盖梁首件工程施工方案

盖梁首件工程施工方案
盖梁首件工程施工方案

澧水河特大桥盖梁首件工程施工方案

一. 工程概况

岳常高速TJ-22合同段,桩号为K105+217.82~K107+929.90,全长2.712公里,为蒿子港澧水特大桥。蒿子港澧水特大桥是岳阳至常德高速公路跨越澧水的一座特大桥,具体桥型布臵自岳阳至常德岸为14×25m预应力先简支后连续小箱梁+43+66+40m预应力悬浇连续箱梁+37×40m预应力先简支后连续小箱梁+66+3×106+66m预应力悬浇连续箱梁+11×25m 预应力先简支后连续小箱梁。

为了更好的掌握盖梁工程的施工工艺、机械组合、施工周期及人员配备,特在64号墩左幅盖梁进行首件工程施工,施工桩号为:K107+776.82。该盖梁长度为11.25m,宽1.85m,高1.60m,两柱子轴线距离6.80m。

二. 工程管理目标

本标段工程质量一次验收合格率100%,不允许出现不合格工程,坚决杜绝不合格项目。项目经理部承诺:不论是自检,还是业主、监理的抽检、终检,任何时候都要求达到100%合格率,争取良好的信誉。

三. 施工安排及准备工作

1. 工期安排

根据现场情况结合施工组织安排,计划2009年11月28日开始施工,30日完工,计划3天,其中底模安装1天,钢筋绑扎0.5天,侧模安装0.5天,报验0.5天,砼浇0.5天。

2. 本合同段常德市鼎城区段便道已施工便道已经贯通,场内道路用40cm厚泥结卵石硬化处理。钢筋场地用砼硬化并采取下垫上覆的方法堆放钢筋及其半成品。

3. 主材:水泥采用冀东水泥股份有限公司生产的P.O42.5水泥;采用岳阳黄砂;采用常德市鼎城区安家岗生的碎石,湖南华凌涟源钢铁有限公司生产的条钢,湖南冷水江钢铁有限公司生产的盘圆;采用山西黄腾化工有限公司生的的UNF-3A型外加剂。

4. 砼配合比试验已进行。设计强度为30 Mpa,28天强度达到40.2Mpa,设计配合比为:392:749:1094:196(水泥:黄砂:碎石:水)。设计塌落度为8cm。

四. 施工组织及设备配备

1. 施工组织体系

施工组织体系如下图所示:

其它进场人员详见后附《进场人员报表》。项目经理部对施工管理人员进行了合理的分工,严格控制施工进度及施工质量。

2. 机械配备

(1)施工队配臵25t吊机1台,装载机2台,工地交通车1辆,200Kw发电机组1台。

(2)所用混凝土由合同段混凝土拌和站统一拌和运送。本标段的河西混凝土拌和站拥有2台1000型强制式拌和机,3台10m3砼搅拌运输车。

(3)钢筋车间设切割机2台,截断机1台,弯曲机1台,调直机1台,电焊机6台。

(4)盖梁一套,采用侧包底的整体模板。在模板制作时,挡块模板与盖梁模板整体设计、制作。

四. 施工工艺及方案

(一)施工工艺流程

先进行测量定位,再固定抱箍,安臵底模,然后绑扎钢筋及安装侧模,调整检测后进行报验,最后进行砼浇砼,施工工艺流程如下:

测量定位→安装抱箍→安臵底模→钢筋绑扎→侧模安装→报验→砼浇筑→检验

(二)主要工序施工方案

1. 测量放线

盖梁施工前,采用测量型GPS在立柱顶面定出中心点,允许偏差10mm,并用水准仪测量出立柱顶面高程,经主管技术负责人员和监理复核后安装模板。

2. 钢筋施工:钢筋在墩位附近进行骨成型,然后用吊车吊起,安装就位。钢筋骨架需加强牢固性以利起吊、安装。

3. 模板施工

(1)桥墩盖梁的模板采用大块组合钢模板,采用侧包底的结构形式。

(2)在立柱合适的高度安臵钢抱箍(500mm高单层),上架2根36a型工字钢,工字钢上平铺槽钢或方木,在槽钢或方木上铺设底模。详见下页示意图。

(3)钢筋骨架成型后支立侧模。侧模采用大块组合钢模,背楞采用10[槽钢加工而成,

间距100cm。背楞上下设臵φ16对拉螺栓固定,模板两侧打斜撑加固。

(4)模板安装充许偏差

模板安装的允许偏差

4. 钢筋加工与安装

(1)钢筋加工

①钢筋加工尺寸和型号必须按设计图纸进行验收。

②所有钢筋的截断及弯曲均在钢筋加工场内进行。单根钢筋在钢筋加工场加工成型,然后运至处理好的系梁垫层上进行绑扎。

③钢筋按图纸所示的形状进行弯曲,并且均要冷弯。

④主筋的弯曲及标准弯钩要按图纸规定加工。箍筋的端部按图纸规定设臵弯钩。

⑤钢筋焊接采用双面搭接焊,搭接长度为5d。两节搭接焊的钢筋按焊接长度向两个相反方向搬弯,使两节被焊钢筋的中心相一致。

⑥II级钢筋焊接时采用506型电焊条。钢筋焊接后各项指标必须达到规范和设计要求。在接头清渣后逐个进行量测。焊缝表面应饱满、平整,不得有烧伤、焊瘤、裂纹等。

(2)钢筋安装

钢筋绑扎采用20~22号钢丝,绑扎前要核对盖梁的类型,与加工的钢筋半成品对号入座。箍筋与受力钢筋垂直设臵。钢筋绑扎过程中,用临时框架加以固定,增加钢筋骨架整体稳定性,钢筋骨架基本成型后,为了确保钢筋在混凝土中有一定厚度的保护层,用砼垫

块呈有序布臵在钢筋骨架两侧。

(3)钢筋施工要点

a. 存放时避免钢筋受到机械损伤,防止表面生锈。钢筋存放设臵统一格式的标志牌,标明名称、厂家、产地、规格、出厂日期、进场时间。

b. 钢筋工程由专职工程师负责技术交底、施工指导和工后检查。

c. 所有钢筋工进行培训,电焊工持证上岗。

d. 所有钢筋的弯曲和调直均采用冷处理方法。

e. 钢筋应正确安装,不容许用片石、碎石、块石、金属或木块作定位垫块,保证钢筋的保护层厚度。

f. 钢筋安装后先行自检合格并及时报检,合格后方可进行砼浇注。并填好隐蔽工程记录,以便考察。

g. 在加工厂加工钢筋,然后按照设计图纸及施工规范进行现场绑扎。钢筋保护层用砼垫块控制。

(4)钢筋施工答应误差

加工钢筋的允许偏差

5. 盖梁砼浇筑

(1)浇筑砼过程中严格按照设计配合比调整好施工配比,保证计量准确;保证拌和时间不得小于1.5分钟,浇筑过程中常常进行坍落度试验,及时调整水灰比。

(2)砼浇筑必须连续浇筑,间断时间不得超过30 分钟,以防造成施工冷缝;

(3)混凝土水平运输采用混凝土罐车运输,运输混凝土以2~4r/min的转速搅动,混凝土罐车天天使用完毕后均用温水清洗,清除粘附混凝土使其内壁平整光滑、不吸水、不

漏水。垂直运输采用25t吊车配合料斗入模捣固。

(4)盖梁砼一次浇筑厚度不能超过30cm,浇筑至盖梁顶部时,应在砼初凝前采取复振措施,并采取措施排除砼的泌水;当混凝土表面出现析水时,及时予以清除,但不得扰动已浇筑的混凝土;

(5)混凝土的振捣选派有丰富经验有责任心的混凝土工专人负责。混凝土振捣采用插入式振捣棒,振动棒插入采用先外后内、快插慢拔的方法,振动点振捣延续时间宜为

20~30s,以混凝土不再沉落、不出现气泡、表面呈现浮浆为度。振捣棒必须插入到下层混凝土5~10cm,并防止漏振与过振。避免振捣棒与钢筋接触,并与模板保持15cm左右的距离。

(6)混凝土应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑,应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。

(7)在混凝土灌注前,应对全部设备进行全面检查试验,确保施工中运转正常,并经技术负责人、施工负责人及监理工程师共同签认后方可灌注混凝土。在灌注过程中应派专人检查模板、支架、钢筋等状态,如有变形、移位或沉陷等现象应立刻停止浇筑,待校正处理好后方可继承;浇筑盖梁混凝土时,应采用先浇筑跨中后悬臂,逐渐向支点靠拢的施工程序。同时应特殊注重预埋钢筋埋臵的深度达到要求。

(8)在浇筑盖梁混凝土时,要注意留取砼试件。根据《公路工程质量检验评定标准》第一册附录D水泥混凝土抗压强度评定之相关规定,每片盖梁取2组试块。试块要注意养生,脱模板应用墨笔在试件上标明试件制作日期及代表工程编号,然后放臵在标准养生室养护。

6. 砼养生与模板拆除

(1)混凝土浇筑完成后,应尽快予以覆盖和洒水养护。覆盖时不得损伤或污染混凝土的表面。混凝土面有模板覆盖时,应在养护期间经常使模板保持湿润。当气温低于5℃时,应覆盖保温,不得向混凝土面上洒水。混凝土养护用水的条件与拌和用水相同。

(2)混凝土的洒水养护时间一般为7d。养生时采用高分子薄膜缠裹,上放臵一个100L 的水桶,下接一根直径1.0cm左右的软管,软管在盖梁顶面沿边部设臵一圈,并扎上小孔,

以便水能从水桶缓慢的流到养生面上。

(3)一般砼强度达2.5MPa时可拆除,拆除时要安排专人指挥和监督,保证其表面以及棱角不因拆模而导致损坏。

7. 盖梁施工工艺

盖梁施工工艺详见下框图

8. 盖梁检测评定标准

盖梁检测评定标准详见下表

系梁实测项目记录表

五. 施工保证措施

1. 质量保证措施

(1)组织保证措施

①建立健全质量管理体系,组成由施工负责人、质检负责人、质检员至施工班组长、班组成员,纵向到底和施工、技术、质检、材料各部门横向到边的质量管理网络。制定和完善各种质量管理制度和各岗位责任制,实行质量全员管理,一票否决制。安全组织机构框图如下页所示。

质量保证体系框图

②各工序施工严格按设计图纸、施工规范施工,执行“三检”制度;

③实行分级技术交底制度,做到每一工序施工技术方案,全员心中有数;

④推行样板工程施工,及时总结经验教训,确保施工技术可行、质量无患、安全可靠;

⑤建立技术复核制度,保证测量放样、试验检测、资料填写等均有复核,以便及时发现、解决问题;

⑥制定质量奖惩办法,以各种形式不断激励、提高全体职工创优意识,加强职工技术、素质培训。

(2)技术保证措施

①钢筋:

a. 钢筋加工和存放场地进行硬化处理;

b. 露天存放原材料和半成品钢筋表面覆盖防雨布;

c. 已施工结构外露钢筋如暴露时间过长,则采取措施,如外包塑料薄膜或整体覆盖防雨布;

d. 对已生锈钢筋,必须做彻底除锈处理再用于结构施工,锈蚀严重钢筋做废料处理,不得使用;

e. 坚决不予使用劣质钢筋或检验不合格钢筋,钢筋焊接使用506焊条。

②砼:

a. 严把砼原材料关,坚决不用不合格材料,进场材料经监理工程师检验合格后方可使用;

b. 严格按配合比拌制砼,并根据材料状况适时调整施工配合比;

c. 砼施工时加强试件制作,每个工作班不少于2组,砼施工完毕后及时覆盖或洒水养生。

d. 塌落度检查每个工作班不少于3次。

2. 工期保证措施

①优化施工方案,合理安排施工,穿插流水施工。

②加强施工过程安全与质量控制,视安全及质量为保证工期的第一要素。

③在编排施工作业计划时,充分考虑雨天施工干扰和意外因素,加大材料供应及储备力度,并及时质量报验。

④配备充足的机械设备、施工管理人员及现场施工人员。

⑤投入足够的人力和物力,排除施工干扰,创造良好的施工环境。

⑥备好发电机组,确保停电不停工,安排好夜间照明,组织昼夜施工,技术、质检人员昼夜值班。

⑦安排好现场排水设施,盖好工棚,备足雨衣,胶鞋和防雨布,设臵电器防雨装臵,作好雨季施工准备,确保雨季不停工。

⑧鼓动职工以抢险姿态投入本工程施工,以保证质量和速度,搞好内部承包,兑现分配办法,充分调动施工人员积极性。

六. 安全施工措施

1. 建立安全保证体系

项目部设立安全管理机构,由主管生产的项目经理任组长,设立专职安全员,负责本合同段的安全管理工作,各作业队设兼职安全员,协助作业队作好本作业队的安全管理工作。在整个施工过程中,始终贯彻“安全第一,预防为主”的方针,切实抓好施工中的安全工作,并积极采取如下安全保障措施。安全保障体系流程图详见下图。

2. 安全控制目标

(1)总体目标:消灭责任性因工重伤以及事故,杜绝火灾事故以及重大、大交通事故,轻伤负伤频率控制在5‰以下。

(2)分体目标:做到四无、一杜绝、一创建。

“四无”即:无工伤死亡事故,无重大交通事故,无火灾、洪灾、中毒事故,无倒塌事故;

“一杜绝”即:杜绝重伤事故;

“一创建”即:创建安全文明标准工地。

(1)防溺水事故;

(2)防高处坠落事故;

(3)防起重伤害事故;

(4)防机械伤害事故;

(5)防触电、雷击事故;

(6)防机破、交通事故;

(7)防火灾、洪灾事故。

安全保障体系流程图

3. 安全防范重点

4. 安全生产保证体系

①建立健全安全生产管理制度,落实安全责任制。

(1)根据有关安全生产的政策、法规、条例、规范和标准,结合本工程项目的实际情况,制定项目经理部的安全生产管理制度。

(2)建立、完善以项目经理为组长的安全生产领导小组,有组织、有领导的开展安全管理工作。

(3)购买施工管理人员及施工工人劳动团体保险,特殊工种按期发放劳保品。

(4)项目实行安全生产三级管理,即:一级管理由项目经理负责,二级管理由注册安全主任负责,三级管理由项目作业队队长负责。

(5)建立各岗位人员安全生产责任制,明确其安全责任,做到纵向到底,横向到边,各自作好本岗位的安全工作。

(6)坚持特殊工种的持证上岗制度,杜绝无证上岗操作行为。

(7)实行逐级安全技术交底,项目经理部安全主任对安全措施的执行情况进行监督检查,并作好记录。

(8)对技术复杂、施工危险性大、多发易发事故的工程项目,编制和实施专项安全施工组织设计,确保施工安全。

(9)对施工机械要加强维修与保养,严格选用符合技术和安全规定的施工机具,并坚持安全挂牌制。

②. 加强施工现场安全教育与培训

(1)安全教育与思想教育相结合,提高操作者的安全意识和自保互保能力,牢固树立“安全高于一切,责任重于泰山”的思想。

(2)实行“三工制”,加强工前教育、工中检查、工后讲解,积极开展各项安全活动。

(3)对各工种要及时进行安全操作规程教育,做好岗前安全培训。

(4)特种作业人员必须进行专门培训,考核合格,持证上岗。

③. 认真执行检查制度

(1)定期检查:经理部要保证检查制度的落实,规定定期检查日期、参加检查人员。经理部每周进行一次,项目作业队每天进行一次。

(2)不定期检查:对特殊施工部位、特殊设备、施工危险性大,采取新工艺以及节假日前后等要进行非定期检查。

(3)对查出的事故隐患严格按照“三不放过”的原则处理。

5. 主要施工项目安全技术措施

根据本工程水流湍急的特点,特编制施工现场、施工机械、桩基、高空作业、高墩、梁站、工地防护等施工项目的安全技术措施。

(1)施工现场的布臵应符合防火、防风、防雷击、防洪、防触电等安全规定及安全施工的要求,施工现场的生产、生活用房、仓库、材料堆放场、修理间、停车场等应按业主批准的总平面布臵图进行统一布臵。

(2)现场道路平整、坚实、畅通,危险地点应悬挂按照GB2893—82《安全色》和GB4378—84《安全标志》规定的标牌,夜间有人经过的坑、洞应设红灯示警,现场道路应符合《工厂企业厂内运输安全规程》“GB4378—84”的规定,施工现场设臵大幅安全宣传标语。

(3)现场的生产、生活区要设足够的消防水源和消防设施网点,消防器材专人管理不得乱拿乱动,并在南北岸分别组成一个由15~20人的义务消防队,所有施工人员均熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。

(4)各类房屋、库棚、料场等的消防安全距离符合公安部门的规定,室内不得堆放易燃品,严禁在木工加工场、料库等处吸烟;现场的易燃杂物随时清除,严禁在有火种的场所或其近旁堆放。

(5)氧气瓶不得沾染油脂,乙炔发生器必须有防止回火的安全装臵,氧气瓶与乙炔发生器要隔离存放。

(6)施工现场临时用电,严格按《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ468—88的

有关规定执行。

(7)临时用电线路的安装、维修、拆除,均由经过培训并取得上岗证的电工完成,非电工不得进行电工作业。

(8)电缆线路应采用“三相五线”接线方式,电气设备和电气线路必须绝缘良好,场内架设的电力线路其悬挂高度及线距符合安全规定,并架在专用电杆上。

(9)变压器必须设接地保护装臵,其接地电阻不得大于4Ω,变压器设围栏,设门加锁,专人管理,并悬挂“高压电危险,切勿靠近”的警示牌。

(10)室内配电柜、配电箱前要有绝缘垫,并安装漏电保护装臵。

(11)各类电器开关和设备的金属外壳,均设接地或接零保护。

(12)防火、防雨配电箱,箱内不得存入杂物并设门加锁,专人管理。

(13)移动的电气设备的供电线使用橡胶电缆,穿过场内行车道时,穿管埋地敷设,破损电缆不得使用。

(14)检修电气设备时必须停电作业,电源箱或开关握柄上挂“有人操作、严禁合闸”的警示牌或专人看管。必须带电作业时经有关部门批准。

(15)现场架设的电力线路,不得使用裸导线,临时敷设的电线路,不准挂钢筋模板和脚手架上,必须安设绝缘支承物。

(16)施工现场用的手持照明灯使用36V的安全电压,在潮湿的基坑用的照明灯则采用12V电压。

(17)严禁用其它金属丝代替熔断丝。

(18)施工前,应根据设计文件复查地下构造物如地下电缆、给排水管道等的埋设位臵及走向,并采取防护措施。施工中如发现危及到地下构造物、地面建筑物或有危险品、文物时,立即停止施工,待处理完毕后施工。

(19)作好劳动保护工作,为所有作业人员提供劳动部门规定的劳保用品。

6. 施工机械的安全控制措施

①各种机械操作人员和车辆驾驶员,必须取得操作合格证,不准操作与不相符合的

盖梁施工方案设计(钢棒法)

盖梁施工方案 一、编制依据 1、国道108线神堂堡至砂河段公路工程路基第二合同段两阶段设计图纸; 2、《公路工程技术标准》JGJ B01-2008 3、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011; 4、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004; 5、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 6、《建筑机械使用安全技术规范》JGJ33-2001 7、我公司现有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果,及历年来在公路工程盖梁施工中积累的施工经验。 二、编制范围 本方案适用于国道108线神堂堡至砂河段公路工程路基第二合同柱式墩盖梁施工。 三、工程概况 国道108线神堂堡至砂河公路工程路基第二合同段起点桩号K359+405,终点桩号K365+920,全长6.524km,为新建一级公路。主要工程量:1、大桥共4座,共计单幅77跨,箱梁预制308片。各桥分别为:YK360+930钟耳寺2#桥为 15-20 m预应力混凝土连续箱梁(半幅);YK362+200钟耳寺3#桥为 10-20 m 预应力混凝土连续箱梁(半幅);K364+440大寨口1#桥为 16-20 m预应力混凝土连续箱梁(全幅);K365+695大寨口2#桥为 10-20 m预应力混凝土连续箱梁(全幅)。 钟耳寺3号大桥共计11个盖梁,根据施工计划安排,3#墩盖梁靠近便道,施工便捷,3#墩盖梁高度为1.4m、长度为10.50m作为盖梁首件工程,混凝土标号C30。 四、钢棒法法盖梁施工方案 1、施工工艺 墩身上测量放线→安装钢棒→采用预压进行钢棒承载力试验→安装托梁、铺设定型钢底模→复核底模→测定轴线→绑扎钢筋→预埋垫石、挡块钢筋→安装侧模→浇筑混凝土、养护至拆模强度→拆除钢棒与托梁。

抱箍法盖梁施工方案

抱箍法盖梁施工方案 一、工程概况 本标段荣乌高速公路棋盘井至乌海段工程QWTJ-2标段起止桩号为K10+018—K24+000,标段长度13.982Km,包括大、中桥884米/4座(预应力箱梁);分离式立交:995米/5座(预应力组合箱梁,现浇预应力箱梁);巴音陶亥互通立交桥1处(现浇预应力箱梁)。 桥墩盖梁为桥墩的重要组成部分,与桥墩系梁一样也为悬空体,因其结构及位置因素施工具有一定困难,因此将其自桥墩墩身中摘出,另行编制施工方案。首件工程编制依据: (1)荣乌高速公路棋盘井至乌海段工程施工招标文件; (2)荣乌高速公路棋盘井至乌海段工程施工图设计; (3)现行国家施工规范、规程、规则、及验收标准及地方标准; (4)我方对施工现场踏勘所获得的有关资料; 考虑到桥位处原地面地基承载力不高,而采用抱箍法施工盖梁可以克服满堂支架对地基承载力要求较高的缺点。我合同段拟对所有的圆柱墩盖梁采用抱箍法施工。抱箍承重原理:在盖梁施工时,用半圆形钢带抱紧墩柱,在钢带两端焊接牛腿,将盖梁底模的承重横梁架在牛腿上,利用钢带抱紧墩柱所产生的摩擦力来承担盖梁自重、模板自重、施工荷载等。 工程量:K17+083桥1号墩左幅盖梁:钢筋7.32t,混凝土30.41m3 二、施工方法:

2.1凿除柱顶浮浆: 将柱顶砼浮浆全部凿除,裸露新鲜砼。并冲刷干净,以保证墩柱与盖梁砼联接牢固。 2.2安装盖梁承重挂篮: 首先安装承重抱箍, 利用抱箍握紧墩柱产生的磨擦力来承担盖粱自身重量和施工荷载。抱箍与墩柱之间加一层10mm厚的橡胶垫,目的是增加抱箍与墩柱之间的磨擦力, 不啃伤墩柱砼。抱箍在每次使用前需经过认真检查,必须保证所有焊缝均饱满、不开焊,否则应加焊。抱箍用高强螺栓在紧固时必须保证每个螺栓受力均匀且达到设计拉力强度,确保抱箍与墩柱之间有充分的摩擦力以及承受上部荷载。在施工时,现场管理人员必须对每个螺栓的紧固情况进行认真检查。 在每承重抱箍下端加装一副抱箍,两抱箍间以槽钢、木楔支撑,以提高承载力,增加抱箍可靠性,抱箍上为承重横梁。 承重横梁采用30号工字钢, 与承重包箍牛腿之间以一对木楔支撑, 工字钢内侧用钢丝绳拉紧,中部设槽钢支撑在地面,地面承载力不足时在地面上加铺砼垫板或钢板;工字钢上放一排长2.5米10号工字钢或木方,垂直30工字钢布置,间距40-50cm,并与30号工字钢绑扎牢固;底模板两边搭设木板,利于施工操作。 2.3施工放样: 测量人员将盖梁轴线放出后,施工人员按盖梁轴线和盖梁标高安装底

墩台身及盖梁施工工艺流程图.doc

图七·3 墩台身及盖梁施工工艺流程

盖梁抱箍法施工方案 一、编制说明 1、编制依据 1.1、廊沧公路廊坊市段高速公路4合同段指导性实施性施工组织设计。 1.2、廊沧公路廊坊市段高速公路4合同段施工图纸及交通部现行的施工规范、有关验标、有关环境保护的法规。 1.3、铁道部、北京铁路局关于在既有线施工保证安全的有关规定和规则。 1.4、施工现场调查资料 1.5、我公司积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。 1.6、我公司可调用到本合同段的各类资源。 2、编制原则

2.1、切实贯彻落实投标文件的各项要求,以投标文件为依据进行施工总体安排,配备足够的机械设备和参加过邻近铁路线施工的队伍,确保施工工期和工程质量。 2.2、严格遵守施工投标书以及铁道部《铁路技术管理规程》以及北京铁路局关于邻近既有线施工确保运输安全管理的有关规定,确保行车安全。 2.3、充分领会设计意图,结合本工程的特点,采用科学合理、技术先进、经济适用的施工方案,按照质量、工期、安全等各项要求,确保建设优质工程。 2.4、按照技术规范和标准的要求,正确选择施工方案,实行全面质量管理。 2.5、突出重点、兼顾一般。按照均衡生产的原则与重点工程协调安排施工。 2.6、认真作好调查研究,根据当地自然环境和气候条件,进行施工方案的比选,搞好施工安排,尽量作到不间断施工。 2.7、努力改进施工工艺,提高机械化施工水平,积极而慎重地采用“四新”技术,以求得先进技术、工程质量和合理造价的高度统一。 二、工程概况

本合同段起点桩号为K14+950,在南大王庄东北与津霸铁路交叉,标段终点K16+500,路线全长1.55公里,主要工程内容为路基土石方及其附属工程、桥梁工程等。主要工程项目有津霸铁路分离式立交桥1座,共计41孔,桥长1300m,斜交,左右幅错孔布置;左幅桥布孔为:4×35+4×30+5×30+5×30+3×40+5×30+5×30+5×30+5×30;右幅桥布孔为:6×35+6×30+6×30+3×40+20×30,上部结构:采用预应力连续预制箱梁,下部结构:肋板台柱式墩,钻孔灌注桩基础。 试验,测定其屈服点,抗拉强度,伸长率及冷弯试验,各项指标均合格后方可利用。 ②、钢筋加工 调直:钢筋调直采用冷拉的方法,即将钢筋两端夹住,用卷扬机将其强力拉长。I级钢筋的冷拉伸长率控制在4%以内。 剪切:钢筋按所计算的下料长度进行切断,当钢筋直径小于12mm时用手动剪切器剪切,当钢筋直径大于12mm而小于40mm时用钢筋弯切机剪切。 弯曲:钢筋在弯曲前在加工台先划线,然后用弯切机弯曲。

盖梁施工专项方案

新平县大开门至戛洒高速公路工程二工段 (K8+660~K18+350) 盖梁施工专项方案 编制: 审核: 审批: 云南建设投资控股集团有限公司 大戛高速二工段

目录 1、工程概况............................................................... - 3 - 1.1工程基本情况................................................... - 3 - 1.2平面布置....................................................... - 4 - 1.3施工要求....................................................... - 5 - 1.4技术保证条件................................................... - 6 - 2、编制依据............................................................... - 6 - 2.1编制原则....................................................... - 6 - 2.2编制范围....................................................... - 6 - 3、施工计划............................................................... - 8 - 3.1分项工程方案的选择:........................................... - 8 - 3.2施工进度计划................................................... - 8 - 3.3施工材料准备................................................... - 8 - 3.4施工机械、设备计划............................................. - 9 - 4、施工工艺技术........................................................... - 9 - 4.1技术参数....................................................... - 9 - 4.2工艺流程...................................................... - 10 - 4.3施工方法...................................................... - 10 - 4.4质量检验标准.................................................. - 16 - 5、施工安全保证措施...................................................... - 17 - 5.1组织保障...................................................... - 17 - 5.2技术措施...................................................... - 20 - 5.3应急预案...................................................... - 33 - 5.4 监控监测..................................................... - 40 - 6、劳动力计划............................................................ - 40 - 6.1劳动力配置.................................................... - 40 - 6.2专职安全生产管理人员配置...................................... - 41 - 6.3特种作业人员配置.............................................. - 42 - 7、计算及附图............................................................ - 42 -

盖梁首件总结报告

盖梁首件总结报告 Document number:NOCG-YUNOO-BUYTT-UU986-1986UT

国家高速公路网连霍高速(G30)西安至宝鸡 高速公路改扩建工程 盖梁 首件工程总结报告 中铁十八局集团第五工程有限公司 西宝改扩建工程B-C17合同段项目经理部 二零一六年十二月 盖梁首件工程施工总结报告 为消除由于施工技术、工艺、工法及质量控制措施等方面的原因造成的质量问题或质量隐患,树立分项工程示范样板工程,将西宝改扩建工程打造成品质工程,确定符合本工程特点的施工方法、工艺参数以及最优的施工组织管理方法,从而指导后续工程施工,预防和纠正后续批量生产中可能产生的质量问题。 为确保我标段内的盖梁工程质量符合设计要求及技术标准,我标段选定凉泉立交EK0+373匝道桥1#墩盖梁做为我标段盖梁首件工程,于2016年12月1日进行施工。 一、首件工程概况 凉泉立交EK0+373匝道桥,上部结构为4×20m+4×20m+4×20m预应力混凝土连续箱梁,下部为柱式墩、柱式台,钻孔灌注桩基础。

桥梁全长246米。共有盖梁11片,桥台2个。所选的首件工程为1#盖梁,该盖梁长,高,宽,盖梁顶面双向2%横坡。设计混凝土强度为C30,混凝土方量:。 二、施工目标 1、质量目标 单点合格率94%及以上、关健指标合格率98%及以上、弱项指标合格率90%及以上,竣工验收达到优良。 2、安全目标 杜绝因工亡人事故,避免重伤,轻伤及一般事故率控制在‰以下。 3、环保目标 严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。采取各种工程防护措施,控制水资源污染,水土流失,减少粉尘对空气的污染,降低噪音污染,减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染,确保沿线景观不受破坏,保持生态平衡,创造良好的环境。 4、首件目的 通过首件的施工,取得相关的技术参数,确定拟定施工方案的可行性,为后续施工总结相关经验;通过首件工程施工,结合我标段盖梁施工的特点,来确定最优的施工工艺和施工组织。 三、首件工程施工准备

盖梁专项施工与方案

重庆单轨公司轨道交通三号线二期全线土建工程 经开园隧道明槽出口至凉井站高架区间 盖梁施工专项方案 一、编制依据 1.重庆市轨道交通三号线二期全线土建工程经开园隧道明槽出口至凉 井站高架区间施工设计图纸。 2.铁路桥涵施工规范(TB10203-2005)。 3.铁路桥涵工程施工质量验收标准(TB10415-2005)。 4.重庆轻轨较新线一期工程跨座式单轨轨道梁桥工程质量检验评定办 法(试行)。 5.工程建设标准强制性条文房屋建筑部分、市政工程部分、铁道工程 部分。 6.建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范(JGJ130-2001)。 7.建筑施工计算手册(中国建筑工业出版社第三版)。 8.路桥施工计算手册(人民交通出版社周水兴)。 二、工程概况 重庆市轨道交通三号线二期全线土建工程经开园隧道明槽出口至凉井站高架区间全长5.190km,含4个高架区间和4个车站,其中高架区间4.7078km,高架车站0.4822m,其中第一个区间为经开园站至鸳鸯站大里程段,起讫里程CK25+845~CK26+156.3,本管段里程划分见下表。

本管段高架区间(不含车站)内墩柱盖梁分为门墩盖梁和花瓣形标准墩盖梁2种构造,其中花瓣形标准墩盖梁根据平曲线半径、墩柱高度等划分为Ⅰ~Ⅴ种截面型式,具体见下表,所有标准墩盖梁均位于金开大道。在凉井站进口段存在少量门形双柱墩,分别位于中央分隔带和右侧人行道上,其盖梁为矩形截面,长度根据墩柱位置确定。 部位 里程车站长度 区间长度(含车站) 备注经开园隧道出口CK25+845.000 不含155m明槽 鸳鸯站起点 CK26+156.300鸳鸯站中心 CK26+217.400122.20鸳鸯站终点CK26+278.500 翠云南站起点 CK27+706.000翠云南站中心 CK27+766.000120.00翠云南站终点CK27+826.000 翠云北站起点 CK29+376.000翠云北站中心 CK29+452.000120.00翠云北站终点CK29+496.000 凉井站起点 CK30+915.000凉井站中心 CK30+975.000120.00凉井站终点 CK31+035.000 重庆市单轨交通工程公司重庆市轨道交通三号线二期全线土建工程 经开园隧道明槽出口至凉井站高架区间CK25+845~CK31+035区间及车站分段情况 制表:罗长寿 审核:邱承有 批准:赵建伟 制表日期:2009年4月1日 311.300 1427.500 1550.000 1419.000 5190.00 线路总长(m) I型-1 I型-2II型-1II型-2III型-1III型-2 700m≤R<2000m R≥2000m 100m≤R<2000m R≥2000m 100m≤R<2000m R≥2000m 20m+20m,22m+22m 20m+20m,22m+22m 20m+20m,22m+22m 20m+20m,22m+22m 20m+20m,22m+22m 20m+20m,22m+22m L(m) 左右臂长(m) 1.25 1.25 1.40 1.25 1.50 1.350.90 0.50 0.90 0.50 0.90 0.50 D'(m) 前后襟边(m) 0.35 0.35 0.25 0.25 0.150.15 盖梁 2.20 2.20 2.20 H(m) 1.40 1.40 1.405.5 5.65 5.85 线路曲线梁跨L 类型墩高DL≤10m 10m<DL≤12m 12m<DL≤15m

TJ19盖梁首件施工方案

目录 1、工程概况...................... (1) 2、执行规范...................... (1) 3、质量保证体系.................. . (1) 4、首件盖梁施工的目的.................................. . (3) 5、施工准备...................... (3) 5.1 、施工前提条件............ . (3) 5.2 、人员及机械配置........... (3) 6、施工方案...................... (4) 6.1 、测量放线. .......................... . (4) 6.2 、盖梁顶面处理............ . (4) 6.3 、安装抱箍. .......................... . (4) 6.4 、底模安装. .......................... . (5) 6.5 、钢筋加工和安装........... (6) 6.6 、侧模安装. .......................... . (7) 6.7 、混凝土浇筑. ....................... . (8) 6.8 、模板拆除及养护........... (8) 6.9 、盖梁实测项目............ . (9) 6.10 、盖梁施工工艺流程........ (9) 7、质量通病预防措施.............. . (10) 7.1 、蜂窝. ................................... (10) 7.2 、麻面. ................................. (11) 7.3 、露筋. ................................... (12) 8、质量保证措施.................. (13) 9、安全、文明施工保证措施 (13)

预应力盖梁施工方案

预应力盖梁施工工艺 一、工程概况 洛塘河双层高架特大桥共有独墩预应力盖梁 2 个,框架式桥墩预应力盖梁 66 个,双柱式桥墩预应力盖梁 1 个。以上各桥预应力盖梁位置均在洛塘河道中。 独柱墩盖梁长度11.30m ,断面尺寸为220cm X 220 cm ,预应力筋共16 束,单端分两次张拉,钢筋笼与预应力管道同时制作成型,一端固定在梁体内。框架式桥墩下层预应力盖梁长度16.30/16.60m ,断面尺寸为200cm x260cm ,预应力筋共10束,分两批采用两端对称张拉。框架式桥墩上层预应力盖梁长度16.30/16.60m ,断面尺寸为180cm x210cm ,预应力筋共10束,分两批采用两 端对称张拉。双柱式桥墩预应力盖梁长度13.2m,断面尺寸为200cm X260cm , 预应力筋共10束,分两批采用两端对称张拉。 二、施工工艺 预应力独柱墩、框架式桥墩、双柱式桥墩预施工工艺流程如下: 施工准备-测量放线-墩柱上安装抱箍-安装64工字钢纵梁及横向联接 -底模安装-钢筋笼加工、绑扎、安装-侧模安装-检查验收签证-浇注混凝土-养护-第一阶段张拉、压浆、封锚-拆模-桥梁上部结构施工-第二阶段张拉、压浆、封锚-竣工验收 1 、施工准备 场地平整压实,基底采用压路机振动碾压,满足钢筋笼绑扎及停放吊车要 求。 盖梁:C40 钢纤维混凝土 钢筋:直径>12mm的均采用HRB335级热轧螺纹钢筋,直径v 12mm的采用 R235级光圆钢筋钢绞线:预应力钢束采用公称直径15.20mm,标准强度Ryb=1860Mpa

2、钢筋及波纹管制作安装 考虑到盖梁钢筋笼自重大(预应力独柱墩5.4T、框架式桥墩下盖梁20.9T、框架式桥墩下盖梁15.6T),运输困难,而且运输过程中容易变形。首先钢筋按施工设计图在各桥钢筋加工场统一加工成为半成品网片,然后用平板车运输至预应力盖梁桥墩旁边绑扎成型。波纹管在钢筋笼绑扎过程中进行安装,各控制点用壑12定位筋每50cm 一道与骨架钢筋焊接牢靠,保证波纹管位置准确。钢筋笼绑扎成型后,按设计要求对钢绞线进行编束、穿束、安装锚具。波纹管接头用直径大一号的波纹管套接,套接搭接长度不短于20cm ,用胶带密封,以确保接头牢固密封。波纹管安装就位后,经监理工程师检验合格后,方可吊装。 3、模板与支架的安装 预应力独墩盖梁和双柱墩盖梁浇注采用双抱箍法施工。 a、钢抱箍安装 每套钢夹箍采取两半圆结构,设双向加劲肋和支承座,两半圆夹箍间设法兰采用高强螺栓连接。安装时,上部抱箍根据盖梁底面标高和支架的高度,确定夹箍在墩柱上的标高位置,然后将两半圆夹箍通过高强螺栓固定于墩柱上,下部抱箍根据两根承重撑杆长度固定在墩身中部相应位置。为增加钢夹箍稳定性,同时也为了保护墩柱的外观,夹箍与墩柱间设橡胶垫增加摩擦力,另外夹箍底部设四根短钢筋头钻孔锚固于墩身混凝土内,防止浇注混凝土过程中抱箍下滑。 b、托架安装 承重托架采用64cm工字钢纵梁,设置两根,通过横向联接形成盖梁施工 承重平台。为了脱模落架方便,在工字钢和夹箍支承座间设置钢砂桶。工字钢顶面直接安装盖梁底模。为确保盖梁施工安全及消除托架的非弹性变形,此托架在第一次施工前进行预压试验。

盖梁专项施工方案

目录 1.编制依据及执行标准 (1) 2.工程概况 (1) 3.钢筋加工场 (2) 4.施工组织机构及人员安排 (2) 5.施工机械及人员配备情况 (2) 6.盖梁施工 (3) 7.技术保证措施 (9) 8.质量保证措施 (10) 9.安全保证措施 (12) 10、环境保护的主要措施 (14) 11、文明施工管理措施 (14) 12、质量管理保证体系 (15) 13、安全保证体系 (16) 14、环境保护体系 (17) 15、项目组织机构图 (18)

03省道立交桥盖梁施工方案 1.编制依据及执行标准 1.1.编制依据 (1)义乌疏港快速路第三合同段施工图纸、招标文件、施工合同及相关参考资料。 (2)进场后现场调查所得的有关资料。 (3)义乌疏港快速路第三合同段实施性施工组织设计。 (4)《公路工程质量检验评定标准》(JTGF801-2012)。 (5)《公路桥涵施工技术规范》(JTG_TF50-2011)。 2.工程概况 2.1.工程简介 临安至缙云公路义乌城西至佛堂段工程(疏港快速路)起点位于义乌市城西街道夏演村与流下村之间、拟建杭金衢高速公路东河互通收费站出口,起点桩号K1+132.519,与杭金衢高速公路相接,路线按规划华厦路线位布设,由北向东南展线,在桥头村西侧设置互通上跨S103省道,经后店村西侧、下溪村、吴坎头村东侧,在水冰塘村西设置互通上跨四海大道,路线继续向东南走,在东城村西侧绕过姑塘水库和西田村,设置立交桥上跨稠义路,在西王界与杨梅院中间设置互通与03省道改建公路相连接,经何村西后,在下金村南设置互通上跨五洲大道,路线右转向南,经丹山村东,终于义乌市佛堂镇和溪村西北、甬金高速公路佛堂互通(规划)收费站出口,与甬金高速公路相接,终点桩号K9+948.399,路线全长8.816公里。 03省道立交桥中心桩号K6+826.2,6跨*30米共计180米,本桥桥墩为圆形柱式桥墩,墩顶设置现浇混凝土盖梁。两侧为肋式桥台,肋板顶设置现浇混凝土盖梁。具体盖梁数量见《盖梁数量统计表》。

盖梁首件工程施工总结范文

盖梁首件工程施工 总结

XXX合同段 盖梁首件工程施工 总结报告 XXX合同段项目经理部 10月 XXX合同段

盖梁首件工程施工 总结报告 编制: 复核: 审核: XXX合同段项目经理部 10月

目录 1、首件工程概况................................................ 错误!未定义书签。 1.1、工程简介 .............................................. 错误!未定义书签。 1.2、工程数量及主要参数 .......................... 错误!未定义书签。 1.3、主要材料 .............................................. 错误!未定义书签。 2、首件工程施工情况和质量情况 .................... 错误!未定义书签。 2.1、施工情况 .............................................. 错误!未定义书签。 2.2、质量情况 .............................................. 错误!未定义书签。 3、各工序检测试验数据及相关报告 ................ 错误!未定义书签。 4、首件工程的资源配置、施工工艺工法与质量安全控制评价 ................................................................................... 错误!未定义书签。 4.1、资源配置 .............................................. 错误!未定义书签。 4.2、施工方案.............................................. 错误!未定义书签。 4.3、施工注意事项和控制要点 (12) 4.4、质量保证措施 ...................................... 错误!未定义书签。 4.5、安全保证措施 ...................................... 错误!未定义书签。 4.5.1、组织保证措施............................. 错误!未定义书签。 4.5.2、施工安全措施............................. 错误!未定义书签。 5、首件工程施工中存在的资源配置、施工工艺工法与质量安全控制问题及针对性的改进措施............................. 错误!未定义书签。 5.1、存在问题 .............................................. 错误!未定义书签。

盖梁满堂支架施工专项方案

郑州市南三环东延线(南台路-107辅道)工程桥梁一标 盖梁施工技术交底书 审批: 交底人: 接收人: 河南七建工程集团郑州市南三环东延线(南台路-107辅道) 第一标段项目部 2015年5月06日 盖梁满堂支架施工专项方案 一、概述 1. 工程概况 南三环东延工程位于郑州市中心城区东南部,规划为城市高架快速路。本标段西起南台路,东至金岱路,全长米,标准段红线70米,匝道段红线74米,沿途与南台路、文兴路、岗东路、文治路、文德路、金岱路等相交。 本标段主线里程桩号—K1+。整个标段由44跨主线桥梁及A、B两条匝道桥梁组成。

绑扎钢筋,然后安装侧模、浇筑盖梁砼。在支架搭设、混凝土浇筑全过程中,重点应加强高空作业、坍塌、机械伤害安全技术措施。 施工工艺流程 施工工艺流程如下: 施工准备→测量放线→地基处理→搭设满堂架→底模安装→钢筋笼加工、绑扎、安装→侧模安装→检查验收签证→浇注混凝土→养护→第一阶段张拉、压浆、封锚→拆模→桥梁上部结构施工→第二阶段张拉、压浆、封锚→竣工验收 具体的施工方法 地基处理 由于承载盖梁所施工的场地基础大部分位于已开挖的承台范围内,所以承台浇筑后回填土必须满足规范要求,不得含有机杂质,淤泥和淤质土不能做为填料,填料粒径不得大于50mm,并分层摊铺压实,每层的松铺厚度不大于28公分,回填压实度不小于95%;回填高度比现状硬化地面低20公分后采用C20混凝土硬化。场上按照满堂支架脚手钢管立杆所对应的位置铺设支垫板。 材料选用和质量要求 钢管规格为φ48×,且有产品合格证。钢管的端部切口应平整,禁止使用有明显变形、裂纹和严重绣蚀的钢管。 扣件应按现行国家标准《钢管支架扣件》(GB15831)的规定选用,且与钢管管径相配套的可锻铸铁扣件,严禁使用不合格的扣件。新扣件应有出厂合格证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证,当对扣件质量有怀疑时,应按现行国家标准《钢管支架扣件》

桥梁盖梁首件施工方案

桥梁盖梁首件施工方案 Last revised by LE LE in 2021

北沿江高速公路马鞍山至巢湖段 路基工程 盖梁首件施工方案 编制: 复核: 审批: 北沿江高速公路马鞍山到巢湖段路基工程中交第四公路工程局有限公司 目录

一、工程概况 (2) 二、编制目的 (2) 三、编制依据 (2) 四、首件确定参数要求: (2) 五、施工组织与安排 (2) 六、施工工艺 (4) 七、质量控制 (6) 八、文明安全施工环境保护措施 (7)

桥梁盖梁首件施工方案 K0+870高架桥右幅33#墩 一、工程概况: 本次盖梁首件工程选择K0+870高架桥右幅33#墩,盖梁尺寸为××,采用C30混凝土。 二、编制目的 为保证本桥盖梁工程能优质、高效完成,确保生产计划的顺利实施,特制定该盖梁工程施工首件,首件确定的成果用以指导后续施工,保证每道施工工序都处于受控状态,保证工程施工的优质性和安全性。 三、编制依据 1、《招标文件》、《北沿江高速公路马鞍山至巢湖段两阶段施工图设计文件》。 2、交通部颁发的现行规范、规程,以及《监理实施细则》的要求。 3、我公司拥有的科技工法、管理水平和的劳力设备、技术能力以及长期从事公路建设所积累的丰富的施工经验。 四、首件确定参数要求: 通过盖梁首件工程,确定首件施工的各种参数如下: 1、盖梁施工方案的可行性。 2、确定人员安排,施工机械车辆配备。 3、遇到特殊情况下的应急处理方法。 4、验证模板施工的砼表面光洁度并制定切实可行的盖梁外观保证措施。 五、施工组织与安排 1、准备情况

目前该盖梁复测已全部完成,结果符合规范要求。为了能够保质保量按时完成工程,我项目部已组织相关人员和设备积极准备投入施工,拟投入的人员配备及主要机械设备如下: (1)施工人员配置: 人员安排:司机4人,模板工人5人,混凝土工5人,钢筋工5人、电焊工3人,共22人;项目管理人员详见“项目管理人员情况表”。 (2)主要机械配备: 详见附件1。 混凝土在拌和站集中拌和,可以满足盖梁的混凝土需求。 项目部管理人员情况表 6月16-6月17日安装支撑架、底模; 6月18日—6月19日钢筋加工及运输。 6月20日焊接盖梁钢筋。 6月21日拼装侧模。 6月22日浇注混凝土 六、施工工艺

最新墩台身、盖梁施工方案

墩台身、盖梁施工方 案

建三江至鸡西高速公路虎林至鸡西段 建设项目 A7标桥梁墩、台身及盖梁施工方案 (K59+000―K69+000) 江西际州建设工程集团有限公司 二〇一一年四月一日

A7合同段起止桩号K59+000~K69+000,路线起点位于星火村东北侧,路线继续沿林东铁路南布线,经平原一队北、兴旺东村后通过,终于兴农村南侧,桩号K69+000。全长10.0km,工程包括路基工程、路基排水工程、路基防护工程、桥梁工程、涵洞工程、分离式立体交叉、兴凯服务区、通道、天桥,不包括交通工程、征地拆迁、绿化工程。桥梁共九座,大桥一座,中桥两座,通道桥一座,天桥四座,分离立交桥一座。 第一章施工前准备工作 一、技术准备 技术准备是施工准备的核心,一定要有前瞻性,在开工之前解决存在的技术问题,暂时无法解决的及时备案,以待签证。 1、熟悉、审查施工图纸和有关资料。 参与施工的技术人员在开工之前要对施工图纸进行审核,审查几何尺寸、坐标、标高、图纸说明等有无矛盾之处。尤其要注意的是图纸的完整性、一致性,检查说明与设计是否一致,平、纵、横三剖面是否一致,构造物设计功能与实际布置是否一致。 2、参照图纸进行现场勘查 对施工地点的地质构造、土的性质和类别、地基承载力、地震级别、地下水、地表水、河流、滩地、气候条件如冻结线、霜期、雨季雨量等情况进行考察。制定施工方案时必须参照这些情况。

3、对施工场地征用,地方材料的品质,产量,运输等方面进行考察。对以上各方面审查结果进行整理归纳,形成文件。准备充分之后参加由建设单位,设计单位施工单位联合召开的图纸汇审会议。经与建设单位,设计单位沟通,研究之后,对所有问题一一记录,形成《图纸会审纪要》。 4、学习,研审业主的招标文件技术合同部分,对拟建工程的技术要求,管理规程。 二、人员配备 在工程技术实现上,按操作层和管理层配备施工人员,操作层分为以下几个工种,模板工,钢筋工,砼工,电焊工,架子工,力工,以及其它特殊工种。管理层人员分为:工段长,外业技术管理员,质量管理员,试验员,安全管理员。所有以上在开工前都要进行上岗前培训。合格后方可上岗。 三、机械设备准备 根据工程特点进行机械种类数量的配备。常用设备砼搅拌机,砼运输车(吨翻)特殊结构常配备的机械如下:钻孔桩:粘土,砂土一般配备回旋钻机。 砂砾,岩质土配备冲击钻,压纹钻等。 钻孔桩砼灌注由于拔导管的一般需要配备吊车。 桥面:振捣棒,平板振捣器,提浆辊,振捣梁。 下部:由于结构较高,在柱模支立及砼浇筑时采用吊车。高于20M时,采用砼输送泵进行浇筑。

桥梁盖梁安全专项施工方案

盖 梁 穿 心 钢 棒 法 安 全 专 项 施 工 方 案 编制单位: 编制人: 编制日期:2018年11月30日 目录 一、工程概况 (3) 二、编制依据 (3) 三、安全生产目标 (3) 四、盖梁施工工艺 (3)

五、盖梁施工方案 (4) 六、施工及劳动力投入计划 (13) 七、盖梁施工安全组织机构 (14) 八、盖梁施工安全控制措施 (14) 8.1钢筋加工及安装安全控制措施 (15) 8.2模板安装安全控制措施 (16) 8.3模板拆除安全控制措施 (16) 8.4混凝土浇注安全控制措施 (17) 九、雨季施工安全控制措施 (17) 十、应急预案 (19) 十一、监控监测 (20)

一、工程概况 项目名称: 建设单位: 勘察单位: 设计单位: 监理单位: 施工单位: 建设地点: 建设规模:本项目主要是拆除现状水泥道路路面,对旧路基进行加宽后新建沥青路面。在道路路基加宽的同时,旧箱涵要相应加宽。工程内容包含道路工程、桥梁工程、给排水工程、电气工程(含照明、电力排管、弱电排管)、交通工程、道路绿化工程等。 计划工期:本项目总工期为570天(日历天)。其中设计周期:30日历天;施工工期540日历天; 计划开始工作日期:2017年11月25日. 计划竣工日期:2019年6月18日 质量要求:合格。 道路桩号K1+648处有河流一条,旧路设计已有桥梁一座,上部结构采用13+3×20+13米简支小箱梁,桥面连续。经多方案比选,设计采用旧桥加宽方案,在桥梁两侧各增加宽17米新建桥梁。 新建桥梁在K1+646.3处上跨七星河,起点桩号为K1+593.3,终点桩号为K1+699.3,桥梁全长为107米,桥梁与道路呈90°夹角。上部结构采用5×20米先简支后连续小箱梁,共一联,下部结构采用肋板台、柱式墩,墩台采用桩基础。 二、编制依据 1、《工程图纸》 2、《高处作业分级》GB-T3608-2008; 3、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-20114; 4、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004;

盖梁首件专项施工方案

XXX大桥桥台盖梁首件工程施工总结 一、工程简介 本标段位于XX省XX县境内,起点位于XX镇以南1.5KM位置与4合同段接(K64+000),终点于K71+113处与XXX高速相交汇,全长7.113KM。该项目是《国家高速公路网规划》中“XX--XX公路”的重要组成部分。 项目区属亚湿润中温带大陆性季风气候,四季分明,雨热同季,季风显著,水流受季节影响较大。该区域年蒸发量1838.7mm,年平均日照2800-2900h,无霜期150d,气象条件造成每年有效施工期较短。 本桥位于高寺台镇XXX村东侧、系一座分离式大桥。本桥位于高寺台镇XXX 村东侧、系一座分离式大桥。桥孔布置:本桥右幅采用三联:3×40m+3×40m+3×40m米跨径布置,桥梁中心桩号为K67+651.5,桥梁全长368.5m。左幅采用三联:3×40m+4×40m+3×40m跨径布置,桥梁中心桩号为ZK67+595,桥梁全长408.5m。 技术指标: 设计时速:100Km/h 汽车荷载等级:公路-I级 设计洪水频率: 1/100 地震动峰加速度系数:0.05g 二、首件工程施工依据及施工过程 1、为加强工程质量,立足于“预防为主,先试点,后总结施工”的原则,认真贯彻执行筹建处下达的“以工序保分项,以分项保分部、以分部保单位,以单位保总体”的质量目标施首件工程,实施桩基首件工程。实施首件工程技术依据如下: XXXX(蒙冀界)至XXX公路五合同《两阶段施工图设计》施工设计图纸; 《公路桥涵施工技术规X》(JTG/T F50—2011) 《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80—2004) XX省XXX(XXX)至XXX公路施工标准化实施细则; 我公司的施工方法和承建类似工程的施工经验。 2、工程名称:桥梁盖梁。

墩台身及盖梁施工方案

墩身及盖梁施工方案 第一章编制说明 1.1 编制依据 1.1.1 《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041—2000 1.1.2 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80—2004 1.1.3 《SLTJ-4标段两阶段施工图设计文件》 1.1.4 《SLTJ-4标段总体施工组织设计》 1.1.5 总体施工计划进度 1.1.6洛阳市往年雨季分布特点及降水概率周期 1.1.7人员、设备配置情况 1.1.8 本合同工程的实际情况和工程特点 1.1.9 我公司以往等同施工条件下的成功施工经验 1.2 编制原则 1.2.1符合性原则。满足建设工期和工程质量标准,符合施工安全要求。 1.2.2遵循设计文件的原则。在编制施组时,认真阅读核对所获得的技术设计文件资料,了解设计意图,掌握现场情况,严格按设计资料和设计原则编制施组,满足设计标准和要求。 1.2.3 坚持实事求是的原则。在制定施工方案中,充分发挥我公司的技术优势和专业化、机械化联合作业的特点,坚持科学组织,合理安排,确保高速度、高质量、高效益地完成本标段的工程施工任务。 1.2.4 选择合理的施工方案、工艺,合理配置资源,遵循一切围绕“便于施工,

少占耕地,减少投入,严格控制工程项目投资”的原则。 1.2.5 积极推广应用新成果的原则,在各项工序施工中,对于能够提高工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料要积极采用,发挥科技在路桥施工中的先导作用。 1.2.6遵循“安全第一、预防为主”的原则。严格按照公路施工安全技术规程,从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案和措施,确保施工安全。 1.3 编制范围 本方案适用于全线所有大桥的墩台身及盖梁(系梁或承台、立柱、盖梁)施工。 第二章工程概况 2.1、项目概述 洛阳至栾川高速公路是河南省高速公路网规划中的重要干线,路线全长66.587905km,全线采用全封闭、全立交的四车道高速公路标准。SLTJ.4标段路线起讫里程桩号为K85+400~K92+350,全长6.950Km。 其中共设计主线大桥11座,互通区匝道桥3座,设计均为钻孔灌注桩基础、先简支后连续预应力箱梁大桥;设计桥面总宽度24.5m,路面设计横坡为-2.0%;设计抗震烈度为Ⅵ级,地震动峰值加速度0.05g。 2.2、工程概况 2.2.1上河1#桥:桥梁中心桩号为K85+541,设计跨度为4×25m。 2.2.2上河2#桥:桥梁左幅中心桩号为K85+717,设计跨度为7×25m;桥梁右幅中心桩号为K85+695,设计跨度为6×25m。

桥梁盖梁支架专项施工方案

新溆高速第十六合同段桥梁盖梁支架专项施工 方案 一、工程概况我合同段起点为溆浦县油洋乡麻溪村,路线沿 X012 南侧展线,经甘溪村、庄坪村、河底江村、三板桥村、桥江镇槐荫村,路线终点为桥江乡独石村。路线全长5.685km。其中,桥梁工程包括大中桥梁1687m/6 座,桥梁下部构造设计有扩大基础、 U 型桥台、桩基础、承台、肋板、立柱、盖梁等结构形式,上部构造有预应力空心板、T 梁、现浇箱梁等结构形式,现在正进入高空作业盖梁施工。为确保桥梁盖梁施工按总体施组中的工期顺利开展 ,特制定以下有关桥梁盖梁支架施工的专项方案。 二、施工部署 我部施工的桥梁工程共计6座,其中K75+722擂鼓坡大桥盖梁支架采用包箍法施工,其余K76+370.5廖家湾大桥、K78+285新塘湾大桥及A B匝道桥、K79+532向家山大桥等五座桥梁盖梁采用剪力销法施工。 三、施工方案及稳定计算 一)包箍法施工方案盖梁包箍法无支架施工可操作性强,有很高的安全保证体系,外观轻巧又便于检查验收,可以较好控制施工安全,支模可以省很多工时,对地基要求不高,节省支撑钢管,大大降低了成本。抱箍法无支架 施工很少影响道路、河道的交通和通航,有利于快速施工和文明 施工,具有很好的推广应用价值 1、盖梁抱箍法结构设计 按最大立柱与盖梁尺寸进行设计验算,根据设计施工图,选定擂 鼓坡大桥7#墩墩柱为? 200cm盖梁尺寸为170*220 (宽*高)为设计验算依据

( 1 ) 、侧模与端模支撑 侧模为特制大钢模,面模厚度为S 6mm肋板高为10cm在肋板外设2[16违带。在侧模外侧采用间距1.0m的2[16b作竖带,竖带高2.9m;在竖带上下各设一条? 20的栓杆作拉杆,上下拉杆间间距 2.7m,在竖带外设? 48的钢管斜撑,支撑在横梁上。端模为特制大 钢模,面模厚度为S 6mm肋板高为10cm在端模外侧采用间距1.0m 的2[16b 作竖带,竖带高2.9m;在竖带外设? 48的钢管斜撑,支撑在横梁上。 ( 2)、底模支撑 底模为特制大钢模,面模厚度为S 6mm肋板高为10cm在底模下部采用间距0.6m工16型钢作横梁,横梁长4.4m。盖梁悬出端底模下设三角支架支撑,三角支架放在横梁上。横梁底下设纵梁。横梁上设钢垫块以调整盖梁底 2%的横向坡度与安装误差。与墩柱相交部位采用特制型钢支架作支撑。 ( 3)、受荷纵梁 在横梁底部采用双层 1 排加强型贝雷片(标准贝雷片规格: 3000cmx 1500cm加强弦杆高度10cm)连接形成纵梁,长12m每组中的两排贝雷片拼装在一起,两组贝雷梁位于墩柱双侧,中间间距 233.6cm,贝雷梁底部采用3m长的工16型钢作为贝雷梁横向底部联接梁。贝雷片之间采用销连接。纵、横梁以及纵梁与联接梁之间采用U型螺栓连接;纵梁下为抱箍。 (4)、抱箍 采用两块半圆弧型钢板(板厚t=16mm制成,M24的高强螺栓连接,抱箍高1734cm采用66根高强螺栓连接。抱箍紧箍在墩柱上产生摩擦力供给上部

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