选择题及判断题答案
选择题及判断题答案
课程名：机械设计基础题型单项选择题、判断题
考核点：机械设计基础的一些基本知识和基本概念
一、单项选择题:(从给出的A、B、C、D中选一个答案)
1铰链四杆机构的压力角是指在不计摩擦情况下连杆作用于上的力与该力作用点速度间所夹的锐角。
A．主动件 B，从动件 C．机架 D．连架杆
＊2平面四杆机构中，是否存在死点，取决于是否与连杆共线。
A，主动件 B.从动件 C．机架 D．摇杆
＊3.以曲柄为原动件的对心曲柄滑块机构的行程速比系数K 。
A大于l . B．小于l, C．等于l D．等于2
4 在设计铰链四杆机构时，应使最小传动角。
A．尽可能小一些 B．尽可能大一些 C．为0° D.35°
5.曲柄滑块机构可以看成是由通过用移动副取代转动副演化而成的。
A.正切机构
B.摆动导杆机构
C.曲柄摇杆机构D双摇杆机构
6.与连杆机构相比，凸轮机构最大的缺点是。
A．惯性力难以平衡 B，点、线接触，易磨损
C．设计较为复杂 D．不能实现间歇运动
7.与其他机构相比，凸轮机构最大的优点是。
A，可实现各种预期的运动规律 B，便于润滑
C．制造方便，易获得较高的精度 D．从动件的行程可较大
.
8.下述几种运动规律中，既会产生刚性冲击，用于低速场合。
A．等速运动规律 B．简谐运动规律(余弦加速度运动规律)
C，等加速等减速运动规律
9.对心直动尖顶推杆盘形凸轮机构的推程压力角超过许用值时，可采用
措施来解决。
A．增大基圆半径B改用滚子推杆C改变凸轮转向
10.我国规定渐开线标准直齿轮在分度圆上的压力角为。
A.20° B,0° C.l5° D.25°
11 渐开线在基圆上的压力角为。
A.20° B,0° C.l5° D.25°
12渐开线标准齿轮是指m、α、h a*、c*均为标准值，且分度圆齿厚齿槽宽的齿轮。
A．小于 B．大于
C．等于、 D．小于且等于
13一对渐开线标准直齿圆柱齿轮要正确啮合，它们的必须相等。
A．直径 B．宽度 C．齿数 D，模数
14 齿数大于42，压力角=20°的正常齿渐开线标准直齿外齿轮，其齿根圆基圆。
A．大于 B．等于
C．小于 D．小于且等于
15 渐开线直齿圆柱齿轮传动的重合度是实际啮合线段与的比值。
A．齿距 B．基圆齿距
C．齿厚 D．齿槽宽
*16 用标准齿条型刀具加工ha*=1、α=20°的渐开线标准直齿轮时，不发生根切的最少齿数为
A.l4
B.l5
C.l6
D.17
*17正变位齿轮的分度圆齿厚标准齿轮的分度圆齿厚。
A，大于 B．小于 C．等于 D．小于且等于
*18负变位齿轮的分度圆齿槽宽标准齿轮的分度圆齿槽宽。
A，小于 B，大于 C，等于 D．小于且等于
.
19斜齿圆柱齿轮的标准模数和标准压力角在上。
A．端面 B，轴面 C．主平面 D．法面
20渐开线直齿锥齿轮的当量齿数z V其实际齿数z。
A．小于 B．小于且等于 C.相同 D.大于
21.斜齿圆柱齿轮的齿数z与模数m n不变，若增大螺旋角β，则分度圆直径d 。
A.增大，B减小，C不变，D不一定增大或减小
22.一对外啮合斜齿圆柱齿轮的正确啮合条件应除去。
A.m n1=m n2=m
B.αn1=αn2=α
C.β1= －β2
D.β1=β2
23.一对标准渐开线直齿圆柱齿轮，它们的模数m=4, Z1=20, Z2=50,这两个齿轮的齿根厚是Sf1 Sf2。
A．小于 B．小于且等于 C.相同 D.大于
24 在蜗杆蜗轮传动中，用来计算传动比是错误的。
A.i=ω1/ω2,
B.i=d2/d1、
C.i=z2/z1，
D.i=n1/n2，
25. 在两轴的交错角Σ=90°的蜗杆蜗轮传动中，蜗杆与蜗轮的螺旋线旋向必须
A，相反 B，相异, C相同D相对
26.与齿轮相比较，不能作为蜗杆传动的优点。
A.传动平稳，噪声小B传动比可以较大
C.可以产生自锁
D.传动效率高
27.阿基米德圆柱蜗杆与蜗轮传动的模数，应符合标准值。
A.端面
B.法面C中间平面
28.蜗杆的直径系数q= 。
A.q=d1/m
B.q=d1m
C.q=a/d
D.q=a/m
29蜗杆直径系数q的标准化，是为了。
A．保证蜗杆有足够的刚度 B.减少加工时蜗轮滚刀的数目
C.提高蜗杆传动的效率
D.减小蜗杆的直径
30.我国标准规定，蜗杆传动的模数应取为标准值。
A.蜗轮法面模数
B.蜗杆的轴向模数
C.蜗杆的周向模数
31.机器安装飞轮后，原动机的功率可以比未安装飞轮时 .
A．一样 B．大 C．小 D. A、B的可能性都存在
32.一般开式齿轮传动的主要失效形式是。
A．齿面胶合B．齿面疲劳点蚀
C，齿面磨损或轮齿疲劳折断D．轮齿塑性变形
33高速重载齿轮传动，当润滑不良时，最可能出现的失效形式是。
A．齿面胶合B，齿面疲劳点蚀
C．齿面磨损D，轮齿疲劳折断
34. 45号钢齿轮，经调质处理后其硬度值约为。
A.HRC=45~50
B.HBS=220~270
C.HBS=160~180
D.HBS=320~350
35.齿轮采用渗碳淬火的热处理方法，则齿轮材料只可能是。
A.45号钢
B.ZG340~640
C,HT200 D.20CrMnTi
36对于开式齿轮传动，在工程设计中，一般。
A．按接触强度设计齿轮尺寸，再校核弯曲强度
B按弯曲强度设计齿轮尺寸，再校核接触强度
C．只需按接触强度设计
D只需按弯曲强度设计
37 一对标准直齿圆柱齿轮，若z1=18，z2=72，则这对齿轮的弯曲应力σF1σF2。
A．>， B<， C =， D≤
38. 对于齿面硬度≤350HBS的闭式钢制齿轮传动，其主要失效形式为。
A．轮齿疲劳折断 B齿面磨损
C.齿面疲劳点蚀 D齿面胶合
39一减速齿轮传动，小齿轮1选用45号钢调质;大齿轮选用45号钢正火。它们的齿面接触应力σH1σH2。
A > B<, C=， D,≤
40. 对于硬度≤350HBS的闭式齿轮传动，设计时一般。
A.先按接触强度计算
B.先按弯曲强度计算
C.先按磨损条件计算 D，先按胶合条件计算
41设计一对减速软齿面齿轮传动时，从等强度要求出发，大、小齿轮的硬度选择时，应使。
A.两者硬度相等
B.小齿轮硬度高于大齿轮硬度
C.大齿轮硬度高于小齿轮硬度
42.设计闭式软齿面直齿轮传动时，选择齿数的原则是。
A，z1越多越好
B,z1越少越好
C，z1≥17,不产生根切即可
D在保证轮齿有足够的抗弯疲劳强度的前提下，齿数选多些有利
43.在设计闭式硬齿面齿轮传动中，当直径一定时，应取较少的齿数，使模数增大以。
A提高齿面接触强度
B减少加工切削量，提高生产率
C 提高轮齿的抗弯曲疲劳强度
D提高抗塑性变形能力
44.在直齿圆柱齿轮设计中，若中心距保持不变，而增大模数m，则可以。
A，提高齿面的接触强度 B提高轮齿的弯曲强度
C.弯曲与接触强度均可提高 D．弯曲与接触强度均不变
45.轮齿的弯曲强度，当，则齿根弯曲强度增大。
A，模数不变，增多齿数时 B模数不变，增大中心距时
C．模数不变，增大直径时 D.齿数不变，增大模数时
46.为了提高齿轮传动的接触强度，可采取的方法。
A．采用闭式传动 B.增大传动中心距
C．减少齿数 D增大模数
47圆柱齿轮传动中，当齿轮的直径一定时，减小齿轮的模数、增加齿轮的齿数，则可以
A．提高齿轮的弯曲强度 B提高齿面的接触强度
C.改善齿轮传动的平稳性 D 减少齿轮的塑性变形
48.轮齿弯曲强度计算中的齿形系数y F与无关。
A．齿数Z B变位系数X C．模数m
49.标准直齿圆柱齿轮传动的弯曲疲劳强度计算中，齿形系数y F只取决于。
A模数 B齿数 C.分度圆直径 D齿宽系数
50一对圆柱齿轮，通常把小齿轮的齿宽做得比大齿轮宽一些，其主要原因是。
A为使传动平稳 B为了提高传动效率
C为了提高齿面接触强度 D．为了便于安装，保证接触线长
51.斜齿圆柱齿轮设计时，一般螺旋角β的取值范围为。
A,β=2°~10° Bβ=8°~25" C.β=15°~35%" Dβ=20°~45°
52 设计一传递动力的闭式软齿面钢制齿轮，精度为7级。如欲在中心距和传动比不变的条件下，提高齿面接触强度的最有效的方法是。
A．增大模数(相应地减少齿数) B.提高主、从动轮的齿面硬度
C.提高加工精度 D．增大齿根圆角半径
53 今有两个标准直齿圆柱齿轮，齿轮1的模数m1=5mm，z1=25,齿轮2的m2=3mm，z2=40，此时它们的齿形系数Y F1 Y F2。
A,＜， B.＞，C.＝， D.≥
54.齿轮设计中，对齿面硬度≤350HBS的闭式齿轮传动，选取大小齿轮的齿面硬度时，应使.HBS小.HBS大。
A.HBS小＝.HBS大
B.HBS小≤.HBS大，
C.HBS小≥.HBS大
D.HBS小＝.HBS大+30~50
55.一对圆柱齿轮传动中，当齿面产生疲劳点蚀时，通常发生在。
A.靠近齿顶部
B.靠近齿根部
C靠近节线的齿顶部D靠近节线的齿根部
56. 一对圆柱齿轮传动中，当轮齿产生疲劳折断时，通常发生在。
A.齿顶部B齿根部C靠近节线的D节线处
57.两个齿轮的材料的热处理方式、齿宽、齿数均相同，但模数不同，m1=2mm, m2=4mm，它们的弯曲承载能力为。
A.相同，
B.m2的齿轮比m1的齿轮大
B. C.与模数无关 D. m1的齿轮比m2的齿轮大
58.以下做法不能提高齿轮传动的齿面接触承载能力。
A.中心距不变而增大模数B改善材料
C.增大齿宽
D.增大中心距或增大齿轮直径
59.带传动是依靠来传递运动和功率的。
A．带与带轮接触面之间的正压力 B．带的松边拉力
D带与带轮接触面之间的摩擦力C．带的紧边拉力
60.带张紧的目的是。
A．减轻带的弹性滑动 B．提高带的寿命
C．改变带的运动方向 D，使带具有一定的初拉力
61.与链传动相比较，带传动的优点是。
A．工作平稳，基本无噪声 B．承载能力大
C．传动效率高 D，使用寿命长
62.与平带传动相比较，V带传动的优点是。
A．传动效率高 - B．带的寿命长
C．带的价格便宜 D．承载能力大
63.在其他条件相同的情况下，v带传动比平带传动能传递更大的功率，这是因为。
A．带与带轮的材料组合具有较高的摩擦系数
B．带的质量轻，离心力小
C．带与带轮槽之间的摩擦是楔面摩擦
D．带无接头、
64.选取V带型号，主要取决于。
A·带传递的功率和小带轮转速 B．带的线速度
C，带的紧边拉力 D．带的松边拉力
65.中心距一定的带传动，小带轮上包角的大小主要由决定。
A．小带轮直径 B．大带轮直径
C．两带轮直径之和 D，两带轮直径之差
66.两带轮直径一定时，减小中心距将引起。
A，带的弹性滑动加剧 B．带传动效率降低
C．带工作噪声增大 D．小带轮上的包角减小
67.带传动的中心距过大时，会导致。
A．带的寿命缩短 B，带的弹性滑动加剧
C．带的工作噪声增大 D．带在工作时出现颤动·
68.设计V带传动时，为防止，应限制小带轮的直径。
A．带内的弯曲应力过大 B.小带轮上的包角过小
C．带的离心力过大D．带的长度过长
69.一定型号V带内弯曲应力的大小，与成反比关系。
A．带的线速度B．带轮的直径
C．带轮上的包角D．传动比
70.一定型号V带中的离心拉应力，与带的线速度。
A．的平方成正比B的平方成反比
C．成正比 D.成反比
71..带传动在工作时，假定小带轮为主动轮，则带内应力的最大值发生在带。
A．进入大带轮处 B．紧边进入小带轮处
C．离开大带轮处 D．离开小带轮处
72.带传动在工作中产生弹性滑动的原因是。
A．带与带轮之间的摩擦系数较小
B．带绕过带轮产生了离心力
C．带的弹性与紧边和松边存在拉力差
D．带传递的中心距大
73.带传动不能保证准确的传动比，其原因是。
A．带容易变形和磨损 B．带在带轮上出现打滑
C．带传动工作时发生弹性滑动 D．带的弹性变形不符合虎克定律
74..当摩擦系数与初拉力一定时，则带传动在打滑前所能传递的最大有效拉力随的增大而增大。
A．带轮的宽度 B．小带轮上的包角
C．大带轮上的包角 D，带的线速度
75. 与带传动相比较，链传动的优点是。