盾构施工时管片产生裂缝的原因及对策

摘要:管片作为盾构隧道的主体结构，其开裂必将造成隧道的质量问题，并最终影响地铁隧道的使用寿命。本文通过对隧道管片在盾构掘进施工时产生裂缝原因的分析，并提出相应的对策对指导施工具有重要意义

关键词:盾构隧道管片开裂防治措施

随着社会经济的发展城市人口增多、规模变大现有的城市交通已经不能满足城市发展的需要.经济发达的城市开始修建地铁工程盾构施工技术普遍应用于地铁工程中。盾构法施工的隧道衬砌方式有两种:单层装配式衬砌和多层混合式衬砌。在盾构施工中.主要采用单层装配式衬砌.衬砌为钢筋混凝土管片构成盾构隧道的主体结构承受四周土体的荷载。

1盾构施工过程中出现的管片开裂

盾构掘进施工过程中隧道管片在盾构机千斤顶反作用力及同步注浆压力和周围土体的压力作用下部分管片出现裂缝裂缝的位置主要位于隧道中部以上其中隧道拱顶占多数。管片裂缝为纵向裂缝有两种类型:

1 .1前开裂

裂缝从管片前端开裂并向后延伸(见图I) ，主要集中在隧道拱顶位置。

1.2后开裂

裂缝从管片后端开裂并向前延伸(见图2)，此类裂缝主要在隧道的两腰部位或偏上位置。

2管片开裂的原因分析

盾构隧道管片为钢筋混凝土结构其开裂主要为受力不均或受力过大所造成。在施工过程中，管片的受力状态与设计所考虑的不完全一致盾构机掘进过程中管片承受着千斤顶顶力盾尾密封刷的作用力和衬砌背后注浆的浆液压力等在这些荷载的相互作用下使盾构管片出现了不同的受力特征。通过对现场观察了解结合其它地铁工程中的经验造成管片出现上面开裂现象的主要原因可能有如下几种:

2 .1盾构机千斤顶总推力较大

作用于管片上的力是造成管片开裂的最基本因素其中盾构推进过程中总推力过大是致使管片开裂的最直接原因。目前，国内地铁盾构隧道施工中，淤泥质粘土层中总推力为8000 ~12000kN;细砂土地层中总推力为12000 ~15000kN，当总推力过大时，对于养护不好并且配筋小的管片则有可能开裂。

2 .2管片环面不平整

造成管片环面不平整主要有:管片制作精度误差管片纠偏时贴片不平整;盾构机推进时各区的千斤顶推力大小不等管片之间的环缝压缩量不一致等原因。因管片环面不平整盾构机千斤项作用于管片上将产生较大的劈裂力矩造成管片开裂(如图3所示)。

2 .3千斤顶撑靴损坏或重心偏位

盾构机通过千斤顶作用于管片上向前掘进.在千斤顶与管片接触处设置撑靴以减少管片压力，撑靴损坏后管片局部压力增大造成管片损坏或出现裂缝。

在盾构掘进过程中已拼装的管片中心线与盾构机本身的中心线重合为理想状态但在实际施工中两条轴线存在偏差千斤顶的中心没有作用在管片环的中心上，造成管片偏心受压(见图4)。

2.4盾构机姿态控制与线路曲线段不匹配

管片是在盾构机尾部内进行拼装，拼装完成后隧道管片在盾构机内部的长度约为2.3m管片外侧的空隙为5cm，盾构机在曲线段掘进时盾构机的姿态变化与管片的姿态变化不一致，盾尾密封刷挤压管片造成开裂(见图5)。

3管片开裂应对措施

从现场观察分析，造成管片开裂的原因不是单一存在的而是几种原因集中在一起.因此在防止发生管片开裂的措施要综合考虑。针对上述原因需从以下几个方面采取措施: （1）盾构机在砂层掘进时.应加注泡沫剂.防止土仓内积“泥饼“减小推进扭矩和总推力同时防止推进速度过快。

(2)严格管片制作时的质量控制，减少管片的制作精度误差。在施工过程中保证贴片位置的准确性盾构掘进完成后，检查上一环管片的环面平整度。

(3)检查千斤顶撑靴对出现损坏的及时更换。

(4)盾构掘进时严格控制盾构机的姿态特别在曲线段盾构机应缓慢掘进控制盾构机的每环纠偏量，防止盾构机轴线与隧道管片的轴线间的夹角过大和管片四周盾尾间隙不均匀。

参考文献

1.竺维彬.鞠世健.盾构隧道管片开裂的原因及相应对策fJl.现代隧道技术2003

2梁仲元、陈俊生、莫海鸿、竺维彬.广州地铁盾构施工阶段管片开裂原因初探[J].广州土木与建筑2004

施工裂缝原因和施工裂缝的处理方法

施工裂缝原因和施工裂缝的处理方法施工裂缝原因: 1、温度作用产生裂缝在温度裂缝的形状中，斜向裂缝是较为常见的，呈现中间宽、两端细或者一端细、另一端宽;再就是水平发展的温度裂缝，小蜗置家提醒这种裂缝呈现两端宽、中间细并且断续状发展。因外界环境温度变化过大，不同的建筑材料以及建筑物的不同部位在温度作用下产生不同的变形，变形过程又受到外界的约束，进而造成温度裂缝的产生。 2、收缩作用产生的裂缝混凝土由于受到收缩作用进而在内部出现拉应力，当拉应力超过混凝土的抗拉强度时就会导致裂缝的产生。混凝土坍落度的大小对裂缝的产生有一定的影响，混凝土在具有较大坍落度情况下，在进行施工振捣过程中就会出现砂浆层以及水泥浮浆层，这两层含有较多的水泥、收缩性能较强;在混凝土凝结硬化时就会有大量的水分蒸发到空气中，导致混凝土体积出现急剧的收缩，因混凝土早期的抗拉强度无法抵抗变形作用，导致混凝土裂缝的产生。 3、沉降作用产生的裂缝在砌体房屋结构中，由于地基的不均匀沉降会在结构应力较大部位出现沉降裂缝。若建筑的地基的承载能力出现突变，沉降裂缝也有可能向建筑物的下方发展，严重时可能布满整个建筑物。这种裂缝出

现的原因主要是施工方法不当或者设计失误造成的；若建筑采用桩基础，当桩基础依靠静载试验对地基承载能力检测时，因桩基础施工影响因素较多、检测的数量也有限，很难保证检测数据的准确性，影响桩基础的设计与施工，进而导致基础因沉降作用而产生裂缝。 4、施工过程中产生的裂缝在建筑物施工过程中，由于施工工艺、操作方法不当等就容易出现施工裂缝，这种裂缝的分布没有规律可言。造成这种裂缝出现的原因有：管道设置不当、混凝土强度不满足要求、楼板厚度不够、混凝土养护条件差、混凝土浇筑方法和顺序不对、浇筑速度过快、混凝土模板过早拆除、施工缝未妥善处理、施工缝设置不合理、钢筋保护层过大、浇筑前钢筋变形过大、施工现场缺乏有效的管理等。施工缝处理方法: 1、在浇筑新混凝土之前一定要将接缝表面的杂物清理干净，例如松散砂石等。 2、混凝土中裸露的刚劲表面锈迹也要清理干净。 3、在需要的时候，可以将之前的混凝土适当的凿毛。 4、一定要用清水将之前的混凝土表面冲洗干净，使其在浇筑新混凝土之前都保持着湿润。 5、在浇筑新的混凝土之前，还需要在接缝处的表面上先铺上一层1到1.5厘米厚度的水泥砂浆，若是水平面接缝的话，则要铺2到3厘米的水泥砂浆。 6、一定要将施工缝及其附近的混凝土捣实。

地下室开裂、渗漏处理专项施工方案设计 (完整版)

碧桂园城市之光2期项目工程地下室开裂渗漏处理施工方案编制/日期：审核/日期：审批/日期：中成建工集团

目录一、编制依据及编制说明 (1) 二、工程概况 (1) 三、组织管理 (2) 四、防开裂和处理措施 (3) 五、防渗漏和处理措施： (14)

一、编制依据及编制说明 1《建筑地基与基础工程施工质量验收规》（GB50202-2013）； 2《混凝土结构工程施工质量验收规》（GB50204-2015）； 3《砌体工程施工质量验收规》（GB50203-2011）； 4《屋面工程质量验收规》（GB50207-2012）； 5《地下防水工程质量验收规》（GB50208-2011）； 6《建筑地面工程施工质量验收规》（GB50209-2010）； 7《建筑装饰装修工程质量验收规》（GB50210-2013）； 8《建筑给排水与采暖工程施工质量验收规》（GB50242-2002） 9中成建工集团《防开裂、防渗漏重点控制》等文件 10碧桂园城市之光2期项目全套图纸通常工程后浇带、施工缝、穿墙管道、预留连接口、外墙面、屋面、卫生间、厨房、阳台楼面等部位为易发生渗漏部位。根据中成建工集团质量要求，在施工过程中要加强施工管理，按照设计要求精心施工，确保整体防水层的连续性。为此，我项目部针对工程实际情况编制了开裂、渗漏处理专项施工方案，对易发生裂缝、渗漏部位进行细化，以指导施工，明确施工工艺和具体操作要求，监控检查容和标准，做到责任到人。二、工程概况 1、工程概况：

楼及配套工程、地下车库等，总建筑面积约138158.00㎡。三、组织管理本工程防开裂、防渗漏作为控制重点，严格把好质量关，对其中的关键工序及控制要点进行监控，并做好隐蔽验收。以下是主要几个控制点分别为：地下室楼板裂缝、墙体裂缝、地面裂缝、砼施工、地下部分工程。地下部分包括：后浇带施工、通道口连接部分、地下室外墙和地下室底板、顶板及地下防水施工。要做好工程防开裂、防渗漏工作必须要有一套完善的施工管理组织和管理措施，这样才能在施工过程中有效地预防并控制住所容易产生的渗漏问题。 1、工程管理目标：争无渗漏工程，创开裂率最低。 2、组织形式:成立质量通病防治小组 2.1、防治小组的权限：防治小组发现未按监理方及建设方批准的防开裂、防渗漏专项施工方案施工的，有责令施工队限期整改的权力；如没有整改或整改不到位，有权进行经济处罚甚至要求返工、整改。 2.2、防治小组的责任：尽量消除因施工原因造成的质量通病。 2.3、防治小组的负责围：本方案中所涉及的属我方承包围的施工质量通病。

隔墙板裂缝原因分析及解决办法

、裂缝原因分析轻质隔墙板裂缝产生的可分为三类，A. 轻质隔墙板材及配套材料自身质量差的原因B. 施工工艺的原因。 A、在轻质隔墙板生产过程中对隔墙裂缝产生的影响因素有：（1）、对生产板材的原材料（如胶凝材料、增强材料、填充材料）质量控制不严，有的小型工厂没有试验室等检测设施，只凭经验来判断原材料是否合格，这样生产出来的产品肯定不合格；（2）、有的板材生产企业其生产工艺达不到国家标准。对轻质隔墙板材国家有生产标准，有的企业配料，生产工艺很不恰当，根本达不到国家的生产标准，造成产品吸水率过大，干燥收缩值超标，这样的板材在湿热的春夏由于空气湿度大，大量吸收空气中的水分，在秋夏季节由于天气干燥失水，使板材干缩造成墙体裂缝；（3）、生产过程中由于养护措施不到位，是板材水化不彻底，强度达不到国家标准，使轻质隔墙板自身产生裂缝；（4）、板材不够龄期就送到施工现场，湿板上墙。有些轻质隔墙板生产企业由于规模小生产能力和堆放场地有限，当承接到大项目时，为满足施工安装工期，就将不到龄期的墙板运送到工地现场，湿板上墙，墙板在安装后继续水化收缩，造成墙体裂缝。这是目前比较普遍的问题；（5）、板材接缝企口处油污染，板材在生产过程中，为脱模方便，在板材模具侧边涂刷脱模剂，为降低成本，脱模剂经常采用废机油，废机油严重消弱了板材与嵌缝砂浆之间的粘结效果。 B、在轻质隔墙板材施工安装过程中对墙体裂缝产生的影响因素有：（1）、施工前未进行施工技术交底，工人未经严格的培训，只凭经验来安装；（2）、墙体的设计不合理，尤其是长墙连续安装，一些框架结构大开间的建筑，内墙连续很长，在施工安装时如果一次连续安装，由于安装后的墙体各种收缩因素的累积，必然产生一定的收缩应力。墙体长度越长，累积的收缩应力就越大，将在某些局部造成破坏，产生裂缝释放应力；（3）、轻质隔墙安装时，支撑在板底的木楔未拆除，再加上板底的缝隙处理不认真，造成条板在木楔支撑下产生挤压变形，而影响墙面开裂；（4）、湿板上墙，墙条板在潮湿的状态下即进行安装，安装后条板产生干燥收缩，造成安装裂缝；（5）、轻质隔墙板面孔、洞开凿及处理不认真，填孔洞的材料与尺寸不规范，造成孔洞周边的材料收缩开裂；（6）、门框上部倒八字裂缝，各种轻质建筑条板安装中经常产生门框上部倒八字裂缝，其原因是门框上部墙体和抹灰层是连续的，而门框下部墙体是断开的，门框上部墙体产生的收缩应力后是

裂缝处理专项施工方案

一、编制依据 1、《公路桥涵养护规范》（JTG H11-2004）； 2、《公路桥涵加固设计规范》（JTG /T J22-2008）； 3、《公路桥涵通用设计规范》（JTG D60-2015）； 4、《公路工程质量评定标准》（JTG F80-2004）； 5、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T—2011； 6、施工工艺相关规范规程等。二、工程概况本项目（第2标段）包括稠廿线东方红大桥，稠大线苏溪桥，佛赤线溪西桥三座三类桥；环城公路上的南门街立交桥、义乌江大桥、龙回互通义金立交桥、龙回互通A匝道桥、龙回互通B匝道桥、下西陶公铁立交桥，凌云互通桥梁（左线桥、右线桥、A匝道桥、B匝道桥、C匝道桥、D匝道桥、洪巡溪主线桥、洪巡溪匝道一桥、洪巡溪匝道二桥）等15座桥。均有裂缝处理。三、设备人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 1、在人员动员方面：组织保障有力，项目班子精干公司非常重视项目经理部的人员组成，挑选经验丰富，组织管理能力强的同志出任项目经理，同时集中大量素质精良并具备桥梁施工养护经验的专业技术人员、管理人员及各类熟练技工参加施工，为工程创优提供组织保障。

拟建立的施工现场组织结构 2、在设备方面：正规化管理，机械化施工在项目的管理上，建立并完善质量管理体系，规范管理制度，进一步加强施工质量管理和安全管理，层层落实责任制，努力使工程质量跨上新的台阶；项目经理部会时刻关注施工队的进度、质量及安全施工，坚持旬报制度，及时协调各方面工作。

在设备配置方面，我们会配备足够的进口及国产设备；一切为工程需要服务，合理安排工期，确保施工质量达到标准要求，力争提前完成施工任务。 3、设备、人员、材料运到施工现场的方法：本地区的路网条件发达，纵向地方道路相通。材料运输、施工机械进出场较为方便。项目经理部配备足够的设备和人员用于运输道路的修整和维护，保障工程材料的运输。项目经理部以及各工程施工队配备足够的程控电话、移动电话和其他无线电通讯设备，以保证信息畅通。四、施工工艺及要点（一）裂缝封闭针对混凝土结构缝宽＜0.15mm的裂缝采用裂缝修补涂料刷封闭，具体步骤如下：（1）搭设施工平台：用租赁的活动脚手架搭设施工平台，确保施工平台稳固、安全、实用。（2）定位：确定需进行作业裂缝位置。（3）表面处理:对混凝土构件的裂缝采用钢丝刷等工具，清除表面尘土、浮渣及松散的污物；再利用毛刷蘸甲苯、丙酮、酒精等有机溶液，把缝两侧20～30mm处擦拭干净并保持干燥。（4）封缝：可采用环氧胶泥封闭，先在裂缝两侧涂一层环氧树脂基液，后抹一层厚1mm左右、宽50～60mm的环氧树脂胶泥。

混凝土楼板裂缝处理专项施工方案

“十二五”打叶复烤技术改造项目混凝土楼板裂缝处理专项施工方案

编制人：周建国审核人：谢英审批人：彭穗平广东省第五建筑工程有限公司 2016年10月目录一、编制依据 (4) 二、工程概况 (4) 三、混凝土现浇板开裂原因分析 (5) 3.1 混凝土原材料质量方面 (5) 3.2 施工质量方面 (5) 四、混凝土现浇板开裂预防措施 (6) 4.1 混凝土原材料质量方面 (7) 4.2 施工质量 (7)

五、混凝土现浇板开裂现象及处理措施 (8) 5.1 砼收缩裂缝 (8) 5.1.1 (8) 5.2 砼沉陷裂缝 (8) 5.3 砼化学裂缝 (8) 5.4 砼保护层破坏或砼保护性能不良 (9) 六、混凝土现浇板裂缝处理注意事项 (9)

一、编制依据 1、“十二五”打叶复烤技术改造项目工程设计施工图 2、“十二五”打叶复烤技术改造项目施工组织设计 3、混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2002 4、高层建筑混凝土技术规程GB50204-2002 5、混凝土结构加固设计规范GB50367 二、工程概况工程说明工程名称：“十二五”打叶复烤技术改造项目工程地址：广东省韶关市韶祥路38号建设单位：广工韶关烟叶复烤有限公司设计单位：中国烟草总公司合肥设计院勘察单位：韶关地质工程勘察院总承包单位：广东省第五建筑工程有限公司本工程位于韶关市韶祥路38号广东韶关烟叶复烤有限公司厂区北面，原地貌为小山丘曾经是韶关市差转台，边上有一个小鱼塘1000m2左右，规划后挖小山丘填小鱼塘改造已填为陆地，填土整平后，地势大体平整，地表高程海拔68.500左右，设计地面±0.00为68.800，实际地面-0.3mm。根据地质勘察资料显示，工程场地范围内主要分布原山丘部分为灰岩强风化和中风化层，有部分回填土层。拟修补楼板工程设计说明本工程办公楼层数为5层，屋面防水等级为Ⅱ级，耐火等级为Ⅰ级，建筑面积为2700平方米，总建筑高度27.5米，结构形式为钢筋混凝土框架；门窗樘料为铝合金80系列6厚单玻铝合金窗；外墙贴砖；地面地砖；内墙面为水泥砂浆基层、乳胶漆饰面；顶棚为混合砂浆基层、乳胶漆饰面；本工程上部结构体系采用全现浇钢筋混凝土框架结构；基础采用CFG桩复合地基、天然地基承台做法，页脚内容4

盾构隧道管片破裂原因分析及预防

盾构隧道管片破裂原因分析及预防楼红波（Louhongbo ）（中铁十六局集团有限公司 100018） {China 16th Bureau Group Limited Company post code 100018} 摘要：从盾构隧道管片生产及拼装的特点出发，结合实例，分析成型隧道管片破损原因及预防措施。关键词：管片破裂预防近几年，随着盾构隧道在国内城市交通、水利、国防等方面的广泛应用，盾构隧道的质量控制日益引起施工单位的重视，由于目前盾构隧道的衬砌普遍采用单层装配式管片衬砌,盾构隧道的质量控制主要是对拼装管片的质量控制，包括管片生产质量、拼装质量二个方面。下文针对深圳地铁一期工程华岗盾构区间隧道成型管片破损的原因及相应处理措施进行阐述。 1、工程概况深圳地铁一期工程7标段华－岗区间盾构位于深圳市市中心区，起讫里程CK5+338.800～CK7+108.601，右线隧道长1778.084m ，左线隧道长1793.521m ，最小水平曲线半径300m ，最小垂直曲线半径3000m ，最大坡度30‰。盾构隧道主要穿越砂层和粘性土层中通过，部分位于全风化～强风化的花岗岩中，局部位于中风化的花岗岩中。地下水一般位于2.0～6.9m ，以孔隙潜水为主，水位变幅0.5～1.0m ，砂层透水性较好。区间隧道采用海瑞克Φ6.25m 土压平衡盾构机进行施工，幅宽1.2m 单层通用型管片衬砌。管片厚300m ，配筋率153.8Kg/m 3 ，管片生产采用德国产进口带振动器钢模，由于深圳市港创预制件公司进行管片生产。 2、管片破损情况分类成型隧道内管片破损情况根据破损的位置主要可以分为四种：管片外弧面破裂、管片边角崩裂、管片环向螺栓孔处砼崩裂、管片吊装孔处砼破裂。在隧道贯通后，我们对四种破损进行了统计，共统计了破损点41处，其中5处管片外弧面破裂根据施工记录计算。管片外弧面破裂10% 管片边角崩裂35% 螺栓孔处砼破裂 49%吊装孔处砼破裂 6% 3 破裂原因分析

土木工程施工中裂缝原因及处理措施探讨

龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/a412322832.html, 土木工程施工中裂缝原因及处理措施探讨作者：陈全齐来源：《名城绘》2020年第03期摘要：裂缝是土木施工过程中经常出现的问题，会对土木施工产生巨大的危害，影响土木施工的安全质量，所以在土木施工过程中，如果出现了裂缝，应当及时对出现裂缝的原因进行分析，并且结合实际情况，制定出合理的裂缝处理措施，当然，如果能根据裂缝的预防措施不让裂缝出现则更好了。本文分析土木工程施工中产生裂缝的原因以及预防裂缝的措施展开叙述。关键词：土木工程;裂缝;处理措施 1土木工程施工中出现裂缝的原因导致土木工程施工中出现裂缝的原因有很多种，分为外因和内因，一般内因指的是材料本身出现的问题，而外因多是由于外界环境变化而引起的，分析不同情况下导致的裂缝形成原因是帮助解决裂缝问题的关键。 1.1温度和湿度的变化对材料的影响第一是收缩裂缝。这种裂缝多在混凝土表面产生，形状不规则。其形成的物理原因是在混凝土硬化的过程中其水分流失，导致混凝土的性状发生改变，进而影响其凝结胶体性状，当形变的内力超过外力约束时在其表面就容易出现干裂的情况。第二是温度裂缝。这种裂缝受温度影响较明显一般表现为冬天施工产生的裂缝较宽夏季产生的较窄，其形成原因是在施工过程中水的加入让水泥产生大量的热，进而在水泥内部产生相应的温度力，当温度力超过自身承受限度时就会让水泥发生形变最终形成混凝土裂缝。 1.2地基变形地基变形引起，地基的垂直位移或者水平位移会改变附加在局部的应力强度，混凝土承受的应力超过其本身的拉伸强度之后就会产生裂缝。而造成地基垂直位移或者水平位移的原因有两个，第一个是地基地质较差，进行地基施工的时候没有控制好地基施工质量导致发生不均匀沉降，第二个原因是局部负荷相差较大的时候会引起地基的不均匀沉降。 1.3钢筋锈蚀

裂缝修补方案施工方案

鼎湖森邻一期工程住宅楼裂缝修补施工方案编制人：审核人：审批人：施工单位：中国建筑第四工程局有限公司编制时间：2011年03 月20 日

一、工程概况：一期工程为框剪结构，总面积为20000㎡均由A 、B 、C 、D 、J 栋组成，其中A 栋10层、D 栋7层其余均为6层，根据现场观察裂缝主要在客厅及阳台部位，介于第三方检测对此工程建议该裂缝处理采用注射灌浆封闭施工进行处理。二、专业施工人员：项目经理：张益江项目负责人：张益江技术负责人：王刘辉现场负责人：吴康尚三、裂缝灌浆封闭施工方案 1 2．施工方法：根据现场情况灌浆前应对裂缝进行处理，其处理方法可分为：（1）表面处理法。对于混凝土构件上较细（宽度小于0.3mm 或以上）的裂缝沿着裂缝把缝口修宽，用钢丝刷等工具，清除裂缝表面的灰尘、白灰、浮渣及松散层等污物；然后再用毛刷蘸甲苯、酒精、丙酮等有机溶液，把裂缝两侧擦洗干净并用吹风吹干，保持干燥。（2）埋设灌浆嘴（管）：表面灌浆处理的裂缝，可用灌浆嘴； ①在裂缝交叉处、较宽处、端部以及裂缝贯穿处，钻孔内均应埋设灌浆嘴。其间距当缝宽小于1㎜时为350～500㎜，当缝宽大于1㎜时为表面处理法压力灌胶法填充密封法检查埋设灌浆嘴、管

500～1000㎜。在一条裂缝上必须有进浆嘴。 ②埋设时，先在灌浆嘴（管）的底盘上抹一层厚约1㎜的环氧树脂浆液，将灌浆嘴的进浆孔骑缝粘贴在预定的位置上。（3）压力灌胶法：在一定时间内，以较高压力将修补裂缝用的注浆料压入裂缝腔内；此法适用于处理结构贯穿性裂缝，沿着裂缝把缝口修宽,用钢刷、丙酮洗刷干净后用吹风吹干，再用胶带沿缝口贴满。找到缝口最宽的部位安灌浆嘴，然后用胶封牢胶带的部位，等胶达到凝固时间；此时采取压力灌胶（灌胶之前排除缝内空气再灌胶），灌胶效果达到出胶口出胶才算密实，然后把进胶管和出胶管用扎丝绑牢；根据气温条件，气温高24小时能达到凝固强度，气温低则需更长的时间才能达到凝固强度。（4）填充密封法：在构件表面沿裂缝走向骑缝凿出槽深和槽宽分别不小于20㎜和15㎜的U形沟槽，然后用改性环氧树脂或弹性填缝材料充填。 3. 密封应根据不同裂缝情况来确定。其封缝方法可分为： (1) 环氧树脂胶泥封缝。对于裂缝为0.6㎜的，可用环氧树脂胶泥封闭。先在裂缝两侧（宽20～30㎜）涂一层环氧树脂基液，后抹一层厚1㎜左右、宽20～30㎜的环氧树脂胶泥。抹胶泥时应预防产生小孔和气泡，要刮平整，保证封闭可靠。 (2) 胶封缝。对于裂缝为1～2㎜的，可用胶封缝。可先在槽面上，用毛刷涂刷一层（厚1～3㎜）胶，涂刷要平整均匀，防止出现气孔和波纹，在抹水泥砂浆封闭。 (3) 胶封缝。对沿着裂缝把缝口修宽，可用胶封缝。找到缝口最宽的部位安灌浆嘴，然后用胶封牢胶带的部位，等胶达到凝固时间；此时采取压力灌胶（灌胶之前排除缝内空气再灌胶），灌胶效果达到出胶口出胶才算密实，然后把进胶管和出胶管用扎丝绑牢；根据气温条件，气温高24小时能达到凝固强度，气温低则需更长的时间才能达到凝固强度。 (4) 裂缝封闭后应进行压气试测，检查密闭效果。试测需待封缝胶泥或砂浆有一定强度时进行。试测前沿裂缝涂一层肥皂水，从灌浆嘴通入压缩空气，凡漏气处，应予修补密封至不漏气为止。

盾构法隧道施工管片破损原因分析

一、工程概况象秀区间上行线于2014.9.13日贯通，本段施工范围为象峰站～秀山站盾构区间工程，由象峰始发，上行线SK0+576.167～SK1+647.000共1070.833m、892环，象峰站～秀山站区间自秀峰路上的象峰站始发，沿着秀峰路过无名河桥、无名箱涵一直到达蓝山四季门口的秀山站。本区间线间距从13.5m变化到18.9m；纵断面为单面坡，最大纵坡10.5‰，最小纵坡4.98‰，区间隧道覆土最大厚度10.2m，最小厚度4.4m。在SK1+112.2设1座联络通道，位于直线段，线间距为13.5m，联络通道上覆土层厚度约9.9m。盾构掘进地层主要为⒀a残积土、⒁全风化岩层，二.管片破损情况管片破损在隧道衬砌的内外两侧均有发生，衬砌外侧一般发生在管片与盾构机外壳的接触部位，以拱底块、封顶块居多，内侧一般发生在管片的角部、隧道底部，隧道清洗后发现隧道底部破损较多，尤其是200-500环，共破损 116处，破损率达38.6%. 三、破损原因分析 1、盾构机在姿态微调的过程中管片千斤顶与管片环之间存在一定夹角，造成应力集中导致砼块破裂，如图

1.拼装质量不好造成管片错台，管片间应力集中使管片破损，如图

2.盾尾泥沙太多，拼装前没有清理干净，底部管片拼装后下面全是泥沙，管片间夹有沙粒，管片易破损。盾尾清泥照片 3.上行线推进过程中，有时测量系统发生故障，盲推会使盾构姿态有较大变化，管片容易破损 4.管片螺栓没有及时复紧，推进过程中管片稳位造成管片破损

四、管片修复目前上行线已基本完成修补，现在正组织修补人员对修补部位进行打磨。

混凝土表面裂缝产生的原因及处理方法

1 混凝土表面裂缝产生的原因及处理方法混凝土表面产生裂缝的原因复杂而繁多。在施工过程中，混凝土因收缩所形成的裂缝是经常出现的。主要有两种原因：一是因为刚浇筑完成的混凝土表面水份蒸发过快表面产生裂缝；二是因为混凝土在硬化时，由混凝土内部温度与外界的温差过多而产生裂缝。刚浇筑完成的水泥混凝土往往因为外界气温较高，相对温度过小，表面蒸发过快使表面变干，而其内部仍是塑性体，因塑性收缩过快而使表面产生裂缝。这种原因出现的裂缝不规则细小，不连续，且很少，在边缘产生一般呈对角斜线状，长度通常不超过30 cz’no对这种原因产生裂缝的预防7b"法是在混凝土浇筑时采取措施遮掩浇筑面，使其避免风吹日晒，混凝土浇筑完毕后立即将表面覆盖并及时洒水养生。对于体积过大的混凝土，应分层浇筑。在上层混凝土浇筑的过程中，会在混凝土在自重作用下产生沉降。当混凝土初凝到未终凝前这段时间内，如果遇到钢筋或模板的连接螺栓等物体时，这种沉降现象就会受到阻挠产生裂缝。特别是当模板存在不平整或粉刷的脱膜剂不均匀时，模板的摩擦力也会阻止沉降，以至在混凝土的垂直表面产生裂缝。水泥混凝土在硬化过程中会产生并释放大量的水化热，使混凝土内部温度不断升高，在大体积混凝土内，水化热使温度升高的现象更加明显，致使在混凝土表面与内部形成很高的温差，特别是在桥梁大体积承台混凝土浇筑中，

现场实测内外温差有时会达到50℃以上。当表层混凝土收缩时受到阻碍，混凝土的受拉一旦超过混凝土的应变力将产生裂缝。为尽量减少收缩约束以使混凝土能有足够强度抵抗所引起的应力反应，就必须采取措施控制混凝土内部温度升温的速率。在混凝土中掺加适量的矿粉及煤灰，能使水化热释放速度减缓；控制原材料的温度，即在混凝土内部采用冷却管道以循环水也能阻止混凝土内部升温的速率。在拌制水泥混凝土时，同一混凝土使用不同品牌的水泥也会使昆凝土产生裂缝。在混凝土施工时，应严禁不同品牌、不同标高的水泥混在一起使用。碱性骨料也会引起混凝土表面产生裂缝。由于硅酸盐水泥中会有碱性金属成份(钠和钾)，因此，混凝土内的孔隙液体中氢氧根离子的含量较高，这种高碱溶液和某些骨料中的活性二氧化硅发生反应，产生碱硅胶，碱硅胶吸收水份膨胀后产生的膨胀力会使混凝土产生裂缝。对于混凝土浅层裂缝的修补通常是采用涂刷水泥浆或低粘度聚合物封堵以防止水份侵入；对于较深或较宽的裂缝，就必须采用压力灌浆技术修补，修补工作要及时，使混凝土达到内实外光的质量要求。 2 混凝土表面产生破损的原因及处理方法混凝土表面破损包括：表面产生蜂窝，麻面、表面产生气孔，表面冲蚀等。对于表面蜂窝，主要原因是振捣不到位引起，在施工中只要加强责任心，振捣到位就能避免，现针对表面麻面，气

盾构施工时管片产生裂缝的原因及对策

盾构施工时管片产生裂缝的原因及对策摘要:管片作为盾构隧道的主体结构，其开裂必将造成隧道的质量问题，并最终影响地铁隧道的使用寿命。本文通过对隧道管片在盾构掘进施工时产生裂缝原因的分析，并提出相应的对策对指导施工具有重要意义关键词:盾构隧道管片开裂防治措施随着社会经济的发展城市人口增多、规模变大现有的城市交通已经不能满足城市发展的需要.经济发达的城市开始修建地铁工程盾构施工技术普遍应用于地铁工程中。盾构法施工的隧道衬砌方式有两种:单层装配式衬砌和多层混合式衬砌。在盾构施工中.主要采用单层装配式衬砌.衬砌为钢筋混凝土管片构成盾构隧道的主体结构承受四周土体的荷载。 1盾构施工过程中出现的管片开裂盾构掘进施工过程中隧道管片在盾构机千斤顶反作用力及同步注浆压力和周围土体的压力作用下部分管片出现裂缝裂缝的位置主要位于隧道中部以上其中隧道拱顶占多数。管片裂缝为纵向裂缝有两种类型: 1 .1前开裂裂缝从管片前端开裂并向后延伸(见图I) ，主要集中在隧道拱顶位置。 1.2后开裂

裂缝从管片后端开裂并向前延伸(见图2)，此类裂缝主要在隧道的两腰部位或偏上位置。 2管片开裂的原因分析盾构隧道管片为钢筋混凝土结构其开裂主要为受力不均或受力过大所造成。在施工过程中，管片的受力状态与设计所考虑的不完全一致盾构机掘进过程中管片承受着千斤顶顶力盾尾密封刷的作用力和衬砌背后注浆的浆液压力等在这些荷载的相互作用下使盾构管片出现了不同的受力特征。通过对现场观察了解结合其它地铁工程中的经验造成管片出现上面开裂现象的主要原因可能有如下几种: 2 .1盾构机千斤顶总推力较大作用于管片上的力是造成管片开裂的最基本因素其中盾构推进过程中总推力过大是致使管片开裂的最直接原因。目前，国内地铁盾构隧道施工中，淤泥质粘土层中总推力为8000 ~12000kN;细砂土地层中总推力为12000 ~15000kN，当总推力过大时，对于养护不好并且配筋小的管片则有可能开裂。 2 .2管片环面不平整造成管片环面不平整主要有:管片制作精度误差管片纠偏时贴片不平整;盾构机推进时各区的千斤顶推力大小不等管片之间的环缝压缩量不一致等原因。因管片环面不平整盾构机千斤项作用于管片上将产生较大的劈裂力矩造成管片开裂(如图3所示)。 2 .3千斤顶撑靴损坏或重心偏位盾构机通过千斤顶作用于管片上向前掘进.在千斤顶与管片接触处设置撑靴以减少管片压力，撑靴损坏后管片局部压力增大造成管片损坏或出现裂缝。在盾构掘进过程中已拼装的管片中心线与盾构机本身的中心线重合为理想状态但在实际施工中两条轴线存在偏差千斤顶的中心没有作用在管片环的中心上，造成管片偏心受压(见图4)。 2.4盾构机姿态控制与线路曲线段不匹配管片是在盾构机尾部内进行拼装，拼装完成后隧道管片在盾构机内部的长度约为2.3m管片外侧的空隙为5cm，盾构机在曲线段掘进时盾构机的姿态变化与管片的姿态变化不一致，盾尾密封刷挤压管片造成开裂(见图5)。

施工中裂缝原因及处理

裂缝现象：混凝土从表面延伸至混凝土内部，表现形式通常有基础分部剪力墙、梁根、楼板等不同形式的裂缝。产生的原因一、楼板裂缝 1.设计方面 1)设计结构时安全储备偏小，配筋不足或截面较小，使梁板成型后刚度差，整体挠度偏大，引起板四角裂缝。 2)设计板厚不够，又不做挠度验算，整体挠度偏大，引起板四角裂缝。房屋较长时未设置伸缩缝，在薄弱环节产生收缩裂缝。 3)基础设计处理不当，引起不均匀沉降，使上部结构产生附加应力，导致楼板裂缝。 4)楼板双向受力，按单向板配筋，引起裂缝。 2.商品混凝土原因 1)水泥方面的影响：水泥的收缩值般取决于C3A、SO3、石膏的含量及水泥细度等。即C3A含量大，细度较细的水泥收缩较大。石膏含量不足的水泥，具有较大的收缩，而SO3 的含量对混凝土收缩的影响显著。 2)骨料方面的影响：混凝土收缩随骨料含量的增加而减小，随骨料弹性模量的增加而减小，同时，又随骨料中粘土含量的增加而增大。另外，在预拌混凝土中，其骨料的级配不十分合理也是造成混凝土出现裂缝的主要因素。 3)混凝土配合比方面的影响：包括单位用水量，单位水泥用量，水灰比，砂率及灰浆比等参数。混凝土收缩主要取决于单位用水量和水泥用量，而用水量的影响比水泥用量大；在用水量一定的条件下，混凝土干缩随水泥用量的增大而增加，但增大的幅度较小；在骨灰比一定条件下，混凝土干缩随水灰比的增加而明显增大；在配合比相同条件下，混凝土干缩随砂率的增大而加大，但增大的幅度较小。 4)外加剂的种类和掺量方面的影响：掺用化学外加剂会使混凝土收缩有不同程度的增大。掺减水剂用于改善混凝土和易性，增大坍落度时，掺减水剂的混凝土收缩略大于不掺的收缩值；掺减水剂用于减水，提高强度或节约水泥时，掺减水剂混凝土的收缩接近或小于不掺的收缩值。 3、施工原因 1)养护不到位，强制性规范要求混凝土养护要苫盖并浇水，现在大多数不

裂缝处理施工方案

裂缝处理施工方案编制人：审核人：编制单位： 2011年12月一、工程概况 1#楼和2#楼位于重庆市，该工程为一类建筑工程，地上33层，地下三层，建筑高度105.7m；住宅楼为全现浇钢筋混凝土剪力墙结构体系。地下室为全现浇钢筋混凝土框架结构体系；结构设计使用年限50年；抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g，设计地震分组

为第一组，建筑结构安全等级为二级，抗震设防类别：丙类，基础形式为人工挖孔桩。 1#楼和2#楼工程在施工过程中，发现1#楼第一层至第六层和2#楼负二层至第五层局部墙柱和梁存在开裂现象，经委托方与现场监理协商后，决定对其具有代表性的墙、柱和梁进行裂缝安全性影响鉴定，为此，江苏南通三建集团有限公司委托重庆市建设工程质量检验测试中心对1#楼四层五根混凝土构件（(1-B1)-(1/1-Y)/(1-1)轴线梁、(1-X)-(1-W)/(1/1-2)轴线梁、(1-B1)-(1-A1)/(1-6)轴线墙、(1-1)-(1-2)/(1-X)轴线墙和(1-4)/(1/1-Y)轴线柱）和2#楼三层五个混凝土构件（(2-A1)-(2-C1)/(2-7)轴线梁、(2-A1)-(2-B1)/(2-19)轴线梁、(2-Y)-(2-B1)/(2-14)轴线梁、(2-14)/(2-D1)-(2-C1)轴线墙和(2-7)/(2-D1)-(2-C1)轴线墙）进行裂缝安全性影响鉴定。二、编制依据《重庆市建设工程质量检验测试中心鉴定报告》三、处理方案 1、对1#楼和2#楼开裂的混凝土梁，建议采用灌浆法对裂缝进行封闭处理，灌浆前应对裂缝进行处理，其处理方法分为两种情况：（1）表面处理法：对于较细（小于0.3 mm）的裂缝，可用钢丝刷等工具，清除裂缝表面的灰尘、白灰、浮渣及松散层等污物；然后再用毛刷蘸甲苯、酒精等有机溶液，把沿裂缝两侧20-30 mm 处擦洗干净并保持干燥。（2）凿槽法。对于较宽（大于0.3 mm）的裂缝，应沿裂缝用钢钎或风镐凿成“V”形槽，槽深与槽宽可根据裂缝深度和有利于封缝来确定。凿槽时先沿裂缝打开，再向两侧加宽，凿完后用钢丝刷及压缩空气将碎屑粉尘清除干净。 2、对江1#楼和2#楼开裂的墙和柱在裂缝部位采用采用压力灌浆法进行修补，修补材料应为改性环氧树脂类修补胶液。然后沿墙和柱长度方向两侧的水平方向粘一层200mm宽的碳纤维布，间距为200mm，如果墙和柱裂缝为竖向且裂缝形态为中大，碳纤维布长度为裂缝两边延伸各宽200mm，如果墙和柱裂缝为斜向，则碳纤维布长度为墙和柱长度方向两侧通长。碳纤维布粘贴完毕，在最外层表面涂刷粘结剂后应及时抛洒砂粒以提高与抹灰层的粘结力，然后表面用20mm厚1:3水泥砂浆封闭，在封闭时不应伤及已粘贴好的碳纤维布。 3、碳纤维布施工工艺

混凝土裂缝处理专项施工方案说明

目录一、工程概况 (2) 二、裂缝分类及处理 (2) 三、裂缝产生原因分析 (2) 四、裂缝修补施工工艺 (4) 五、预防措施 (5) 六、裂缝修补验收 (6) 七、安全文明施工 (6)

混凝土裂缝处理专项方案一、工程概况 1、工程名称： 2、工程地点 3.在主体混凝土结构工程施工过程中，楼面板处出现微裂缝。为保证工程质量，满足主体验收创优条件，对本工程的裂缝进行专项处理。二、裂缝分类及处理 1.宽度≤0.3毫米的非贯穿裂缝，对结构承载力及持久强度无有害影响，可不作处理。 2.宽度>0.3毫米的非贯穿裂缝会引起钢筋锈蚀，影响结构持久承载力，采用表面涂抹砂浆法处理。 3.不成片、分散的贯穿性裂缝会引起钢筋锈蚀，影响使用功能，采用改性环氧树脂灌浆法处理。本工程结构若出现裂缝均按以上三类分别处理。三、裂缝产生原因分析 1.混凝土早期强度高，七天内混凝土实际强度可达到混凝土理论强度的90﹪，水泥等级越高，细度越细，早强越高对混凝土开裂影响越大。混凝土由于自身较高的弹性模量和很低的抗拉强度在较小的外力和内力作用下应变就容易达到极限值。当压应力超过其抗压强度时，主拉应变超过其混凝土极限拉应变，混凝土即出现开裂。混凝土设计强度等级越高，混凝

土脆性越大，越容易开裂。 2.施工中过分振捣,模板、垫层过于干燥导致楼板裂缝混凝土浇筑振捣后,粗骨料沉落挤出水分、空气,表面呈现泌水而形成竖向体积缩小沉落,造成表面砂浆层,它比下层混凝土有较大的干缩性能,待水分蒸发后,易形成凝缩裂缝。而模板、垫层在浇筑混凝土之间洒水不够,过于干燥,则模板吸水量大,引起混凝土的塑性收缩,产生裂缝。 3. 上人过早施工、加荷导致裂缝为了抢工期,赶进度,在刚浇好的现浇板上或混凝土尚处在初凝和终凝阶段,就任意踩踏,搬运材料,集中堆放钢管、钢筋模板等。过早的加荷引起不规则的受力裂缝。这些裂缝一旦形成,就难于闭合,形成永久性裂缝。 4.混凝土养护不当导致楼板裂缝养护不当也是造成裂缝的主要原因。过早养护会影响混凝土的胶结能力。过迟养护,混凝土表面游离水分蒸发过快,水泥缺乏必要的水化水,而产生急剧的体积收缩,此时混凝土早期强度低,不能抵抗这种应力而产生开裂。另外过度的抹平压光会使混凝土的细骨料过多地浮到表面,形成含水量很大的水泥浆层,水泥浆中的氢氧化钙与空气中二氧化碳作用生成碳酸钙,引起表面体积碳水化收缩,导致混凝土板表面龟裂。 5.板筋下沉导致楼板裂缝不重视保护板面上层负筋的正确位置,施工人员野蛮操作,任意踩踏钢筋,致使负筋下陷,保护层过大,浇筑前及浇筑中也不及时进行整修,减少了板截面的有效高度,使负筋起不到应有的作用,板的承载能力达不到设计的要求,从而导致楼板裂缝。 6.混凝土浇筑不及时导致楼板裂缝在浇筑过程中混凝土供应不及时，造成楼板新旧混凝土出现冷缝，在混凝土强度形成过程中形成裂缝。根据本工程实际情况，楼面板处出现微裂缝主要由于上人过早施工、加荷过早所导致。

地铁隧道管片破损修补方案指南

附件：地铁管片破损修补指南一、总则（一）编制目的地铁在区间盾构施工过程中出现管片破损现象，各施工单位对破损管片的修补方法不尽相同，使用材料质量参差不齐，因此修补效果差异较大。为了保证管片修补质量，地铁集团组织编写了《地铁管片破损修补指南》，旨在规范、指导破损管片的修补工作，望各参建单位参照执行。（二）适用范围适用于在盾构施工过程中出现的管片破损修补。当管片破损严重，一般性修补无法满足其正常使用时，需研究制定专项方案进行加固、修补。破损程度的鉴别和修补结果的验收，应由土建施工总包单位会同监理单位共同确认，并留有相关资料。（三）编制依据 1.《盾构法隧道施工与验收规范》(GB 50446-2008) 2.《建筑结构加固工程施工质量验收规范》(GB 50500-2010) 3.《混凝土结构加固设计规范》(GB 50367-2006) 4.《混凝土结构耐久性修复与防护技术规程》(JGJ/T 259-2012) 5.《混凝土结构后锚固技术规程》(JGJ145-2013) 6.《混凝土界面处理剂》(JC/T 907-2002) 二、破损的分类及修补方案（一）裂缝管片裂缝指成型隧道管片由于各种原因导致管片出现的各种裂缝。裂缝类型及修补方案见下表所示。序号裂缝类型修补方案 1不渗水裂缝封闭处理 2渗水裂缝先深层注浆堵水处理，再对裂缝进行封闭注：不得使用聚氨酯封闭裂缝。（二）缺损管片缺损类型及修补方案见下表所示。序号缺损类型修补方案 1 缺损深度不超过钢筋保护层（如崩角、表面破裂等）封闭处理

2 缺损深度超过钢筋保护层（面积≥ 200mm×200mm；深度50-150mm）先对管片背后进行注浆加固，再进行补强处理 3 缺损深度≥150 mm，或已影响到止水效果的，或缺损范围较大，已影响正常使用的先对管片背后进行注浆加固，然后参照本办法制定专项方案，一处一方案，报监理审批三、管片缺损修补的主要材料序号名称规格主要性能指标1聚合物修补砂浆抗压强度≥50MPa(28d) 2钢筋阻锈剂干湿冷热循环60次，无锈蚀 3钢丝网片s：5cm×5cm d:4mm 4钢筋Φ4- Φ6 5植筋胶与混凝土粘接强度≥17MPa 出厂日期、出厂检验合格报告等进行检查，并见证取样复验。 2.使用前，应对聚合物修补砂浆和植筋胶的力学性能进行现场试验检测。聚合物修补砂浆：抗压强度≥50MPa(28d)；拉伸粘接强度≥1.5MPa(28d)。试验方法参考《地面用水泥基自流平砂浆》（JC/T 985-2005）第6章。 3.可自行选择是否使用界面剂，如若使用，建议选用质量可靠的进口产品。四、修补工艺（一）表面封闭工艺碎块凿表面清涂刷界面填充修补砂浆

混凝土施工过程中产生裂缝的原因及处理方法

混凝土施工过程中产生裂缝的原因及处理方法发表时间：2016-03-21T16:57:17.960Z 来源：《基层建设》2015年24期供稿作者：施蕾蕾 [导读] 保定市房屋产权产籍监理处在建筑施工过程中，钢筋混凝土浇筑裂缝控制是很重要的一个环节，这些裂缝会严重影响建筑物的使用寿命。保定市房屋产权产籍监理处河北省保定市 071000 摘要：在建筑施工过程中，钢筋混凝土浇筑裂缝控制是很重要的一个环节，这些裂缝会严重影响建筑物的使用寿命，破坏房屋的整体结构，严重的还会降低房屋刚度，引起结构变形、垮塌。因此混凝土裂缝，是建筑施工中需要解决的问题之一。关键词：混凝土；裂缝；控制；处理引言钢筋混凝土的裂缝问题是一个普遍存在的问题，本文对混凝土建筑施工过程中产生的裂缝问题进行分析研究，并结合事例提出预防处理措施。在混凝土浇筑过程中产生的裂缝会使建筑物内部的材料产生腐蚀，降低建筑物的承载能力，影响建筑物的耐久性和使用寿命。因而，解决混凝土裂缝已经成为大家共同关心的课题。本文从建筑施工的角度出发，讨论混凝土裂缝产生的原因以及防治措施。一、混凝土裂缝存在情况（一）纵横向裂缝：主要表现为纵横向裂缝。如某建筑物，其现浇钢筋混凝土楼板大面积出现宽度0.1－0.3mm不等的纵横向裂缝。（二）斜向裂缝：多分布在房屋外墙转角所在房间上，裂缝一般成45°斜向，有时一只角同时出现两条裂缝，裂缝基本上为上下贯通。（三）表面龟裂：此类裂缝主要表现在施工过程中产生的裂缝，容易控制与处理。二、混凝土裂缝的类型（一）干缩裂缝硬化混凝土的干缩是产生裂缝的一个比较常见的原因。水泥的水化或混凝土中水分的蒸发会引起混凝土干缩。混凝土梁、柱的约束引起拉应力，拉应力超过混凝土抗拉强度时会产生裂缝，并且能够在比开裂应力小得多的应力作用下扩展延伸。（二）塑性收缩裂缝塑性收缩是指混凝土凝结之前，表面失水较快产生收缩造成的裂缝。（三）支撑沉陷裂缝新浇混凝土容易在模板、支撑变形的情况下产生裂缝。沉陷变形也容易产生裂缝。（四）温度裂缝混凝土浇筑后，在硬化过程中，水泥水化产生大量的水化热，水化热聚集在混凝土内部无法散发，造成内部温度上升，与混凝土表面温度形成较大温差，最总形成的裂缝。（五）化学反应引起的裂缝碱骨料反应裂缝和钢筋锈蚀引起的裂缝是钢筋混凝土结构中最常见的由于化学反应而引起的裂缝。三、裂缝产生的原因（一）、主观原因 1、设计不当产生的裂缝。当代建筑物为追求外观样式，结构表面存在过多凹凸角，应力集中导致出现裂缝。此外，因设计的承重板件厚度太小，刚度减弱，板中受拉钢筋和受压混凝土应力增大，致使板件出现穿透性裂缝。 2、混凝土材料使用不当产生的裂缝，比如：使用导致混凝土收缩性较高的矿渣水泥、快硬水泥、低热水泥及水泥标号低或水灰比高均易产生裂缝。 3、施工方法不规范会导致混凝土产生裂缝。（二）、客观原因 1、温度应力引起裂缝，目前温度裂缝产生主要原因是由温差造成的。 2、收缩引起裂缝，收缩有很多种，包括干燥收缩、塑性收缩、自身收缩、碳化收缩等等。四、控制措施针对裂缝产生的原因，在施工因素方面采取相应措施，以减少裂缝的产生。为此混凝土施工中，在工序和工艺方面应当注意下列几个问题。第一，严格控制混凝土的配合比。混凝土的用水量和配合比要与设计所给定的量相适应。使用各种外加剂时要注意，尽量不要选用增加混凝土干缩的外加剂；选择合适的水泥品种，使混凝土收缩减少，凝固时间适宜；混凝土内砂石水泥的级配力求最优。第二，模板及其支撑系统要有足够的刚度。模板支撑的间距要适宜，且支撑牢固，并使地基受力均匀。模板刚度与梁模板刚度不能相差太大。第三，了解预拌混凝土的级配情况。对某些级配的混凝土，不要过度振捣混凝土，过度的振捣会使混凝土产生离析和泌水，使混凝土楼板表面形成水泥含量较多的沙浆层和水泥浆层，容易产生干缩裂缝。第四，严格施工工序。在常温下养护不少于两周，在混凝土终凝初期，严格按要求进行浇水养护。五、裂缝的处理施工作业过程中，对混凝土结构要进行检查，如发现裂缝现象，需要进行修补，修补前需要对混凝土裂缝进行检测与研究，确定裂缝部位、开裂程度和裂缝产生的原因等，根据裂缝的性质和具体情况要区别对待、及时处理。（一）表面处理法包括表面涂抹和表面贴补法。表面涂抹适用范围是浆材难以灌入的细而浅的裂缝，深度未达到钢筋表面的细微裂缝，不漏水的缝以及不再活动的裂缝。表面贴补（土工膜或其它防水片）法适用于大面积漏水（蜂窝麻面等或不易确定具体漏水位置、变形缝）的防渗堵漏。

现浇混凝土楼板裂缝处理施工方案

中国建筑工程总公司CHINA STATE CONSTRUCTION ENGRG.CORP. 南昌万达城工程住宅楼板裂缝处理方案中国建筑第二工程局有限公司南昌万达城项目部 2015年04月

现浇混凝土楼板裂缝处理施工方案编制依据《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002 各相应建筑图、结构图二、基本概况 2.1建设概况经现场质量检测发现，住宅、商铺楼板因受混凝土凝结产生收缩及温度变化等因素影响，部分楼板在不同程度上产生了裂缝。此类裂缝经专业修补后，可以正常使用，不影响结构安全。 2.2设计概况根据户型和层数不同，各层楼板厚度不一，楼板厚度在100~150mn之间。三、使用范围本方案适用于各住宅、商铺现浇楼板裂缝处理。四、现浇楼板裂缝的处理混凝土结构裂缝修复是在可能情况下对结构构件裂缝进行相应处理，这是对结构构件的耐久性和承载力满足设计要求的一种裂缝处理方法。一般情况下,本工程可分为表面处理法、填充法。 4.1表面处理法这种方法主要适用于楼板裂缝宽度＜0.2mm且深度较浅的细微裂缝，主要用来提高结构的防水性和耐久性。这种方法的特点是填充材料无法深入到裂缝内部,仅仅是对裂缝表面进行闭合处理，

其修复要点为： 1）凿开表面,露出结构面，用钢丝刷清洁表面污物； 2）用清水充分清洗并干燥； 3）用1:2水泥砂浆填充裂缝表面，注意刮抹均匀封闭。 4.2填充法其施工工艺大致可分为：裂缝基层处理-切割、凿除裂缝边砼-封闭下部裂缝,—刷涂环氧树脂浆液、灌环氧树脂砂浆—刮平表面—养护。填充法是沿裂缝处两边凿开混凝土，在该处填充修补环氧树脂材料的裂缝修复方法。其适用于裂缝宽度＞0.3mm的情况。这种方法在施工时，如凿开后发现钢筋已锈蚀，应先将钢筋除锈并作防锈处理后再作填充。对于住宅工程中常出现的钢筋混凝土楼板斜角裂缝，当裂缝贯穿板厚时，其修复方法可采取凿槽嵌补法。其方法为：先沿裂缝凿一条深40~60mm上口宽40~60mm 的“ V'、“U'形槽,槽内先用环氧树脂浆液打底，再采用环氧树脂砂浆灌缝, 剩余部分用环氧胶泥填充压实，抹平养护。环氧树脂浆液慢渗具有以下特点： 1.环氧树脂浆液，可灌入0.3~1mm的细小裂缝。 2.固结体强度高，抗压强度40-80MPa抗拉强度大于33MPa是混凝土的10倍以上。 3.胶凝时间易控制，从30分钟到几十小时均可调节。 4.可在干燥或潮湿环境下固化，可满足粘结、补强、抗渗等多种要求。对于结构承载力不足的引起的裂缝采取本技术处理外，还应该采取其他加固措施，确保结构安全可靠. 五、防止质量通病的措施 1、本工程砼板面必须保持干燥，否则，就达不到加固效果； 2、本工程外露梁板雨天应停止施工。