湖南省官新高速公路项目
湖南省官新高速公路项目
土建工程施工招标
招标文件
（技术规范修改与补充）
招标人：湖南省高速公路集团有限公司
招标执行机构：湖南省官新高速公路建设开发有限公司
二0一九年九月
二、技术规范修改与补充
说明
一、本规范仅适用于湖南省官庄至新化高速公路土建项目。
二、《技术规范修改与补充》根据本项目的实际情况，对《技术规范》所作的修改、补充和完善。
三、本《技术规范修改与补充》和《技术规范》两个文件组成技术规范整体，彼此相互解释、相互补充，单独使用无效。如出现相互矛盾的情况，以《技术规范修改与补充》为准。
四、如出现有不在本规范及本规范引用的规范范围内的工程项目，则由总监办另行指定执行相关规范。
五、各章节的施工技术要求，如设计另有规定，从其规定。
目录
第100章总则 (1)
第101节通则 (1)
第102节工程管理 (7)
第103节临时工程与设施 (18)
第200章路基 (21)
第201节通则 (21)
第202节场地清理 (24)
第203节挖方路基 (24)
第204节填方路基 (31)
第205节特殊地区路基处理 (35)
第207节坡面排水 (52)
第208节护坡、护面墙 (52)
第209节挡土墙 (57)
第216节取、弃土场恢复 (58)
第300章路面 (59)
第301节通则 (59)
第304节水泥稳定土底基层、基层 (61)
第310节沥青表面处治与封层 (62)
第315节泥结碎（砾）石路面 (63)
第400章桥梁、涵洞 (65)
第401节通则 (65)
第402节模板、拱架和支架 (77)
第403节钢筋 (79)
第404节基础挖方及回填 (82)
第405节钻孔灌注桩 (83)
第407节挖孔灌注桩 (88)
第410节结构混凝土工程 (89)
第411节预应力混凝土工程 (103)
第412节预制构件的安装 (106)
第413节砌石工程 (107)
第415节桥面铺装 (108)
第416节桥梁支座 (109)
第417节桥梁接缝和伸缩装置 (112)
第419节圆管涵及倒虹吸管涵 (112)
第420节盖板涵、箱涵 (114)
第421节拱涵 (115)
第422节组合梁制造与安装 (116)
第423节混凝土桥面板 (151)
第424节斜拉索安装施工 (155)
第425节斜拉索束股制造 (164)
第426节附属设施及其预埋件 (174)
第500章隧道 (182)
第501节通则 (182)
第502节洞口与明洞工程 (186)
第503节洞身开挖 (187)
第504节洞身衬砌 (189)
第505节防水与排水 (190)
第508节监控量测 (191)
第700章绿化及环境保护设施 (192)
第701节通则 (192)
第704节种植乔木、灌木和攀缘植物 (195)
第705节植物养护和管理 (202)
第100章总则
第101节通则
101.01 范围
2.原条中“如有未写明之处，应按照国家和交通运输部”改为“如有未写明之处，应按照国家和交通运输部、湖南省交通运输厅、湖南省高速集团有限公司”。101.04 标准与规范
1.段后增加:在工程实施过程中，如发现本规范或本规范所引用的标准或规范未有规定或其中的有关规定低于现行国家、部颁标准或规范时，均应遵循现行国家、部颁标准或规范的要求。本项目引用的标准或规范在投标截止期15日前有修改或新颁，均应执行新标准或新规范。
4.删除原条中“除非本规范另有规定……有关部门标准与规范”，代之以：除非本规范另有规定，在引用的标准或规范发生分歧时，应按以下顺序优先考虑（排列在前的效力最高）：
（1）本项目专用本《技术规范修改与补充》、《工程量清单计量规则修改与补充》。
（2）交通运输部《公路工程标准施工招标文件》（2018年版）。
（3）交通运输部《公路工程工程量清单计量规则》（2018版）。
（4）交通运输部有关标准、规范、规程和规范性文件。
（5）中华人民共和国国家标准及其他相关行业标准和规范及规范性文件。
（6）交通运输部《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015）和交通运输部工程质量监督局《公路水运工程施工安全标准化指南》（2013年6月版）。
（7）交通运输部公路局《高速公路施工标准化技术指南》（2012年11月版）。
（8）湖南省交通运输厅《湖南省高速公路施工标准化管理指南》（2011年12月版）。
101.05 承包人的施工机械
1.一般要求
（2）段后增加：由此造成的损失和一切后果由承包人负责。
增加：3.施工电梯、大型起重机（包括塔式、门式等吊机）、架桥机等特种设备在投入使用前，应向当地市级及以上质量技术监督局申请监督检验，取得检验合格证书，经监理人批准后，方能投入使用。所有施工设备所接电源必须设漏电保护装置，电闸、电缆必须有效保护措施，以防电闸、电缆遭损坏而断电，避免关键时刻造成不必要的损失。
增加：4.承包人如使用100总吨以上的运油船舶、150总吨以上的非运油船舶应安装油水分离器，运料船舶的生活垃圾应集中堆放，严禁抛入河中。
101.06. 图纸
2.段后增加：由于承包人未及时报告或未按监理人的指令处理，造成的任何损失均由承包人承担。施工前，承包人应对发包人提供的设计图纸进行核对，如对图纸可能存在的设计错误没有进行认真核对从而造成工程造成的损失，由承包人自行承担。
101.07 工程变更
原文末增加：承包人应通过对图纸的分析和现场的实地考察来确认第100章有关支付子目的总额价，发包人提供的施工图与招标图纸的差异（如有），不能作为变更第100章相关支付子目总额价的依据。工程变更文件要求和工程变更程序必须按照交通运输部《公路工程设计变更管理办法》（交通部令2005年第5号）、湖南省交通运输厅《湖南省公路工程设计变更管理办法》（湘交基建〔2005〕517号）、《关于加强我省高速公路建设项目投资控制的若干规定》（湘交基建[2014]251号）及湖南省高速公路集团有限公司（含总公司）《湖南省高速公路工程设计变更管理实施办法》（湘高速计工[2005]289号）、湖南省高速公路集团有限公司（含总公司）《关于进一步加强我省高速公路建设投资控制的通知》（湘高司工程[2015]578号）、湖南省高速公路集团有限公司《关于印发高速公路部分设计变更工程包干管理实施细则的通知》（湘高速工程[2019]1466号）及发包人相关变更管理办法执行。
包干范围和内容如下：
（一）第100章费用包干
第100章费用（除保险、外电工程外）原则上不允许调整和变更总价，除非新增互通、新增连接线（5公里及以上）导致建设规模增加，允许其第100章费用变更，变更金额严格按照第100章费用乘以新增互通、新增连接线清单小计价与标段合同清单小计价比例计价，工程保险、安全生产专项费用按规定计列。
（二）土石方总量包干
1．项目各土建标段的挖方（含借方、挖方段挖除不适应材料等）、填方数量按批复施工图数量实行包干。原始地面复测应一次性完成，标段复测土石方总量误差率在5%以内不予调整，超过5%的，承包人应在开工令下达后一个月内采用书面形式提出，复测数量由原设计单位以正式文件进行修正，按程序报批后扣减5%予以调整。因标段土石方调配方案变化导致的土石方数量变化及运距变化不考虑变更费用增减。隧道弃渣设计为利用方，未能利用导致的土石方数量变化不予考虑。
2．边坡放缓、建设规模变化等变更导致挖方数量增加，若本标段存在借方，冲抵本标段借方数量，超出部分按实际数量予以计量（边坡放缓地面线以原设计地面线为准）。
3．挖除不适应性材料按设计数量包干。若最终实际挖方数量超过设计数量且本标段存在可用于填筑的弃方，冲抵本标段弃方数量，超出部分借方数量按实际数量予以计量。
4．因软基清淤回填方案变更为特殊软基处理方案的，应核减相应土石方数量。
（三）土石成分比包干
1．项目路基开挖和边沟、排水沟、截水沟开挖，以及改沟改渠改路开挖、桥涵基坑开挖、隧道洞口边坡开挖等开挖有关作业土石成分比应严格按批复施工图设计文件土石比计量，不得变更。
2．新增开挖土石方作业，有设计单位出具正式设计图纸的，按规定程序办理变更；无设计单位正式设计图纸的，按对应或相邻桩号土石成分比，由项目业主代表、监理、设计和承包人四方现场确认。
（四）清淤工程包干
1．路基软基挖除的界定应严格按照《湖南省公路工程路基地基承载力触探
试验暂行规定（试行）》（湘交基建〔2007〕223号）文件规定执行。
2．清淤数量按施工图设计数量实行总量包干。在项目公司、监理处及时组织工序验收，检查清淤是否彻底，地基承载力等指标是否满足设计文件及规范要求，对每一段落的清淤数量实行“四方联测”后，据实计量。待清淤工程全部完工后，按照“多不补，少不扣”的原则进行最终计量。
3．回填特殊材料（如片石、碎石、砾石、砂、碎（砾）石土等），应根据现场实际情况确定回填材料和方案，并经项目公司审批同意，不得采用设计之外的回填材料。回填数量实行“四方联测”，据实计量，但各标段回填各类特殊材料的计价总量不得超过施工图设计回填计价总量。经核查各标段实际数量，计量数量超出设计数量的予以扣回。
4．各承包人应严格控制清淤回填方案变更为特殊路基处理方案，根据现场实际确有必要变更时，经项目公司将设计变更方案报集团公司批准后实施（无论规模大小），将扣除对应段落的清淤数量和回填数量。
（五）石方开挖包干。石方开挖只有国家法律法规明文规定禁止爆破施工，且实际采用非爆破工艺施工的以下四种情况允许变更单价，非爆破石方开挖应采用机械凿除开挖工艺，其他非爆破施工工艺未经集团公司批复不得采用。
1.路基在铁路隧道上方或者毗邻铁路，按照《中华人民共和国铁路法》规定的距离内和铁路主管部门书面通知规定距离内不能进行石方爆破作业的。
2.路基毗邻或者相交高速公路，按照《中华人民共和国公路法》规定的距离内不能进行石方爆破作业的。
3.路基毗邻依法建立的油库、加油站、民爆仓库（非自建），按照《危险化学品安全管理条例》等规定的距离内不能进行石方爆破作业的。
4.路基毗邻水库大坝坝体，按照《水库大坝安全管理条例》规定的距离内和水利行政部门书面通知规定距离内不能进行石方爆破作业的。
（六）岩溶处治包干
1．路基、桩基岩溶处治按照施工图设计数量包干，桥梁桩基溶洞处理钢护筒根据现场实际数量实行“四方联测”，据实计量。
2．承包人应针对施工过程中发现的路基、桩基溶洞现象，会同设计单位、项目公司逐一确定经济合理的施工方案。加强现场质量控制，加强工序验收，消
除质量、安全隐患。若在施工过程中遇到设计未发现的特大岩溶地质情况，经项目公司及时上报集团公司，由集团公司确定处治方案和计量原则。
（七）部分桥涵结构物包干
1.简支梁桥（含先简支后连续、梁板简支桥面连续等）原则上不允许改变梁板形式和调整跨径，如因承包人要求发生的该两类简支桥梁变更，增加费用的不调整合同总价，减少费用的据实计量；因特殊地质原因（如大型溶洞）导致需要调整桥梁跨径的，经项目公司及时上报集团公司，由集团公司确定变更方案和计量原则。
桥梁结构型式不发生变化，仅混凝土强度（标号）提高，按投标时材料单价补增加材料费用（合同允许调差材料参与调差）。
2. 通道、涵洞基础埋深变化、基础处理及涵身、八字墙建筑材料、砼标号、施工工艺等改变（如现浇变预制等）实行费用包干；通道、涵洞断面尺寸变更时必须套用合同清单中有单价的通涵结构型式；若新增通涵本标段工程量清单中没有单价则套用该结构型式通涵全线平均单价。该类变更无论金额大小，均由项目公司自行批复。
（八）部分隧道工程包干
1.隧道洞门景观绿化及装修工程可结合实际进行优化，严禁超标准、豪华装修，洞门景观绿化及装修方案变化实行合同价包干，严禁增加费用。集团公司有明确要求的除外。
2. 隧道防火涂料按照交通行政主管部门批复施工图的合同价包干，应严格按照消防主管部门备案的施工图进行施工。国家消防规范或行业消防标准发生变化时，隧道防火涂料依据变化情况进行变更。
（九）绿化工程包干
1.项目公司会组织设计、监理、施工单位在批复施工图对应合同价范围内进行绿化工程优化确保绿化工程设计、施工满足《湖南省高速公路绿化设计指导意见》的规定和要求。
2.路基上边坡生态防护应严格控制变更数量，各标段各类型生态防护计价总量须严格控制在设计数量的±15%之内。生态防护变化时，应根据现场实际情况确定经济合理的生态防护方案，不得采用设计之外的生态防护方案。
路基上边坡三种变更情况生态防护据实计量：
因边坡放缓导致坡面面积增加据实计量；
工程防护变更为生态防护须严格控制，且变更须有设计单位出具的正式设计变更图纸，该类变更导致的坡面面积增加据实计量，但变更费用不得超过工程防护合同价；
3）生态防护变更为工程防护导致坡面面积减少据实计量。
3.路基下边坡、互通区、碎落台、中央分隔带（含分离式路基中间部分）绿化，实行费用包干，相关防护和绿化工程须满足环保、水保验收要求。
4.取弃土场生态恢复、生态防护及绿化实行费用包干，相关防护和绿化工程须满足环保、水保验收要求。
101.08 税金和保险
1.原条改为：按照国家现行税法和有关部门现行规定，承包人需缴纳的一切税、费（含过桥过路费等），均应由承包人承担并自行缴纳，该费用已包含在工程量清单的单价或总额价内。
2.原条改为：在施工期及缺陷责任期内，承包人应按照合同条款和法律法规要求以发包人和承包人共同名义办理投保手续，并向发包人认可的保险公司办理保险，包括建筑工程一切险、第三者责任险和安全生产责任险等。承包人必须按照湖南省交通运输厅《关于在全省交通运输系统重点行业推行安全生产责任保险的意见》（湘交安〔2012〕434号）、湖南省高速公路集团有限公司（含总公司）《关于切实做好高速公路施工企业安全生产责任保险工作的通知》（湘高局工程〔2013〕692号）等文件规定办理安全生产责任险，该费用已包含在102-3安全生产费总额内。
3.原条改为：承包人应按照合同条款要求为其履行合同所雇用的全部人员缴纳工伤保险费，在整个施工期间为其施工设备办理保险。在办理安全生产责任险后，承包人应为现场机构雇用的全部人员投保人身意外伤害险。以上各项保险费用由承包人承担。
增加：4.在承包人应缴纳的税金中，营业税（增值税）、城市维护建设税和教育费附加由承包人自行缴纳。
增加：5．用于永久性工程的进口材料和用于本工程的承包人的一切进口施工机具、设备，承包人应按国家法律、法规规定交纳关税，所有应交纳的关税由承包人自行承担。
第102节工程管理
102.01 一般要求
1.开工报审表
（1）原款改为：开工报审表：承包人应严格按合同进度计划编制切实可行的总体施工组织设计和各专项安全施工方案，向监理人提交工程开工报审表，经监理人审批后执行。开工报审表应详细说明按合同进度计划正常施工所需的施工道路、临时设施、施工技术、材料设备、施工人员等施工组织措施的落实情况以及工程的进度安排。
4.工程信息化系统
（1）原款改为：工程管理软件必须满足项目建设统一的管理要求，应当包含工程管理、计量、支付、变更管理、进度管理及统计、决算、竣工资料等管理内容，并能与发包人软件系统兼容。
人脸识别考勤管理系统其硬件须满足日常管理的使用要求，能与省级平台对接，实现数据交互，考勤机是否安装设置成功，以数据能成功传回省级平台为准。考勤机稳定、准确，能达到一秒精准识别，光线适应度强。
本项目采用计算机网络化管理，承包人应配备具有计算机操作能力的人员并配备相应设备。
增加：5. 工程施工标准化、精细化
工程施工的标准化、精细化参照湖南省交通运输厅2011年12月制定的《湖南省高速公路施工标准化管理指南》执行；发包人将根据本项目建设特点，制定有关标准和技术文件。确保本项目施工现场、办公及生活设施达到规范化、标准化、精细化的要求。
承包人标准化、精细化工地建设达不到要求，必须在发包人规定的期限内整改到位，否则发包人有权拒绝对承包人驻地建设及其他部分进行支付。标准化、精细化工地建设分阶段检查结果，将纳入工程检查考评的内容。
增加：6.安全生产管理
本项目除执行《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》（国务院2004年第393号令）、《公路水运工程施工安全监督管理办法》（中华人民共和国交通部令2017年第25号令）、《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015）、《公路水运工程施工安全标准化指南》（2013版）及国家部门有关法令、规定外，还必须执行湖南省交通运输厅、湖南省高速公路集团有限公司以及发包人的相关规定，同时本项目实行安全分区管理。
（1）承包人应当取得安全生产许可证,承包人的项目经理、项目副经理、项目总工、安全负责人、专职安全员（以下简称安全生产三类管理人员）必须取得安全生产考核证书，承包人按照每5千万元的合同额配备一名专职安全员（持“C”类安全生产考核证书）。
（2）承包人应当在施工组织设计中编制安全技术措施和施工现场临时用电方案，对下列危险性较大的工程应当编制专项安全施工方案，并附安全验算结果，经承包人技术负责人，监理人审查同意签字后实施，由专职安全生产管理人员进行现场监督：
a.不良地质条件下有潜在危险性的土方、石方开挖及爆破工程；
b.滑坡和高边坡处理；
c.桩基础、挡墙基础、深水基础及围堰工程；
d.桥梁工程中的梁、拱、墩、柱、索塔、斜拉索等构件施工等；
e.水上工程中的打桩船作业、施工船作业、边通航边施工作业等；
f.水下工程中的水下焊接、混凝土浇注、爆破工程等；
g.大型临时工程中的大型支架、模板、便桥的架设与拆除；桥梁、码头的加固与拆除；
h.通涵构造物基坑开挖,尤其是软土路基路段；
i.其他危险性较大的工程。
（3）承包人对关键性工程应进行施工组织设计方案与施工安全生产方案的评审,应执行《关于加强在建高速公路重点难点工程质量控制的通知》（湘高速工程〔2009〕86号）及《关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知》（交质监发〔2011〕217号）等规定，其费用由承包人自负。关键性
工程包括:
a.特大桥施工（含浮运、行航、渡汛等专项安全风险评估）；
b.其他关键性工程。
承包人应当在施工现场出入口或者沿线各交叉口、施工起重机械、拌和场、临时用电设施、爆破物及有害危险气体和液体存放处以及孔洞口、坑基边沿、脚手架、桥梁边沿等危险部位，设置明显的安全警示标志或者必要的安全防护设施。
增加：7.文明施工
（1）现场施工人员需佩带标牌和戴好安全帽。
（2）施工现场应清洁整齐，各种材料堆放有序、标识（名称、规格、产地等）清晰。
（3）施工标段起、终点设置长久固定醒目的标志牌各一块。标志牌的内容应包括：工程名称、工程地点、施工范围、开竣工日期、发包人名称、设计单位名称、承包人名称、监理名称。标志牌的制作、设置费用已包括在相应合同单价中，不再另行支付。
增加：8.有关施工许可手续的办理
本项目桥址位于航道，属于通航水域。开工前承包人应该向当地主管部门（包括但不限于航道、港监、水利、河道、海事）申请取得相关的施工许可，其费用已包括在合同相应子目价格之内，不再另行计量支付。
102.02 专业分包、劳务分包、人员培训
1.原条改为：严禁承包人转包的行为，专业分包和劳务分包按照《公路工程建设项目招标投标管理办法》（中华人民共和国交通运输部令2015年第24号）和交通运输部《公路工程施工分包管理办法》（交公路发[2011]685号）和湖南省的相关规定执行。
2.段后增加：承包人的主要技术管理人员须经发包人核准。
增加：3.承包人的主要劳务合作队伍必须是具备相应资质的施工队伍，并提供相应业绩证明，经监理人审核，报发包人备案。
102.03 施工测量、设计及放样
2.段后增加：此项工作的成果不得作为路基挖填方总量计量的变更依据。
5.段后增加：因承包人施工复测和放样不准确导致的工程损失由承包人自负。
增加：9.施工前承包人应根据本桥梁的结构形式、跨径及设计要求的施工精度，确定采用施测方法及确定利用原设计网点加密或重新布设控制网点建立适合本工程的首级网。
增加：10.桥涵及隧道施工控制网的测量精度等级及测量技术要求应符合《工程测量规范》（GB 50026-2007）、《国家三、四等水准测量规范》（GB/T 12898-2009）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）、《公路隧道施工技术细则》（JTG/T F60-2009）、《公路全球定位系统（GPS）测量规范》（JTJ/T066-98）、《特大跨径桥梁施工测量规范》等规范的的有关规定。桥涵、隧道控制网复测应满足设计文件的要求，且应每年至少复测一次，以确保施工安全和质量。
增加：11.本工程中特大且结构复杂的桥梁在施工过程中承包人应进行主要墩、台的沉降变形监测。其费用已综合在投标人工程量清单报价中，不单独计量与支付。
增加：12.施工前承包人应对合同段内天桥、渡槽及电力、通信线路等上跨构造物进行净高测量，若测量值与图纸不一致，应于测量后1天内通知监理人。
增加：13.承包人所使用的测量仪器必须经过专业部门检测标定，并将检测报告送交监理人认可后才能使用。
102.05 施工方法与质量控制
增加：5. 所有的小型构件（路堑边沟和渗沟盖板、中央分隔带纵向排水沟盖板、集水井和急流槽盖板、路缘石、路肩沟、电缆沟盖板等）都必须集中预制。102.06 材料
3．取样与试验
（1）段后增加：并符合文中“材料的取样与试验频率应符合本规范中各章节的规定……”改为“材料的取样与试验频率应符合本规范中各章节以及湖南省官新高速公路建设开发有限公司、湖南省官新高速公路总监办公室有关文件规定。”。
增加：4.自采加工材料
（1）承包人应对图纸有关部分述及的料场地点进行现场考察，加以确认。在合同签定以后的56d之内制定一个自采加工材料计划报监理人批准。该计划应说明以下事项：料场名称、位置、所有者、管理者、材料类型、品种和价格，可供开采的数量、开采的方式、方法、运输条件、安全生产措施、环境保护措施、本工程使用安排等，并附以与有关地方当局（如国土、矿产、环保、河道、水利等部门）的协议文件。承包人不得在未经监理人批准的料场开采材料，但监理人对料场的批准并不等于对材料类型和材料质量的批准。
（2）对于自采加工材料,承包人必须按本规程采用的材料标准和试验规程取料试验，以证明符合规范的要求，并请监理人验收，只有监理人验收合格后，承包人才能正式开采、运输和用于本工程。
（3）监理人有权随时在料场或工地进行抽样试验，以检查承包人自采加工质量是否稳定地符合规范要求。若结果表明自采加工质量不稳定或不符合规范要求，则监理人有权拒收或部分拒收，并可下令停止开采加工，直到承包人重新提出保证质量的有效措施并经监理人再次验收合格为止。
（4）由承包人委托的社会团体和个人开采加工的地方材料，都视同承包人的自采加工材料，均适合本条规定。
（5）承包人因自采加工材料与地方上发生任何纠纷，应由承包人自行负责，且不得侵犯发包人的权益。
增加：5.料场管理
开采料场的操作应符合下述要求：
（1）承包人应执行国家、省或地方有关当局关于控制环境污染的法律条款和规定，采取必要的措施防止污油、污水等有害物质对水系、水系的污染，尘埃和废气对大气的污染，以及噪声对附近居民点的影响。
（2）所有料场使用完工后均应妥善处理，承包人应自费将料场修复至满足国土和环保部门等要求。清理修复料场所发生的一切费用已包含在承包人的报价中，不单独计量。
增加：6.国内采购的材料
（1）在合同签订以后的56d之内，承包人应向监理人提交一个国内材料采购计划，并同时抄报发包人，内容包括本工程所用到的各种外购材料种类、名称、规格、计划供应的厂商、供货时间、数量和价格等，并附供货厂商情况介绍和样品，报监理人备案。沥青、钢材、水泥、桥梁支座、桥梁伸缩装置、钢绞线和锚
具等影响结构安全的材料，还必须报发包人备案，但监理人及发包人对厂商及其材料产品的认可并不免除承包人对材料产品质量应承担的任何责任和义务。
（2）供货厂商必须持有中国工商行政管理部门颁发的营业执照和中国有关行业管理部门颁发的生产许可证，具有完善的计量、检测和试验设施，具有按本规范采用的材料标准和试验规程对其产品性能和质量进行试验或检验的能力；具有一定生产规模和生产能力，以保证材料及时供应。
（3）运至工地的外购材料必须有出厂证书（标明厂名、材料名称、规格和数量、出厂日期和批号、产品质量检验合格证等）和按设计和本规范所采用的材料标准和试验规程所做的试验报告。出厂证书、试验报告和订货单副本应报监理人审查，若无上述文件，或文件内容与实物不符，监理人都有权拒收。
（4）监理人验收后的材料，承包人应合理使用、运输和存放，若监理人认为承包人运输、存放或使用不当，有可能导致材料质量下降时，可以再次抽样试验，若试验结果表明这批材料已经不符合规范要求时，则监理人有权宣布这批材料为不合格材料，承包人必须自费将这批材料从工程中拆除，运出现场并作处理。
增加：7.凡与保证书、试验证书及补充试验有关的一切费用均应由承包人负担。
增加：8.承包人所有使用的材料，均需监理人现场取样试验合格后才能使用。材料及半成品采备和损耗、场内二次转运，常规的检测、试验等均包括在相应的工程项目中，不另行计量。
102.07 进度照片与录像
1.段后增加：隐蔽工程、计日工等要留可反映施工现场情况的影像资料。承包人要在计量、变更文件申报资料中附相关影像、照片资料。
增加：4.桥梁预制场（含钢板梁组合梁场）、水泥混凝土拌和场、沥青混凝土拌和场（如有）、水泥稳定粒料拌和场和45m及以上高墩桥梁施工、特大桥梁施工及监理人认为必要时，应根据发包人的要求，采用施工现场远程视频监控管理，与发包人、监理人、湖南省高速公路集团有限公司、湖南省交通运输厅实行联网，便于各管理单位对施工现场的进度、质量、安全状况进行实时监控。
承包人应成立相应的视频监控领导机构，制定相关的施工监控管理制度，做好本标段辖区内监控系统的日常监督管理及维护工作。
102.08 工程记录与竣工文件
2.原款改为：当分部、分项、子分项工程完成时，承包人须按竣工文件编制要求和规定的份数、格式，将上述工程原始记录、施工记录、自检记录、进度照片、录像等资料提交监理人、发包人审查，经发包人审查合格后方可对分部、分项、子分项工程进行计量。
3.原款改为：承包人应按交通部〔2004〕第3号文发布的《公路工程竣（交）工验收办法》、《公路工程竣（交）工验收办法实施细则》（交公路发〔2010〕65号）和《湖南省高速公路工程文件材料编制与归档范本》（2013年修订版）、《湖南省高速公路管理局关于加强档案数字化工作安全管理的通知》以及发包人有关规定编制竣工文件（包括竣工图表和设计施工文件两部分）。承包人应在施工过程中做好文档管理工作，收集竣工资料，为编制竣工文件提早做好准备。竣工文件应在全部工程的交工验收证书签发前14d或按监理人规定的时间提交监理人审查，直至监理人认为竣工文件完整、合格，在缺陷责任期内，承包人应补充竣工资料，并在缺陷责任期终止证书颁发之前提交。
增加：4.承包人应按竣工图、工程实物、计量与支付文件“三者相符合”的原则编制竣工文件，无条件地接受监理人对已完工程量的复核和审计部门的审计。
增加：5.所有竣工文件必须按湖南省档案管理部门相关要求制作并保存电子版本（包括一份PDF格式电子扫描件）。
102.11 环境保护
1.一般要求
增加：（7）承包人在工程施工中，应严格按照湖南省官新高速公路建设开发有限公司、湖南省官新高速公路总监办公室的环境保护规定和要求执行。
3.防止水土流失和废料废方处理
（2）冲刷与淤积
增加：f.承包人因主体工程施工对周边农田、河、溪、谷、道路、水库等造成水土流失或存在环境污染隐患的情况均应采取临时性支挡与永久性防护相结合的防护措施并及时清除、治理。其费用综合在第102节施工环保费中，不另行计量。
增加：g.取、弃土（渣）场所采取的防护、排水措施必须保证土（渣）体的
稳定和区域内排水的畅通同时应该消除形成新的水土流失的可能。
4.防止和减轻水、大气受污染
（1）保护水质
增加：h.承包人驻地、拌合场（集料堆放区、拌和区等）、预制场（加工区、存梁区等）、桥梁桩基施工区等应建立生活、施工废水集中治理系统（包括排水沟、隔油池、洗车池、三级沉淀池、化粪池、消毒池、养护废水循环池、泥浆循环系统等），并将上述各场区生活、施工废水经油污分离池、化粪池、消毒池、沉淀池、泥浆循环系统等处理达标后集中排放和综合循环利用（洒水降尘或者浇洒绿色植物）。生活、施工废水尽量循环利用，出水可用作公路施工用水、场地降尘降温用水和厕所冲洗用水，并定期清理沉淀池的底泥，集中送至弃渣场进行沉渣填埋，施工结束后将沉淀池覆土掩埋。其费用综合在第102节施工环保费报价中，不另行计量。
（a）简单的化粪池出水水质还不足以污水再利用，可采用组合工艺对公路施工生活污水进行处理。化粪池+人工湿地的组合处理技术出水水质稳定，污染物去除率较高，处理工艺投资少，运行管理方便，处理后的出水可用于周边区域的农田灌溉和植被绿化。
（b）三级沉淀池，沉淀池四周围设1.5米高栏杆，并且悬挂警示标志。出水口须配过滤网并与池底保持60厘米以上的高差，沉淀池沉淀水质达标后方可排出。
（c）在地处城镇，或特殊要求的地方(如集料堆放区、拌合区)设置洗车池，冲洗来往运输车辆，减少进出车辆带来的扬尘。洗车废水经洗车池、沉淀池后，汇集于场地的施工废水处理三级沉淀池（蓄水池），三级沉淀后可循环利用，洒水降尘或者浇洒绿色植物。
（d）严禁将桩基钻孔出渣及施工废弃物排入地表水体，桥墩施工区附近设置必要的排水沟用以疏导施工废水，排水沟土质边坡及时夯实。特长桥梁两端应各设置一座沉淀池，用于沉淀钻孔泥浆及废水，杜绝施工废水随意排放或进入沿线河流。
增加：8. 委派专职环保管理人员
（1）施工期间承包人应委派常驻工地的专职环保管理人员，在施工现场实施环保监测和检查并落实各项环保措施。
（2）专职环保管理人员要依据环保局相关规定开展工作。
（3）环保监测指标要符合我国政府和地方政府相关规定。
102.12 交通流计划和控制
增加：9.上跨或下穿既有公路、铁路、管线施工时，承包人应编制专项施工方案并根据需要进行专家论证、审查，承包人应采取有效措施进行交通维护，确保施工及交通安全，并保障发包人免于承担由于承包人行为所遭受的第三方索赔。同时，承包人应在施工路段沿线设置施工围挡。以上相关费用计入105子目中计量与支付。
102.13 安全保护与事故报告
1.一般要求
（1）原款改为：承包人应贯彻《中华人民共和国安全生产法》，严格地遵守《建设工程安全生产管理条例》、《公路水运工程安全生产监督管理办法》、《公路工程施工安全技术规范》、《公路水运工程施工安全标准化指南》、《高速公路施工标准化技术指南》、《湖南省高速公路施工标准化管理指南》以及湖南省交通运输厅、湖南省高速公路集团有限公司有关安全生产管理的有关规定，制定安全制度和采取安全措施，并负责检查实施情况，切实地做到施工安全。
（4）段后增加：建立安全生产责任制，明确项目经理为安全生产第一责任人，应配备一名分管安全生产的项目副经理，并足额配备具备相应资格的安全生产管理人员。
（5）原款中“承包人应建立教育培训制度，从业人员必须经过培训，特殊工种人员必须持证上岗”改为“承包人应建立教育培训制度，对从业人员进行安全生产教育培训，未经培训不得上岗。特殊作业人员应按相关规定经过专门培训，取得相应资格证书，持证上岗”。
（7）本款改为：承包人在工程正式开工前，编制本项目安全生产综合应急预案、专项应急预案和现场紧急处置方案。应急预案根据标段特点和施工组织设计，在对施工工序进行安全风险评估（按交通运输部交质监发〔2011〕217号文执行）的基础上制订，根据分部、分项工程特点，确定可能发生的安全事故类型编制，并上报监理人批准。同时，承包人应配备应急物资，并定期组织相关人员
湖南省高速公路网规划
湖南省高速公路网规划 本文从网络收集而来，上传到平台为了帮到更多的人，如果您需要使用本文档，请点击下载按钮下载本文档（有偿下载），另外祝您生活愉快，工作顺利，万事如意！ 湖南省高速公路网规划草案一、规划背景二十世纪九十年代以来，在我国迅速发展起来的高速公路是一种道路容量大、能满足大交通流运输需要的基础设施。高速公路以其本身固有的特点和优势，在现代运输中有着极为重要的地位和作用。我省高速公路建设虽然起步较晚，但通过十来年的努力实践，通车里程已达到1218公里，实现了历史性跨越，取得了显著成就。高速公路的快速发展，大大提高了我省公路网的整体技术水平，优化了交通运输结构，对缓解交通运输的“瓶颈”制约发挥了重要作用，有力地促进了我省经济发展和社会进步。但是，我省人口众多，经济总量和民用汽车保有量都处于快速增长时期，运输需求还有很大的增长空间，交通紧张状况的缓解还是相对于目前较低的社会经济发展水平和运输水平而言的，是不全面的、不稳定的。从社会经济发展战略看，我省已进入全面建设小康社会，并逐步实现现代化的新阶段。实现全面小康社会发展目标，加快现代化建设，需要一个与之相适应的安全、高效、可持续的交
通运输系统。在这个系统中，高速公路网占有极其重要的地位，将发挥不可替代的作用。我省现有的高速公路无论是数量，还是服务水平，都远不能适应全面建设小康社会和现代化建设的需要，总体上仍处于发展的初级阶段，大大落后于世界发达国家，与先进省市相比也有一定差距。因此，坚定不移地继续加快发展高速公路，是今后我省公路建设的一项长期、艰巨的任务。我们必须站在全省社会经济发展战略的高度，从全局出发，研究如何使我省高速公路保持持续、快速、协调发展，更好地服从于全面建设小康社会和现代化建设的需要。从高速公路自身发展看，发达国家的经验表明，高速公路的发展必须有赖于科学的规划作指导。～年12月17日，交通部编制的《国家高速公路网规划》已经xx审议通过，规划的出台将对中国经济社会的发展以及公众的生活方式和质量产生重大而深远的影响，必将成为中国公路长远发展和交通运输现代化的战略蓝图，标志着中国高速公路发展进入了新的历史阶段。国家高速公路网在我省的布局为“一放射二纵四横一联线”，总规模约3500公里。从省级层面看，在国家高速公路网规划布局的基础上进行深化、补充和完善，及时制定省级高速公路网规划是非常必要的。因此编制《湖南省高速公路网规划》，对确
湖南省高速公路高速铁路规划图
湖南省高速公路高速铁路规划图 daily education, style construction your in long caught tireless, to caught real grasp "three strict three real" and "loyalty, and clean, and play" topic education, seriously understand its deep connotation and specific requirements, continues to consolidation party of mass line education practice results, full implementation to "hanging village package group face-to-face, and people Forum heart, and four visit
daily education, style construction your in long caught tireless, to caught real grasp "three strict three real" and "loyalty, and clean, and play" topic education, seriously understand its deep connotation and specific requirements, continues to consolidation party of mass line education practice results, full implementation to "hanging village package group face-to-face, and people Forum heart, and four visit
湖南高速塌方式腐败领导一句话能造就千万富翁
在被查1200多天后，2015年8月31日，陈明宪案一审在湖南株洲市中级法院开庭。被告席上的陈明宪，褪却了“全国劳模”、“路桥专家”等光环，神态却也不失沉稳。长达200多页的判决书，记录了陈明宪在担任湖南省交输厅党组书记、副厅长等职位中违纪违法的事实。陈明宪一审被判死缓。 陈明宪只是湖南交通系统系列腐败案中的一员。经有关部门调查，近年来湖南交通系统系列腐败案涉案人员达27人，其中厅级领导干部4人，处级领导干部16人，其他干部7人，加上共同受贿人员以及行贿人员，涉案人员共计100余人。涉案人员之多、查处的相关领导干部之多，全国少见。 《财经》记者了解到，中纪委曾将湖南高速系列腐败案作为工程建设领域的典型案件予以通报；最高检察院则要求将此案作为重点督办案件。 湖南交通系统系列腐败案，肇始于2011年，当年落马之人如今渐次进入司法审判程序。《财经》记者根据公开材料了解到16位相关人的判决结果（包括一审判决），其中获刑十年以下刑期的3人、获刑十年或十年以上刑期的有5人、被判无期徒刑的为4人、判处死刑的是4人（其中2人被判死缓）。 在陈明宪等人掌管交通领域的数年间，通过“打招呼”的方式操纵招投标并非“潜规则”，而是“显规则”。他们的具体操作模式是：先由亲友与项目承建方商定“好处费”，然后手握大权的“路蠹”们会通过“打招呼”的方式操纵招投标，在项目承建方中标后，再通过亲友收受钱财。湖南高速公路标段中标合同往往在1亿元至3亿元之间，“好处费”一般为合同价格的3％－5％。“高速公路领域的利益太大了，动辄数亿元的合同、数百万元的好处费，很多领导拥有一个电话一句话就造就千万富翁的权力，这极易导致腐败发生。”熟悉湖南高速贪腐案情的有关人士对《财经》记者强调。 湖南省委书记徐守盛在今年全国“两会”期间公开表示，湖南高速公路建设的部分领域，由于缺乏经验，再加上招投标环节牟利，出现了“塌方式腐败”。 湖南高速系统系列贪腐案除了涉案人员数量多之外，还呈现出几个显著特点： 涉案金额特别巨大。很多案件中一笔受贿额就达到了数百万元，甚至上千万元。其中，湖南省高广投资有限公司原董事长彭曙、原总经理胡浩龙更是创造了单笔受贿过亿元的纪录。 受贿手段较为隐蔽。受贿人很少直接收受财物，而是隐身幕后“操盘”，通过特定关系人收受钱财。 危害后果严重。由于行受贿双方结成“利益同盟”，行贿方在投标时都将中标金额最大限度往上报，结果导致造价虚高。另一方面，因受贿人要从中拿好处费，为节约成本，承建商往往偷工减料以减少开支，导致工程质量低劣。 工程上马，领导下马 1963年出生的冯伟林，湖南湘潭人，自2000年调任湖南省高速公路管理局（下称“高管局”）副局长，至2011年在局长职位上落马，是湖南高速公路多年的核心人物。
福建省高速公路规划及概况
福建省高速公路规划及概况 第一部分：海西高速公路网规划蓝图 2009年福建省高速公路建设有了突破性的进展，提前一年完成2010年高速公路通车里程突破2000公里的目标。从今年起，福建高速公路建设计划年均新开工10个项目、通车500公里以上，力争到2015年通车里程突破5000公里，提前5年基本建成海西高速公路网，实现县县通高速。 根据规划，福建将加速建成和完善京台线、沈海线、福银线、厦成线、泉南线、长深线、宁上线等国家高速公路福建段，加快建设中心城市绕城高速公路和跨设区市高速公路联络线以及连接县城、重要旅游区、沿海港口的高速公路支线、连接线，逐步实现县县通高速公路，构筑以“三纵八横三环三十三联”为骨架的高速公路网。
(一)“三纵八横”高速公路网总体布局方案 1.三纵(延伸两翼、对接两洲) 第一纵：国高“沈(阳)海(口)线”福鼎(分水关)至诏安(汾水关)段，是沿海对接两洲、连接港澳的交通大动脉。线路起于福鼎分水关(闽浙界)，途经宁德市、福州市、莆田市、泉州市、厦门市、漳州市和沿海主要县区，终于诏安汾水关(闽粤界)。全长649公里，已建成通车，其中，福泉厦漳路段269公里正在拓宽。 第二纵：“沈海复线”福鼎(沙埕)至诏安(霞葛)段，是海西沿海区域内陆县市间的交通大动脉。线路起于福鼎沙埕(闽浙界)，途经宁德市、福州市、莆田市、泉州市、漳州市和沿海山区县市，终于诏安霞葛(闽粤界)。全长690公里，其中分别利用福州环线连江浦口至闽侯南屿段90公里、第七横厦蓉线漳州长泰至天宝段23公里，实际规划里程577公里, 福州湾边至南屿段4公里在建。北段新增宁德
蕉城至福鼎沙埕路段，满足沿海公路主通道的交通量发展需要、浙江沿海公路主通道对接要求，解决福鼎分水关雾天交通瓶颈问题，并促进闽浙边界产业协作发展。 第三纵：国高“长(春)深(圳)线”松溪至武平段，是山区对接两洲的便捷通道。线路起于松溪旧县(闽浙界)，途经南平松溪县、政和县、建瓯市、南平市区、三明沙县、三明市区、永安市、龙岩连城县、上杭县、武平县，终于武平岩前(闽粤界)。全长475公里，已建成南平至三明段74公里、建瓯至南平53公里、三明至永安51公里，永安至武平195公里在建(上杭至武平段42.59公里已于9月29日通车运营)。 2.八横(纵深推进、连片发展) 第一横：国高“宁(德)上(饶)线”宁德至武夷山段，是宁德港通往赣北、安
湖南省高速公路建设开发总公司
湖南省高速公路建设开发总公司“厕所革命”项目潭邵高速公路宝庆服务区A区公共卫生间改造工程设计 项目 询价文件 采购人：湖南省高速公路建设开发总公司 2018年5月
总说明 一、供应商的响应文件应按照本文件的要求编制，需完整反映本文件的要求和内容。 二、询价文件中提到的时间除有特别说明外，均指北京时间；询价文件中提到的货币单位除特别说明外，均指人民币元。 三、询价文件中要求响应人提供的各类证照复印件均指彩色扫描件或彩色复印件，其他资料的复印件可为黑白扫描件或黑白复印件。
目录 第一章询价采购公告 附件：响应文件的评审办法 第二章询价须知 询价须知前附表 询价须知正文 一、说明 二、询价文件 三、响应文件 四、响应文件的递交 五、成交结果信息公布与授予合同 六、其他规定 第三章合同格式 第四章采购需求 第五章响应文件组成
第一章询价采购公告 湖南省高速公路建设开发总公司拟对“厕所革命”项目潭邵高速宝庆服务区A区公共卫生间改造工程设计项目进行公开询价采购，特邀请有兴趣的潜在供应商询价。 1.项目基本情况 本次询价分为1个标段，采购预算为15.93万元，供应商自行报价，合同采用固定总价法，评审办法采用最低价法。 1.1服务范围 服务范围为宝庆服务区A区公共卫生间改造工程设计项目（含建筑设计和装修设计）的方案设计和施工图设计技术服务。 1.2供应商工作内容（包括但不限于）： 1、按照国家技术规范、标准、规程及采购人提出的设计要求，进行建筑工程和施工图设计。具体工作内容及相关事宜在采购合同中进一步明确。 2、按照合同规定的进度要求提交质量合格的设计资料及文件（含至少3套设计方案图，及至少3套A3图幅的施工设计图及其电子版效果图，施工图预算编制、工程量清单及控制价上限编制等）），并对其负责。 3、按规定参加有关的设计审查，并根据审查结论负责对不超过原定范围内容做必要调整补充。 4、负责向采购人及施工单位进行设计交底、处理有关设计问题和参加竣工验收。 5、供应商的设计须符合国家有关工程建设标准强制性条文、中华人民共和国国家标准和交通运输部及其他部委颁布的有关工程设计的标准、规范、规程、定额、办法、示例、指南，以及交通运输部、湖南省交通运输厅、湖南省高速公路建设开发总公司下发的有关公路工程施工图设计方面的文件和规定。 1.3服务期限：180天，从合同签订生效之日起至改造工程项目竣工验收完成之日为止。 2．供应商资格要求 2.1响应人应具有：
湖南省高速公路竣工文件范本2013版第一卷资料
湖南省高速公路建设项目 文件材料编制与归档范本 （2013年修订版） 第一卷编制与归档指南 湖南省高速公路管理局 长沙金翔公路工程技术咨询有限公司 二○一三年十月
目录 前言................................................. 错误！未定义书签。 第一卷编制与归档指南 第一章总则 (1) 第一节适用范围 (1) 第二节编制与归档依据 (1) 第三节名词解释 (2) 第二章组织与管理 (4) 第一节组织机构与职责 (4) 第二节管理与措施 (6) 第三章文件材料归档范围及整理要求 (9) 第一节文件材料归档范围 (9) 第二节湖南省高速公路建设项目档案分类 (9) 第三节立项及设计文件 (13) 第四节工程管理文件 (15) 第五节监理文件 (20) 第六节施工文件 (28) 第七节科研、新技术文件 (49) 第八节验收文件 (50) 第九节特殊载体文件 (66) 第四章文件材料的编制 (68) 第一节文件材料编制质量要求 (68) 第二节规范化表格分类及代码 (70) 第三节规范化表格填写要求 (75) 第四节施工工序用表顺序提示 (96) 第五节工程质量评定资料的编制 (140) 第六节竣工图表编制 (148) 第五章立卷与归档 (153) 第一节文件材料收集与归档分工 (153) 第二节案卷的基本构成及要求 (158) 第三节纸质档案数字化 (161) 第四节案卷及文件材料的装订 (167) 第五节档号的编写 (168) 第六节档案盒规格及填写要求 (169) 第七节工程档案排列及案卷目录的编制 (169) 第八节特殊载体文件档案 (170)
四川省高速公路网规划调整
四川省高速公路网规划调整后将贯通158县 2011-01-06 17:09:55 人气：33380 查看更多资讯信息，请进入56135平台 省政府常务会通过我省高速公路网规划调整方案：高速路规划总里程1.2万公里 增加里程 增加8条纵向路线、7条横向路线和10条联络线，高速路规划总里程由8600公里增至1.2万公里，直接连接全省158个县（市、区），98.3%川人受益 连接成渝 强化成渝经济区高速路网，“资阳-安岳-潼南-武胜”和“泸县-荣昌-大足-潼南-南充”高速公路纳入规划，增加了“巴中－广安－重庆”高速公路 出川便利 规划路网增加了10条进出川通道：增强了四川与云南、贵州等省市的交通联系，增加通往滇中、东盟的高速公路通道，进出川通道将由23条增至33条 老路升级 成都－广元、成都－雅安、成都－南充、成都－隆昌、成都－乐山、成都－彭州等六条通道升级，一种方式是原路加宽改造，二是另选通道修建复线 绕城高速 包括广元、绵阳、乐山、眉山、雅安、资阳、内江、宜宾、巴中、达州、广安、南充、德阳、攀枝花、自贡15个地级市将增加过境的绕城高速公路 省政府2009年批准的《四川省高速公路网规划（2008-2030年）》总规模约8600公里，目前，建成、在建和已开展前期工作的里程已占总规模9成以上。为适应经济社会发展的新形势、新要求，进一步强化和完善西部综合交通枢纽规划布局，省政府决定对该规划进行调整。省长蒋巨峰1月4日主持召开的省政府第74次常务会议审定了调整方案。 调整后的规划增加了巴中-重庆等8条南北纵向路线、平武-广元等7条东西横向路线、绵竹-德阳-中江-大英等10条联络线，全省高速公路网规划总里程约1.2万公里。调整后，进出川通道由23条增加到33条，四川与重庆、云南、贵州等省市的交通联系更加顺畅；规划路网连接目前所有城镇人口超10万的城市和地级行政区政府所在地，直接连接全省158个县（市、区），全省98.3%的人口将直接感受便利；高速公路网有效覆盖全省铁路集装箱中心站、高铁客运站、内河港口、枢纽机场，全省综合运输能力将大大加强。 规划路网强化了我省五大经济区之间的联系通道，优化了成渝经济区、天府新区等经济增长极和四大城市群的城际路网，民族地区、革命老区、贫困地区得到重点支持。四川日报记者谭江琦王代林 ■新《规划》解读 出川高速增至33条15城市要建“绕城高速” ■规划总里程从8600公里增至12000公里 ■新增8纵7横、10条联络线，进出川通道增至33条 ■连接目前所有城镇人口超10万的城市 ■高速公路网覆盖全省铁路集装箱中心站、高铁客运站、内河港口、枢纽机场 亮点1 新增10条进出川高速 与现行2009版《规划》相比，《调整方案》增加了南北纵向路线8条，达到13条；东西横向路线由原来的5条增至12条；联络线由原来的8条增至18条。 规划路网增加了10条进出川通道：增强了四川与重庆、云南、贵州等省市的交通联系，
湖南省高速公路设计变更管理实施细则
湖南省新溆高速公路 工程设计变更管理实施细则 （修订） 湖南省新溆高速公路建设开发有限公司 二〇一三年三月
湖南省新溆高速公路 工程设计变更管理实施细则 （修订） 为了进一步加强湖南省新溆高速公路建设项目管理，规范工程变更设计行为，明确工程变更设计的责任、要求、审批权限及程序，提高工作效率，根据交通运输部《公路工程设计变更管理办法》、湖南省交通运输厅《湖南省公路工程设计变更管理办法》、湖南省高速公路建设开发总公司（以下简称“总公司”）《湖南省高速公路工程设计变更管理实施办法》、《关于进一步加强工程合同中单价管理的通知》（湘高速计工[2007]368号）及本项目的《施工监理实施办法》，制定本细则。如本细则内容与《施工监理实施办法》内容有冲突的，以本细则内容为准。第一条：本细则适用于湖南省新溆高速公路项目 本细则中所指称工程设计变更是指本项目自开工之日起至通过工程竣工验收正式交付使用之日止，对已批准的施工图设计文件所进行的修改、完善等活动。 第二条：工程设计变更应遵循的原则 坚持标准，保证质量，节约资金，保证工期，兼顾地方，安全可靠，注重环保，严格控制，实事求是。工程变更必须坚持先批准施工方案,后施工的原则。对每个审批的工程变更必须做到“八要”，即工程变更理由要充分，方案要最优，施工图要满足技术规范要求，结构计算要可靠，工程量要准确，单价费用要合理，文件资料要规范、齐全，同一分项工程或其自然段
的同类工程的变更要一同上报，严禁拆分变更申报。具体要求如下： 1、工程设计变更应符合国家有关公路工程技术标准和技术规范要求，有利于提高工程质量、节省工程造价、保护环境、节约土地，有利于行车安全，任何单位或个人未经批准，不得擅自修改施工图设计文件。 2、工程设计变更必须按本细则规定的程序进行，不符合程序的工程设计变更，将不予审批，未经审批的工程设计变更不得实施。 3、工程变更设计应坚持实事求是的原则，严禁弄虚作假，严禁先施工后报变更的行为发生。 4、工程设计变更应遵循技术与经济相结合的原则，不得影响工程质量或缩短工程使用寿命。 5、不得将工程设计变更肢解、规避审批。经过审批的工程设计变更一般不得再次变更。 第三条：工程设计变更的类型 按工程设计变更内容划分:A:位置变更；B：结构变更；C：数量变更；D：单价变更；E：新增；F：取消；G：纠错。 第四条：工程设计变更的等级 根据新溆高速公路《施工监理实施办法》，本项目工程设计变更分为重大工程设计变更、较大工程设计变更和一般设计变更；一般设计变更又分为一般Ⅰ级设计变更、一般Ⅱ级设计变更、一般Ⅲ级设计变更、一般Ⅳ级设计变更、一般Ⅴ级设计变
国家高速公路网规划(精华版)
国家高速公路网规划 中华人民共和国交通部 2005年1月
1 角洲、环渤海等经济发达地区的高速公路网络正在加快形成。从88年上海至嘉定高速公路建成通车至今17年间，在“五纵七横”道主干线系统规划的指导下，我国高速公路从无到有，总体上实现持续、快速和有序的发展，特别是1998年以来，国家实施积极财政策，加大了包括公路在内的基础设施建设投资力度，高速公路建公里。高速公路的快发展和社会进步。 国家 高速公路是二十世纪三十年代在西方发达国家开始出现的专门为汽车交面市80公标志。年底，我国高速公路通车里程超过3.4万公里，继续保持世界第二位。除西藏外，各省、自治区和直辖市都已拥有高速公路，有16个省区的高速公路通车里程超过1000公里。长江三角洲、珠江三19国了政设进入了快速发展期，年均通车里程超过4000速发展，极大提高了我国公路网的整体技术水平，优化了交通运输结构，对缓解交通运输的“瓶颈”制约发挥了重要作用，有力地促进了我国经济高速公路网规划 通服务的基础设施。高速公路在运输能力、速度和安全性方具有突出优势，对实现国土均衡开发、缩小地区差别、建立统一的场经济体系、提高现代物流效率具有重要作用。目前全世界已有多个国家和地区拥有高速公路，通车里程超过了23万公里。高速路不仅是交通运输现代化的重要标志，也是一个国家现代化的重要 到2004
2 党的“十六大”提出全面建设小康社会的奋斗目标，我国经济社会将进入新的高速发展时期，运输需求将持续快速增长。我国高速公路建设尽管取得了巨大成绩，但总体上仍然处于初级发展阶段，不能完全适应社会经济发展和人民生活水平提高的需要，突出表现在： 1、高速公路总量不足，覆盖范围需要继续扩大 目0万的大城市连落后于世界发达国家，迫切需要继续加快发展。 高速公路具有突出的网络化特征，当网络布局合理，连续运输距离达到200－800公里左右，高速公路将形成显著的运输效益优势。目前，我市高海当、公路的规模效益还无法得到充分发挥。 前，我国高速公路仅覆盖了省会城市和城镇人口超过5，在城镇人口超过20万的中等城市中，只有60%有高速公路接。我国经济总量已经跻身世界前列，而高速公路的发展水平大大2、高速公路网络尚未形成，规模效益难以发挥 国一些人口和经济总量已达到相当规模的地级城市与省会城之间以及地级城市之间还不通高速公路，在相邻省份之间尚未形成速公路的有效衔接，即使在我国经济最发达、人口最稠密的东部沿地区，高速公路依然没有实现真正的网络化服务。在我国，规模适布局合理、横连东西、纵贯南北的高速公路网络尚未形成，高速一、规划的必要性 我国已进入全面建设小康社会的新时期，并将逐步实现现代化，
湖南省高速公路网规划
湖南省高速公路网规划 湖南省高速公路网规划草案 一、规划背景 二十世纪九十年代以来，在我国迅速发展起来的高速公路是一种道路容量大、能满足大交通流运输需要的基础设施。高速公路以其本身固有的特点和优势，在现代运输中有着极为重要的地位和作用。 我省高速公路建设虽然起步较晚，但通过十来年的努力实践，通车里程已达到1218公里，实现了历史性跨越，取得了显著成就。高速公路的快速发展，大大提高了我省公路网的整体技术水平，优化了交通运输结构，对缓解交通运输的“瓶颈”制约发挥了重要作用，有力地促进了我省经济发展和社会进步。但是，我省人口众多，经济总量和民用
汽车保有量都处于快速增长时期，运输需求还有很大的增长空间，交通紧张状况的缓解还是相对于目前较低的社会经济发展水平和运输水平而言的，是不全面的、不稳定的。 从社会经济发展战略看，我省已进入全面建设小康社会，并逐步实现现代化的新阶段。实现全面小康社会发展目标，加快现代化建设，需要一个与之相适应的安全、高效、可持续的交通运输系统。在这个系统中，高速公路网占有极其重要的地位，将发挥不可替代的作用。我省现有的高速公路无论是数量，还是服务水平，都远不能适应全面建设小康社会和现代化建设的需要，总体上仍处于发展的初级阶段，大大落后于世界发达国家，与先进省市相比也有一定差距。因此，坚定不移地继续加快发展高速公路，是今后我省公路建设的一项长期、艰巨的任务。我们必须站在全省社会经济发展战略的高度，从全局出发，
研究如何使我省高速公路保持持续、快速、协调发展，更好地服从于全面建设小康社会和现代化建设的需要。 从高速公路自身发展看，发达国家的经验表明，高速公路的发展必须有赖于科学的规划作指导。12月17日，交通部编制的《国家高速公路网规划》已经国务院审议通过，规划的出台将对中国经济社会的发展以及公众的生活方式和质量产生重大而深远的影响，必将成为中国公路长远发展和交通运输现代化的战略蓝图，标志着中国高速公路发展进入了新的历史阶段。国家高速公路网在我省的布局为“一放射二纵四横一联线”，总规模约3500公里。从省级层面看，在国家高速公路网规划布局的基础上进行深化、补充和完善，及时制定省级高速公路网规划是非常必要的。因此编制《湖南省高速公路网规划》，对确保我省高速公路快速、有序发展，处理好全局与局部利益、近期与长远发展、行
湖南省高速公路工程质检资料用表提示教学内容
武警长沙直升机场进场公路质检资料用表提示 路基工程用表 开工报告、施工准备及相应的测量资料（放样、成品检验等），各工序的资料用表 1、路基土石方用表 A、清表与掘除 SJ05 （工序检验申请单）→ZJ201（清理与掘除检验表） B、软土地基 SJ05（工序检验申请单）→ZJ202（路基填方基底质检表）→CS506（动力触探试验记录表）→SJ05（工序检验申请单）→ZJ203（填筑过程质检表）→CS208 （填土）（压实度试验记录表）→CS226（填石）（填石路堤密实度检测记录表）→CS116 （水准测量记录清淤前后） C、土方路基填筑（一般填筑，含填前碾压） SJ05（工序检验申请单）→ZJ203（填筑过程质检表）→CS208（压实度试验记录表）/CS226（填石路堤密实度检测记录表）→ CS116（水准测量记录）→CS204（含水量）→施工放样记录按精细化施工指南每五层控制一次。 试验段出试验段路基施工记录，试验段成果汇总表 D、挖方、借方（用于填筑）： 设计路基挖方应有SJ05（工序检验申请单）→施工放样测量记录表→断面图（应有现场监理签证）。借方土质变化时（与开工报告中的填料相比），应该及时补做全部土工试验，需用CS211、CS212、CS213、CS215-CS217、CS210、CS214、CS220、CS222（可能需要CS225、CS221）等表。
E、上路床、下路床、上路堤、下路堤阶段性验收 SJ05（工序检验申请单）→ZJ204（路基现场质量检验报告单）→CS208（压实度记录表）/CS226（填石路堤密实度检测记录表）→CS204（含水量）→CS608（压实度汇总）→CS101（路基宽度，偏位测量纪录表）→CS102（路堤、路床顶面高程、横坡测量整理计算表）→CS103（路基边坡测量纪录表）→CS104（路基沉降观测表（必要时可能需要））→CS105（平整度测量记录表），上路床顶验收意味着路基土石方整体验收，必须有CS504表（回弹弯沉试验记录表）F、台背回填 SJ05（工序检验申请单）→ZJ204（路基现场质量检验报告单）→SJ05（工序检验申请单）→ZJ203（路基填筑过程质检记录表）→SJ05（工序检验申请单）→ZJ676（台后回填检查表）→CS204（含水量）→CS208（压实度记录表）/CS226（填石路堤密实度检测记录表）→相关测量资料资料 G、土工合成材料处治层 SJ05（工序检验申请单）→ZJ210（土工合成材料处治层质检表）（填挖交界处的土工格栅质检亦采用此表）→CS331（土工合成材料单位面积质量试验记录表）→CS332（土工合成材料厚度试验记录表）→CS333（土工合成材料拉伸试验记录表） 2、排水工程 开工报告及相应的分部、分项评定（相应的测量资料） a）、管节预制 SJ05（工序检验申请单）→ZJ621(砼施工过程质检记录表)→CS315（水泥砼拌和物坍落度、稠度试验记录表）→CS321（砼抗压强度试验记录表）→SJ05（检
湖南省高速公路联网收费管理有限公司_招标190924
招标投标企业报告 湖南省高速公路联网收费管理有限公司
本报告于 2019年9月24日 生成 您所看到的报告内容为截至该时间点该公司的数据快照 目录 1. 基本信息：工商信息 2. 招投标情况：招标数量、招标情况、招标行业分布、投标企业排名、中标企业 排名 3. 股东及出资信息 4. 风险信息：经营异常、股权出资、动产抵押、税务信息、行政处罚 5. 企业信息：工程人员、企业资质 * 敬启者：本报告内容是中国比地招标网接收您的委托，查询公开信息所得结果。中国比地招标网不对该查询结果的全面、准确、真实性负责。本报告应仅为您的决策提供参考。
一、基本信息 1. 工商信息 企业名称：湖南省高速公路联网收费管理有限公司统一社会信用代码：91430000MA4QAD1P99工商注册号：/组织机构代码：MA4QAD1P9 法定代表人：王光辉成立日期：2019-03-08 企业类型：有限责任公司（非自然人投资或控股的法人独 资） 经营状态：存续 注册资本：500万人民币 注册地址：长沙市开福区三一大道500号马兰山公寓综合楼402室营业期限：2019-03-08 至 / 营业范围：经营管理路桥电子收费系统，高速公路系统联网设计、安装、维护，信息电子技术服务。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动） 联系电话：*********** 二、招投标分析 2.1 招标数量 企业招标数： 个 （数据统计时间：2017年至报告生成时间） 20
2.2 企业招标情况（近一年） 2019年08月15 企业近十二个月中，招标最多的月份为，该月份共有个招标项目。 仅展示最近10条招标项目 序号地区日期标题 1湖南2019-09-06湖南省取消高速公路省界收费站工程项目施工监理 2湖南2019-08-30湖南省高速公路联网收费统一经办银行项目 3湖南2019-08-30湖南省高速公路联网收费统一经办银行招标中标结果公告 4湖南2019-08-27湖南省取消高速公路省界收费站工程项目施工监理 5湖南2019-08-26湖南省高速公路联网收费统一经办银行项目 6湘西土家族2019-08-23湘西州泸溪县高新区增量配电业务试点项目(第二次) 7湖南2019-08-19湖南省取消高速公路省界收费站工程项目施工监理 8湖南2019-08-19湖南省取消高速公路省界收费站工程项目施工监理 9湖南2019-08-15湘西鹤盛原烟发展有限责任公司易地技改办公设备设施采购及服务项目10湖南2019-08-15湖南省取消高速公路省界收费站工程项目设计施工总承包 2.3 企业招标行业分布（近一年）
湖南高速公路最新完整资料
湖南高速公路最新完整资料（2014年2月版） 2013年，湖南建成通车高速公路13条、1116公里，从而使湖南建成通车高速公路总里程由2012年的3969公里增加到5084公里，连跨4000公里、5000公里两个千公里级台阶，一步跃入全国第一阵营——“5000公里方阵”。 建成通车高速公路：56条，5084公里，全国排名第4（河南5859公里、广东5705公里、河北5619公里）。 在建高速公路：19条，1654公里 建成通车+在建高速公路：75条，6739公里。 原规划和调整规划尚未开工高速公路：28条，2286公里。 建成通车+在建+原规划和调整规划尚未开工高速公路：约103条，9025公里。 其中出省高速公路通道：规划32条，已建成通车22条，在建3条，尚未开工7条。 一、已通车高速公路——56条，5084公里 1、“十一五”末建成通车——23条，2386公里 长沙至永安 长沙至黄花机场 长沙绕城高速 临湘至长沙 长沙至湘潭 长沙至湘潭（西线） 湘潭至耒阳 耒阳至宜章 醴陵至湘潭 湘潭至邵阳 邵阳至怀化 怀化至新晃 长沙至益阳 益阳至常德 常德至张家界 常德至吉首 衡阳至枣木铺（湘桂界） 衡阳至大浦 湘潭至韶山 衡阳至炎陵 邵阳至永州 长沙至株洲 衡阳至邵阳
（其中：出省通道5条） 2、“十二五”已建成通车——33条，2699公里（1）2011年建成通车项目——4条，263公里 宜章至凤头岭 随州至岳阳湖南段 道县至贺州 湘潭至衡阳（西线） （其中：出省通道3条） （2）2012年建成通车项目——16条，1320公里 吉首至茶洞 吉首至怀化 汝城至郴州 郴州至宁远 宁远至道县 京港澳复线长沙至湘潭 京港澳复线衡阳至桂阳 京港澳复线桂阳至临武 永州至蓝山 娄底至新化 通城至平江 浏阳至醴陵 炎陵分路口至炎陵县城 炎陵至睦村 大围山至浏阳 南岳至衡阳 （其中：出省通道8条） （3）2013年建成通车项目——13条，1116公里浏阳至长沙 凤凰至大兴 张家界至花垣 醴陵至茶陵 怀化至通道 洞口至新宁 界化垄至茶陵 长沙绕城高速东北、东南段 京港澳高速长沙连接线
湖南高速公路一览
一、长潭高速公路 二、潭耒高速公路 三、耒宜高速公路 耒阳至宜章小塘高速公路：续建，全长１３５．３７公里，１９９８年动工，２００１年完工，总投资３９．２７亿元 四、临长高速公路 临湘土城至长沙高速公路：续建，全长１８２．７９公里，１９９８年联络线已开工（主线２０００年开工），２００３年完工，总投资５０．９２亿元，其中交通部投资１０．０７亿元，世行贷款２．０亿美元 一、二、三、四构成京珠高速，全长532千米 五、长益高速公路 与长益高速构成长常高速 六、衡枣高速公路 衡昆国道主干线湖南段：该公路起点为湖南省衡阳，终点为云南昆明。湘境段全长１８６．０６公里，地处南部衡阳、永州两市。是湖南省一条通往广西的重要出海通道。 全长１８６．０６公里，２０００年动工，２００３年完工，总投资５１．２亿元 七、潭邵高速公路 起于湘潭市107国道株易路口，接京珠国道主干线长潭高速公路殷家拗互通，止于邵阳市隆回县周旺铺，沿线穿越湘潭、娄底、邵阳三市，主线全长公里。全线采用全部控制出入的四车道高速公路标准，设计行车时速按路段分别采用120公里/小时和100公里/小时，全线共设有14个收费站、2个服务区，该项目于2000年7月1日开工，2002年12月26日建成通车，项目总投资亿元。 八、莲易高等级公路株州－易家湾段 23千米 九、沙外环高速 三环(绕城)高速公路:64千米(与京珠高速26千米构成90千米环线) 十、长沙机场高速 全长18千米 十一、益常高速公路 与长益高速构成长常高速。全长145千米。本来与第五条连在一起的，花好图以后发现没标
十一，难改图了，只得将它分成两条。 十二、长永高速公路 22公里(长沙县牛角冲——浏阳市永安镇) 十三、邵怀高速公路 邵阳至怀化高速公路：全长１６２．９公里，原计划２００１年动工，２００４年完工，总投资７２．４１亿元 十四、怀新高速公路 怀化至新晃湘黔交界处，东接邵怀高速，西接贵州，贵州段已建好几年，湖南还没对接上去。全长９３．２８公里，计划２００３年开工，２００６年完工，总投资３７．４９亿元 十五、常张高速公路 路线全长160.78Km。全线采用高速公路标准，双向四车道，其中常德至车堰段计算行车速度采用120km/h，路基宽28m，车堰至岩泊渡段计算行车速度采用100Km/h，路基宽26m，岩泊渡至终点计算行车速度采用80km/h，路基宽24.5m。全线共设有九处互通式立交，预留两处互通式立交。该项目于2003年开工，预计2005年建成通车，项目总投资亿元。 十六、常吉高速公路 常德至吉首高速公路：全长２３０公里，原计划２００２年开工，２００５年完工，总投资１２５亿元。 十七、长潭西线高速 长沙至湘潭西线高速公路，全长35．03公里，总投资9．95亿元，预计2006年建成。 十八、衡大高速公路 衡阳市大浦连接线，全长28．59公里，总投资8．74亿元，2003年7月6日开工，预计2005年6月建成。 十九、潭醴高速公路 醴陵金鱼石至湘潭易家湾高速公路：全长７２．９公里，计划２００４年开工，２００７年完工，总投资２２．３７亿元。2004年5月20日开工，预计2006年底建成。 设计时速60千米/时。 有很多二级公路的设计时速是在80千米/时，这条高速可以申报基尼斯记录了。 二十、韶山高速公路 接潭邵高速，全长13千米，路基宽26米。总投资3亿元，2005年12月6日开工。预计06年完工。 二一、炎陵高速公路 一、路线走向 本项目起于衡阳市西环线，与湘耒高速公路大浦互通相连，经周田冲、贺家桥、高湖、草市、
湖南省五纵七横高速公路网规划示意图
湖南省五纵七横高速公路网规划示意图 目前湖南在建高速公路项目28个，年底将达湖南高速里程将达2262公里，2009年湖南将再建14条高速公路： 炎陵分路口至炎陵县城。 京港澳国家高速公路长沙连接线。 新化至溆浦。 溆浦至怀化。 长沙绕城高速东北、东南段。 浏阳（黄泥界）至醴陵。 醴陵至攸县。 炎陵至汝城。 铁树坳至浏阳。 洞口至新宁。 界化垄（湘赣界）至茶陵。 凤凰至大兴。
岳阳通城界（湘鄂界）至平江（黄泥界）。 临湘（大界）至岳阳。 【长永高速公路】起于长沙县牛角冲，止于浏阳市永安镇。西连长沙湘江二桥东接线，东与浏永超二级公路相接，全长22.25公里。长永公路长沙-黄花机场段，西起牛角村，东至长沙县谷塘，在谷塘以互通式立交桥与全长3.24公里的支线连结黄花机场，全长17.9公里。该段公路竣工通车，改善了长沙市东出口的交通条件，缩短了长沙市区至黄花机场的距离。浏阳至黄花国际机场则不到30分钟。 【京珠高速-湖南临长段】临长高速公路是京珠国道主干线湖南境内最北的一段，是国家“九五”跨“十五”重点工程之一，全长182.78公里，它北起于湘鄂两省交界处的坦渡河，南与已建成的长潭高速公路相通。途经岳阳、长沙两市的5个县、市、区，总投资近51亿元，其中世界银行贷款2亿美元。临长高速公路是湖南省第一条全线采用沥青混凝土路面和首条实施绿色通道工程的高速公路。 该路于2000年5月全面开工建设，经过全体建设者两年半的艰苦奋战，高质量地提前完成了工程建设任务。2002年11月30日，临长高速公路正式建成通车，标志着全长532公里的京珠路湖南段这一国家重点工程全线贯通。 作为湖南省标准最高、里程最长、投资最大的高速公路项目，临长高速公路在2004年12月4日的交通部竣工验收时，总体评分达到95.5分，为当时已验收高速公路中评分最高的项目。 【京珠高速-湖南长潭段】长沙-湘潭高速公路是国道主干线北京-珠海高速公路的一段，属国家和省"八五"重点工程，是湖南省第一条高速公路，它的建成开创了湖南省高速公路发展史的新纪元，是湖南省高速公路发展史的里程碑。 1994年3月动工兴建，北起长沙县牛角冲，南止湘潭市马家河，北接319国道、107 国道北段和临长高速公路，中连320国道，南接107国道南段和潭耒高速公路。全程按高速公路标准建设。工程于1994年7月开工，于1996年12月15日建成通车。其中长沙境内26.7公里。 【京珠高速-湖南潭耒段】潭耒高速公路湘潭至耒阳高速公路（简称潭耒高速公路），是国家“九五”期间的重点工程，也是国家公路交通重点规划建设的“五纵七横”国道主干线北京至珠海高速公路湖南境内重要的一段，起于长潭高速公路终点马家河互通式立交，止于耒阳市陈家坪，主线全长168.847公里。另有天易、朱亭、新塘、新市和耒阳条联络线，共长36.451公里；沿线设3对服务区、3对停车场，总投资额44.8亿元人民币。1997年7月潭耒高速公路开工建设，2000年12月26日建成通车。 【京珠高速-湖南耒宜段】耒宜高速公路耒宜高速公路是京珠国道主干线湖南境内最南端的一段，它北起耒阳以东的陈家坪与潭耒高速公路相连，途经耒阳、永兴、苏仙、北湖、宜章等县市，在小塘与广东省粤北高速公路相接，全长135.372公里，项目总投资39.188
湖南省高速公路精细化施工细则
湖南省高速公路精细化施工实施细则 湖南省高速公路管理局 二〇〇九年九月
前言 随着我国经济建设的快速发展，国家对交通基础设施建设投入力度的持续加大，公路建设的步伐明显加快，一大批高速公路建设项目将相继开工建设。根据规划，到2015年，我省高速公路通车里程将达6000公里。为落实湖南省交通运输厅颁发的《湖南省公路建设精细化管理办法》，进一步提升我省高速公路建设管理水平，促进高速公路建设管理的科学化、规范化和程序化。体现我省高速公路建设管理特色，打造精品工程，打造国际国内一流的高速公路，湖南省高速公路管理局和湖南省公路学会合作编写《湖南省高速公路精细化施工实施细则》（以下简称《实施细则》）。 本《实施细则》是按照《公路工程标准施工招标文件》第三卷第七章技术规范章节顺序编写，即：第100章总则、第200章路基、第300章路面、第400章桥梁涵洞、第500章隧道、第600章安全设施及预埋管线、第700章绿化及环境保护设施,并另加第800章房建、第900章机电九个方面的内容，编写各专业单位工程、分项工程和主要工序的施工工艺精细化要求及标准，以提高各分项工程和相关工序施工工艺的精细化程度。本期先发布第100章、200章、400章及500章，其他部分另行发布。
本《实施细则》在编写过程中总结了已建项目的施工经验和教训，广泛吸取了各建设项目对精细化施工的要求，汇集了相关专家的意见和建议，参考了相关技术规范，编写中，除了广泛收集国内外相关资料外，还承蒙有关部门、专家和建设项目技术人员的鼎力支持，籍此一并感谢。 由于时间仓促以及编者对文件的掌握和对工程实践认识的局限，不妥之处在所难免，要求各项目公司在执行中不断进行总结，提出宝贵的意见和建议，并将意见和建议及时反馈至湖南省高速公路管理局工程处，以利于及时补充和完善。 二〇〇九年九月
湖南高速公路地图
湖南高速公路地图
【长永高速公路】起于长沙县牛角冲，止于浏阳市永安镇。西连长沙湘江二桥东接线，东与浏永超二级公路相接，全长22.25公里。长永公路长沙-黄花机场段，西起牛角村，东至长沙县谷塘，在谷塘以互通式立交桥与全长3.24公里的支线连结黄花机场，全长17.9公里。该段公路竣工通车，改善了长沙市东出口的交通条件，缩短了长沙市区至黄花机场的距离。浏阳至黄花国际机场则不到30分钟。 【京珠高速-湖南临长段】临长高速公路是京珠国道主干线湖南境内最北的一段，是国家“九五”跨“十五”重点工程之一，全长182.78公里，它北起于湘鄂两省交界处的坦渡河，南与已建成的长潭高速公路相通。途经岳阳、长沙两市的5个县、市、区，总投资近51亿元，其中世界银行贷款2亿美元。临长高速公路是湖南省第一条全线采用沥青混凝土路面和首条实施绿色通道工程的高速公路。
该路于2000年5月全面开工建设，经过全体建设者两年半的艰苦奋战，高质量地提前完成了工程建设任务。2002年11月30日，临长高速公路正式建成通车，标志着全长532公里的京珠路湖南段这一国家重点工程全线贯通。 作为湖南省标准最高、里程最长、投资最大的高速公路项目，临长高速公路在2004年12月4日的交通部竣工验收时，总体评分达到95.5分，为当时已验收高速公路中评分最高的项目。 【京珠高速-湖南长潭段】长沙-湘潭高速公路是国道主干线北京-珠海高速公路的一段，属国家和省"八五"重点工程，是湖南省第一条高速公路，它的建成开创了湖南省高速公路发展史的新纪元，是湖南省高速公路发展史的里程碑。 1994年3月动工兴建，北起长沙县牛角冲，南止湘潭市马家河，北接319国道、107 国道北段和临长高速公路，中连320国道，南接107国道南段和潭耒高速公路。全程按高速公路标准建设。工程于1994年7月开工，于1996年12月15日建成通车。其中长沙境内26.7公里。 【京珠高速-湖南潭耒段】潭耒高速公路湘潭至耒阳高速公路（简称潭耒高速公路），是国家“九五”期间的重点工程，也是国家公路交通重点规划建设的“五纵七横”国道主干线北京至珠海高速公路湖南境内重要的一段，起于长潭高速公路终点马家河互通式立交，止于耒阳市陈家坪，主线全长168.847公里。另有天易、朱亭、新塘、新市和耒阳条联络线，共长36.451公里；沿线设3对服务区、3对停车场，总投资额44.8亿元人民币。1997年7月潭耒高速公路开工建设，2000年12月26日建成通车。 【京珠高速-湖南耒宜段】耒宜高速公路耒宜高速公路是京珠国道主干线湖南境内最南端的一段，它北起耒阳以东的陈家坪与潭耒高速公路相连，途经耒阳、永兴、苏仙、北湖、宜章等县市，在小塘与广东省粤北高速公路相接，全长135.372公里，项目总投资39.188 亿元，按山岭重丘区双向四车道高速公路标准修建，路基宽27米，路面宽23.5米，中间分隔带宽2米。全线共设互通式立交7处，通道及人行天桥123处。该路于1998年11月28