铁路运输安全管理及其提升措施

铁路运输安全管理及其提升措施
铁路运输安全管理及其提升措施

铁路运输安全管理及其提升措施

时也是运输的经济核心。由于国内的地理位置复杂以及深厚的历史文化,所以铁路运输的整体结构占有比较重要的地位,关于我国保证运输的安全性的措施已经有了很多方案并且进行了相关探讨。文中主要讲述了安全管理的重要性,把铁路运营以及管理之间的联系加以分析,并且提出了几条安全管理的措施,对具体的方案提出了建设的意义。加强运输管理以及提升运输的安全系数为我国铁路建设性的发展提出了几条参考意见,具体看下文内容:

关键词:铁路运输;安全管理;运输市场竞争

铁路运输作为国家的重要经济点首先要保证运输的安全性,提前做好各项工作,做好检查工作,确保运输的安全。目前现阶段,铁路运输安全工作仍有许多问题需要去解决,运输中的安全事故也随之发生,这一现象表示了安全管理的工作还没有做到位。如:根据互联网资料显示在2009年期间就有4起列车事故的发生这一事故的发生对我国的经济造成了很不好的影响。由于此现象,建议在之后的管理工作中做好对其运输管理的重要性,确保其安全,减少事故的发生率。

一、铁路运输管理的重要性

铁路运输的安全性是当下最为重要的一个研究课题。由于我国经济的飞速发展以及物质条件的丰富,各地区间的往来以及交流更加频繁,由于铁路运输具有高速、运力大、单位成本低、污染小等特点,是一些大型的商品运输最便捷最安全的选择。自从上个年代开始,铁路的运营发展

已经在我国经历了五次的提速,可见运输的速度也是飞快的发展提升,铁路是最主要的客运方式,运营速度也得到了明显的提升。

二、我国铁路运输安全管理中面临的主要问题

通过一系列的铁路运输事故研究得出结论,目前主要的问题就是:人为因素、环境因素、技术设备因素等的交互作用。1.尚未构建起规范的、与时俱进的管理体制随着经济的不断发展,我国铁路的设备也在不断的优化以及创新,运输的形势也发生了一些变化。但需要注意的是,铁路的安全管理并没有随着设备的优化而加强管理,对于各种突发事件以及问题没有做好具体的制度管理,没有提前检查与防范,导致了许多隐患的发生。而有的地区,没有认识到运输管理安全主要的工作重心在于定期的检查以及宣传的重要性,没有与实际的工作相结合,只是停留在事故发生后的分析以及定位中,存在比较严重的形式主义,没有落实市级工作的核心。此外,管理机制与措施也比较落后,没有办法满足当前运输管理的生产安全的需要。2.铁路设备故障因素近几年,我国对于铁路方面的重要核心在于不断的投入生产力,加快了对铁路的改造更新换代,但是铁路的安全问题并没有有效的相应解决措施,运输管理的难度也随之增大。在运输期间的高峰期,出现的问题主要是客运的问题,客运站并没有发挥其应尽的职责,导致旅客长时间的在车站停留而造成情绪不好的问题,给现场的管理以及维修工作增加了许多难度,对运输的管理安全性造成严重的影响。3.火车晚点问题频发在列车行使中会出现一些突发问题导致晚点,尤其是列车的中间站停留时间过长等问题突出。列车晚点引发了乘客的不满,进而也会对乘客的安全问题造成一定

的威胁。4.对新问题的应对不足近几年,我国的铁路事业飞速发展,因提速引发的新问题也随之而来,需要是在关键的时间内选择一个合适的方法去解决,如果不去解决会对乘客的安全产生影响。5.铁路运输能力在运输高峰期间无法满足要求主要的运输高峰期是春运以及双十一等节日,尤其是在春节期间。春节是我国的传统节日,在此期间铁路运输具有十分明确的方向性流向以及严格的时间要求,因为在春运期间一般会超出预想的售票量。由于人流量过多,客运的秩序维护和工作部署都会出现不确定性。

三、安全管理的具体措施

1.提升铁路运输调度水平在铁路运输管理中最重要的部分就是铁路运输的调动工作。由于一直以来铁路运输的需求不平衡的原因,所以很多线路始终处于超负荷的工作状态,久而久之会造成铁路运输紧张情况加剧。所以,要提高铁路调度的水平,首先,要增强铁路建设的措施以及提高铁路的运输能力;其次,采用专业化的团队进行运输调度管理,保证在铁路运输中及时收集线路运行时的各类信息,有效的提升调度管理的应急能力,加强控制管理的水平,以确保实现铁路运输的快速运转。

2.强化人才管理机制主要从两个方面来进行人才管理机制的优化:第一加强员工的安全意识;第二进行企业内部的调整,做到政企分离,使企业管理更加的精细化。对员工的整体管理制度进行改革,监督员工做好自身的工作,加强铁路整体的安全意识以及责任心,重视铁路运输管理的安全性,实施现代化管理机制,激发员工严格遵守规章制度,自觉提高安全意识,减少人为损失。

3.切实强化对自然灾害的监测与预报铁路

运输都是处于自然环境中,有时候一些恶劣的天气也会直接影响到运输的安全性。自然天气的灾害往往是所料未及的,也是铁路运输中不可避免的安全问题。因此要尽可能的采取科学的预防措施应对。目前,逐渐被应用的措施:比如报警系统以及对自然灾害的监测系统,进行实时的监控,检测每天的环境变化及时预警,从而使各个部门做好相应的防御措施。4.构建铁路交通灾害预警系统在铁路运输中只要事故发生那么后果将不堪设想,甚至可能会造成巨大的损失。因其与社会生活生产紧密相关,一旦发生铁路事故都会引起社会各界的不同反响,会对铁路事业的发展造成非常不好的社会影响,损害铁路系统的社会形象。根据我国目前的铁路管理措施以及技术创新水平来看,想要从根本上解决事故的发生还是具有一定的挑战性,需要不断地努力创新科技管理手段,构建报警系统以及实时监控系统,提高管理水平,尽量减少事故的发生降低其损失。总体来讲,要保障铁路运输安全主要还是要完善自身组织机制,提升管理手段,构建一种免疫系统来有效地应对运输中各类事故的发生。依靠科学方法分析灾害成因,采取系统模型与运行方式和评价指标体系的综合预控方法,实现铁路运输的安全运营。构建铁路安全系统的目的是为了有效地防御事故的发生。因此,首先要分析铁路生产的特点,对人、环境、设备、管理各个方面进行综合诊断,精细地研究事故发生的根本原因,借鉴其他相关经验结合自身实际总结探索,在最快的时间内找出事故发生之前的具体征兆,进而制定出科学的管理措施防御事故的发生。铁路运输部门可以借助各高校以及科研院所的科技力量,优势互补,共同谋求解决铁路运输安全问题的有效手段,保障铁路运输的健

康发展。

四、结束语

在制度角度中可以发现要想做好铁路运输管理工作,首先要结合管理的理念,有效地构建出完整的现代管理系统。希望本文的研究内容可以帮助企业管理制度的完善,有效地实行管理的实践性,为铁路运输的安全保驾护航。

提升、运输及机械设备防护装置安全运行保障措施示范文本

提升、运输及机械设备防护装置安全运行保障措施 示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

提升、运输及机械设备防护装置安全运行保障措施示范文本 使用指引:此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进,同时考虑各个环节之间的关系,每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划,并将危害降低到最小,文档经过下载可进行自定义修改,请根据实际需求进行调整与使用。 1、本矿提升设备 (1)主井提升设备 本矿井主提升系统为斜井提升系统,担负全矿提煤、 提矸、下放设备和材料任务。装备JTP-1.6型单滚筒提升绞 车一部,配用JR127-8型130kW、380V电动机一台。选 用20 ZBB 6V×18+FC 1570 ZS GB 8918-2006提升钢 丝绳,安全系数8.1。钢丝绳在绞车滚筒上的缠绳层数为2 层。设置“一坡三挡”斜井防跑车装置,设置1套于绞车 联动的跑车防护装置,阻止断绳、脱钩的车辆。 选用PLC控制系统,变频调速系统,提升电动机型号 及参数为:JR127-8型130kW、660V 730r/min。配备

DX-1型矿用提升信号、DX-1信号装置为矿用隔爆型声光电铃,在绞车房、井口、井底车场各设一组,具备语言警示。 ⑵副井提升设备 本矿井原主斜井提升系统矿用架空乘人装置,担负全矿井的人员升降任务,并担负矿井进风任务。井口标高 +82m,井底标高-26m,巷道倾角24°,斜长265m。装备一套RJKY30-25/300型架空乘人装置,配30kW 380V 防爆电动机,选用M3RVSF30型直交轴式立式安装硬齿面减速机,额定功率44.7kW,i=40。选用22 ZBB 6× 19S+FC1570同向捻线接触钢丝绳,安全系数10.53,满足设计要求。运行速度为1.14m/s,乘人间距为10m。最大班工人下井时间为19分,小于60分钟,满足设计要求。设计要求驱动装置必须设制动闸,在下人地点的前方必须设有能自动停车的安全装置。

煤矿斜井提升运输安全管理措施

煤矿斜井提升运输安全管理措施为保证斜井提升系统的正常提升、行人设备的安全,特制订本措施,望各使用单位(采区、队)严格执行。 一、严格执行“行人不行车,行车不行人”的制 度。 1、凡提升期间,严禁人员在斜井行人或斜井内有人。人员需在斜井通行,应先请示井上、下信号工,经井上、下信号工 与绞车司机联系清楚并同意后,方可通行。斜井通行完毕后,告知 井上下信号工。 2、严禁人员搭乘矿车。 3、每次提升运输时,1采区主斜井重车最 多只能提升7个/次,下放空车7个/次;1采区副井、2采区、3采 区及井下皮带巷55KW调度绞车、暗风井55KW调度绞车重车最多只能提升2个/次;下放空车最多只能3个/次;1813运巷11.4调度绞车重车最多只能提升2个/次,下放空车最多只能2个/次。

4、斜井提升只能使用符合煤矿安全生产标 准矿车,严禁带病矿车下井使用。 超长、超宽、超高、(6.0米*1.1米*1.4米)超重(按照绞车提升能力核算执行)“四超”物品下斜井,必须制定专门的提升安全措施后才能提升。 在提升水煤车时,以车在斜井中运行后不能把水煤、水矸等洒入井筒为准。 矿车在提升或下放物料时,速度不得超过5m/s。 二、钢丝绳的检查维护 1、钢丝绳每班运行前必须进行检查,钢丝绳在1个 捻距内断丝,面积与钢丝绳总断面积达到5%或钢丝绳直径减小至10%时须立即更换。

2、钢丝绳有变黑、锈皮、点蚀麻坑等损伤时,不得用作升降人员。钢丝绳锈蚀严重,或点蚀麻坑形成沟纹,或外层钢丝松动时,不论断丝数多少或绳径是否变化,必须更换。 3、绞车每班检查一次,重点是制动装置和和深度指示器,制动装置失灵,立即停止运转予以检修。 4、严禁绞车断电运行。 三、连接装置的安全管理 1、倾斜井巷运输时,矿车之间的连接、矿车与钢丝绳的连接,必须使用不能自行脱落的连接装置,并加装保险绳。 四、摘挂钩操作

铁路运输安全管理

《铁路运输安全管理》教学大纲 适用专业:铁路客运服务、铁路运输理管、电力机车运用与检修、电气自动化设备安装与维护 课程类别:公共课(专业课) 学时:32 一、课程的性质和目的 长期以来,铁路都是我国国民经济的大动脉,其主要任务是将旅客和货物安全、快速地运送到目的地,铁路运输的地位和任务就决定了它必须将安全放在工作的首要位置,“安全第一,预防为主”也一直就是我国铁路运输系统的安全管理方针。 “铁路运输安全管理”课程是铁路运输专业一门非常重要的专业课程,在铁路运输人才的培养体系中占有重要地位,其主要内容是阐述如何将安全系统工程的思想应用于铁路运输安全工作。 目的: 1.了解我国铁路安全在铁路运输管理中的地位以及现状; 2.了解安全的基本概念以及人-机-环系统工程的概念; 3.了解铁路运输安全的影响因素以及保障系统; 4.理解并掌握铁路运输安全管理的方针; 5.了解铁路安全系统的分析和安全评价体系;

6.了解高速铁路安全保障系统。 二、课程教学内容 (一)绪论 目的要求: 1.了解安全在铁路生产中的地位; 2.了解我国铁路安全现状; (二)铁路运输安全管理概述 安全的概念可以分为绝对的安全和相对安全的概念。 目的要求: 1.了解安全的基本概念和特性; 2.了解系统工程与运输安全管理; 3.理解人-机-环系统工程。 (三)铁路运输安全保障系统 目的要求: 1.了解铁路运输安全影响因素; 2.理解人的可靠性问题; 3.理解铁路安全运输保障系统; 4.了解铁路运输安全心理保障; (四)铁路运输安全管理运作

目的要求: 1.掌握铁路运输安全管理方针; 2.理解铁路运输安全管理方法; 3.理解铁路运输安全管理法规依据; 4.理解铁路运输安全管理体制; 5.理解铁路行车安全监察工作;(五)铁路运输安全系统分析 目的要求: 1了解了解铁路安全分析系统; 2.掌握常用安全分析方法。 3.理解安全检查表分析; 4.理解事件树分析方法; 5.理解事故树分析方法; (六)铁路运输安全系统评价体系 1.了解常用安全评价方法; 2.了解多指标安全综合评价方法;(七)铁路运输安全系统管理 1.了解运输安全总体管理; 2.了解运输安全事后管理;

运输安全技术措施

同地店湾煤业有限公司 运 输 作 业 安 全 技 术 措 施 二O一二年一月

目录 一斜井轨道运输系统安全技术措施二井下轨道运输系统安全技术措施三地面轨道运输系统安全技术措施

一斜井轨道运输系统安全技术措施 为确保副斜井轨道运输作业安全、可靠,特制定本安全技术措施,要求相关单位和作业人员认真学习并严格执行。 概况: 1、副斜井倾角22o,井筒斜长687.35M落底至5#层甩车场, 其中到4#层甩车场长545.85M,到4#层总回风巷联巷口长620.55M。 2、井口房内采用平车场布置形式,在井口房内通过一副对 称道岔将井筒内的一条线路变为两条线路,其中一条空车线路,一条重车线路。空车线路上设有滚动阻车器,并有液压马达驱动的销齿推车机(推车机型号:TY-I,额定功率18.5KW,额定电压:380V/660V;液压系统型号:YKC,厂家为:泰安科创矿山设备有限公司),承担矿车入井的推车任务。重车线路上设有一台逆止器。井口处设防火门一套。 3、井筒内铺设600mm轨距30kg/m轨道。一侧设行人台阶 及把手。 4、副斜井采用单钩串车提升,安装一部JK3*2.2/31.5型单 绳缠绕式单滚筒提升机,配套Z500-3A型直流电动机。

采用36NAT6*49SWS+IWR1670SZ7705426股优质钢丝绳。 5、井筒内共设置型号为ZDC30-2.0型斜巷跑车防护装置六 套。分别设置在井口变坡点下30米处、变坡点下60米处、变坡点下485.85米处、变坡点下518.85米处、变坡点下627.35米、变坡点下657.35米处。井口平车场共安设双轨阻车器一套,自行设计长闭式阻车器一套。 6、副斜井安装TH-0.3/24矿用本安型控制显示器三台,分别 安装在副斜井信号房内、4#层甩车场、5#层甩车场。绞车房内操作台型号为JKD-SZ-NT以及车房显示器,负责副斜井信号工与车房内绞车司机联系。 7、井口平车场安装两部JD-1型调度绞车。 运送物料规定: 1、依据我矿《初步设计》规定,副斜井选用规格为:1T矿 车,规格为:(长)3.1m*(宽)1.4m*(高)0.45m平板车、(长)2.7m*(宽)1.2m*(高)0.3m平板车。 2、运输大件时,现场必须有安检员、运输队跟班队长和 把钩工对大件绑扎情况进行验收,对绞车提升能力进行 核对,以及对大件绑车后的长、宽、高、是否会毁坏巷 道内其他设备作出判断,不符合规定的严禁提升。(a.

运输安全保证措施

运输安全保证措施 一、车务部门安全保障措施 1、接发列车前,车站值班员要认真确认区间空闲后方可办理闭塞,接车前必须亲自或通过有关人员确认接车线路空闲(发车前检查确认进路道岔位置正确),影响进路的调车作业已停止。 2、接发列车时,严格执行行车凭证二人确认制度。 3、指示发车或发车前,要认真确认行车凭证已交付,列检作业完毕、防护信号已撤除,作业人员处于安全位置后方可指示发车或发车。 4、调车作业计划内容必须正确、齐全、清楚。没有计划、计划不清、口头传达未复诵不准作业。变更计划必须按规定停车传达清楚。 5、作业前必须彻底预检线路、道岔和停留车状况,未经预检不得作业。 6、作业中必须按规定显示信号,通话用标准用语。没有信号不准动车,信号不清立即停车。没有十、五、三车距离信号不准挂车(单机除外)。严禁臆测作业。 7、越区、转场必须联系好,两台机车同时接近一个进路道岔,要先防护一台,敌对进路未消除不得撤除防护。 8、推送车辆必须试拉。引导必须到头,了望不准间断,不准超速连挂、以撞代顶、提活钩。 9、车辆停留必须按规定采取防溜措施。车辆在中间站停留时,无论停留时间长短和线路坡度如何,均应按规定采取防溜措施。被连挂

车组距警冲标不足50米或被连挂车组距尽头线终端不足10米,必须一度停车。 10、调车作业必须实行单一指挥,少于2人不许作业,严格执行防溜措施的交接班检查和室内提示板揭示制度。调车人员必须熟悉调车设备、周围环境和规章制度,未经考试定职人员不准单独作业。 11、扳动道岔必须执行“四程序”,未确认道岔开通位置,不准还道。 12、在电气化区段,接触网未停电、未接地的情况下,禁止到车顶调车作业,在带电接触网线路上调车作业时,严禁登上棚车、敞车使用手制动机。 二、机务部门安全保障措施 认真贯彻执行《铁路技术管理规程》、《机车操作规程》、《铁路行车事故处理规则》、昆明铁路局《行车组织规则》及铁道部、局所公布的决定、命令,制定落实《乘务员一次出乘作业标准》、《了望及呼唤应答制度》等基本制度,并制定下列安全措施,组织乘务员学习并贯彻执行。 1、防止冒进信号措施 ①出乘前充分休息、睡眠,不得饮酒,出乘后保证精力充沛。 ②出乘前认真阅读并抄写行车命令和运行达示,听取值班员的指示。 ③机车出入段前认真检查制动机性能和电阻制动装置作用良好,鞲鞴行程符合标准。列车无线电台必须作用良好,运行中严禁关机。

铁路工程线安全管理措施

工程线安全管理措施 为便于组织好 铁路铺轨、架梁工作,进一步规范和加强各施工单位在工程线施工的安全管理,确保施工及行车安全,最大限度发挥运输效率,特制定 铁路工程线安全管理规定。 一、总 则 1.工程线行车坚持高度集中、统一指挥的原则。工程线内的行车组织工作由中铁二十一局集团山西中南部铁路通道ZNTJ-18标铺架项目部调度指挥中心负责,实行24小时值班制。 2.本标段内凡影响行车作业的施工(四电施工、线下剩余及附属工程施工等)均需严格执行本规定。 3.山西中南部铁路通道ZNTJ-18标工程线比照营业线管理办法执行,凡影响或妨碍正常行车的施工,施工作业前必须与山西中南部铁路通道ZNTJ-18标项目部工程指挥部签订施工安全协议,遵守相关规定,作业时服从调度指挥中心统一指挥。 4、山西中南部铁路通道ZNTJ-18项目部标成立调度指挥中心,建立管理体系,明确职责分工,协调各施工单位之间的关系。 5、山西中南部铁路通道ZNTJ-18标项目部制定施工计划申报及审批制度,任何人未经调度指挥中心同意不得随意变更施工及行车作业计划。 二、实施细则 1.管理组织机构 1.1 组织机构 1.2.职责分工 1.2.1 安质部:为工程线安全管理主管部门,全面负责工程线运营期内所有列车车辆及工程线范围内的安全管理工作。 1.2.2 调度室:在指挥部设调度室,配行车调度员1名,负责调度日班计划的编制,更具工调提报的次日施工计划,组织列车的开行; 指挥部调度中心丶梁场基地站、中间站、前方站。基地站工程列安质部 调度中心 工程指挥部 各使用部门负责人 铺轨队施工安全科 架梁队施工安全科 运输队 施工安全科

提升运输安全管理措施

提升运输安全管理措施各类司机必须由经过培训考试合格,并且合格证的专职或兼职人员担任。装岩司机及绞车司机必须严格正规操作。 一、斜井提升: 1、斜井必须完善“一坡三档”装置,定期做防跑车试验。 2、提升运输工要经常检查矿车、插销、连环是否完好,有问题立即处理。 3、绞车司机必须严格坚守工作岗位,按操作规程进行操作,保持头脑清醒,信号不明不开绞车,按信号要求“一停、二提、三放车”,经常检查提升绞车和钢丝绳并作好记录,发现异常停止绞车运行,报告机电部门进行检修。 4、斜井绞车必须严格执行“行人不绞车,绞车不行人”的制度,绞车时工作面人员必须进入躲避洞。 5、吊装作业时,必须在矿车下方安设挡(阻)车器防止矿车因断绳、松绳、脱钩等原因下滑。

二、平巷施工中采用人力推车时的注意事项: (1)、一次只准推一辆车。人工推罐时,工作人员要头戴矿灯,注视行车前方,思想集中,开始推罐、停车、掉道、前方有人或其他障碍物和在接近道岔;弯道、巷道岔口时,都必须提前发出警号。 (2)、过道岔要减速,慢速通过道岔;过弯道时,要在矿车外侧加力。严禁放风车,推罐工的头部不能伸入矿车的上方,更不准手扶车沿。 (3)、平巷停车要用木契子制动阻车。 (4)、无论空、重车掉道时,上道人员要有专人统一指挥;用铁道或木料撬车时,不能用力过猛,手脚必须置于撬物上方;在车一侧背扛矿车上道时,要注意周围环境,防止挤伤。 (5)、推翻斗罐时,每次推罐前都要检查翻斗插销是否插好,插好后方可退车。 (6)、同方向退车时,前后车距应大于10m前方停车时要及时通知后

方。 三电机车运输 1 、大巷摘钩时,必须等电机车停稳后方可进行,挂钩时将重罐挂好,躲到安全地点后,方可通知电机司机开车。 2、严格执行“开车不行人,行人不开车”制度。严禁蹬车、趴罐。 四、绞车运行管理 1 、绞车滚筒前3-5M 处必须打设平头、钉防护板,防止断绳伤人。 2、绞车司机必须持证上岗,开车前进行以下检查: 1)、各零部件是否齐全,螺丝有无松动及缺损现象。 (2)、开停车的运转是否正常、制动闸是否可靠,操作按钮是否灵敏可

浅析铁路安全管理的现状及对策

浅析铁路安全管理的现状及对策 华东交通大学继续教育学院 毕业论文(设计) 毕业论文题目浅析铁路安全管理的现状及对策 函授站 学生姓名 专业 学号 指导老师 职称 1 浅析铁路安全管理的现状及对策 目录 写作提纲 (1) 内容摘要..........................................................(3) 关键词............................................................(3)一、 我国铁路安全管理现状..........................................(4) (一)我国铁路现行安全管理体制....................................(4) (二)铁路改革和布局调整下的安全管理现状.. (4) (三)现阶段铁路安全管理人员素质情况 (4) (四)目前铁路安全工作的法规及规章制度 (5) (五)现今铁路安全技术设备状况 (6) 二、对我国铁路安全管理现状的思考 (7)

(一)深化铁路政企分开的体制改革..................................(7) (二)坚持科学发展观,稳步推进改革................................(7) (三)加强铁路安全管理队伍建设....................................(7) (四)正确认识铁路法规和规章制度在铁路运输安全管理中的重要性 (8) (五)加大铁路的科技投入 (8) (六)根据现场职工违章违纪的特点,采取有针对性的措施加以解决和处理.(8) 三、结论 (9) 参考文献 (10) 2 浅析铁路安全管理的现状及对策 写作提纲 一、绪论 铁路是国民经济大动脉,其运输安全管理的好坏,不仅关系到铁路自身的运输 效能和经济效率,而且会引起社会各方面的高度重视和强烈反响。铁路运输部门始终把“安全”作为运输工作的永恒主题,以安全作为衡量运输生产好坏的第一指标。他们全身心地投入安全生产工作,不断探索铁路安全生产的规律,试图把握它、攻克它。但事故这个恶魔,却一直困扰着铁路运输生产,铁路的管理者时常为之而饮食不安、夜不能寐。 进入21世纪,面对运输市场的激烈竞争,铁路运输安全管理遇到了前所谓有 的困难和挑战。揭示了我国铁路必须刻不容缓地进行改革和创新。认真分析我国铁路安全管理的现状,总结行车安全工作的经验,深刻吸取以往的事故教训,开拓我国铁路运输安全管理工作的新思路和新途径,对促进铁路安全运输长治久安将具有十分重要的意义。 二、本论

煤矿提升运输专项技术措施

煤矿提升运输专项技术措施 1、矿井提升、运输系统运输巷道安全距离、硐窒、轨型,道岔应符合《煤矿安全规程》要求。 2、提升、运输设备各类安全保护装置或信号装置应齐全、可靠。 3、钢丝绳、主要连接装置及制动系统,每班检查。主要设备、钢丝绳、连接装置定期检测检验。 4、禁止使用国家明令或者淘汰的提升运输设备。 5、禁止使用未取得煤矿矿用产品安全标志矿井使用的提升运输设备。 6、提升、运输设备禁止超负荷、带病运转或超期服役,定期进行检查、保养、维修并做好记录。 7、斜井、井巷挡车装置和跑车防护装置等安全设施、轨道线路必须定期和不定期的检查、维护检修并做好记录。 8、架空乘人装置(猴车)、调度绞车、小绞车等的各项保护装置是否齐全可靠,灯、铃、闸、信号、通讯电话是否齐全可靠,应每日检查。 9、采用轨道机车运输时,应当遵守下列规定:

(1)生产矿井同一水平行驶7台及以上机车时,应当设置机车运输监控系统;同一水平行驶5台及以上机车时,应当设置机车运输集中信号控制系统。新建大型矿井的井底车场和运输大巷,应当设置机车运输监控系统或者运输集中信号控制系统。 (2)列车或者单独机车均必须前有照明,后有红灯。 (3)列车通过的风门,必须设有当列车通过时能够发出在风门两侧都能接收到声光信号的装置。 (3)巷道内应当装设路标和警标。 (4)必须定期检查和维护机车,发现隐患,及时处理。机车的闸、灯、警铃(喇叭)、连接装置和撒砂装置,任何一项不正常或者失爆时,机车不得使用。 (5)正常运行时,机车必须在列车前端。机车行近巷道口、硐室口、弯道、道岔或者噪声大等地段,以及前有车辆或者视线有障碍时,必须减速慢行,并发出警号。 (6)2辆机车或者2列列车在同一轨道同一方向行驶时,必须保持不少于100m的距离。 (7)同一区段线路上,不得同时行驶非机动车辆。

铁路运输安全管理教案(铁运)

第一章:铁路行车安全管理概述 第一节安全在铁路运输中的地位 一、安全在铁路运输管理中的地位 (一)安全是铁路运输适应经济和社会发展的先决条件 (二)铁路运输安全的特殊地位是由铁路运输生产的特点决定的 1、连续性 2、动态性 3、开放性 4、伴随性 5、高风险性 6、系统性 (三)安全是铁路运输产品最重要的质量特征 (四)安全是铁路各项工作质量的综合反映 (五)安全是加快铁路改革与发展的重要保证 (六)安全是法律赋予铁路运输的义务和责任 经过长期实践和科学总结,“安全第一、预防为主、综合治理”已

成为我国铁路运输安全管理方针。 二、铁路运输中安全与效率的关系 体现在以下两个方面: (一)安全是效率的基础 铁路运输企业必须把安全放在第一位,消灭事故,保证畅通,最大限度的发挥运输能力,向安全要能力,向安全要效率。 (二)效率是安全的目标 提高运输能力,降低综合成本,安全、高效是铁路运输一贯追求的目标。保障行车安全,则是提高运输能力和效率的先决条件。离开效率,片面的讲运输安全就失去了应有的意义。富有效率的运输生产, 才能更好地完善和改进生产过程和生产设施,更好地强化安全。

第二节我国铁路运输安全现状及铁路运输安全特殊性 一、我国铁路运输安全现状 铁路运输安全是一个长期而艰巨的任务,不可能一劳永逸的解决,需要在努力完成运输生产任务的同时,居安思危、坚持不懈的抓 紧务实、做好各项安全工作。 二、综合治理、确保铁路运输的安全管理 三、铁路运输安全管理的主要问题 (一)安全管理的目标不明确 (二)安全管理的思想观念较陈旧 (三)事故信息价值未得到充分利用 (四)安全管理的手段和方法落后 (五)安全基础仍然比较薄弱

提升运输安全管理措施(正式)

编订:__________________ 单位:__________________ 时间:__________________ 提升运输安全管理措施 (正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号:KG-AO-2320-51 提升运输安全管理措施(正式) 使用备注:本文档可用在日常工作场景,通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署,从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作,使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 各类司机必须由经过培训考试合格,并且合格证的专职或兼职人员担任。装岩司机及绞车司机必须严格正规操作。 一、斜井提升: 1、斜井必须完善“一坡三档”装置,定期做防跑车试验。 2、提升运输工要经常检查矿车、插销、连环是否完好,有问题立即处理。 3、绞车司机必须严格坚守工作岗位,按操作规程进行操作,保持头脑清醒,信号不明不开绞车,按信号要求“一停、二提、三放车”,经常检查提升绞车和钢丝绳并作好记录,发现异常停止绞车运行,报告机电部门进行检修。 4、斜井绞车必须严格执行“行人不绞车,绞车不

行人”的制度,绞车时工作面人员必须进入躲避洞。 5、吊装作业时,必须在矿车下方安设挡(阻)车器防止矿车因断绳、松绳、脱钩等原因下滑。 二、平巷施工中采用人力推车时的注意事项: (1)、一次只准推一辆车。人工推罐时,工作人员要头戴矿灯,注视行车前方,思想集中,开始推罐、停车、掉道、前方有人或其他障碍物和在接近道岔;弯道、巷道岔口时,都必须提前发出警号。 (2)、过道岔要减速,慢速通过道岔;过弯道时,要在矿车外侧加力。严禁放风车,推罐工的头部不能伸入矿车的上方,更不准手扶车沿。 (3)、平巷停车要用木契子制动阻车。 (4)、无论空、重车掉道时,上道人员要有专人统一指挥;用铁道或木料撬车时,不能用力过猛,手脚必须置于撬物上方;在车一侧背扛矿车上道时,要注意周围环境,防止挤伤。 (5)、推翻斗罐时,每次推罐前都要检查翻斗插销是否插好,插好后方可退车。

铁路运输安全管理

铁路运输安全管理 SANY GROUP system office room 【SANYUA16H-

《铁路运输安全管理》教学大纲 适用专业:铁路客运服务、铁路运输理管、电力机车运用与检修、电气自动化设备安装与维护 课程类别:公共课(专业课) 学时:32 一、课程的性质和目的 长期以来,铁路都是我国国民经济的大动脉,其主要任务是将旅客和货物安全、快速地运送到目的地,铁路运输的地位和任务就决定了它必须将安全放在工作的首要位置,“安全第一,预防为主”也一直就是我国铁路运输系统的安全管理方针。 “铁路运输安全管理”课程是铁路运输专业一门非常重要的专业课程,在铁路运输人才的培养体系中占有重要地位,其主要内容是阐述如何将安全系统工程的思想应用于铁路运输安全工作。 目的: 1.了解我国铁路安全在铁路运输管理中的地位以及现状; 2.了解安全的基本概念以及人-机-环系统工程的概念; 3.了解铁路运输安全的影响因素以及保障系统; 4.理解并掌握铁路运输安全管理的方针; 5.了解铁路安全系统的分析和安全评价体系; 6.了解高速铁路安全保障系统。 二、课程教学内容 (一)绪论 目的要求: 1.了解安全在铁路生产中的地位; 2.了解我国铁路安全现状; (二)铁路运输安全管理概述 安全的概念可以分为绝对的安全和相对安全的概念。 目的要求: 1.了解安全的基本概念和特性; 2.了解系统工程与运输安全管理; 3.理解人-机-环系统工程。 (三)铁路运输安全保障系统 目的要求: 1.了解铁路运输安全影响因素; 2.理解人的可靠性问题; 3.理解铁路安全运输保障系统; 4.了解铁路运输安全心理保障; (四)铁路运输安全管理运作

设备及材料运输安全保证措施

编号:SM-ZD-31959 设备及材料运输安全保证 措施 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制:____________________ 审核:____________________ 批准:____________________ 本文档下载后可任意修改

设备及材料运输安全保证措施 简介:该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划,达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针,明确执行目标,工作内容,执行方式,执行进度,从而使整体计划目标统一,行动协调,过程有条不紊。文档可直接下载或修改,使用时请详细阅读内容。 (1) 装车前必须进行下列检查工作,装运的专用托车必须销子齐全,插销、三环链等连接装置磨损不超限,捆绑设备必须使用φ15.5钢丝绳和手拉葫芦,不得用铅丝、铁丝、棕绳代替。 (2) 吊装设备时必须搭配好,使设备重心与矿车的重心相重合,不得偏离一边,以免在运输过程中翻车。 (3) 运电缆时,推车时要注意手脚和身体部位的防护,在联络巷推车要注意运行的前方接近道岔、弯道、巷道口、风门以及运行前方有障碍物时要及时发出信号,进出风门后要及时关好风门,并且不能同时打开两道风门,发现任何障碍物,要及时排除,推行时要发出信号,过道岔时要推车慢行,以免料车翻倒压伤人,挂车时由前往后挂,由两人同时挂车,必须一人挂链,一人推车相互配合好,以免挤伤人,倾斜巷道向下放重车或空车,必须利用提升机的钩头把车挂

铁路交通运输过程中安全运输的措施

铁路交通运输过程中安全运输的措施 发表时间:2018-06-19T16:47:45.153Z 来源:《基层建设》2018年第10期作者:周东瑜[导读] 摘要:交通安全中铁路交通运输作为一种特殊的方式,其交通安全事故也较为特殊,机车车辆行驶过程中受到内外因素影响,出现爆炸、火灾等事故,或是与行人、机动车等发生碰撞。 哈铁集团公司绥芬河站黑龙江绥芬河 157300 摘要:交通安全中铁路交通运输作为一种特殊的方式,其交通安全事故也较为特殊,机车车辆行驶过程中受到内外因素影响,出现爆炸、火灾等事故,或是与行人、机动车等发生碰撞。这意味着铁路交通运输事故既会伤害人群,也会给人造成经济损失。因此有必要做好铁路交通运输的中安全运输管理的研究工作,本文就此展开了分析。 关键词:铁路交通运输;安全运输现状;控制措施 1导言 铁路是我国一项重要的基础措施,是供火车行驶的轨道,是人们出行的交通工具。铁路运输是一种陆上运输方式,它具有节能环保、安全性能较好、占地面积较少、运输能力大等优点。近些年我国铁路建设规模与里程逐渐扩大,铁路再次提速,有效推动各省经济交融与发展,实现国民经济的快速发展。铁路运输管理中安全运输管理作为主要组成部分,直接对铁路运输的稳定发展产生影响。 2路交通安全运输的原则 2.1以人为本 人为因素是诱发安全事故的主要原因,因此进行安全管理时必须以人为核心,构建完善的安全管理机制,调动人的积极性,激发人的主动工作意识。需要注意:以人为本并不是一切都要以人的意愿为主,而是以严格管理为出发点,结合人性化管理措施,实现宽严相济、人性化管理。 2.2管理闭环铁路运输安全管理涉及较多的内容和环节,每个环节都有可能诱发安全运输问题,结合闭环管理措施,可以搭建完善的管理体系,形成一个闭环式的管理流程,不存在明显纰漏或管理不到位的地方。 2.3预防为主 铁路安全运输管理工作并不是消除安全隐患即可,而是要从根本上出发降低安全事故发生概率。运输安全管理以预防管理为出发点,将安全管理纳入到预防管理体系中,实现提前预警安全隐患、降低安全事故发生概率的目的。 3铁路交通安全运输现状分析 3.1设备缺陷或者是故障 运输设备是铁路运营的基础。随着社会的发展进步,现代化的进程对技术的要求也越来越高。设备的技术质量与好坏将直接影响铁路运输的安全。通过对过去发生的安全事故的分类可以看出,常见的设备缺陷或者是故障有很多,对于线路来说,钢轨或者是鱼尾板折断等;对于车辆来说,制动装置失灵等;对于机车来说有可能发生制动系统故障等情况;对于信号及通信设备来说,信号灯出现故障、机械发生故障、电线短路或者是老化后没有及时进行更换等。 3.2出现违规操作行为 铁路运输安全事故发生的原因主要是违规操作,一些作业人员安全意识不足,作业过程中存在随意违反作业标准的情况,进而出现安全事故。通常铁路运输工作内容繁多,安全事故发生后诱发严重后果,产生一系列的问题,最终对安全运输工作产生不利影响。 3.3人为失误 铁路运输安全系统中各级人员的素质高低是发生铁路运输安全事故的最重要原因。影响人失误的方面主要有:一是安全知识结构不合理,比如缺乏必要的电气安全知识,就容易发生检修作业中的误合开关,发生带电情况;也容易发生检修中的设备启动。二是安全意识缺乏,如使用不安全的设备等;三是未养成遵章守纪安全习惯。高空作业时,不系好安全带也不带安全帽。 4铁路交通运输过程中安全运输的控制措施 4.1有效识别安全风险 铁路运输安全风险管理中要识别其中存在风险,确定风险对象与范围、制定有效风险识别计划、全面收集资料、实地调查分析及提交识别结果。选择合适的风险识别方法,如头脑风暴、故障树及核对表法等。通过风险识别为管理者提供全面风险因素认知,划分时根据施工建设不同阶段进行,识别每个阶段的风险因素。风险调查过程中重视专业提供的经验,有效讨论项目各部分人员对专家反馈分析,最后完成数据整合与分类,为后期风险管理与应对奠定借基础。重点管控极易出现风险的环节与地点,建立完善的风险数据库信息,并准确记录风险点位置及产生原因,做好提前预防控制,达成排查与评估铁路运输安全作业的目的。 4.2设备、设施的安全保障工作 做好设备和设施的安全保障工作是确保铁路运输安全的重要硬件基础。由于铁路沿线或车站信号故障、机车故障等都是导致铁路运输事故发生的原因,而且随着科学技术的不断推广与进步,一方面,我国必须要不断提高铁路交通中的技术设备,加强设备的强度及性能,尽量使用故障自动报警装置,实现自动识别和检测,推行远程操控的技术设备和设施来提升铁路运输安全。另一方面,我国必须落实设备检查制度。采用日常检查和定期检查相结合的模式,按照检查的要求,对项目逐一进行检查。对于检查中发现的问题,一定要及时整改处理并做好记录,以加强对后期的监督。 4.3科学分工及管理 在铁路运输安全风险管控过程中,首先要透彻分析作业小组的最大承载能力。其中,作业小组的最大承载能力包含作业人员安排、作业人员工作时间和工作量等方面的安排。作为作业组长,应对其组员进行全面了解,对其组员的作业承载力和管控风险进行科学评估,然后上报给上级领导部门,再由上级领导部门根据组长上报的数据,科学合理地为各个作业小组分配工作量。因为铁路运输安全工作本身难度就高,而且随着铁路事业的发展,工作量也越来越大,科学划分工作量至关重要,这也受到越来越多的重视。在进行铁路运输安全工作计划制定时,不仅要制定阶段性的目标,而且要明确规定个作业人员的职责范围,避免事故发生时由于责任不明,找不到明确负责人而发生相互指责、推诿等现象。而对各班组进行整合和分工,可以促使各班组之间工作相互协调、促进,确保铁路运输安全作业可以高效、安全、准确运行。此外,通过各种行之有效的措施提高安全管理人员的综合素质。

矿井提升运输系统管理规定及安全技术措施.docx

矿井提升运输系统管理规定及安全技术措施 一、概述 本矿井提升运输系统按巷道布置可分为副斜井提升运输系统、主斜井皮带运输系统、采掘辅助巷道皮带运输系统。 1、主斜井皮带运输系统:由井底煤仓装→地面皮带机转载点; 2、副斜井提升运输系统:由副井口车场→副井皮带上仓口车场--副井底车场; 副井提升机: JK-3×2.2P 综上所述,本矿副井提升运输系统基本上是利用主轴滚筒的缠绕式提升设备牵引矿车在斜坡18℃的轨道上进行煤、矸及物料的提升运输任务,以辅助于矿井的日常安全生产。 (一)、副斜井提升运输的各项规定及司机操作规程 1、副斜井巷道主要做为矿井进风巷和人员、材料及矸石运输的通道,井下采掘工作面、巷道锚喷及其他施工项目,各种硐室、通风设施,井下使用设备、材料的运送。 2、在日常工作中,严禁任何人员从副斜井上下班徒步行走,检查或其它工作的人员应从主、副斜井之间的联巷行走。在进入主、副斜井巷道之前,必须通知主、副斜井井口信号工、井底信号工;严格遵守“行人不开车,开车不行人”的安全规章制度。 3、主、副斜井提升机的专职司机必须经过安全机构认定有安全培训资格的部门进行培训考试取得安全资格证后方能上岗。非专职提升机司机禁止操作设备。司机要持证上岗,严禁无证上岗,当班时严格按照提升机司机操作规程进行操作,工作期间严禁睡岗,提升机运行期间不得进行其他工作,严禁脱岗、离岗和擅自找人顶岗、替岗,严格遵守“一人操作一人监护”的安全规章制度。 4、提升运输系统内的信号工、把钩工必须经过安全机构认定有安全培训资格的部门进行培训考试取得安全资格证后方能上岗。 5、司机应熟悉各种信号,操作时必须严格按信号执行。信号不清或接到信号后因故未能执行时,应通知井口信号工原信号作废,重发信号,再进行操作。司机不得无信号动车。 6、斜巷防跑车和跑车防护装置必须定期检查、检修和试验,要做到动作灵敏、操纵灵活,挡车可靠。各地点轨道防跑车装置及跑车防护装置在不开车时要处于常闭状态,只有在矿车通过时方准打开,不提升时要及时关闭。 7、车辆连接必须使用足够强度的三环链及带有闭锁装置的插销,严禁使用非标准销、链。井口把钩工应对车辆的连接处进行详细检查,确认安全后方可由信号工向绞车房

铁路运输安全管理 三多选题

铁路运输安全管理三多选题 三、多选题 1.铁路运输生产系统是由(工务)、(电务)、(车辆)、(客运)等部门构成的。 2、铁路运输安全主要包括(货运安全)、(客运安全)、(人身安全)、(行车安全)、(路外安全)。 3.铁路运输的产品质量特性包括(安全)、(准确)、(迅速)、(经济)、(便利)、(文明服务)。 4.铁路运输的产品数量以(人公里)、(吨公里)、(换算吨公里计算)。 5.我国在评价铁路企业安全工作好坏时,一般采用(无重大事故)、(无大事故)、(事故率)指标来衡量。 1.从系统论的观点出发,与运输安全有关的因素包括(人)、(机器)、(环境)、(管理)。 2.保证运输安全最关键人员是指(车务)、(机务)、(工务)、(电务)、(车辆)(工程)等部门的各级领导人员和基层作业人员。

3、人、机、环境三者之间的相互作用方式有(人—人)、(人—机)、(人—环)、(人—机—环)、(机—机)、(环—环)。 4.安全的概念可归纳为(绝对安全)、(相对安全)。 5.事故发生造成的结果是(人受伤害)、(人受伤害,物未受损失)、(人未受伤害,物受损失)、(人、物均未受伤害或损失)、(物受损失)。 6.人对运输安全的特殊作用归纳为(主导性)、(主观能动性)、(创造性)。 7.运输系统外人员包括(旅客)、(货主)。 8、影响运输安全的心理要素有(知觉)、(情绪)、(需求)、(性格)、(能力)。 9.在增强安全意识中要强化(人本)、(长远)、(辩证)安全管理意识。 10、与运输安全有关的固定基础设备有(线路)、(车站)、(信号设备)。

1、安全管理主要手段(经济手段)、(思想工作)、(法律手段)、(行政手段)。 2、铁路分局运输安全管理体系可分为(监察层)、(决策层)、(执行层)、(领导层)。 3.铁路运输安全管理体制是指运输安全的(管理)、(工作)制度。 4.铁道部对地方铁路、专用铁路和铁路专用线的运输安全进行(代培)、(监督)、(协调)、(指导)。 5.运输安全管理体系实行(分层管理)、(逐级负责)。 6.“安全第一,预防为主”的指导方针具有(导向)、(规范)、(约束)、(评价)作用。 7.〈铁路行车事故处理规则〉主要内容包括(行车事故处理原则要求)、(行车事故及分类)、(行车事故的统计)、(行车事故处理方法)。 8.<铁路货物运输管理规则〉主要内容包括(货物交接)、(货场管理)、(货运监察)。

铁路安全大检查活动自查问题及整改措施

铁路安全大检查活动自查问题及整改措施 安全大检查活动自查问题及整改措施 自安全大检查活动开展以来,班组本着“从自身岗位出发,眼睛向内查隐患”的原则,对班组职工在日常乘务中存在的安全隐患问题进行认真查找、梳理,并着力从问题分析、整改入手,确保对存在安全隐患问题分析透彻、整改彻底,确保安全大检查活动取得实效。 一、眼睛向内、查找隐患 通过自查,班组发现安全隐患问题共计108件,其中客车防火防爆安全方面问题58件;劳动安全方面问题24件;列车严重超员情况下旅客组织方面问题16件;应急问题处置方面3件;职工作业纪律落实方面7件。 客车防火防爆安全存在问题主要表现在旅客吸烟劝阻不及时;消防水桶内积有杂物;列车超员情况下车厢巡视不到位;“三乘”联检查出的问题不能立即修复;车厢内隐蔽处所清理不彻底;“三品”检查流于形式;连接处烟头清理不及时。 劳动安全存在问题主要表现在安全学习意识淡薄;出退勤未走安全走行线;异地待勤期间不假外出现象时有发生。 列车严重超员情况下旅客组织存在问题主要表现在车门口安全宣传不到位;不按规定使用安全辅助设施;车厢内

酒瓶、硬制铁制包装壳收取不及时;重点旅客发现不及时。 应急问题处置存在问题主要表现在乘务员对各项应急预案不熟悉。 职工作业纪律存在问题主要表现在不按规定四检车门;广播室开机脱岗;晚出岗、早离岗;作业程序、作业标准落实不严。 二、寻根究底、强力分析 班组对存在安全隐患问题高度重视,深刻反思,就问题进行了认真的梳理,并对问题较严重的举一反三,人人发言剖析自我,扩大分析。 班组职工对当前特殊重要时期的列车防火防爆严峻形势认识不清,像旅客吸烟劝阻、连接处烟头清理、消防水桶清理、隐蔽处所清理等问题管理力度不够,列车长抓的严问题就有所遏制,稍有放松问题就有所反复,不能做到持之以恒。班组“三乘”联检制度虽能够落实,但还有检查不到位和故障内容不显示的现象。 个别职工对安全规章制度掌握的不全,班组不能够充分利用出务会、返程会时间组织职工学习安全业务。缺乏自我保护意识,“鞭子不打到自己身上不知道疼”,没有意识到自身违章所造成的危害。列车长干惯了、看惯了的思想存在效重,对一些安全惯性问题得过且过,没有真正树立起对职工负责的态度。

铁路运输安全管理

高等教育自学考试 毕业设计(论文)北京交通大学

毕业设计(论文)装订规范 1、毕业设计(论文)封皮; 2、毕业设计(论文)评议意见书; 3、毕业设计(论文)任务书; 4、开题报告; 5、中文摘要; 6、毕业设计(论文)目录; 7、毕业设计(论文)正文; 8、参考文献; 9、附录。

北京交通大学 毕业设计(论文) 题目:铁路运输安全管理 姓名:专业:铁道运输(独立本科)工作单位:辽宁铁道职业技术学院 职务:学生 准考证号: 设计(论文)指导教师: 发题日期: 2012 年 09 月 20 日 完成日期: 2012 年 11 月 20 日

毕业设计(论文)任务书 毕业设计(论文)题目: 毕业设计(论文)内容 1. 我国铁路现行安全管理体制 2. 目前铁路安全工作的法规及规章制度 3. 深化铁路政企分开的体制改革 4. 对我国铁路安全管理现状的思考 二、基本要求: 铁路即是生产部门,同时有是社会服务部门。铁路运输担负着大量旅客及货物运送任务,其服务质量和安全程度,直接关系到国家和人民的切身利益,若安全得不到保障,也就无信誉可言。由于铁路运输生产是庞大的联动机,任何一个环节发生事故,都会影响到全局甚至全路,影响整个运输工作,也对铁路的自身生产造成破坏。统计资料表明,近十年来,我国每年平均发生铁路行车事故约17000件左右,毁坏各种车辆3000多辆,中断正线行车约2000小时,直接经济损失1亿元左右,间接的经济损失是不能用金钱来衡量的。基层站段是铁路运输生产的一线,即是安全

生产的直接作业者,更是安全生产最有利的把关者。一个站段少则管辖几个车间十几个班组,多则管辖几十个班组甚至上百个班组。这些班组是各项规章、制度、作业标准等最终的落实者。任何一个班组或班组的任何一个人,没有认真落实作业标准、按章办事,都有可能导致事故的发生,影响全局。 下达任务日期:2012 年 09 月 20 日 要求完成日期:2012 年 12 月 30 日 指导教师:

提升与运输安全技术措施示范文本

提升与运输安全技术措施 示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

提升与运输安全技术措施示范文本使用指引:此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进,同时考虑各个环节之间的关系,每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划,并将危害降低到最小,文档经过下载可进行自定义修改,请根据实际需求进行调整与使用。 为了保证矿井提升与运输的安全运行,使全矿设备正 常运转及工作人员的人身安全,特制定以下安全措施: 一、提升设备 主提升: 1、皮带司机必须经过培训、考试合格后方可持证上 岗。 2、皮带机使用的胶带必须阻燃胶带,阻燃性和静电性 符合规定。 3、每班司机对皮带机进行试运转一次,确认无误方可 正常运行。 4、检修人员定期检修设备,并且定期注油,使皮带机 正常情况下运行。

5、皮带机各种保护必须齐全(皮带撕裂、跑偏、烟雾、堆煤、温度保护及调偏装置)电气设备保护齐全,灵敏可靠。 6、皮带机头、尾必须安设防护装置、喷雾装置、机头设有拉线开关及各种装置必须齐全可靠。 7、严禁一切人员乘坐皮带和使用皮带运送物料,发现按严重“三违”处理。 8、人员经常经过地点,必须设置行人过桥及防护装置。 9、皮带机应设逆止装置、制动装置,防止倒转。 10、清扫皮带机滚筒和托滚时,输送机必须停机上锁,并有专人监护,清扫完毕后解锁送电,并通知有关人员。 辅助提升: 一、付井提升机:

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