物流工程专业生产实习报告

物流工程专业生产实习报告

1、调研目的

⑴了解企业的现状、组织管理及发展动态，认识到做为一个物流管理人员应具备的专业

知识和基本能力

⑵区分所学知识与实际应用的差异，学会因地制宜、因时制宜，学习企业文化，企业精神，进一步掌握其对企业管理产生的影响。

⑶认识现代企业，接触社会实践，初步了解社会生产关系，为将来走入社会奠定基础

⑷对现代企业生产系统及其采用的高新技术有一个概括的了解，熟悉生产管理中

的生产系统规划、设计、生产计划与控制、物资采购、库存管理、设备管理等基本概

念和知识

⑸在实习中巩固所学物流知识、方法和专业技能，努力拓宽专业知识面，培养独立思考能力和创新能力。

2、调研要求

⑴理论联系实际，在深入生产实践中增强感性认识，使所学理论在实践中进一步巩固或找出相关理论不能得以应用的原因。

⑵了解和学习各个车间的现场管理目标及方法，结合所学专业知识分析总结

⑶在实习中继续不断学习了解新知识、发现新问题，尝试寻求解决问题的方法，从而进一步充实专业知识面。

⑷掌握物流管理、日式管理、QCD改善等管理的精髓

⑸发动机各个零部件的生产流程及生产工艺

⑹了解工厂生产计划的制定、实施、控制、完成情况以及在各个时期采用的不同生产战略。

3、实习单位及岗位介绍

东风汽车有限公司商用车发动机厂位于湖北省十堰市武当山麓，有着三十余年的历史、积近三百万台发动机制造的经验，是东风汽车公司的核心动力生产厂;

东风发动机厂现在已经成为国内最大发动机企业，是国内唯一一家汽、柴并举，2升至11升全系列车用发动机制造商。年综合生产能力20余万台。产品功率涵盖90～412Ps，排放均达欧Ⅱ，部分产品可持续达欧Ⅲ、欧Ⅳ水平。

东风公司发动机厂主要生产缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆等五大件及发动机总成，拥有EQ6100、EQ6105、EQ491汽油机和EQD6102T、东风D系列柴油发动机等5大系列20多个基本品种。由过去单为中卡配套，发展到为客车、中巴、皮卡等配套；从车用发展到为船舶、发电机、工程机械等配套；不仅生产总成，而且还为康明斯等公司生产OEM零件。近年来，东风商用车在新品研发、市场营销上下大力气，相继推出了一系列低油耗、大马力、安全、环保的新品种，并

推出“阳光服务”品牌，得到市场认可。目前该企业已成为一家汽、柴并举，能为

中、轻配套的发动机生产企业，具有年产20万台发动机的生产能力，是我国最

大的专业发动机制造厂之一。

伴随着东风汽车公司的发展，发动机厂积累了三十年的发动机制造经验，累计生产了近200万台发动机，不仅有着坚实的管理基础、先进的硬件设施和高质量的产品，而且有着一支训练有素的员工队伍。

在新的世纪里，发动机厂已不仅仅是东风汽车公司的主机厂，而且还是面向国际和国内各类车型配套的首选厂家。为了满足市场和法规的需要，发动机厂注重新产品的开发和产品的市场适应性开发，现已形成EQ6100、EQ6105、EQ491汽油机和EQD6102、EQ6105DD、EQ4105D柴油机等六大系列产品，包括二十余种变型品种，如EQ6100、EQ6105及EQ491的LPG或CNG两用燃料发动机及EQ491电喷发动机。EQ491i电喷发动机排放达到欧II标准，处于国内领先水平。发动机厂与东风汽车工程研究院联合成立的发动机开发与应用研究所，具有快速的开发能力,发动机厂大力发展零部件产业为主机厂提供优质的零部件。

发动机厂坚持质量兴厂的方针，拥有以引进的大型三坐标仪、发动机检测试验

台架为代表的一整套高精计量检测设备。1997年通过GB／T19000 系列标准第

三方质量体系认证。“永远忠诚于用户”的经营思想正通过全员贯彻于全厂的产品

开发、生产销售和售后服务的全过程。

4、实习安排

4.1、生产实习准备。

为了学生能够在实习中学到更多的知识及安全、高效的完成实习计划，实习前期专业负责人和带队老师老师所组织的关于生产实习的培训，讲述了生产中存在的八大浪费、实习的注意事项及常见的安全问题。其后有进行了生产实习总动员，其内容包括：生产实习的目的、意义、汽车构造及发动机简介、生产实习内容、要求。注意事项。

4.1生产实习

到达十堰后我们有了详细的实习任务，我们把它称之为“工作”。当然除了“工作”外，班级活动、每日的实习日志以及定期的实习总结和实习工作计划也是我们生产实习中比不可少的以部分。

4.3生产实习总结

生产实习总结即通过十堰时期的实习情况和全方面的考虑总结出我们所发现的

问题，并根据自己所学的专业知识给出合理化的建议。同时也要发现自身所存在的不足以及为后期的学习制定计划。把自己所学的专业理论和实践联系起来并发现其存在的差距，了解企业的发展现状，感知行业的发展趋势，确定今后应努力的方向。

5.、实习内容及过程

本次实习参观学习了发动机五大件：缸体、缸盖、曲轴、连杆和凸轮轴的生产工艺及了解了各个生产作业部的管理方针，之后又参观汽车总装生产线以及听取了包括物流管理、日式管理、生产计划管理等一系列讲座。虽然我们着重参观的是东风商用车发动机厂，包括EQ6100、EQ6105、EQ4H、dci11等发动机的零部件的生产及加工，装配。但是作为非机械类的学生我

无法用我所学的专业知识详尽，准确的描述类似于：毛坯的技术要求及毛坯质量对机加工的

影响、机件功用及结构特点、产品的材料及技术要求、零件的工艺性、以及产品对加工的精度尺寸的要求、刀具不同对加工精度产生的影响等一系列问题。所以下面我将从产品的工艺

流程布局，工艺流程过程以及相应作业部的管理方法分别对产品加工进行表述。

5.1杂件加工作业部（加流程图内容可根据日志扩充）

所谓的杂件加工作业部其实主要是：1.用来生产工厂需要的小批量零件；2.新产品的试制加工；3.迂回生产。也正是因为这个车间需要进行各种工序的加工，所以这个车间拥有各种机床，像车床、铣床、磨床、刨床、锯床、冲压床。其设备按生产工艺摆放，而加工不同的产品会根据其不同的特征手写出相应的加工工艺流程使得生产具有灵活性。这车间还有一个作用是改造设备。我个人认为如果他们能够这工作做好，对于拥有一万多台设备的发动机厂来说不单单只是减少了成本。更能使以前闲置或者准备报废的设备重新创造利润。

5.2 4H缸体加工作业部（加流程图）

缸体作业部，缸体会在这里从毛坯经过一系列的工艺过程然后成为一个成型的缸体。气缸体既是发动机装配最主要的基础件，又是发动机工作的重要功能件，通过它把发动机的曲柄连杆机构和配气机构以及供油、润滑、冷却等机构连接成一个整体。只是很遗憾的是我们去参观时6105缸体生产线已停产。而整个生产线的机器、设备都将报废。在一定程度上来讲是一种资源的浪费。但是市场决定产品的生产，旧的被淘汰是在所难免的。这使得我对未曾参观的4H作业的柔性生产线产生了极大的兴趣，因为听师傅介绍说那样的柔性生产线淘汰产品却无需淘汰生产线，这样就可以节省更多的资源，减少厂房和资金的占用。

5.3再造业务部

再造业务部08年成立，一共也才12人。所从事的主要是对三包期内的产品或在生产产品进行分析、判断、改进、考核、以及培训技术骨干等。它的厂房是我参观当中最小的，设备也很简单。设备布局呈U型。很难让人想象的是这样一个不起眼的厂区创造的经济效益却极高。生产，出厂到最后的销售周期也往往是一周之内。

其工作程序如下：1.各部门需再造的发动机首先由品保部进行故障判定；2.再造业务部负责拆解后旧件的判定，能用的装配使用，不能用的零部件由再造部开具零件报费单退仓储部报费，能修理的由再造业务部自行修理或委托作业部进行修理并开具委托任务单，修理完成后经品保部检测合格继续使用。缺损件由再造业务提出领料申请开具调件申请单，生产部签字（包括车辆的调度），仓储部发件；（包括1、SAP 系统内的物料出库后由仓储部在系统内进行移库处理；2、SAP 系统外的物料出库后由仓储部负责进行系统外手工出库处理）；3.仓储部库房无料时由再造业务部提出采购需求报生产部，生产部制订采购计划报采购部，采购部负责按厂《物资采购管理办法》进行采购及验收；4.再造部负责对总成及零部件进行清洗及返修；5.完工后再造业务部负责对SAP品保库进行完工操作，填写成本计算单相关内容，驻厂财务部进行核算。在其中需要记录的内容有发动机故障分析卡、委托任务单、五联单、调件申请单、再造随机卡、再造业务发动机统计台账、发动机试验记录单。

我之所以这样大篇幅的介绍这样一个小部门是因为在发动机的五大件加工过程中我发现发的料废率很高，有了再造业务部，企业的成本就可以得以降低，而对于三包期内返厂的产品的再造更是为企业创造了收益。

5.4.EQ6100装配线（库房图）

此次参观的这个发动机装配车间是一条混装线，既装配柴油机又装配汽油机。柴油机包括EQ6102和EQ6105汽油机主要是EQ6100。我们看的了整个装配线路图，其装配线路如下：缸体上线→装主轴瓦→装曲轴→拧紧主轴承螺栓→装后油封→装飞轮壳→装飞轮→装压盘→装离合器壳→装活塞连杆总成→拧紧连杆螺母→拧紧正时齿轮室座→装凸轮轴→装正时齿轮室盖→装机油泵→装油底壳→装减震器→抓哏内缸盖总成→预拧紧缸盖螺栓→装摇臂轴→装机油泵传动轴→调气门间隙→装喷油器总成→装汽缸罩盖→装空气压缩机→装排气管→装增压器→装增压器进气管接头→装曲轴箱通风→装水泵→装节温器→装风扇皮带轮→装冷却器→装放水阀

有幸的是我在生产车间的旁边看到6100作业部的库房。其用以摆放一些加工的零件和产成品。库房虽分区分类摆放，但仍有些显得散乱，采用铁箱、铁架装运可以循环使用，降低了资源的浪费和环境的污染。

5.5.康明斯零件作业部曲轴工段

曲轴是发动机上的一个重要的机件，有两个重要部位：主轴颈，连杆颈，（还有其他）。主轴颈被安装在缸体上，连杆颈与连杆大头孔连接，连杆小头孔与汽缸活塞连接，是一个典型的曲柄滑块机构。曲轴的润滑主要是指与摇臂间轴瓦的润滑和两头固定点的润滑．这个一般都是压力润滑的，曲轴中间会有油道和各个轴瓦相通，发动机运转以后靠机油泵提供压力供油进行润滑、降温。发动机工作过程就是，活塞经过混合压缩气的燃爆，推动活塞做直线运动，并通过连杆将力传给曲轴，由曲轴将直线运动转变为旋转运动。曲轴的旋转是发动机的动力源。

曲轴的加工采用的是单机作业，工序及设备的摆放都是从粗加工到精加工。主要的加工工序：粗车第四主轴颈（为粗车主轴颈做准备，因为它是粗磨的基准，中心孔顶紧加工辅助定位切削余量大）→粗磨第四主轴颈（加工精度高）→粗车所有主轴颈（两把刀，一刀切一半）→半精车所有主轴颈以及同轴轴颈→精车所有主轴颈以及同轴轴颈→铣定位面（确定对刀点）→车连杆颈（一次车削）→车平衡块的外圆→钻直孔，锪球窝，钻斜油孔→车切沉割槽（方便后面的滚压）→高频淬火→磨第四主轴颈→磨第1，7 主轴颈→磨油封→磨皮带轮与齿轮→磨2，3，在生产上追求的是零失误，但废品是不可避免的，因此在生产中往往会比计划多生产一定量得产品。当达到计划产量是则停止生产。生产的原则是定人定岗，一般不从其他车间或者其他岗位上调派人手，以保证产品的质量以及生产的效率。生产时会有月计划，但每每计划都是失灵的，因为企业会根据销售情况时常变更生产计划从而减少缺货风险或者造成不不要

5.6.康明斯零件作业部连杆工段

连杆的功用是将活塞承受的力传给曲轴，从而使得活塞的往复运动转变成曲轴的旋转运动，连杆承受活塞销传来的气体作用力及本身的摆动和活塞往复运动的惯性力。这些力的大小和方向都是周期性变化的。因此，连杆受到的是压缩、拉伸和弯曲等交变载荷。这就要求连杆在质量尽可能小的条件下，有足够的刚度和强度。

（1）柴油机连杆加工工艺过程如下：毛坯检查→粗磨两端面→钻小头孔→小头孔倒角（辅助定位）→拉小头孔→拉（大头两侧面、凸台面）→切断铣→拉圆弧→磨大头对口面→钻螺栓孔→粗钻→铣瓦槽（固定瓦）→钻油孔→扩铰螺栓孔→清孔→扩大头孔（粗加工）→大头孔倒角→半精磨大头孔→半精镗大头孔→压小头孔衬套→拉衬套孔→衬套孔倒角→精磨两端面→精镗大头孔→珩磨大头孔→精镗小头孔→终检。

（2）汽油机连杆加工工艺过程如下：毛坯检查→粗磨两端面→钻小头孔→小头孔倒角→拉小头孔→拉两侧面、凸台面→铣断→拉大头圆弧两侧面→磨对口面→钻螺栓孔→精锪窝座→铣锁瓦槽→钻油孔→人工去毛刺→钻连杆盖沉孔→扩铰螺栓孔→去毛刺→清洗→装配→套螺母→拧紧力矩并校正→扩大头孔→大头孔倒角→磨标记面→精镗大头孔→压衬套→返工→衬套孔倒角→精磨两端面→精镗大头孔→珩磨大头孔→总成清洗去毛刺→精镗小头孔→终检。

5.7.康明斯零件作业部凸轮轴工段

本次参观的凸轮轴加工作业部隶属于康明斯作业部的一部分，它所生产的凸轮轴主要分两大类，汽油机和柴油机的。汽油机的EQ6100主要提供给EQ140、材料主要是45号钢。柴油机主要有6Ｃ、６Ｂ、４Ｂ三个系列，主要用于装配重卡、ＥＱ１５３和军用车辆。另外该车间还生产自主品牌ＥＱ４Ｈ天锦系列的凸轮轴，材料全是冷机球墨铸铁，加工的整体设备由英国公司生产。而且另外车间的ＣＢＮ砂轮转速能达到３６００多转。

5.8发动机装配作业部

4H发动机是东风公司自主研发的一款发动机，它是直列四缸、电控共轨燃油喷射、还是中压增冷。主要用于天景系列的汽车，而dCi11则是直列四缸、四气门、共轨直喷、增压中冷。主要用来转配重卡。

6、实习总结及体会

8 实习总结

为期一个月的实习结束了，在这期间我们总共在5个公司进行参观实习，在老师和工厂技术人员的带领下看到了很多也学到了很多。让我对原先在课本上许多不很明白的东西在实践观察中有了新的领悟和认识。在这个科技时代中，高技术产品品种类繁多，生产工艺、生产流程也各不相同，但不管何种产品，从原料加工到制成产品都是遵循一定的生产原理，通过一些主要设备及工艺流程来完成的。因此，在专业实习过程中，首先要了解其生产原理，弄清生产的工艺流程和主要设备的构造及操作。其次，在专业人员指导下，通过实习过程见习产品的设计、生产及开发等环节，初步培养我们得知识运用能力。概括起来有以下几方面：

1.了解了当代机械工业的发展概况，加深对现代企业改革的认识。“凡事不拒绝改善”这就是东风的不断追求进步的信念的生动写照。

2.了解了机械产品生产方法和技术路线的选择，学习企业员工那种“从小事做起，从我做起”的扎实态度。

3.了解了机械产品的质量标准、技术规格、包装和使用要求。

4.在企业员工的指导下，见习生产流程及技术设计环节，锻炼自己观察能力及知识运用能力

5. “一个团队，一个目标”这是在发动机厂的入口一个很醒目的位置有一句标语，在这种企业文化的感染下，我的社会工作能力得到了相应的提高,在实习过程中，我们不仅从企业职工身上学到了知识和技能，更使我们学会了企业中科学的管理方式和他们的敬业精神。感到了生活的充实和学习的快乐，以及获得知识的满足。真正的接触了社会，使我们消除了走向社会的恐惧心里，使我们对未来充满了信心，以良好的心态去面对社会。同时，也使我们体验到了工作的艰辛，了解了当前社会大学生所面临的严峻问题，促使自己努力学习更多的知识，为自己今后的工作奠定良好的基础。

6.增进了我们的师生感情，从这次生产中可以看出同学们对参加实践，投身一线的热情之高，我认为学校可以以此为契机，认真的教育广大同学，指导同学们把书本与实践结合起来。

本次实习使我第一次亲身感受了所学知识与实际的应用，理论与实际的相结合，让我们大开眼界，也算是对以前所学知识的一个初审！

这次生产实习对于我们以后学习、找工作也是受益匪浅。在短短的一个星期中，让我们初步从理性认识回归到感性认识，也让我们进一步的认识了这个社会，对于以后做人、做事都有很大的启发和帮助！

七、实习总结

实习中，在老师和工厂技术人员的带领下看到了很多也学到了很多。让我对原先在课本上许多不很明白的东西在实践观察中有了新的领悟和认识。

在这个科技时代中，高技术产品品种类繁多，生产工艺、生产流程也各不相同，但不管何种产品，从原料加工到制成产品都是遵循一定的生产原理，通过一些主要设备及工艺流程来完成的。因此，在专业实习过程中，首先要了解其生产原理，弄清生产的工艺流程和主要设备的构造及操作。其次，在专业人员指导下，通过实习过程见习产品的设计、生产及开发等环节，初步培养我们得知识运用能力。

通过这次实习，增加了我们的实践知识,扩大了知识面,为后继的学习打下了基础,以至为今后的学习达到事半功倍的效果。本次实习不仅仅是对所学理论知识的进一步巩固，对书本知识的验证和深化，更重要的是我们把理论和实际结合起来；进厂实习，使我们了解到工厂里的各种生产流程，工厂自动化程度，以及国内甚至世界同行业的发展概况；同时，通过实习，我们了解平时所学知识在生产实践当中如何应用，怎么应用，这对正处于学习期间的我们是一个重要的启发和帮助。未来自动化正朝着信息化，网络化，智能化方向发展，而且绿色环保的创造则肯定是永恒的主题；自动化的飞速发展将使人类不仅可能摆脱繁重的体力劳动，而且要从繁琐的计算、分析等脑力劳动中解放出来，以便有更多的精力从事高层次的创造性劳动，同时智能化促进柔性化，它使生产系统具有更完善的判断与适应能力。当然这一切还需要我们大家进一步的努力。

另外通过实习，我们对工人的生活方式、公司的管理制度、以及产品的销售状况，市场的同行业的竞争也有一定的了解，这对我们来说都是一笔不可多得的财富。

短暂的实习很快就结束了，我们带着不舍得心情离开了湖北十堰。实习虽然结束了，但是实习期间的所见所学给我的影响却没有结束。这三周短暂而又充实的实习，我认为对我走向社会和工作岗位起到了一个非常重要的作用。在生产车间里看到工人师傅们不断重复着同样的生产动作，认认真真，没有厌烦的表情，干一行就爱一行，他们这种扎实的工作态度和恬淡的生活态度感染了我。还有就是东风人在建厂初期的艰苦奋斗精神以及东风公司不断地寻求变革，不断创新，持续优化改善的观念都给我留下了深刻的感受。发动机厂的实习不仅增加了我的专业知识，开拓了我的视野，学到了一些先进的管理知识，也是我人生中的一次重要经历，在那里我还学到了踏踏实实做事的态度，学到了不断创新不断进取的精神，这段实习经历是我人生中最宝贵的财富之一。