集装箱吊具
什么是集装箱吊具
集装箱吊具是装卸集装箱的专用属具。它通过其端梁四角的转锁与集装箱的连接来实现起吊集装箱。集装箱吊具是岸边集装箱起重机、集装箱门式起重机、集装箱跨运车和集装箱正面吊运机等专用机械的重要取物装置。[1]
集装箱吊具的型式[2]
集装箱吊具按其结构特点，可分为4种型式。
1．固定式吊具
固定式吊具也称整体式吊具，它只能装卸一种规格的集装箱。它无专用动力装置，是通过钢丝绳的升降带动棘轮机构驱动旋锁转动，从而以钢丝绳机械运动的方式实现自动开闭旋锁。这种吊具结构简单、重量轻，但使用不便，一般用于多用途门机和一般门机上(图)。
2．主从式吊具
主从式吊具也称组合式吊具。这种吊具由上下两个吊具组合而成。一般上吊具为20ft集装箱作业，下吊具为40ft集装箱作业。在上吊具上装有动力装置。当起吊不同规格的集装箱时，只要装上或卸下下吊具即可。主从式吊具与固定式吊具相比，它使用方便，但重量较大，如图。
3．子母式吊具
子母式吊具也称换装式吊具。这种吊具在其专用吊梁上装有动力系统，用来驱动下面吊具上的各种机构。在吊梁下可换装20ft、40ft等多种规格集装箱固定吊具。与主从式吊具比较，它自重较轻，但更换吊具花费的时间较长，如图。
4．伸缩式吊具
伸缩式吊具是通过液压传动驱动伸缩链条或油缸(目前也有不使用液压而是用电机直接驱动)，使吊具通过自动伸缩改变其长度，以适应装卸不同规格的集装箱。伸缩式吊具虽然重量较大，但长度调节方便，操作灵活，通用性强，生产效率高，因此目前世界上的集装箱专用机械大都采用这种吊具(图)。
集装箱吊具的主要部件[3]
集装箱吊具除了具有金属构架外，还有导向、连接、吊具前后倾斜及操纵控制装置等部件，如图所示。
1．导向装置
导向装置用于在吊具接近集装箱时起定位作用，常用的为导向板式，其末端是用钢板做成的角锥形包角，在使用时可旋转180°而向下，正好套在集装箱的四个角上，不工作时可向上翻转。导向板的动作通常由液压系统控制。
2．连接装置
连接装置是使吊具与集装箱在吊运时连接成一个整体的机构。对于国际标准集装箱，采用旋锁连接装置，即在吊具框架的四角对应集装箱角配件的孔位置处，装设一个可以转动的旋锁。旋锁装置可以分为两类。
(1)定轴式旋锁装置，其旋锁相对于吊具旋转箱不能作摆动，只能在定轴套内作转动，其结构如图所示。
(2)浮动式旋锁装置，其旋锁既能在吊具旋转箱内转动，又能作相对于旋转箱的摆动，以适应有制造误差或产生了工作变形的对于集装箱的吊装要求。这种旋锁已被广泛应用，其结构如图所示。
当吊具通过导向装置降落到集装箱箱体上时，吊具的旋锁装置即准确地插入集装箱角配件的椭圆形孔内，然后由液压缸推动连杆，使旋锁转动90°，就可以挂住集装箱而进行吊运。对于少数非标准集装箱或用吊钩的场合，可采用吊钩与集装箱的角配件连接。
3．悬挂及倾斜装置
吊具通过金属构架上的滑轮组和起升钢丝绳相连，以实现吊具的升降。由于在装卸过程中，集装箱船会出现横倾或纵倾，要求吊具在前、后、左、右方向倾斜一定角度，通常考虑±5°。前后倾斜装置由前后倾斜油缸和液压系统组成，在正常状态下，吊具的上架平面与底架平面互相平行，陆侧的前后倾斜油缸伸缩时，上架和底架销轴相对转动。
图为吊具倾斜装置示意图。它将四根起升钢丝绳的末端分两组连接并固定在两个小卷筒上，其中两根绕经吊具前部滑轮的钢丝绳连成一组，两根绕经吊具后部滑轮的钢丝绳连成一组，通过变换小卷筒的回转方向来实现吊具前、后、左、右的倾斜，小卷筒之间装有离合器。还有一种吊具倾斜装置，其两组钢丝绳的末端固定在液压装置上，通过液压缸的伸缩来实现吊具向前、后、左、右方向的倾斜(纵倾和横倾)。
4．操纵控制装置
以伸缩式吊具为例，其旋锁驱动装置、导向板驱动装置、吊具前后倾斜装置和吊具伸缩装置均采用液压传动。这些装置共用的液压泵驱动装置和油箱设在底架上。行走小车垂下的电缆存放在电缆储存器中。
集装箱吊具上设有电器和机械的连锁安全装置，在一个动作没有完成之前，后一个动作不能进行。例如，当旋锁进入集装箱角配件孔后，旋锁箱底面和集装箱角配件顶面接触，通过旋锁下面的顶杆触及接触开关，吊具四角的指示灯和司机室操作台上的指示红灯亮，表示旋锁已封闭，即可以开始起吊。当不是四个角都完全接合和锁紧时，安全装置会发出信号，阻止吊运，以保证装卸作业的安全。
集装箱吊具管理_许伯年
2004.6集装箱化 CARGO HAN DLING/装卸机械 随着集装箱运输的高速发展,集装箱吊具的使用越来越普遍。纵观集装箱码头、场、站吊具使用的情况,有一些共同性的问题应该引起业界的重视。 一个是吊具使用中的噪声问题。集装箱吊具在和集装箱连接时发出的声响是集装箱码头和场站作业的主要噪声源之一,也是邻近繁忙集装箱作业点的居住区域的居民噪声困扰的主要原因,内陆地区的集装箱场站这个问题尤为严重。对吊具的设计和制造工艺的改进可以降低这类噪声。 降低吊具噪声的简单措施,是在主体机架和延伸的横梁之间衬垫橡胶层。初期的一些降低噪声的装置,要求吊具和集装箱接触时相互的位置完全“对中”,使转锁能够直接插进集装箱的角配孔;但是在某种位置没能对好,发生了一个或多个锁柱在角配件表面被挡住,没能够插入集装箱的角配孔的情况,就必须再次启动插入操作,这时候吊具的钢缆已经松弛,震动吸收装置所具有的功能已经发挥过,不再起作用。这时吊具的旋转锁柱发力插入角配孔时(移动大约80mm),所发出的声响十分大,在距离1m 远处测定时约为125db(分贝)。 针对上述问题Elme公司发明一个降低噪声的系统,该系统有一块金属板突出在锁具的前方,当转锁在插入集装箱角配孔的时候,或者被卡住时,和该金属板相联的液压系统就会发挥吸收噪声的作用。可以将噪声降低到小于105db。该系统已申请了专利,装有该系统的第一套吊具有望在德国首先使用;荷兰的Smits公司3年前对该公司制造的吊具增加了可以选配的吸收震动的装置。该装置是一个密封的液压系统,由气体加压。据称该装置的安装和更换十分方便,而所增添的重量则微乎其微。Bromma公司1999年推出的冲击噪声降低系统(Im p act/Noise Reduction S y stem,)简称INRS系统,系应用双向液压阻尼技术,以吸收吊具下降和上升运动中受到的冲击后引起的震动。阻尼装置由一套液压震动吸收装置和单件的转锁箱组成,转锁的运动距离为50mm。据称该系统能够吸收吊具在着底时80%的垂直震动和相同比例的上升途中向上压力引起的震动。Bomma公司认为,液压阻尼技术比起其它形式的震动吸收技术要更好一些。因为它不会出现反弹和持续的震动衰减现象。液压阻尼技术可以吸收100%的震动能量,而橡胶膜只能吸收20%的震动能量。液压阻尼技术尤其可以进一步吸收上述的吊具在二次“对中”所产生的震动,操作工人在吊装过程中感觉不到产生的震动撞击。Nat-Steel公司为了与Bromma公司竞争,解决冲击造成的吊具损坏,也在该公司的RAM系列吊具上装备了吸收震动的装置。经实地试验,装有减震装置的吊具连续工作了2000h不需要维修,而(没有装上减震装置)传统的吊具在经过600h～700h 工作之后,就必须要进行维修。 集装箱吊具使用中的第二个问题是维修管理。在集装箱吊具的管理工作中,对于使用多年的吊具是修复再用还是从新购置;在修复工作中是为了额外地延长吊具的工作年限,还是简单地焊“一下裂纹”;是一个典型的“价钱VS质量”问题。 有关集装箱吊具的修复是一个有争议的观点,一部分业内人士认为,吊具不值得修理;即使要修理,也必须在检测结果的基础上做出是否实施修复的决定。持否定的观点的人士认为:“给一位80多岁的老人做了面部整容手术,仍然没法使他再活20年”。因为集装箱吊具是一种使用频繁的工艺装备,装卸作业时往往是粗放的操作,有时甚至是滥用。因此在使用一段时间之后,没有什么东西值得加以修理的了。同时,吊具是按照一定的吊装使用次数设计的,一旦吊具到达了其设计的使用寿命,就不应该再去修复,而应该报废。 另一些吊具制造商却十分看好吊具的检验、测试和修理市场。一方面许多客户宁愿选择约为新购吊具四分之一代价的修理方案,尤其是修理之后能够延长吊具5到6年的使用寿命的话。 另一方面,由于集装箱吊具是与安全生产———包括设备、财产安全和人身安全———密切相关的重要设备。世界各国对吊具的使用和定期检测都制订了强制性的法规。虽然集装箱场站可以使用生产上的起重机来检验本场站的吊具。但是这种现场测试并不都能达到有关法规规定的年的检测试要求,还必须进行必要的投资,使试验负载的计量准确性达到要求。因此,吊具还是要送到专业的检测机构去检验。 为了保证吊具使用的安全,除了定期的静力测试之外,还必须对吊具实行定期的其它项目的检验。时间相隔的长短取决于被检设备的使用频繁程度或吊装次数。专业机构对吊具的检验包括对其机械、液压和电子系统的全面的检查,也包括检查吊具的机架钢结构状况。检验完毕之后,场站的设备维护经理将会收到一份检验报告,上面列出各项的检验结果,并附有对“修理还是报废”的问题提出的建议。(许伯年编译) 热烈庆祝我刊理事会副理事长 叶伟龙当选首届 “中国MBA十大创业英雄” 喜 讯 集装箱吊具管理 35
集装箱吊具例题
判断题： 1. 集装箱吊具是一种通过箱体顶部框架传力的起吊工具，它具有与箱体相适应的结构，通过位于四个角部的转锁与箱体的四个顶角件连接，进行起吊作业。( √) 2. 目前我国港口起重机采用的集装箱吊具主要有以下两种：（1） 集装箱专用吊具（2）集装箱双箱吊具（×） 3. 这种吊具结构简单，自重轻，需辅助配合，生产效率低，由于单点起吊，集装箱在吊装中容易发生打转现象。( √) 4. 目前集装箱专用起重搬运机械，如岸边集装箱起重机、轮胎式集装箱龙门起重机、轨道式集装箱龙门起重机所采用的典型集装箱吊具有可伸缩单箱吊具和可移动双箱吊具两种。( √) 5. 可移动双箱吊具是指一次能同时装卸两个在一定范围内变动间距的20ft集装箱的伸缩式吊具。它由钢结构、转锁机构、伸缩驱动机构、导板机构、双箱移动机构、中间吊点装置、气压系统、电气系统等组成。( ×) 6. 可移动双箱吊具故障可分为机械系统故障、液压系统故障和电气系统故障三部分。( √) 7. 当吊具合上电源后吊具电动机转但空气开关马上跳掉，诊断原因为：空气开关额定电流过小或油泵有接地或短路等故障。那么处理方法是：调大空气开关额定电流或排除油泵故障。( √) 8、可移动双箱吊具的液压系统主要由泵源系统、双箱平移系统、中间升降系统、伸缩系统、导板系统和转锁系统等组成。( √)
9、可伸缩单箱吊具仅当4个转锁全部处于全开锁或全闭锁位置时，起升机构才允许动作。( √) 10、为了确保作业安全，吊具转锁除了电气联锁外，还装有液压联锁装置。(×) 选择题： 1. 集装箱专用吊具根据其结构型式可分为固定式、组合式和伸缩式三大类。( A ) A、固定式、组合式和伸缩式 B、手动式、自动式和半自动式 C、复合式、旋转式和伸缩式 D、固定式、单箱式和双箱式 2.经检查发现：吊具没有压力，并确认为是溢流阀故障，那么下一步的处理方案应是：( B ) A、------通过油位计检查油位高度，清洁过滤器。 B、------检查溢流阀运行是否正常、设定压力是否正确。 C、------将液压马达拆下，检查输出轴转动是否正常。 D、------检查电动机是否失灵。 3.经检查发现：吊具转锁不能打开，并确定为命令继电器触点粘住，那么下一步的处理方案应是：( A ) A 、更换继电器 B 、更换保险丝 C 、修理动力电源
关于门机吊钩事故的分析
2.18集装箱分公司4025-2#门机主钩脱落事故调查报告 2011年2月18日凌晨1点25分，集装箱分公司在进行集装箱装船作业时，发生一起门机主钩钩体脱落事故。随后集团技术设备部、安全生产部和集装箱分公司组成事故调查小组对事故进行调查。在对事故现场进行详细勘察、对现场人员进行了解并观看了事发监控录像后，事故调查小组对该起事故的经过及原因进行了认真分析，现将调查情况报告如下： 一、事故经过 2011年2月18日零时整，“渝集13号”班轮靠泊集装箱公司十四码头开始作业。1点25分，2#门机在吊起一箱号为CSCU2004193、装载硝酸锶的20英尺集装箱装船时，突然发生起重机吊钩钩体脱落，导致钩体、集装箱吊具及所吊集装箱一起坠落，撞击在“渝集13号”轮船的货厢区上，并带着一40英尺空箱滚入江中。在随后船舶摇晃过程中，另两个40英尺空箱也滚入江中。三落水空箱箱号分别为：TGHU6135551、SIPU9010100、DFSU6626084。 本事故造成： 1、箱号为CSCU2004193、TGHU6135551、SIPU9010100三集装箱严重变形报费。 2、箱号为GESU5885939、DFSU662608420两集装箱局部受损。 3、箱号为CSCU2004193所装货物硝酸锶约23.78吨全部流落江中。 4、渝集13号轮船船员一人右脚腓骨骨裂，左脚轻微烧伤；另一船员入院检查，身体状况良好，已随船工作。 5、渝集13号轮船左后部分栏杆损坏；绑扎钢丝绳4根断损；转锁12个，紧固花兰螺丝2个遗失；右边线管变形两处；小高频电话丢失1部；锁箱变形；冷藏箱插座损坏；船甲板轻微变形一处。 6、集装箱分公司集装箱吊具严重变形，吊钩部件损坏。 事故发生后，集装箱分公司立即组织人员施救，将受伤人员送往医院救治，并于当天中午12点前将全部落江集装箱打捞上岸。经事故调查组初步估算目前事故造成直接经济损失近40万元。 二、事故分析 在本次事故中，起吊总重量小于34吨， 没有超载；吊运操作过程正常，没有发生违
第十章 集装箱用具、吊具上架、吊钩横梁
第十章集装箱吊具、吊具上架、吊钩横梁 第一节集装箱吊具 集装箱吊具是装卸集装箱的专用吊具，它通过其端部横梁四角的旋锁与集装箱的顶角配件连接，由司机操作控制旋锁的开闭作业。集装箱吊具的质量与可靠性，直接影响着起重机的整机性能。 ZPMC集装箱吊具按照ISO标准设计和制造。设汁时，充分考虑了集装箱起重机的恶劣工况，采用了特殊的防震、防松、防潮和防高温措施，从而保证集装箱作业安全。 一、集装箱吊具的型式 集装箱吊具按其结构特点，可分为4种型式。 1、固定式吊具 固定式吊具也称整体式吊具，它只能装卸一种规格的集装箱。它无专用动力装置，是通过钢丝绳的升降带动棘轮机构驱动旋锁转动，从而以钢丝绳机械运动的方式实现自动开闭锁销。这种吊具结构简单、重量轻，但使用不便，一般用于多用途门机和一般门机上（图10－1－1）。 2. 主从式吊具 主从式吊具也称组合式吊具。这种吊具由上下两个吊具组合而成。一般上吊具为20 ft，下吊具为40 ft。在上吊具上装有动力装置。起吊不同规格的集装箱时，只要装上或卸下下吊具即可。主从式吊具与固定式吊具相比，它使用方便，但重量较大，如图10－1－2。 3. 子母式吊具 子母式吊具也称换装式吊具。这种吊具在其专用吊梁上装有动力系统，用来驱动下面吊具上的旋锁机构。在吊梁下可换装20 ft、40 ft等多种规格集装箱固定吊具。与主从式吊具
比较，它具有自重较轻，但更换吊具花费的时间较长，如图10－1—3。 4. 伸缩式吊具 或油缸，使吊具自动伸缩改变吊具长度，以适 应装动伸缩改变吊具长度，以适应装卸不同规 格的集装箱。伸缩式吊具虽然重量较大，但长 度调节方便，操作灵活，通用性强，生产效率 高，因此目前世界上的集装箱专用机械大都采 用这种吊具（图10－1—4）。 图10—1—3 子母式吊具 二、固定式吊具 固定式集装箱吊具由传动机构（图10－1—5）、牵引机构、联杆机构、旋锁机构、固定 导板和结构件等组成。其工作原理如下：当挂在起重机吊钩上的牵引钢丝绳张紧时，带动一 套传动机构转动，传动机构带动联杆运动使旋锁闭锁。该传动机构是一个每次能旋转180°的棘轮装置。当牵引绳松弛时，牵引机构中的一根复位弹簧使驱动机构的下转盘复位；当牵引钢丝绳再次张紧时，又带动该套驱动机构转动使旋锁开锁。在每套40 ft固定吊具的联杆下各有一套托辊装置，承受联杆的重量并确保联杆的灵活运动。锁销机构联杆上的一个曲柄按比例将驱动机构的180°转动转化成锁销的90°转动，从而实现了吊具的自动开／闭锁动作。机械联锁装置确保了只有在吊具完全着箱后，旋锁才能做开闭锁动作。吊具四角的4个固定导板方便了操作者的快速对箱。 另外，在吊具的两端分别装有一套开闭锁指示器，向司机提示锁销的开闭锁状态。 ZPMC生产的固定式吊具分为20 ft和40 ft两种。
港口集装箱装卸吊具改造探讨
港口集装箱装卸吊具改造探讨 发表时间：2016-03-24T13:46:38.280Z 来源：《基层建设》2015年24期供稿作者：季刚[导读] 上海振华重工股份有限公司江阴分公司通过上文的改造之后，故障率明显降低，有效提高了设备的可靠性，整体改造效果比较理想。 上海振华重工股份有限公司江阴分公司摘要：本文首先介绍了集装箱吊具的工作原理，然后系统阐述了集装箱装卸工艺方式，最后具体研究了集装箱吊具的应用及改造情况。 关键词：港口；集装箱；吊具；改造引言 由于港口吊装工艺中的吊具结构以及现场工况等原因，吊具故障约占场桥总故障的 40%，而其中由于吊具上架接线箱中的模块接线问题导致的故障就占 50%。为解决此问题可以对吊具进行合理的改造，改造之后能够保证港口生产作业的顺利进行，保证来港的车、船做到及时装卸，减少车船在港停留时间，有效地提高集装箱的装卸效率。 1集装箱吊具的工作原理分析普通的单箱液压传动吊具的工作原理主要是将司机发出的各项指令通过控制系统及连接电缆传送到吊具，吊具根据发出的信号相应的电磁阀动作，将油泵产生的高压油送到各个执行机构，实现吊具各项动作。吊具需能过一根电缆将司机室与吊具联系起来，这样能够满足发送指令信号和信息反馈的作用。吊具的各种动作均是通过液压系统来进行传动的，液压系统由液压油泵、溢流阀换向阀等各种控制和保护液压阀、旋锁油缸、伸缩油马达、摆动马达以及油箱油管等组成。司机通过控制操作台上各种开关与按钮发出指令，指令信号进出控制系统PLC，PLC根据预设的程序判断条件满足后输出信号，PLC 发出的信号通过吊具电缆传送到吊具，吊具上相应的电磁阀得电动作后接通液压油路，这样吊具就能够实现相应的动作。一旦动作到位，就很快通过限位将信号反馈给控制系统，并通过指示灯等提示司机。而目前发展很快的遥控吊具和电动吊具则是在传统吊具的基础上的改进与发展。遥控吊具和电动吊具主要是采用电动机驱动来取代传统的液压系统。其中遥控吊具主要是通过红外线无线传输的方式来传送控制信号和反馈信号。主要分为两步来完成，一是遥控发出信号，接收装置完成信号接收工作。吊具的动力主要是由上架起升滑轮上已安装的发电机通过发电及蓄电调节装置来提供动力。2港口集装箱装卸吊装工艺 吊装工艺方法又称“垂直作业方式”，即岸边采用起重机用吊上吊下的方式来装卸船上集装箱。这种装卸方法，一般在码头前沿设置集装箱起重机，目前使用较多的是岸边集装箱起重机－即集装箱装卸桥（简称岸桥），进行集装箱的进出舱作业，再配以其他机械进行水平搬运和堆场作业来完成集装箱的装卸。集装箱吊装工艺系统根据堆场上使用的机械类型可分为底盘车系统、跨运车系统、集装箱龙门起重机系统、跨运车－集装箱龙门起重机混合系统等。其典型的集装箱装卸船工艺流程有以下几种。 （1）船舶—岸边集装箱起重机—牵引车+集装箱挂车（底盘车）—堆场该工艺系统主要由岸边集装箱起重机和水平搬运的牵引车、集装箱挂车组成。码头的前沿采用岸边集装箱起重机承担船舶的装卸作业。集装箱卸船时，岸边集装箱起重机将集装箱从船上吊下，放置在集装箱挂车上，然后用牵引车将载有集装箱的挂车拖到集装箱堆场按顺序排列停放，等待运出港外，牵引车脱离底盘车返回码头前沿，继续接运。集装箱装船时，由集装箱牵引车将载有集装箱的底盘车从堆场拖到码头前沿，由岸边集装箱起重机将集装箱吊装上船。 （2）船舶—岸边集装箱起重机—跨运车—堆场该工艺流程主要由岸边集装箱起重机和水平搬运、堆场堆拆箱的跨运车组成。码头前沿采用岸边集装箱起重机承担船舶的装卸作业，跨运车承担码头前沿与堆场之间的水平运输，以及堆场的堆码和进出场车辆的装卸作业。即“船到场”作业是由岸边集装箱起重机将集装箱从船上卸到码头前沿，再由跨运车将集装箱搬运至码头堆场的指定箱位；“场到船”作业过程相反；“场到场”、“场到集装箱挂车”、“场到货运站”等作业均由跨运车承担。 （3）船舶—岸边集装箱起重机—集装箱拖挂车（简称集卡）—集装箱龙门起重机—堆场该系统主要由岸边集装箱起重机和水平搬运的集装箱拖挂车、堆场作业的集装箱龙门起重机组成。码头前沿采用岸边集装箱起重机承担船舶的集装箱装卸作业，码头前沿至堆场、堆场间的水平运输由集装箱拖挂车完成，龙门起重机承担码头堆场的装卸和堆码作业。 （4）船舶—岸边集装箱起重机—跨运车—集装箱龙门起重机—堆场。 从经济性和装卸性能的观点来看，前三项吊装工艺系统方案各有利弊，目前世界上有些港口采用了前述工艺方案的混合系统，跨运车与集装箱龙门起重机混合系统，其主要特点是：船边的装卸由岸边集装箱起重机承担；进出口集装箱的水平运输、堆码和交货装车由跨运车负责完成；货场的装卸和堆码由轨道式龙门起重机完成。3集装箱吊具的应用范围 随着集装箱运输的对效率的要求不断提高，对集装箱装卸技术提出了新的要求，要求具有更加灵活和作用方便的技术来取得传统的集装箱装卸技术，就相应的推动了集装箱吊具的改进和发展，而集装箱吊具的发展，也推动了集装箱运输业的进步。每种集装箱装卸吊具因其性能的不同，在实际中的应用范围也是存在很大的差别的。比如，普通单箱吊具已有几十年的应用，技术性能与表现均已稳定成熟，目前在世界各大集装箱码头得到最广泛的应用，但因自身的装卸效率的限制，比较适合作业船型小、作业量较少、规模较小的码头，以及堆场集装箱起重机，而不能够适应大型的现代化集装箱码头的岸边集装箱起重机。而遥控和电动吊具由于装备设计技术上的一些问题还有待解决，目前还处在试验阶段，没有获得更加广泛的应用，只有很少一些码头尝试使用这种吊具。目前发展来看，在吊具中普通中锁可移动双箱吊具得到越来越广范的应用。这类吊具技术已发展相对比较成熟，操作相对并不算复杂，在大型现代化的集装箱码头中获得越来越广泛的应用。 4集装箱吊具的具体改造应用
(机械制造行业)第五章集装箱装卸专用机械
第五章集装箱装卸专用机械 第一节集装箱吊具 一、集装箱吊具的种类 集装箱吊具——分不可伸缩的固定式吊具和伸缩吊具两种。 1.固定式吊具 （1）直接吊装式吊具： 为20ft或40ft集装箱专用吊具，通过吊具上液压装置的转动旋锁装置直接与角配件连接或松脱。 特点： 结构简单、重量轻、只适用于起吊一定尺寸的集装箱。对不同尺寸的集装箱必须更换吊具。（2）吊梁式吊具（可更换吊具） 将专门制作的吊梁悬挂在起升钢丝绳上。只需更换各种集装箱专用吊具（液压装置装在吊具上）即可吊各种不同尺寸集装箱。 （3）主从式吊具 由两种不同规格的吊具组合在一起并可快速装拆的组合式吊具。液压旋锁装置装在20ft吊具上，吊40ft集装箱时将40ft专用吊具作为从吊具附加在20ft主吊具上即可 2.伸缩式吊具 其吊架可伸缩，可适应不同规格的集装箱吊运，吊具的伸缩由司机操纵。变换时间矩，自重大，能实现快装快卸，用途广泛。 二、集装箱吊具的主要部件 1.连接装置 （1）定轴旋锁装置 旋锁相对于吊具旋转箱不能摆动，只能转动。 （2）浮式旋锁装置 旋锁可在旋转箱内摆动，以适应集装箱的制造误差和工作变形。 2．导向装置 吊具接近集装箱时起定位作用，常用导向板式，末端用钢板制成可上下转动180o的锥形包角。不工作时可翻转向上。 3．悬挂及倾斜装置 集装箱船出现纵倾或横倾时，要求吊具也能在前后左右方向允许有±5o的倾斜。 一般通过液压缸伸缩或卷筒钢丝绳的收放来实现。 4．操纵控制装置 操纵装置： 包括旋锁驱动装置、导向板驱动装置、吊具前后斜装置和吊具伸缩装置，都采用液压传动控制装置： 在吊具的四个角配件处装有指示灯，只有四个角配件同时旋合时，指示灯才全亮，才允许吊运集装箱 第二节岸边集装箱起重机 由门架（前后两门框）+桥架+起重小车组成，进行装卸船作业 结构特点： 桥架伸出码头外面的部分可以俯仰，以便船舶靠离码头。对高速型岸边起重机还吊具装有
第九章集装箱吊具
第九章集装箱装卸专用机械 第一节集装箱吊具 一、集装箱吊具的种类 ——分不可伸缩的固定式吊具和伸缩吊具两种。 1．固定式吊具 （1）直接吊装式吊具： 为20ft或40ft集装箱专用吊具，通过吊具上液压装置的转动旋锁装置直接与角配件连接或松脱。 特点：结构简单、重量轻、只适用于起吊一定尺寸的集装箱。对不同尺寸的集装箱必须更换吊具。 （2）吊梁式吊具（可更换吊具） 将专门制作的吊梁悬挂在起升钢丝绳上。只需更换各种集装箱专用吊具（液压装置装在吊具上）即可吊各种不同尺寸集装箱。 （3）组合式吊具 由一种由两种不同规格的吊具组合在一起并可快速装拆的组合式吊具。液压旋锁装置装在20ft吊具上，吊40ft集装箱时将40ft专用吊具作为从吊具附加在20ft主吊具上即可。 图5-3 组合式吊具
2．伸缩式吊具 其吊架可伸缩，可适应不同规格的集装箱吊运，吊具的伸缩由司机操纵。变换时间矩，自重大，能实现快装快卸，用途广泛。 （二）集装箱吊具的主要部件 1．连接装置 连接装置的工作原理 （1）定轴旋锁装置 旋锁相对于吊具旋转箱 不能摆动，只能转动。 （2）浮式旋锁装置 旋锁可在旋转箱内摆动， 以适应集装箱的制造误差和工 作变形。 2．导向装置 吊具接近集装箱时起定位作用，常用导向板式，末端用钢板制成可上下转 动1800 的锥形包角。不工作时可翻转向上。 3．悬挂及倾斜装置 集装箱船出现纵倾或横倾时，要求吊具也能在前后左右方向允许有±50 的 倾斜。一般通过液压缸伸缩或卷筒钢丝绳的收放来实现。 4．操纵控制装置 操纵装置：包括旋锁驱动装置、导向板驱动装置、吊具前后斜装置和吊具伸缩 装置，都采用液压传动 控制装置：在吊具的四个角配件处装有指示灯，只有四个角配件同时旋合时， 指法示灯才全亮，才允许吊运集装箱 旋销驱动装 导向装置 吊具 吊具滑轮 油泵驱动装 置及油箱 电缆储存器 上架 底架 伸缩架
集装箱吊具
什么是集装箱吊具 集装箱吊具是装卸集装箱的专用属具。它通过其端梁四角的转锁与集装箱的连接来实现起吊集装箱。集装箱吊具是岸边集装箱起重机、集装箱门式起重机、集装箱跨运车和集装箱正面吊运机等专用机械的重要取物装置。[1] 集装箱吊具的型式[2] 集装箱吊具按其结构特点，可分为4种型式。 1．固定式吊具 固定式吊具也称整体式吊具，它只能装卸一种规格的集装箱。它无专用动力装置，是通过钢丝绳的升降带动棘轮机构驱动旋锁转动，从而以钢丝绳机械运动的方式实现自动开闭旋锁。这种吊具结构简单、重量轻，但使用不便，一般用于多用途门机和一般门机上(图)。 2．主从式吊具 主从式吊具也称组合式吊具。这种吊具由上下两个吊具组合而成。一般上吊具为20ft集装箱作业，下吊具为40ft集装箱作业。在上吊具上装有动力装置。当起吊不同规格的集装箱时，只要装上或卸下下吊具即可。主从式吊具与固定式吊具相比，它使用方便，但重量较大，如图。 3．子母式吊具
子母式吊具也称换装式吊具。这种吊具在其专用吊梁上装有动力系统，用来驱动下面吊具上的各种机构。在吊梁下可换装20ft、40ft等多种规格集装箱固定吊具。与主从式吊具比较，它自重较轻，但更换吊具花费的时间较长，如图。 4．伸缩式吊具 伸缩式吊具是通过液压传动驱动伸缩链条或油缸(目前也有不使用液压而是用电机直接驱动)，使吊具通过自动伸缩改变其长度，以适应装卸不同规格的集装箱。伸缩式吊具虽然重量较大，但长度调节方便，操作灵活，通用性强，生产效率高，因此目前世界上的集装箱专用机械大都采用这种吊具(图)。 集装箱吊具的主要部件[3] 集装箱吊具除了具有金属构架外，还有导向、连接、吊具前后倾斜及操纵控制装置等部件，如图所示。
起重机械吊具与索具安全规程样本
起重机械吊具与索具安全规程 LD48—93 中华人民共和国劳动部1993—07—09批准1994—02—01实行 1 主题内容与合用范畴 本规程对起重机械吊具与索具设计、制造、检查、使用、报废、维护、管理等方面安全规定，作了最基本规定。 本规程合用于起重机械吊具与索具。涉及吊钩、夹持吊具、起重横梁、抓斗、起重电磁铁、起重真空吸盘、集装箱专用吊具和索具。 2 引用原则 GB560 索具套环 GB700 碳素构造钢技术条件 GB985 气焊、手工电弧焊及气体保护焊焊缝坡口基本形式与尺寸 GB986 埋弧焊焊缝坡口基本形式和尺寸 GB998 低压电器基本实验办法 GB1102 圆股钢丝绳 GB／T1228～1231 钢构造用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈与技术条件GB1591 低合金构造钢 GB3077 合金构造钢技术条件 GB3220 集装箱吊具尺寸和起重量系列 GB3323 钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级 GB3683 钢丝编织液压胶管 GB3766 液压系统通用技术条件 GB4829 起重用短环链验收总则 GB5118 低合金钢焊条 GB5196 绳索鉴别用颜色标记 GB5976 钢丝绳夹 GB6067 起重机械安全规程
GB6946 钢丝绳铝合金压制接头 GB7659 焊接构造用碳素钢铸件 GB8358 钢丝绳破断拉伸实验办法 GB8834 绳索关于物理和机械性能测定 GB8918 优质钢丝绳 GB10051．1 起重吊钩机械性能、起重量、应力及材料 GB10051．2 起重吊钩直柄吊钩技术条件 GB10051．3 起重吊钩直柄吊钩使用检查 GB10051．4 起重吊钩直柄单钩毛坯件 GB10051．5 起重吊钩直柄单钩 GB10290 集装箱在铁路上装卸和栓固 GB10854 钢构造焊缝外形尺寸 GB11345 钢焊缝手工超声波探伤办法和探伤成果分级 GB11352 普通工程用锻造碳钢件 GB12420 5D型集装箱吊具技术条件 GBJ65 工业与民用电力装置接地设计规范 3 术语 3．1 额定起重量：吊具在普通使用条件下，垂直悬挂时容许承受物品最大质量。 3．2 极限工作载荷：单肢吊索在普通使用条件下，垂直悬挂时，容许承受物品最大质量。3．3 吊索：起重机械吊卸、移动物品时，系结在物品上承受载荷挠性部件(含上、下端配件)。 3．4 肢间夹角：吊索起吊物品时相应二分肢间呈现夹角。(见表18)。 3．5 与铅垂线夹角：吊索起吊物品时，分肢与铅垂线所构成夹角9(见表18)。 3．6 吊挂方式系数：在普通使用条件下，由吊挂方式(多肢吊索分肢数、肢间夹角、单肢吊索不同吊挂方式)所拟定吊索安全工作载荷与性能完全相似单肢吊索极限工作载荷比值。3．7 安全工作载荷：吊索在普通使用条件下，由特定吊挂方式容许承受最大质量。 3．8 检查载荷(验证力)：吊具与索具在普通使用条件下，垂直悬挂时，验证吊具或索具承载能力所施加非破坏性垂直向下载荷。
集装箱正面吊作业流程
集装箱正面吊作业流程集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-
集装箱正面吊作业流程 一、岗位要求 1.集装箱正面吊司机必须经过地方技术监督部门专门培训，取得《特殊工种作业人员证》，方可上岗，做到持证上岗。要熟悉正面吊工作结构、原理、性能、使用维护常识和铁路装卸作业应知应会规定，熟练掌握本机相关操作规定和集装箱的装载、搬运、码放等作业技能。 2.熟知正面吊及其配件的构造、工作原理、技术要求；熟知燃料、液压油、电解液、润滑剂、油类的性质用途和使用保管方法。掌握正面吊的日常保养方法及简单维修，能分析正面吊常见故障原因，掌握一般故障的排除方法，熟悉正面吊二保、大修后的试车和验收程序。 3.熟知正面吊作业有关的各种操作规程和使用要求，能够灵活操纵正面吊进行物件的搬运、装卸堆码作业。严格执行《铁路货物装卸安全技术规则》、《铁路运输装卸机械管理规则》、《中华人民共和国道路交通安全法》等规章制度的有关规定。 4.严格遵守劳动纪律，班前保证充分休息，班前和班中严禁饮酒，按规定穿戴工作服装，听从起重信号指挥人员的指挥，严格按方案装车，杜绝超偏载问题的发生。
5.正面吊司机操作证要定期进行审验，严禁无证人员操作正面吊。正面吊要定期年检，未取得《安全检验合格证》禁止参与铁路装卸车作业。 二、作业流程 （一）出车 1.作业前准备。检查确认轮胎、吊架螺栓无松动，正面吊风扇皮带松紧适度，燃油、润滑油、液压油充足无泄漏，轮胎气压正常，硬胶轮胎不脱胶，无明显横裂。动车试验，转向、制动、走行机构灵活可靠，液压系统、吊架运转正常，各部无异响，无漏油、水现象，灯、喇叭齐全有效，吊具伸缩臂、旋锁等机构状况良好，发现异常及时处理。 2.出车。带齐随车工具；吊架起升至适当高度，将速度选择杆置于Ⅰ档，方向转换操纵杆置于“F”（F：前进；N：空位；R：后退），了望、鸣笛踩油门前进，逐级换档，平稳加速；正面吊负载行驶速度不得超过10公里／小时，空载时行进速度不得超过15公里/小时，在10％以上坡道上不得转向，过道口时低速，不换档，一停、二看、三通过。转弯时要减速慢行，通过路窄人多、路面不平、视线不良地段时要减速、鸣笛，速度不超过5km/h。