20091010汽车概论实验报告2模板

西华大学实验报告

第组

西华大学实验报告

开课学院及实验室：交通与汽车工程学院汽车交通实验中心实验时间：2010年4月14/15日

1、实验目的

2、实验设备、仪器及材料

3、实验内容

3.1实验方案设计与选择（设计性、创新性实验需写该项内容）

3.2实验原理及实验步骤（实验工作原理或实验的主要操作过程）

3.3实验记录（核心代码及调试过程）

注解：理工科实验需记录实验过程中的数据、图表、计算、现象观察等，实验过程中出现的问题；

其它如在计算机上进行的编程、仿真性或模拟性实验需记录程序核心代码以及程序在调式过程中出现的问题及解决方法；记录程序执行的结果。

4、实验总结

4.1实验结果分析及问题讨论

4.2实验总结心得体会

4.3附录

注解：实验总结的内容根据不同学科和类型实验要求不一样，一般理工科类的实验需要对实验结果进行分析，并且对实验过程中问题进行讨论；在计算机上进行的编程、仿真性或模拟性实验需要对上机实践结果进行分析，上机的心得体会及改进意见。其它实验应总结实验过程写出心得体会及改进意见。

说明：各门实验课程实验报告的格式及内容要求，请按照实验指导书的要求手工书写。

实验二汽车电控系统认识实验

1.实验目的和任务

1.1了解电控汽车多媒体教学测控系统的结构和工作原理；掌握电控发动机的组成、各组成部分的作用及电控发动机的工作原理。

1.2了解ABS系统实验台的结构和工作原理；掌握ABS系统的组成、各组成部分的作用及工作原理。

1.3了解电控悬架实验台的结构和工作原理；了解电控悬架的组成、各组成部分的作用及工作原理。

1.4 了解汽车空调试验台的结构和工作原理；了解汽车自动空调的组成、各组成部分的作用及工作原理。

2.实验仪器、设备及材料

2.1发动机及变速器电控试验台；

2.2 ABS系统实验台；

2.3 电控悬架实验台

2.4 LS400汽车空调试验台

3、实验内容—实验原理及实验步骤

3.1电喷发动机的整体认识

3.1.1老师演示讲解电控汽车多媒体教学测控系统的结构与工作原理。

电控汽车多媒体教学测控系统的电喷发动机采用2JZ-GE型发动机，该发动机是由电脑控制的汽油喷射式直列6缸发动机，燃油喷射系列类型属于D型EFI喷射系统。

3.1.2由教师现场演示讲解电喷发动机的组成和工作原理。

电喷发动机的组成包括：燃油供给系统、进气系统、电子控制系统、微机控制点火系统等。

3.2 ABS系统的整体认识

3.2.1老师演示讲解ABS系统实验台的结构与工作原理。

3.2.2车轮抱死产生的现象：

1）当车轮抱死滑移时，制动距离延长，制动失灵；2）若前轮先抱死，汽车失去转向能力；3）若后轮先抱死，即使受到不大的侧向干扰力，汽车也将发生侧滑。

理想状态：车轮处于边滚边滑的滑转状态，车轮滑移率到15%—20%时，附着系数最大。

3.2.3 ABS系统功用

在制动过程中自动控制和调节制动力大小；防止车轮抱死，消除侧滑、跑偏、丧失转向能力；获得良好的制动性能、操纵性能和稳定性能。

3.2.4由教师现场演示讲解ABS系统的组成和工作原理。

3.2.

4.1 ABS是在普通制动系的基础上加装车轮速度传感器、ABS电控单元、制动压力调节装置及制动控制电路等组成。

3.2.

4.2 ABS的工作实际上就是制动压力“升压－保压－降压”过程的不断循环。在ABS ECU的控制下，制动压力调节器以每秒6－7的频率调节制动分泵压力防止车轮抱死滑移，从而将各车轮的滑移率控制在理想滑移率附近。不仅能够缩短制动距离，而且还能最大限度的保证制动时汽车的稳定性和安全性。当驾驶员踩下制动踏板时，制动压力“升高”和“降低”的动作在脚掌上会有抖动的感觉。

3.3电控悬架的整体认识

3.3.1老师演示讲解电控悬架实验台的结构与工作原理。

主动悬架可以自动改变弹簧刚度和减振器阻尼特性参数。除控制振动还可以控制汽车的姿态和高度。

3.3.2由教师现场演示讲解电控悬架的组成和工作原理。

悬架系统由油压控制系统和电子控制系统两部分组成。

可调阻尼减振器由具有不同节流孔的转阀得到舒适（软）、正常（中）、运动（硬）三个等级的阻尼。

3.3汽车空调的整体认识

3.3.1老师演示讲解汽车空调试验台的结构与工作原理。

3.3.2由教师现场演示讲解汽车自动空调的组成和工作原理。

3.3.2.1自动空调的组成：主要总成和部件包括压缩机、冷凝器、蒸发器、储气罐、膨胀阀以及管道等组成。

3.3.2.2制冷装置的工作原理：制冷装置的功能是在其进行制冷过程中，能够将车厢内空气的热量带走，使车厢内部空气温度降低的一种设备。制冷装置的工作原理和工作循环过程包括：

制冷剂的储存；制冷剂的雾化；制冷剂的蒸发；制冷剂的压缩；制冷剂的冷却。整个制冷过程按照以上的工作原理和工作过程，不断地周而复始，使车厢内的温度不断地降低，以达到降温的目的。

4、实验总结

4.1实验结果分析及问题讨论

4.1.1简述电喷发动机的组成和工作原理。

答：电喷发动机的组成包括：

燃油供给系统：由电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力脉动衰减器、燃油压力调节器、喷油器和输油泵组成。作用：提供适当的恒定压力的燃油，并根据电子控制单元（ECU）的信号，通过喷油器，将一定量的燃油喷入进气歧管。

进气系统：由（空气滤清器）、气室、节气门体、进气室和进气歧管、怠速控制阀（ISC 阀）等组成。为发动机的工作提供适量的空气。

电子控制系统：通过电子控制单元（ECU）连续不断地分析来自各种传感器的信号，监测发动机的工况变化，并不断调整喷油量和点火正时等，使发动机处于最佳的工况下运转，从而获得了良好的怠速稳定性、动力性、燃料经济性、自动变速功能以及废气净化效果等。组成：1）电子控制单元（ECU）；2）各类传感器和控制开关：节气门开度、进气歧管压力、进气温度、水温、发动机转速和凸轮轴位置、爆震、车速传感器、空挡启动开关、空调开关和动力转向开关；3）执行器：喷油器、点火器、怠速控制阀、燃油泵

微机控制点火系统：点火系统为微机控制式，它由点火线圈、点火器、分电器、火花塞以及曲轴转速和凸轮轴位置传感器等组成，其工作受ECU的点火信号控制。

4.1.2简述ABS系统的组成和工作原理。

答：汽车防抱死制动系统即ANTILOCK BRAKING SYSTEM，缩写为ABS。由传感器、电控单元和执行器三部分组成。其工作过程如下：1）升压：汽车行驶时，ECU不断检测各个车轮速度传感器的脉冲信息。踩下制动踏板→没有任一车轮趋于抱死→ECU不发送信号→电磁调压阀线圈均无电流，制动主缸与轮缸油路接通→调压阀处于“升压”状态→制动系统如同常规制动系统工作。2）保持压力：踩下制动踏板→某一车轮趋于抱死（假设左前轮趋于抱死）→ECU向电磁线圈输入1/2最大电流时（保持电流）→进油阀关闭→“保压”状态，轮缸压力保持一定值。3）降压：ECU继续检测各个车轮速度传感器的脉冲信息→如某轮趋于抱死→ECU向电磁阀输入最大工作电流时→该调压阀的出油孔关，进油阀和卸荷阀开启

→“降压”状态→制动主缸压力油被蓄能器和电动油泵吸出→制动器制动力矩↓，车轮车速

↑4）当加速度达到预定值→ECU关闭卸荷阀，开启进油阀和出油孔→“升压”状态。ABS 的工作实际上就是“升压－保压－降压”过程的不断循环。

4.2实验总结心得体会

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