟道型,PNP型通常称P沟道型。由图可看出,对于N 沟道型的场效应管其源极和漏极接在N型半导体上,同样对于P沟道的场效应管其源极和漏极则接在P型半导体上。我们知道一般三极管是由输入的电流控制输出的电流。但对于场效应管,其输出电流是由输入的电压(或称场电压)控制,可以认为输入电流极小或没有输入电流,这使得该器件有很高的输入阻抗,同时这也是我们称之为场效应管的原因。

逆变器原理及电路图

逆变器原理及电路图 2009-09-10 21:52 场上常见款式车载逆变器产品的主要指标 输入电压:DC 10V~14.5V;输出电压:AC 200V~220V±10%;输出频率:50Hz±5%;输出功率:70W ~150W;转换效率:大于85%;逆变工作频率:30kHz~50kHz。 二常见车载逆变器产品的电路图及工作原理 目前市场上销售量最大、最常见的车载逆变器的输出功率为70W-150W,逆变器电路中主要采用TL494或KA7500芯片为主的脉宽调制电路。一款最常见的车载逆变器电路原理图见图1。 车载逆变器的整个电路大体上可分为两大部分,每部分各采用一只TL494或KA7500芯片组成控制电路,其中第一部分电路的作用是将汽车电瓶等提供的12V直流电,通过高频PWM (脉宽调制)开关电源技术转换成30kHz-50kHz、220V左右的交流电;第二部分电路的作用则是利用桥式整流、滤波、脉宽调制及开关功率输出等技术,将30kHz~50kHz、220V左右的交流电转换成50Hz、220V的交流电。 [img]https://www.360docs.net/doc/a35032288.html,/UploadFiles/200942618167800.jpg[/img] 1.车载逆变器电路工作原理 图1电路中,由芯片IC1及其外围电路、三极管VT1、VT3、MOS功率管VT2、VT4以及变压器T1组成12V直流变换为220V/50kHz交流的逆变电路。由芯片IC2及其外围电路、三极管VT5、VT8、MOS功率管VT6、VT7、VT9、VT10以及220V/50kHz整流、滤波电路VD5-VD8、C12等共同组成220V/50kHz高频交流电变换为220V/50Hz工频交流电的转换电路,最后通过XAC插座输出220V/50Hz交流电供各种便携式电器使用。 图1中IC1、IC2采用了TL494CN(或KA7500C)芯片,构成车载逆变器的核心控制电路。TL494CN是专用的双端式开关电源控制芯片,其尾缀字母CN表示芯片的封装外形为双列直插式塑封结构,工作温度范围为0℃-70℃,极限工作电源电压为7V~40V,最高工作频率为300kHz。 TL494芯片内置有5V基准源,稳压精度为5 V±5%,负载能力为10mA,并通过其14脚进行输出供外部电路使用。TL494芯片还内置2只NPN功率输出管,可提供500mA的驱动能力。TL494芯片的内部电路如图2所示。 [img]https://www.360docs.net/doc/a35032288.html,/UploadFiles/2009426181249965.jpg[/img] 图1电路中IC1的15脚外围电路的R1、C1组成上电软启动电路。上电时电容C1两端的电压由0V逐步升高,只有当C1两端电压达到5V以上时,才允许IC1内部的脉宽调制电路开始工作。当电源断电后,C1通过电阻R2放电,保证下次上电时的软启动电路正常工作。

SVPWM逆变器死区效应补偿方法的研究[1]

SVPWM逆变器死区效应补偿方法的研究 DEAD-TIME COMPENSATION FOR VECTOR-CONTROL INDUCTION MOTOR PWM INVERTER 王高林,贵献国,于泳,徐殿国 (哈尔滨工业大学电气工程系,黑龙江省 哈尔滨市 150001) (Email: Wanggl@https://www.360docs.net/doc/a35032288.html,, Xianggui@https://www.360docs.net/doc/a35032288.html,, Yuyong@https://www.360docs.net/doc/a35032288.html,, Xudiang@https://www.360docs.net/doc/a35032288.html, ) 摘要:针对伺服系统矢量控制系统,提出了一种可以补偿死区误差电压并消除零电流钳位效应的死区补偿方法。在分析了影响死区效应的因素以及等效死区时间的表达式的基础上,采用平均死区时间补偿法,在两相静止轴系中对等效死区时间产生的误差电压进行了补偿。为了提高电流极性检测的准确性,利用旋转轴系中的励磁电流和转矩电流分量经过坐标反变换,判断电流在两相静止轴系所处的扇区来决定需要施加的补偿电压。另外为了更好地消除由于死区时间而产生的零电流钳位效应,将一种消除零电流钳位效应的方法结合到上述补偿方法中。最后通过TMS320F2812 DSP芯片来实现补偿算法,并在11kW 伺服电机矢量控制系统中验证了补偿算法的有效性。 ABSTRACT: A dead-time compensation strategy is presented to compensate dead-time error-voltage and eliminate zero-current clamping effect for servo motor vector control system. The factor influencing dead-time effect is analyzed, and expression of equivalent dead time is deduced. Average dead-time compensation technique is adopted to compensate error-voltage at two-phase stationary frame. To improve accuracy of detection of current direction, components of magnetizing current and torque current are transformed into two-phase stationary frame. Therefore compensating voltage vector can be decided according to the sector the current vector is locating. In addition, a kind of zero-current clamping effect eliminating scheme is adopted combining with the above compensation method to improve the compensation performance. The proposed compensation method is performed with TMS320F2812 DSP chip. Experimental results demonstrate the efficiency of the dead-time compensation method in 11kW servo motor vector control system. 关键词:伺服系统,空间矢量PWM,死区效应,零电流钳位,补偿 KEY WORDS:servo system; space vector PWM; dead-time effect; zero-current clamping; compensation 1 引言 由于伺服系统在各种工业场合应用非常普遍,永磁伺服电机相关控制技术研究也获得了广泛重视,其中空间矢量脉宽调制技术(SVPWM)一直是一个热门的研究课题[1,2]。在SVPWM逆变器中,为了防止同一桥臂的两只开关管产生直通,需要在两只开关管的开通与关断时刻之间加入一定的死区时间,所产生的死区效应会造成逆变器输出电压基波分量减小、输出电流波形畸变及输出转矩脉动[3]。在感应电机矢量控制场合,往往需要知道电压的状态量,由于输出电压是由离散的脉冲组合而成难以测量,通常直接将参考电压当作输出电压。但与参考电压相比,实际的输出电压由于受死区时间影响而与参考电压有所差别。因此为了能够进一步提高感应电机的控制性能,有必要对死区效应进行有效地补偿。 已经有众多学者对死区效应进行了研究,并提出了许多补偿方法[3-10]。这些方法基本上可以分为两种,一种是基于平均误差电压补偿法,这种方法具有易于实现的优点,缺点是补偿不够精确,后来又有学者对开关器件管压降引起的附加死区时间,以及电路中寄生参数对死区效应的影响进行了研究[11,12]。另一类方法是基于脉冲的补偿方法,这种方法可以对死区时间进行较精确地补偿,但对控制芯片的要求也更高,要求在一个PWM载波周期内进行两次采样[12]。死区补偿中电流极性的检测很重要,如果对电流过零点判断不够准确反而会引起误补偿。尽管很多补偿方法能够取得不错的补偿效果,但在低速轻载的场合,经常会发生零电流钳位的现象,使输出电流产生畸变[12]。本文研究了一种采用平均误差电压补偿法并结合消除零电流钳位效应的方法对感应电机PWM逆变器的死区效应进行了补偿,最后在11kW伺服

逆变器的原理图

当前位置:首页 > 资料下载 > 逆变器的原理图 逆变器的原理图 https://www.360docs.net/doc/a35032288.html, 2009-09-04 10:38 来源:网络 【免责声明】本站部分文章来源于网络,其版权归原作者所有,本站搜集整理仅供网友学习参考之用。如侵犯到您的权益,请联系我们。 一市场上常见款式车载逆变器产品的主要指标 输入电压:DC 10V~14.5V;输出电压:AC 200V~220V±10%;输出频率:50Hz±5%;输出功率:70W ~150W;转换效率:大于85%;逆变工作频率:30kHz~50kHz。 二常见车载逆变电源产品的电路图及工作原理 目前市场上销售量最大、最常见的车载逆变电源的输出功率为70W-150W,逆变电源电路中主要采用TL494或KA7500芯片为主的脉宽调制电路。一款最常见的车载逆变电源电路原理图见图1。 车载逆变电源的整个电路大体上可分为两大部分,每部分各采用一只TL494或KA7500芯片组成控制电路,其中第一部分电路的作用是将汽车电瓶等提供的12V直流电,通过高频PWM (脉宽调制)开关电源技术转换成30kHz-50kHz、220V 左右的交流电;第二部分电路的作用则是利用桥式整流、滤波、脉宽调制及开关功率输出等技术,将30kHz~50kHz、220V左右的交流电转换成50Hz、220V的交

流电。 1.车载逆变电源电路工作原理 图1电路中,由芯片IC1及其外围电路、三极管VT1、VT3、MOS功率管VT2、VT4以及变压器T1组成12V直流变换为220V/50kHz交流的逆变电路。由芯片IC2及其外围电路、三极管VT5、VT8、MOS功率管VT6、VT7、VT9、VT10以及220V/50kHz 整流、滤波电路VD5-VD8、C12等共同组成220V/50kHz高频交流电变换为 220V/50Hz工频交流电的转换电路,最后通过XAC插座输出220V/50Hz交流电供各种便携式电器使用。 图1中IC1、IC2采用了TL494CN(或KA7500C)芯片,构成车载逆变电源的核心控制电路。TL494CN是专用的双端式开关电源控制芯片,其尾缀字母CN表示芯片的封装外形为双列直插式塑封结构,工作温度范围为0℃-70℃,极限工作电源电压为7V~40V,最高工作频率为300kHz。 TL494芯片内置有5V基准源,稳压精度为5 V±5%,负载能力为10mA,并通过其14脚进行输出供外部电路使用。TL494芯片还内置2只NPN功率输出管,可提供500mA的驱动能力。TL494芯片的内部电路如图2所示。

PWM型逆变器死区问题的解决

电源技术 < 2008年5月 20 ■<阿城继电器股份有限公司电源公司 李文全 引言 PWM 电压型逆变器广泛地应用于交流变速传动系统和不停电电源中。逆变器的输出电压波形的质量尤为重要。理想的电压波形通常为纯正的正弦波,但实际上在输出级存在着是输出波形畸变的固有源,因而输出波形存在较大的畸变。其中一个重要的畸变根源是同一桥臂上、下两个器件在开关过程中必有一个死区时间,以防止桥臂直接短路。另外一些根源如开关器件的导通压降、开关时间等。每个PWM 调制周期内引起的微小畸变经积累后,会引起输出电压波形较大的畸变,降低基波幅值,改变低次谐波含量,曾加电机的谐波损耗。因此必须对逆变器的死区问题进行补偿。 在死区期间,逆变器输出的电压不受逻辑信号控制,而是有输出电流的极性确定,通过反馈二极管嵌位在直流回路的正侧或负侧。因此电流极性的检测是死区补偿的关键技术。本文对死区时间引起的逆变器输出电压畸变进行了详细分析,给出了电流极性检测方法和死区效应的电压补偿方法。 1 PWM逆变器死区效应的分析 不失一般性,以逆变器其中的一个桥臂A 相为例(如图 1)。在死区期间,上、下两个功率器件均不导通,只有一个二极管导通续流。若电流流向负载,则下面的二极管导通;反之,上面的二极管导通。控制信号与电压波形如图2所示。 对于i>0(流向负载)而言,如图2(a )、(b )、(d)所示。当A -信号在T 1时刻关断,延时死区时间T d 后,A +变为高电平(图2d );在T 2时刻A +变为低电平,延时T d 后A -变为高电 平(图2b ),此时电压U AN 时电压U AN 经过开关管的关断时间t off 后变为低电平(图2d )。因而U AN 为高值的实际时间是T 2 –T 1 +T off –T on –T d ,标准时间应为T 2 –T 1,因而,死区时间和开关管共同引起的导通时间误差为 T err = T off –T on –T d (1)同理,当时 i<0时,由图2(a 、b 、c )可得时间误差为 T err = -(T off –T on –T d ) (2)因此误差时间为T err = sign(i)(T off –T on –T d ) (3) 其中sign(i)= PWM型逆变器死区问题的解决 摘要:本文对PWM电压型逆变器的死区问题提出了一种实时补偿方法,设计了电流瞬时值过零点的检测方法,该方法简单易行,可适用于变压变频调速系统中。 关键词: PWM逆变器 电流检测 死区补偿 图1 逆变器桥臂 图2 PWM逆变器控制信号与输出电压波形

逆变器电路图

逆变器电路图 这是一种性能优良的家用逆变电源电路图,材料易取,输出功率150W。本电路设计频率为300Hz左右,目的是缩小逆变变压器的体积、重量。输出波形方波。这款逆变电源可以用在停电时家庭照明,电子镇流器的日光灯,开关电源的家用电器等其他方面。 电容器 C1、C2用涤纶电容,三极管 BG1-BG5可以用9013:40V 0.1A 0.5W,BG6-BG7可以用场效应管IRF150:100V 40A 150W 0.055 欧姆。变压器B的绕制请参考逆变器的设计计算方法,业余条件下的调试;先不接功率管,测 A点、B点对地的电压,调整R1或R2使A、B两个点的电压要相同,这样才能输出的方波对称,静态电流也最少。安装时要注意下列事项:BG6、BG7的焊接,必须用接地良好的电烙铁或切断电源后再焊接。大电流要用直径2.5MM以上的粗导线连接,并且连线尽量短,电瓶电压12V、容量12AH以上。功率管要加适当的散热片,例如用100*100*3MM铝板散热。如果你要增加功率,增加同型号的功率管并联使用,相应地增加变压器的功率。 晶体管的选择:考虑到安全因素,要具有一定的安全系素。经验资料如下: 直流电源电压:晶体管集射极耐压BV CEO 6~8V≥20~30V 12~14V≥60~80V 24~28V≥80~100V 计算晶体管集电极电流:I CM(A)=输出功率P(W)÷ 输入电压V(V)× 效率。

式中输入电压即电源电压。效率与选择的电路有关,一般在百分之60~80之间。 铁芯截面积:S(平方厘米)=k×变压器额定功率的平方根,k的选择见下表 P(VA) 5-10 10-50 50-100 100-500 500-1000 k 2-1.75 1.75-1.5 1.5-1.35 1.35-1.25 1.25-1 变压器铁芯的选择:业余制作对变压器铁心要求并不严格。不过硅钢片最好选用薄而质地脆的,或者采用铁氧体磁心。漆包线用高强度的,绕线需用绕线机紧密平绕。 安插硅钢片时要严格平整。初级绕组两端电压与铁心截面积和工作频率等参数的 关系可以用公式表示如下:V=4.44×10-8SKFBN 式中 S --- 铁心截面积(平方厘米); K --- 硅钢片间隙系数(0.9~0.95); F --- 逆变器工作频率(赫兹); B --- 饱和磁通密度(T); N --- 线圈的匝数(圈); V --- 初级绕组的电压(伏特)。 K的数值与硅钢片的厚度及片与片之间的间隙有关,铁心层迭越紧,K值越高 一般K取0.9即可。逆变器的工作频率,主要由所选择的铁心决定。采用硅钢片铁心,逆变器工作频率低于2KH Z。采用不同的铁氧体磁心,工作频率在2KH Z~40KH Z之 间。如果工作频率超出了磁心的固有频率,则高频损耗十分严重。饱和磁通密度

常用逆变电源电路图

常用逆变电源电路图 收藏此信息打印该信息添加:用户发布来源:未知 双端工作的方波逆变变压器的铁心面积乘积公式为 AeAc=Po(1+η)/(ηDKjfKeKcBm)(1) 式中:Ae(m2)为铁心横截面积; Ac(m2)为铁心的窗口面积; Po为变压器的输出功率; η为转换效率; δ为占空比; K是波形系数; j(A/m2)为导线的平均电流密度; f为逆变频率; Ke为铁心截面的有效系数; Kc为铁心的窗口利用系数; Bm为最大磁通量。 图3 变压器原边的开关管S1和S2各采用IRF32055只并联,之所以并联,主要是因为在逆变电源接入负载时,变压器原边的电流相对较大,并联可以分流,可有效地减少开关管的功耗,不至于造成损坏。

PWM控制电路芯片SG3524,是一种电压型开关电源集成控制器,具有输出限流,开关频率可调,误差放大,脉宽调制比较器和关断电路,其产生PWM方波所需的外围线路很简单。当脚11与脚14并联使用时,输出脉冲的占空比为0~95%,脉冲频率等于振荡器频率的1/ 2。当脚10(关断端)加高电平时,可实现对输出脉冲的封锁,与外电路适当连接,则可以实现欠压、过流保护功能。利用SG3524内部自带的运算放大器调节其输出的驱动波形的占空比D,使D>50%,然后经过CD4011反向后,得到对管的驱动波形的D<50%,这样可以保证两组开关管驱动时,有共同的死区时间。 3DC/AC变换 如图3所示,DC/AC变换采用单相输出,全桥逆变形式,为减小逆变电源的体积,降低成本,输出使用工频LC滤波。由4个IRF740构成桥式逆变电路,IRF740最高耐压4 00V,电流10A,功耗125W,利用半桥驱动器IR2110提供驱动信号,其输入波形由SG3

正弦波逆变器电路图及制作过程

正弦波逆变器电路图及制作过程 1000W正弦波逆变器制作过程详解 作者老寿电路图献上! ! 这个机器,输入电压是直流是12V,也可以是24V,12V时我的目标是800W,力争1000W, 整体结构是学习了钟工的3000W机器具体电路图请参考:1000W正弦波逆变器(直流12V转交流220V)电路图也是下面一个大散热板,上面是一块和散热板一样大小的功率主板,长228MM,宽140MM。升压部分的4个功率管,H桥的4个功率管及4个TO220封装的快速二极管直接拧在散热板;DC-DC 升压电路的驱动板和S P W M的驱动板直插在功率主板上。

板 因为电流较大,所以用了三对6平方的软线直接焊在功率

上 如图: 在板子上预留了一个储能电感的位置,一般情况用准开环,不装储能电感,就直接搭通,如果要用闭环稳压,就可以在这个位置装一个E C35的电感上图红色的东西,是一个0.6W的取样变压器,如果用差分取样,这个位置可以装二个200K的降压电阻,取样变压器的左边,一个小变压器样子的是预留的电流互感器的位置,这次因为不用电流反馈,所以没有装互感器,P C B 下面直接搭通。

上面是SPWM驱动板的接口,4个圆孔下面是装H桥的4个大功率管,那个白色的东西是0.1R电流取样电阻。二个直径40的铁硅铝磁绕的滤波电感,是用1.18的线每个绕90圈,电感量约1MH,磁环初始导磁率为90。 今天把S P W M驱动板插上去了,一开机,保护电路竟然误动作,蜂鸣器嘟嘟做响,后来请教了张工后,改了几个元件的数值,问题就解决了。开机成功了(这次居然没有炸管子),正弦波波形良好,我用了二个200W一个150W的灯泡做负载,电参仪上显示输出功率为617W, 算了一下,这时的效率大约在91.5-92%左右(因为空载电流稍大,有点影响效率,可惜) 本来准备明天继续加大负载到1000W左右,可是发现了一个问题,稳压部分不工作,调电位器没有反应,一查,发现是那个漂亮的取样变压器竟然没有输出,郁闷啊, 因为要换变压器,就必须把整机全部拆下来,二个小时还不一定弄得好,烦啊! 下面是几张照片: 上图是整机工作时的情形

开关死区对SPWM逆变器输出电压波形的影响

开关死区对SPWM逆变器输出电压波形的影响 类别:电源技术阅读:1379 作者:北京航天工业总公司二院206所刘凤君(北京100854)来源:《电源技术应用》开关死区对SPWM逆变器 输出电压波形的影响摘要:分析开关死区对SPWM逆变器输出电压波形的影响,讨论考虑开关死区时的谐波分析方法,并导出谐波计算公式。用计算机辅助分析和实验方法对理想的和实际的SPWM逆变器进行对比研究,得出一些不同于现有理论的结果。关键词:逆变器脉宽调制谐波开关死区 1 引言对于SPWM三相半桥式逆变器,由于开关管固有开关时间ts的影响,开通时间ton往往小于关断时间toff,因此容易发生同臂两只开关管同时导通的短路故障。为了避免这种故障的发生,通常要设置开关死区△t,以保证同桥臂上的一只开关管可靠关断后,另一只开关管才能开通。死区的设置方式有两种:一种是提前△t/2关断、延滞△t/2开通的双边对称设置;另一种是按时关断、延滞△t开通的单边不对称设置。典型的电压型三相SPWM半桥式逆变器如图1(a)所示。其中图1(b)是死区对称设置时的波形图;图1(c)是死区不对称设置时的波形图。在这两种波形图中,uAO为相与直流电源中点“0”之间的理想电压波形(载波比N=(ωc/ωs)=9),uAO′为设置死区时的电压波形。 在感性负载时,当V1导通时A点为+(Ud/2),当V4导通时A点为-(Ud/2)。在死区△t内V1和V4 都不导通时,感性负载使D1和D4续流以保持电流iA连续。当iA为正时D4续流,A点与直流电源负极接通,A点电位为-(Ud/2);当iA为负时D1续流,A点与直流电源正极接通,A点电位为+(Ud/2),这样就产生了误差电压uD1.4。uD1.4与uAO′叠加就产生出实际输出电压uAO″。比较uAO″与uAO可知,实际输出电压发生了畸变。在iA为正时所有正脉冲宽度都减小△t,所有负脉冲宽度都增加△t;在iA为负时所有负脉冲宽度都减小△t,所有正脉冲宽度都增加△t。这是由死区△t内的二极管续流造成的,畸变后的实际输出电压波形如图中uAO″所示。2 实际输出电压uAO″的谐波分析假定载波与调制波不同步,则在调制波各周期中所包含的脉冲模式就不相同,因此不能用调制波角频率ωs为基准,而应当用载波角频率ωc为基准。这样,研究它的基波与基波谐波、载波与载波谐波及其上下边频的分布情况时,就能很方便地用双重傅立叶级数来表示: 2.1 死区双边对称设置时uAO′的谐波分析 如图1(b)所示,uAO′相当于二极管不续流时输出电压的波形。载波三角波的方程式为: 正弦调制波的方程式为:us=Ussinωst 对于理想波uAO,二阶SPWM波正脉冲前沿(负脉冲后沿)采样点a为:Ussinωst=-(ωct-2π-π/2)2Uc/π-Uc 令x=ωct;y=ωst;M=Us/Uc,则可得 x=2πk+π/2-π/2(1+Msiny) 二阶SPWM波负脉冲前沿(正脉冲后沿)采样点b为: Ussinωst=(ωct-2πk-π/2)2Uc/π-Uc x=2πk+π/2+π/2(1+Msiny) 对于图1(b)中uAO′,在x=ωct的2πk-π/2到2π(k+1)-π/2区间内,可以得到二阶SPWM波的时间函数为: y=(ωs/ωc)x,k=0,1,2,3…经分析可以得出: 2.2 对死区双边对称设置时uD1.4的谐波分析图(1)b中误差波uD1.4,其双重傅立叶级数中的Amn+jBmn=-(Ud/mπ)Jn((mMπ/2))[cos(m+n]π+1]sinm(△tωc) (3) 对于载波及载波m次谐波的上下边频:2.3 死区双边对称设置时uAO″的谐波分析由图1(b)可知,实际波uAO″等于有死区波uAO′与误差波uD1.4之和。由于死区是双边对称设置,所以uAO′与调制波uS相位相同,电流iA滞后于uAO′一个φ角,而误差波uD1.4又与iA相位相反,因此,uD1.4的相位超前于uAO′180°-φ,如图(2)所示。因此,当以uAO′的相位为基准时可得: uAO′与uD1.4的基波幅值uAO(1)′=MUd/2;

逆变器死区特性的仿真研究毕业设计档案材料

湖南人文科技学院本科生毕业论文档案材料 题目:逆变器死区特性的仿真研究学生姓名:学号 系部:通信与控制工程 专业年级: 指导教师:李新君 湖南人文科技学院教务处制

一、毕业设计任务下达书 毕业设计题目逆变器死区特性的仿真研究 题目类型理论研究题目来源教师科研课题毕业设计时间2010年11月至2011年6月 一、选题的目的及意义 逆变技术随着自动控制理论、电力电子技术、电子计算机、微电子学等的发展已经进入一个新的时代。PWM逆变器虽然以输出波形接近正弦波为目的,但实际输出波形中仍然存在着谐波分量,其中最主要的原因是电力电子开关器件都不是理想的开关,它们都存在导通时延与关断时延。因此,为了保证逆变电路的安全工作,必须在同一桥臂上、下两个开关器件的通断信号间设置一段死区时间(或称滞时)。 在异步电动机调速系统中,异步电动机采用调压调频(VVVF)V/f=C控制时,系统虽然结构简单,但PWM型电压源逆变器在低速运行时易出现低频振荡现象,即当驱动系统在低频时驱动低转动惯量异步电动机的过程中,可能会出现转速有较大的波动,相电流波形出现模糊阴影,逆变器输入电流出现不规则变化。采用电流反馈型补偿电路能够很好消除逆变器输出电压谐波,减小异步电动机转矩脉动情况。本文的研究对于提高和改善变频调速系统的性能以及对死区问题的研究有很好的借鉴意义。 二、毕业设计的主要内容 (1)介绍逆变技术和SPWM控制技术; (2)分析死区效应机理,并分析死区效应对控制系统带来的影响; (3)分析在PWM逆变器中加入死区时间的必要性; (4)PWM电压型逆变器死区补偿方法设计; (5)MATLAB建模仿真以及结果分析。 三、毕业设计的要求(包括技术要求、工作要求) (1)分析正弦脉冲宽度调制(SPWM)技术的原理; (2)设计电压源型逆变器死区补偿电路; (3)运用MATLAB仿真软件搭建死区补偿仿真模型; (4)减小逆变器死区输出电压的谐波和异步电机转矩脉动; (5)分析系统仿真结果和误差原因。 题目类型:理论研究、工程设计、实验研究、软件开发、艺术设计等 题目来源:教师科研课题、生产实际题、社会现实题、假想题等

PWM逆变器死区影响的几种补偿方法

PWM 逆变器死区影响的几种补偿方法 摘要:分析逆变器死区对输出电压的影响以及几种常用的补偿方法。 关键词:死区 补偿 逆变器 脉宽调制 1 1 引言引言 引言 死区可以避免因桥臂开关管同时导通的故障,但死区同时也引起反馈二极管的续流,使输出电压基波幅值减小,并产生出与死区时间△t 及载波比N 成比例的3、5、7…次谐波,这是设置死区带来的缺点。这个缺点对变频调速系统的影响最为显著。特别是在电机低速运行时,调制波角频率ωs 减小,使载波比N 相对增大,因此,死区△t 中二极管续流引起的基波幅值减小,和3、5、7…次谐波的增大更加严重。在这种情况下,为了保证系统的正常运行,就必须对死区中二极管续流的这种不良影响进行补偿。 常用的最基本补偿方法有两种:一种是电流反馈型补偿,另一种是电压反馈型补偿。它们的共同补偿原理就是设法产生一个与二极管续流引起的误差电压波形相似、相位相差180°的补偿电压ucom,来抵消或减弱误差波的影响。所谓误差波,就是由反馈二极管续流而引起的误差电压。三相半桥式SPWM 逆变器电路图见图1。 2 2 电流反馈型补偿电流反馈型补偿 电流反馈型补偿 死区设置方式有两种,即双边对称设置和单边不对称设置。现以双边对称设置方式为例来进行说明,其结果对单边不对称设置方式也同样适用。 带死区的SPWM 逆变器在感性负载时,基波幅值的减小与3、5、7…次谐波幅值的增大都与Δtωc=ΔtNωs 成正比(ωc 为SPWM 中三角波电压的角频率),随着死区时间△t 及载波比N 的增加,输出电压基波幅值将减小,3、5、7…次谐波幅值将比例增大。当ωs 减小N 相对增大时,这种影响进一步加剧。为了保证逆变器的正常运行,就必须消除这种不良影响。加入补偿电路就能很好地达到这个目的。采用电流反馈型的补偿电路如图2所示。通过检测逆变器的三相输出电流,并把它变成三相方波电压分别加到各自的调制波us 上,例如将检测到的A 相电流iA,变成方波电压ui 加到A 相调制波us 上,方波电压ui 使逆变器产生一个与电流iA 相位相同,与误差波uD1.4波形相似,但与uD1.4相位相反的补偿电压ucom,如图3所示。 补偿电压ucom 的相位与电流iA 的相位相同,与误差波电压uD1.4的相位相反。由于载波三角波的每个边都是线性的,所以us+ui 调制的波形等于us 和ui 调制波形的和。us 产生的有死区调制波为uAO′,反馈二极管产生的误差波为uD1.4,ui 产生的调制波为ucom,所以逆变器的输出电压方程式为:

自制家用简易逆变器电路图

自制家用简易逆变器电路图 市售的逆变电源大多采用UPS?UPK等逆变模块,输入直流电源多为12V,整体价格比较高,而且输出波形均为方波?本文介绍的逆变电源输入电源为6V,采用易购的时基电路NE555作为振荡源,输出波形是近似的正弦波,可满足电视机或白炽灯或电风扇等电器在停电时继续工作的需要? 工作原理 电路见图1?当把开关K1打向“逆变”位置时,BG1导通,由时基电路NE555及外围元件组成的无稳态多谐振荡器开始振荡,其充?放电时间常数可调节?如果选择R1=R2,则输出脉冲的占空比为50%,该多谐振荡器的振荡频率f=1.443/(R1+R2+2W)C2,图中的元件数值可使振荡频率调在50Hz,振荡脉冲由役脚输出,波形为方波,该方波经C4耦合,R3?C5积分变为三角波,这个三角波又经R4?C6,第二次积分和R5?C7第三次积分,变为近似的正弦波,通过C8耦合到BG2,由BG2放大后在B1的L2线圈上输出?当L2上端电压为正时,D4截止,D3导通,使BG4?BG6截止,BG3?BG5导通,电流由电瓶正极→B2的L1→BG5→电瓶负极;当L2上端电压为负时,D3截止,D4导通,使BG3?BG5截止,BG4?BG6导通,电流由电瓶正极→B2的L2→BG6→电瓶负极?BG5?BG6交替导通?截止,经变压器B2合成正负对称的正弦波,并由L3升压送至逆变输出插座CZ1?CZ2,供用电器使用,同时LED1(红色)亮,指示逆变状态? 当开关打向“充电”位置时,市电经变压器B2降压?D5?D6全波整流?R11限流后对电瓶充电,同时LED2(绿色)亮,指示充电状态? 元件选择和制作 本电路中元器件均为易购的常用元器件,按图中所示数值选用即可?B1用收音机输出变压器,应选用铁心大,线径粗的那一类,把原来接喇叭的这一组线圈接在L2位置,BG3?BG4分别用两只9013和9012并联组成,如图2和图3所示?BG5? BG6均由四只3DD15并联组成,如图4所示?BG5? BG6的散热器面积不应小于600cm2,B2逆变变压器可选用成品?整机用印刷线路板可自行设计制作?电瓶选用容量大于150Ah的电瓶? 本逆变器的调试只需调W,使逆变电压频率为50Hz即可?

最常见的车载逆变器电路原理图

最常见的车载逆变器电路原理图见图1。车载逆变器的整个电路大体上可分为两大部分,每部分各采用一只TL494或KA7500芯片组成控制电路,其中第一部分电路的作用是将汽车电瓶等提供的12V直流电,通过高频PWM (脉宽调制)开关电源技术转换成30kHz-50kHz、220V左右的交流电;第二部分电路的作用则是利用桥式整流、滤波、脉宽调制及开关功率输出等技术,将30kHz~50kHz、220V左右的交流电转换成50Hz、220V的交流电。 车载逆变器电路工作原理 图1电路中,由芯片IC1及其外围电路、三极管VT1、VT3、MOS功率管VT2、VT4以及变压器T1组成12V直流变换为220V/50kHz交流的逆变电路。由芯片IC2及其外围电路、三极管VT5、VT8、MOS功率管VT6、VT7、VT9、VT10以及220V/50kHz整流、滤波电路VD5-VD8、C12等共同组成220V/50kHz高频交流电变换为220V/50Hz 工频交流电的转换电路,最后通过XAC插座输出220V /50Hz交流电供各种便携式电器使

用。 图1中IC1、IC2采用了TL494CN(或KA7500C)芯片,构成车载逆变器的核心控制电路。TL494CN是专用的双端式开关电源控制芯片,其尾缀字母CN表示芯片的封装外形为双列直插式塑封结构,工作温度范围为0℃-70℃,极限工作电源电压为7V~40V,最高工作频率为300kHz。 TL494芯片内置有5V基准源,稳压精度为5 V±5%,负载能力为10mA,并通过其14脚进行输出供外部电路使用。TL494芯片还内置2只NPN功率输出管,可提供500mA 的驱动能力。 TL494芯片的内部电路 图1电路中IC1的15脚外围电路的R1、C1组成上电软启动电路。上电时电容C1两端的电压由0V逐步升高,只有当C1两端电压达到5V以上时,才允许IC1内部的脉宽调制电路开始工作。当电源断电后,C1通过电阻R2放电,保证下次上电时的软启动电路正常工作。 IC1的15脚外围电路的R1、Rt、R2组成过热保护电路,Rt为正温度系数热敏电阻,常温阻值可在150 Ω~300Ω范围内任选,适当选大些可提高过热保护电路启动的灵敏度。热敏电阻Rt安装时要紧贴于MOS功率开关管VT2或VT4的金属散热片上,这样才能保证电路的过热保护功能有效。 IC1的15脚的对地电压值U是一个比较重要的参数,图1电路中U≈Vcc×R2÷

逆变器电路图及原理讲解

逆变器电路图及原理讲解 逆变器是一种把直流电能(电池、蓄电瓶)转变成交流电(一般为220伏50HZ正弦波或方波)的装置。我们常见的应急电源,一般是把直流电瓶逆变成220V交流的。简单来讲,逆变器就是一种将直流电转化为交流电的装置。 不管是在偏远家村,或是野外需要或是停电应急,逆变器都是一个非常不错的选择。比较常见的是机房会用到的UPS电源,在突然停电时,UPS可将蓄电池里的直流电逆变为交流供计算机使用,从而防止因突然断电而导致的数据丢失问题。 本文将介绍两种比较简单的逆变器电路图。并附以简单的逆变器电路图说明,有兴趣的朋友可以研究下,自已动手做一个逆变器也确实是一件非常有成就感的事。以一就是一张较常见的逆变器电路图。 以上是一款较为容易制作的逆变器电路图,可以将12V直流电源电压逆变为220V市电电压,电路由BG2和BG3组成的多谐振荡器推动,再通过BG1和BG4驱动,来控制BG6和BG7工作。其中振荡电路由BG5与DW组的稳压电源供电,这样可以使输出频率比较稳定。在制作时,变压器可选有常用双12V输出的市电变压器。可根据需要,选择适当的12V蓄电池容量。 以下是一款高效率的正弦波逆变器电器图,该电路用12V电池供电。先用一片倍压模块倍压为运放供电。可选取ICL7660或MAX1044。运放1产生50Hz正弦波作为基准信号。运放2作为反相器。运放3和运放4作为迟滞比较器。其实运放3和开关管1构成的是比例开关电源。运放4和开关管2也同样。它的开关频率不稳定。在运放1输出信号为正相时,运

放3和开关管工作。这时运放2输出的是负相。这时运放4的正输入端的电位(恒为0)总比负输入端的电位高,所以运放4输出恒为1,开关管关闭。在运放1输出为负相时,则相反。这就实现了两开关管交替工作。 当基准信号比检测信号,也即是运放3或4的负输入端的信号比正输入端的信号高一微小值时,比较器输出0,开关管开,随之检测信号迅速提高,当检测信号比基准信号高一微小值时,比较器输出1,开关管关。这里要注意的是,在电路翻转时比较器有个正反馈过程,这是迟滞比较器的特点。比如说在基准信号比检测信号低的前提下,随着它们的差值不断地靠近,在它们相等的瞬间,基准信号马上比检测信号高出一定值。这个“一定值”影响开关频率。它越大频率越低。这里选它为0.1~0.2V。 C3,C4的作用是为了让频率较高的开关续流电流通过,而对频率较低的50Hz信号产生较大的阻抗。C5由公式:50=算出。L一般为70H,制作时最好测一下。这样C为0.15μ左右。R4与R3的比值要严格等于0.5,大了波形失真明显,小了不能起振,但是宁可大一些,不可小。开关管的最大电流为:I==25A。 现有的逆变器,有方波输出和正弦波输出两种。方波输出的逆变器效率高,对于采用正弦波电源设计的电器来说,除少数电器不适用外大多数电器都可适用,正弦波输出的逆变器就没有这方面的缺点,却存在效率低的缺点,如何选择这就需要根据自己的需求了

逆变器电路图及原理简介

逆变器电路图及原理简介 索瑞德逆变器工程师行业技术知识解析:逆变器是一种把直流电能(电池、蓄电池)转变成交流电(一般为220伏50HZ正弦波或方波)的装置。我们常见的应急电源,一般都是把直流电瓶逆变成220V交流的。简单来讲,逆变器就是一种将直流电转化为交流电的装置。 不管是在偏远山村,或是野外需要或是停电应急,逆变器都是一个非常不错的选择。比较常见的是机房会用到的UPS电源,在突然停电时,UPS可将蓄电池里德直流电逆变成交流供计算机使用,从而防止因突然断电而导致的数据丢失问题。能够不间断地提供电源,具有一定的安全可靠性、稳定性。逆变器还可以与发电机配套使用,能有效地节约燃料、减少噪音,在风能、太阳能领域,逆变器更是必不可少。小型逆变器还可利用汽车、轮船、便携供电设备在野外提供交流电源。本文将介绍两种比较简单的逆变器电路图。 家用逆变电源电路图 这种设计,材料易取,输出功率150W,本电路设计频率为300HZ左右,目的是缩小逆变变压器的体积、重量、输出波形方波。这款逆变电源可以用在停电时家庭照明,电子镇流器的日光灯,开关电源的家用电器等其他方面。这款逆变器较为容易制作,可以将12V直流电源电压逆变为220V市电电压,电路由BG2 和BG3组成的多谐振荡器推动,再通过BG1和BG2驱动,来控制BG6和BG7工作。其中振荡电路由BG5与DW组的稳压电源

供电,这样可以使输出频率比较稳定。在制作时,变压器可选有常用双12V输出的市电变压器。可根据需要,选择适当的12V蓄电池容量。 高效率的正弦波逆变器电器图 该电路用12V电池供电。先用一片倍压模块倍压为运放供电。可选取ICL7660或MAX1044。运放1产生50Hz正弦波作为基准信号。运放2 作为反相器。运放3和运放4作为迟滞比较器。其实运放3和开关管1构成的是比例开关电源。运放4和开关管2也同样。它的开关频率不稳定。在运放1输出信号为正相时,运放3和开关管工作。这时运放2输出的是负相。这时运放4的正输入端的电位(恒为0)总比负输入端的电位高,所以运放4输出恒为1,开关管关闭。在运放1输出为负相时,则相反。这就实现了两开关管交替工作。 当基准信号比检测信号,也即是运放3或4的负输入端的信号比正输入端的信号高一微小值时,比较器输出0,开关管开,随之检测信号迅速提高,当检测信号比基准信号高一微小值时,比较器输出1,开关管关。这里要注意的是,在电路翻转时比较器有个正反馈过程,这是迟滞比较器的特点。比如说在基准信号比检测信号低的前提下,随着它们的差值不断地靠近,在它们相等的瞬间,基准信号马上比检测信号高出一定值。这个“一定值”影响开关频率。它越大频率越低。这里选它为0.1~0.2V。

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