铁路电力工程施工方案

铁路电力工程施工方案
铁路电力工程施工方案

铁路电力工程施工方案

结合站前节点工期和现场情况,与站前单位密切联系,编制施工进度计划。电力施工分以下几个阶段:

第一阶段:施工准备及接口检查。

在施工前期,管理人员、部分技术人员和协调人员进场,进行驻地建设,组织各子系统专业技术人员进行设计联络、配合站前工程预留接口及确认验收。

在施工现场具备进场条件之后,相关专业技术人员和作业人员马上进场,组织材料设备、施工机具仪表进场,并进行图纸审核和人员培训等技术准备,同时进行现场

复测。

第二阶段:区间电力电缆及电源架空线路施工

电力电缆施工方面:因贯通电缆主要工程量在桥上、路基上敷设,预先组织技术人员进行现场测量,根据接地位置预留和电缆预留槽位置进行电缆配盘设计。电缆使用汽车运输到位,人工展放、敷设。敷设时做好电缆防护工作,防止电缆在敷设时损坏。每敷设一段或者一区间电缆及时对电缆槽道进行恢复。

架空线路施工方面:因架空线路的主要工程量在10kV电源线路的施工上,我单位组织人员与地方供电部门、设计院取得联系确定电源线的走向并积极组织人员施工。

第三阶段:变、配电所安装及调试。

在变配电所房建具备安装条件后及时组织人员进入现场进行变、配电所的设备安装及调试。

电缆敷设及二次配线:电缆的型号、规格、电压等级符合设计要求,且绝缘良好。电力电缆与控制电缆分开排列。敷设在同一侧支架上的电缆,按电压等级分层排列,一般控制电缆放于电力电缆下面,1kV以及以下电力电缆放于1kV以上电力电缆下面。每层支架上并排敷设的电缆,其走向应一致。水平敷设的电缆,在电缆首尾两端、转弯和中间接头处两端的支架上固定。垂直敷设的电缆,在每个支架上固定。二次接线采用预排法进行。

第四阶段:区间及站场设备安装。

根据站前施工进度安排电力设备的安装及调试。

室外设备安装:设备起吊及安装作业中,应采取措施防止外壳、套管等受力或碰撞。按照设备安装说明书进行设备安装及调试。传递使用工具时,应对设备瓷件加强防护。进行设备调试时,调整人员和操作人员密切配合,防止发生事故。

室内设备安装:进行设备拆箱时,所用工具不得触及柜面漆膜及外露设备。安装过程中,加强对四周设备的防护,避免损伤。

第五阶段:系统调试

电力子系统的施工、检验、调试完成后应进行系统联调,在此基础上完成整个系统的联调(含SCADA调试)。按照低压供电线路→低压供电设备→高压供电线路→高压供电设备→电源系统的步骤和顺序进行系统联调工作。在联调过程中根据联调预案模拟系统故障情况的出现、备用电源投入和故障排除后恢复正常工作以检验系统是否满足其功能要求,查找系统潜在的故障隐患并在系统投运前处理。整个过程作好记录便于分析研究。

临近铁路线施工安全防护专项方案

临近铁路施工安全防护专项方案 一、编制依据 1.《给水排水工程管道结构设计规范》(GB50332-2002) 2.《给排水管道工程施工及验收规范》(GB50268-2008 3.《埋地管道工程技术规程》(CECS-2001) 4.《市政排给水管道及附属设施》(06MS201) 二、工程概述 本工程为石嘴山市城市污水处理厂污水管网建设项目工程为de400压力管道,采用高密度聚乙烯管(PE100 PN=1.0MPa)热熔连接,施工管线须在铁路沿线开挖污水管线,长(K0+886--K1+231段)345m,沟槽开挖平均深度2.3m,沟槽底宽1.3m,沟槽上口宽3m,挖出土方全部外运,管线距铁路轨道22米。 三、组织机构 为安全完成临近营业线项目施工,根据工程特点及工期要求,结合营业线施工安全防护特点,成立临近营业线施工安全领导小组。组长:吴磊 副组长:楚金伟 组员:杨乾、彭军、秦海瑞 四、安全措施 1、施工期间基本要求 1、严格按照批准的施工方案组织施工。严格按与各设备管理单位签订的安全协议和划定的界限施工,严禁私自扩大施工范围。 2、严格执行铁道部《铁路营业线施工及安全管理办法》(铁办【2008】190号)。施工前,应对现场作业人员进行既有线施工安全知识学习和安全教育,并做好相应记录,并对学习者进行考核,考试合格后方可进行既有线施工。 3、严格按照《铁路工程施工安全技术规程(上、下册)》

(J259--2003)的规定,遵照执行。 4、涉及营业线施工必须按规定着装、佩戴必备的防护用品和正确使用防护用具,严格执行安全技术操作规程。 5、横越线路时,必须做到“一站、二看、三通过”,严禁与列车抢越、严禁钻车底或穿越两车间隙,严禁在道心或枕木头上行走,严禁扒乘机车车辆以车代步。 6、根据安全协议,严格施工登记把关和现场监控制度,施工项目负责人、把关人员未到现场不准施工。临近既有线施工项目未签订安全协议不准施工,设备管理单位监控人员未到现场不准施工。 7、按部颁《既有线施工运输安全管理规定》和《铁路工务安全规则》设置施工安全防护,驻站联络员、现场防护人员经路局有关单位培训考试合格、责任心强的正式职工担任。 8、既有线施工期间,在施工地点两端设置防护员和中间设置防护员、驻站联络员,未设防护前提下严禁施工。 9、机械设备操作人员、特种作业人员,必须经专业安全技术培训考试合格后,方可持证上岗。 10、严格执行劳动安全防护措施:防车辆伤害、防止高处坠落、防止触电伤害、防止起重伤害、防止机具伤害。 11、临近既有线施工时,机械作业必须严格按“一机一人、专人指挥、专人防护、人随机走”制度进行防护。 2、防止机械、材料侵限安全措施 铁路营业线施工所需的材料、工具必须安放在铁路限界外,作业完毕后及时将工具材料带回驻地、将材料堆放在安全地带。施工负责人在收工前必须仔细检查材料、工具收集状况及堆放情况。 3、防电缆挖断安全措施

防洪防汛专项施工方案

西安市地下综合管廊建设PPP项目I标段科技六路综合管廊防洪防汛专项施工方案(初稿) 中国建筑股份有限公司 西安市地下综合管廊建设PPP项目I标段施工总承包项目部 二零一七年X月X日

目录 第一章编制依据 0 第二章工程概况 0 工程简介 0 气象条件 (1) 第三章防洪防汛部署 (1) 、雨汛情等级分类 (1) 、组织架构 (1) 、不同降水量下的应急处置 (2) 、材料与设备准备 (3) 第四章防洪防汛措施 (4) 、日常防洪防汛措施 (4) 、丈八北路至皂河段防洪防汛措施 (5) 、皂河至西三环段防洪防汛措施 (5) 第五章防汛安全保障措施 (6) 、组织保障 (6) 、施工机械安全防护措施 (6) 、临时用电安全防护 (6) 、消防安全措施 (7) 、施工现场安全措施 (7) 、夜间现场安全措施 (7)

第一章编制依据 第二章工程概况 工程简介 本工程拟建地下综合管廊项目位于西安市高新区科技六路西起西三环(起点桩号:KO+000),东至丈八北路(终点桩号:K2+730),施工总长度。根据科技六路综合管廊初步设计方案,拟建管廊位于规划道路中心线北侧。综合管廊分为电力舱、燃气舱、给水、综合舱共四舱室。项目位置见图表。综合管廊断面形式见图。

气象条件 西安属于暖温带半湿润的季风气候区,雨量适中,四季分明。无霜期平均为219—233天。1月份最冷,平均气温℃—℃;8月份最热,平均气温℃—℃;年平均气温。年降水量平均为毫米—毫米。年平均湿度为%。年平均降雪日为天。西安市每年主汛期一般为6至9月份。科技六路综合管廊,总长,为深基坑施工。因此科技六路管廊须跨汛期()施工,为重点布置防洪防汛专项方案地段。 第三章防洪防汛部署 、雨汛情等级分类 根据气象局提供的相关资料,雨汛情分为一般汛情、重大汛情、重大汛情和极端天气汛情四类。 一般汛情:中雨,24小时降水量在以下; 重大汛情:中到大雨。24小时降水量25mm~,或者24小时平均风力在8级以上或者阵风9级以上; 重大汛情:大到暴雨,24小时降水量50mm~,或者24小时平均风力10级以上或者阵风11级以上; 极端天气汛情:大暴雨以上,24小时降水量100mm以上,或者6小时内平均风力12级以上。 、组织架构 项目成立防洪防汛指挥领导小组,建立全员参与的防洪防汛组织机构,具体组织机构图如下:

铁路工程轨道施工专项方案

铁路工程轨道施工专项方案 1概述 根据设计,本标段只有XX岭隧道(XX岭隧道出口段XX车站范围内采用有砟轨道)和XX隧道内施作弹性支承块式无砟道床,合计20114m。 隧道内弹性支承块道床结构高度为68cm,宽282cm。进出口洞外各设20m 过渡段,由有砟轨道过渡至弹性支承块式无砟轨道,过渡段采用重型有砟轨道,过渡段道床结构高度从洞内往洞口方向由68cm渐变至77cm。 无砟道床主要工程量如下:弹性支承块预制67061块,底座及道床板(C40砼)21542米,底座及道床板钢筋1470.356t,伸缩缝及沉降缝沥青木板19377m。 2施工方案 2.1弹性支承块预制方案 弹性支承块由支承块、块下橡胶垫板和橡胶套靴组成。支承块为C50钢筋砼结构。块下橡胶垫板放置在橡胶套靴之内支承块的下方,略小于支承块地面尺寸。橡胶套靴覆盖在支承块四周及底面。 支承块预制场地设在XX隧道出口位置附近,可以方便使用和节约运输费用,占地面积约5000m2,其中生产区搭设长40m、宽40m、高4.5m的厂房,厂房要求密封良好。厂房分四个区:砼搅拌区、砼振动成型区、蒸汽养护区及拆模区。材料库、钢筋加工区、养生、套靴组装及成品堆放区设在厂房外, 预制场地建设按照5个月考虑,2011年2月1日开始建厂,2011年6月30日建厂结束,2011年7月1日开始试生产,2011年8月1日开始正式生产,2012年7月31日预制工作全部结束。 预制工作按照每天1个循环进行安排。每月按照25天考虑,67061块弹性支承块预制12个月,共需投入模型224套,考虑一定的备用模型,模型共投入238套。 2.2弹性支承块无砟道床施工方案 弹性支承块无砟道床施工采用组合式轨道排架铺装和现场浇筑砼的方法进

防洪防汛安全专项方案(优秀工程方案)

一、防洪防汛的目的及管理目标 (1) 1.编制目的 (1) 2.管理目标 (1) 二、工程概况 (1) 三、防洪防汛主要内容 (2) 四、防洪防汛措施 (3) 1.成立防洪防汛领导小组 (3) 2.防洪防汛措施 (3) 3.应急措施 (4) 4.灾害性措施 (5) 5.人员疏散 (6) 6.救护和疏散 (6) 五、安全保障制度 (7) 1.安全管理的基本要求 (7) 2.安全检查制度 (8) 3.安全隐患整改制度 (8) 4.安全培训教育制度 (8) 六、物资准备 (12) 1.主要应急物资设备储备表 (12) 2.主要应急常用工具和器材 (12) 3.主要应急药品 (13) 4.应急救援资金 (13)

一、防洪防汛的目的及管理目标 1.编制目的 为了切实做好我项目部防洪防汛工作,遵循“安全第一,预防为主,综合治理”的方针,落实各项安全防范措施,并在遭受大风、洪涝等自然灾害袭击时,能及时、高效、有序地开展防风抗洪抢险、救灾工作,确保群众生命财产安全,最大限度地减少灾害损失,特制定本方案. 2.管理目标 1.严格控制重大机械设备责任事故、重大火灾和群体中毒事故;杜绝发生一般及以上生产安全责任事故. 2.安管人员和特种作业人员持证率:100%;从业人员安全教育培训覆盖面:100%;所属在建项目(含联营项目)每月安全检查覆盖率100%;重大安全隐患整改率100%;安全生产费用提取和使用覆盖率100%. 3.严格执行行业主管部门、集团公司颁发的标准及安全生产标准化实施要求,落实施工现场安全生产标准化施工. 4.按照职业健康安全管理体系要求(GB/t28001-2011)和环境管理体系要求及使用指南(GB/T24001-2016)的规定,落实施工现场各项安全和环境管理工作. 二、工程概况

穿越铁路顶管施工方案

穿越铁路顶管施工方案 一、编制依据: 1、甲方提供的设计图纸。 2、国家和行业施工及验收规范、标准及业主规定的技术要求。 3、地理环境及气候状况。 4、国家现行法令、法规,地区颁发的安全、消防、环保、文物等管理规定。 4.1 《中华人民共和国环境保护法》。 4.2 《建设项目环境保护管理办法》。 5、施工技术标准及验收规范 5.1 《输油输气管道线路工程施工及验收规范》SY0401-1998 5.2《石油天然气管道穿越工程施工及验收规范》 GB/T4079-2000 二、工程概况 二十七团天然气利用工程全长约4.94Km,高压燃气管线线路用管规格D219×8,穿跨越段用套管规格D426×6,均采用无缝钢管氩电联焊,材质20#,防腐结构3PE。管线在K1+080~K1+097处穿越铁路,长度56m,深度在铁路路基基底向下1.7m,施工方法顶管穿越。 三、准备工作 1、按设计图纸提供的总平面图间距和现场测量,分别挖一处作业坑和一处取帽坑,作业坑除安装必要的设备外,还需配备1台16T吊车,做为吊装设备及取土垂直运输用。鉴于地形条件,作业坑周围可用脚手架搭设防护栏,安全网封挡,以防伤人。 2、设备、材料验收情况 按设计要求和本方案所确定的工程用料和施工分段用料进行充分的准备,并按计划供应到现场。对进场的材料要进行检验,没有出厂检验证明及合格证的材料

不能使用。根据工程实际和本方案所需要的设备必须完好,按时到达现场。 3、顶力计算: 该工程初步设计采用一个作业坑,一个取帽坑,设备采用油压千斤顶,超高压双极柱塞泵,按建筑工程顶管施工操作规程进行顶管施工,顶力公式计算为:P=2πDLf(摩按力采用2.0)最大顶力为:P=2×3.14×0.438×17×2=93.52Kg/cm2,根据上述顶力计算,顶管机功率必须达到400Kg/cm2(包括安全系数)。 4、顶进措施 整个顶管工程包括开顶前的准备工作以及作业坑的布置、钢管管的顶进3个施工阶段。开工前需对设备进行加固检查:如高压泵,千斤顶和顶铁等,钢管的外表质量检查等。 4.1、作业坑的布置 顶进工作坑主要包括:工作坑的开挖,后背的捣制,导轨和基础,以及安装测量仪器等,各班组同时进行流水作业,各工序密切配合,昼夜值班连续操作,每班由10—14人组成,其中设班长1人,负责全面指挥工作。 4.2、班组人员配置及职责

铁路既有线施工安全措施方案

铁路既有线施工安全措施

目录 第一章营运线施工“安全卡死措施” 一、安全管理 二、铁路营运线上施工 三、线路封锁拨接施工 第二章营运线施工安全防护 一、专职安全员安全职责 二、防护员的工作职责 三、防护信号及防护办法 第三章营运线施工事故苗头的规定 一、严重苗头 二、一般苗头

第一章营运线施工“安全卡死措施” 一、安全管理 1、必须贯彻“安全第一、预防为主”的方针,遵守国家和地方安全法律、法规,确保施工现场有序可控。 2、严格按照集团公司的各种规定执行,并做到责任到人,措施到位,定期检查有效,整改措施专人负责,各项工作的运作记录完整真实。 3、执行三级安全教育制度,并做好登记,变换工种、工序前应接受所从事工种、工序的安全教育。 4、建立安全生产巡查制度,定期或不定期地对施工现场的安全进行巡查,对查出的问题,下达安全隐患通知书,限期责令整改。整改要定人、定时间、定措施。 5、施工前项目队长应对易发事故的部位或工点,对作业组进行书面安全技术交底,并双方签认确认。 6、特种作业人员,要按照《安全生产管理文件汇编》中的有关要求,佩带安全防护用品,必须持证上岗。 7、各项目队必须建立安全生产“五本帐”。 8、要坚持班前的安全点名,讲话制度和每周不小于二小时的安全技术教育。 9、进入施工现场人员,必须戴好安全帽,并按规定佩带安全防护用品和安全工具。 10、加强施工人员的安全思想教育,对施工人员(含民工)要100 %进行上岗前的安全规章制度培训。

二、铁路营运线上施工 1、施工组织设计或施工方案未经建设单位或上级主管部门审查签认,没有安全技术措施,没有与相关单位签定好施工安全协议不准施工。 2、在行车线站场或区间进行挖掘或铲运作业,应与运营维修部门联系,查明地下管道,电力、通信、信号电缆等埋设准确位置,并必须先行试挖,在保证不影响既有设备正常使用的前提下,才能开始施工。 3、在行车线上作业,与行车安全有直接影响的防护员、驻站联络员、道口看守员、施工员等,没有经过培训考试并取得合格证不准上岗。 4、在行车线上施工,需要在封锁区间或限速运行条件下进行时,应按所在区段铁路局的规定办理固定封锁区间或限速通过的申请。利用列车间隔时间进行施工时,应与邻近车站事先联系取得同意。 5 、封锁线路(含道岔)或限速慢行施工,没有审定的施工方案和运输方案,没有派驻站联络员与车站办理好施工封锁或限速慢行手续,没有按规定设置好防护警戒不准施工。 6、封闭点施工结束,施工负责人应确认线路及设备已具备正常运行条件后,撤除防护信号并及时办理消点。待列车通行正常后,施工人员方可全部撤离。 7、在既有线上施工人员,不准座卧轨道休息,不准沿轨道步行打闹玩耍,在两旁路肩行走时,携带的工具不得侵入建筑限界;不准打击列车;不准戴红色安全帽,穿红色衣服和生明火,不准穿拖鞋、高跟鞋上班作业;横过股道或通过无人看守道口时,必须一停、二看、三通过,不得盲目跨越线路;不准在车底避雨乘凉,从车底下钻过或递

新建铁路深基坑专项施工方案

新建铁路深基坑专项施工方案

一、编制说明 1.1、编制依据 (1)中铁工程第一勘察设计院集团有限公司编制的《新建铁路额哈线额济纳旗至哈密东段施工图-桥梁施工图额哈线梧哈段施(桥)-桥-03》及相关说明。 (2)《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415-2003) (3)《客货共线铁路桥涵施工技术指南》(TZ 203-2008) (4) 我项目类似工程施工经验和现场踏勘调查有关资料。 1.2、编制范围 新建额济纳至哈密铁路X标段D1K489+368.58-DK519+839.76段梁桥基础工程。 二、工程概况 2.1、概述 D1K489+368.58-DK519+839.76段梁桥共计12座,其中梁式中桥7座,梁式小桥5座;基础分为明挖基础及挖井基础,其中挖井基础8座,明挖基础29座。最深基坑7m,具体深度详见下表

2.2、主要工程数量 表2.2 主要工程数量表 三、施工方法及工艺要求 基坑施工前平整场地,做到“三通一平”并做好防护设施。 技术人员测设基础轴线,同时用钢尺丈量定出基坑开挖线,并用白灰注明。 挖井基础:基坑开挖时,不得放坡,必须垂直开挖。基坑采用C20混凝土护壁,壁厚30cm。 明挖基础:基坑开挖时,不得放坡,必须垂直开挖。 3.1、施工方法及要求 (一)明挖基础 基坑采取机械开挖配合人工清底的方法进行施工。 开挖时严格按所测放的基坑边线进行逐层均匀开挖,不得随意集中开挖和点挖过深,以免破坏边坡的稳定性;根据设计图纸要求,基坑必须垂直开挖。基坑土石方应随挖随用自卸汽车运至指定的弃土场。当需就地弃土时,弃土堆应选在基坑的下游位置,其与基坑的距离不得小于基坑深度,以免使基坑边坡受到过大的侧压力而造成失稳;受条件限制确需将弃土堆选在基坑的上游位置时,应根据地面的起伏情况,将两者之间的距离适当再加大,并挖好截水沟,以免使弃土堆遭受雨水的冲刷而影响基坑的稳定性和基坑内作业时的人、机安全。

防洪防汛专项方案

防台防汛专项方案 一、防台防汛的目的及安全目标 1.编制目的 为了切实做好我项目防台防汛防风减灾工作,遵循预防为主、常备不懈的方针,落实各项安全防范措施,并在遭受大风、洪涝、风暴潮等自然灾害袭击时,能及时、高效、有序地开展防风抗洪抢险、救灾工作,确保员工生命财产安全,最大限度地减少灾害损失,特制定本方案。2.安全目标 杜绝一般及以上生产安全责任事故;杜绝一般及以上火灾事故;杜绝一般及以上道路交通责任事故;杜绝一般及以上特种设备责任事故;确保达到集团公司安全标准工地和杭州市文明工地标准,争创浙江省文明工地。 二、编制依据 《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《设计图纸 及现场的实际情况、《生产安全事故报告与调查处理条例》、《安全生产事故 隐患排查治理暂行规定》 三、工程概况 工程名称 工程名称:杭州地铁 5号线一期工程车站(含区间)设备安装及装修工程I标。 各车站简介 创新路站滨江区,位于创景路和创新路(溪望路)交叉口,沿创景路南北向布置,车站主体跨创新路(溪望路),创新路站为地下双层岛式车站,采用12.6m岛式站台。车站包含4个出入口和一个消防疏散口,车站建筑面积为5034.7m2。

绿汀站位于规划水乡北路与绿汀路交叉口,沿水乡北路布置,绿汀站为杭临线、3号线、5号线三线换乘车站,为地下三层双岛叠岛式车站。主体位于规划的水乡北路、绿汀路交叉口,沿水乡北路东西向设站。车站地下一层为三线共用站厅层,地下二层为5号线站台层,地下三层为杭临线、3号线站台层。车站总建筑面积54322m2。 中央公园站位于姚家东路西侧、红卫北路北侧地块内。中央公园站为5号线与机场快线换乘站,车站为地下三层岛式站。主体位于中央公园内,5号线位于中央公园西北角,由公园西侧接入北侧出。地下一层为两线共用站厅层,地下二层为5号线站台层及机场快线设备层,地下三层为机场快线站台层。车站总建筑面积34024m2。 仓前站位于海曙路与良睦路交叉路口,跨良睦路沿海曙路东西向设置。车站为地下两层岛式车站。车站包含4个出入口及一个消防疏散口。 杭师大站位于余杭区。车站北侧为杭师大校区,西区已经建成,东区待建。车站南侧地块规划为商务用地。车站为地下二层岛式标准车站。其中地下一层为站厅层,地下二层为站台层。车站包含4个出入口及一个消防疏散口。 常二路站位于新建海曙路与常二路交叉路口,沿海曙路横跨常二路布置。车站设置出入段线,车站为地下二层岛式车站,车站总长329.4m,标准段宽21.3m,共设6个出入口,2个安全出入口和3组低风亭。车站总建筑面积为18889.58m2。 五常站布置在拟建道路海曙路与创意路“T”型交叉口以东,沿海曙路东西向布置,车站为地下二层岛式站台,车站总长214.5m,标准段宽21.3m,站台有效长度为120m,总建筑面积为13295.54m2。共设3个出入口,一个安全出入口和2组低风亭。 合同总价及工期 合同价:24690.0107万元 计划开工日期:2018年6月29日 计划竣工日期:2019年12月31日。

铁路穿越施工方案

西南成品油管道工程线路工程 黎塘-甘棠河 铁路穿越施工方案 中国石化集团第十建设公司西南管道工程项目部 二OO四年八月二十六日

西南成品油管道工程线路工程 黎塘-甘棠河 铁路穿越施工方案 编制: 技术审核: 质安审核: 批准: 中国石化集团第十建设公司西南管道工程项目部 二OO四年八月二十六日

铁路穿越施工方案 一、工程概况 黎塘-甘棠河段φ323.9管道3次与湘桂铁路交叉,设计为顶管穿越铁路,水泥套管规格为DN1000。穿越段地层主要为残坡积土,强风化泥岩。穿越主管的规格为φ323.9×8.7。穿越铁路参见下表。 开挖穿越铁路统计表 二、施工程序 测量放线→管道发送沟开挖→现场运、布管→管段沟下组对焊接→防腐补口→穿越→穿越管段试压→连头→收尾 三、施工方法 1.施工准备 1.1施工前应熟悉施工图纸,了解铁路穿越的长度,深度、穿越结构及要求; 1.2开工前预先与业主及武警联系,落实办理穿越施工的有关手续是否齐全; 1.3工程用各种材料准备齐全,符合规范要求; 1.4按要求准备好各种安全警示标志。 2.测量放线 根据设计和施工平面布置图放出管道穿越中心线、管线开挖边线。 3.发送沟的开挖 由于考虑到铁路运行的安全,顶管穿越的深度较大,因此为了满足管道穿越施工要求,需要进行管道穿越发送沟的开挖工作,其开挖深度与顶管底标高一致,长度为20米。

4.人员设备倒场 由于铁路顶管穿越进场较晚,其两侧的主管穿越已经完成,因此需要增加人员设备二次进出场3次。 5.现场运、布管 由于铁路穿越处两侧的管道已经回填完毕并且复耕,无法满足机械布管的要求,因此采用人工抬管,将穿越用管运到位。抬、布管时采取有效措施,防止管道防腐层的损伤。 铁路穿越运、布管统计表 6.管段焊接 管段的组对焊接方法与质量标准与主体管道焊接相同,并进行100%超声波探伤和100%X射线探伤。 7.防腐补口 焊口经探伤检测合格,在接到现场监理的补口指令后,进行补口。补口采用聚乙烯热收缩带,补口方法及质量标准与主体管道补口相同。 8.管道穿越 管道穿越采用1台单斗,用尼龙带进行吊装穿越。为了保证套在钢管上的支架不被损伤,需在穿越管道上安装一定数量的导向滑轮,滑轮间距以15m为宜。在穿越时注意不能碰撞水泥套管,以防损伤钢管及支架。

铁路施工防护方案

1、编制依据 (1)施工合同、设计图纸等。 (2)在铁路营业线上施工,必须牢固树立“安全第一、预防为主、综合治理”的原则,认真执行《铁路营业线施工安全管理办法》《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》、《铁路桥涵施工技术安全规则》、《关于加强营业线施工安全管理规定》和铁道部铁办【2008】190号《铁路营业线施工安全管理办法》等既有线施工规定。 2、工程概况 新径公路下穿工程:左幅1-12m框架桥设计里程为汉丹铁路K25+,桥正长16m,净高按5.2m设计。该框架桥与铁路夹角为80。。右幅1-12m框架桥设计里程为汉丹铁路K25+,桥正长16m,净高按5.2m设计。该框架与铁路夹角为80度。在两座新建1-12m框架桥之间设计里程为汉丹铁路K25+处还建一座1-7米排水框架桥,净高按3m设计。 高桥二路下穿工程:从汉丹二线K20+处下穿汉丹二线上、下行线,箱桥轴线与线路中心线交角为88°。该箱桥的结构全高7.38m,宽13.8m,长度为21.3m。排水涵下穿武汉铁路集装箱中心站连接线,箱桥与线路中心交角为86°,箱桥结构全高8.2m,宽13.8m;长23.3m,下穿武汉集装箱中心站连接线排水涵长12.9m。 3、施工防护 防护的必要性 施工负责人通过驻站联络员与车站值班员取得密切联系,掌握列车运行时刻、精力集中、严守岗位、加强瞭望、确保人身、行车安全。

防护员及驻站联络员的选用 现场防护员及车站驻站联络员必须是责任心强、具有安全生产知识、熟识防护方法、身体健康、经过培训考试合格的正式职工。听觉、视觉有缺陷或语言不清楚者,均不得担任防护工作。 在既有线施工,应配备驻站联络员一名,,每一施工点工地防护人员不可少于3人,其中施工现场两端20 m出各一人,施工现场一人(可由施工负责人担任)。 防护作业 班前: 1、驻站员和防护员必须按规定身着防护服,持证上岗。 2、检测防护备品是否齐全有效。 3、检查对讲机性能及充电情况。 4、施工负责人、驻站联络员和现场防护员核对确认施工内容、区间、里程、起止时间 班上: 1、驻站联络员和工地防护员每天上道前与车站运转室校对钟表。 2、由施工现场负责人通过驻站联络员向车站申请施工作业计划 3、驻站联络员与车站值班员核对确认施工命令号、区间、里程、起止时间及办理有关承认手续,待接到车站下达施工命令后,方可向施工负责人发出准许施工的通知。 4、施工现场负责人接到施工命令后,安排两端防护人员安要求设置防护设备、及时到达指定位置。

建筑施工现场防汛方案

常州市雨润城工程项目 防 汛 专 项 安 全 施 工 方 案 江苏翔森建设工程有限公司 二0一六年五月

建筑施工现场防汛方案 一、工程概况 1、工程简介 为汛期防止洪水为害,保障在建工程施工区域得安全工作。做好关于培训防汛人员;检查防洪工程设施,消除隐患;制定度汛方案;备足防汛物料;建立健全洪水预

报警报系统等方面得工作。在汛期工作包括:及时了解气象水文状况,预报水情,必要时下达警报;巡查与守护防洪工程,运用防洪系统各项措施,依据水情与工程状况以及防汛调度计划,控制调度洪水,遇有险情立即抢护;当发生超标准洪水时,请示上级同意后采取紧急措施以减小损失。 为此,我项目部统一部署,为确保常州雨润城工程施工现场安全渡汛,杜绝重特大事故得发生,确保一旦发生汛情,能够及时有序、科学地采取相应有效措施,迅速排除汛情造成得危险,最大限度地减少施工现场人民生命与财产损失,特制定常州雨润城工程施工现场防汛方案。 一、方案适应范围 本实施方案适用常州雨润城项目区域内建筑施工现场防汛工作。 二、工程概况 本次施工范围为上海联创建筑设计有限公司设计图纸及设计说明中规定与表明得全部结构工程、建筑工程、装饰工程、给排水工程(含水消防)、暖通工程、电器工程(智能化系统除外)、电梯工程(设备得供货安装调试除外)及室外管网工程等。 三、防汛工作坚持预防为主

3、1、提前预防,能有效地减少甚至阻止汛期给建筑工地现场得材料、已建好得房屋结构以及附属设施(结构)与施工现场人员带来得危害。 3、2、应急培训 在汛期来临之前,按照应急预案得计划安排,组织施工现场各级管理人员、施工人员进行应急技能得学习与培训,适时组织应急技能得演练,讲解防洪基本知识。通过培训与演练,及时修正应急得不足与缺陷,逐步完善应急实施机制、培训演练内容与措施。 3、3、在现场显著位置(由技术组平时确定)配备适当得救生器具,如救生圈、安全绳等。 3、4、手机、对讲机等联系工具保持畅通。 3、5、自备发电机与照明专线保持良好工作状态。 3、6、现场预备沙袋等物,利于堵水与引导水流方向。 3、7、汛期派专人对施工现场内得施工道路进行巡视,及时掌握其稳定性、 渗漏水等情况,发现问题及时汇报以组织抢险处理。 四、应急准备 4、1 针对最近我国大部分城市极端灾害性天气频发得状况,平时要注意收瞧天气预报,并与当地及业主得水文、气象部门保持密切联系,随时掌握准确、及时得水文与气象情况,对暴雨、洪水得袭击作出正确得分析、判断,提前做好各项防范准备。同时做好防风、防雷电准备。 4、2 为了确保该工程工期,应正确处理好施工、渡汛之间得关系。 4、3 排查治理工程隐患:平时要加强对现场尤其就是深基坑、挖孔桩得巡视、检查,不定期进行安全隐患排查治理工作,对检查发现得隐患逐个进行整改,并制定出具体得度汛应急方案,落实可靠得安全保障措施,并组织开展专项整治,保证防汛检查不走过场、工程治理不留后患。 4、4 对临时搭建物等易被风吹动得搭建物固紧,且人员应当避开临时搭建物,妥善安置易受雷雨大风影响得室外物资材料。

高速铁路隧道开挖专项施工方案

目录 第一章 .......................................................................................................................... 编制依据 1第二章编制范围 . (1) 第三章工程概况 (1) 第四章主要施工方案及施工方法 (1) 4.1施工方案 (2) 4.2施工方法 (2) 4.2.1明洞段开挖方法 (2) 4.2.2台阶法 (2) 4.2.3.隧道围岩分级、开挖方法及衬砌支护形式 (4) 第五章施工进度安排 (5) 第六章爆破设计 (6) 6.1爆破方案 (6) 6.2钻爆设计 (6) 6.2.1光爆基本参数 (6) 6.2.2掏槽方式 (7) 6.2.3周边眼 (7) 页脚内容17

6.2.4掘进眼 (8) 6.2.5装药结构及堵塞方式 (8) 6.2.6炮眼布置 (8) 6.3爆破设计的优化及爆孔布置 (12) 第七章劳动力和机械设备配置 (12) 7.1劳动力配置 (12) 7.2机械配置 (13) 第八章质量保证措施 (14) 第九章安全、文明施工 (15) 页脚内容17

第一章编制依据 1、新建贵阳枢纽小碧经清镇东至白云联络线《摆龙村一号隧道设计图》; 2、新建贵阳枢纽小碧经清镇东至白云联络线第三册《隧道附图洞门及洞口工程》; 3、《高速铁路隧道工程施工技术指南》铁建设(2010)241号; 4、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB10753-2010); 5、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010); 6、《铁路工程基本作业施工安全技术规程》TB10301-2009; 7、《铁路隧道工程施工安全技术规程》TB10304-2009; 8、《爆破安全规程》GB6722-2011; 9、新建贵阳枢纽小碧经清镇东至白云联络线站前4标《实施性施工组织设计》 第二章编制范围 新建贵阳枢纽小碧经镇东至白云联络线站前Ⅳ标(D1K64+770~D1K65+275)摆龙一号隧道。 第三章工程概况 摆龙村一号隧道位于贵阳市金华新区金华镇摆龙村境内,全长505米,隧道进出口里程分别为D1K64+770、D1K65+275。该隧道为时速200kmⅠ级铁路双线隧道,隧道内线间距为4.6m。洞内采用重型轨道碎石道床,铺设Ⅲ型轨枕(2.6m)及60kg/m钢轨,轨道结构高度766mm。 隧区岩溶中等至强烈发育,隧道进出口右侧边坡顺层且洞身右侧围岩顺层偏压。洞身与梨木山断层平行,相距30~80m,洞身位于地下水垂直渗流带内,地下水对混凝土无侵蚀性。 第四章主要施工方案及施工方法 4.1施工方案 根据设计要求,隧道除明洞段为明挖之外,隧道暗挖段采用锚喷构筑法施工、光面爆破开挖。暗挖段根据围岩类别的不同分别采用IV级围岩采用台阶法,V级围岩采用台阶法+临时横撑。 4.2施工方法 4.2.1明洞段开挖方法 摆龙村1号隧道明洞段进出口各15m共30米。明洞段均采用明挖法施工。摆龙村1号隧道明洞基本处于强风化灰岩层,施工时采用挖机施工,每施工一个台阶立即进行喷锚支护。遇到有不易破除岩石的部位采用控制爆破开挖。 4.2.2台阶法 隧道开挖分上下台阶施工(除仰拱开挖外),上下台阶长度可以根据实际施工做适当调整。微台阶长度宜控制在5米左右,长台阶不宜超过14米。本隧道施工段台阶法施工适用于Ⅳ、Ⅴ级围岩。 页脚内容17

防洪防汛施工方案

xx高速公路勘察试验段B5工区防洪防汛施工方案 编制人: 审核人: 批准人: xx集团有限公司 年月

目录 一、编制依据 (1) 二、编制目的 (1) 三、基本原则 (1) 四、工程概况 (2) 五、组织安排及职责 (2) 1、防洪防汛领导小组 (2) 2、职责分工 (2) 3、主要联系方式 (3) 六、主要施工部位 (3) 七、技术保证措施 (3) 八、安全保证措施 (6) 九、预警系统的运行 (7) 十、事故的应急响应 (8) 十一、灾害事故应急处置 (9) 十二、灾害现场的恢复 (9) 十三、救灾、救护人员的培训和演练 (10)

防汛抗洪预案 一、编制依据 (1)xx高速公路勘察试验段子午试验段B5工区两阶段施工图设计; (2)现行的国家和交通部颁发的有关法律法规和规范标准; (3)《公路工程施工安全技术规范》(JTGF9-2015); (4)玉楚高速勘察试验段B5工区施工组织设计; (5)当地以往天气情况经验汇总及当地天气预报; (6)根据本工程的特点、地形及现场调查情况。 二、编制目的 云南地区6月至8月为雨季时期,降水量较大,根据我标段内山坡陡,地质、地形、地貌等实际情况,认真贯彻执行“安全第一,预防为主、综合治理”的方针,保证施工中人员及设备安全,加快玉楚高速公路的建设,防止在雨季施工过程中发生安全事故,特制定防洪防汛施工方案。 三、基本原则 坚持以人为本的原则。以避免和减少人民群众的生命及财产损失为核心,做好桥梁工程、路基工程、隧道工程防汛安全事故的预防和应对工作,努力维稳工作。 坚持预防为主的原则。坚持把防洪防汛各项工作落实到日常管理之中,全面做好预警预测及预警响应工作,努力实现早发现、早报告、早控制、早解决,将问题解决在萌芽状态。 坚持以施工单位为主的原则。防洪防汛实行施工单位负责制,项目经理是防洪防汛工作的第一责任人,由施工单位对所辖项目及施工队实施统一协调。建立施工单位、施工作业队和施工班组三级联防应急指挥机构,

穿越铁路顶管施工方案完整版

穿越铁路顶管施工方案标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]

穿越铁路顶管施工方案 一、编制依据: 1、甲方提供的设计图纸。 2、国家和行业施工及验收规范、标准及业主规定的技术要求。 3、地理环境及气候状况。 4、国家现行法令、法规,地区颁发的安全、消防、环保、文物等管理规定。 4.1 《中华人民共和国环境保护法》。 4.2 《建设项目环境保护管理办法》。 5、施工技术标准及验收规范 5.1 《输油输气管道线路工程施工及验收规范》SY0401-1998 5.2《石油天然气管道穿越工程施工及验收规范》 GB/T4079-2000 二、工程概况 二十七团天然气利用工程全长约4.94Km,高压燃气管线线路用管规格D219×8,穿跨越段用套管规格D426×6,均采用无缝钢管氩电联焊,材质20#,防腐结构3PE。管线在K1+080~K1+097处穿越铁路,长度56m,深度在铁路路基基底向下1.7m,施工方法顶管穿越。 三、准备工作

1、按设计图纸提供的总平面图间距和现场测量,分别挖一处作业坑和一处取帽坑,作业坑除安装必要的设备外,还需配备1台16T吊车,做为吊装设备及取土垂直运输用。鉴于地形条件,作业坑周围可用脚手架搭设防护栏,安全网封挡,以防伤人。 2、设备、材料验收情况 按设计要求和本方案所确定的用料和施工分段用料进行充分的准备,并按计划供应到现场。对进场的材料要进行检验,没有出厂检验证明及合格证的材料不能使用。根据实际和本方案所需要的设备必须完好,按时到达现场。 3、顶力计算: 该初步设计采用一个作业坑,一个取帽坑,设备采用油压千斤顶,超高压双极柱塞泵,按顶管施工操作规程进行顶管施工,顶力公式计算为:P=2πDLf(摩按力采用2.0)最大顶力为:P=2×3.14×0.438×17×2=93.52Kg/cm2,根据上述顶力计算,顶管机功率必须达到400Kg/cm2(包括安全系数)。 4、顶进措施 整个顶管包括开顶前的准备工作以及作业坑的布置、钢管管的顶进3个施工阶段。开工前需对设备进行加固检查:如高压泵,千斤顶和顶铁等,钢管的外表质量检查等。4.1、作业坑的布置 顶进工作坑主要包括:工作坑的开挖,后背的捣制,导轨和基础,以及安装测量仪器等,各班组同时进行流水作业,各工序密切配合,昼夜值班连续操作,每班由10—14人组成,其中设班长1人,负责全面指挥工作。 4.2、班组人员配置及职责

防洪防汛专项施工方案

防洪防汛专项方案 一、编制依据 为加强项目部防洪防汛工作,便于配合上级单位及当地政府共同抵御自然灾害,降低灾害损失,根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国防洪法》及相关文件精神, 参考工程项目设计文件,结合项目部实际,特制订本方案。 二、编制原则 汛期已至xx楼工程,我司充分认识到防洪防汛工作的长期性、艰巨性和紧迫性,杜绝防洪安全责任事故的发生,坚决做好防洪防汛措施的落实。 三、工程概况工程名称:建设单位:施工单位: 地点: 四、防洪防汛组织管理机构 1、防洪防汛领导小组 根据防洪度汛工作要求实行项目经理负责制和各级岗位责任制的要求,项目部的防洪防汛工作由项目经理负总责,并成立防洪度汛工作领导小组,成员及联系方式如下: 2、防洪防汛领导小组职责 1、认真贯彻、传达上级单位防汛组织机构在汛期的各项指令、文件要求; 2、负责配合当地有关部门做好防汛防洪工作; 3、及时收集汛期各项安全动态; 4、制订防洪度汛应急预案,并组织实施;

5、 负责防洪抢险队伍的建立及抢险物资的准备; 6、 负责恢复常态后的善后处理,组织恢复生产,总结经验,完善防洪度汛措施,并及时向 上级单位汇报。 2、 防洪防汛抢险队 施工一队防洪度汛抢险队队长 施工二队防洪度汛抢险队队长: 施工三队防洪度汛抢险 队队长: 抢险队归属于工程抢险组, 急时按照抢险方案实施紧急抢险任务。 五、小组岗位职责 1、应急领导小组岗位职责 负责现场考察,召集队伍、调动资源,下达抢险任务,制定抢修方案,解决抢修过程中的 技术问题。 2、通讯联络组岗位职责 快速将汛情向项目经理汇报, 说明汛情地点、 严重程度, 负责及时做好各相关小组之间 和上级单位的通讯联络,保证信息传递及时准确,并做好相关书面记录。 3、 工程抢修组职责 负责组织发出警报, 保护人员及重要物资撤离危险区域, 对危险区域进行隔离, 组织按 方案进行抢修,在工程抢险组组长的协调组织下,按时保质完成下达的抢险突击任务。 4、 外部协调组职责 负责组织联系社会的援助,协调外援的抢险工作。正确处理好和当地居民之间的关系。 5、 物资保障部供应组职责 负责组织抢修机具、 材料的调配。保障抢险现场的设备安全使用: 的拆除、维修或退场工作。 6、 后勤组 保障后勤工作和协助退场工作。 六、汛前保障措施 1、 一般保障措施 1.1 根据职责,各分部对所辖区域的具体情况备充足抢险物资和救生器材,物资部门对储备 物资的数量、品名、存放地点、联系人、联系电话进行检查核对。 1.2 配合所在地区组织好抢险队伍,对重要设施设备做到有专人负责。 2、 专项保障措施 2.1 汛前保障措施 ① 疏通所有排水沟,保证排水畅通。 ② 在排水沟处埋设涵管。 ③ 遇有中雨、大雨、暴雨天气,安全员全线巡逻不少于两次,发现险情立即上报,及时排除 险情。 ①保证现场至少一台皮卡车, 1 台挖掘机、 1 台装载机、 2 辆运输车,以备抢险。 ⑤及时收集天气预报信息,由调度室负责。 2.2 基坑施工技术保障措施 架子队要在雨季前做好雨季施工防范, 的疏通工作, 并且要经常进行清理, 不流入基坑和现场道路的畅通。 施工过程中,应多听气象报告, xxxxx ,队员:施工一队队全部成员; xxxx ,队员:施工队二队全部成员; xxxx ,队员:第三工程队全部成员。 由防洪度汛领导小组组长直接领导, 平时落实防洪措施, 负责损坏机械、 车辆 为防止雨水浸泡基坑, 对排水设施进行一次全面 以 便大雨或暴雨造成的地面水能迅速排走, 保证地面水 若有雨, 且下雨之前做好防洪抗汛措施、建筑物四周的

铁路通信工程专项安全施工方案正式样本

文件编号:TP-AR-L3509 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. (示范文本) 编制:_______________ 审核:_______________ 单位:_______________ 铁路通信工程专项安全 施工方案正式样本

铁路通信工程专项安全施工方案正 式样本 使用注意:该解决方案资料可用在组织/机构/单位管理上,形成一定的具有指导性,规划性的可执行计划,从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改,请在使用时认真阅读。 安全生产施工组织设计 工程项目的安全管理,就是施工项目在施工过程 中,组织安全生产管理活动。安全管理应坚持以实现 安全生产管理目标为中心,增强安全意识,提高全员 管理水平为方向,从而提高施工防护水平,减少、杜 绝伤亡事故,实现项目的顺利施工。 由项目经理、项目副经理(生产)负责对整个工 程项目的安全进行监督管理,并由项目部安全员全面 负责生产全过程的安全活动。 安全管理措施

1、提高全体施工人员的安全生产意识和自我保护能力。 (1)安全生产教育与思想意识教育相结合,旨在改变施工作业者的安全意识。 (2)实行"三工制",加强工前教育、工中检查、工后奖评,进行严格、及时监控。 (3)根据施工生产内容的变化,及时进行相应的生产技术知识和安全操作知识教育。 (4)坚持安全教育经常化,保证教育培训时间和效果。 2、建立安全管理网络。 3、建立安全岗位责任制,项目部设立专职安全员活动在施工生产最基层,同时在不脱离生产岗位的施工 人员中设立兼职安全员,真正把安全监控能渗透

铁路穿越管道安装施工方案

目录 1.编制依据 (1) 2.工程概况 (2) 3.施工方法及施工技术措施 (2) 4.拟投入的人员、设备计划 (5) 5.Q/HSE管理措施 (7) 6.技术措施用料 (8)

1.编制依据 1.1施工图纸:集-5869、集-5860 1.2业主、监理、EPC下发的文件 1.3主要遵循的规范、标准 (1)《输气管道工程设计规范》GB 50251-2003 (2)《油气输送管道穿越工程设计规范》GB 50423-2007 (3)《管线钢管规范》API SPEC 5L (4)《输油(气)钢质管道抗震设计规范》SY/T 0450-2004 (5)《钢质管道焊接及验收》SY/T 4103-2006 (6)《石油天然气金属管道焊接工艺评定》SY/T 0452-2002 (7)《油气长输管道工程施工及验收规范》GB 50369-2006 (8)《油气输送管道穿越工程施工及验收规范》GB50424-2007 (9)《管道干线标记设置技术规定》SY/T6064-1994 (10)《关于处理石油管道和天然气管道与公路相互关系的若干规定》(试行)(11)《西气东输工程二线用螺旋缝埋弧焊管技术条件》Q/SY GJX0102-2007 (11)《西气东输二线工程用直缝埋弧焊管技术条件》Q/SY GJX0104-2007 (12)《西气东输二线管道工程钢质管道三层结构聚乙烯防腐层技术规范》 Q/SYGJX0106-2007 (13)《西气东输二线管道工程冷弯管技术规范》Q/SY GJX0108-2007 (14)《西气东输二线管道工程线路工程施工技术规范》Q/SY GJX0109-2007 (15)《西气东输二线管道工程线路焊接技术规范》Q/SY GJX0110-2007 (16)《西气东输二线管道工程无损检测技术规范》Q/SY GJX0112-2007 (17)《西气东输二线管道工程管道防腐补口补伤技术规范》Q/SY GJX0113-2007 (18)《西气东输二线管道工程穿越工程技术规范》Q/SY GJX0114-2007 (19)《西气东输二线管道工程清管试压技术规范》Q/SY GJX0117-2007 (20)《西气东输二线管道工程竣工验收技术规范》Q/SY GJX0124-2007 (21)《输油(气)管道用沟敷设光缆(硅芯管)设计、施工及验收规范》SY/T 41008-2005

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