(高级)值班水手评估规范解读
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值班水手业务 (1)
（适用对象：值班水手） (1)
水手值班 (1)
水手工艺 (3)
高级值班水手业务 (7)
水手工艺 (7)
（适用对象：无限及沿海航区船舶高级值班水手） (7)
（高级）值班水手听力与会话 (11)
值班水手英语听力与会话 (11)
（适用对象：无限航区500总吨及以上值班水手） (11)
（适用对象：无限航区500总吨及以上高级值班水手） (15)
值班水手业务
（适用对象：值班水手）
水手值班
1．评估目的
通过评估，检验被评估者具有熟练掌握水手值班的能力，以满足STCW公约马尼拉修正案和中华人民共和国海事局海船船员适任考试评估的有关要求。
2．评估内容
①船舶常用号灯、号型、声响和灯光信号的含义
②识别国际信号旗、主要航海国国旗和挂旗方法
③水手操舵
④系离泊作业
3．评估要素及标准
3.1 船舶常用号灯、号型和声响和灯光信号的含义。（10分）
（1）评估要素：（二项选一）
①船舶常用号灯、号型的含义
能够正确识别下列船舶在各种状态下应该显示的号灯、号型：
机动船在航、锚泊、搁浅船；
各类拖带作业船舶（拖船及被拖船）应该显示的号灯、号型；
引航船应该显示的号灯、号型；
操纵能力受到限制的机动船应该显示的号灯、号型；
限于吃水的机动船应该显示的号灯、号型；
从事捕鱼作业船舶应该显示的号灯、号型；
②船舶常用声响和灯光信号的含义
能够正确识别在能见度不良时船舶使用的声号；
能够正确识别船舶互见中的操纵和警告声号；
（2）评估标准：
①识别与回答准确、熟练（10分）；
②识别与回答准确、比较熟练（8分）；
③识别与回答准确、熟练程度一般（6分）；
④识别与回答较差（4分）；
⑤回答差（2分）；
⑥不能回答（0分）。
3.2识别国际信号旗、主要航海国国旗和挂旗操作（20分）
（1）评估要素：
①识别国际信号旗、船舶的国旗和信号旗挂旗操作的方法
能够正确的识别国际信号旗；
能够回答出单字母信号旗的意义；
能够进行信号旗或国旗的挂旗操作
②主要航海国国旗的识别；
能够正确识别下列航海国国旗：
韩国、日本、印度、菲律宾、新加坡、马来西亚、泰国、塞浦路斯、印度西亚、土耳其、俄罗斯、德国、波兰、丹麦、法国、英国、挪威、希腊、芬兰、西班牙、利比里亚、澳大利亚、新西兰、加拿大、美国、哥斯达黎加、阿根廷、巴西、玻利维亚……等
（2）评估标准：
①操作、回答准确、熟练（20分）；
②操作、回答准确、比较熟练（16分）；
③操作、回答准确、熟练程度一般（12分）；
④操作、回答较差（8分）；
⑤操作、回答差（4分）；
⑥不能操作、回答（0分）。
3.3 水手操舵。（50分）
3.3.1手动操舵方法（30分）
（1）评估要素：
①能用手操舵正确进行操舵
②能迅速正确把定
③能迅速正确转向
④舵令复诵及时、准确、清楚
（2）评估标准：
①操舵、应答准确、熟练（30分）；
②操舵、应答准确、比较熟练（24分）；
③操舵、应答准确、熟练程度一般（18分）；
④操舵、应答较差（12分）；
⑤操舵、应答差（6分）；
⑥不能正确操舵、应答错误（0分）。
3.3.2自动舵/手动舵/应急操舵的转换方法（20分）
（1）评估要素：
①能够进行手动舵与自动舵的相互转换操作；
②能够进行手动舵、自动舵与应急舵的相互转换操作；
③能够正确地回答出在进行相互转换操作的注意事项。
（2）评估标准：
①操作或回答准确、熟练（20分）；
②操作或回答准确、比较熟练（16分）；
③操作或回答准确、熟练程度一般（12分）；
④操作或回答较差（8分）；
⑤操作或回答差（4分）；
⑥不能操作或回答（0分）。
3.4系离泊作业。（20分）
（1）评估要素：（三项选一）
①靠、离码头的系、解缆操作（操作人员的站位、制缆索的操作、上、下滚筒、上桩……）
及安全注意事项；
②系、离浮筒的系、解缆操作程序（特别注意回头缆系、解的操作）及安全注意事项；
③进行系、解拖缆的操作（特别注意拖缆上桩及解脱时的操作）；
（2）评估标准：
①操作及回答准确、熟练（20分）；
②操作及回答准确、比较熟练（16分）；
③操作及回答准确、熟练程度一般（12分）；
④操作及回答较差（8分）；
⑤回答差（4分）；
⑥不能回答（0分）。
4.评估方法
4.1评估形式
（1）评估员根据评估内容组成题卡由考生抽选进行评估；
（2）考生根据要求进行实操并回答评估员的问题。
（3）3.1、3.2、3.3为个人操作，3.4为小组操作。
4.2成绩评定
3.2、3.3、3.4项均须及格，否则本评估不及格。总分100分，60分及以上。
4.3 评估时间
评估时间不超过30分钟。
水手工艺
1．评估目的
通过评估，检验被评估者具有熟练掌握水手工艺的能力，以满足STCW公约马尼拉修正案和中华人民共和国海事局海船船员适任考试评估的有关要求。
2．评估内容
①常用绳结的打法和用途
②常用编结、三股绳插接的方法和用途
③船用钢丝绳切断和眼环插接的方法
④船体保养
⑤能用各种姿势正确撇缆
3．评估要素及标准
3.1常用绳结的打法和用途（20分）
（1）评估要素：
①常用绳结的打法和用途。（至少包括：⑴缩帆结；⑵丁香结；⑶单套结；⑷单索花；
⑸双索花；⑹缩短结；⑺撇缆活结；⑻架板结；⑼“8”形结；（10）拖木结
（11）平结；（12）杠棒结；（13）鲁班结；…等）
②各绳结要求系结正确、迅速、适用、美观、易解。
（2）评估标准：
①绳结的打法正确、迅速、熟练和用途回答正确（20分）；
②绳结的打法正确、迅速、比较熟练和用途回答基本正确（16分）；
③绳结的打法正确、迅速、熟练程度一般和用途回答较正确（12分）；
④绳结的打法较差、超出规定时间、打错2个绳结和用途回答较差（8分）；
⑤绳结的打法差（4分）；
⑥不能完成绳结（0分）。
3.2船用钢丝绳切断和眼环插接的方法（20分）
（1）评估要素：
①船用钢丝绳切断操作；
②眼环插接的方法（二.四、一.五、三.三任选一种起头方法）；
③操作中的个人安全保护。
（2）评估标准：
①操作中个人安全保护正确、钢丝绳切断和眼环插接准确、熟练（20分）；
②操作中个人安全保护正确、钢丝绳切断和眼环插接准确、比较熟练（16分）；
③操作中个人安全保护正确、钢丝绳切断和眼环插接准确、熟练程度一般（12分）；
④操作中个人安全保护正确、钢丝绳切断和眼环插接较差（8分）；
⑤钢丝绳切断和眼环插接差（4分）；
⑥不能完成钢丝绳切断和眼环插接（0分）
3.3 撇缆操作（20分）
（1）评估要素：
①能用“船舶式”或适宜船舶生产环境要求的撇缆方法；
②在10分钟内连续撇投三次；
③其中一次撇投落点在25M及以上距离的有效范围内；
④撇投者在进行撇投操作时，除手臂外身体其他部位不得超出撇投区；
⑤个人安全保护正确。
（2）评估标准：
①注意操作中的安全注意事项、撇缆姿势正确、有效、规定的时间内、撇投距离超过25米、且落点在有效范围之内；（20分）
②注意操作中的安全注意事项、缆姿势正确、有效、在规定的时间内、撇缆距离在35米及以上、但落点偏离有效范围在1M之内（15分）：
③注意操作中的安全注意事项不够、或撇投姿势不正确、或身体其他部位超过规定区域、或超过规定时间、或撇投距离小于25米、或撇投落点不符合规定的范围内：(0～11分)。
3.4常用编结、三股绳插接的方法和用途（20分），船体保养（20分）
3.4.1、3.4.2任选一项，3.4.3、3.4.4、3.4.5、3.4.6任选一项；
3.4.1 常用编结的插接方法和用途（20分）
①正确迅速；
②牢固紧密；
③平整美观；
④绳尾适宜；
⑤用途清楚。
3.评估标准：
①编结的打法正确迅速、牢固紧密、平整美观；绳尾适宜；熟练和用途回答正确（20分）；
②编结的打法正确迅速、牢固紧密、平整美观；绳尾适宜、比较熟练和用途回答基本正确（16分）；
③编结的打法正确、各花股不太紧密、熟练程度一般和用途回答较正确（12分）；
④编结的打法较差、各股松散严重、绳尾过长和用途不明（8分）。
⑤编结的打法差（4分）；
⑥不能完成编结（0分）
3.4.2三股绳插接的方法和用途（20分）
（1）评估要素：
①插接得起头方法正确；
②插接股纹平正紧凑；
③眼环大小符合要求；
④尾留存适宜。
（2）评估标准：
①三股绳插接的插法正确、符合评估要素的要求、操作熟练和用途回答正确（20分）；
②三股绳插接的插法正确、插接的起头方法正确；插接股纹不够平顺、紧密；用途回答基本正确（16分）；
③三股绳插接的插法正确、插接的头不够紧密；插接股纹不够平顺、紧密；用途回答基本正确（12分）；
④三股绳插接的起头错误、插法较差和用途回答较差（8分）
⑤三股绳插接的插法差（4分）；
⑥不能完成三股绳插接（0分）
3.4.3除锈作业（20分）
（1）评估要素：
①手动除锈工具（敲锈锤、铲刀、钢丝刷）的操作使用技能；
②或机械除锈工具（气动工具、电动工具）的操作技能
③除锈作业的安全的安全保护及安全注意事项。
（2）评估标准：
①正确使用工具、各种工具操作技能训练、安全保护、安全操作工艺正确（20分）；
②正确使用工具、个别工具操作技艺不太熟练、安全保护、安全操作工艺正确（16分）；
③操作准确、个别工具操作技艺不太熟练、安全保护、安全操作工艺稍有疏忽（12分）；
④操作较差、不会正确的操作使用除锈工具、没有注意安全保护、以及安全操作工艺（8分）。
⑤操作差（4分）。
⑥不能完成操作（0分）
3.4.4油漆作业（20分）
（1）评估要素：
油漆作业
①手工油漆作业工具的操作工艺技能（滚刷、扁刷、弯头刷、笔刷…）；
②操作工艺的三顺（顺水、顺光、顺纹）；
③油漆涂盖厚度、严密、度层的时间间隔；
④油漆作业的安全保护
（2）评估标准：
①正确操作使用油漆作业工工具、操作技能熟练、熟悉油漆作业的操作技能要求、安全保护合理得当（20分）；
②正确操作使用油漆作业工工具、操作技能比较熟练、熟悉油漆作业的操作技能要求、安全保护合理得当（18分）；
③正确操作使用油漆作业工工具、操作技能一般、油漆作业的操作技能要求操作一般、安全保护合理得当（12分）；
④不能够正确操作使用各类油漆作业的工具、或操作工艺不会、安全保护不够（8分）
⑤操作较差（4分）；
⑥不能完成操作（0分）；
3.4.5高空作业的正确操作方法及安全防范措施（20分）
（1）评估要素：
①高空作业前的安全检查（绳索、滑车、安全带、用具、安全保护用品…）和准备；
②各类特殊操作（大桅滑车的系结、单人座板升降结的系结、安全带的佩戴…）的技能
操作；
③上高作业的攀登；
④各类防范措施。
（2）评估标准：
①高空作业前的安全检查严格正确，各类特殊操作正确、牢固、熟练，上高攀登安全正确、稳当，各类安全防范措施得当（20分）；
②高空作业前的安全检查严格正确，各类特殊操作正确、牢固、比较熟练，上高攀登安全正确、稳当，各类安全防范措施得当（16分）；
③高空作业前的安全检查严格正确，各类特殊操作正确、牢固、操作工艺一般，上高攀
登安全正确、不十分稳当，各类安全防范措施得当（12分）；
④没有进行正确的安全检查、各类特殊操作有误、安全防范措施不当（8分）
⑤操作较差（4分）；
⑥操作差（0分）。
3.4.6舷外作业的正确操作方法及安全防范措施（20分）
（1）评估要素：
①舷外作业前的安全检查（绳索、架板、滑车、其他用具、安全保护用品…）和准备；
②各类特殊操作（固定滑车、架板结、架板升降结、安全带的佩戴…）的技能操作；
③舷外作业利用软梯或绳索下低进入架板的技能；
④各类防范措施。
（2）评估标准：
①舷外作业前的安全检查正确、注意了绳索、架板、滑车、及其他安全保护用品的检查，
各类特殊操作（固定滑车、架板结、架板升降结、安全带的佩戴…）的技能操作正确，下底进入架板的技能正确，各类防范措施得当。（20分）
②舷外作业前的安全检查正确、注意到了绳索、架板、滑车、及其他安全保护用品的检
查，但不够认真；各类特殊操作（固定滑车、架板结、架板升降结、安全带的佩戴…）的技能操作正确、熟练，下底进入架板的技能正确、熟练，各类防范措施得当。（16分）
③舷外作业前的安全检查有疏漏，经指正后能立即纠正，各类特殊操作（固定滑车、架
板结、架板升降结、安全带的佩戴…）的技能操作一般，进入架板的技能比较一般，各类防范措施得当。（12分）
④没有很好的进行安全检查，安全防范措施不当，操作技艺不正确（8分）
⑤操作较差（4分）；
⑥操作差（0分）；
4．评估办法
4.1评估形式
（1）评估员根据评估内容组成题卡由考生抽选进行评估；
（2）考生根据要求进行实操并回答评估员的问题。
4.2成绩评定
3.1、3.2、3.3项须及格，否则本评估不及格。满分100分，60分及格。
4.3评估时间
评估时间不超过60分钟
高级值班水手业务
水手工艺
（适用对象：无限及沿海航区船舶高级值班水手）
1.评估目的
通过评估，检验被评估者具有熟练掌握水手工艺的能力，以满足STCW公约马尼拉修正案和中华人民共和国海事局海船船员适任考试评估的有关要求。
2.评估内容
2.1安全工作做法和人员在船安全的实用知识
2.1.1封闭场所作业安全操作方法
2.1.2 作业许可制度
2.1.3舷外作业安全操作方法和组织
2.1.4高空作业安全操作方法和组织
2.1.5缆索操作安全操作方法和组织
2.2维护和修理
2.2.1油漆、润滑、清洁材料和设备的使用方法
2.2.2船舶除锈、防锈的作业方法
2.2.3手动和动力工具的使用和维护方法
2.3. 船舶作业管理
2.3.1船用八股化纤缆插接的方法
2.3.2船舶常用索具、滑车的保养与绞辘的穿配方法和用途
2.3.3安装和拆卸引航梯、防鼠挡的方法
2.3.4锚机、绞缆机的操作方法和锚链标志制作
2.3.5堵漏器械和堵漏方法
3.评估要素及标准
3.1安全工作做法和人员在船安全的实用知识（40分）
3.1.1封闭场所作业安全操作方法（25分）
（1）评估要素：
①进入前的申请；
②通风、检测、确认；
③进入的通信联络；
④进入中的保护。
（2）评估标准
①操作中各项评估要素操作的安全、正确、熟练：25分；
②操作中各项评估要素操作的安全、正确、比较熟练：20分；
③操作中各项评估要素操作的安全、正确、一般：15分；
④操作中各项评估要素操作中存在不正确、不安全情况：0分；
3.1.2作业许可制度，舷外作业组织和安全操作方法，高空作业组织和安全操作方法，缆索操作组织和安全操作方法（15分）
3.1.2.1, 3.1.2.2, 3.1.2.3, 3.1.2.4任选一项；
3.1.2.1作业许可制度
（1）评估要素：任选一项
①明火作业许可；
②舷外作业许可；
③高空作业许可；
④封闭场所作业许可。
（2）评估标准
①回答正确、熟练：15分；
②回答正确、比较熟练：12分；
③回答正确、一般熟练：9分；
④回答不正确：0分；
3.1.2.2舷外作业组织和安全操作方法（15分）
（1）评估要素：
①作业前提出了作业中安全注意事项；
②作业中安全保障措施；
③作业中安全监督；
④作业结束后的安全总结。
（2）评估标准
①在作业的过程中能够始终注意安全、操作技能正确、熟练：15分；
②在作业的过程中能够始终注意安全、操作技能正确、比较熟练：12分；
③在作业的过程中能够始终注意安全、操作技能一般：9分；
④操作不安全情况：0分；
3.1.2.3高空作业组织和安全操作方法（15分）
（1）评估要素：
①作业前提出了作业中安全注意事项；
②作业中安全保障措施；
③作业中安全监督；
④作业结束后的安全总结。
（2）评估标准：
①在作业的过程中能够始终注意安全、操作技能正确、熟练：15分；
②在作业的过程中能够始终注意安全、操作技能正确、比较熟练：12分；
③在作业的过程中能够始终注意安全、操作技能一般：9分；
④操作不安全情况：0分；
3.1.2.4缆索操作组织和安全操作方法（15分）
（1）评估要素：
①②③任选一项
①靠离泊系解缆组织和安全操作；
系、解缆作业前的检查（活车、缆绳、人员索具设备的准备）；
作业过程中的警示及安全作业（站位、制缆索的操作、上、下滚筒、上桩、指挥与操作人员的协调）；
作业后的现场清理、总结（缆绳索具的归位、机械设备的关闭）。
②系离浮筒组织和安全操作；
系、解缆作业前的检查（活车、缆绳、人员索具设备的准备）；
作业过程中的警示及安全作业（站位、制缆索的操作、上、下滚筒、上桩、指挥与操作人员的协调）；
回头缆的系、解操作；
作业后的现场清理、总结（缆绳索具的归位、机械设备的关闭）。
③带解拖缆的组织和安全操作。
拖缆的上桩与解脱
（2）评估标准：
①操作安全、正确、熟练：15分；
②操作安全、正确、比较熟练：12分；
③操作安全、正确、一般熟练：9分；
④操作不安全情况较差：0分；
3.2 维护和修理（20分）
3.2.1油漆、润滑、清洁材料和设备的使用方法，船舶除锈、防锈的作业方法，手动和动力工
具的使用和维护方法（20分）
（1）评估要素：
①到⑤项任选一
①油漆的使用和作业的方法；
作业前提出安全注意事项
油漆作业前环境温度、湿度因素的考虑；
油漆的选配、安全注意（防火、防中毒、劳动保护…）；
油漆的涂刷的操作技术；
油漆作业后的检查。
②润滑材料的使用方法；
牛油、机油等润滑剂的选用；
加油枪、油壶使用；
③清洁材料和设备的使用方法；
清洁剂选用；
清洁工具及清洁的操作；
④船舶除锈、防锈的作业方法；
除锈、防锈作业前的安全保护及提示；
作业中的安全、技术、质量的监督；
作业后的现场清理、检查、总结。
⑤手动和动力工具的使用和维护方法。
除锈的手动工具（敲锈锤、铲刀、刷子）维护工艺；
机械除锈工具的拆、检、清洁、加油，装复、试用…。
（2）评估标准：
①操作使用正确、熟练：20分；
②操作使用正确、比较熟练：16分；
③操作使用正确、熟练程度一般：12分；
④操作使用完成情况较差或无法完成：0分；
3.3船舶作业管理（40分）
3.3.1船用八股化纤缆眼环的插接方法（20分）
（1）评估要素：
眼环的标准；
双股顺插的起头；
各股纹的紧凑；
收尾。
（2）评估标准：
①方法正确、熟练（20分）；
②方法正确、比较熟练（16分）；
③方法正确、熟练程度一般（12分）；
④方法错误或不能完成（0分）；
3.3.2船舶常用索具、滑车的保养与绞辘的穿配方法和用途；安装和拆卸引航梯、防鼠挡的
方法，锚机、绞缆机的操作方法和锚链标志制作；堵漏器械和堵漏方法（20分）3.3.2.1，3.3.2.2,3.3.2.3,3.3.2.4四项选一
3.3.2.1船舶常用索具、滑车的保养与绞辘的穿配方法和用途（20分）
（1）评估要素：
①船用索具、滑车的保养；
卸扣、松紧螺丝、紧索夹、各类钩、除锈、检测、活络、加油
木滑车、铁滑车的拆、除锈、检测、活络、加油、装复。
②绞辘的穿配方法。
1-2绞辘的穿配操作；
3-3绞辘的穿配操作。
（2）评估标准：
①回答或穿配正确、熟练（20分）；
②回答或穿配正确、比较熟练（16分）；
③回答或穿配正确、熟练程度一般（12分）；
④回答或穿配错误或不能完成（0分）；
3.3.2.2安装和拆卸引航梯、防鼠挡的方法（20分）
（1）评估要素：
①安装和拆卸引航梯及其附属用具；
②安装防鼠挡的操作。
（2）评估标准：
①操作正确、熟练（20分）；
②操作正确、比较熟练（16分）；
③操作正确、熟练程度一般（12分）；
④操作错误或不安全（0分）；
3.3.2.3锚机、绞缆机的操作方法和锚链标志制作（20分）
（1）评估要素：
锚机、绞缆机的操作方法
①锚机、绞缆机作业前的活络加油检查；
②指挥与操作者的指挥协调操作；
③机械吃力时的操作方法。
锚链标志制作
锚机端锚链标志的制作方法
锚链各节的标志制作；
弃链器前段标志的制作。
（2）评估标准：
①操作正确、熟练（20分）；
②操作正确、比较熟练（16分）；
③操作正确、熟练程度一般（12分）；
④操作错误或不能完成（0分）；
3.3.2.4堵漏器械和堵漏方法（20分）
（1）评估要素：
①堵漏毯的操作；
②堵漏箱的操作；
③各堵漏支撑工具的操作。
（2）评估标准：
①回答和操作正确、熟练（20分）；
②回答和操作正确、比较熟练（16分）；
③回答和操作正确、熟练程度一般（12分）；
④回答和操作错误或不能完成（0分）；
4．评估办法
4．1评估形式
（1）评估员根据评估内容组成题卡由考生抽选进行评估；
（2）考生根据要求进行实操并回答评估员的问题。
4．2成绩评定
3.3.1项须及格，否则本评估不及格。总分100分，60分及格。
4.3 评估时间
评估时间不超过60分钟。
（高级）值班水手听力与会话
值班水手英语听力与会话
（适用对象：无限航区500总吨及以上值班水手）
1、评估目的
通过评估，检验被评估者具有值班水手英语听力与会话的能力，以满足STCW公约马尼拉修正案和中华人民共和国海事局海船船员适任考试评估的有关要求。
2、评估内容
2.1 公共用语
2.1.1英语日常用语（打招呼、互相介绍、告别、道歉等）
2.1.2 船上常用词汇
2.1.2.1 船员职务名称
2.1.2.2 与船舶有关的海运机构和工作人员名称
2.1.2.3 船上常用的警示标牌
2.1.2.4 常用物料名称
2.1.2.5 船上常用工具名称
2.1.2.6 驾驶台常用设备名称
2.1.2.7 装卸货常用索具名称
2.1.2.8 船舶结构部位名称
2.2舵令、解系缆令、锚令和车钟令
2.2.1 舵令
2.2.2解系缆令
2.3舷梯值班常用用语
2.4舱口值班用语、开关舱用语
2.4.1 舱口值班用语
2.4.2 开关舱用语
2.5装、卸货用语
2.6船舶维修保养常用短语
2.7保持安全值班、交班和接班的日常用语
2.8船舶保安的常用语
2.9船舶救生、消防等应急部署、演习的常用语
3、评估要素及标准
3.2 听力评估要素及标准
听力部分按大纲及双向细目表进行，由电脑自动评判。
3.3 会话评估要素及标准
3.3.1 朗读题(20分)
（1）评估要素：
发音、朗读流利程度
（2）评估标准：
①语音清晰正确，语调正确，朗读流利（20分）
②发音正确无误，朗读较为流利（16分）
③发音基本正确，语调平淡，朗读较为流利（12分）
④发音不清楚，部分单词读音错误，朗读不流利（8分）
⑤发音错误太多、朗读非常不流畅（0～4分）
3.3.2 口述题(20分)
（1）评估要素：
内容、语法、发音、朗读流利程度
（2）评估标准：
①内容符合题意，语法正确，发音正确无误，朗读流利（20分）
②内容基本符合题意，语法一般，发音正确无误，朗读较为流利（16分）
③内容基本符合题意，语法较差，发音基本正确，朗读较为流利（12分）
④内容偏离题意，发音基本正确，朗读不流利（8分）
⑤内容不正确，语法很差，发音错误太多，朗读非常不流畅（0～4分）
3.3.3 问答题(共10题，每题6分共60分)
（1）评估要素：
内容、发音、朗读流利程度
（2）评估标准：
①回答内容符合，发音正确无误、朗读流利（6分）
②回答内容基本符合，发音正确无误、朗读较为流利（5分）
③回答内容基本符合，发音基本正确、朗读较为流利（4分）
④回答内容偏离问题，发音基本正确、朗读不流利（3分）
⑤回答内容不正确，发音错误太多，朗读非常不流畅（0～2分）
4、评估方法
4.1 评估形式及内容：
1)评估形式
计算机终端。
2)评估内容
本评估项目的组题办法是：根据无限航区船舶值班水手听力与会话双向细目表进行计算机自动组卷。
4.2 成绩评定
一套评估题目分两部分，听力100分，会话100分，总分200分。听力和会话都为60分及以上者为及格，60分以下者为不及格。
4.3 评估时间
每人次不超过60分钟。
值班水手英语听力与会话
（适用对象：无限航区500总吨及以上高级值班水手）
1、评估目的
通过评估，检验被评估者具有高级值班水手英语听力与会话的能力，以满足STCW公约马尼拉修正案和中华人民共和国海事局海船船员适任考试评估的有关要求。
2、评估内容
2.1 公共用语
2.1.1英语日常用语（打招呼、互相介绍、告别、道歉等）
2.1.2 船上常用词汇
2.1.2.1 船员职务名称
2.1.2.2 与船舶有关的海运机构和工作人员名称
2.1.2.3 船上常用的警示标牌
2.1.2.4 常用物料名称
2.1.2.5 船上常用工具名称
2.1.2.6 驾驶台常用设备名称
2.1.2.7 装卸货常用索具名称
2.1.2.8 船舶结构部位名称
2.2舵令、解系缆令、锚令和车钟令
2.2.1 舵令
2.2.2解系缆令
2.2.3锚令
2.2.4 车钟令
2.3舷梯值班常用用语
2.4舱口值班用语、开关舱用语
2.4.1 舱口值班用语
2.4.2 开关舱用语
2.5吊杆调整用语
2.6装、卸货用语
2.7绑扎系固用语
2.8接送引航员用语
2.9船舶维修保养常用短语
2.10保持安全值班、交班和接班的日常用语
2.11船舶保安的常用语
2.12船舶救生、消防等应急部署、演习的常用语
3、评估要素及标准
3.2 听力评估要素及标准
听力部分按大纲及双向细目表进行，由电脑自动评判。
3.3 会话评估要素及标准
3.3.1 朗读题(20分)
（1）评估要素：
发音、朗读流利程度
（2）评估标准：
①语音清晰正确，语调正确，朗读流利（20分）
②发音正确无误，朗读较为流利（16分）
③发音基本正确，语调平淡，朗读较为流利（12分）
④发音不清楚，部分单词读音错误，朗读不流利（8分）
⑤发音错误太多、朗读非常不流畅（0～4分）
3.3.2 口述题(20分)
（1）评估要素：
内容、语法、发音、朗读流利程度
（2）评估标准：
①内容符合题意，语法正确，发音正确无误，朗读流利（20分）
②内容基本符合题意，语法一般，发音正确无误，朗读较为流利（16分）
③内容基本符合题意，语法较差，发音基本正确，朗读较为流利（12分）
④内容偏离题意，发音基本正确，朗读不流利（8分）
⑤内容不正确，语法很差，发音错误太多，朗读非常不流畅（0～4分）
3.3.3 问答题(共10题，每题6分共60分)
（1）评估要素：
内容、发音、朗读流利程度
（2）评估标准：
①回答内容符合，发音正确无误、朗读流利（6分）
②回答内容基本符合，发音正确无误、朗读较为流利（5分）
③回答内容基本符合，发音基本正确、朗读较为流利（4分）
④回答内容偏离问题，发音基本正确、朗读不流利（3分）
⑤回答内容不正确，发音错误太多，朗读非常不流畅（0～2分）
4、评估方法
4.1 评估形式及内容：
1)评估形式
计算机终端。
2)评估内容
本评估项目的组题办法是：根据无限航区船舶值班水手听力与会话双向细目表进行计算机自动组卷。
4.2 成绩评定
一套评估题目分两部分，听力100分，会话100分，总分200分。听力和会话都为60分及以上者为及格，60分以下者为不及格。
4.3 评估时间
每人次不超过60分钟。
XZ01-06船员值班安排须知
XZ01-06安全管理须知---船舶值班安排须知 1/0 第6节船员值班安排须知 1.责任 1.1船长是船员值班和作息时间安排的负责人，确保船员值班安排符合《中华人 民共和国海船船员值班规则》的规定。 1.2船长可根据船舶实际配员情况对下述值班作适当安排和调整，但需安排给适 任人员，同时值班人应承担规定的值班职责。 1.3大副、轮机长分别是甲板部、轮机部船员值班和作息时间安排的执行人。 2.实施 2.1留船、护船值班安排 2.1.1全体船员必须按规定值护船班，护船值班船员未经批准不得离船。在港停泊 （包括装卸、待命、厂航修）时，在船船员人数至少应符合如下规定： ●港口(装卸、待命)，各部门应有不少于2/3的各职船员护船。 ●厂、航修及系浮筒船舶应有不少于1/2的各职船员护船。 ●港口外锚地锚泊，除特殊情况外，各职船员应全部在船护船。 ●如停泊港港口当局另有要求，应遵照港口当局规定执行。 2.1.2无论何时，船长与大副、轮机长与大管轮不得同时离船。船长离船时，由大 副行使船长职责。 2.1.3护船值班人员第二天应照常工作。如夜间起来工作，次日由各部门负责人酌 情安排休息。 2.1.4上岸船员晚间应在2300前回船，全体船员必须在开航前1.5小时前到船。 2.1.5船舶在外港时，除家在该港的船员经批准可回家过夜外，其他船员原则上不 得在岸上过夜；如因特殊情况需在岸上过夜的应向部门负责人请假，由部门负责人安排合适的人员当值并需验证符合2.1.2的规定后，方能批准离船。 如离船需超过24小时，应由部门负责人报请船长批准后，方能离船。 2.2航行值班安排 2.2.1航行值班时间安排如下： 版次/修改号：1/0 生效日期：2011.02.18 江苏省苏铁航运有限公司
船员船上工作时间安排表0126
FI-MS-01—A 上海远洋运输有限公司 船上工作安排表 TABLE OF SHIPBOARD WORKING ARANGEMENTS 船名：青云河国籍：中国IMO号码：9214513 更新日期：2010-01-26 Name of ship QINGYUNHE Flag of ship CHINA IMO number 9214513 Latest update of table 本表最多工作时间和最少休息时间是根据《中华人民共和国海船船员值班规则》编制的，其符合1996年ILO海员工作时间和船舶配员公约（NO.180），以及经修订的1978年海员培训、发证和值班标准国际公约（STCW公约）。 The maximum hours of work or minimum hours of res t are applicable in accordance with the Rules of Seafarers Watchkeeping of P.R.C. issued in conformity with ILO’s Seafarers’ Hours of Work and the Manning of Ships Convention 1996 (No.180) and with any applicable collective agreement registered of authorized in accordance with that Convention and with the International Convention Standards of Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers, 1978, as amended, (STCW Convention). 船长签字（Signature of Master）：____________________________
船舶管理 B卷
船舶管理闭卷 班级姓名学号 一、判断题（共60题，每题1分，共60分） ISM 规则中规定的“散装船”？ A、矿砂船 B、兼用船 C、滚装船 D、煤船 2、船体结构抵抗各种内力和外力作用的能力称为：________ A、浮性 B、稳性 C、船体强度 D、抗沉性 3、船中处于波峰时，船舶的变形使：________ A、甲板和船底受拉伸 B、甲板和船底受压缩 C、甲板受拉伸，船底受压缩 D、甲底受压缩，船底受拉伸 4、目前海船上最广泛使用的主动力装置是：________ A、汽轮机 B、燃气轮机 C、柴油机 D、汽油机 5、保证液体舱在注入或排出液体时，舱内空气能自由地从管中排出或进 入舱中的是： A、人孔盖 B、通风机 C、空气管 D、水密门 6、船舱重量的作用中心称为： A、形心 B、浮心 C、重心 D、稳心 7、船舱由海水进入淡水，会使： A、排水量增加 B、吃水增大 C、排水体积不变 D、排水体积减少 8、船舱的初稳性高度由_____决定。 A、吃水和重心高度 B、吃水和漂心高度 C、重心和漂心高度 D、浮心和稳心高度 9、提高船舱静稳性的方法有：Ⅰ、提高重心Ⅱ、降低重心Ⅲ、减少自
由液面Ⅳ、固定悬挂物，防止摇摆Ⅴ、调整重物的水平位置Ⅵ、垂直向上移动重物 A、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ B、Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ C、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ D、Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ 10、由于机舱进水的后果严重，为了在机舱破损时能应急排水，在主机机 舱还应设置一个应急舱底水吸口，该吸口一般应通向一台_____并装设截止止回阀。 A、消防泵 B、主海水冷却泵 C、通用泵 D、舱底水泵 11、若进水面积较大，可_____后再做内堵处理。 A、单独封闭舱室 B、用堵漏毯封堵 C、准备弃船 D、用密堵顶压法堵漏 12、为保证船舱的抗沉性，货船一般采用： A、一舱制 B、二舱制 C、三舱制 D、四舱制 13、船舱正浮时，手动完全关闭滑动式水密门的时间应不超过： A、60秒 B、90秒 C、100秒 D、120秒 14、最危险的摇摆发生在： A、船舱自由横摇周期与船兴波的周期相等时 B、船舱自由横摇周期与船兴波的遭遇周期相等时 C、船兴波的周期与海浪波的遭遇周期相等时 D、船的摇摆周期与振动周期相等时 15、船舱的减摇装置是： A、侧推器 B、船球鼻首 C、导流罩 D、舭龙骨 16、以下说法中，正确的是_____。Ⅰ、事故性溢油对海洋环境的影响极 大Ⅱ、货船压载水对海洋环境的影响应受重视Ⅲ、船舱废气排放对海洋环境的影响应受重视Ⅳ、船舱生活污水排放对海洋环境的影响应受重视 A、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ B、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ C、Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ D、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ 17、按我国防污染规定，排放规定的含油污水，应在_____时进行。 A、涨潮 B、白天 C、平潮 D、退潮 18、美国《90油污法》规定，造成油污染事故的3000总吨以下的液货船 赔偿限额为每总吨1200美元，或总额_____万美元，取其大者。 A、５０ B、１００
机工值班评估大纲适用规则
机工值班评估大纲适用 规则 SANY标准化小组 #QS8QHH-HHGX8Q8-GNHHJ8-HHMHGN#
设备拆装与操作第一部分：评估大纲
第二部分评估规范 设备拆装与操作 （适用对象：750KW及以上船舶值班机工） 1．评估目的 通过本适任评估项目，使被评估者达到中华人民共和国海事局对船员所规定的实操、实作技能要求，满足国家海事局签发值班机工证书的必备条件。 2．评估内容 四冲程柴油机吊缸拆装、零部件检查与测量 2.1.1 气缸盖的拆装 2.1.2 气阀机构的拆装与检查、气阀的研磨与密封面检查 2.1.3 活塞连杆组件的拆装 2.1.4 活塞环的拆装与检查、活塞环天地间隙、搭口间隙的测量 2.1.5 连杆大端的拆装 2.1.6 喷油器的拆装与检修、启阀压力的检查与调整、雾化试验与密封性 检查 泵浦的拆装 2.2.1 离心泵的拆装 2.2.2 往复泵的拆装 2.2.3 齿轮泵的拆装 分油机的解体、清洗与装复 过滤器的拆装和清洗 管系的拆装与检修 2.5.1管系的拆装 2.5.2管系堵漏器材的选择与绑扎止漏 冷却器的拆装、清洗、密封性检查与处理 发电柴油机操作与管理 2.7.1 发电柴油机起动和停车
2.7.2 发电柴油机的运行管理 泵系操作与运行管理 2.8.1 消防水系统 2.8.2 舱底水系统 分油机的操作与运行管理 船舶辅锅炉的操作与管理 2.10.1 辅锅炉点火前的准备工作 2.10.2 辅锅炉点火、升汽 2.10.3 辅锅炉运行管理 2.10.4锅炉水位计冲洗与上下排污操作 2.10.5 辅锅炉的停火操作 热工及其他仪表的识别、正确读数与记录 2.11.1 温度表/计 2.11.2 压力/真空表 2.11.3 转速表与流量表/计 2.11.4 电流表、电压表、功率表与频率表 3．评估要素及标准 四冲程柴油机吊缸拆装、零部件检查与测量 3.1.1 气缸盖的拆装（30分） （1）评估要素： ①气缸盖的拆卸 ②气缸盖的安装 （2）评估标准： ①操作过程准确，熟练（30分）； ②操作过程准确，比较熟练（24分）； ③操作过程准确，熟练程度一般（18分）； ④操作过程较差（12分）； ⑤操作过程差（0～6分）。 3.1.2 气阀机构的拆装与检查、气阀的研磨与密封面检查（30分） （1）评估要素： ①气阀机构的拆卸 ②气阀研磨及密封性检查 ③气阀机构的装配 （2）评估标准： ①操作过程准确，熟练（30分）； ②操作过程准确，比较熟练（24分）； ③操作过程准确，熟练程度一般（18分）； ④操作过程较差（12分）； ⑤操作过程差（0～6分）。 3.1.3 活塞连杆组件的拆装（30分）
船员配备、聘用管理程序(程序-001)
【安全管理程序】船员配备、聘用和管理程序版号：1 编写：人事主管批准：总经理 文件修改记录 版次生效日期修改页次修改标识审核批准1.02012-8-1新版 目录 1 目的8 船员调动 2 适用范围9 船员健康保障 3 职责10 船员综合素质考评 4 定义11 船员档案管理 5 船员配备12 附件 6 船员聘用要求13 附录 7 船长适任要求14 相关文件
[本文件共10页] 1 目的 本程序对船员配备、聘用和管理作出规定，以确保为船舶配备合格、健康的船员。 2 适用范围 本程序适用于公司对船员的配备、聘用和管理。 3 职责 3.1 总经理参与制定并批准《船舶配员表》。 3.2 人事主管负责制定船舶配员，负责普通船员的聘用评审，负 责船员调动、体检和订立劳动合同，负责船员档案管理，参与对船长综合素质考评。 3.3 海务主管参与制定船舶配员，负责船长、电子操作员和甲板 部高级船员的聘用评审，负责对船长综合素质考评。 3.4 机务主管参与制定船舶配员，负责轮机长和轮机部高级船员 的聘用评审，负责船员劳动防护用品配备，参与对船长综合素质考评。 3.5 体系主管参与制定船舶配员，协同海务主管对船长管理能力 的聘用评审，参与对船长综合素质考评。 3.6 船长负责船员值班安排，负责甲板部高级船员、电子操作员 和轮机长综合素质考评，负责本船船员适任证书和服务簿保管。 4 定义 船员：指经船员注册取得船员服务簿的人员，包括船长、高级船员、普通船员。 船长：指取得船长任职资格，负责管理和指挥船舶的人员。 高级船员：指取得相应任职资格的大副、二副、三副、轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、通信人员以及其他在船舶上任职的高级技术或者管理人员。分甲板部高级船员、轮机部高级船员、电子操作员。 普通船员：是指除船长、高级船员外的其他船员。 5 船员配备 5.1 公司在确定船舶配员时应考虑以下因素： 《中华人民共和国船舶最低安全配员》；
中华人民共和国海船船员值班规则(2012年12月17日)
中华人民共和国海船船员值班规则(2012年12月17日)
中华人民共和国交通运输部令 2012年第10号 《中华人民共和国海船船员值班规则》已于2012年11月27日经第9次部务会议通过，现予公布，自2013年2月1日起施行。 部长杨传堂 2012年12月17日中华人民共和国海船船员值班规则 第一章总则 第一条为了规范海船船员值班，保障海上人命与财产安全，保护海洋环境，加强船舶保安管理，根据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国海洋环境保护法》和《中华人民共和国船员条例》，以及我国缔结或加入的有关国际公约要求，制定本规则。 第二条100总吨及以上中国籍海船的船员值班适用本规则，下列船舶除外： （一）军用船舶； （二）渔业船舶； （三）游艇； （四）构造简单的木质船。 第三条国家海事管理机构是实施本规则的主管机关。 各级海事管理机构按照职责具体负责海船船员值班的监督管理工作。 第四条航运公司应当根据本规则以及有关国际公约的要求编制《驾驶台规则》、《机舱值班规则》等船舶值班规则，张贴在船舶各部门的易见之处，要求全体船员遵守执行，以保证船舶航行安全。 第五条航运公司应当确保指派到船上任职的值班船员熟悉船上相关
（十一）船舶尺度和指挥位置的视野； （十二）驾驶台的结构对值班人员了望的影响； （十三）其他涉及值班安排、适于值班的标准、程序和指南。 第二十一条值班驾驶员应当始终保持正规了望，并应当符合下列要求： （一）利用视觉、听觉等一切可用的方法和手段对当时环境和情况保持连续观察、观测； （二）充分估计到碰撞、搁浅和其他可能危害航行安全的局面和危险； （三）及时发现遇难的船舶和飞机、船舶遇难人员，及时发现沉船残骸等危害航行安全的物体。 第二十二条在驾驶台和海图室分设的船上，值班驾驶员为了履行其必要的职责，在确信航行安全情况下，可以短时间进入海图室。 第二十三条了望人员和舵工的职责应当分开，舵工在操舵时不应当同时担当了望人员职责。 在操舵位置四周的视野未被遮挡且没有夜视障碍，不妨碍保持正规了望的情况下，舵工可同时担当了望人员职责。 第二十四条在满足下列所有要求的情况下，值班驾驶员可以是唯一的了望人员： （一）白天； （二）能在需要时立即召唤其他合适人员到驾驶台协助； （三）下列因素条件能够确保安全： 1.天气及能见度情况； 2.通航密度； 3.邻近的航行危险物； 4.在分道通航制或者其附近水域内航行时所必须注意的情况； 5.其他影响航行安全的因素。 第二十五条夜间航行时应当至少有一名值班水手协助驾驶员了望。 第三节值班交接 第二十六条接班驾驶员在接班前，应当对本船的推算船位或者实际船
2009年第1期海船船员适任统考试题(总第47期)轮机长业务
中华人民共和国海事局 2009年第1期海船船员适任统考试题（总第47期） 科目：轮机长业务试卷代号：811 适用对象：3000KW及以上船舶轮机长 l．不属于轮机长职责范畴。 A．负责审核修船计划和航次修理计划B．核算燃润料消耗 C．负责制订预防检修计划并指导预防检修计划的实施 D．主持轮机部安全活动 2．轮机部档案包括。I、航次报告II 、设备证书、规章制度III、修船计划、报销单据IV、检修及测量记录。 A．I＋II＋IV B．I＋III＋IV C．II＋III D．I＋II＋III 3．符合安全操作规定的作业是。I、在砂轮上进行作业时应带手套，并与砂轮旋转方向略偏一个角度II、拆装舱底泵浦时必须戴安全帽III、高层作业应穿软底鞋并系安全带IV、起吊作业时发现吃力应立即停止作业V、操作者在进行车、钻床作业时袖口应收紧并带防护眼镜 A、I～V B．III+IV＋V C．I～IV D．II～V 4．接新船船员进厂后的工作有。I、轮机长应组织轮机人员参加分管设备的试验II、轮机长应组织分管轮机员了解试航项目，并做好相关记录III、接船船员应充分利用试航，熟悉分管设备操作及维护IV、在熟悉设备过程中对分管设备可以进行操作性能试验V、船长应组织所有船员对应急设备进行操作试验A．I＋II＋III＋IV B．I＋II＋III C．I＋II＋III＋V D．I＋II＋V 5．《中华人民共和国海船船员值班规则》规定：船舶在港内停泊的时间安排应始终遵守。 I、国际公约的规定II、船旗国的规定III、港口国的规定 A．I＋II B．I＋III C．II＋III D．I＋II+III 6．现代科学管理的方法已越来越融入轮机管理，它的主要内容是。I．行政管理、思想教育管理II．法律管理、经济管理III．决策管理、辅助管理IV．技术管理、咨询管理 A．I＋II＋III B．II＋III＋I C．I＋II＋IV D．I＋III＋IV 7．《中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则》规定，适任考试和评估成绩的有效期是，凡通过轮机长适任考试和评估者在内，可在职务期间完成海事管理机构核发的《船上见习记录簿》中所规定的船上见习项目和内容。A．5年／5年／担任人管轮或见习轮机长B．3年／3年／见习轮机长C．3年／5年／担任大管轮或见习轮机长D．3年／5年／担任轮机长8．根据“04船舶最低安全配员规则”规定，500总吨及以上和750KW及以上船舶在港停泊时。 I、船长和大副不能同时离船II、轮机长和大管轮不能同时离船III、无线电人员和驾驶员不能同时离船 A．I B．I ~III C．I+II D．II +III 9．船舶柴油机动力装置与燃气轮机动力装置相比，其优点是。I、单机功率大II、起动迅速、安全可靠III、部分负荷运转性能好IV、功率覆盖范围大A．I +III B．II +IV C．II+III+IV D．I+II+IV 10．在设计新船时合理选用每一设备是一项非常重要的工作，它将直接影响到船舶动力装置的。I、可靠性、生命力II 、经济性、机动性III、续航力IV、自动化程度V、维修性 A．I＋II +III+IV B．I +III+IV+V C．I~V D．I +II+III 11．推进装置在能量传递过程中。 A．船舶有效功率等于主机发出的有效功率 B．推力作功等于螺旋桨吸收的功率 C．因有能量转换和传递损失，P R（船舶阻功率）是P e（主机有效功率）的一部分 D．推力作功等于船舶有效功率 12．影响动力装置可靠性的设计因素是。 A．质量检验方法B．试验方法C．维修制度D．配套和布局13．动力装置的维修度是表示。I、产品对维护、修理的适应性II、对产品进行维修的难易程度III、产品维修的工作量 A．I＋III B．II+III C．I +II+III D．I或II 14．对动力装置发生故障的时间、产生的原因及其维护和修理工作量进行统计和分析，目的是，从而改进维护管理工作，提高管理水平。 A．向服务商提供证据B．为索赔提供证据 C．正确制定和使用维修标准和规范D．掌握设备使用情况 15．船舶折旧费包括。I、基本折旧费II、大修折旧费III、营运折旧费A．I +II B．I +III C．II +III D．I +II+III 16．建造新船时，船速是由保证的。I、螺旋桨的尺寸II、螺旋桨的转速III、螺旋桨的重量 A．I＋II B．I +III C．II+III D．I+II +III 17．在燃油储备一定时，以下哪一种说法错误？ A．船速越高续航力越小B．续航力与船速的平方成反比
中华人民共和国海船船员船上培训管理办法
中华人民国海船船员船上培训管理办法 第一章总则 第一条为规海船船员船上培训行为，加强船上培训管理，依据《中华人民国船员条例》《中华人民国船员培训管理规则》《中华人民国海船船员适任考试和发证规则》《中华人民国船舶安全监督规则》和《中华人民国海船船员值班规则》等相关规定以及经修订的《1978 年海员培训、发证和值班标准国际公约》，制定本办法。第二条本办法适用于为取得中华人民国海船船员适任证书、培训合格证或者船员履职而进行的船上培训，包括船上见习、船上熟悉培训、船上知识更新培训。 （一）船上见习，包括职务晋升船上见习、吨位（功率）提高船上见习和培训合格证船上见习； （二）船上熟悉培训，是指船员履职前在船开展的安全熟悉培训、保安熟悉培训、液货船货物特性和操作熟悉培训等岗位熟悉培训； （三）船上知识更新培训，是指航运公司为本公司自有船员在船开展的适任证书和培训合格证再有效知识更新培训。 第三条中华人民国海事局是船上培训的主管机关。各级海事管理机构在主管机关确定的职责围，具体负责船上培训的监督管理。第四条《船上见习记录簿》样式（见附件1）由主管机关统一制定和发布。公司如自行编制《船上见习记录簿》的，其容不得低于主管机关发布的《船上见习记录簿》规定的要求。
第二章培训主体与职责 第五条公司是实施船上培训的责任主体，应制订并完善船上培训管理制度，指定专人负责，保障船上培训的有效实施，并保持完整的培训记录。 公司和开展培训的船舶应根据船上培训的种类、船舶类型、航区（线）、货物作业条件等，分别制定船上培训计划和船上培训实施计划。 公司应编制《船上培训记录薄》，用于记录船员在船培训情况。第六条公司应对安排上船任职的船员，开展岗位熟悉培训，以确保船员熟悉其具体职责，以及与其日常或应急职责有关的所有船舶布置、装置、设备、程序和船舶特性等。 第七条开展船上见习的公司应满足以下要求： （一）拥有自有或管理的船舶，或者与航运公司签订包含船上见习容的配员协议，或者与航运公司签订配员协议及船上见习协议； （二）学员舱室、生活和培训条件满足相关国际公约和国法规的要求； （三）已建立船上培训管理制度； （四）公司培训师、船上培训师具备与所开展的船上培训相适应的培训能力。 第八条开展船上知识更新培训的航运公司应满足以下要求：（一）具有所开展知识更新培训所需的教学资料和设施设备；
船员值班交接班制度
船员值班、交接班制度 1. 总则 1.1 每个船员必须以公司安全和环境保护方针为指导，严格遵守各项规章制 度，以高度责任感谨慎操作，避免差错，确保安全。 1.2 不论航行或停泊，船舶实行昼夜不间断轮值制度。 1.2.1 航行中，驾驶台、机舱每班均为四小时，无人值班机舱船舶的机舱值班制 度另作规定。 大副、大管轮值04:00—08:00，16:00—20:00班。 二副、二管轮值00:00—04:00，12:00—16:00班。 三副、三管轮值08:00—12:00，20:00—24:00班。 驾驶员值班时，每班至少应有一个水手同时值班。在海区宽敞、天气良 好，不影响安全的原则下，经船长同意，可以使用自动舵。雾航、狭水道、进出港或船长认为有必要时，增派一名水手操舵。 1.2.2 停泊时，甲板部由大副、二副、三副轮值，经船长同意，也可由驾驶助理 员代大副值班，但大副仍应在船上负责；未配备驾驶助理的船上，大副值白天班，二副和三副轮值夜班，每班不超过十二小时。水手每班两名。停泊中水手的值班时间，原则上规定，每班四小时，但也可以根据具体情况调整，但每班不应超过六小时。 1.2.3 港内停泊时，护船人员不得少于全体船员的三分之一，以适应日常生产管 理，安全，防火等紧急应变的需要。特种船和定员少的船舶，船长有权根据特殊情况临时规定留船值班人员。 1.2.4 任何时间，船长和大副不能同时离船；轮机长和大管轮不能同时离船。1.2.5 值班人员在当值期间应切实遵守劳动纪律，认真履行值班职责，不得擅自 离开工作岗位不得做与值班无关的事；除船长外，不得在驾驶台坐着值班。 若因故不能值班时，船员必须得到部门负责人同意，二副、二管轮以上船员必须得到船长或轮机长同意，并指定适任人员代替。 1.2.6 必须在工作岗位上交接班并按规定交接清楚。任何情况下，交接班不得在 交接人员未到达岗位或未曾确认接班之前离开岗位，也不得通过第三者代为交班。 1.2.7 全体船员均严禁醺酒，当值船员和接班的船员均不准饮酒。 2. 航行中值班驾驶员和值班水手的职责 2.1 航行中值班驾驶员职责 2.1.1 认真执行《航海日志记载与保管须知》、《海图作业须知》、《船舶夜航命令 簿记载须知》等有关规定。 2.1.2 严格遵守“国际海上避碰规则”第五条的规定，随时保持正规的了望，对 来往船只、鱼栅、浮标及各种漂流物做到安全避让。不做与驾驶无关的工作。任何情况下，驾驶台应保持有人认真了望。
驾驶台值班须知
驾驶台值班须知 1.驾驶台值班一般要求 1.1所有组成值班船员的休息时间应符合《中华人民共和国海船船员值班规则》关 于值班安排和休息的相关规定。 1.2不论航行或停泊，船舶实行昼夜24小时轮值制度。 1.3航行中，驾驶台值班每班为四小时，每班应至少有一名持证水手同时值班。 三副值 0800-1200，2000-2400班； 大副值 0400-0800，1600-2000班； 二副值 0000-0400，1200-1600班； 未配置二副的船舶由船长值0800-1200，2000-2400；三副值0000-0400 ， 1200-1600班。未配置三副的船舶由船长值0800-1200，2000-2400班。 1.4航行值班时，船长在充分考虑了天气、能见度、通航密度、航区、船舶操纵、 设备情况，并确认一人值班是安全的，白天可安排驾驶员一人值班，同时应保 证在需要时能立即招人到驾驶台协助。夜班应至少有一名持证水手同时值班。 1.5.任何情况下，值班驾驶员如无船长或其他驾驶员替代，不得离开驾驶台。 1.6.因故不能值班，驾驶员应经船长同意，一般船员经部门长同意，并指定适应的 人员代替。 1.7.船舶在停泊期间无论何时都应留足值班人员以应付紧急情况（不少于船员人数 的三分之一），船长和大副不得同时离船。装卸大件、加添淡水、排灌压载水 等情况水手长不得离船。 1.8.交接班应在工作岗位上按规定交接清楚，任何情况下，交班者不得在接班人员 未到达岗位或未曾确认接班之前离开岗位，也不得通过第三者代为交接。 1.9.值班船员在值班前四小时内禁止饮酒，值班期间血液中的酒精含量不得超过 0.08%。 2.船长的航行职责 2.1.对船舶的航行安全负全部责任。 2.2.应根据本船特点和当时的特定情况签发船长的常规命令和特殊命令。船长的常 规命令应置于驾驶台，还应有专门的特殊命令簿（如夜航命令簿），以便于驾
机工证理论(11规则新题)
1.外派船员的特殊要求______。①严守涉外纪律，内外有别，严守 国家秘密；②自尊自律，爱国敬业；③严守劳动合同，增强服从意识；④尊重其他国船员的文化和生活习惯 A.②+③ B.②+③+ ④ C.①+②+③+④ 2.从船员的人为失误的原因分析，最终归根于______。 A.操作者能 力与负担失调 B.能力不适应特殊环境 C.违反操作规程、安全法则的行为 3.以下说法，正确的有_____。①船员如需在国外探望亲友，应经船 公司批准，由船舶领导酌情安排②不得向境外机构及人员索要、借用电影片或录像带来船放映③登岸购物应到正当的贸易场所，不得走家串户 A.①② B.②③ C.①②③ 4.ILO第176号公约即《1976年海员带薪年假公约》，每个船员，每 工作一年，有权享受不少于______天的最短带薪年假。 A.30 B.60 C.15 5.劳动法规定，劳动者解除劳动合同应提前______天以______形式 通知用人单位。 A.15/书面 B.15/口头 C.30/书面 6.组合体画图和看图的方法宜采用______。 A.形体分析法 B.形体 分析法辅以面线分析法 C.三视图 7.局部剖视图与视图之间要用_______分界。 A.细实线 B.波浪线 C.虚线 8.若原图比例为1:2，局部放大图比实际零件放大了4倍，局部放 大图应注比例为________。 A.4:1 B.1:2 C.2:1
9.凸轮的形状有盘形凸轮、移动凸轮和______。 A.圆柱凸轮 B. 尖顶凸轮 C.滚子凸轮 10.齿面胶合一般发生在______的齿轮传动中。 A.重载 B.中等冲击 C.轻载 11.蜗杆传动具有的特点是______。 A.蜗轮为主动件、蜗杆为从动件 时有可能自锁 B.传动比大 C.过载保护 12.在工厂里习惯地把淬火加高温回火相结合的热处理称为______。 A.冷处理 B.调质处理 C.固溶强化 13.在目前所采用的温度计中，能够测量1000℃以上高温的是 ________。 A.带金属保护壳的水银温度计 B.双金属片温度计 C.热电偶温度计 14.有关频率表使用的注意事项，正确的是______。 A.通电使用前不 需确认仪表电源、输入信号是否在使用范围内B.仪表须预热15分钟后方能作准确度测量和校验 C.通电使用前不需确认各接线是否正确、牢靠 15.近代柴油机提高功率主要的途径是______。 A.增大缸径 B.提高 增压度 C.增加气缸数 16.柴油机每做功一次都必须要经过进气、压缩、燃烧、膨胀和排气 五个过程，其中只有______过程向外做功。 A.压缩 B.燃烧 C. 膨胀 17.在上止点前后进、排气阀同时开启的曲轴转角称为气阀重叠角， 四冲程柴油机均有一定的气阀重叠角，而且增压柴油机的重叠角
船舶驾驶、轮机联系制度
驾驶、轮机联系制度 ?我国1998年1月1日起实施的《海船船员值班规则》第八章驾驶、轮机联系制度?共分三节分别对开航前、航行中和停泊中的驾驶、轮机联系制度作了明确规定. 一开航前? 1船长应提前24小时将预计开航时间通知轮机长如停港不足24h应在抵港后立即将预计离港时间通知轮机长。轮机长应向船长报告主要机电设备情况、燃油和炉水存量如开航时间变更须及时更正。? 2开航前值班驾驶员应会同值班轮机员核对船钟、车钟、试舵等并分别将情况记入航海日志、轮机日志及车钟记录簿内。 3主机试车前1小时值班轮机员应征得值班驾驶员同意。待主机备妥后机舱应通知驾驶台。 4“备车”操作程序如下:驾驶台将车钟指在“备车”处机舱回令“备车”。待机舱一切准备就绪后将车钟指在“停车”处驾驶台回令“停车”。 二航行中? 1每班下班前值班轮机员应将主机平均转数和海水温度告知值班驾驶员值班驾驶员应回告本班平均航速和风向风力双方分别记入航海日志和轮机日志每天中午驾驶台和机舱校对时钟并互换正午报告。 2船舶进出港口通过狭水道、浅滩、危险水域或抛锚等需备车
航行时驾驶台应提前通知机舱准备。如果遇雾或暴雨突发情况值班轮机员接到通知后应尽快备妥主机。判断将有风暴来临时船长应及时通知轮机长做好各种准备。 3如因等引航员、候潮、等泊等原因须短时间抛锚时值班驾驶员应将情况及时通知值班轮机员。 4因机械故障不能执行航行命令时轮机长应组织抢修并通知驾驶台速报船长并将故障发生和排除时间及情况记入航海日志和轮机日志。停车应先征得船长同意但若情况危急不立即停车就会威胁主机或人身安全时轮机长可立即停车并通知驾驶台。? 5轮机部如调换发电机并车或暂时停电应事先通知驾驶台。? 6在应变情况下值班轮机员应立即执行驾驶台发出的信号及时提供所要求的水、气、汽、电等。甲板部要使用起货机或在烟囱上工作应事先与轮机部联系。驾驶、轮机联系制度船舶到达“特殊区域”或在其他环境保护区前驾驶台应提前通知机舱将污水排尽。 7船长和轮机长共同商定的主机各种车速除非另有指示值班驾驶员和值班轮机员都应严格执行。驾驶、轮机联系制度如因抢避台风或海上救助等紧急情况需要超过常速航行时船长应和轮机长协商轮机长应在安全条件下开足主机最大转数。如轮机长认为可能会引起机械设备损伤应将可能发生的后果详细报告船长但仍须按船长慎重考虑后的指示转速执行其后果由船长负责并将事情经过分别记入航海日志及轮机日志。 8船舶在到港前应对主机进行停、倒车试验当无人值守的机舱因
船员工作休息时间记录依据
船员工作休息时间记录依据 根据STCW公约及中华人民共和国主管当局制定的《中华人民共和国海船船员值班规则》的有关规定，为保障船员能得到有效的休息，特制定下列防止船员疲劳的规定 1、船长在安排工作时应采取有效措施防止疲劳操作。除紧急或者超常工作情况外,负责值班的船员以及被指定承担安全、防污染和保安职责的船员休息时间应当满足以下要求： （1）任何24小时内不少于10小时； （2）任何7天内不少于77小时； （3）任何24小时内的休息时间可以分为不超过2个时间段，其中一个时间段至少要有6小时，连续休息时间段之间的间隔不应当超过14小时。 船长按照第（2）、（3）项中规定安排休息时间时可以有例外，但是任何7天内的休息时间不得少于70小时。 对第（2）项规定的每周休息时间的例外，不应当超过连续两周。在船上连续两次例外时间的间隔不应当少于该例外持续时间的两倍。 对第（3）项规定的例外，可以分成为不超过3个时间段，其中一个时间段至少要有6个小时，另外两个时间段不应当少于1个小时。连续休息时间间隔不得超过14个小时。例外在任何7天时间内不得超过两个24小时时间段。 2. 紧急集合演习、消防和和救生演习，以及国内法律、法规、国际公约规定的其他演习，应当以对休息时间的干扰最小且不导致船员疲劳的形式进行。 船员处于待命情况下，因被派去工作而中断了正常的休息时间的，应当给予补休。 3. 因船舶、船上人员或者货物出现紧急安全需要，或者为了帮助海上遇险的其他船舶或者人员，船长应当根据实际情况尽快安排船员获得充足的补休时间。 4．船舶应当将船上工作安排表张贴在显而易见之处。 5．船上的工作时间包括但不限于下列方面：a、航行、停泊值班； b、靠离泊作业； c、维护保养船舶设备； d、工作时间外的应急演习和演练、培训等； e、工作时间外的安全会议等。
值班机工证书考试要点
1.蜗杆----传动比大 2.离心泵叶轮-------后弯 3.船员服务簿工作时是否可自愿携带 4.书P51 5.P77 6.断面/部切面P94 7.应急发电机横倾度可工作 水密门横倾度可工作 8.锅炉给水系统不可以作为消防水系统 9.齿轮折断P120 10.齿轮泵端面间隙泄露最大 11.P133合金的质钢 12.P147钳形电流表 13.P49选择题2 14.油水分离器分离效果不好采取措施 15.二、四冲程柴油机比较 16.二冲程活塞作用 17.分油机分离燃油--------1/2 18.四冲程进气阀开启角度 19.冲车作用 20.压载水系统不可作为生活用水 21.最高压力表是否可测爆压 22.曲轴受力 23.非金属活塞环安装步骤 24.主轴承受力 25.汽缸套受力-----------都受侧推力（错） 26.管系连接方式 27.柴油机机座不受力 28.机械轴封安装 29.因事故造成船员不能在船工作应发2个月工资 30.容积式泵包括------螺杆泵 31.三螺杆泵安全阀作用------不能大范围调节 33喷射泵------三点一线 34.离心泵叶轮后弯 35.现代船上起货机多采用哪种A回旋式B单杆式C双杆式 36.主机调节冷却水温度---调节出口开度 37.值班前4小时不能饮酒 38.交班人员必须经过接班人员同意方可交班 39.高空作业-----两人不能同时站在同一梯子上 40焊接时防爆灯越近越好（错） 41.钻床工作时不应戴手套 42.舱底水系统-----只出不进 43.P357----压载水 44.P358
45.造水机真空度大目的 46.P360----锚链水----应设隔离阀 47.大型船上应用压力供水方式 48.锅炉蒸汽不用于汽笛 49.P369触电急救 50.P373弃船警告------2min 51.堵漏器材多长时间检查----半年 53.干粉灭火器使用：3m 上风口 54.塑料任何时候都不可以入海 55.百分表与测量面垂直 56.游标卡尺不能用作卡钳来回划动 57.使用过程中电流表不方便，换钳形表代替 58.通用工具不包括-------专用扳手 59锅炉水位计 60.离心泵封闭启动 61.喷射泵气蚀易发生在？部位 62.全船失电时，指挥电话是否可用 63.驾驶台连续两个“完车”--------正常航行（错） 64.装配图和零件图 65.倾斜于正垂面的斜线投影是个点（错） 66.机炉舱清洁有---------负责 67.船员权利专属性，不得转让第三方 68.空压机易损坏的部件------阀件 69.锅炉蓄水量小，点炉升气时间长/短？ 70.涡轮增压比非涡轮增压机的效率高（对） 71.起动空气在膨胀冲程中进入气缸 72.压载水作用
船员配备、聘用管理程序
【安全管理程序】船员配备、聘用和管理程序 版号：1 编写：人事主管批准：总经理 文件修改记录 目录 1 目的8 船员调动 2 适用范围9 船员健康保障 3 职责10 船员综合素质考评 4 定义11 船员档案管理 5 船员配备12 附件 6 船员聘用要求13 附录 7 船长适任要求14 相关文件 [本文件共10页]
1目的 本程序对船员配备、聘用和管理作出规定，以确保为船舶配备合格、健康的船员。 2适用范围 本程序适用于公司对船员的配备、聘用和管理。 3职责 3.1总经理参与制定并批准《船舶配员表》。 3.2人事主管负责制定船舶配员，负责普通船员的聘用评审，负责船员调动、 体检和订立劳动合同，负责船员档案管理，参与对船长综合素质考评。 3.3海务主管参与制定船舶配员，负责船长、电子操作员和甲板部高级船员的 聘用评审，负责对船长综合素质考评。 3.4机务主管参与制定船舶配员，负责轮机长和轮机部高级船员的聘用评审， 负责船员劳动防护用品配备，参与对船长综合素质考评。 3.5体系主管参与制定船舶配员，协同海务主管对船长管理能力的聘用评审， 参与对船长综合素质考评。 3.6船长负责船员值班安排，负责甲板部高级船员、电子操作员和轮机长综合 素质考评，负责本船船员适任证书和服务簿保管。 4定义 船员：指经船员注册取得船员服务簿的人员，包括船长、高级船员、普通 船员。 船长：指取得船长任职资格，负责管理和指挥船舶的人员。 高级船员：指取得相应任职资格的大副、二副、三副、轮机长、大管轮、 二管轮、三管轮、通信人员以及其他在船舶上任职的高级技术或者管理人 员。分甲板部高级船员、轮机部高级船员、G操员(GMDSS通用操作员、无 线电电子员)。 普通船员：是指除船长、高级船员外的其他船员。 5船员配备 5.1公司在确定船舶配员时应考虑以下因素： ●《中华人民共和国船舶最低安全配员》； ●《中华人民共和国海船船员值班规则》； ●《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》；
船上值班船员工作安排时间表
船上值班船员工作安排时间表SHIPBOARD DUTY PERSONEL WORKING TIME ARRANGEMENTS 船名 Name of Ship：船旗国 Flag State： 日期 Date： 第 / 页 ( ) of ( ) pages 下列所规定的最少休息时间是依照： (国家法，规则或集体合约) 1. 所有值班人员在任何24小时期间内，最少有10小时的休息。 2. 休息时间最多可分成二个期间，其中一个期间最少应达6小时。 3. 最少10小时的休息可减至连续的6小时，但不应超过2天，每7天的休息时限不少于70小时。 4. 本值班安排表应张贴在易于看到的地方。 The following minimum hours of rest are applicable in accordance with : (National law, regulation or collective bargaining agreement). 1. All duty officers/engineers and ratings shall be provided a minimum of 10 hours of rest in every 24-hours period. 2. The hours of rest may be divided into no more than two periods, one of which shall be at least 6 hours in length. 3. The minimum period of 10 hours may be reduced to not less than 6 consecutive hours for no ore than 2 days, provided 70 hours rest given each 7-day period. 4. The watch schedules shall be posted where they are easily accessible on board the vessel.
船长常规命令
船长常规命令 一、航行值班制度 1.总则 1.1.船舶航行中，所有值班人员，必须严格遵守各项规章制度；以高度的责任感， 认真、谨慎、果断地操作，确保安全航行。 1.2.值班人员不得闲谈、看阅书报和擅离岗位。 1.3.下达的舵令和车钟口令及各项操作时要准确、清晰，受令者应清楚回令，立即 执行，并汇报执行完成情况。 1.4.如船长在驾驶台，但未声明亲自接替指挥时，值班驾驶员不应放弃其值班责任； 在船长接替指挥操纵后，值班驾驶员仍应履行值班职责。 1.5.航行中未经船长同意： 1.5.1.值班驾驶员除了因紧急应变必须短暂转向或变速外不得改变规定航向和车速。 1.5. 2.不得改变船长发布的有关安全航行措施；如发现与实际情况不符或执行上有困 难时，立即报告船长，由其决定。 1.5.3.不得灌入、排出、移注淡水及压舱水。 1.6.值班驾驶员在遇到认为自己不能解决的困难时，应即报告船长；船长接到报告 后立即奔赴现场。 1.7.值班水手等人员的轮值班时间，分别由大副编制值班时间表轮值。大副用晚餐 时,分别由三副暂代其值班职责;用餐时间一般不超过半小时。 1.8.值班驾驶员、GMDSS操作员等应按要求认真、完整、详细记录航海日志、电台 日志等。 2.交接班制度 2.1.交接班人员应在正点前三十分钟叫班，接班人应提前十五分钟到达岗位；接班 逾时未到，当值人员不得擅离岗位，并报告船长。 2.2.交班人必须按交接项目，详细交接，待接班人员了解清楚后方可离开值班岗位。 2.3.交接班人员在交接班时发生意见分歧应报告船长，按船长的意见交接，并将情 况记入有关日志。 2.4.凡遇下列情况者暂缓交接： 2.4.1.将要指挥船舶避让时； 2.4.2.在险要地段指挥航行时； 2.4. 3.接拖或解拖时； 2.4.4.已动车准备靠离码头时，值班水手可暂缓交接； 2.4.5.机电设备发生故障，集中力量进行处理时； 2.4.6.船舶发生事故及进行各项应变时； 2.4.7.经船长指示暂缓交接者。 3.航行值班驾驶员的职责 3.1.严格遵守有关避碰规则及当地港口的特殊规定。 3.2.不得中断了望,尤其在夜间、航区复杂视线不良时；如果驾驶员需要进入海图室 查阅海图，要督促水手加强了望，同时要尽量缩短时间。 3.3.确认陆标、灯标、浮标的外型及颜色等,核对出现方位无误方能应用；如发现异 常，应记入航海日志，并通知二副及时改正和报告主管部门。 3.4.对船长所采取的航线、风流压差及罗经差均应及时核对，遇疑问即报告船长。 3.5.认真进行海图作业,按规定测定船位,能见度不良时应充分发挥助航仪器的作用, 勤测船位。
船上值班船员工作安排时间表
LHSP-6.0.2-FCR19-1007 船上值班船员工作安排时间表 SHIPBOARD DUTY PERSONEL WORKING TIME ARRANGEMENTS 船名 Name of Ship：船旗国 Flag State： 日期 Date： 第/ 页 ( ) of ( ) pages 下列所规定的最少休息时间是依照：(国家法，规则或集体合约) 1. 所有值班人员在任何24小时期间内，最少有10小时的休息。 2. 休息时间最多可分成二个期间，其中一个期间最少应达6小时。 3. 最少10小时的休息可减至连续的6小时，但不应超过2天，每7天的休息时限不少于70小时。 4. 本值班安排表应张贴在易于看到的地方。 The following minimum hours of rest are applicable in accordance with : (National law, regulation or collective bargaining agreement). 1. All duty officers/engineers and ratings shall be provided a minimum of 10 hours of rest in every 24-hours period. 2. The hours of rest may be divided into no more than two periods, one of which shall be at least 6 hours in length. 3. The minimum period of 10 hours may be reduced to not less than 6 consecutive hours for no ore than 2 days, provided 70 hours rest given each 7-day period. 4. The watch schedules shall be posted where they are easily accessible on board the vessel. 船长签署日期 存档位置：船长档案No.8(B) Signature of Master :________________________ Date :______________________