超大体积大跨度转换梁结构设计与架体搭设

发表时间：2020-04-02T06:15:42.574Z 来源：《建筑学研究前沿》2019年24期作者：郑万年程禹黄贤中[导读] 经过设计、计算、试验、探索，总结了高层建筑转换层超大型转换梁施工的方法，和大家分享一下。

聊城市华鲁建筑设计院有限公司山东聊城 252000摘要：梁式转换层是目前高层建筑中使用最为广泛的结构形式之一，它具有传力明确、受力性能好、工作可靠、构造设计简单、施工方便且造价节省等优点。广泛应用于大空间框支剪力墙结构体系，是常见的一种转换层结构形式。关键词：梁式转换层；大体积混凝土；施工方法

梁式转换层一般均存在大体积混凝土转换梁，而这种转换梁往往存在自重大，支撑体系要求高，钢筋分部密集，节点交错多，难以浇筑密实；易产生温度裂缝和收缩裂缝等问题。为确保转换梁的施工质量和整体结构的安全，我们在总结多年经验的基础上，利用科技创新手段，结合工程实际，经过设计、计算、试验、探索，总结了高层建筑转换层超大型转换梁施工的方法，和大家分享一下。

1 施工工艺流程及操作要点1.1 施工工艺流程

施工准备→转换梁定位放线→承载能力验算及各层支撑体系搭设→支设梁底模板→梁下部纵向钢筋、箍筋及腰筋等的穿插绑扎→梁侧模支设、加固→浇筑梁下部混凝土→水平施工缝（叠合面）插筋、凿毛→测温、保温、养护→梁上部纵向钢筋、箍筋等的穿插绑扎→梁侧模支设、加固→浇筑梁上部混凝土→测温、保温、养护

1.2 转换层模板的支设1.

2.1支撑体系选择

1）转换层大截面框架梁模板安装属于转换层施工的关键部位。模板支撑体系采用满堂扣件式钢管脚手架模板支撑，在支撑系统底部设置厚度不小于5cm的木垫板，使受力均匀扩散，待立杆平杆全部搭设完后，大梁剪刀撑设置在梁两侧的立杆垂直平面上，沿梁长连续设置，以增加支撑体系的稳定性。

2）考虑到转换梁施工自重大，施工荷载大，下层楼板随已有一定的强度，但不足以支撑上部荷载。经过荷载验算、逐层折减，需要设置向下三层的连续支撑，方能满足承载力分散要求。

3）下面三层反支撑排架严格按施工方案搭设，所有支撑排架底部均垫设厚度不小于5cm的木垫板，使受力均匀扩散。同时在转换梁投影两侧加设竖向剪刀撑，每隔3m加设水平剪刀撑，以增加整体稳定性。转换梁混凝土强度达到设计要求后才能将下层支撑排架拆除。

1.2.2支撑体系材料选择1）支撑体系采用Ф48×3.0mm扣件式钢管脚手架。2）模板面板采用木质胶合板，厚度12mm，小楞采用40×70木方，木方间距为200mm，主楞采用φ48×3.0的双钢管。立杆间距为900×900，横杆步距1.5米，立杆顶均为顶托支撑。3）梁侧内龙骨采用40×70方木（扁用）水平放置，梁侧外龙骨采用Ф48×3.0mm的钢管双钢管竖向放置，螺栓为M12；梁底木方规格均为40×70（立用）。

2 转换梁钢筋工程

2.1 钢筋下料、制作

钢筋到场后按等级、规格分类堆放，并及时取样送检，现场挂标识牌。现场收料人员应注意钢筋表面不得有裂纹，结疤和折叠、钢筋表面允许有凸块，但不超过横肋高度，钢筋表面允许的其它缺陷，如深度和高度不得大于所在部位尺寸的允许偏差，钢筋每1m弯曲度不应大于4mm。当钢筋送检结果及外观等不符合要求时，不得用在本工程主体上，特别是转换层结构。

2.2上部纵筋的预插、绑扎

大跨度梁施工方法

大跨度梁施工方法该项目现浇梁体最大跨度21.6米，断面尺寸400mm*1400mm，现浇混凝土支架高度4-10米。该大梁施工特点是结构自重大，梁及梁柱节点处钢筋密集，混凝土振捣难度大，主梁体积大，水化热高，外温差控制、养护保温措施要求高，容易出现温度裂缝。在施工前必须编制大跨梁专项施工方案以指导施工，在此根据现有资料简述本项目大跨度梁施工方法。施工时先浇筑梁端立柱，待其强度达到70%以上，使其形成外部支撑体系，然后浇筑梁板混凝土。施工时部分大梁的支撑落在下层120mm的混凝土楼板上，当支架架设在下层楼板时，下层楼板的支撑体系暂不拆除，以便保证楼板有足够的强度以承受上部大梁的自重及施工产生的一切其他荷载，待上层大跨度梁强度达到拆模强度后再循环卸落。 1、支架及模板布置模板及支撑体系选型现浇大跨度梁脚手架搭设高度4-10米，脚手架施工时，梁底脚手架做加密处理，加设2根承重立杆，立杆采用与梁板脚手架同规格钢管，承重杆间距533,133,533；沿梁跨度方向间距500mm。梁底采

用3根50mm×100mm 的木方，顶托托梁材料选择100mm ×100mm 木方。支架及模板施工时沿梁跨度方向设预拱度。模板面板采用18mm 厚复合胶模板。龙骨布置5道，龙骨采用50mm ×100mm 方木；外龙骨间距300mm ，外龙骨采用Φ48×3.0双钢管，Φ16对拉螺栓布置3道，竖向间距300,400,400(mm)，断面跨度方向的间距300mm ，对拉螺栓布置间距根据不同梁高进行调整。图1：梁高1400mm 模板组装示意图（注：对拉螺栓布置间距根据不同梁高进行调整） 333 333 333333 1500m m

地铁车站转换梁结构设计建议

地铁车站转换梁结构设计建议发表时间：2019-06-05T11:25:03.883Z 来源：《防护工程》2019年第5期作者：李永刚[导读] 未来对地下结构中的组合结构加强应用和研究，减小钢筋混凝土构件截面，提高地下空间的使用效率。天津天乐国际工程咨询设计有限公司天津市 300202 摘要：随着近年来城市轨道交通的飞速发展，地铁越来越方便人们的生活，与此同时地铁与其他建构筑物为了实现“无缝”对接，例如高铁、机场、城市综合体等，就会出现地铁顶板直接与上部建构筑物相连，但由于建筑使用功能的要求，上部结构柱网往往与地铁柱网不能统一，随之而来需要在地铁顶板或中板层设置转换结构来进行功能的转换及荷载的传递。高层结构中转换形式较多，例如转换梁、转换厚板。关键词：地铁；转换梁；剪压比引言：要提高天线梁疲劳寿命，需对天线梁结构进行优化改进。为满足设计强度，保证运用安全，需要对不同改进结构进行随机振动疲劳验证分析，最终找到最合理的结构，并满足动应力测试疲劳寿命要求。 1原天线梁结构及动应力测试结果原天线梁结构如图1所示，由安装座、安装梁、过渡座、防止天线击打用防护罩及排石器组成。 2 MidasGEN有限元分析转换梁受力转换梁采用杆单元模拟，地铁侧墙及中隔墙均采用板单元模拟，侧墙及底板均采用弹簧约束，约束刚度均根据地勘提供值确定。 2.1上部结构框架柱在地铁侧墙正上方当转换柱，应尽量保证地铁侧墙厚度大于上部结构柱截面，保证上部结构柱钢筋锚固；若上部结构框架柱混凝土强度高于地铁侧墙混凝土强度等级或上部结构柱底轴力较大，须验算此处局部受压强度，在上部结构柱下对应的墙内设置暗柱可满足局部受压的要求。

大跨度梁模板专项施工方案

大跨度梁模板工程施工方案计算书工程名称： xxx学校活动中心施工单位： xxxx有限公司编制人： xxx 日期：

目录一、编制依据 (1) 二、工程参数 (1) 三、新浇砼对模板侧压力标准值计算 (2) 四、梁侧模板面板验算 (2) 五、梁侧模板次楞验算 (4) 六、梁侧模板主楞验算 (5) 七、对拉螺栓验算 (6) 八、梁底模板面板验算 (6) 九、梁底模板次楞验算 (8) 十、梁底次楞下托梁验算 (9) 十一、扣件抗滑移验算 (11) 十二、扣件式钢管立柱计算 (11) 十三、立杆底地基承载力验算 (13)

一、编制依据 1、工程施工图纸及现场概况 2、《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008） 3、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） 4、《建筑施工手册》第四版（缩印本） 5、《建筑施工现场管理标准》DBJ14-033-2005 6、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001)。 7、《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）2006年版 8、《混凝土模板用胶合板GB/T17656-2008》 9、《冷弯薄壁型钢结构技术规范》(GB 50018-2002) 10、《木结构设计规范》（GB50005-2003）二、工程参数

三、新浇砼对模板侧压力标准值计算新浇筑的混凝土作用于模板的侧压力标准值，按下列公式计算，并取其中的较小值: F=0.22γc t 0β1β2=0.22×24×5.7×1.2×1.2×1.22=52.873 kN/m 2 F=γc H=24×1.6=38.400 kN/m 2 其中 γc -- 混凝土的重力密度，取24kN/m 3； t 0 -- 新浇混凝土的初凝时间，按200/(T+15)计算，取初凝时间为5.7小时。T ：混凝土的入模温度，经现场测试，为20℃； V -- 混凝土的浇筑速度，取1.5m/h ； H -- 混凝土侧压力计算位置处至新浇混凝土顶面总高度，取1.6m ； β1-- 外加剂影响修正系数，取1.2； β2-- 混凝土坍落度影响修正系数，取1.2。根据以上两个公式计算，新浇筑混凝土对模板的侧压力标准值取较小值38.400kN/m 2。四、梁侧模板面板验算面板采用木胶合板，厚度为50mm ，验算跨中最不利抗弯强度和挠度。计算宽度取1000mm 。面板的截面抵抗矩W= 1000×50×50/6=416667mm 3；

大跨度梁(高支模)施工方案

目录 1 编制依据 (3) 2 工程概况 (3) 2.1基本概况 (3) 2.2大跨度梁概况 (4) 2.3高支模概况 (4) 3 施工总体部署 (4) 3.1组织机构 (4) 3.2方案选择 (4) 3.3施工顺序安排 (8) 4 模板支撑架施工方法及措施 (8) 4.1模板支撑架施工方法及措施 (8) 4.2高支模质量保证措施 (9) 4.3附计算 (9) 5 钢结构的吊装及措施 (28) 5.1H型钢梁吊装 (28) 5.1.1 H型钢梁简介 (28) 5.1.2现场塔吊介绍 (29) 5.1.3-6.05米层构件吊装工况分析表 (33) 5.1.4钢梁吊点选择 (33) 5.1.5钢丝绳直径选择 (34) 5.2箱型梁吊装 (34) 5.2.1一层构件吊装工况分析表 (34) 5.2.2现场塔吊及塔吊性能 (36) 5.2.3一层构件分段后吊装工况分析表 (37) 5.2.4箱型梁吊装方法 (38) 5.2.5支撑架计算书 (38) 5.3第六层箱型梁吊装 (46) 5.3.1箱型梁所在位置如下图： (46) 5.3.2塔吊布置图及塔吊介绍 (47) 5.3.3六层钢梁吊装工况分析 (50) 5.3.5钢梁运输线路 (53) 5.3.6吊机的选用 (55) 5.3.7钢柱牛腿及吊耳计算 (56) 5.3.8轨道梁对五层混凝土梁的集中荷载分析 (57)

5.3.9轨道计算书 (62) 5.3.10钢梁吊装几个注意的问题 (65) 5.3.11五层楼面梁支撑钢柱计算书 (65) 5.3.12混凝土受压计算 (67) 混凝土：C30 (67) F c=14.3N/mm2 设混凝土强度达到50%，则F c1=7.1N/mm2 (67) 支撑柱顶加200x200x30厚的钢板，故受压面积为：200x200=40000mm2 (67) F=7.1*40000=284000N=284KN > 250KN 故满足。 (67) 5.4二层H1000*400*46*46型钢的吊装 (67) 5.4.1 H型钢梁所在位置 (67) 5.4.2塔吊分析 (67) 5.5安全措施 (68)

[广西]高速铁路大跨度连续梁体系转换施工技术_secret

高速铁路大跨度连续梁体系转换施工技术摘要：本文介绍高速铁路大跨度连续梁合龙段施工按照“先边跨后中跨”的顺序，均采用“外劲性骨架+临时预应力索”进行合龙口锁定的方案。边跨合龙段采用支架法施工，其支架和边跨现浇段一起搭设；内外模板采用木模方案（胶合板+方木加劲肋+分配梁）；在合龙段锁定后及时解除边墩墩顶上的底模及边墩永久性支座的临时锁定，确保支座可以活动。因合龙段在支架系统上施工，不考虑混凝土换重措施。中跨合龙段采用挂篮合龙方案，其底模和侧模系统直接利用挂篮底侧模系统，横隔板及内模采用木模系统。在合龙段锁定前应解除连续梁在中墩处的临时固结措施。为保持合龙口在混凝土浇筑过程线性不发生变化，采取砖砌水池蓄水换重措施。关键词：工程施工技术连续梁体系转换一、工程概况广西沿海铁路XX北至XX段扩能改造工程丹田双线特大桥（72+128+72）m 连续梁设计采用挂篮悬臂灌注施工。梁体为单箱单室、变高度、变截面结构，箱梁顶宽12.2m。连续梁0#段长12m，梁高10.0m。1#-16#块长为5×3.0m+4×3.5+7×4.0m，梁高由10.0m渐变到5.5m。边跨现浇18#段为等高段,节段长7.8m，梁高5.5m，混凝土数量149.5m3，节段重396.1t。边跨合龙段和中跨合龙段17#均为2.0m长,梁高5.5m，边跨合龙段17#段数量26.9m3,重71.4t，中跨合龙段17#段混凝土数量27m3，重71.4t。二、边跨合龙段施工 1、挂篮后移当悬灌至合龙段时,主墩上的两个挂篮对称地向0#段后移一定距离(以不影响合龙段施工为原则）；待中跨合龙段施工完成后，4个挂篮再同步对称拆除。 2、支架搭设边跨合龙段支架与边跨现浇段支架一起搭设，边跨合龙段支架搭设时，应考

大跨度空间结构工程案例样本

大跨度空间结构案例及分析

1、大跨度空间结构选型的概念跨度超过30米的空间结构就是大跨度空间结构。大跨度空间结构使建筑实现较大的跨度, 满足建筑大空间的使用要求, 而且结构轻巧, 造型优美, 受力合理, 实用耐久, 用钢量低。大跨度空间结构不但使空间的水平分隔的灵活性增大, 而且也增大了垂直方向的自由调整的可能性。大跨度空间结构的选型即大跨度空间结构体系方案的优化选择, 实际上就是对适合建筑设计的多种结构体系方案进行分析、比较、判断、假设、择优的过程。 2、大跨度空间结构选型的原则大跨度建筑迅速发展的原因一方面是由于社会发展使建筑功能愈来愈复杂; 另一方面则是新材料、新结构、新技术的出现, 促进了大跨度建筑的进步。因此大跨度空间结构的发展是在结构受力合理, 造型美观等诸多因素的限制下发展起来的。各种结构不同的优势与劣势, 只有将它们合理的运用起来, 才能达到技术与艺术都最合适的结构选择, 甚至创造出完美的建筑。在大跨度空间结构中引入现代预应力技术, 不但使结构体形更为丰富而且也使其先进性、合理性、经济性得到充分展示。经过适当配置拉索, 或可使结构获得新的中间弹性支点或使结构产生与外载作用反向的内力和挠度而卸载。前者即为斜拉结构体系, 后者则为预应力结构体系。这一类”杂交”结构体系将改进原结构的受力状态, 降低内力峰值, 增强结构刚度、经济效果明显提高。

一、案例南京医科大学新建新基础医学教学与科研楼/教研服务中心工程, 位于南京市江宁大学城,分教学楼和教研服务中心两部分。其建筑群皆为四周办公楼中间设中庭的结构形式,中庭跨度约55米,屋面采用折叠钢屋架结构,钢屋架上铺设玻璃采光天窗,有效的解决了楼内的采光问题,外观造型线条优美,气势磅礴,在满足使用功能的同时,又给人以美的享受。 1.1 工程概况中庭钢结构屋面, 结构形式为一倾斜的折叠钢屋架。位于一区、二区、三区、四区之间, 高端支撑于一区和四区的屋面钢结构上, 经过固定支座与一区和四区的屋面钢结构相连; 低端支撑于二区和三区的屋面钢结构上, 经过滑动支座与一区和四区的屋面钢结构相连, 边榀下设箱型柱支撑。中庭折叠钢屋架由5榀正三角形管桁架组成, 两边悬挑。低端钢桁架下弦标高从15.831米至17.271米, 上弦标高从17.940米至19.080米, 高约2米, 宽23.477米; 高端下弦标高20.490米至22.274米, 上弦标高从24.752米至26.524米, 高约4米; 跨度: 第一榀40.306米, 第二榀48.133米, 第三榀56.825米, 第四榀58.673米, 第五榀53.862米, 钢折梁屋面部

基于性能下大跨度钢结构设计的分析许霞

基于性能下大跨度钢结构设计的分析许霞发表时间：2018-08-13T14:43:36.510Z 来源：《基层建设》2018年第19期作者：许霞[导读] 摘要：随着社会经济的发展和建筑施工技术的不断进步，大跨度钢结构在建筑工程中的应用越来越广泛，基于性能的大跨度钢结构设计也逐渐成为关注热点。广州市设计院 510620 摘要：随着社会经济的发展和建筑施工技术的不断进步，大跨度钢结构在建筑工程中的应用越来越广泛，基于性能的大跨度钢结构设计也逐渐成为关注热点。本文从基于性能的大跨度钢结构设计思路、大跨度钢结构性能设计以及几何非线性承载力的研究三个方面入手，对基于性能的大跨度钢结构设计展开论述，同时对基于性能下大跨度钢结构设计要点进行深入分析，希望能为相关设计工作的开展提供参考。关键词：大跨度钢结构；性能设计；施工技术前言：大跨度钢结构在建筑工程中的广泛应用对于提高建筑结构的抗变形能力有着重要作用，但是由于大跨度钢结构比普通钢结构设计更为复杂，在实际设计过程中容易出现各种问题，所以需要在大跨度钢结构设计中严格遵循设计原则，正确选用科学的使用功能结构类型。同时，为了进一步提高钢结构的作用效果，还需要在基于性能的大跨度钢结构设计实践过程中，结合实际情况对设计方案进行不断优化。一、基于性能的大跨度钢结构设计概述（一）基于性能的大跨度钢结构设计思路从当前建筑工程中钢结构设计的应用情况来看，基于性能的大跨度钢结构设计是应用最为广泛的一类设计方法，通过对建筑工程中设计需要的以及钢结构自身的基本特性的综合考虑，利用科学性的设计理念和严格的结构分析标准，对建筑过程中钢结构的整体性能进行客观判断[1]。从建筑工程整体设计方案的角度出发，基于性能的大跨度钢结构设计思路大致如下：（1）将钢结构中的某个横截面作为判断钢结构受力与基线荷载的基础；（2）重点关注大跨度钢结构设计中相关材料的延性性能；（3）在大跨度钢结构设计过程中应用充分考虑到结构荷载到达最大限度的同时，结构材料对于能量的吸收作用。（二）大跨度钢结构性能设计大跨度钢结构性能的设计主要是指通过利用工程方法对钢结构设计目标和设计方案的确立过程。通常情况下，设计人员在进行大跨度钢结构性能设计时，会在充分掌握大跨度钢结构设计的实际性能需求的基础上，对其结构进行分析与计算，同时对大跨度钢结构在不同条件下的具体表现情况进行合理预测，从而帮助设计人员可以进一步了解大跨度钢结构的性能是否符合相关规定标准以及能否满足实际的设计需求，保证基于性能下大跨度钢结构设计方案的合理性与科学性。（三）几何非线性承载力的研究大跨度钢结构设计中几何非线性承载力的研究是随着科学技术的发展和建筑工程中高强度材料的广泛应用而出现的，目前国内建筑工程中关于大跨度钢结构的应用逐渐向着轻质量的方向发展。从钢材料本身具有的特征与性能的角度考虑，钢结构设计在建筑工程整体中的应用在未达到屈服荷载之前，通常会出现一定程度的形变现象，进而呈现出较为明显的几何非线性性质。针对这种现象，设计人员需要在大跨度钢结构设计过程中，不断加强几何非线性与材料非线性两者之间的耦合双重非线性考量，灵活的借助有限元方法来实现对钢结构中位移弹性过程的分析与计算，从而为设计人员提供精准可靠的钢结构设计全过程计算分析方案。二、基于性能的大跨度钢结构设计要点（一）大跨度钢结构设计需要面对的问题大跨度钢结构与其他材料结构相比，在整体的性能与结构稳定性等方面占有一定的优势，当前建筑工程施工中应用的钢结构最大跨度已经达到了百米以上。从当前材料市场的实际情况来看，钢材由于自身较强的实用性和多用性特点，其价格始终处于较高的位置，而建筑工程施工中的钢结构设计一般需要耗费大量的钢材，所以考虑到钢材材料价格和相关防火涂料价格相对较高的问题，设计人员会实际的设计中往往会延用传统的钢筋混凝土柱代替钢材，从而为建筑工程带来很大的安全隐患[2]。此外，大跨度钢结构设计在建设过程中的应用虽然为建筑物的设计与施工提供了可靠的支持，但是由于当前针对大跨度钢结构设计还缺乏完善的参数研究，也会在很大程度上为基于性能的大跨度钢结构设计工作增添难度。（二）基于性能的大跨度钢结构整体受力特性分析基于性能的大跨度钢结构整体受力特性的分析工作，主要目的是为了进一步提高建筑结构的合理性。从传统的建筑工程钢筋混凝土柱与钢屋梁的设计方案分析来看，其拉杆设置显然存在很多问题，其中对于结构设计整体受力计算的不明确也会在很大程度上造成后期结构受力分析的难度增加。因此，为了保证建筑工程结构设计的科学性，需要对大跨度钢结构整体受力特性展开必要的分析。基于性能的大跨度钢结构受力特性分析大多依靠平面杆系计算软件来实现，具体操作流程如下：（1）充分掌握钢结构设计的实际需求，提出一个平截面假设，然后在不同构件持续受力的过程中保证平截面始终处于稳定不变的状态，同时严格控制杆件支架的夹角以及杆件受力过程中钢梁与钢柱之间夹角的位置不变；（2）在对门式钢架进行设计时，需要保持结构受力的合理性，在设置拉杆过程中应当尽量避免构件出现水平位移现象；（3）如果在受力分析过程中出现构件水平位移情况，会使软件计算结果与工程实际受力情况产生一定的误差，这时设计人员应用充分掌握计算误差与工程误差两种的差别，切实保证结构受力分析的准确度。（三）大跨度钢结构设计中的构件性能设计基于性能的大跨度钢结构设计中的构件性能设计主要包括以下两个部分：第一，钢结构设计中构件承载力性能的设计。从当前建筑工程施工中大跨度钢结构设计的实际作业情况来看，钢结构设计的整体稳定性与各个组成构件的实际性能和局部稳定性有着直接的关系[3]。因此，为了保证大跨度钢结构设计的质量，设计人员在具体的设计操作过程中需要严格遵守相关设计规范进行，（比如现行规范GB50017-2003等），通过对钢结构设计中钢构件开展的经验式指导性设计，进一步提高钢构件的自身的稳定系数，从而为大跨度钢结构设计奠定坚实基础；第二，钢结构设计中的钢构件变形性能设计。钢构件变形性能的设计需要遵循以下两种原则，一是不能对钢结构设计整体的实用性与美观性造成影响，二是需要将钢构件自身变形状态控制在额定范围之内。（四）大跨度钢结构设计中的荷载类型设计

大跨度梁模板安全专项施工方案

施工组织设计（方案）报审表工程名称:XX公园人防工程本表由承包单位填报，一式三份，送监理机构审核后，建设监理及承包单位各一份。

XX公园人防工程工程大跨度梁模板安全专项施工方案编制人: 职务：审核人：职务：审批人：职务：编制单位：XX建设工程集团有限公司编制时间：年月日

目录第一节、工程概况--------------------------------------------------------------------------------------------------- 4 - 一、工程概况--------------------------------------------------------------------------------------------------- 4 - 二、施工要求--------------------------------------------------------------------------------------------------- 4 - 三、技术保证条件 -------------------------------------------------------------------------------------------- 4 - 第二节、编制依据--------------------------------------------------------------------------------------------------- 6 - 第三节、施工计划--------------------------------------------------------------------------------------------------- 7 - 一、材料与设备计划 ----------------------------------------------------------------------------------------- 7 - 第四节、施工工艺技术 ----------------------------------------------------------------------------------------- - 10 - 一、技术参数------------------------------------------------------------------------------------------------ - 10 - 二、工艺流程------------------------------------------------------------------------------------------------ - 10 - 三、施工方法------------------------------------------------------------------------------------------------ - 10 - 四、检查验收------------------------------------------------------------------------------------------------ - 17 - 第五节、施工安全保证措施 ----------------------------------------------------------------------------------- - 19 - 一、组织保障------------------------------------------------------------------------------------------------ - 19 - 二、技术措施------------------------------------------------------------------------------------------------ - 20 - 三、监测监控------------------------------------------------------------------------------------------------ - 23 - 四、应急预案------------------------------------------------------------------------------------------------ - 24 - 第六节、劳动力计划 -------------------------------------------------------------------------------------------- - 26 - 一、专职安全生产管理人员----------------------------------------------------------------------------- - 26 - 第七节、计算书--------------------------------------------------------------------------------------------------- - 27 - 【计算书】--------------------------------------------------------------------------------------------------- - 27 -

高速公路大跨度连续梁体系转换施工技术

浅析高速公路大跨度连续梁体系转换施工技术摘要：本文以笔者施工的太澳高速公路济晋段龙凤沟大桥为实例，简析大跨度连续梁合拢段按照“先边跨后中跨”的施工顺序，采用“外劲性骨架+临时预应力索”进行合拢口锁定及连续梁体系转换的施工技术措施。关键词：工程施工技术；连续梁；体系转换 abstract: based on the construction of highway jinduan too australia has dragon groove bridge as an example, the analysis of long span continuous beam for closed in accordance with the “first across the edge after across”construction order, use “the strength of prestressed cable skeleton + temporary” mouth closed lock and continuous beam system conversion of the construction of the technical measures. keywords: engineering construction technology; continuous beam; system conversion 中图分类号： u412.36+6 文献标识码：a 文章编号： 1 工程概况龙凤沟大桥主梁全长260m，70+120+70m连续刚构，梁体为单箱单室、变高度、变截面结构，采用挂篮悬臂灌筑施工。下部结构为双薄壁空心墩，最大墩高63m，包括1#、2#共两个“t”构，两个8.85m的现浇段，边中跨三个2m合拢段，主梁混凝土强度等级为 c55，箱梁0#、1#块采用托架施工，箱梁2#～14#块采用挂篮悬臂

大跨度复杂钢结构连廊的设计思考

大跨度复杂钢结构连廊的设计思考阳耀锋 / 511023************ 【摘要】近年来，随着我国城市化建设进程的不断加快，推动了建筑业的发展速度，各类建筑工程随之与日俱增。出于对建筑使用功能和外观造型的要求，一些建筑工程项目建设中需要采用连廊结构，其主要起连接作用。想要确保连廊结构的安全性和稳定性，就必须保证连廊的设计质量，特别是对于一些大跨度复杂钢结构连廊的设计其质量更为重要。若是设计中存在差错，很可能导致非常严重的后果。基于此点，本文首先对连廊结构的特点进行分析，并在此基础上提出大跨度复杂钢结构连廊的设计要点。【关键词】高层建筑；大跨度；钢结构；连廊一、连廊结构的特点分析现代建筑结构学对连廊给出了如下定义：所谓的连廊是复杂高层建筑结构体系中的一种，其具体是指两幢及以上的高层建筑之间由架空连接体互相连接，进而满足建筑造型和使用功能的要求，这里的连接体即连廊。连廊的跨度少则几米，多则几十米。通常情况下，连廊都是按照建筑功能的要求进行设置的，它能够方便两个塔楼之间的相互联系，并且还能为建筑结构增添一定的特色。消防连廊是连廊结构中的一种特殊形式，其能够起到安全通道的作用，所有的消防连廊都对防火有着十分严格的要求，在结构设计中必须全部采用防火材料。由于连廊结构自身的特殊性，使其具有一系列不同于普通结构的特点，具体体现在以下几个方面上：（一）扭转效应与其它的体型结构相比，连廊结构的扭转振动变形比较大，这使得该结构形式的扭转效应非常明显，这也是采用连廊结构时必须特别注意的问题之一。通常情况下，在风荷载或是地震荷载作用下，结构本身除了会产生出一定平动变形之外，也会产生出扭转变形，而扭转效应则会随着两个塔楼之间不对称性的不断增加而进一步增大，即便是对称双塔连廊结构，连廊楼板发生变形后，也有可能引起两个塔楼的相向运动，此时这种振动形态也会随之变得更加复杂，相应的扭转效应就会更加明显。（二）连廊部分的受力情况较为复杂在带有连廊的建筑结构当中，连廊是较为重要的部位之一，它的受力也相对比较复杂。这是因为连廊部分不但要协调两端结构的变形，从而在水平荷载的作用下需要承受较大的内应力，同时，当连廊自身跨度较大时，除了会受到竖向荷载的作用之外，竖向地震作用对连廊结构的影响也十分明显。为了确保结构的整体安全性，我国现行的JGJ3-2003规范中明确规定，连接体结构应当加强构造措施，其边梁截面应加大且楼板实际厚度不得小于150mm，并且应当采用双向双层钢筋网，每一层每个方向上的钢筋网配筋率不得小于25%。在建模过程中，由于连接体结构本身体型的特殊性，使得连接部位较为复杂，所以应当采用有限元分析法进行建模，而连体部位的楼板则应当采用弹性楼板进行计算。JGJ3-2003中还规定8度抗震设计时，连体结构的连接体应当充分考虑竖向地震作用的影响，这一点在实际设计过程中必须予以特别注意。（三）连廊两端结构的连接方式连廊结构与两端塔楼的支座连接是整个结构设计中最为关键的环节，若是该部分处理不当，会使结构的整体安全性受到严重影响。连接处理方式通常都是按照建筑方案与实际布置情况进行确定的，可以采用的方式主要包括以下几种：刚性连接、柔性连接、铰接连接以及滑动连接等等。由于每一种连接方式的处理方法均不相同，所以都需要进行详细的分析和设计，这有助于确保结构的整体稳定性。二、大跨度复杂钢结构连廊的设计要点为了便于本文的研究，下面以某工程实例为依托对大跨度复杂钢结构连廊的设计进行介绍。（一）工程概况该工程项目的开发功能为办公与商业综合体，其中具体包括3栋办公塔楼（1-3号楼）和一座多层商业楼（4号楼），四栋楼之间利用5座连廊相互连通，进而使整个建筑形成一个有机的整体，该工程建好后将会成为当地的标志性建筑之一。各塔楼之间均由连廊进行互相连接，连廊采用的是带钢拉杆的桁架结构形式，连廊结构与两端塔楼以滑动连接方式相连接。在五座连廊当中，2号连廊的跨度最大，为45.8m。下面对该连廊的设计要点进行详细阐述。（二）连廊的结构设计 2号连廊为双层结构，宽7.5m，跨度为45.8m，属于比较典型的大跨度连廊，总体高度12m，主要负

大跨度空间结构中的钢网架结构设计分析

大跨度空间结构中的钢网架结构设计分析发表时间：2019-11-15T16:04:56.187Z 来源：《建筑细部》2019年第12期作者：苏海丽[导读] 近些年，在社会发展的影响下，我国的城市建筑技术快速进步，以及人们生活空间需求的增大，城市建设中超大型复杂结构的建筑物不断涌现，钢结构有多方面的优势，在此类建筑中广泛运用。苏海丽华电重工股份有限公司北京 100070 摘要：近些年，在社会发展的影响下，我国的城市建筑技术快速进步，以及人们生活空间需求的增大，城市建设中超大型复杂结构的建筑物不断涌现，钢结构有多方面的优势，在此类建筑中广泛运用。文章分析了大跨度空间钢网架结构的设计要点，供业内人士参考。关键词：大跨度；钢网架结构；设计引言近些年来，钢网架结构设计在我国的空间结构设计中得到了广泛的应用，主要是因为自身重量较强，实际安装操作比较简便，受力传递比较合理，具有较强的刚度以及抗震性，所以设计师可以利用这些优点，根据自己的想象进行自由创作，为其提供了丰富的创作空间，可以将自己的想法充分的展现在建筑结构设计中。在建筑平面设计方面，可以适用圆形、矩形、多边形等多种形状，在外形上可以形成椭圆面、球面以及旋转抛物面等各种形式，所以能够展现出良好的外观。因为钢网架的杆件以及节点能够进行定型化，所以可在工厂中进行批量的定制，实施工业化生产，可有效的提高施工效率，节约施工成本。在实际设计的过程中，还需要根据建筑的用途以及周围环境进行合理构思，在保证各项技术参数合理的情况下，还要考虑到经济性，从而达到最高的性价比。 1钢网架结构的选型钢网架结构是使用比较普遍的一种大跨度屋顶结构。这种结构整体性强，稳定性好，空间刚度大，防震性能好。网构架高度较小，能利用较小杆形构件拼装成大跨度的建筑，有效地利用建筑空间。适合工业化生产的大跨度网架结构，外形可分为平板型网架和壳形网架两类，能适应圆形、方形、多边形等多种平面形状。平板型网架多为双层，壳形网架有单层和双层之分，并有单曲线、双曲线等屋顶形式。钢网架结构较为复杂，需要进行科学的选型，才能确认整体结构。钢网架结构是空间铰接杆系结构，一定要全面考虑到整体结构在力学上的问题，确保结构更加稳定。按现行标准要求，网架结构设计要满足受力需要，对外部压力、受力方向要严格遵守设计要点，保证在受到任何外力作用下，网架结构均稳定平衡，不发生几何变形问题，实现结构整体的安全性。要想从根本上确保网架结构稳定，就需要对网架结构做合理的选型，合理的选型结构直接关系到整体结构，所以要根据实际情况确定选型，保证安全稳定。选型时，一要全面考虑几何问题，因为结构几何不确定则会出现更多的可变量，影响到结构稳定。在实际施工过程中，网架结构样式非常多，要根据使用功能、所处区域特征做好选型，在具体选择时，要看建筑平面、尺寸、荷载、网架、安装及成本，做好全面选择，以经济性原则为出发点，从几个设计方案中择优选择一个设计思路。在选型时，要全方位考虑，一是看用钢量多少，用钢量是主要考虑的方向，要在经济性原则基础上，确保用量最少，材料最少；二是连接节点造价，杆件与节点连接部位造价也要保证安全的前提下，成本最低；三是安装费用，各种材料运输和安装费用也关系到经济效益，所以要综合考虑各项经济指标。通过实践证明，选型最好的结构是三角锥网格和四角锥网格，按这种几何单元确定的网架结构非常稳定，是施工中经常用到的几何单元形式，能够保证各个结构单元上的稳固，具有不变性的明显特点。 2大跨度钢网架结构的设计要点大跨度钢网架结构的荷载形式应被重点关注，设计时应全面考虑荷载类型，荷载类型则主要包含永久荷载、可变荷载、偶然荷载三个方面。设计取值时，永久荷载应采用标准值作为代表值；可变荷载则根据设计要求采用标准值、组合值、频遇值或准永久值作为代表值；偶然荷载，是按照设计的建筑结构使用的特点确定其代表值。下面就这几种荷载类型做具体说明。 2.1永久荷载大跨度钢网架结构在设计时，永久荷载包含网架结构的自重、檩条的自重以及屋面覆盖材料的自重。网架结构的自重计算可由计算机自动完成，屋面覆盖材料的自重计算可由计算机自动完成或采用经验公式计算得出，檩条的自重根据檩距、拉条及撑杆的布置进行计算。屋面覆盖材料通常是指防水层、屋面板、屋面保温层等所有上盖材料的自重总和，此外，检修马道、屋内吊顶或设备管道等装修构造，则按实际情况计算。 2.2可变荷载（1）屋面活荷载。根据《建筑结构荷载规范》（GB5009-2012）相关规定，屋面活荷载一般按屋面的水平投影面计算。对不上人的大跨度钢网架结构屋面，屋面活荷载标准值采用0.5kN/m2，但当施工或维修荷载较大时，应按实际情况设计取值，或在维修施工中采取特殊措施。（2）雪荷载。屋面雪荷载取值主要考虑屋面几何形状、朝向和风向等相关要素。屋面雪荷载通常小于基本雪压，但有时也会产生积雪，如双跨或多跨曲面屋顶的交接处等，此时应该考虑雪荷载不均匀分布的情况。（3）风荷载。当建筑周围的空气流动受到建筑物的阻挡时，就会在建筑物表面的方向形成吸力或压力，这些吸力或压力即设计时须考虑的建筑物所受的风荷载。由于风的特性，使得风荷载取值设计时须考虑风的静力和动力作用的双重特点。对风敏感的或大跨度（大于60m）的柔性屋盖结构，须考虑风压脉动对大跨度钢网架结构屋盖产生风振的影响。这种情况须先进行风洞试验，根据结果按随机振动理论计算确定风荷载取值。 3钢网架结构设计方法 3.1网架结构杆件设计钢网架是网架结构设计中比较常用的一种形式，主要以Q235和Q345钢材较多。这两种钢材具有很好的力学性能，并且焊接性能较佳，具有很强的稳定性，所以应用范围较广。作为钢网架结构中的杆件，其截面形式有很多种，其中的空腹载面较好，包括圆钢管和方钢管，这两种截面形式在各向惯性矩方面都较强，易于承受一定的外力作用。在空腹截面焊接封闭后，内部不易受到腐蚀，并且在表面不易积水积灰，所以防腐性能较佳，也是应用比较广泛的原因。

高支模、大跨度梁的施工方案

高支模、大跨度梁的施工深圳万科建筑研究中心，就是这样一座综合建筑。该建筑设计采用了14根大跨度普通钢筋混凝土结构梁与屋面板一起构成一大跨屋盖。其中，6根梁净跨41m（总长43.3m）、梁高2.8m，梁下净空13m，另外8根梁净跨27m(总长29.3m)、梁高1.6m，梁下净空14.2m。在设计考虑并允许的作用效应下，大跨度屋面梁的施工质量成为了该建筑结构可靠性的关键。而模板支撑、钢筋、砼作为钢筋混凝土结构施工中三大分项，都举足轻重，挠度和裂缝更是检验大跨梁施工质量的重要指标。以下就从这几个方面介绍该工程大跨度屋面梁施工的一些方法和要点。 1、模板支撑系统 1.1、支撑系统对于高支模大跨度的非预应力混凝土结构施工来说，支撑是一关键。该工程使用钢管排架作为大跨结构的施工支撑，由于施工组织的要求，屋面结构施工时，其下还为自然地面和回填土地基，因此，保证支撑系统不下沉显得犹为重要，所以，对地基的处理成了必要。施工中，我们首先对地面原土和回填土进行碾压、夯实，进行环刀取样检测，要求密实度λ0≥95%；然后在整个排架范围内的地基上满铺150~200厚的碎石+1∶4水泥石屑垫层，振动碾压密实。为保证钢管排架均匀地把力传到地基上，排架下部设两道地垅，下层地垅横向设置，与梁垂直，以两根50×100硬质木枋平铺，要求木枋两端至少宽出大梁主要受力支撑范围300，上层地垅采用14a槽钢口向上纵向铺设。上下层地垅的间距均根据计算出的排架立杆纵横间距而定，要求每根立杆均设于纵横向地垅交叉处。排架立杆的纵横间距及水平横杆的步距计算时，考虑屋面梁、屋面板、排架自重及屋面施工荷载等，主要验算立杆的稳定承载力及地基的最大荷载；同时，为保证排架系统的整体稳定性，设置间距5米以内的竖向及水平向剪刀撑；最后，为防止下雨或其它施工用水浸泡地基，保证排架地基高于周围地面，并设通畅的排水沟，确保施工过程中排架下无积水。 1.2、模板大跨梁模板设计分底模与侧模分别考虑。钢管排架顶部采用钢管行栊，木枋搁栅，上铺胶合板形成大梁底模；大梁侧模面板则采用18mm进口木胶合板，内楞（竖向）用50×100木枋，外楞（水平向）用双φ48脚手钢管，对拉螺栓选用φ12Q235钢制作。设计时，根据底模胶合板、搁栅木枋的承载力及刚度确定搁栅木枋及行栊钢管的间距，而钢管行栊验算时，除考虑其抗弯、抗剪承载力外，应特别注意验算其下部节点扣件的抗滑承载力。经计算本工程需采用双横杆、双扣件来支撑钢管行栊。另外，由于梁最高达 2.8m，梁侧模需根据浇筑混凝土的侧压力及振捣中产生的荷载验算侧模胶合板、内楞、外楞的承载力、刚度以及对拉螺栓的间距和规格，同时，按墙考虑在梁腰部设置间距以不大于1.5米的“八”字斜撑，另外，由于梁跨度较大，为防止砼浇筑过程中梁在其腹板平面外失稳，我们还在各梁间的梁腹部设水平拉杆或对撑。 2、钢筋工程

关于大跨度钢结构设计施工的思考

关于大跨度钢结构设计施工的思考发表时间：2019-01-04T10:02:31.560Z 来源：《基层建设》2018年第35期作者：肖险峰 [导读] 摘要：随着我国建筑业的飞速发展，建筑结构样式也变得越来越丰富。身份证号码：42222819760212xxxx 摘要：随着我国建筑业的飞速发展，建筑结构样式也变得越来越丰富。目前，大跨度钢结构已成为现代建筑中的一种重要的结构形式，在实际设计施工过程中，一个重要任务就是要保证钢结构设计的合理性以及整体施工的稳定性和安全性。所以，相关从业人员一定要对大跨度钢结构的设计要点和施工要点做到融会贯通，这样才能达到理想的建设效果。本文也会对如何做好大跨度钢结构的设计施工进行较为详细的分析，以便相关单位参考借鉴。关键词：大跨度钢结构；设计要点；施工要点；分析探讨目前，在城市建筑中，大跨度建筑已成为较为典型的代表之一，其不仅突显了城市的经济发展水平，而且也可以满足了人们日益增长的社会需求。在实际施工时，由于大跨度钢结构建筑与其他建筑结构不同，所以必须严格按照相应的设计图纸要求和施工技术要求来对钢结构进行合理设计，确保其整体设计施工质量，这样才能实现大跨度建筑的可持续发展目标。所以，对大跨度钢结构设计施工进行深入的研究，很有必要。 1.设计要点分析 1.1变形能力设计要点分析在设计大跨度钢结构时，相关设计人员一定要确保钢结构的变形能力和稳定承载能力。即一方面要保证相关的钢结构构件强度，另一方面还要保证钢结构原材料的弹性变形要求。在具体设计过程中，可以采用施加预应力和结构预拱两种设计方式来实现，其中，施加预应力的设计方法能够很大程度上提升大跨度钢结构的刚度、承载能力以及弹塑性变形能力，其通过在大跨度钢结构中施加一定的预应力来降低整体结构体系的破坏形变，进而达到最终的设计效果，推动大跨度钢结构建筑工程的顺利开展。 1.2荷载类型设计要点分析 1.2.1永久荷载设计大跨度钢结构的永久载荷设计，主要是指对建筑屋顶结构重量以及覆盖材料的重量进行科学合理的设计。其中，屋面覆盖材料重量包括：面板重量、保温层结构重量以及防水层结构重量；而屋盖结构重量则是指檩条重量，若是含有吊顶结构以及设备管道，还要将这两项设施的总重量计算出来，这样才能保证钢结构永久荷载设计的科学性和合理性。 1.2.2可变荷载设计首先，屋面载荷设计。其主要根据屋面水平投影面积的大小来进行设计，一般屋面上均匀分布的活载荷标准要以0.5kN/m2为基准，但是若在工程施工或维修过程中出现较大的载荷，还要制定出相对应的控制措施，使其达到基准范围后，才能进行设计。其次，雪载荷设计。按照相应的标准要求，屋顶雪载荷要尽量低于全部雪压的荷载，尤其对于曲目屋顶的大跨度钢结构建筑而言，由于其屋顶的雪压荷载会受到风因素以及屋顶自身的散热因素所影响所以应结合屋面形状、朝向等因素进行设计，这样才能保证雪载荷的精准性。最后，风载荷设计。通常，大跨度钢结构建筑会降低空气的流动速度，因为其表面存在很大的法向压力和吸力，而这些受力因素就被称之为风载荷。当风载荷施加于大跨度钢结构建筑物表面时，会给建筑物带来一定的静、动力因素影响，所以，在设计过程中，可以采用静力学方法和动力学中的随机振动理论来计算风载荷。 1.2.3偶然荷载设计对于大跨度钢结构设计工作而言，偶然载荷设计也是极为重要的环节内容，其对建筑物形成惯性力大小与钢结构体系的固有特性以及地面运动特性都有着很直接的关系。一般情况下，大跨度钢结构建筑的重量越大，地震作用越强。所以，在对偶然载荷进行设计时，可以采用振型分解反应谱法来进行，即对于规则简单的钢结构，可以应用简化计算方法来进行设计，而分析大型外形复杂的钢结构，则要采用时程分析法来进行设计。 1.3整体刚度控制要点分析通常，大跨度钢结构构件的截面强度是由其整体结构体系的稳定性来决定的，但是结合钢结构施工特点来看，结构体系的刚度与其构件截面强度也有着很大的联系，尤其对于那些薄壁构件设计而言，钢结构体系的刚度更为重要。所以，相关设计人员在对大跨度钢结构进行整体设计时，必须对整体结构刚度设计给予相应的重视，这样才能确保建筑质量，满足社会需求。首先，设计人员要注重钢材料的合理选择，尽量保证其刚性强度可以达到国家相应的标准要求；其次，设计人员要对各钢构件的稳定性设计、钢结构体系的单位设计和耐火性设计等进行充分的考虑，使其所有环节的设计质量都能达到最高标准。同时，还要对钢结构进行有效的防锈和除锈处理，以便在延长钢结构使用寿命的基础上，使其整体设计施工质量能够达到最大化。 2.关键施工技术 2.1高空散装技术该施工技术是指将所有大跨度钢结构构件细分成若干细小的散件，然后再在高空设计位置上进行整体安装。在实际施工时，可采取支架施工方法来进行，因为支架施工可以节省重型机械设备的应用成本，缩短钢结构施工周期，但是其在实施过程中却会造成大量施工材料浪费现象，所以，必须结合实际情况，合理进行选择使用。 2.2分条分块施工技术该施工技术是指直接在地面上对大跨度钢结构构件进行焊接，然后再对其进行分条分块拼装，并采用重力机械进行吊装。所以分条分块施工技术也被称之为小片安装技术。据相关实践证明，该施工技术可以减少支架的使用，且相应的施工方案也具有较高的灵活性，能够大大提升钢结构的施工设计质量。 2.3整体提升施工技术该施工技术是按照小机械群体安装大框架结构的施工原则来进行的一种施工方法。具体是指在地面上将焊接完毕的钢构件组装成一个完整的整体后，再利用吊杆将其高空安装在相应的设计位置处。据相关实践证明，整体提升技术不仅吊装成本较低，而且施工效率和施工