浅析广州地铁运营安全管理的论文

本文从网络收集而来，上传到平台为了帮到更多的人，如果您需要使用本文档，请点击下载按钮下载本文档（有偿下载），另外祝您生活愉快，工作顺利，万事如意！

【摘要】本文浅析了目前广州地铁在运营安全管理方面的情况，探讨了提升地铁运营安全管理保障水平的发展趋势，并进一步对目前存在的或将来可能遇到的发展瓶颈做出预见性推测和解决的对策。

关键词：地铁；运营管理；安全保障对策

一、广州地铁运营安全管理的基本情况

广州地铁目前拥有8条线路、145座车站、运营里程达236公里组成的线网。每天平均客运量超过400万人次，最高日客运量784万人次，最小行车间隔3分钟左右。地铁车轮滚滚，每天面临的最紧要问题就是安全。近年来，广州地铁公司坚持以安全运营为中心，狠抓运营质量，初步形成了较为完善的安全保障体系和安全管理网络，在员工中进一步强调了“安全乃企业立身之本”的观念，在运营安全管理上强化各项措施：

1.制度保安全。在进度和安全的选择上，广州地铁永远把安全放在首位。保卫综治、绩效考核、运输管理、应急预案、安全管理等近88个安全规章为地铁

安全生产保驾护航，“三铁”作风抓安全生产，落实事故“四不放过”，确保了地铁安全生产持续稳定。

2.设备保安全。广州地铁通过引进国际上较为先进和成熟的技术，拥有一套较完善的运营设施设备安全保障系统，确保安全、正常运营。运营设备设施维修质量的好坏，直接关系到地铁运营安全与否。为保证设备设施的质量状态，广州地铁采用先进的检测手段，建立维修管理信息化系统，以精益求精的精神不断提高维修质量。

3.人员保安全。从新员工进入广州地铁的第一堂培训课开始，安全教育、安全管理就与地铁人的工作、生活就紧紧相连。《安全管理奖惩办法》、《特种设备及特种作业安全管理办法》等21个规章制度是地铁保证安全运营的“法典”，“人人讲安全、事事讲安全”的安全文化则让每位员工全员皆“兵”，员工“违章即事故”的强烈安全意识则让广州地铁已安全运营了4000多天。

4.措施保安全。亚运期间，广州地铁针对客流量大幅增长情况制订了相应的应急预案。亚运免费日5天，地铁145个车站、412个出入口，就启动三级客流控制高达200余次。

每停靠一个车站，每开一次车门，地铁司机都会

仔细瞭望，反复确认，确保绝对安全才能动车，一个班次下来，开关门累计超过4000次，用广播提示近800次。

二、广州地铁运营安全管理的方向

目前，广州地铁正处于飞速发展的黄金阶段，而安全是地铁运营的生命线，运营安全成为扩大运营规模的前提。所以，广州地铁运营安全管理必须在现有基础上做好以下三个方面：

1.将安全管理融合到生产管理之中

“安全为了生产，生产必须安全”是处置生产关系的原则之一，要保证运营生产全过程的安全，就必须将安全管理置于运营组织、维修组织运行的全过程。一方面要求安全管理人员在参与生产的全过程中开展安全管理工作，通过实际参与来实现过程控制；另一方面要求生产人员在开展工作中考虑安全因素，实现安全控制与生产管理的完整结合。

2.有针对性的进行风险评估

广州地铁将针对现行的运行体系，结合运营中发现的问题，通过风险评估对现有运营系统加以完善；针对新设备的投入应用，对设备功能及运用要求进行评估，超前进行风险控制；针对运营组织体系结构进行改进，有针对性的开展风险评估，发现运营的薄弱

环节，将风险控制在萌芽状态，杜绝在爆发之前。

3.将安全关口前移

随着运营管理经验的逐步积累，广州地铁必须将安全关口前移，将安全工作放到运营组织、维修组织的前面，在运营组织准备工作中充分考虑安全因素；在维修规程的编制过程中，通过安全人员的充分参与，并会同维修人员从安全角度充分预想，将安全关口前移到运营组织、维修组织中。

三、对地铁运营安全管理的思考

运营安全是地铁公司生存与发展的生命线，因此，广州地铁必须狠抓运营安全管理，在实践中不断总结安全工作的得失，同时在地铁运营安全管理上有以下问题需要思考。

1.建立运营安全评估体系是全面和客观评价运营安全状况的重要手段

各个系统与设备的可靠性、运营过程的安全性以及处理事故和故障的及时性是保证地铁安全运营最重要的三个因素。那么如何客观科学地评价运营安全状况，并据此提出安全性和可靠性的改进措施，这就需要建立地铁运营安全评估体系。一般说来，地铁公司可与高校联手，对轨道交通系统的安全性与可靠性问题展开研究，并建立系统的安全性与可靠性模型，从

而开发相应的评估软件。通过对运营安全评估体系的研究和探索，对正确评价地铁运营安全状况，纠正管理偏差，提升运营安全管理具有十分重要的意义。

2.提前介入工程建设是实现运营安全保障前移的重要环节

地铁运营方是轨道交通工程的最终用户，在轨道交通建设过程中运营方的提前介入，一方面有利于最终客户及时发现问题，从而与建设单位共同研究解决措施，完善工程建设，并从整体上提高轨道交通建设、运营水平；另一方面也有利于运营方全面深入掌握交通设施情况，做好投用后的使用管理和日常维护。因此，广州地铁可在这方面进行积极探索，提出在轨道交通新线项目建议书编制阶段，运营主体确定后，应组织运营方相关人员的介入，并明确介入的形式和不同阶段介入的内容，从而实现运营安全保障前移。

3.争取社会的理解与支持是各方共同维护轨道交通运营安全的重要保障

近年来，随着地铁事业快速发展，客流量的持续增长，地铁越来越成为各级领导关心的重点，也成为广大群众谈论的热点和新闻媒体关注的焦点。地铁运营企业在努力确保轨道交通安全、正常运营的同时，也十分需要得到社会各方的理解与支持。针对外来人

为因素对轨道交通安全运营构成的威胁，地铁企业应该在运营中积极做好人防、技防工作，同时积极呼吁新闻媒体等给予配合与支持，营造健康向上的舆论氛围。轨道交通的运营安全与整个城市的正常运转和发展息息相关，运营安全对运营企业而言责无旁贷，但同时还需要社会各方和广大乘客来共同关心和维护，共同确保轨道交通一方平安。

浅谈班组安全文化建设的必要性

浅谈班组安全文化建设的必要性这几年，党中央、国务院十分重视和关心安全生产工作，然而，在一些地方和部位仍然事故频发。这里面有主观原因也有客观因素，有历史的积淀也有新情况、新问题，主要原因还是一些企业履行主体责任不认真、不负责；贯彻党的方针政策不坚决、不得力；已经定的措施不落实，不少还停留在会议上、文件上、口头上，没有真正落实到企业。归根到底，企业安全生产责任主体不认识、不到位，是导致发生事故的源头。因此，企业安全文化的建设就显得十分必要。安全文化是广大职工在安全生产实践中形成的共同的价值观念、行为习惯和行为准则，是以人为本的安全管理。创建企业安全文化的目的，就是把安全管理提升到文化管理，建立安全生产的长效机制，为企业安全生产提供强有力的精神动力、思想保证和智力支持。也就是要以提高全体员工的安全文化素质为主要任务，以预防事故为主要目的。通过创造良好的企业安全文化建设氛围，对全体员工的观念、意识、行为等形成从无形到有形的影响，培养自律互助型员工，从而减少各类事故，实现安全生产目标。并通过建立和完善安全文化管理机制，使全体员工在正确的安全理念和价值观的引导下，自觉投身到设备诊治和安全文化建设的活动中，努力创造安全环境，真正实现以人为本、安全文明生产的目标。

班组是企业最基层的生产组织，也正因为如此，各种设备事故、人身事故的发生均与班组人员有关。无疑，搞好企业的班组安全管理，是企业的一项重要的基础工作，如果说，安全文化是企业文化的“亚文化”，那么班组安全文化便是企业安全文化的“子工程”，在企业文化建设中具有不可取代的地位。由此可看出，班组安全文化建设的重要性。班组是企业的细胞，班长是班组的安全第一责任人，同时又是班组的安全管理、完成生产任务的核心人物，这就决定了班长在管好生产的同时，必须管好安全，否则在生产中发生不安全现象乃至事故，班长的责任是不可推卸的。但是，是否只要有了班长这个第一责任人就可以把一个班的安全工作都包下来呢？答案是否定的。因为班组在完成生产任务时往往要分成几个工作小组，而班长不可能同时负责多个工作面，这就需要由这些组长来负责。因此，提高每个组长、组员的安全素质就变成了一个重要的问题。一个人的安全素质，是一个人的安全知识、安全行为、安全思想的综合体现。应该说，班组人员通过安全教育、安全培训、安全知识的学习之后，对各种规程制度、操作规程和国家有关安全生产的方针、政策、法规有了一定的了解，使职工具备了一定的安全素质，这些也就是建设班组安全文化的作用。

班组管理论文15篇

班组管理论文15篇班组管理论文摘要：班组建设是一项系统工程，是安全管理研究在新形势下强化基层管理工作。夯实安全基础，提高员工素质，全面推进企业健康持续发展的有效载体，必须形成党政工团齐抓共管、业务部门全面参与的运行机制，形成制度约束、管理严格、行为规范、运转有效的连队和班组管理体制。落实好科学发展观，真正体现出“以人为本”的安全本质，是安全管理的历史新发展，对企业安全生产有着深刻、长远的影响。关键词班组管理管理论文管理班组管理论文:新形势下企业班组长安全管理研究的历史新发展摘要：安全管理的历史发展进程中，经济发展、企业变化、基层调整……新形势下，提高企业竞争力的可靠保证，就是要做到班组管理理念与时俱进，安全管理方法吐故纳新，标准化、科学化、现代化地落实基层一线工作，创出具有现代职业素养的班组团队。关键词：新形势；班组管理；安全管理；新发展 2010年起，全国上下形成重视班组标准化、科学化、现代化管理的氛围，真正将实现企业持续、稳定、协调发展落实到基层一线，植根于基础能力的提升和广大员工积极性、创造性和智慧力的发挥上，形成上下同欲、加快发展的良好局面。各行业努力将班组、支局标准建设的核心内涵和关键行动统一起来，将持续深化基层干部队伍建设纳入企业人才培养战略，明确把强势生存发展、智慧竞争取胜的要求，融入到基层班组长、支局长“敏锐、沟通、承担、进取”的职业素养中。如此大规模的班组长建设项目，将基层班组的重要性与班组长作为班组安全的关键作用提升到了前所未有的高度。一、班组管理的新形势

1.新思想、新观念、新秩序新思想、新观念、新秩序的企业发展新形势正在碰撞与摩擦中逐渐形成，处于一线工作，作为企业细胞层的班组成员们，反映在他们头脑中的是生活内容丰富化、思想观念复杂化、价值取向多元化，这些本色的变化正悄悄影响和制约着企业的发展，在思想政治教育、生产经营管理工作方面的创新与探索，迫在眉睫。 2.标准化、科学化、现代化班组标准化、科学化、现代化管理氛围基本形成，通过多年深入基层的班组长管理培训，“三化”管理理念基本落实到班组基层管理当中。 3.新生、新潮、新星当下班组团队中，有90%以上的班组成员都是80、90后的新生群体。这类群体同志，有着鲜明的时代感和光鲜的现代感，个人素质较高，思想活跃，纯粹的“动感地带”人，追求时尚、探索、不拘一格。因此，有意识地建立班组个性文化，用现代方式解读这群新新人类的思想、追求和对工作的认识，因地制宜，有的放矢，达到凝聚力和向心力的统一。二、安全管理的新发展：重点在班组，关键在岗位班组是企业的基层组织，大量事故案例分析，90%以上的事故发生在班组，80%以上的事故是由于违章指挥、违章作业、设备隐患没能及时发现并消除等人为因素造成，而这些事故不仅仅存在班组工作本身，还发生在班组的生活、学习中。由此，安全生产不应独立于社会，也不可能单纯地提高，须融于生产、生活、工作中，是生产经营活动中的一项重要工作，具有明确的风险性！夯实班组安全管理是企业加强安全生产管理的关键，也是减少或杜绝各类灾害事故最切

班组安全要加强自主管理正式版

Through the joint creation of clear rules, the establishment of common values, strengthen the code of conduct in individual learning, realize the value contribution to the organization.班组安全要加强自主管理正式版

班组安全要加强自主管理正式版下载提示：此管理制度资料适用于通过共同创造，促进集体发展的明文规则，建立共同的价值观、培养团队精神、加强个人学习方面的行为准则，实现对自我，对组织的价值贡献。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。笔者认为，要做好班组安全工作，关键要加强班组安全自主管理工作，围绕“自主”下功夫，夯实安全管理的基础，实现班组安全生产。自主管理要重视学习。“学而知不足”，随着企业技术装备的升级提高，大量的先进设备、工艺技术装备得到应用，迫切需要一支具有高素质安全生产技能的职工队伍，班组应有针对性地组织职工学习安全操作技能，提高安全防范意识，通过组织开展对事故案例的学习、“反事故演习”、岗位练兵、参加技术比武等各种

形式因地制宜、因材施教，结合本班组、本岗位实际把学与用结合起来，提高职工学习安全知识的积极性，形成职工主动学习、善于学习的良好班组学习氛围。自主管理要加强反“三违”。违章是事故发生的主要原因，班组应认真开展“反三违”活动，必须重点制止以下行为：一是认为安全与我无关，看到别人违章不纠正、不检举、不汇报；二是怀着侥幸心理，认为自己有经验，为图方便以老办法、老习惯去盲目操作；三是工作中不讲科学，感情用事，忽视安全防范冒险作业；四是带病、带情绪上岗，发生身体、生理失控。班组要通过制止“三违”行为来引导职工认清“三违”危害，使职工完

浅谈如何做好班组安全风险控制工作

浅谈如何加强班组风险控制措施工务段：陈颖斌随着我公司归入神华集团后，根据神华集团的风险预控管理工作的深入，要求我们必须强化安全风险防范意识，引入安全风险管理的方法后，构建安全风险控制体系，通过对风险因素的有效控制，达到最大限度减少或消除安全风险的目的。班组是企业的细胞，亦是作为铁路运输单位各项工作的落脚点。运输单位实行安全风险管理、加强安全基础工作及落实各项制度措施最终的依托是班组这个管理链条末端的基本单元。所以，铁路运输单位实行安全风险管理离开班组这个基本单元，则一切都是“镜中花、水中月”。就要求我们必须采用多种有效方式，认真做好班组安全风险预控工作。要达到该目的我认为应该把握以下几个环节：一、提高班组成员对铁路全面推行安全风险预控的认识运输单位实行安全风险管理，是在现有安全管理的基础上，对安全意识的强化、安全理念的提升、工作思路的优化，尤其是现阶段随着我公司外运任务的加大，对线路的要求更加严格，随着新技术、新设备的大量投入使用，管理及作业人员对新规章、新技术、新设备的认识过程客观的存在

理解和使用技能上的缺陷，构成了铁路运输安全生产的风险。所以，只有提高班组对铁路运输安全风险的认识并将其关键技术运用到实际工作中，才能达到控制铁路安全风险事件发生的目的。通过神华集团多年对本质安全体系的运用和风险预控管理工作不断推进，对该管理方法的实践证明该管理方法的运用有利于促进企业安全基础工作的加强和各项措施的落实。二、班组安全风险控制应该严把“风险四关” 1、严把设备质量风险关。各班组要根据所使用的设备特性和维修规程维修制度的要求，认真查阅班组所管理的设备维修档案、检修记录、检测数据、事故案例、设备故障案例分析等各种资料，全面排查设备设计、制造、定期检修、日常维修和日常使用等环节中可能导致事故的关键控制项点和安全风险点。结合段所公布的本班组的关键控制项点和安全风险点，由班组长带领班组全体职工对其进行再次确认后制定详细的风险防范措施，通过组织学习使每一名与设备接触的工作人员均能够彻底了解设备性能及使用标准，并将确保设备质量良好的责任落实到人头，进行设备使用全过程的监控，发现问题及时处理并做出详细记录，制订防范措施以彻底杜绝该问题的再次发生，彻底阻断设备在使用过程中可能发生的安全风险。 2、严把职工作业风险关。班组长要带领并督促本班组

广州地铁资产管理与运营补贴现状分析与可行性优化建议

1 概述 1.1 课程实践分析要求根据学习内容和课程实践作业要求，分析和建议需要达到以下的目标： ①分析该城市不同利益主体在轨道交通系统资产管理过程中的目标与行为，分析指出其资产管理可能存在的问题。 ②结合该城市社会经济与交通发展现状与远期规划，从社会效益最大化的角度提出城市轨道交通系统资产管理的战略目标，并设计资产管理工作机制与绩效评价指标体系。 ③设计该城市轨道交通系统的固定资产更新改造补贴合约机制与管理实施方案。 ④分析该城市轨道交通系统的票制票价现状及其可能存在的问题，若存在问题，提出其票制票价的改进方案。 ⑤结合票制票价方案，设计该城市轨道交通系统的运营补贴合约机制和管理实施方案。 1.2 研究主体选择根据课程实践作业要求，选择的研究主体要为家乡城市或省会城市的轨道交通系统。收集建设与规划情况、运营管理模式、投融资模式、资产管理方式等资料。若所在省没有城市轨道交通系统，则在上海、广州、深圳3个城市中任选其一。山东生临沂市目前尚没有轨道交通的规划方案提出。山东省省会城市济南市现在已经有轨道交通规划（2015-2019），规划修建3条市域快线，其中R1线于2015年已经动工，计划于2020年通车。目前，山东省内仅未有运营的轨道交通线路。青岛地铁3号线（双山站-青岛北站）即将通车运营，正式通车时间为2015年12月16日。同时，青岛地铁3号线南段（双山站-青岛站）、1号线、2号线正在建设。目前，济南轨道交通尚不具备运行资格，青岛地铁仅有1条线即将开始运营。考虑到可得的与投融资、运营管理架构、票制票价相关的资料不健全，故不选择济南、青岛的轨道交通进行分析与优化设计。按照要求，本文选择了广州地铁为研究主体，主要原因如下： ①基于实践要求中的选择城市轨道系统。 ②考虑到可能涉及以后的研究调研主体。 ③考虑到广州地铁开通时间适中且已经形成规模，在发展中已经有可以借鉴的地铁系统，关于投融资和企业管理等相关内容有较多的可研究内容，自身发展中的经验与教训较多。 ④考虑到既有研究较多，能够比较充分的获得广州地铁相关的资料。 1.3 研究的主要角度本文对于广州地铁主要从以下度进行分析和提出优化建议。

浅析班组安全管理(新版)

( 安全论文 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改浅析班组安全管理(新版) Safety is inseparable from production and efficiency. Only when safety is good can we ensure better production. Pay attention to safety at all times.

浅析班组安全管理(新版) 摘要：随着电力事业的发展，电站维护检修已成为一种新型产业，在电力检修生产过程中，电站维护检修贯穿了安全生产全过程管理，任何细小的差错都会造成事故，任何事故都会造成损失，轻者损坏设备，重者造成大面积停电及人身伤亡事故。对电站维护检修项目部，班组是企业各项规章制度和安全措施最终的贯彻执行者，班组安全管理水平的高低，直接影响到企业的经济效益和社会效益，所以，在要项目工程管理中，班组安全是企业（项目部）安全生产最直接的实现者。关键词：电厂生产安全管理浅析引言当前，电力市场已进入到多元化方向发展，核电、风电等技术已日益成熟，面临着电力企业深化改革、新的生产力和生产关系的

大调整，形成企业的安全管理如何适应新形势的要求，如何提高安全管理水平的局面，是摆在我们面前的一项新课题。电站检修作业化的安全生产管理最根本的目的是保护人的生命和健康，是对企业组织设计的最根本要求；是保护社会生产力，使之能正常生产，保护生产关系，使企业的合法利益不受侵犯，这也是安全生产管理的重要内容。安全生产是企业获得效率、效益的基础，是保障经济发展、保障人权、稳定社会的必需。安全生产管理的根本目的就是首先要保护生产者和人们的生命健康，其次就是保护社会生产力，使之能正常生产；保护生产关系，使人与社会的合法利益不受侵犯。在企业，班组是电厂安全生产的主体和最基本单位，在执行“任何事故都是可以避免”的安全理念中，就要清楚的认识到检修工作是技术和人才密集的设备维护特殊工种，班组各岗位人员要全天侯地对运行设备各项参数进行监视和维护，我们开展中的“五确认一兑现”“三讲一落实”活动，就是要从上到下加强安全管理的主要对策，特别是班组安全管理的主要方法。必须持之以恒周而复始的执行，确保全厂设备安全、经济、稳定运行，同时还要保证设备检修

《安全管理论文》之浅谈如何开展班组安全管理

浅谈如何开展班组安全管理班组是企业的基层组织，是加强企业管理，搞好安全生产的基础，它好比大厦的地基，地基不结实，大厦就会有倒塌的危险。所以班组安全管理工作的好坏，直接决定了企业安全生产的状况。企业里，绝大部分事故发生班组，是事故的主要“发源地”，只有班组的安全工作搞好了，事故频率减少了，整个企业的各项安全管理措施才落到了实处，安全管理才能收到实效。如果班组长管理不善，或责任心不强，对违章违纪听之任之，发生事故的概率将大大增加。下面谈谈本人对班组安全管理的一些认识。 1 要建立一个敢抓善管、技术过硬、重视安全的班组领导核心。班组长要牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，带领班组全体职工为实现“安全、优质、低耗、高效”的目标努力完成和超额完成生产任务。班组安全员和工会小组劳动保护检查员是搞好班组安全工作的骨干力量，他们负有协助班组长搞好安全管理和群众监督的重要责任。在班组的生产活动中，要充分发挥他们在发现隐患、报告险情、制止违章等方面的“哨兵”和“报警”作用，协助班组长搞好群众性的“查隐患、堵漏洞、保安全”的活动。只有大家在日常的生产、工作和生活中，不论干什么工作，做什么事情，都牢固树立安全第一思想，时刻绷紧安全弦，增强安全意识和自主保护意识，时时处处想着安全，注意安全，不忘安全。克服安全工作马虎、凑乎、不在乎的“三乎”和干惯了、见惯了、习惯了的“三惯”的思想，杜绝和消除那种安全工作说起来重要、干起来次要、忙起来不要的“假安全”现象的发生，真正做到“两在、四保”，确保实现安全生产，“两在”，即安全在心中，安全在我手中。“四保”，即保证不伤害他人，保证不伤害自己，保证不被他人所伤害，保证遵章作业，安全生产。 2 要有一个明确的奋斗目标班组长在任职期间要实行目标责任制。在完善三级安全管理网络的基础上，要明确厂级领导、科室（车间）级领导以及班组长、岗位人员的安全生产责任制。在

班组安全自我管理(标准版)

( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改班组安全自我管理(标准版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process

班组安全自我管理(标准版) 所谓安全自我管理，是指以员工自身良好的安全思想、技能、素质和文化以及高度的主人翁责任感为基础，以全面完成生产经营任务、提高企业经济效益、实现安全生产为目标，以自觉地、创造性地、高效地完成本班工作为主要内容，全体员工自我约束、自我控制、自我管理、自我完善的管理方式。具体表现 (1)转变观念，建立一种依靠人、调动人、保护人和发挥人的能动性的安全管理新模式--安全自主管理： (2)班组员工在各自的工作岗位上要学会自我约束、自我监督、自我控制，变被动为主动，变他律为自律，实现自我管理： (3)崇尚“变他律为自律，变他责为自责，变被动意识为主动意识，变应付作为为自觉作为”的现代安全观念和“我要安全”的安全意识；

(4)自我批评、自我控制、自我督促，变应付文化为预防文化，变被动文化为主动文化，变他律文化为自律文化； (5)要从每一个岗位抓起，从每一个人做起，从每一个环节管起，时时、处处、事事体现自主管理； (6)班组以班组长带头，建设有本班特色的班组安全文化，包括创新班组安全管理方式方法、制定班组安全规章制度和操作规程、创新班组安全活动等。控制人的不安全行为，使班组安全处于可控和在控状态； (7)凡是自主管理好、安全诚信程度高、安全状况稳定的班组，要予以激励，充分调动基层无“三违”班组的积极性。云博创意设计 MzYunBo Creative Design Co., Ltd.

广州地铁总公司组织架构图

一、组织架构： 1、广州地铁总公司组织架构图；

2、广州地铁控股公司；物地监资铁理公公设司计司

二、业务：围绕三大业务和主要管理功能，进行以下业务流程分析：,、当前业务流程分析 1 建设事业总部业务流程分析a. 运营事业总部业务流程分析b. c.资源开发总部业务流程分析 d.人力资源管理业务流程分析 e.财务管理业务流程分析 f.合同管理业务流程分析 g.市场营销管理业务流程分析 h.法律事务管理业务流程分析 i.以及其它部门业务流程分析要求：以上流程分析均形成业务流程列表、业务流程详细说明（文字、图）。运营财务部: 运营财务部的主要任务是为运营事业总部实现正常运营提供财务管理服务。负责总部的全面预算管理，负责在总部的全面预算范围内，综合平衡资金，管理收入，控制成本。运营财务部的主要职责是： 1.负责运营事业总部的会计核算与财务管理的日常工作； 2.组织编制运营事业总部全面预算，并负责监控预算的执行； 3.负责策划总部的资金运作，组织制定资金计划、成本计划、利润计划，监察并适时调节和控制总部的资金运作，维持最佳效益； 4.负责协作制定运营事业总部原材料及备品备件消耗定额指标、能源消耗定额指标； 5.负责定期开展运营事业总部的经济活动分析，向运营总部领导和财务总部提供经营分析报告； 6.负责策划、实施全面预算管理和相应的目标管理，并协作进行业绩考核； 7.负责进行预算的实时控制，随机对执行进度做差异分析、评估各项财务支出的合理性； 8.负责组织建立运营总部的成本核算体系，组织指导开展内部成本核算工作； 9.负责拟定运营总部的资金管理流程并实施财务核算； 10.负责运营总部资产管理、财产保险及福利保险工作； 11.负责税务业务（除企业所得税外的各税种计算），负责监督执行有关的税务法规和制度，并定期向财务总部报告； 12.在财务总部的指导下，负责制定运营总部的会计政策和财务管理制度； 13.负责做好与有关部门的配合、协调工作：（1）与运营总部其他部门的配合工作 - 协助指导有关部门做好成本核算、预算编制和控制等管理工作（2）与财务总部的配合工作 - 执行财务总部代表总公司制定的财务制度，建立报告制度，定期报告运营事业总部的财务状况，参加财务总部召开的有关会议

班组管理论文

班组管理论文夯实安全开发潜能打造“创新型”班组的方法探讨摘要：结合班组建设工作，在变电站内结合自身的实际情况开展有针对性的工作，在夯实安全工作的基础上，通过人员的培训、交流开发个人潜能，建设一支具有创新能力的班组，提高变电站的综合管理水平及人员素质。关键词：安全潜能创新一、夯实安全生产 1.立足实际，开展有针对性的工作变电站无论大小、电压等级高低，从其各种制度和各种记录以及工作流程上看，都大同小异。但做好变电运行管理的目的是保证安全，保证电网安全可靠运行，归根到底还是要保证设备的安全运行。所以根据本站的实际情况，有针对性地开展一些工作，有预见性的提前发现设备运行中存在的问题很有必要。如避雷器安装有泄漏电流表，通过其指示能直观地显示其绝缘是否良好，如果其泄漏电流值过大，就随时有击穿的可能，从而造成停电事故，所以每日记录其泄漏电流值就很有必要，如果同样运行条件下，短期内其值变化较大，即便是指示在绿区，也要引起注意，其内部绝缘有进一步恶化的可能。 2．挖掘不足，弥补薄弱环节。变电运行人员多有重一次轻二次的现象，再复杂的倒闸操作，操

作一次设备时十分熟练，信心十足，一旦遇到二次方面的问题，那怕一个直流空气开关，都要反复确认，十分犹豫，这就源于对二次设备不太熟悉。当然，运行人员也没必要对二次方面理解的太深，但具备一些基本的知识还是必不可少的，建议变电站除了要详细地画出交直流系统图、保护配置图以外，还要对每一面交直流屏、保护屏做相应的技术规范表，交直流屏的重点是要显示其元件的型号参数和屏内的接线方式，每一回路都要注明其名称，这样对其内部接线能做到一目了然。同时完善这一工作的过程也是学习熟悉站内二次设备的过程。 3.抓住重点，特别关注所有的电气设备事故，基本上都是绝缘不良或受破坏而造成，设备运行是安全与其绝缘有着最直接的关系，掌握设备绝缘性能的好坏应为站内工作的重中之重，而其绝缘性能如何，又非人眼所能观察到的，要想了解其绝缘性能或能绝缘强度的变化趋势，采用红外测温是目前最有效的手段，要定期保存各设备的红外图普，并记录当时的气温及负荷情况，并分别存档，通过同类设备比较同一时间的红外图普，同一设备比较不同时间的红外图普就可能发现绝缘变化的过程，对提前预防事故的发生很有现实意义，同时也能为状态检修提供依据。二、以人为本，提升能力 1．汇总问题，交流经验值班过程中，每个人都可能遇到不同的异常现象，这些异常现象的表现形式和处理过程及方法是最实用的教材，利用全站集中的时

班组安全自主管理.docx

班组安全自主管理煤矿安全管理一般把安全工作划分为三个层次，即安全工作决策层、安全工作管理层和安全工作执行层，这个执行层就是位于“金字塔”底支撑整个框架的班组。一个企业，特别是大型煤矿企业，生产班组动辄上千，员工人数上万，单纯靠几个主管安全工作的决策人和安全管理机构的管理者是很难管理并收到成效的。90%以上的事故发生在班组，违章指挥、违章操作和违反劳动纪律是班组安全事故发生的主要原因，单一的垂直安全管理、被动接受安全管理是事故发生的另一重要因素，因此，安全管理重心下移进班组、实行班组安全自主管理势在必行。班组安全自主管理，就是将班组员工对安全的需求、对生命的关爱转化为员工对各种安全法规、制度的自觉遵守和执行，依靠全体员工的自主性、能动性管理好班组安全工作。事实上，我们很多企业要么是实行传统安全管理，要么就是班组安全自主管理在实施过程中会存在一系列的问题，如班组安全文化缺失，即使有也缺乏实际性载体使其具有较强的操作性；班组长安全知识和安全管理处于较低水平，不能满足班组安全自主管理的需要；自主管理找不到突破口，危险源辨识工作不能切实开展，作业全过程安全管理不到位；安全标准化开展不下去，岗位、班组安全不能达标；安全教育培训走过场，员工不能从中提高安全技能和安全意识等等。为避免上述问题影响班组安全自主管理的实施，需要从管理重心下移、班组长管理、安全文化

建设、安全标准化作业等方面入手解决问题。一、将安全管理重心下移、关口前移到班组，实行班组安全自主管理安全工作是一个全员、全天候、全过程的事情，重心在班组，在广大员工，特别需要我们直接从事生产一线作业的班组长及全体员工来参与、来重视，一线员工天天与安全打交道，他们知道现场的危险性、设备的性能、遇到问题时的操作要点，他们已成为岗位的专家与技术能手，遇到绝大多数安全方面的问题或紧急情况都需要班组长和员工在现场进行解决，只有我们的班组长和员工实行自主管理，做到了讲安全、要安全、重安全、懂安全、会安全了，才能从根本上解决问题，才能杜绝和防范90%以上的事故发生。二、实行班组安全自主管理，必须有一个好的班组领头羊班组长是一个承上启下的基层组织管理者，是班组安全第一责任人，是落实安全生产责任关键岗位，是实行班组安全自主管理的关键人物。应高度重视班组长的选拔与培养，要求班组长必须具备较强的责任心、管理能力、过硬技术本领、吃苦耐劳精神和模范带头作用，要有一定的组织协调能力和语言表达能力，具备辨识危险源、控制事故的能力，同时班组长要能根据实际情况建立健全班组安全工作目标，制订完善的班组安全生产管理制度。人力资源部门应将班组长分期分批进行培训，聘请内外部专家授课，内容应涵盖安全管理、设备管理、人际关系处理、以提高班组长的管理能力和素养。班组长应从建立班组员工个人档案，与员工签订安全生产责

2020年广州地铁线路规划图

方案一（小环线方案）方案一采用了经行康王路的小环线方案，选择了东风路东西干线与三号线形成的十字快线，构建了拆解三号线支线形成的十号线与新八号线构成的X形对角线。远期轨网由20条城市线和11条城际线组成，轨网总里程为1041公里，其中城市线里程为761公里。（1）轨道环线环线利用原八号线，新增康王路、人民北路、火车站、广园路、广州东站、天河北路、中山大道、员村二横路走廊构建，全长公里，设站31座。该环线串接两大火车站，并直接连通所有外围放射线，整合了珠江两岸并带动员村、琶洲等重点地区的发展。（2）十字快线三号线（南北快线）：北起新机场，南至海鸥岛，串接了花都、白云、天河、海珠、番禺等5区，线路长公里，设站33座。预留与花都九号线贯通运营的条件。十三号线（东西快线）：线路西起白云湖，经东风路、黄埔大道、中山大道、港前路、广深公路，东至新塘，线路串接白云、荔湾、越秀、天河、黄埔、萝岗、增城等七区市，线路长公里，设站24座。另设东莞支线（沙埔-东莞）：线路西起沙浦站，向东经黄埔客运港，延伸至东莞，广州段长公里，设站2座。（3）X形对角线 1十号线（西南-东北对角线）：线路西起穗盐路，经花蕾路、同福西、东湖路、寺右新马路、天河路，与三号线支线贯通，向北延伸至天河客运站，线路长公里，设站15座。 2八号线（西北-东南对角线）：线路北起凰岗，经西槎路、白云大道、下塘西路、东川路、二沙岛、双塔路、新港路，向东延伸至化龙，该线长公里，设站25座。表1 远期广州市轨道交通线网规划方案一指标一览

线路长度（km）线路名称起讫点城市线一号线中山路线西塱－广州东站二号线嘉禾线嘉禾－广州新客站三号线市桥线新机场北－海鸥岛四号线科学城线暹岗－南沙客运港四号线支线琶洲线琶洲－大学城北五号线环市路线滘口－黄埔客运港六号线沿江线浔峰岗－萝岗七号线新造线广州新客站－萝岗八号线双塔路线凰岗－化龙九号线花都线汽车城－高增十号线同福西线穗盐路－天河客运站十一号线市区环线火车站－赤岗－东站十二号线新滘路线东沙－汇景新城十三号线东风路线白云湖－新塘十三号支线东莞支线沙浦－黄埔客运港－东莞十四号线从化线火车站－街口十五号线南沙环线蕉门－南沙客运港－蕉门十六号线荔城线新塘－荔城十七号线紫坭线紫坭－莲花山十八号线大岗线八沙－灵山十九号线沙湾线沙头－莲花山二十号线清流线滘口－清流小计761 城际线GS线57 广深城际广州东站─深圳 GF线广佛线广州沥滘─佛山魁奇路GG线0 广莞城际广州黄埔客运港─莞城

浅谈班组安全教育的重要性

浅谈班组安全教育的重要性随着企业体制改革的不断深化，原有的安全管理模式和方法已不能满足和适应当前工作发展的需要。企业体制改革后，随着单位性质形式的多样化，安全管理的要求和内容发生了变化，所有这一切，客观上都要求我们必须对安全管理工作进行认真的思考和研究，以便使安全工作适应体制改革的新形式，使安全工作保持平稳过渡，保证新体制下的安全生产，促进建筑事业的发展。班组是全局的细胞，是安全管理的最小单位，班组成员大多处于生产一线，接触危险、危害的机率也最高。但实际操作中一些班组安全会议质量不高，有时将安全生产会变成生产布置会，安全的内容“跑”了题，不能达到增强职工安全意识的目的。为克服班组职工安全学习的厌烦心理和走过场现象，笔者总结在实际工作中的经验，有以下几点体会：1．加强领导思想重视，增强职工安全认识。在实际安全工作中，各级领导对班组安全教育的重要性认识不足，在思想认识上存在着重管理，轻日常安全教育的倾向。班前安全教育是加强班组安全建设的重要环节，对于消除事故隐患，杜绝事故发生可以起到事半功倍的作用。作为子公司领导和项目经理，一定要树立安全知识前移的思想，领导和安全管理人员每月参加一次班组的安全活动，从最基本的安全工作做起，既宣传了安全工作，又督查了安全工作，可以进一步激发职工对搞好安全生产工作的积极性，提高职工对安全生产工作重要性的认

识。职工认识到参加班组安全教育不是为了应付谁，而是在安全教育中学到基本的技能，潜移默化地提高自身安全意识，最终是保护了自己，这样就形成了领导和职工搞好安全生产的合力。安全工作只有认识到位，才能行动到位，才能真正落实到各项实际工作中去。 2．加大安全培训投入，创新培训体系。班组长和安全员是安全生产工作最基层的核心。提高班组安全教育质量关键在于他们，在安全教育工作中却常看到，部分班组长和安全员虽然有较丰富的实践经验，但是搞起班组安全教育来却有劲使不上。安全教育形式单一，只注重读报纸、学文件，不注重创新方式，缺乏层次性、趣味性，手段单一，只注重行政手段、经济处罚，不注重疏通引导和因地制宜。安全思想教育缺乏针对性、权威性；只讲大道理，安全思想教育缺乏实用性。因此搞好班组安全教育，提高教育质量，培养一批有能力、有干劲的安全班组长和安全员十分重要。要引导班组长、安全员充分认识，做好班组安全思想教育工作是自己的份内事，要把安全教育工作纳入全局中心工作之中，确保人员、时间、经费的落实。要坚持不懈地对班组长、安全员进行加强班组安全思想工作的再教育、再宣传，使班组长、安全员学会如何做好班组安全工作，提高他们的自身素质。对安全生产法规、安全生产知识等方面进行培训，加强怎样进行班组安全教育方面的培训，从目标规划到具体工作安排，举行多种多样的安全比赛演练，从学习方式到学习内容，从教育方法到辅助的手段的多样化等方面进行强化学习教育，使

广州地铁项目管理

广州地铁项目管理摘要阐述了广州地铁2 号线首期工程计划和进度管理的制度、体系、方法和成果,以及P3 软件在广州地铁的应用。通过加强工程项目管理,可以确保工期目标。关键词地铁工程,进度控制,项目管理广州地铁2 号线首期工程全长23. 265 km , 设有20 座车站,1 个车辆段,2 个110 kV 主变电站。远期设计运输能力为5. 58 万人次/ 单向小时,高峰期间最小行车间隔为2 min , 旅行速度为35 km/ h 。广州地铁2 号线首期工程于1999 年10 月10 日正式动工。经过科学筹划、精心组织,2 号线项目管理取得了丰硕成果。除4 座车站受白云机场迁建影响需2004 年后实施外,2003 年6 月28 日琶洲站至三元里站16 个站建成开通试运营,建设工期仅3 年8 个月,建设周期大大缩短。为了确保2 号线建设目标的实现,广州地铁总公司大胆改革项目管理模式,精心做好工程策划, 统筹安排,从组织上、经济上、技术上确保了工期目标的实现。 1 锐意改革项目管理模式按照企业改革的总体部署,广州地铁总公司于1999 年底对工程项目管理组织机构进行了改革, 撤消了原来分别负责工程管理的多个部门,成立了以项目管理原则为核心的建设事业总部。建设事业总部代表总公司全面负责地铁建设,对地铁设计、设备采购和监造、土建与安装工程施工、工程验收等全过程进行全面的业主管理。同时负责工程建设项目在国家验收前的工程整改和收尾工作,按照投资节省、质量满意、进度合理等管理要求进行建设管理。建设事业总部的概预算人员、合同管理人员和会计实行派驻制,由总公司财务总部和企业管理总部派出,形成对建设事业总部的专业支持和监督制约。通过改革,实现了工程及相关业务的归口管理,促进了设计与施工过程的更好协调,保持了对工程项目进度计划的总体控制。先进的项目管理成为确保工期的坚实后盾,具体体现在以下两方面: (1) 公开、公正、公平的招标原则选出合格的队伍广州地铁在工程总策划时就分别对设计、设计咨询、监理、土建工程、设备采购、安装工程等进行合理的标段划分,确保满足工期要求。地铁的工程项目全部采用公开招标方式,通过公平竞争选择有实力、资质好、有地铁建设经验的承包商。公开招标不仅降低了工程造价,也确保了各项工程目标。 (2) 强化设计管理、杜绝返工延误工期的现象广州地铁总公司在2 号线首次采用了设计咨询管理,履行了设计监理的职责,全面审核各个设计阶段的工作,保证了设计工作的质量。同时,还制定了《广州地铁2 号线设计变更管理办法》,根据设计方案变化程度和变更金额对设计变更进行分类,对设计变更制定了严格的审批流程,严格控制Ⅰ、Ⅱ类设计变更的数量和金额。设计变更的减少保证了计划的严肃性,杜绝了因返工而耽误工期的现象。 2 创建完备的计划管理体系经过不断积累经验,广州地铁形成了一套全面的计划目标体系,并依靠系统的进度控

班组安全要加强自主管理标准版本

文件编号：RHD-QB-K3750 （管理制度范本系列）编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 班组安全要加强自主管理标准版本

班组安全要加强自主管理标准版本操作指导：该管理制度文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时必须遵循的程序或步骤。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。笔者认为，要做好班组安全工作，关键要加强班组安全自主管理工作，围绕“自主”下功夫，夯实安全管理的基础，实现班组安全生产。自主管理要重视学习。“学而知不足”，随着企业技术装备的升级提高，大量的先进设备、工艺技术装备得到应用，迫切需要一支具有高素质安全生产技能的职工队伍，班组应有针对性地组织职工学习安全操作技能，提高安全防范意识，通过组织开展对事故案例的学习、“反事故演习”、岗位练兵、参加技术比武等各种形式因地制宜、因材施教，结合本班组、本岗位实际把学与用结合起来，提高职工学习安全知

识的积极性，形成职工主动学习、善于学习的良好班组学习氛围。自主管理要加强反“三违”。违章是事故发生的主要原因，班组应认真开展“反三违”活动，必须重点制止以下行为：一是认为安全与我无关，看到别人违章不纠正、不检举、不汇报；二是怀着侥幸心理，认为自己有经验，为图方便以老办法、老习惯去盲目操作；三是工作中不讲科学，感情用事，忽视安全防范冒险作业；四是带病、带情绪上岗，发生身体、生理失控。班组要通过制止“三违”行为来引导职工认清“三违”危害，使职工完成从要我安全到我要安全的转变，自觉养成按章操作、规范作业的安全行为习惯。自主管理要发扬民主。自主管理只有重视民主才能发挥班组职工的主观能动性。积极发动职工每人提

广州地铁运营时间广州地铁最早几点广州地铁最晚几点

广州地铁运营时间广州地铁最早几点广州地铁最晚几点 Pleasure Group Office【T985AB-B866SYT-B182C-BS682T-STT18】

广州地铁运营时间广州地铁最早几点广州地铁最晚几点现在很多上班族都会选择坐地铁去上班，方便快捷，所以上班族最关注的就是广州地铁运营时间。广州地铁最早几点呢广州地铁最晚几点呢下面九游网小编为大家总结出广州地铁最新的运营时刻表，让我们一起来看看吧！广州地铁线路站点信息列表:1:地铁一号线(地铁广州东站-地铁西朗站)。首班车时间：06:10 末班车时间：23:30。地铁广州东站→地铁体育中心站→地铁体育西路站→地铁杨箕站→地铁东山口站→地铁烈士陵园站→地铁农讲所站→地铁公园前站→地铁西门口站→地铁陈家祠站→地铁长寿路站→地铁黄沙站→地铁芳村站→地铁花地湾站→地铁坑口站→地铁西朗站。2:地铁一号线(地铁西朗站-地铁广州东站)。首班车时间：06:00 末班车时间：22:55。地铁西朗站→地铁坑口站→地铁花地湾站→地铁芳村站→地铁黄沙站→地铁长寿路站→地铁陈家祠站→地铁西门口站→地铁公园前站→地铁农讲所站→地铁烈士陵园站→地铁东山口站→地铁杨箕站→地铁体育西路站→地铁体育中心站→地铁广州东站。3:地铁叁号线(天河客运站-番禺广场)。首班车时间：06:10 末班车时间：23:30。地铁天河客运站→地铁五山站→地铁华师站→地铁岗顶站→地铁石牌桥站→地铁体育西路站→地铁珠江新城站→地铁赤岗塔站→地铁客村站→地铁大塘站

→地铁沥滘站→地铁厦滘站→地铁大石站→地铁汉溪长隆站→地铁市桥站→地铁番禺广场站。4:地铁叁号线(番禺广场-天河客运站)。首班车时间：06:00 末班车时间：22:55。地铁番禺广场站→地铁市桥站→地铁汉溪长隆站→地铁大石站→地铁厦滘站→地铁沥滘站→地铁大塘站→地铁客村站→地铁赤岗塔站→地铁珠江新城站→地铁体育西路站→地铁石牌桥站→地铁岗顶站→地铁华师站→地铁五山站→地铁天河客运站。5:地铁叁号线(体育西-机场南)。首班车时间：06:10 末班车时间：23:00。地铁体育西路站→地铁林和西站→地铁广州东站→地铁燕塘站→地铁梅花园站→地铁京溪南方医院站→地铁同和站→地铁永泰站→地铁白云大道北站→地铁嘉禾万岗站→地铁龙归站→地铁人和站→地铁机场南站。6:地铁叁号线(机场南-体育西)。首班车时间：06:10 末班车时间：23:00。地铁机场南站→地铁人和站→地铁龙归站→地铁嘉禾万岗站→地铁白云大道北站→地铁永泰站→地铁同和站→地铁京溪南方医院站→地铁梅花园站→地铁燕塘站→地铁广州东站→地铁林和西站→地铁体育西路站。7:地铁二号线(地铁嘉禾万岗站-地铁广州南站)。首班车时间：06:00 末班车时间：23:15。地铁嘉禾万岗站→地铁黄边站→地铁江夏站→地铁萧岗站→地铁白云文化广场站→地铁白云公园站→地铁飞翔公园站→地铁叁元里站→

浅谈基层班组的安全文化建设(标准版)

( 安全文化 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改浅谈基层班组的安全文化建设 (标准版) Safety culture is the product of human civilization, and corporate safety culture is to provide a guarantee for safe production in production, life and survival activities of enterprises.

浅谈基层班组的安全文化建设(标准版) 安全文化是企业文化的重要组成部分，也是安全管理工作的主要表现形式。粗浅的说，安全文化一般包括物质基础、管理制度和精神意识三个方面，这与企业文化建设是一脉相承、前后呼应的。因此，加强安全文化建设是确保企业文化建设协调发展的重要前提和基础。一是企业文化建设离不开班组安全文化。安全文化既然是企业文化的重要组成部分，那么班组安全文化既是企业安全文化的“细胞”。班组安全文化建设的各个层面是企业文化的重要组成和必要补充，在企业文化建设中显示出举足轻重的作用。企业积极营造浓郁的安全文化，为职工提供可靠的安全保障，就是企业谋求发展和创效的根本保证，公文易爱心文秘网有着安全文化底蕴的企业文化是具有强烈生命力的。

二是搞好班组管理首要是搞好班组安全文化建设。众所周知，重视搞好安全文化能极大地促进安全管理，而安全管理的水平又决定着安全文化的开展是否具有成效。首先，企业班组管理的目标，是如何充分调动全员的积极性和主动性，共同搞好安全生产这个系统工程，这也是营建安全文化工作目的所在。其次，优秀的班组安全文化，可以不断完善和健全制度文化建设，充分调动职工的工作积极性，增强责任感和荣誉感。三是以人为本，提高职工队伍素质，逐步提升班组安全文化建设水平。在安全管理中，人是第一要素，在安全生产中起着决定性作用。从发生的各类安全事故中可以看出，“习惯性违章”人为因素占事故发生率的绝大部分。因此我们说，杜绝人的不规范行为，控制物不安全状态是安全管理的重要环节。班组安全文化建设是通过各种载体、手段或有效形式，把先进的管理理念、安全技能，潜移默化地影响或融入到每一个职工，从而促使职工队伍素质的整体提高，使安全管理人人参与，做到横到边、纵到底，不留死角。四是切实搞好基层班组安全文化建设，促进企业安全工作不断

车间安全管理论文

车间安全管理论文随着生产力布局的调整,要确保安全生产的有序可控,提高车间的管理能力是重中之重。下面是学习啦小编为大家整理的车间安全管理论文，供大家参考。车间安全管理论文范文一：企业安全文化建设摘要：安全文化伴随着人类劳动的出现和发展而产生、发展。随着时代的发展和进步，安全文化作为一种价值观和“以人为本”的全新理念，在人们日常工作、生活中发挥着越来越明显的作用。关键词：企业安全文化、以人为本、安全工作、安全制度正文：什么是安全文化?安全文化的本质是什么?安全文化的作用是什么?作为一个企业如何才能更好地建设安全文化? 第一，安全文化的概念和本质安全文化伴随人类生存发展的全过程，换而言之，只要有人或者有人类活动就有安全文化。远古的蛮荒时代，人类有安全文化吗?答案是肯定的。因为，无论是现代工业生产还是远古狩猎，其根本目的只有一个，简单讲就是追求更高的生活质量，也就是更好地活着。为了更好地活着，就要劳动，就要工作，就要与非人类的一切物质或精神以及人类之间进行接触、融合。例如，机器、矿山、巷道、瓦斯、自救器或者森林、河流、野兽、天气、地震，或者战争、冲突、矛盾等等，这就不可避免地存在一个生命安全问题。工作、劳动效率提高越快，安全保障系数就越低，如何找准安全与效率的最佳结合点，在保证安全的状态下不断提高工作或劳动效率，并形成一种既约定俗成，又不断创新完善的价值观和方法论，就是安全文化所要解决的问题，这也是安全文化的本质所在。人类在社会发展过程中，一直在潜意识或有意识、有针对性地探索和掌握安全文化。概而言之，安全文化是人类在现实工作生活中对自身或他身安全在由感性向理性认识、把握和实践过程中，追求最佳安全状态的要求、意愿和氛围。随着社会文明程度的不断提高，坚持以人为本、从维护人的生命健康角度、突出通过人的素质提高和人的主观能动性来保证安全的安全文化观，是包括所有企业在内，全社会共同努力追求的方向。第二，安全文化在企业生产中的作用