呼和浩特市地铁基本情况
呼和浩特市地铁基本情况
一、城市交通现状
基于对呼和浩特市主城区目前的发展现状和今后的长远考虑，呼和浩特市主城区向西、向北、向南发展从长远看都受到客观制约，搬迁机场向东发展已经成为必然。与此同时，在解决城市交通问题方面，轨道交通建设的提出也令人备感振奋。在前不久召开的城市建设规划工作会议上，市委、市政府提出了要着力推进机场搬迁和轨道交通建设。
建设轨道交通的必要性，则主要基于以下两点考虑：一是按照国家发展轨道交通的要求，城市常住人口突破200万人，即可发展轨道交通。我市现在主城区常住人口为220万人，加上流动人口接近260万人，预计到2015年常住及流动人口将突破300万人。二是缓解中心城区交通拥堵的需要。我市2012年汽车保有量为63.6万辆，现在平均每年以10万辆的速度增长。而且我市大部分路面都是平面交叉型的，现在上下班时间交通拥堵越来越严重。鉴于以上两点，去年我市完成了轨道交通的规划方案，正在进行意见征求，今年和明年进行设计并报国务院批准，力争到2015年能够开工地铁一号线。
从“十二五”规划提上日程，2012年编制线网规划，再到今年4月15日获得国务院批准，呼和浩特城市轨道交通建设正一步步从蓝图变成现实。
二、基本概况（来源: 正北方网)
初步规划五条交通线路，近期建设两条线路。根据呼和浩特市《城市总体规划》、《城市综合交通体系规划》和城市发展要求，远景规划线网由5条线路构成，其中1—2号线是骨干线，3—5号线为辅助线。轨道交通线网总规模154.9km。全网共设车站123座，其中换乘站14座。全网设置停车场5处，车辆段3处，综合维修基地2处。
1号线：自金山开发区始发沿新华西街、新华大街、新华东街一线过火车东站、机场后折向南至东把栅。1号线为东西向骨干线，线路全长约33.1km。
2号线：自大黑河站始发沿锡林路向北至北郊公园折向东至黑土凹。2号线为连接东部副中心、主中心、南部副中心之间的“L”型骨干线，鸿盛工业园-茂盛营，线路全长约30.5km。
3号线：自金川南区始发经裕隆工业园区沿鄂尔多斯大街向东，至如意东站折向北经火车东站后至郑家沙梁。3号线为东北—西南向的辅助线，沙梁子村—东甲兰营，线路全长约35.6km。
4号线：自警察职业学院始发经兴安北路、兴安南路向南至新营子。4号线为南北向辅助线，下石头新营村—新营子南，线路全长约20.9km。
5号线：自青山村始发沿巴彦淖尔路向南，至辛辛板向东至圪老板。5号线为西—南向
辅助线，舍必崖—刀刀板村，线路全长约34.8km。
呼市确定从2015年到2020年规划建设2条城市轨道交通线路，建设总规模51.4公里，工程总投资为338.81亿元，设车站42座。停车场2处，车辆段1处，综合维修基地1处。其中：1号线一期工程为东西向骨干线，线路长度23.2km，西起金海工业园区，东至白塔，设车站19座，换乘站5座，在线路的西端设有三间房综合检修基地，线路东段设有白塔停车场。2号线一期工程为连接东部副中心、主中心、南部副中心之间的“L”型骨干线，线路长度23.2公里，北起新店东，南至茂盛营，设车站24座、换乘站6座。线路南端设西喇嘛营车辆段，东北端设新店东停车场。
站点建设一般使用明挖方式，隧道建设一般用盾构。地铁建设会不可避免地影响到市区交通，给市民带来不便。对此，在开工前，呼市将加强调研分析工作，借鉴其他城市成功经验，通过加强开工前的交通疏导及轨道交通相关知识的普及学习，缓解居民出行压力，减少拆迁量，把地铁建设成本降到最低。
目前呼市正在进行立项后开工前的各项准备工作。预计今年8月实现轨道交通实验段开工建设，明年进入全面建设。
三、一期工程规划
受环境保护部委托，环境保护部环境工程评估中心与12月1—2日在呼和浩特市主持召开了《呼和浩特市地铁一期工程（1号线）环境影响报告书》技术评估会。总投资120
亿元的H1线路预计将于2016年前开工，建成后日输送客流量将达26.5万人次。
呼和浩特轨道交通一期工程（H1）线车站分布一览表
序号站间距站名站间距备注
1 0 火车东站
2150 起点站
2
1100 如意大桥中间站
3 乌兰恰特大剧院
1200 中间站
4
710 丰州路中间站
5 展览馆
1050 中间站
6
860 长乐宫中间站
7 维多利广场
1040 中间站
8
820 鼓楼将军衙署1、2号线换乘站
9 博物馆
1040 中间站
10
1130 新华广场中间站
11 新华桥（附院）
1270 中间站
12
1080 植物园中间站
13 西龙王庙
820 中间站
14 1010 光明大街西中间站
15 海拉尔西街
1630 中间站
16
1560 利丰汽车广场中间站
17 西二环路
1650 中间站
18
1110 金川大桥中间站
19 金川文化广场
1270 中间站
20 —工业大学金川校区终点站
设计终点全长22.5KM
来源：《呼和浩特市地铁一期工程（1号线）环境影响报告书》
呼和浩特轨道交通一期工程（H2）线车站分布一览表序号站间距站名站间距备注
1 0 野生动物园
2210 起点站
2
1420 滨河公园中间站
3 呼和浩特体育场
1120 中间站
4
730 赛马场中间站
5 成吉思汗广场
1100 中间站
6
1050 工业大学中间站
7 公安厅
1580 中间站
8
870 鼓楼将军衙署1、2号线换乘站
9 满都海公园
860 中间站
10
1060 内蒙古大学中间站
11 师范大学
1480 中间站
12
750 汇商广场中间站
13 金桥路北
1290 中间站
14
980 金桥中间站
15 金桥广场—终点站
设计终点全长16.5KM
来源：《呼和浩特市地铁一期工程（1号线）环境影响报告书》
四、建设资金及专业人才来源
城市轨道交通项目由于建设周期长、风险高、资金需求量大，对项目融资能力要求相对较高，筹集所需的巨额资金就成为项目顺利实施的关键。呼市作为一个尚处于经济发展爬坡阶段的城市，建设这么大的工程，资金从何而来？
目前，以政府为主体筹集建设资金是国际惯例，但鉴于轨道交通投资巨大，由政府单一投资变为政府和社会资本共同投资的多元化投资格局已得到大多城市的认可和实施。
按照国家规定，轨道交通建设项目必须由政府筹集总投资40%以上的资金作为资本金。呼市轨道交通近期建设项目总投资为338.81亿元，根据建设资金具体筹措方案为：项目资本金占总投资的50%，该部分通过呼市与自治区两级政府财政拨款解决；债务资金占总投资的50%，该部分资金主要采用国内商业银行贷款，建设模式拟使用PPP模式。
依据国际城市轨道交通职业人才配备标准，每建设一公里城市轨道交通线路，至少需要
60名管理及技术人员；每开通一条地铁线路，约需要各类专门人才1000余人。
在解决资金问题的同时，呼市也着手培养城市轨道交通类职业人才。目前，呼市已有意向委托具有相关人才培养基础的职业技术院校开展城市轨道交通相关专业的定向人才培养工作。同时，还将出台相应优惠政策，加大对优秀人才、高端人才的招引，进一步提高建设管理水平，加快轨道交通实施步伐。
五、“地铁经济”蕴含新机遇
轨道交通的建设，不单纯是承担起城市大部分的交通压力，其背后隐藏的更是一个城市社会经济发展的全新机遇。
缓解交通拥堵，减轻大气污染。新规划的轨道交通项目主要采取地下线路，不占用地面道路资源，可以缓解呼市交通瓶颈，解决高峰期拥堵问题。轨道交通一般行驶速度在
35km/h-50km/h，为公共汽车的2至4倍，不受地面交通影响，能节约居民出行时间，明显提高居民出行质量和整个城市的交通应急能力。目前，公共交通的出行分担率仅为20%左右。相比之下，地铁快速、安全、容量大、全天候运营的模式将有望使呼市公共交通出行分担率升至35-40%。
此外，据呼和浩特城市轨道交通社会风险性社会调查结果显示，全市有80%以上的被调查市民表示，在地铁全线开通后将减少开车次数，改乘地铁出行。可以预期在地铁全线开通后，首府交通拥堵状况以及空气质量状况都将得到改善。
催生就业岗位，带动商业发展。地铁的建设将直接提高建材、建筑企业生产能力的利用率，扩大对电力、交通运输的需求，并有力拉动设计、土建、监理、机电、冶金等行业投资需求。同时，轨道交通投入运营后，带动金融服务业、电信业、文化传媒、商业等相关产业的蓬勃发展，并可形成新的商业氛围。
据专家测算分析，每投资1亿元的轨道交通项目，可以带动大约2.6亿元左右的GDP 增长，还可直接或间接提供4000个的就业岗位。一期投入338.81亿元的呼和浩特城市轨道交通工程，将能产生880亿元左右的GDP增长。
轨道交通周边区域及房产楼盘都会随着地铁的规划建设带来巨大升值空间。而呼市在规划城市轨道交通路网时也充分考虑到现状需求，规划中的5条城市轨道交通线路周边已建成或在建各类廉租住房项目14处，棚户区改造项目18处，城中村改造项目16处，公共租赁住房建设项目17个，受益的低收入人群预计将达到25万人。
地铁的建设运营能够创造大量直接或间接的就业机会。按照呼和浩特轨道交通一期建设公里数计算，到2020年，呼市轨道交通建设需求3000余人，2020年以后，呼和浩特的轨
道交通总长度将达到155公里，需要的工作人员总数近万名。地铁建设还开辟了新的贸易领域，进而提供新的就业岗位。
拓展城市空间，优化空间布局。经过规划呼市确定的“两带、两轴、三心”的轨道交通线网格局，在一定程度上模糊了主城区产业分布的经济地理差异，可以较好地引导城市轴向集中和老中心功能疏解，形成以新华大街和锡林郭勒为主的东西轴、南北轴，并通过轨道交通车站带动周边区域发展。同时，轨道交通可通过自身的建设实现对沿线无序混乱用地的调整优化，形成多层次的土地利用布局。
通过地铁建设，不仅仅延展了空间距离，更是搭建起一条城市发展新动脉，为首府注入新的经济活力。
（来源：正北方网-内蒙古日报）
六、建设现状（来源：内蒙古晨报、正北方网-北方新报）
呼市轨道交通1、2号线（一期）工程于2015年3月份开始招标。2015年3月20日，记者从呼和浩特公共资源交易中心了解到，呼和浩特市轨道交通1、2号线（一期）工程项目勘察已经呼和浩特市建设工程招投标管理办公室备案，正式进入招标筹备阶段。
早在2014年5月份，国家发改委基础产业司就组织召开呼和浩特市轨道交通线网规划评审会，国家发改委相关领导及专家组成员一致认为呼和浩特市轨道交通线网规划系统、全面、合理，呼和浩特轨道交通建设规划评审工作也被提上日程安排。
而今年，在呼和浩特市第十四届人民代表大会第三次会议记者见面会上，呼和浩特市委副书记、市长秦义就曾表示，地铁轨道交通全面建设将在明年。在政府工作报告中，也提到了今年将开工建设地铁轨道交通的实验段，初步计划开通两条线路，总长度接近60公里。在本次呼和浩特市轨道交通1、2号线（一期）工程的项目勘察、项目勘察监理招标中，对投标人资格要求较高：项目负责人必须具有本企业注册的土木工程师（岩土）执业资格证书和高级工程师及以上职称；投标人须通过iso9001系列质量体系认证。
2015年6月19日，记者从呼和浩特市交通投资有限责任公司举行的地铁地质勘察工作新闻发布会上了解到，按照呼和浩特市委、市政府的部署，呼和浩特市轨道交通工程将于今年8月正式开工建设。当日上午，在新华西街呼铁一中门前，5台钻机开始钻探作业，施工人员将深达数十米的地下土样取出装入试验盒内，送入试验室进行测试，为地铁1号线的结构实际提供基础资料。这标志着地铁1、2号线地质勘察工程从城郊进入中心城区施工，首府地铁勘察工作全面铺开。
据呼和浩特市交通投资有限责任公司总工办主任谢勇涛介绍，地质勘察工作是地铁项目
开工前的重要基础工作之一，目的是在可行性研究的基础上，针对线路铺设方式、结构形式、施工方法等设计条件，查明沿线区域地质、工程地质、水文地质情况并进行评价，查明不良地质和特殊岩土的分布，提供各地层的物力力学参数，并提出工程处理措施的建议，为地铁工程投资控制、施工及运营安全保驾护航。具体工作中，有关单位采取地质调绘、钻探、物探、原位测试、水文地质试验、室内水土试验等的综合勘察方法，今天看到的钻探工作，就是在沿线每隔100米左右设置一个钻孔，地铁车站初沿周边布设，钻孔深度30~50米，钻进时分层取土样装入专门的试验盒内存放，24小时内送至实验室进行测试，并在孔内进行原位试验，对取得的数据进行分析整理，形成勘察报告，提交设计单位。
为了科学地做好勘察工作，呼和浩特市交通投资公司组织专家根据工程规模，将地质勘察工作分为4个标段，一标段从三间房综合车辆基地至鼓楼立交桥站，二标段从鼓楼立交站至白塔停车场，三标段从西喇嘛营停车场至呼和浩特火车站，四标段从呼和浩特火车站至塔利村车辆段。经过公开招标和专家评审，确定了4家中标单位，这4家单位均为全国知名甲级勘察设计院，对地质勘察有着丰富经验。
地铁1、2号线地质勘察工作进入中心城区后，不少市民都关心近期勘察工作对道路交通带来的影响。对此，谢勇涛表示：“我们在加强与交通、城建、水务、电力等相关部门的协调和沟通的同时，也充分征求交警部门的意见，对各条勘察线路的具体细节进行了规划和安排。在施工过程中，我们尽可能把施工范围控制在4米宽、20米长的范围内，这样施工只占用一个车道，可以最大限度地降低施工对城市交通的影响。此外，城市轨道交通工程也是与青城老百姓生活密切相关的工程，需要广大市民的支持、理解、配合和参与，也希望广大市民和社会各界积极投身到轨道交通建设的进程中来，为首府轨道交通建设提出宝贵的意见和建议。”
据了解，呼和浩特轨道交通1、2号线一期工程从2015年开工建设，预计2020年开通运营。
(中考真题系列)2019年内蒙古呼和浩特市中考语文真题试卷(含答案)
2019年呼和浩特市中考试卷 语文 注意事项： 1.考生务必将自己的姓名、准考证号填涂在试卷和答题卡的规定位置。 2.考生必须把答案写在答题卡上，在试卷上答题一律无效。考试结束后，本试卷和答题 卡一并交回。 3.本试卷满分120分。考试时间150分钟。 一、积累与运用（18分） 1.阅读下面的语句，根据拼音写汉字，给加点字注音，为句子空缺处选填恰当的词语。（3分） （1）索溪峪的山，是一种páng bó的美：不是一峰独秀，也不是三五峰呼应，而是峰峦起伏，绵亘．蜿蜒。这种美，是一种不拘一格、令人心荡神驰的美：或直插云天，或横拦绿水，或旁逸斜出，自成姿态，崛．起题毫“斜山”。 （2）黄河博大宽厚，柔中有刚；遇强则抗，勇往直前。它被两岸的山、地下的石逼得忽上忽下、忽左忽右时（A.铸成 B.铸造）了自己伟大的性格。这伟大只在冲过壶口的一刹那才（C.闪现 D.闪动）出来被我们看见。 2.下列短语与“心荡神驰”结构类型相同的是（1分） ①山清水秀②不拘一格③余音绕梁④拔地而起⑤古往今来 3.请选出下列句中没有语病的一项。（2分） A.在我黄发垂髫初懂事理的时候，母亲告诫我：勿懒惰要勤学。 B.最近，自治区内外30多家新闻界对我校进行了连续报道。 C.他明智而远见的发言，获得了全校师生的肯定与赞赏。 D.他离开学校后，仍然无时无刻不记着老师对他的叮嘱。 4.名著阅读。（5分） （1）埃德加·斯诺运用形象化的描述，捕捉生动的细节，并在叙事中穿插评论，让《红星照耀中国》这本书里一个个鲜活的生命光耀着永恒和崇高。 请你仔细阅读筛选出的相关信息，将表格补充完整。（3分）
①他建立了中国革命化军队在游击战中不可轻侮的战斗力。他和毛泽东的联合不是互相竞争的，而是相辅相成的。②红军战士一个个站出来愿意冒生命危险。四川军队大概从来没有见过这样的战士——这些人当兵不只是为了有个饭碗，这些青年为了胜利而甘于送命。③沉着谦虚，说话轻声，眼光非常和蔼。有铁一般的臂膀和腿。喜欢运动，喜欢读书。④他们的英勇故事流传很多，他们永远是愉快的，乐观的。寄托着中国的将来。⑤苏维埃掌权人物，感情相当深邃的人，是一个颇有天才的军事和政治战略家。提出建立抗日民族统一战线的主张。⑤面客瘦削，个子高出一般中国人，一头浓密的黑发，双目炯炯有神，鼻梁很高，颧骨突出。⑦桥上一半木板被抽走，三十个勇士冒着弹雨，紧抓铁索一步一抓地前进，冒着舔人的火焰冲过余下的桥板。⑧他们大多数人的军服都太肥大，袖子垂到膝部，上衣几乎拖到地面。 （2）艾青是“土地的歌者”。请你从《艾青诗选》中列举出三首以“土地”为意象的诗歌，并分析其中一首诗里“土地”意象的作用。（2分） 5.默写。将相关诗文用正楷字写在答题卡上面的田字格中。（7分） （1）蒹葭萋萋，。（《诗经》） （2），万钟于我何加焉！（《鱼我所欲也》） （3）李白《闻王昌龄左迁龙标遥有此寄》一诗中再扣诗题中“遥有此寄”四字的诗句是“，”。 （4）写出杜甫《茅屋为秋风所破歌》中“茅飞渡江洒江郊”后面的一句“，”。 （5）在《满江红》中，写出民主革命烈士秋瑾不是男儿胜似男儿的豪迈气概的诗句是“，，心却比，男儿烈”。 二、综合性学习（6分）
最新我与轨道交通共成长(精选)
9月26日，南宁轨道交通集团在2号线福建园站举办“我与地铁共成长”摄影大赛优秀作品展，现场展出67幅获奖优秀摄影作品。 南宁轨道交通从规划建设到正式通车，圆了市民多年的“地铁梦”，在南宁轨道交通集团成立十周年之际，集团公司自组织开展了“我与地铁共成长”摄影大赛。活动启动以来，受到摄影爱好者和社会各界大力支持，共收到参赛作品200多幅，经过专家认真评选，以及线上人气投票，共评出优秀作品67幅，人气奖5幅。 在收集的作品中，摄影师的镜头大部分都聚焦在了地铁建设运营的工作场景上，有的是熙熙攘攘的地铁车站，有的是热火朝天的施工现场，也有大家平日无法看到的一些场景。像一张展示隧道检修工巡检的相片，隧道检修工的工作时间一般都在地铁运营时间结束之后，每个隧道检修工一天要在轨行区作业6小时，在轨道上行走8公里。日常检修作业时，每3-8米就需要弯腰使用轨距尺进行检测。除此之外，还有表现列车维护工程师的，作为幕后的工作者，他们在夜晚一切寂静之后才开始对列车进行细心的维护保养。 现场展示的作品思想性强，内容丰富，题材多样，具有较强的艺术感染力，定格下了南宁轨道交通发展过程中的精彩瞬间。作品展展期为一个月，时间为9月26日至10月26日，欢迎广大市民到2号线福建园站观展。 8年前，当我第一次踏上去往首都北京求学之路时，我第一次接触到了地铁。当时作为北交大交通运输专业的一名普通学生，我还不知道自己未来职业生涯将要面对什么，也不知道轨道交通行业的日新月异和飞速发展于我而言意味着什么，更不知道自己人生的地铁将要开向何方。未来的一切犹如独自一人坐在地铁末班车里，空旷、寂静而又渺茫。但是，在北京生活和学习的那几年里，我懂得了一条独特的生存逻辑——人生就像坐地铁，要么就耗费青春等下去，要么就用尽全力挤上去! 毕业后，我有幸去到呼和浩特铁路局包头站从事行车工作。也正是从那天起，我也像北上广大多数需要挤地铁上下班的人一样，每天要至少花费三个小时往返在两座城市之间。很多朋友开玩笑说我是“呼市科比”，因为我为了赶车，经常会出现在凌晨四点半的呼市街头。好多人把在国企工作比作有了“铁饭碗”，四年的“铁饭碗”工作于我平淡、安逸、不愁吃穿、不起波澜，不问过往，不念未来，它就像西游记，使我有了唐僧的磨叽，八戒的身材，沙僧的发型，关键是离西天还越来越近了。但，我可是想做孙悟空的人啊，是梦想成为万里鹏程平地起，腾云驾雾与天齐的盖世猴王啊!就像多年前一样，我在人生的地铁站面临抉择，是耗费青春等下去，还是用尽全力挤上去? 最终我选择了后者，于是，呼市地铁，我来了! 作为内蒙古第一个城市轨道交通项目，呼市地铁承载的是三百万青城人民对世界上最快速最安全最便捷的交通方式的殷切期盼，是打造祖国北部边疆靓丽风
城市轨道交通行业金融服务方案
城市轨道交通行业金融服务方案 第一节行业总体授信策略 目前随着我国城市化进程的持续推进，城市轨道交通建设已进入高速发展时期，网络规模效应逐渐形成。而随着地方财政收入的变化，以及我国财税体系和金融政策的不断改革创新，原有城市轨道交通投融资方式的局限性日益凸显。必须创新投融资模式，才能更好地保障我国城市轨道交通的持续健康发展。进入 2017年，考虑到经济短期趋稳及债务风险管控，国家发改委对地铁建设审批趋 于审慎，叫停了包头、武汉等部分债务风险较大地区或项目运作不合规的地铁项目，同时暂缓审批新增地铁项目，凸显基建规划政策上的逆经济周期调整意图。 与此同时，各大银行纷纷试水轨道交通绿色债券，成为银行业投行部新的发展方向。因此在2018年，建议对轨道交通行业信贷进行资源集中，对待区域进行差 别信贷策略，重点关注“轨道交通+上盖物业”模式项目，紧跟2018年政策方向，审慎介入负债率较高的地方政府的轨道交通建设项目。银行可以新建项目在本行开设项目运作资金账户、财政补贴账户、票款收入专户等一系列账户进行投融资，同时，银行业顺应环保趋势，适时发行轨道交通项目绿色债券以及相关资管业务。其次可以在引进高端先进海外项目的时候，利用银行的优势，扩张自身的海外业务。最后还可以积极带动连带项目企业在本银行进行项目款项结算。2018年对城市轨道交通行业授信过程中，可重点关注轨道交通建设产业、深加工产业与城市轨道直接相关的车辆核心零部件、整车制造设备产业。
第二节目标定位 一、行业目标产业链 城市轨道交通产业链以城市轨道交通建设为核心，上游为轨道交通的设计咨询、建设施工、装备制造等环节，下游为轨道交通运输的运营及增值服务行业和 个人消费者。 二、目标客户 以一线、二线城市、省会城市地铁建设为主，关注京津冀交通圈综合建设以及雄安新区周围城际轨道建设项目；积极关注华南、华东地区轨道交通建设，谨慎介入南宁、呼和浩特、包头、昆明、西安、兰州、沈阳、哈尔滨、贵阳等高负 债率地方政府城轨项目；适度关注2017年新增轨道交通布局城市当中的石家庄、厦门、珠海的三个城市的未来建设规划，挖掘银行业潜在业务需求；具备雄厚技术力量、专业施工队伍及配套机械设备的大型城市轨道交通建设公司以及具有自 主知识产权的轨道交通核心设备制造公司；适度介入地方政府负债率较低、还款保障措施充分、综合回报较好的“上盖物业+轨道交通”建设工程项目。 第三节区域准入政策 在轨交规划获国务院批复、线路可研获国家发改委核准、土地和环评分别获批的前提下，我行应根据各地经济发展总量和财力水平，采取差异化策略。 1、上海、北京、天津、重庆、广州、深圳、苏州、南京、杭州、无锡、宁 波等11个城市，分行应积极进入，在争取增加综合回报的基础上提高同业占比。 2、大连、成都、青岛、沈阳、武汉、郑州、长沙、东莞等8个城市，分行应积极参与，同业占比不超过30%；亦可集中信贷资源支持单一线路，争取银团牵头行或副牵头行地位以提高综合回报。 3、合肥、长春、南昌3个城市，分行可适度介入，优选合作方案，同业占 比不超过15%。 4、对地方政府主导的城际轨道交通项目应保持谨慎，仅适度介入区域经济 发展水平较高、股东实力较强、还款保障措施充分、综合回报较好的项目，同业 占比不超过20%。特别是2018年发改委发文13个已批复但不符新规的城市：政
呼和浩特市轨道交通1号线新增综合培训中心方案研究
呼和浩特市轨道交通1号线新增综合培训中心方案研究 发表时间：2018-06-04T11:18:30.870Z 来源：《基层建设》2018年第9期作者：董刚 [导读] 摘要：现城市轨道交通行业职工培训主要为分散式培训，未有统一规划，导致培训单一、场地分散等弊端。 中铁第一勘察设计院集团有限公司陕西省西安市 710043 摘要：现城市轨道交通行业职工培训主要为分散式培训，未有统一规划，导致培训单一、场地分散等弊端。本次对呼和浩特市轨道交通新增综合培训中心的方案进行研究。 关键词：轨道交通；车辆基地；综合；培训 1 呼和浩特市城市轨道交通概述 根据《呼和浩特市城市轨道交通线网规划》、《呼和浩特城市轨道交通近期建设规划（2015～2020年）》，全线网规划由 5条线路构成，全线网总规模144.2km，全线网在1号线三间房车辆基地设置综合培训中心。 2 综合培训中心建设必要性 根据对北京、上海、广州、深圳、成都等城市的调研，地铁公司均有设置专门的培训中心负责全公司人员的培训工作，如北京地铁技工学校，上海轨道交通培训基地、广州地铁培训中心、成都地铁培训基地等。国内大部分地铁培训基地建设未统一规划、场地分散，而随着地铁的快速发展，需将大量新增员工送到其他城市培训基地培训，所带来的培训、住宿、交通等费用不断提高。 建立集中的培训基地不仅可以达到培养锻炼员工综合素质的目的，能够让员工在日常的工作中有很好的相互协作，形成良好的企业文化，齐心协力将公司推向新的发展高度，而且可以提高公司的管理水平，为市民提供更好的服务，因此对培训基地统一规划和建设是非常有必要的。 3 本次设计综合培训中心思路 轨道交通从业人员可通过“认知、熟悉、精通”三个阶段的学习与积累过程以达到岗位技能要求。学员在每个阶段进行充分的指导学习、自主练习和考试考核后进入下一阶段。三个学习阶段为“基础知识培训+基本操作培训+高仿真实作培训”。其中，高仿真度的全功能仿真器训练科目全面，可为学员提供丰富真实的细节体验。 本次设计方案从建立地铁列车司机仿真培训体系的高度出发，运用先进的技术手段在系统功能、设备配置、培训方案等层面全面覆盖地铁列车司机职业技能培训，从学、练、考等主要环节，以达到高度逼真的多功能仿真器保证实作培训的高标准、多功能，同时设计基础知识培训模块和基本操作训练模块来提高培训的效率，实现批量化培训，满足地铁高素质员工培训的需要。 4 本次方案设计目标 本次设计以计算机仿真技术与列车动力学、列车控制理论、计算机图形图像、计算机多媒体技术等互相结合，具有安全、经济、高效的特点，教学功能丰富、驾驶体验逼真，可以提供良好的学习互动环境。 本次方案主要可实现以下目标： （1）高培训质量 高仿真度的驾驶环境，为学生提供更优质的学习体验，提高培训质量。 （2）降低培训成本 仿真设备不占用真实设备、可反复使用，能大大减少学员对现场设备设施的依赖，降低培训成本。 （3）培训覆盖面全 可实现轨道交通乘务人员、站务工作人员、调度人员、供电、通讯、检修等多专业人员的培训，可实现不同层次、不同培训需求人员的培训。 主要培训内容： （1）地铁列车驾驶基本运行相关的操作方法、操作规程与操作步骤，包括列车发车准备、正线运行、开关门操作、路线熟悉、对标停车、车辆段内行驶、退行等； （2）地铁列车驾驶运行中故障及突发事件的处理方法、处理规程及处理步骤，包括故障的排除以及事故、突发事件和非正常状态的处理等； （3）地铁车站服务人作业内容的培训。 （4）地铁运营中各种情况下车站值班员的操作技能，包括运营过程正常作业以及车站设备故障、行车突发事件等应急处理； （5）地铁运营中OCC调度员的列车运营组织、规划、调度等基本技能以及非正常行车办法、突发事件应急处理； （6）司机、车站值班员、调度员、供电、通讯等相关工种的联合演练。 5 设计方案 本次设计方案是根据地铁培训中的三层次培训体系及多工种联合演练功能进行设计的，方案以模拟一个标准车站为基础及辅助培训模块来实现地铁运营期各个工种人员的高逼真度模拟培训的需求。
呼市地铁规划
2012年底，呼和浩特轨道交通线规划出炉。2013年，呼和浩特市政府将轨道交通建设列入重要日程，并力争于年底完成所有审批手续和前期准备工作。目前规划的这5条轨道交通线网基本覆盖了城区的人流密集区。其中，1号、2号、3号线路属2010年至2020年中期规划内容。纵横交织的线网图，勾勒出了首府城市发展的美好前景，也让首府的大都市梦向前迈进了一大步。 快捷安全环保地铁是首选 8月22日，记者见到了家住呼和浩特市回民区的张国材老人。2010年，身为内蒙古自治区文史研究馆馆员的张国材提出了修建地铁的建议。当年12月8日，他的建议被发表到了《政协信息快报》第八十期。当时，张国材在《关于缓解首府交通拥堵状况的建议》中提到，“应积极发展首府地铁公共交通，地铁因其环保、节能、低碳、快捷和安全，成为城市发展公共交通的首选。特别是随着首府人口不断增长，地上交通拓展空间狭小，建议自治区和呼和浩特市有关部门积极着手制定呼和浩特市城区地铁发展规划。” 退休前，张国材曾是内蒙古职业技术学院研究建筑学的一名教师。学习建筑学出身的张国材，对于城市规划与建设有着相当的了解。而对于首府的交通状况，这位老人则有着深深的忧虑。 “堵车已经成为困扰普通百姓生活的一大问题。虽然政府和有关部门在缓解堵车方面做出了许多努力，但是随着城市的发展和人口数量的增加，以及私家车数量的增多等诸多原因，堵车仍然困扰人们的出行。”张国材说。闲来无事的时候，他总会走上街头，实地走访与调研。站在熙熙嚷嚷的闹市中央，看着车来车往，张国材萌生了提出修建地铁的想法。“缓解城市交通拥堵，不仅要合理疏导车辆，优先发展城市公共交通，还要修建地铁。” 2012年底，呼和浩特轨道交通线网规划编制经过专家评审，5条轨道交通线路进入报批阶段。得知这一消息后，张国材十分欣喜。2013年初自治区两会期间，张国材作为参会的列席人员，再次提出了自己的想法：“城市地铁交通是一项巨大的系统工程，要制定适度超前的首府中长期城市发展规划图，有利于首府地铁交通的持续发展；要筹划做好首府地铁管理机构相关公司、工厂、企业的筹备组建工作，做好地铁管理、技术、服务等工作人员的选聘和培训工作……” 尽管还需时日，但是，张国材看到了梦想实现的可能。 5条线路基本覆盖城区 8月23日17时许，记者在新华大街与锡林北路十字路口看到，时值下班时间，该路段再次出现了交通拥堵状况。在位于新华大街南侧的一处3路、19路的公交站点，聚集了不少等车的市民。 在此等候公交车的呼和浩特市民刘薇萍告诉记者：“我家住在如意河附近，每天都要在这里倒车回家。坐3路车的时候多一些，这趟车还好，几分钟就能来一趟。但是，每到下班
呼和浩特市2020年(春秋版)八年级(上)期末物理试题(I)卷
呼和浩特市2020年（春秋版）八年级（上）期末物理试题（I）卷 姓名:________ 班级:________ 成绩:________ 一、单选题 1 . 关于实验仪器的使用方法，下列说法正确的是 A．用天平测铁块质量时，发现加砝码时右盘下沉，应向左调节平衡螺母 B．使用弹簧测力计测拉力时，拉力的方向一定要和弹簧的轴线在一条直线上 C．使用液体温度计时，应将玻璃泡浸入液体后然后迅速取出读数 D．使用测电笔检测物体是否带电时，手一定不要接触到笔尾金属体 2 . 用天平和量杯测量某液体密度时，量杯及杯中液体的总质量为m，杯中液体的体积为V，根据测量的数据绘制出了如图所示的图象，下列说法正确的是 A．这种液体的密度为1.0×103kg/m3 B．20L这种液体的质量为60kg C．量杯的质量是20g D．100g这种液体的体积为60mL 3 . 如图，图甲是小车甲运动的s-t图象，图乙是小车乙运动的v-t图象，由图象可知
A ．0~5s 甲车匀速运动 B ．0~5s 乙车速度为2.0m/s C ．5s~6s 甲车匀速运动 D ．5s~6s 乙车静止 4 . 下列光现象中，由于光的折射引起的是 A ． 水 中 倒影 B ． 海 市 蜃楼 C ． 小 孔 成像 D ． 日食的形成 5 . 小明在探究“平面镜成像”和“凸透镜成像”的两个实验中，分别把一个不透明的木板放在如图甲、乙所示的位置，以下说法正确的是（ ） A ．甲、乙均不能成像 B ．甲、乙均不能看到像 C ．甲、乙都能成像且均能看到像 D ．只有甲既能成像也能看到像 6 . 下列数据比较符合实际情况的是（ ） A ．声音在空气中的传播速度是340m/s B ．一支新2B 铅笔的长度是18dm C ．正常人的听觉频率范围是20Hz~2000Hz
城市轨道交通轨道设备运营维保方案终稿
城市轨道交通轨道设备运营维保方案终稿 Document number：BGCG-0857-BTDO-0089-2022
城市轨道交通轨道设备运营维保方案 中铁电气化铁路运营管理有限公司 二零一六年四月
目录
第一章公司简介 公司概况 中铁电气化铁路运营管理有限公司(简称中铁电化运管公司)是中铁电气化局集团有限公司所属从事轨道交通运营维护管理的专业化公司，成立于2005年10月1日，总部设在北京。公司营业范围包括：铁路设施的管理和养护；轨道交通设施的管理和维护；施工总承包；专业分包；铁路设备的研发。具有电力行业承装（修、试）资质及铁路电气化、电务施工资质，能够承担铁路“四电”专业工程及设备更新改造施工，年营业额在20亿以上。 2008年公司整合了包西铁路运营管理资源并注册成为集团子公司，实现由单一供电设备的运营管理拓展到工务、电务（通信、信号，下同）、供电（电力、牵引供电，下同）等各专业铁路固定设备运营管理；2012年开始进入城市轨道交通轨道设备维保领域，与集团公司合作，城铁运营维管业务逐步拓展到通信、信号、机电、供电、轨道和工建专业；2015年，公司在与呼和铁路局签订额哈铁路固定设备（工务、电务、电力及给水专业）运营管理委托合同的基础上，签定了机务、车务、车辆、房建专业设备委托管理项目，从而形成了铁路“车、机、工、电（含电务及供电）、辆及房建”设备综合运营管理的格局。 作为国内首家轨道交通运营维护管理的专业化公司，经过十一年的发展，公司着力打造“凝心聚力，勇争一流”的运管团队，突出“安全是天、安全是命、安全是一切”的安全理念，坚持“预防为主、精检细修、持续
全国各地到达机场的公交线路
机场大巴和帝都高价地铁那种这个除外。。。希望大家别鄙视，在时间充足的情况下省钱环保，欢迎补充。如果能确认某条线路可行的，请回帖，我会转到确认线路中。 机场专线我专门放在第三个分类，将其和低价的公交分开。 具体线路情况可通过mapbar查询. 公交-能直达航站楼的： 北京首都： 公交车去T3：东直门坐915支2线（分走高速和京顺路，除空调车2元起价外，其他1元起价，刷卡4折），到国泰超市下车后，转乘空港1路（下车后直走过红绿灯就可一看到停在路边）可到T3的1层。去T2 T1坐免费摆渡车就可以了。如果国泰超市下车后走过去也可以，就可以去八卦台了！穿过北边的花园就是T3了！ 公交车去T1，T2：东直门坐915支2线（不能坐走机场高速的）到天竺供销社下车，往北沿着机场货运路走大约半小时就到T1了，再走5分钟就到T2了 首末班车时间：东直门外0550-2030 马坡花园0550-2030 全程票价5元 东直门坐359也到机场，不过那个走的太远了。1元起价，刷卡4折（cooolpop提供） 地铁15号线到新国展，然后换空港2号公共汽车，2.4元到T2 （hadis提供） 上海浦东：地铁2号线东端终点 机场一线～机场八线（一线是最贵的，直达虹桥机场的30元，2线直达城市航站楼，等等，机场网站上都能查到），地铁2号线东延伸段终点（市区过来普遍要1小时左右，票价不超过10元单程，3站及以内3元；目前往浦东机场的地铁二号线列车需要在广兰路换4节编组[徐泾东-广兰路为8节编组]），磁悬浮终点（单程50，刷交通卡40）（eamond提供） 上海虹桥：地铁2号线西端终点到T1，10号线到T1和T2（121212提供） 虹桥机场T1航站楼有好几部公交车，T2在东交通枢纽也有好几部公交车，这还不包括虹桥枢纽XX路（Jyamolmiry提供） 虹桥主要是市区范围的公交线（925，941，806，一打虹桥枢纽X路）。（eamond提供） 轨交10号线连通虹桥一号和二号航站楼，如果坐二号线可以在虹桥火车站站换乘10号线去
呼和浩特市地铁公司招聘报名表
呼和浩特市地铁公司招聘报名表
应聘承诺书 （请用钢笔或签字笔填写） 本人自愿应聘呼和浩特市地铁相关岗位（以下简称呼市地铁），并承诺如下： 1、本人同意严格按照呼市地铁发布的条件应聘，如自身不符合条件的，愿意自动放弃应聘。如果隐瞒实情、违反呼市地铁招聘通知中有关规定坚持报名参加应聘的，同意呼市地铁取消本人应聘资格。 2、报名后，自觉遵守报考纪律，接受呼市地铁公开、公平、公正的挑选。不行不正之风，不四处托人情，如有违反上述情况，同意呼市地铁取消本人应聘资格。 3、愿意服从呼市地铁招聘工作组和评委组的报名、体检安排，在招聘的全过程中，不以任何形式干扰、影响招聘工作组、评委组、体检医生工作，不以任何形式对工作组、评委组、体检医生施加任何压力。尊重招聘评委组对本人的初试、面试测评结果，尊重体检医生的体检结果，并愿意接受该结果。 4、本人对向呼市地铁提供一切资料的真实性负责。在招收、政审、实习培训过程或录用、建立劳动合同以后，如有弄虚作假、虚报瞒报，出现有与本人所提供个人资料或招聘启事发布的招聘条件不符的，同意呼市地铁取消本人的应聘、培训与录用资格。已经签订劳动合同的，同意解除劳动合同，并愿意承担由此带来的一切后果和责任。 5、有以下情况者呼市地铁有权不予录取标准： ▉考核验收成绩不合格者； ▉故意隐瞒事实，不符合各个环节的选拔录用条件者； ▉体检不符合岗位要求者； ▉在校期间考核验收环节考试作弊者；
▉违反国家法律法规或在校受到记过及以上纪律处分者； ▉毕业时不能取得相关要求的学历及资格证书者； ▉专业课有一及以上或基础课有两门及以上补考记录的。 6、本人完全理解并同意，如果获得录用资格，本人愿意服从呼市地铁工作事项的分配。 7、以上条款的解释权归呼市地铁。 承诺人（签字）：日期：年月日
城市轨道交通轨道设备运营维保方案
城市轨道交通轨道设备运营维保方案 目录 第一章公司简介 (1) 1.1 公司概况 (1) 1.2 城市轨道交通维保概况 (5) 1.2.1 城市轨道交通维保发展历程 (5) 1.2.2 上海市城市轨道交通轨道设备维保发展概况 (6) 第二章轨道设备运营维保管理方案 (8) 2.1 方案编制主要依据 (8) 2.2 轨道设备运营维保工作概况及内容 (9) 2.2.1城市轨道交通工务专业分类 (9) 2.2.2 城市轨道交通轨道设备维保工作分类 (9) 2.2.3城市轨道交通设备维保主要工作内容 (10) 2.2.4城市轨道交通设备维保工作周期 (11) 2.2.5 城市轨道交通轨道设备维护结合部管理规定 (11) 2.3 组织机构设置和生产组织模式 (13) 2.3.1维保机构设置原则 (13) 2.3.2维保机构设置 (13) 2.3.3 生产组织模式 (16) 2.4 工机具、材料和车辆配置 (30) 2.4.1 工机具配置 (30) 2.4.2 材料配置 (33)
2.5 轨道维保生产技术管理 (41) 2.5.1 轨道维保生产技术管理控制点 (41) 2.5.2 设备检查 (42) 2.5.3综合维修技术措施 (51) 2.5.4重点保养技术措施 (52) 2.5.5临时补修技术措施 (52) 2.6轨道探伤生产技术管理 (52) 2.6.1轨道探伤工作控制点 (53) 2.6.2 轨道探伤工作周期 (53) 2.6.3轨道探伤计划 (54) 2.6.4探伤计划实施 (54) 2.7抢修管理 (56) 2.7.1故障抢修处理原则 (56) 2.7.2组织机构 (56) 2.7.3 岗位职责 (56) 2.7.4 处理流程 (57) 2.7.5 常见故障应急预案 (58) 2.8 安全质量保证体系 (64) 2.8.1安全保证体系 (64) 2.8.2 质量保证体系 (76) 2.8.3生产环境和文明施工 (79) 第三章委托管理情况 (81) 3.1委托界面 (81)
浅析PPP项目的模式及在城市轨道交通中的应用
浅析PPP项目的模式及在城市轨道交通中的应用 发表时间：2018-09-18T11:17:53.353Z 来源：《基层建设》2018年第25期作者：牛升[导读] 摘要：PPP即公共部门与私人企业合作的一种融资模式,轨道交通具有投资额巨大、价格受到政府监管、投资回收期长及公益性等特点,为拓展资金来源,提高效率,可以在地铁的投资、建设、运营等不同环节建立多样化的收益模式,吸引社会投资。 西安市地下铁道有限责任公司运营分公司西安 710016 摘要：PPP即公共部门与私人企业合作的一种融资模式,轨道交通具有投资额巨大、价格受到政府监管、投资回收期长及公益性等特点,为拓展资金来源,提高效率,可以在地铁的投资、建设、运营等不同环节建立多样化的收益模式,吸引社会投资。本文主要从PPP概念、模式及交易结构等方面介绍PPP及其主要特征，并以北京、徐州、乌鲁木齐地铁PPP项目为案例，分析不同运作模式下的PPP应用特点，最 后对PPP模式下城市轨道交通项目的融资模式提出相关建议。 关键词：PPP、融资、城市轨道、模式 1.概述 近年国内掀起了一股PPP模式的热潮，PPP(Public-Private-Partnership)即公私合作模式，是公共基础设施中的一种项目融资模式。在该模式下，鼓励私营企业、民营资本与政府进行合作，参与公共基础设施的建设。 PPP本身是一个意义非常宽泛的概念，PPP有广义和狭义之分。广义的PPP泛指公共部门与私人部门为提供公共产品或服务而建立的各种合作关系，而狭义的PPP可以理解为一系列项目融资模式的总称，包含BOT、TOT、DBFO等多种模式。 2.PPP项目的主要三大特征 2.1伙伴关系 伙伴关系是PPP最为首要的问题。政府购买商品和服务、给予授权、征收税费和收取罚款，这些事务的处理并不必然表明合作伙伴关系的真实存在和延续。PPP中私营部门与政府公共部门的伙伴关系与其他关系相比，独特之处就是项目目标一致。在某个具体项目上，以最少的资源，实现最多最好的产品或服务的供给。私营部门是以此目标实现自身利益的追求，而公共部门则是以此目标实现公共福利和利益的追求。 2.2利益共享 PPP中公共部门与私营部门并不是简单分享利润，还需要控制私营部门可能的高额利润，即不允许私营部门在项目执行过程中形成超额利润。其主要原因是，任何PPP项目都是带有公益性的项目，不以利润最大化为目的。那么，如何与私营部门实际地共享利益呢?在此，共享利益除了指共享PPP的社会成果，还包括使作为参与者的私人部门、民营企业或机构取得相对平和、长期稳定的投资回报。利益共享显然是伙伴关系的基础之一，如果没有利益共享，也不会有可持续的PPP类型的伙伴关系。 2.3风险共担 风险分担是利益共享之外伙伴关系的另一个基础。如果没有风险分担，也不可能形成健康而可持续的伙伴关系。没有谁会喜欢风险，而是会为了利益千方百计地避免风险。 在PPP中，公共部门与私营部门合理分担风险的这一特征，是其区别于公共部门与私营部门其他交易形式的显著标志。 3.PPP模式 3.1常见的PPP合作模式 PPP项目运作模式主要包括委托运营、管理合同、建设-运营-移交、建设-拥有-运营、转让-运营-移交和改建-运营-移交等。具体运作方式的选择主要由收费定价机制、项目投资收益水平、风险分配基本框架、融资需求、改扩建需求和期满处置等因素决定，本文主要列出7种常见的合作模式。 3.2常见PPP六种主要交易模式 常见得PPP交易模式主要有：政府注资+特许经营、政府授权+特许经营、政府购买服务、政府注资+股权回购、政府做资源型补偿+项目收益分成、政府授权+永续经营。 4.PPP在城市轨道交通中的应用 4.1城市轨道交通引入PPP模式的目的 城市轨道交通具有投资额巨大、价格受到政府监管、投资回收期长及公益性等特点,决定了它不同于一般的产品或服务,不可能实现完全意义上的产业化,因此“民有民营”的模式很难取得成功。为了拓展资金来源,提高效率,可以在地铁的投资、建设、运营等不同环节建立多样化的收益模式,吸引社会投资,采用公私合作机制。对于轨道交通而言,引入PPP模式通常出于如下考虑。 4.1.1实现资金的最佳价值
“酒香不怕巷子深”,漫谈呼市地铁城轨云发展史
Focus / 行业聚焦 51 “酒香不怕巷子深”，漫谈呼市地铁城轨云发展史 文/沈光亮 作者简介：沈光亮，华为技术有限公司 当下，“城轨云”已经成为行业内耳熟能详的词汇。然而，在2~3年前，我们谈论“云计算”在城轨行业应用的时候，业内人士往往都会“犯晕”，当然，这期间也有敢于创新、引领行业先锋的客户；其中，呼和浩特城市轨道交通建设管理有限公司（简称呼市地铁）就提出“云计算+城轨”的创新发展理念。早在2016年，呼市地铁就对发展较早的地铁公司以及华为等领先的云计算供应商进行深入调研，初步确定呼市地铁运营生产业务采用城轨云建设。华为凭借在私有云领域的市场领导力以及OpenStack 白金会员的技术领导力，获得呼市地铁的信任，并有幸成为其信息化建设、数字化转型的同路人。 “十三五”期间，城轨行业迎来建设高峰，从而推动行业由线路运营向线网运营发展，传统各专业、各线路资源独享的烟囱式建设模式严重阻碍了行业可持续发展。华为充分分析了呼市地铁作为新建地铁城市，没有历史运营羁绊及组织架构正在完善的现状，提出全城全网一个云平台的城轨云架构，统一承载呼市地铁运营生产、企业管理、建设管理、运营管理以及资源管理等业务。在呼市地铁、业内 专家充分审核后，非常认可该建设方案，并建议有序往下推进。 地铁是一种在狭小空间内快速运载高度密集人群的复杂系统，空间狭小决定了其管理措施的难度和复杂性；高速运行突显系统多方面协调配合的重要性，每一个系统、每一个细节都可能影响到安全。因此与地铁运营相关的业务创新、技术创新都是困难重重，很多都是半道夭折。虽然城轨云给地铁建设、运营带来的好处是显而易见的： · 资源利用率大幅提升，降低企业CAPEX； · 线网统一服务，集中运维，降低企业OPEX； 然而，城轨云能否安全、可靠的为地铁运营服务以及无缝的兼容现有的运营生产业务，这一系列疑问都有待项目工程实践验证。 为降低后期项目实施风险，避免影响线路开通运营，呼市地铁于2017年启动科研验证性测试，并召集包括信号系统、综合监控系统、自动售检票系统、乘
呼和浩特市地铁基本情况
呼和浩特市地铁基本情况 一、城市交通现状 基于对呼和浩特市主城区目前的发展现状和今后的长远考虑，呼和浩特市主城区向西、向北、向南发展从长远看都受到客观制约，搬迁机场向东发展已经成为必然。与此同时，在解决城市交通问题方面，轨道交通建设的提出也令人备感振奋。在前不久召开的城市建设规划工作会议上，市委、市政府提出了要着力推进机场搬迁和轨道交通建设。 建设轨道交通的必要性，则主要基于以下两点考虑：一是按照国家发展轨道交通的要求，城市常住人口突破200万人，即可发展轨道交通。我市现在主城区常住人口为220万人，加上流动人口接近260万人，预计到2015年常住及流动人口将突破300万人。二是缓解中心城区交通拥堵的需要。我市2012年汽车保有量为63.6万辆，现在平均每年以10万辆的速度增长。而且我市大部分路面都是平面交叉型的，现在上下班时间交通拥堵越来越严重。鉴于以上两点，去年我市完成了轨道交通的规划方案，正在进行意见征求，今年和明年进行设计并报国务院批准，力争到2015年能够开工地铁一号线。 从“十二五”规划提上日程，2012年编制线网规划，再到今年4月15日获得国务院批准，呼和浩特城市轨道交通建设正一步步从蓝图变成现实。 二、基本概况（来源: 正北方网) 初步规划五条交通线路，近期建设两条线路。根据呼和浩特市《城市总体规划》、《城市综合交通体系规划》和城市发展要求，远景规划线网由5条线路构成，其中1—2号线是骨干线，3—5号线为辅助线。轨道交通线网总规模154.9km。全网共设车站123座，其中换乘站14座。全网设置停车场5处，车辆段3处，综合维修基地2处。 1号线：自金山开发区始发沿新华西街、新华大街、新华东街一线过火车东站、机场后折向南至东把栅。1号线为东西向骨干线，线路全长约33.1km。 2号线：自大黑河站始发沿锡林路向北至北郊公园折向东至黑土凹。2号线为连接东部副中心、主中心、南部副中心之间的“L”型骨干线，鸿盛工业园-茂盛营，线路全长约30.5km。 3号线：自金川南区始发经裕隆工业园区沿鄂尔多斯大街向东，至如意东站折向北经火车东站后至郑家沙梁。3号线为东北—西南向的辅助线，沙梁子村—东甲兰营，线路全长约35.6km。 4号线：自警察职业学院始发经兴安北路、兴安南路向南至新营子。4号线为南北向辅助线，下石头新营村—新营子南，线路全长约20.9km。 5号线：自青山村始发沿巴彦淖尔路向南，至辛辛板向东至圪老板。5号线为西—南向
中国铁建股份有限公司呼和浩特中铁十六局集团有限公司
第一章招标公告 中国铁建股份有限公司呼和浩特市轨道交通2号线一期工程110KV继电保护设备、综 合监控系统采购公告 （招标编号：CRCC-HSDTJD-2018-19） 1. 招标条件 1.1工程项目招标情况 呼和浩特市轨道交通2号线一期工程已由国家发改委批准建设，由中国铁建股份有限公司与呼和浩特市交通投资有限责任公司以PPP模式合作建设，双方成立呼和浩特市地铁二号线建设管理有限公司，建设工程施工由中国铁建股份有限公司组织实施。本项目建设资金来源为项目公司拨付（《发改基础【2015】772号》）。 目前，呼和浩特市轨道交通2号线成吉思汗主变电所和水上公园主变电所所需110KV继电保护设备、综合监控系统已具备招标条件，现进行公开招标。 本次110KV继电保护设备、综合监控系统招标人为：中国铁建股份有限公司呼和浩特市轨道交通2号线一期工程建设指挥部、中铁十六局集团电气化工程有限公司、中国铁建电气化局集团第二工程有限公司；中铁十六局集团有限公司设备物资集中采购中心为本次招标工作招标机构。 请有兴趣的潜在投标人（以下简称申请人）参与投标。 1.2招标依据 （1）《中华人民共和国招标投标法》。 （2）七部委第27号令《工程建设项目货物招标投标办法》。 （3）《呼和浩特市地铁二号线建设管理有限公司甲控物资设备管理办法》（试行）（4）《中铁十六局集团有限公司物资管理办法》2018。 （5）《中国铁建股份有限公司呼和浩特市轨道交通2号线一期工程建设指挥部物资管理办法》 （6）其它相关法律、法规、规章及有关文件。 2.招标内容及方式 2.1项目概况：呼和浩特市城市轨道交通2号线一期工程是呼和浩特市轨道交通线网南北向“L”型骨干线，南起赛罕区中油呼炼小区，北至新城区鸿盛工业园，串联了呼和浩特市城市主中心、东部副中心、白塔组团、南部副中心等重点区域。工程正线全长27.33km，平均站间距1.166km，共设车站24座（其中，新华广场站1号线同步施工），全部为地下线。
呼和浩特市城市轨道交通1号线(一期)工程融资投资立项项目可行性研究报告(非常详细)
呼和浩特市城市轨道交通1号线（一期）工程立项投资融资项目 可行性研究报告 (典型案例〃仅供参考) 广州中撰企业投资咨询有限公司
地址：中国〃广州
目录 第一章呼和浩特市城市轨道交通1号线（一期）工程项目概论 (1) 一、呼和浩特市城市轨道交通1号线（一期）工程项目名称及承办单位 (1) 二、呼和浩特市城市轨道交通1号线（一期）工程项目可行性研究报告委托编制单位 (1) 三、可行性研究的目的 (1) 四、可行性研究报告编制依据原则和范围 (2) （一）项目可行性报告编制依据 (2) （二）可行性研究报告编制原则 (2) （三）可行性研究报告编制范围 (4) 五、研究的主要过程 (5) 六、呼和浩特市城市轨道交通1号线（一期）工程产品方案及建设规模 (6) 七、呼和浩特市城市轨道交通1号线（一期）工程项目总投资估算 .. 6 八、工艺技术装备方案的选择 (6) 九、项目实施进度建议 (6) 十、研究结论 (7) 十一、呼和浩特市城市轨道交通1号线（一期）工程项目主要经济技术指标 (9) 项目主要经济技术指标一览表 (9) 第二章呼和浩特市城市轨道交通1号线（一期）工程产品说明 (15) 第三章呼和浩特市城市轨道交通1号线（一期）工程项目市场分析预测 (16) 第四章项目选址科学性分析 (16) 一、厂址的选择原则 (16)
二、厂址选择方案 (17) 四、选址用地权属性质类别及占地面积 (17) 五、项目用地利用指标 (17) 项目占地及建筑工程投资一览表 (18) 六、项目选址综合评价 (19) 第五章项目建设内容与建设规模 (20) 一、建设内容 (20) （一）土建工程 (20) （二）设备购臵 (20) 二、建设规模 (21) 第六章原辅材料供应及基本生产条件 (21) 一、原辅材料供应条件 (21) （一）主要原辅材料供应 (21) （二）原辅材料来源 (21) 原辅材料及能源供应情况一览表 (22) 二、基本生产条件 (23) 第七章工程技术方案 (24) 一、工艺技术方案的选用原则 (24) 二、工艺技术方案 (25) （一）工艺技术来源及特点 (25) （二）技术保障措施 (25) （三）产品生产工艺流程 (26) 呼和浩特市城市轨道交通1号线（一期）工程生产工艺流程示意简图 (26) 三、设备的选择 (27) （一）设备配臵原则 (27) （二）设备配臵方案 (28)
内蒙古呼和浩特市2020年中考语文试卷(II)卷
内蒙古呼和浩特市2020年中考语文试卷（II）卷 姓名:________ 班级:________ 成绩:________ 一、语言积累与运用 (共7题；共32分) 1. （2分）下列划线字的注音有误的一项是（） A . 不见曦月（xī）夏水襄陵（xiānɡ） B . 沿溯阻绝（sù）素湍（tuān） C . 绝巘（yǎn）飞漱（shù） D . 重岩叠嶂（zhànɡ）属引凄异（shǔ） 2. （2分）(2017·杭州模拟) 下列句子中没有错别字的一项是（） A . 在职业生涯的第20个赛季，洛杉矶湖人队科比·布莱恩特正式宣布他将在本赛季结束后退役，这引发了微信朋友圈持续的刷屏感慨。 B . 城市里的一个角落，让芸芸众生可以安静蜇居，这是外部环境上的寂静；人来人往中内心一隅，让普罗大众可以深深思考，这是内在心灵上的寂静。 C . 西湖秀美的风景妇儒皆知，一到周末，在杭城读书的大学生常常邀上挚友前往西湖游玩。 D . 温岭一初三男生体育课上猝死，令人扼腕。当地教育局要求学校引以为诫，体育老师却到处忧虑——学生体质越差越容易出事，一出事对体育锻炼越谨慎。 3. （2分）不含通假字的一句是（） A . 阡陌交通,鸡犬相闻 B . 便要还家,设酒杀鸡作食 C . 卧右膝,诎右臂支船 D . 荡胸生曾云,决眦入归鸟 4. （2分） (2017八下·顺德月考) 在下面选项中选出有语病的一项。（） A . 由于团省委的一系列关爱活动，使留守儿童感受到了大家庭的温暖。（去掉“由于”或者“使”） B . 日前，第十二届全国人民代表大会第四次会议通过并审议了“十三五发展规划纲要”的决议。（“通过并审议”改为“审议并通过”） C . 这篇报告列举了大量事实，控诉了人类破坏自然，滥杀动物。（“控诉”改为“揭露”) D . 站在李老师左边的是一位英俊的解放军战士，右边的是一位文弱的莘莘学子。（“莘莘学子”改为“学生”） 5. （4分）名著阅读 下面是摘自不同作品中的书信内容，请按要求回答问题。 【甲】“假如你的惰性与偏见不能受道德约束，又怎么能够实现我们教育你的信条：‘先为人，次为艺术家，再为音乐家，终为钢琴家。’”…… 【乙】“如果问在人生中最重要的才能是什么?那么回答则是：第一，无所畏惧；第二，无所畏惧；第三，还