长江危险品船舶报告

2006年长江水系省际内河液货危险品船舶分析报告

作者：长航局文章来源：长航局点击数：65 更新时间：2007-1-18

截止2006年底，长江水系省际内河液货危险品运输企业共317家，船舶5302艘，2438025.7载重吨，分别比上年末增长10.8%、14.5%和20.2%。其中，自航油船2285艘，1005052.2载重吨，分别比上年末增长15.6%和24.8%；油驳820艘，684632载重吨，分别比上年末增长6.6%和减少6.3%；化学品船2186艘，748341.5载重吨，分别比上年末增加30.6%和52%；液化气船11艘，载气14634米3，均与上末相比持平。

一、油品运输船舶

2006年长江水系省际内河油品运输船舶较快发展。主要呈现以下特点：一是自航油船数量和载货量同步增长，油驳数量增长、载货量减少。油驳数量和载货量不能同步增长的原因是：随着沿江输油管道的开通，过去以长航集团为主体拥有大吨位驳船从事长江干线原油运输船队已逐渐萎缩，而以中小水运企业为主体拥有小吨位油驳从事长江干线及支流油运船队运输逐步发展壮大。二是平均船龄下降，船龄结构趋于合理。2006年底内河自航油船平均船龄为7年、油驳23年，分别比上年末下降1年和持平。根据交通部关于老旧运输船舶管理规定：长江水系省际内河有老旧油船191艘，占油船总数的8.3%；有老旧油驳274艘，占油驳总数的31.2%，老旧油船和油驳所占的比重均比去年有所下降。三是强制报废油驳数量多于油船。2006年强制报废自航油船6艘（船龄达31年以上），5974载重吨；油驳28艘（船龄达35年以上），68408载重吨。四是自航油船的平均吨位提高，油驳平均吨位下降。油船的平均吨位达440吨，油驳的平均吨位835吨，分别比上年末增长8%和下降12.1%。五是江苏省拥有的油船运力最多。目前江苏省拥有自航船舶1185艘，490143.7载重吨，分别占省际内河自航船舶数的51.9%和载货量的48.8%；油驳403艘，53594载重吨，分别占省际内河油驳数的49.1%和载货量的7.8%。

二、散装化学品运输船舶

2006年长江水系省际内河散装化学品运输船舶继续快速发展，主要呈现以下特点：一是运力增幅达52%。由于沿江省（市）大力发展散装化学品船运输，2006年长江水系省（市）散装化学品运输快速发展，全年新增散装化学品船舶（含油品/化学品两用船，下同）513艘，255936载重吨。二是散装化学品运输船舶平均船龄为6年，比2005年下降1年。目前有老旧化学品船189艘，占化学品船总数的8.6%，老旧化学品船舶的比重继续下降。三是散装化学品船的平均吨位342吨，比上年末增长16.3%。四是江苏省拥有散装化学品运输船舶1119艘，248094载重吨，分别占省际内河散装化学品船舶数和载货量的51.2%和33.2%。五是2006年重庆市新增标准散装化学品船舶14艘，31785载重吨，分别占省际内河散装化学品船舶数的0.6%和载货量的4.2%。

近年来长江水系省（市）散装化学品船舶运力走势图如下：

三、液化气运输船舶

2006年长江水系省（市）共拥有液化气运输船舶11艘，载气14634米3，与上年末相比均持平。目前长江上从事液化气运输的公司有5家，其中3家规模稍大，其它两家每家只有一艘船。所有11艘船舶的船龄均在16年以下。

二OO七年一月四日