直交轴减速机系列样本
① ＦＸ－Ｈ系列（图示为实心右出轴）
功率： ２５－１２０Ｗ
ＦＸ－Ｈ系列（图示为实心左出轴）
功率： ２５－１２０Ｗ
减速比： １：５～１：２４０
ＦＸ－Ｈ系列（图示为双出轴）
功率： ２５－１２０Ｗ
减速比： １：５～１：２４０
特 点：可付刹车／调速器
ＦＸ－Ｆ系列（图示为实心右出轴）
功率： ２５－１２０Ｗ
减速
ＦＸ－Ｒ系列（图示为实心右出轴）
功率： ２５－１２０Ｗ
减
ＦＸ－Ｒ系列（图示为空心右出轴）
功率： ２５－１２０Ｗ
减速
ＦＸ－Ｈ系列（图示为实心左出轴）
功率： ０．１－２．２ＫＷ
减速比： １：５～１：
ＦＸ－Ｈ系列（图示为实心左出轴）
功率： ０．１－２．２ＫＷ
减速比： １：５～１：
ＦＸ－Ｆ系列（图示为实心右出轴）
功率： ０．１－２．２ＫＷ
减速比： １：５～１：
ＦＸ－Ｆ系列（图示为实心右出轴）
功率： ０．１－２．２ＫＷ
减速比： １：５～１：
ＦＸ－Ｒ系列（图示为空心右出轴）
功率： ０．１－２．２ＫＷ
减速比： １：５～１：
ＦＸ－Ｒ系列（图示为空心右出轴）
功率： ０．１－２．２ＫＷ
减速比： １：５～１：
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附件说明
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ＦＸ１５－Ｈ（５－２４０）－２５Ｗ（实心轴）
ＦＸ－Ｈ型号 【直交轴】１５框
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ＦＸ－Ｈ型号
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ＦＸ－Ｆ系列
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ＦＸ－Ｆ型号 【直交轴】１８框
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ＦＸ－Ｒ型号 【直交轴】１５框
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ＦＸ－Ｒ型号 【直交轴】１８框
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ＦＸ－Ｈ型号 【直交轴】２２框
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ＦＸ－Ｈ型号 【直交轴】２８框
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ＦＸ－Ｈ型号 【直交轴】３２框
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ＦＸ－Ｈ型号 【直交轴】４０框
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ＦＸ－Ｈ型号 【直交轴】５０框
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行星减速器设计
目录 第一章概述 (1) 第二章要求分析 (2) （一）原始数据 (2) （二）系统组成框图 (2) 第三章方案拟定 (4) 第四章传动系统的方案设计 (5) 传动方案的分析与拟定 (5) 1.对传动方案的要求 (5) 2.拟定传动方案 (5) 第五章行星齿轮传动设计 (6) (一)行星齿轮传动比和效率计算 (6) (二)行星齿轮传动的配齿计算 (6) 1.传动比条件 (6) 2.同轴条件 (6) 3.装配条件 (7) 4.邻接条件 (7) (三)行星齿轮传动的几何尺寸和啮合参数计算 (8) （四）行星齿轮传动强度计算及校核 (10) 1、行星齿轮弯曲强度计算及校核 (10) 2、齿轮齿面强度的计算及校核 (11) 3、有关系数和接触疲劳极限 (11) （五）行星齿轮传动的受力分析 (13) （六）行星齿轮传动的均载机构及浮动量 (15) （七）轮间载荷分布均匀的措施 (15) 第六章行星轮架与输出轴间齿轮传动的设计 (17) （一）选择齿轮材料及精度等级 (17) （二）按齿面接触疲劳强度设 (17) （三）按齿根弯曲疲劳强度计算 (18) （四）主要尺寸计算 (18)
（五）验算齿轮的圆周速度v (18) 第七章行星轮系减速器齿轮输入输出轴的设计 (19) （一）减速器输入轴的设计 (19) 1、选择轴的材料，确定许用应力 (19) 2、按扭转强度估算轴径 (19) 3、确定各轴段的直径 (19) 4、确定各轴段的长度 (19) 5、校核轴 (19) （二）行星轮系减速器齿轮输出轴的设计 (21) 1、选择轴的材料，确定许用应力 (21) 2、按扭转强度估算轴径 (21) 3、确定各轴段的直径 (21) 4、确定各轴段的长度 (21) 5、校核轴 (22)
硬齿面减速器的选用
一、概述 硬齿面减速器主要包括平行轴系列和垂直轴系列。平行轴减速器是按国家标准(JB／T8853—200。1)生产，产品经优化设计。具有国际八十年代先进水平，它主要包括ZDY(单级)、ZLY(两级)、ZSY(三级)和ZFY(四级)四大系列，垂直轴减速器是按国家标准(』B／T9002—1999)生产．用于输入轴与输出轴呈垂直方向布置的传动装置．它主要包括DBY、DCY和DFY三大系列； 1．性能特点 (1)中心距．公称传动比等主要参数均经优化设计，主要零、部件—里换性好 (2)齿轮均采用优质合金钢经渗碳、淬火而成．齿面硬度达54～62HRC (3)体积小、重量轻、精度高、承载能力大、效率高，寿命长，可靠性高、传动平稳、噪声低。 (4)一般采用油池润滑．自然冷却，当热功率不能满足时，可采用循环油涧滑或风扇。冷却盘管冷却。 2、应用范围 (1)输入转速一般n、≤1500r／min． (2)齿轮传动圆周速度不大于20mis。 (3)工作环境—40_50~'C．如果低于0℃．启动前润滑油应预热至0℃以上。本减速器可用于正反两个方向运转。 (4)可广泛用于冶金、矿山、化工、建材、起重、运输、纺织、造纸、仪器、塑料、橡胶、工程机械、能源等工业部门。 二、选用方法 1、已知参数和条件 原动机名称，功率P1= kW 转速n1= r／min 工作机名称，功率P2= kW 转速n2= r／min
要求的传动比i=n、／n， 每天工作小时数h，每小时启动次数次，每小时运转周期％． 负荷特点(平稳、冲击、严重冲击)．可靠度要求(一般、较高、高) 环境温度℃，现场散热条件，冷却水温度℃ 联轴器型式．齿轮轴轴伸上是否还要承受其他附加力 装配方式型，输出轴旋向(双向旋转时请说明主旋向) 有无其他特殊要求 2、按额定功率选择规格型号 平行轴系列齿轮箱的公称输入功率P。(表9—20)按载荷平稳，每天工作时间小于或等于10h，每小时启动不超过5次．允许启动转矩为工作转矩的2倍。单向运转，单对齿轮的接触强度安全系数约为1，失效概率小于或等于1％等条件计算确定的，，齿轮箱双向运转时．需视情况将PA乘上0．8—1．0的系数，当反向载荷大，换向频繁、选用的可靠度系数K。较低时．系数取较小值．反之取较大值，、 所选齿轮箱的额定功率必须满足：P(：二P：KAK；K。≤PA 式中： Pc—计算功率 P2—工作机功率 KA—使用系数． KS—启动系数 KR—可靠度系数 3、按许用热功率校核
减速机型号大全
减速机型号大全--请补全型号谢谢！ 齿轮减速机 1、齿轮减速机，结合国际技术要求制造，具有很高的科技含量。 2、节省空间，可靠耐用，承受过载能力高，功率可达90KW以上。 3、能耗低，性能优越，减速机效率高达95％以上。 4、振动小，噪音低，节能高，选用优质段钢材料，钢性铸铁箱体，齿轮表面经过高频热处理。 5、经过精密加工，确保轴平行度和定位的精度，这一切构成了齿轮传动总成的减速机配置了各类电机，形成了机电一体化，完全保证了产品使用质量特征。 摆线减速机 行星摆线减速机是一种应用行星传动原理，采用摆线针轮啮合，设计先进、结构新颖的减速机构。这种减速机在绝大多数情况下已替代两级、三级普通圆柱齿轮减速机及圆柱蜗杆减速机，在军工、航天、冶金、矿山、石油、化工、船舶、轻工、食品、纺织、印染、制药、橡胶、塑料、及起重运输等方面得到日益广泛的应用。 产品特点 1.传动比大。一级减速时传动比为1/6--1/87。两级减速时传动比为1/99--1/7569；三级传动时传动比为1/5841--1/658503。另外根据需要还可以采用多级组合，速比达到指定大。 2.传动效率高。由于啮合部位采用了滚动啮合，一般一级传动效率为90%--95%。 3.结构紧凑，体积小，重量轻。体积和普通圆柱齿轮减速机相比可减小2/1--2/3。 4.故障少，寿命长。主要传动啮合件使用轴承钢磨削制造，因此机械性能与耐磨性能均佳，又因其为滚动摩擦，因而故障少，寿命长。 5.运转平稳可靠。因传动过程中为多齿啮合，所以使之运转平稳可靠，噪声低。 6.拆装方便，容易维修。 7.过载能力强，耐冲击，惯性力矩小，适用于起动频繁和正反转运转的特点。 蜗轮蜗杆减速机 HW型直廓环面蜗杆减速器（JB/T7936-1999）因所采用的环面蜗杆副，其蜗杆轴向截面齿廓为直线，故称其为直廓环面蜗杆（亦称球面蜗杆），与其他各种蜗杆减速器相同，为空间交错轴传动，承载能力和传动效率较高，适用于重载、大功率、大转矩传动，如冶金、矿山、起重、运输、石油、化工、建筑等机械设备的减速传动。包括HWT、HWWT、HWB、HWWB型四种形式。 工作条件：输入、输出轴交错角为90℃；蜗杆转速不超过1500r/min;蜗杆中间平面分度圆滑动速度不超过16m/s；蜗杆轴可正、反向运转；工作环境温度为-40℃~40℃。当工作环境温度低于0℃时，启动前润滑油必须加热到0℃以上，或采用低凝固点的润滑油；高于40℃时，必须采取冷却措施。 升降机 升降机减速机>> JWM系列>> JWM系列产品特点 低速、低频率
行星齿轮减速机构成及意义、特点
行星齿轮减速机构成及意义、特点 行星减速机主要传动结构为:行星轮,太阳轮,外齿圈. 行星减速机因为结构原因,单级减速最小为3,最大一般不超过10,常见减速比为:3.4.5.6.8.10,减速机级数一般不超过3,但有部分大减速比定制减速机有4级减速. 相对其他减速机,行星减速机具有高刚性,高精度(单级可做到1分以内),高传动效率(单级在97%-98%),高的扭矩/体积比,终身免维护等特点. 因为这些特点,行星减速机多数是安装在步进电机和伺服电机上,用来降低转速,提升扭矩,匹配惯量. 减速机额定输入转速最高可达到18000rpm(与减速机本身大小有关,减速机越大,额定输入转速越小)以上,工业级行星减速机输出扭矩一般不超过2000Nm,特制超大扭矩行星减速机可做到10000Nm以上.工作温度一般在-25℃到100℃左右,通过改变润滑脂可改变其工作温度. 行星减速机的几个概念: 级数:行星齿轮的套数.由于一套星星齿轮无法满足较大的传动比,有时需要2套或者3套来满足拥护较大的传动比的要求.由于增加了星星齿轮的数量,所以2级或3级减速机的长度会有所增加,效率会有所下降. 回程间隙:将输出端固定,输入端顺时针和逆时针方向旋转,使输入端产生额定扭矩+-2%扭矩时,减速机输入端有一个微小的角位移,此角位移就是回程间隙.单位是"分",就是一度的六十分之一.也有人称之为背隙. 行星减速机是一种用途广泛的工业产品,其性能可与其它军品级减速机产品相媲美,却有着工业级产品的价格,被应用于广泛的工业场合。
该减速器体积小、重量轻,承载能力高,使用寿命长、运转平稳,噪声低。具有功率分流、多齿啮合独用的特性。最大输入功率可达104kW。适用于起重运输、工程机械、冶金、矿山、石油化工、建筑机械、轻工纺织、医疗器械、仪器仪表、汽车、船舶、兵器和航空航天等工业部门行星系列新品种WGN定轴传动减速器、WN 子母齿轮传动减速器、弹性均载少齿差减速器。 行星减速机是一种具有广泛通用性的新性减速机,内部齿轮采用20CvMnT渗碳淬火和磨齿。整机具有结构尺寸小,输出扭矩大,速比在、效率高、性能安全可靠等特点。本机主要用于塔式起重机的回转机构,又可作为配套部件用于起重、挖掘、运输、建筑等行业。 行星减速机产品特点: 行星齿轮减速机重量轻、体积小、传动比范围大、效率高、运转平稳、噪声低适应性强等特点。减速机广泛应用于冶金、矿山、起重运输、电力、能源、建筑建材、轻工、交通等工业部门。 产品说明: 1、P系列行星齿轮减速机采用模块化设计,可根据客户要求进行变化组合, 2、减速机采用渐开线行星齿轮传动,合理利用内、外啮合、功率分流, 3、箱体采用球墨铸铁,大大提高了箱体的钢性及抗震性, 4、齿轮均采用渗碳淬火处理,得到高硬耐磨表面,齿轮热处理后全部磨齿,降低了噪音,提高了整机的效率和使用寿命。 5、行星减速机P系列产品有9-34型规格,行星传动级数有2级和3级。 减速比:
行星减速机详细介绍
行星减速机知识 行星减速机：主要传动结构为:行星轮,太阳轮,外齿圈.行星轮减速其实就是齿轮减速的原理,它有一个轴线位置固定的齿轮叫中心轮或太阳轮,在太阳轮边上有轴线变动的齿轮,即既作自转又作公转的齿轮叫行星轮,行星轮有支持构件叫行星架,通过行星架将动力传到轴上,再传给其它齿轮.它们由一组若干个齿轮组成一个轮系.只有一个原动件,这种周转轮系称为行星轮系. 行星减速机常用术语 级数:行星齿轮的套数.由于一套星星齿轮无法满足较大的传动比,有时需要2套或者3套来满足拥护较大的传动比的要求.由于增加了星星齿轮的数量,所以2级或3级减速机的长度会有所增加,效率会有所下降. 回程间隙:将输出端固定,输入端顺时针和逆时针方向旋转,使输入端产生额定扭矩+-2%扭矩时,减速机输入端有一个微小的角位移,此角位移就是回程间隙.单位是"分",就是一度的六十分之一.也有人称之为背隙. 行星减速机工作原理 1)齿圈固定，太阳轮主动，行星架被动。 从演示中可以看出，此种组合为降速传动，通常传动比一般为2.5～5，转向相同。
2)齿圈固定，行星架主动，太阳轮被动。 从演示中可以看出，此种组合为升速传动，传动比一般为0.2～0.4，转向相同。 3)太阳轮固定，齿圈主动，行星架被动。
从演示中可以看出，此种组合为降速传动，传动比一般为1.25～1.67，转向相同。 4)太阳轮固定，行星架主动，齿圈被动。 从演示中可以看出，此种组合为升速传动，传动比一般为0.6～0.8，转向相同。
5)行星架固定，太阳轮主动，齿圈被动。 从演示中可以看出此种组合为降速传动，传动比一般为1.5～4，转向相反。 6)行星架固定，齿圈主动，太阳轮被动。 从演示中可以看出此种组合为升速传动，传动比一般为0.25～0.67，转向相反。
MC硬齿面减速器
MC硬齿面减速器 性能特点： 1、MC系列硬齿轮减速器，以经济性和功能性两大原则作为产品设计的基础，具有功率高、机构紧凑的特点； 2、硬齿轮减速器单体结构设计，通用的安装形式，中等扭矩范围，高性能，高可靠性； 3、减速器产品的优化与模块组合设计、先进的生产工艺以及详尽规划的材料使得其减速器产品在单位成本下功率更大，确保高扭矩传输； 4、方块式箱体可承接重载荷； 5、最佳的密封布置和结构相结合，轴承寿命长； 6、备有水平、垂直和竖直安装形式； 7、可按客户要求配逆止器及超越离合器。和R、K系列组合得到更大的速比，配MB无机变速机可实现机械式调速。 8、MC系列紧凑型减速电机是专为中型转矩范围所设计的，可以确保减速机能够出色地完成应用任务。广泛应用于建材，化工，电力，冶金，食品和饲料行业的输送机系统；运输和交通领域；木材，纸张和环保行业。 技术参数： 速比范围7.1~112 最大输出扭矩：65kNm 最大输入功率：1000kW 型号标记： 基本型号： MC2P..SF.. MC2P..HF.. MC2R..SF.. MC2R..HF..
MC3P..SF.. MC3P..HF.. MC3R..SF.. MC3R..HF.. 机座号：02~09 典型传动装置 水平面LSS MC. .LSF MC. .LHF 实心LSS (S) 空心LSS (H) 底脚安装（F）底脚安装（F） MC. .LSF T MC. .LHT 实心LSS (S) 空心LSS (H) 力矩支臂（T）力矩支臂（T）竖立安装 MC. .ESF MC. .EHF 实心LSS (S) 空心LSS (H) 底脚安装（F）底脚安装（F）
DCY减速机样本
DCY、DCYK型减速器 公称中心距 a a1d1l1d2l2D L A B C E F G S h H M 160112256032 807014051055519025021065 35 180423145 18012530 803880 170 57562521527023070200468160 2001403542 110906406852403002507540225520175 22416040 11048100 210 7257752603202708045250570190 25018042501108158602903703109050280626210 280200505512090597032540034010055315702230 3152245565 1401402501020108535545038011060355809260 35525060 14075160 300 1140122039048041012065400900285 4002806585 1701701275135544053046013070450970305 4503157595190 35014251520490600510140805001065345 50035590170100 21022015851690570650560150905601208435 560400100 210110250410177518956107506401601006301325475 630450110130 250300470199521456758006901701107101460525 710500120150340550223524007609007701901258001665570 8005601302501603004006502505270084010008702001409001870625
PF系列精密行星减速机选型和尺寸
卓藤行星减速机技术主要应用在有特殊要求的领域中。在不同的行业领域中。在全球各个角落。在最为极端的条件下。卓藤行星减速机都在不断树立全球衡量标准。不断提供性能卓越的产品，量身定制的解决方案，来满足各市场的不同需求。卓藤行星减速机公司在研发与销售、生产、市场推广紧密联系，并且实现了信息共享。 特点：易于安装、具有精度高、高输入转速、高输出扭矩、钢性好、承载能力大、效率高、寿命长、噪音低、低震动、体积轻小、外形美观、免维修、定位精准等特点,适用于交流伺服马达、直流伺服马达、步进马达的减速传动。 适合于全球任何厂商所制造的驱动产品连接：如常用伺服电机：台达、安川、松下、东元、三菱、富士、汇川、西门子、施耐德、欧姆龙、步进电机。 PF系列精密行星减速机性能参数表： 规格单位段数速比 PF60 PF90 PF120 PF160 PF200 额度输出扭矩 Nm L1 3 33 95 210 470 1120 4 42 112 210 58 5 1140 5 42 112 210 585 1140 7 33 92 168 378 850 10 15 54 85 310 630 L2 9 15 54 85 310 630 12 33 95 210 470 1120 15 33 95 210 470 1120 16 42 112 210 585 1140 20 42 112 210 585 1140 25 42 112 210 585 1140 28 42 112 210 585 1140 30 33 95 210 470 1020 35 42 115 210 585 1140 40 42 115 210 585 1140 50 42 115 210 585 1140 70 33 92 168 378 850 100 15 54 85 310 630 L3 64 42 112 210 585 1140 80 42 112 210 585 1140 100 42 115 210 585 1140 125 42 115 210 585 1140 140 42 115 210 585 1140 150 42 115 210 585 1140 250 42 115 210 585 1140 280 42 115 210 585 1140 350 42 115 210 585 1140 400 42 115 210 585 1140 500 42 115 210 585 1140 700 33 92 168 678 850 1000 15 54 85 310 630 故障停止扭矩 Nm L1 L2 L3 3-1000 2.0times T2N 2.0倍额定扭矩 最大输入转速 rpm L1 L2 L3 3-1000 6000 6000 6000 5000 4000 额定输入转速 rpm L1 L2 L3 3-1000 4000 3500 3500 3000 2500 超精密背隙P0 arcmin L1 3-10 ≤3 L2 9-100 ≤5 L3 64-1000 ≤7 精密背隙P1 arcmin L1 3-10 ≤5 L2 9-100 ≤7 L3 64-1000 ≤9 标准背隙P2 arcmin L1 3-10 ≤8 L2 9-100 ≤10
减速机分类大全
第1章齿轮减速机 JZQ、ZQ、ZQH、PM 型圆柱齿轮减速器JB1585-1975 ………1-1-1 PJ型圆柱齿轮减速器1-1-17 ZQ、ZQD型大速比圆柱齿轮减速器……………………………1-1-22 ZQA型圆柱齿轮减速器1-1-30 ZD、ZDH、ZDSH单级圆柱齿轮减速器JB 1130-1970 ………1-1-42 ZL、ZLH、ZLSH两级圆柱齿轮减速器JB 1130-1970 ………1-1-71 ZS、ZSH、ZSSH三级圆柱齿轮减速器JB 9130-1970 ………1-1-95 ZDY、ZDZ、ZL Y、ZLZ、ZSY、ZSZ系列圆柱齿轮减速器ZBJ19004-88 ………………………………1-1-123 ZDY、ZDZ、ZL Y、ZLZ、ZSY、ZSZ系列圆柱齿轮减速器JB/T8853-1999 ……………………………1-1-149 ZDY、ZL Y、ZSY 系列圆柱齿轮减速器JB/T 8853-2001 ……1-1-167 ZLYA、ZSYA、ZFYA（ZXY A）系列硬齿面圆柱齿轮减速器……1-1-201 ZFY、ZXY型硬齿面圆柱齿轮减速器…………………………1-1-207 QJ起重机用三支点减速器JB/T 8905.1-1999………………1-1-211 QJ-D起重机用底座式减速器JB/T 8905.2-1999……………1-1-239 QJ-L起重机用立式减速器JB/T 8905.3-1999………………1-1-265 QJ-T起重机用套装式减速器JB/T 8905.4-1999……………1-1-279 QS起重机三合一减速器JB/T 9003-1999……………………1-1-294 QS系列起重机用三合一减速器JB/T 9003-2004……………1-1-307 QY型起重机用硬齿面减速器…………………………………1-1-324 QJY型起重机用硬齿面减速器…………………………………1-1-349 QJ-L、QJ-T型起重机立式减速器（泰隆样本）……………1-1-371 QJG-T型起重机套装减速器……………………………………1-1-375 QJG-L型起重机立式减速器……………………………………1-1-378 DBY、DCY系列运输机械用减速器JB/T 9002-1999…………1-1-383 QSJ系列齿轮减速机…1-1-418 DQJ 点线啮合齿轮减速器JB/T10468-2004 …………………1-1-420 TZ 系列同轴式圆柱齿轮减速器JB/T 7000-1993……………1-1-449 JPT 型减速器JB/T 10244-2001………………………………1-1-485 KPTH 型减速器JB/T 10243-2001 ……………………………1-1-505 GH 滚柱活齿减速器JB/T6137-1992 …………………………1-1-521 GS 高速渐开线圆柱齿轮箱JB/T 7514-1994…………………1-1-525 RH 二环减速器JB/T 10299-2001 ……………………………1-1-547 PR 模块式齿轮减速器JB/T 10467-2004 ……………………1-1-563 PYZ系列硬齿面轴装式减速机…………………………………1-1-645 PF25、KZL545型圆柱齿轮减速机……………………………1-1-655 ZDS少齿数渐开线圆柱齿轮减速器JB/T 5560-1991 ………1-1-657 ZJ 型轴装式减速器JB/T 7337-1994…………………………1-1-677 ZJY 型轴装式圆柱齿轮减速器JB/T 7007-93 ………………1-1-685 ZSC、ZSC（A）系列圆柱齿轮减速器…………………………1-1-695 ZSC（D）型大速比减速器………………………………………1-1-701 ZHD型圆弧齿圆柱齿轮减速器…………………………………1-1-703
硬齿面减速机的选型使用
2019年第3期何国庆，等:硬齿面减速机的选型使用45 硬齿面减速机的选型使用 何国庆，陆向龙，许晓飞 （中盐吉兰泰盐化集团，内蒙古阿拉善盟750333） 摘要：电动滚筒式减速机故障频繁，通过减速机改型使用的方法，减小故障率，减轻员工劳动强度， 改进方法，进行探讨。 关键词：电动滚筒；故障原因；硬齿面减速机;选型；降低成本 中图分类号:TQ114.15文献标识码：B文章编号：1005-8370（2019）03-45-02 1电动滚筒故障率高的原因 在化工企业生产中，由于设备安装场地位置所限,皮带输送机运输成品采用电动滚筒居多。由于滚筒式减速机，结构紧凑，传动部分都在滚筒内部，输出轴传递的动力靠滚筒来传递，电动机产生的动力传递给一对啮合齿轮，生产线需要24h—直运行，所以传动齿轮磨损严重，密封面端盖内油封容易老化，运转时输出轴端引出线侧漏油严重;加之电动机定子绝缘老化，不容易发现，且维修率高，单个齿轮价格贵，备件采购周期长，维护成本高，更换频繁，严重制约生产。选用硬齿面系列减速机，代替滚筒减速机，解决滚筒减速机故障率高、使用周期短的问题。 2016年我厂纯碱产量达到31.5万t,生产原料、成品运输全靠皮带输送机来完成。制碱车间目前输送机驱动传动方式普遍采用三种方式：电动滚筒、星型摆线减速机和卧式减速机。电动滚筒原设计比例较大,输送机电动滚筒多达20台。并且各工序安装使用多年,都有不同程度的故障，检修频繁。 1）熾烧后的出料温度高，导致滚筒油封老化加快，漏油严重。 2）工艺要求每小时启动一次，开停频繁造成传动齿轮磨损快。 3）下灰量达52t/0.5h,皮带负荷高破损严重、三连接托辐支撑力小，传动托辐轴承进灰多，运行不顺畅，卡挂现象严重，造成运行阻力大。2硬齿面减速机的选型 硬齿面减速机齿轮采用高强度低碳合金渗碳淬火而成，齿面硬度高，齿轮精度高，传动效率高，结构紧凑，密封效果好，不漏油，体积小，重量轻，中心距、中心高、传动比均采用优先数系的优先数。齿轮参数、结构经过计算机优化设计；耐磨系数高，因为采用电动机外置安装，检修更加节约时间，电动机意外故障后，拆检方便快捷。 按原皮带输送机的速度，计算减速机传动速比。硬齿面减速机选型：传动滚筒直径为卩500,电动机输出轴转速960r/min,原滚筒电动机为5.5kW,考虑生产的负荷逐年增大，电动机选取7.5kW,速比计算：tt XDX960/60=25.1m/s,25.1/1.6=16。选择速比为1=16的减速机。在满足使用的前提下，选取配套的钢性联轴器，连接电动机、减速机及机械滚筒，逐步替代原装电动滚筒。加工成套机械滚筒、减速机、联轴器，选择的是江苏国贸减速机厂生产的减速机。 3安装调试 安装时提前预制减速机底座预埋螺栓，将滚筒端、减速机端联轴器安装到位，安排保养电动机，加好减速机箱体的润滑油，制作安装基础，采用io#槽钢立面布置，框架焊接成型后上方用螺栓固定减速机，电动机与减速机高速轴用尼龙柱销连接，皮带机
减速机型号大全
减速机型号大全 减速机有七大类别：其中有四大系列减速机，双曲面减速机，直交轴减速机，硬齿面减速机，蜗轮蜗杆减速机，行星减速机，齿轮减速机。价格相差很远，从效率看大同小异，实际上在零件的应用材质，以及传动比都会有区别。所以价格也不同，以下是各种减速机价格以及优势 齿轮减速机是年代最久远的减速机，早在80年代，已经广泛应用于机械行业。其优势是价格便宜，制作工艺简单，缺点是：属软齿轮减速机，不耐磨，容易磨损。价格在200-500 元之间 蜗轮蜗杆减速机来自意大利，在2005-2014年之前，是全球销量最高的减速机。其优势是体积小，可多方位安装，应用广泛，传动比大。缺点是：属软齿轮减速机，不耐磨，容易磨损。价格在130-1500元之间，根据机座号大小而定价 行星减速机行星减速机目前是精密度最高的减速机，通常应用于机器人，机械手等高要求自动化设备上。其优势是精密度高，质量好，耐磨。缺点是：价格昂贵，传动比小，大功率机械用不上。价格在1200-5000之间 直交轴减速机这款减速机也称为小型减速机是功率最小的减速机，减速机跟电机在生产时已经连为一体，是功率最小，传动比小的减速机。在轻工业机械上面应用。价格在650-2300之间 硬齿面减速机这款减速机是市场上最耐磨的减速机，传动齿轮全部用抗压耐磨材质制作，业内称这款减速机为O维修减速机，基本上不会有故障出现。缺点是：只有立式，卧式安装，应用范围有局限性。价格在500-800之间 双曲面减速机这款减速机是根据蜗轮蜗杆减速机改造而成，是最新款减速机，2014年上市，目前市面上很少，很多企业也不知道有这款减速机的存在。此款减速机包含了蜗轮蜗杆减速机所有的优势，同时在齿轮专配是，解决了蜗轮蜗杆减速机，漏油，磨损，等问题。价格在700-2100之间 四大系列减速机四大系列减速机有四种系列，每种系列又有多种型号。目前是减速机中利润最高的，目前国内市场，几乎每个大型的减速机厂家，都在推广四大系列减速机。其优势是：硬齿轮设计，耐磨，经用，传动比大，而且适用于任何机械行业，市场需求量大。四种系列减速机价格分别是450-19000元；750-21000元；1100-35000元；600-7000元。
行星减速机选型指南
KOFON 湖北科峰传动设备有限公司 减速机选型指南 一、侧隙 1.单级侧隙排列4>5>3>6.....10，大速比侧隙不容易保证； 2.多级排列16>20>25>12>15；32>35>40; 3.圆齿圈减速机优于方齿圈，方齿圈变形大； 4.尽量不要选择直角机，直角机侧隙很大，特别是单级； 5.单级侧隙优于多级，刚性好； 6.尽量选择大减速机，侧隙容易保证，40，50,只能保证5弧分； 7.尽量选择K板，S板50，70，90.....其它版本如S40，S60，S80（侧面锁螺钉），P板没有低侧隙，如果要做也只能勉强保证单级5弧分且噪音差； 8.特殊工况，客户需要1~2弧分（比如转动盘子没有侧隙），可以做到，但是噪音会差一些，输入轴转动较紧，发热快（需要间歇工作制使用）请和客户提前讲清楚； 9.充分了解客户需要，合理选择侧隙，低侧隙是牺牲了其它性能的； 二、噪音 1.侧隙越大噪音越好，在没有侧隙要求的场合，可备注保证噪音，放大侧隙； 2.单级速比大噪音好，10>8>7....3,尽量不要选择带3速比如3,12,15; 3.单级噪音振动好于多级； 4.尽量不要选择直角机，S40，S60，S80； 5.ZT速比1系列转速最好在1500以下，伞齿轮高速噪音不好； 6.圆齿圈减速机优于方齿圈，方齿圈变形大； 三、强度 1.单级速比4>5>3>6.....10；多级选16不选15，64,512扭矩小考虑实际扭矩； 2.不确定情况下尽量选择大减速机; 3.输出带齿轮、同步带且使用强度大情况下选择K板； 4.有启动力矩要求的尽量选择多级； 5.工况有正反转频繁，较大冲击的建议在常规选型上加大一型号； 四、外形尺寸 1.尽量保证输出端按标准不变，输入端可按照电机尺寸设计； 2.行星结构减速机已经具有结构紧凑，体积小，重量轻特点，尽量不要提出减短长度，缩小体积，一般都达不到要求； 3.尺寸方面我公司均是在现有成熟产品基础上设计，与我司常规产品相差较大的，均重新设计，尽量靠我司标准； 4.外观颜色靠标准，发黑、镀镍不环保； 技术部 2017.9.11
博士力士乐减速机DELANBO样本(1)
NingBo DeLanBo Hydraulic Power Equipment Co.,Ltd GFT 系列高速壳转减速机 GFT series of high speed cranked shell reducer ◆概述 Introduction ＧＦＴ系列紧凑型高速壳转减速机是传动机构中的理想减速部件。由于其结构形式特别紧凑，因此这种减速机能应用在安装 环境极端困难的地方。该产品采用先进的设计技术和先进的加工手段，有效地保证了高的承载能力和运行的可靠性。 ＧＦＴ减速机不仅符合力士乐型系列标准，还可根据具体需要，设计提供与意大利布雷维尼、日本帝人、不二越、ＫＹＢ、 Ｆａｉｒｆｉｅｌｄ 或萨澳相似的替代产品。由于本公司具有很强的创新设计能力，因此我们可为客户提供咨询服务和合理选型，以期为客 户找到最适合的产品解决方案。 根据设计要求，减速机不仅能与力士乐型定量或变量液压马达相连接．如有必要也可以与其它液压马达相匹配。减速机输 入端可根据需要安装弹簧制动、液压释放的多片式停车制动器。制动器的静制动扭矩与所配液压马达输入扭矩相适应（一般大于 １．５倍）。对于某些减速机还可根据要求安装机械脱开离台器，以便在紧急情况下由其他设备牵引。防止液压元件被损坏。 该类减速机产品已广泛用于旋挖钻机的主辅卷扬和履带行走驱动．履带起重机的主辅、变幅卷扬和履带驱动、各种钻机履带驱动、压路机、高空作业车轮 子驱动、铣刨机和煤矿掘进机的动力头和行走驱动．船舶克令吊、码头和集装箱起重机的驱动机构。产品不但已在国内三一重工、徐工集团、中联重科等重点 用户中使用，并出口到东南亚、印度、韩国、荷兰和俄罗斯等地区及国家。 ＧＦＴ ｓｅｒｉｅｓ ｏｆ ｃｏｍｐａｃｔ ｈｉｇｈ ｓｐｅｅｄ ｃｒａｎｋｅｄ ｓｈｅｌｌ ｒｅｄｕｃｅｒ ｉｓ ａ ｉｄｅａｌ ｓｐｅｅｄ ｒｅｄｕｃｅ ｐａｒｔ ｉｎ ｔｈｅ ｒｏｔａｔｉｎｇ ｍｅｃｈａｎｉｓｍ． Ｄｕｅ ｔｏ ｉｔｓ ｃｏｍｐａｃｔ ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ， ｉｔ ｃｏｕｌｄ ｂｅ ｕｓｅｄ ｉｎ ｔｈｅ ｓｅｖｅｒｅｌｙ ｈａｒｄ ｉｎｓｔａｌｌａｔｉｏｎ ｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓ． Ｔｈｅ ａｄｖａｎｃｅｄ ｄｅｓｉｇｎｓ ａｓ ｗｅｌｌ ａｓ ｔｈｅ ｐｒｏｃｅｓｓ ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ｇｕａｒａｎｔｅｅ ｔｈｅ ｈｉｇｈ ｂｅａｒｉｎｇ ｃａｐａｃｉｔｙ ａｎｄ ｔｈｅ ｏｐｅｒａｔｉｏｎ ｌｉａｂｉｌｉｔｙ． ＧＦＴ ｓｅｒｉｅｓ ｓｐｅｅｄ ｒｅｄｕｃｅｒｓ ｎｏｔ ｏｎｌｙ ｍｅｅｔ ｔｈｅ Ｂｏｓｃｈ－Ｒｅｘｒｏｔｈ ｓｔａｎｄａｒｄｓ ｂｕｔ ａｌｓｏ ｃｏｕｌｄ ｏｆｆｅｒ ｔｈｅ ｓｕｒｒｏｇａｔｅ ｓｉｍｉｌａｒ ｔｏ Ｂｒｅｖｉｎｉ， Ｔｅｊｉｎ， Ｎａｃｈｉ， ＫＹＢ， Ｆａｉｒｆｉｅｌｄ ｏｒ Ｓａｕｅｒ ａｃｃｏｒｄｉｎｇ ｔｏ ｔｈｅ ｓｐｅｃｉｆｉｃ ｄｅｍａｎｄｓ ａｎｄ ｄｅｓｉｇｎ． Ｆｏｒ ｗｅ ｈａｖｅ ｓｔｒｏｎｇ ｃｒｅａｔｉｖｅ ｓｔｙｌｅ ｏｆ ｄｅｓｉｇｎ ｃａｐａｃｉｔｙ， ｗｅ ｃｏｕｌｄ ｐｒｏｖｉｄｅ ｔｈｅ ｃｕｓｔｏｍｅｒｓ ｗｉｔｈ ｔｈｅ ｃｏｎｓｕｌｔｉｎｇ ｓｅｒｖｉｃｅ ａｎｄ ｓｕｉｔａｂｌｅ ｔｙｐｅ ｓｅｌｅｃｔｉｏｎ ｔｏ ｆｉｎｄ ｔｈｅ ｏｐｔｉｍａｌ ｐｒｏｄｕｃｔｓ ｒｅｓｏｌｕｔｉｏｎ ｆｏｒ ｔｈｅ ｃｌｉｅｎｔｓ． Ａｓ ｐｅｒ ｔｈｅ ｄｅｓｉｇｎ ｄｅｍａｎｄ， ｔｈｅ ｓｐｅｅｄ ｒｅｄｕｃｅｒｓ ｃｏｕｌｄ ｃｏｎｎｅｃｔ ｗｉｔｈ ｔｈｅ Ｂｏｓｃｈ－Ｒｅｘｒｏｔｈ ｃｏｎｓｔａｎｔ ａｎｄ ｖａｒｉａｂｌｅ ｈｙｄｒａｕｌｉｃ ｍｏｔｏｒｓ ａｎｄ ａｔ ｔｈｅ ｓａｍｅ ｔｉｍｅ ｃｏｕｌｄ ｍａｔｃｈ ｔｈｅ ｏｔｈｅｒ ｈｙｄｒａｕｌｉｃ ｍｏｔｏｒｓ ｉｆ ｎｅｃｅｓｓａｒｙ． Ｔｈｅ ｉｎｐｕｔ ｅｎｄ ｏｆ ｔｈｅ ｒｅｄｕｃｅｒｓ ｃｏｕｌｄ ｂｅ ｅｑｕｉｐｐｅｄ ｗｉｔｈ ｓｐｒｉｎｇ ｂｒａｋｅ ａｎｄ ｔｈｅ ｍｕｌｔｉ－ｐｌａｔｅ ｈｙｄｒａｕｌｉｃ ｒｅｌｅａｓｅ ｐａｒｋｉｎｇ ｂｒａｋｅ ａｃｃｏｒｄｉｎｇ ｔｏ ｄｉｆｆｅｒｅｎｔ ｎｅｅｄｓ． Ｔｈｅ ｓｔａｔｉｃ ｂｒａｋｉｎｇ ｔｏｒｑｕｅ ｏｆ ｔｈｅ ｂｒａｋｅ ｇｏｅｓ ｗｉｔｈ ｔｈｅ ｈｙｄｒａｕｌｉｃ ｍｏｔｏｒ’ｓ ｉｎｐｕｔ ｔｏｒｑｕｅ （ｇｅｎｅｒａｌｌｙ １．５ ｔｉｍｅｓ ｂｉｇｇｅｒ）． Ａｃｃｏｒｄｉｎｇ ｔｏ ｄｉｆｆｅｒｅｎｔ ｎｅｅｄｓ， ｓｏｍｅ ｒｅｄｕｃｅｒｓ ｃｏｕｌｄ ａｌｓｏ ｂｅ ｅｑｕｉｐｐｅｄ ｗｉｔｈ ｍｅｃｈａｎｉｃａｌｌｙ ｆａｌｌｉｎｇ ｏｆｆ ｃｌｕｔｃｈ ｔｏ ｂｅ ｔｏｗｅｄ ｂｙ ｏｔｈｅｒ ｅｑｕｉｐｍｅｎｔ ｕｎｄｅｒ ｅｍｅｒｇｅｎｃｙ， ｂｙ ｗｈｉｃｈ ｔｈｅ ｈｙｄｒａｕｌｉｃ ｃｏｍｐｏｎｅｎｔｓ ｃｏｕｌｄ ａｖｏｉｄ ｂｅｉｎｇ ｄａｍａｇｅｄ． ｏｔｈｅｒ ｐｒｏｄｕｃｔｓ ｗｉｔｈ ｄｉｆｆｅｒｅｎｔ ｉｎｓｔａｌｌａｔｉｏｎ ｓｉｚｅ ａｎｄ ｇｅａｒ ｒａｔｉｏ． Ｉｆ ｙｏｕ ｎｅｅｄ ｕｓ ｐｌｅａｓｅ ｄｏｎ’ｔ ｈｅｓｉｔａｔｅ ｔｏ ｃｏｎｔａｃｔ ｕｓ． Ｔｈｉｓ ｔｙｐｅ ｏｆ ｒｅｄｕｃｅｒｓ ｈａｓ ｂｅｅｎ ｂｒｏａｄｌｙ ｕｓｅｄ ｆｏｒ ｔｈｅ ｗｉｎｃｈｅｓ ｏｆ ｔｈｅ ｒｏｔａｒｙ ｄｒｉｌｌｉｎｇ ｒｉｇ ａｎｄ ａｌｓｏ ｆｏｒ ｔｈｅ ｂａｎｄ ｔｒａｃｋ ｄｒｉｖｉｎｇ． Ａｎｄ ｔｈｅｙ ｃｏｕｌｄ ａｌｓｏ ａｐｐｌｙ ｔｏ ｔｈｅ ｂａｎｄ ｔｒａｃｋ ｈｏｉｓｔ， ａｍｐｌｉｔｕｄｅ ｗｉｎｃｈｅｓ ａｎｄ ｂａｎｄ ｔｒａｃｋ ｄｒｉｖｉｎｇ， ｍａｎｙ ｋｉｎｄｓ ｏｆ ｂａｎｄ ｔｒａｃｋ ｄｒｉｖｉｎｇ ｆｏｒ ｄｒｉｌｌｉｎｇ ｒｉｇ， ｒｏａｄ ｒｏｌｌｅｒ， ｗｈｅｅｌｓ ｄｒｉｖｉｎｇ ｆｏｒ ａｌｏｆｔ ｗｏｒｋ， ｐｏｗｅｒ ｈｅａｄ ａｎｄ ｍｏｖｅ ｄｒｉｖｉｎｇ ｆｏｒ ｔｈｅ ｍｉｌｌｉｎｇ ｍａｃｈｉｎｅ ａｎｄ ｔｈｅ ｍｉｎｅ ｔｕｎｎｅｌｉｎｇ ｍａｃｈｉｎｅ ａｎｄ ａｌｓｏ ｔｏ ｔｈｅ ｄｒｉｖｉｎｇ ｆａｃｉｌｉｔｙ ｆｏｒ ｓｈｉｐｐｉｎｇ ｃｒａｎｅｓ， ｗｈａｒｆ ａｎｄ ｃｏｎｔａｉｎｅｒｓ ｈｏｉｓｔ． Ｔｈｅ ｐｒｏｄｕｃｔｓ ｎｏｔ ｏｎｌｙ ｈａｖｅ ｇｏｎｅ ｔｏ Ｓａｎｙ， ＸＣＭＧ ａｎｄ Ｚｏｏｍｌｉｏｎ ｂｕｔ ａｌｓｏ ｈａｖｅ ｂｅｅｎ ｅｘｐｏｒｔｅｄ ｔｏ Ｓｏｕｔｈｅａｓｔ Ａｓｉａ， Ｉｎｄｉａ， Ｋｏｒｅａｎ， ｔｈｅ Ｎｅｔｈｅｒｌａｎｄｓ ａｎｄ Ｒｕｓｓｉａ． ◆型号说明Specifications ＧＦＴ ＸＸ Ｘ Ｘ — ＸＸ ＸＸ — ＸＸＸ 适配液压马达型号 Ｔｙｐｅ ｏｆ ａｄａｐｔｉｖｅ ｈｙｄｒａｕｌｉｃ ｍｏｔｏｒ 减速机总传动比 Ｇｅｎｅｒａｌ ｒｏｔａｔｉｎｇ ｒａｔｉｏ ｏｆ ｔｈｅ ｒｅｄｕｃｅｒ Ｂ表示带停车制动器，无表示不带停车制动器 Ｂ ｓｈｏｗｓ ｔｈｅ ａｃｃｅｓｓ ｏｆ ｐａｒｋｉｎｇ ｂｒａｋｅ ａｎｄ ｖｉｃｅ ｖｅｒｓａ 减速机传动级数 Ｒｏｔａｔｉｎｇ ｐｒｏｇｒｅｓｓｉｏｎ Ｔ为履带驱动减速机，Ｗ为绞车驱动减速机 Ｌ为轮子驱动减速机，Ｄ为动力头驱动减速机 Ｔ Ｂａｎｄ ｔｒａｃｋ ｄｒｉｖｉｎｇ ｒｅｄｕｃｅｒ Ｗ Ｗｉｎｃｈ ｄｒｉｖｉｎｇ ｒｅｄｕｃｅｒ Ｌ Ｗｈｅｅｌｓ ｄｒｉｖｉｎｇ ｒｅｄｕｃｅｒ Ｄ Ｐｏｗｅｒ ｈｅａｄ ｄｒｉｖｉｎｇ ｒｅｄｕｃｅｒ 减速机最大输出扭矩（ｋＮ?ｍ） Ｍａｘｉｍｕｍ ｏｕｔｐｕｔ ｔｏｒｑｕｅ ｏｆ ｔｈｅ ｒｅｄｕｃｅｒ （ＫＮ．ｍ） Ｎｉｎｇｂｏ ｄｅ ｌａｎ ｂｏ ｈｉ ｇｈ ｓｐｅｅｄ ｈｙｄｒａｕｌｉｃ ｃｒａｎｋｅｄ ｓｈｅｌｌ ｒｅｄｕｃｅｒ ◆型号举例 Speci fi cation example ＧＦＴ６０Ｔ３－Ｂ８６－Ａ２ＦＥ８０／６１ＷＶＺＬ１０表示该减速机最大输出扭矩为６０ＫＮ?ｍ，用于行走驱动，采用三级行星减速，带停车制动器，总传动比为８６，所配液压马达型号为 Ａ２ＦＥ８０／６１ＷＶＺＬ１０。
硬齿面减速机常见故障及维修方法
硬齿面减速机常见故障及维修方法 硬齿面减速机，是一种动力传达机构，其利用齿轮的速度转换器，将电机的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的装置。广泛应用于冶金、矿山、起重、运输、水泥、建筑、化工、纺织、印染、制药等领域。 但是，在日常的使用中会出现这样那样的故障，影响生产。其中，最常见的就是硬齿面减速机磨损问题及漏油问题了，那么当出现这两种问题时该怎么维修呢？ 硬齿面减速机磨损问题及修复方法： 一：长时间使用后出现故障的主要表现： 使用过程中振动增强，噪音增大。出现这一现象的主要原因为：机箱内部件磨损程度过大或已损坏。 二：可能损坏的部位：齿轮齿面磨损、齿轮轮齿折断、减速机齿轮齿轮轴孔或键槽遭到磨损；轴承孔处的螺丝孔因为磨损很容易失效；轴面、键槽也容易因使用时间过长而产生磨损。 三：修复方式：此修复方式并不是所有维修处都有技术实力按照此法进行维修，但如是大型设备，能找到维修点对部件进行修复，对企业的整体成本而言将会大大节省。 1、如果是因为硬齿面减速机轴面轴孔键槽等处的磨损，可采取电镀的方法恢复零件的原来精度。 2、如果是硬齿面减速机的轮齿折断等损坏，就只有重新加工新的零件了。为了保证硬齿面减速机的使用周期，朋友们在购
买硬齿面减速机时一定要选好型，保证硬齿面减速机的安全系数，并严格遵照说明书操作，以发挥硬齿面减速机的最大功效。 硬齿面减速机漏油维修方法： 1、改进透气帽和检查孔盖板： 减速机内压大于外界大气压是漏油的主要原因之一，如果设法使机内、机外压力均衡，漏油就可以防止。减速机虽都有透气帽，但透气孔太小，容易被煤粉、油污堵塞，而且每次加油都要打开检查孔盖板，打开一次就增加一次漏油的可能性，使原本不漏的地方也发生泄漏。 为此，矿中机械特别制作了一种油杯式透气帽，并将原来薄的检查孔盖板改为6mm厚，将油杯式透气帽焊在盖板上，透气孔直径为6mm，便于通气，实现了均压，而且加油时从油杯中加油，不用打开检查孔盖板，减少了漏油机会。 2、畅流： 要使被齿轮甩在轴承上多余的润滑油不在轴封处积聚，必须使多余的润滑油沿一定方向流回油池，即做到畅流。具体的做法是在轴承座的下瓦中心开一个向机内倾斜的回油槽，同时在端盖直口处也开一缺口，缺口正对回油槽，这样多余的润滑油经缺口、回油槽流回油池。 3、改进轴封结构 1）输出轴为半轴的减速机轴封改进：带式输送机、螺旋卸车机、叶轮给煤机等大多数设备的减速机输出轴为半轴，改造较
ROCHE行星减速机选型画册整本40P(2013版)
行星式减速机制造厂Planetary Gear Reducer Factory
產品型號說明 P 02 P F S 產品規格 P 03 P F S 系列產品參數表 P 04 P S 產品特性 P 07 P S 系列產品參數表 P 0 8P01
lndication Of Model Numbers 馬達製造商及型號P0超精密背隙P1精密背隙P2標準背隙42、60、90、115、142、180S1 標準品(有鍵槽) High Precision Backlash Precision Backlash Standard Backlash P0背隙等級 / Backlash Class S1出力軸鍵槽 / Output Shaft Keyway MOTOR 馬達型號 / Motor Type 產品型号说明
輸入端與馬達的連結機構並經採用筒夾式的鎖緊動平 衡分析，以確保在高輸入轉速下結合介面的同心度和 零背隙的動力傳遞。 Triple split collet with dynamic balanced set collar clampingsys tem provides backlash free power transmission and elimina tesslip page. 100% concentricity allows for smooth rotation andhigher input speed capability. 馬達連接板和襯套採用模組化設計，適用於任何廠牌、型式的伺服馬達。 Motor adap ter and bushing module are modularized designed， which applied to types of servomotors. Gear box and internal ring gear are in tegra ted designed, diame ter maximized, high precision and high torque capacity are specialties. 減速機結構採螺旋齒輪設計，齒形嚙合率為一般正齒輪的二倍以上， 具有運轉平順、低噪音高輸出扭距和低背隙的特性。 Adopting helical gear design, the contact ratio of planetary reducer is twice higher than vertical one. Smooth running, high output torque and low backlash are distinguished featuresy. 齒輪材質選用鉻鉬釩合金鋼，經調質熱處理至基材硬度HRC25度，在利用氣體 氮化方式將齒輪表面硬度提昇至600HV，以獲得最佳的耐磨耗及耐衝擊韌性。 To gain the best abrasion per for mance and im pact resistance ，Chromium Molybdenum Vanadium Alloy steel is selec ted as raw material. Accom pany with quenching and tempering heat treatment process ，the core hardness is increased to 25 HRC. Accom pany with plasma nitriding heat treatment Integra ted design of planet carrier and output shaftensures the maximum torque stiffness and stability. 齒輪箱和內環齒輪採一體式設計，結構緊湊、精密度高、輸出扭矩大。 行星臂架與輸出軸採一體式的設計結構，確保最大耐扭力剛性及穩定性。 P03 PFS SERIES