汽车空调系统检测诊断.

汽车空调试卷答案

北京市交通学校2008～2009学年第一学期 《汽车空调》期末考试试卷（闭卷） 适用班级：06汽08、10、11 06汽24、25考试时间：100分钟 班级：姓名：学号： 一．填空（1×20＝20分） 1、汽车空调系统由制冷装置、暖风装置、通风装置和空气净化装置等组成。 1、汽车空调是用来改善汽车舒适性的设备，可以对车厢内温度、湿度、空气流速及空气清新度 进行调节。 2、热量传递的途径有传导、对流和热辐射。 2、常用的温标有摄氏温标、华氏温标和绝对温标。 3、不改变物质状态而改变温度的热量称为显热，改变物质状态而不改变物质温度的热量称为潜热。 3、空调压缩机主要有两大类，一类是往复活塞式，另一类是旋转式。 4、膨胀阀式空调制冷系统主要由压缩机、蒸发器、冷凝缺、储液干燥器和膨胀阀组成。 4、膨胀管式空调制冷循环系统由压缩机、蒸发器、冷凝缺、气液分离器和膨胀管组成。 5、汽车空调系统中，采用降低压力的方法使制冷剂在蒸发器内完成气化过程。 5、汽车空调系统中，采用升高压力的方法使制冷剂在冷凝器内完成液化过程。 6、汽车空调系统中高压侧的管路压力约为 0.2—0.3 MPa，低压侧管路压力约为 1.5—1.7 MPa。 6、 1MPa= 10 atm(大气压)= 146 Psi（磅力/英寸2）。 7、汽车空调制冷剂的加注方法有低压侧加注和高压侧加注两种方法。 7、汽车空调按驱动方式分为独立空调和非独立空调。 8、冷冻润滑油主要起润滑、密封、冷却及降低压缩机噪音的作用。 8、汽车暖风系统的主要作用供暖、除霜和调节温、湿度。 二、判断题（1×10=20分） （×）1、干球温度和湿球温度的差值越大，说明湿度越大。 （√）1、干球温度和湿球温度的差值越小，说明湿度越大。 （×）2、提高压力，可使液体更容易液化。（×）2、提高压力，可使液体更容易蒸发。 （√）4、冷凝器的作用是将制冷剂从气体转变为液体，同时放出热量。 （×）4、冷凝器的作用是将制冷剂从液体转变为气体，同时吸收热量。 （√）5、热力膨胀阀在制冷负荷增大时，能自动增加制冷剂的喷出量。 （×）5、热力膨胀阀在制冷负荷增大时，不能自动增加制冷剂的喷出量。 （√）6、冷凝器冷却不良时，可能会造成高压管路中压力过高。 （×）6、冷凝器冷却不良时，可能会造成高压管路中压力过低。 （√）7、小轿车暖风系统的热源为发动机冷却水和废气热量。 （√）7、汽车水暖式暖风装置是以发动机冷却水为热源的。 （√）8、空调系统中的除霜装置的作用是防止汽车的前风挡玻璃结霜。 （×）8、空调系统中的除霜装置的作用是防止汽车的前、后风挡玻璃结霜。 （×）9、空调系统正常工作时，低压侧的压强应在0.15MPa左右。 （√）9、空调系统正常工作时，低压侧的压强应在0.2—0.3MPa 。 （×）10、R12和R134a的冷冻机油可以通用。 （√）10、R12和R134a的冷冻机油不可以通用。 （√）11、如果空调系统高压管路压力低，低压管路压力高，说明压缩机效率不高。（×）11、如果压缩机高压管路温度低，低压管路温度高，说明压缩机正常。 （×）12、低压开关安装在低压侧，高压开关安装在高压侧。 （√）12、低压开关和高压开关均安装在高压侧。 （√）13、膨胀阀安装在蒸发器的入口处。 （×）13、蒸发压力调节器安装在蒸发器的入口处。 （×）14、蒸发器的作用是将制冷剂从气态变为液态。 （√）14、蒸发器的作用是将制冷剂从液态变为气态。 （×）15、在制冷系统抽真空时，只要系统内的真空度达到规定值时，即可停止抽真空。（√）15、冷冻润滑油的加注在系统抽真空前后均可进行。 （×）16、当膨胀节流管取代膨胀阀时，必须在低压侧安装储液干燥器。 （√）16、当膨胀节流管取代膨胀阀时，必须在低压侧安装气液分离器。 （×）17、通常高压压力开关安装在高压侧，当制冷剂严重不足时，切断电磁离合器电路。（√）17、通常低压压力开关安装在高压侧，当制冷剂严重不足时，切断电磁离合器电路。（×）18、空调系统散热器风扇与冷凝风扇串联时高速运转。 （×）18、空调系统散热器风扇与冷凝风扇并联时低速运转。 （×）19、从高压侧加注制冷剂，应启动空调且加注时罐子应倒立。 （√）19、从低压侧加注制冷剂，应启动空调且加注时罐子应正立。

汽车空调检测与维修习题集(答案)

汽车空调检测与维修》练习题 一、填空题 1. 汽车空调系统按驱动方式可分独立式汽车空调系统和非独立式汽车空调系统。 2. 汽车空调系统主要由制冷装置、暖风装置、通风装置、控制装置和加湿装置、空气净化装置等部分组成。 3. 汽车空调工作过程中，在储液干燥器上的视液窗处观察制冷剂的流动情况。视液窗有透明、气泡、泡沫、油纹、和雾 状几种情况。 4. 汽车空调压缩机和电磁离合器的常见故障有：电磁离合器从动盘打滑、电磁线圈烧坏、排气阀破裂、压缩机卡死、泄漏、异响等。 5. 电磁离合器主要由前板、皮带盘（转子）及电磁线圈组成。 6. 冷凝器的结构形式很多，而在汽车空调制冷系统中，经常采用的有管带式、管翅式和平流式等类型。 7. 汽车空调制冷系统采用的蒸发器有管翅式、管带式和板翅式等几种。 8. 节流膨胀装置主要包括膨胀阀、节流管等。 9. 膨胀阀出现阻塞或节流作用失效的故障，会造成系统不制冷或制冷不足。常见的故障有膨胀及膨胀阀滤网堵塞（冰堵）、感温包安装位置松动移位等。 10. 膨胀阀根据平衡方式分为内平衡与外平衡两种，根据静止过热度调整（调弹簧预紧力）方式分为内调式与外调式两种，连接口又分为O形圈式与喇叭口式两种。 11. 膨胀阀的结构由两大部分组成，即感温受压部分和阀体部分。 12. 膨胀阀的主要作用是节流降压、调节流量、控制流量、防止“液击”和异常过热发生的控制功能等作用，是制冷系统中的重要部件。 13. 膨胀阀的常见故障是发生冰堵或脏堵、阀口关闭不严、滤网堵塞及感温包或动力头焊接处漏。 14. 节流管的主要故障是滤网堵塞，一旦发生堵塞，一般只能更换，而且同时还需更换积累器。 15、储液干燥罐上面一般有压力开关、制冷剂注入阀等元件。 16、制冷剂在冷凝器内是物质的放热过程。 17、制冷剂与冷冻机油必须具有溶解的能力。 18、汽车空调压缩机工作过程一般分为吸气、压缩、排气、膨胀。 19. 贮液干燥器主要由贮液器、干燥器、过滤器、视镜和安全装置这几部分构成。。 20. 常用的干燥剂有硅胶、活性氧化铝、硫酸钙、分子筛等。 21. 贮液干燥器的常见故障是滤网或部分滤网堵塞，从而使制冷剂流通不畅，造成制冷系统制冷不足或不制冷。 22. 高压管路上的低压开关安装在冷凝器与膨胀阀间的高压管路上或储液干燥器上，串联在电磁离合器电路中。 23. 高压压力开关的作用有两种，一种是自动切断电磁离合器的电路，使压缩机停转，另一种是接通冷却风扇高速档电路，自动提高风扇转速，以降低冷凝器温度和压力。 24. 三位压力开关一般安装在贮液干燥器上，感受制冷剂高压回路的压力信号， 25. 泄压阀安装在压缩机高压侧或贮液干燥器上。当制冷剂管路高压侧温度和压力异常升高时，常通过使易熔塞的易熔合金熔化让制冷剂释放的办法保护制冷系统不受损坏。 26. 用在汽车空调系统中的吸气压力调节器种类很多，如蒸发压力调节器(EPR)、导阀控制蒸发压力调节器(POEPR)、 吸气节流阀(STV) 、导阀控制阀(POASTV)和组合阀(VIR) 等。 27. 真空控制系统由单向阀、真空罐、真空动作器、电—真空转换器(真空电磁阀)组成。

《汽车空调》试题附答案

【习题答案】 ?一、填空题 1．汽车空调具有调节、调节、调节、等功能。（车厢内的空气温度；车厢内的空气湿度；车厢内的空气流速；过滤净化车厢内的空气）2．汽车空调系统、、以及控制电路等组成。（制冷装置；取暖装置；配气装置） 3．汽车空调按结构型式可分为式空调、式空调以及式空调。（整体式；分体式；分散式） ４．汽车空调按照驱动方式可以分为式空调和式空调。（非独立式；独立式） ５．汽车空调按照控制方式可以分为空调、空调以及 空调。（手动；半自动；全自动；电控） ６．压力通常有三种表示方法，分别为、、。（绝对压力；表压力；真空度） ７．汽车空调润滑油具有、、作用。（润滑作用；冷却作用；密封作用；降低压缩机噪声） 二、选择题 １.请选择正确的单位换算（D）。 Ａ1013.25kpa=1.03kgf/cm2=760mmHg=14.6psi≈1bar Ｂ101.325kpa=1.03kgf/cm2=760mmHg=14.6psi≈10bar Ｃ101.325kpa=10.3kgf/cm2=760mmHg=14.6psi≈1bar Ｄ101.325kpa=1.03kgf/cm2=760mmHg=14.6psi≈1bar ２．汽车空调系统的主要作用是什么？( ABCD) Ａ通过制冷来降低驾驶室内的温度；Ｂ根据需求调节驾驶室的温度； Ｃ通过暖风水箱进行换热来提高驾驶室温度；Ｄ通过内外循环风板调节驾驶室空气的清 新。 3. 以下关于热传递的说法正确的是（B）。 A 热量总是从低温区向高温区传递； B 热量总是从高温区向低温区传递； C 热量可以在高温和低温区之间自由传递； D 以上都不正确。 4. 制冷剂在空调系统中的两种状态变化（C）。 A 熔化和凝固； B 升华和凝华； C 汽化和液化； D 以上都不正确 5. 下列说法不正确的是（D）。 A R-12和R-134a两种制冷剂不能混用； B R-134a 在液态吸收水分少，气态能吸收大 量水分 C 高温下R-134a 的压力和负荷比R-12 大； D R-12和R-134a的压缩机油能混用 三、名词解释 1. 制冷装置： 答：制冷装置由压缩机、冷凝器、储液干燥器或集液器（气液分离器）、节流元件、蒸发器、制冷剂管路和鼓风机等组成，它是将车内的热量传递给车外环境的装置。 2. 采暖装置： 答：采暖装置也叫取暖装置，它是将汽车发动机提供的余热或独立燃烧器产生的热 量作为热源，它是实现车厢内采暖及风窗玻璃除霜和除雾的热交换装置。 3．湿度：

汽车空调试题集

《汽车空调》作业习题集 一、填空 1汽车空调制冷系统一般分为两类，即 ________ 系统和_______ 系统。 2、____ 是制冷系统中、高低压分界点。 3、压缩机的原理是使活塞在气缸中运动改变___________ ，从而起到输送制冷剂作用。 4、sd~5型压缩机是_____ 式压缩机。 5、旋叶式压缩机的工作过程有________ 、______ 、和______ 三个。 6、涡旋式压缩机涡旋圈一般为________ 圈 7汽车冷凝器常见的形式有 _________ 、________ 、________ 三种、其中________ 广泛应用于R134a空调系统。 8、________________________ 蒸发器常见形式有_ 、_______________ 、三种、其中应用于 R134a空调系统。 9、汽车空调中节流膨胀机构主要有_________ 、______ 和 ______ 三种 10、热力膨胀阀的作用有_______ 、_______ 、和 _____ 。 11、外平衡式与内平衡式膨胀阀的构造区别是____________ 。 12、热力膨胀阀的特性是_______ 。 13、装有节流管的空调系统，必须在蒸发器出口和压缩机进口之前设置 ___________ ，以避免压缩机出现__________ 现象，。 14、传统温控系统中的节流阀有三种，即________ ，____ 和_______ 。 15、储液干燥器设置于空调系统中，它的主要作用是 ________ 、_______ 、______ 和 。 16、易熔塞是一种过压保护装置，当压力达到_________ ，温度达到 ____ 以上时熔化。 17、电磁离合器电源通断是由_________ 控制的。 18、组合阀的平衡蒸发压力为______ ，防止蒸发器结冰。 19、汽车空调通电的形式一般有_______ 、_______ 和______ ，其中轿车上广泛采用 _____________________________________ 。 20、常见空气净化装置通常有_________ 式和______ 两种。 21、空调取暖系统的主要作用是_________ 和______ 。 22、水暖式取暖系统是以______ 为换热介质，气暖式是以__________为换热介质，两者都属 于________ 式取暖系统。 23、对于水暖式取暖系统，只有当冷却水的温度达到_____ 度以上时，冷却系统进行______ 时, 冷却水才会流入加热器。 24、全功能空调是指将_____ 和_______ 组装于一个箱体内，共用一台鼓风机 25、从汽车空调的配气方式来看，__________ 式应用最多。 26、奥迪、红旗等车一般采用式控制面板。 27、控制汽车空调制冷温度的方法有两种，即控制蒸发器 _________ ，和控制蒸发器 。 28、汽车空调上用电子恒温器一般采用热敏电阻，即随温度升高，其阻值下降。 29、设置压力开关的目的是和________ 。 30、三重压力开关设置在系统的___________ 端。 31、常用的温度控制器有式和式两种。 32、微电脑控制的自动空调，输出的信号有、_________ 和______ 三个。

《汽车空调原理与维修》期末考试试卷(A卷答案)

广东省工业贸易职业技术学校2009/2010学年第二学期 《汽车空调原理与维修》期末考试试卷（A卷答案） 班级姓名学号 一、填空题（每空1分，共20分） 1.汽车空调系统由_制冷系统_、_取暖系统_、__配气系统_和电气控制系统组成. 2.压缩机使用的润滑油叫做_冷冻机油_. 3.AUTO--_自动_、COOL--__冷__、WARM--_暖_. 4.空调系统中的热交换器包括_冷凝器_和__蒸发器_. 5.微机控制的自动空调是由温度传感器、_空调ECU_和_伺服执行器_三部分组成. 6.汽车空调系统的日常维护主要做到_一问_、_二听_、__三看_、__四摸_、和__五检 查_. 7.空调系统的检漏方法有肥皂液法.着色剂法.电子检漏仪法、卤族元素检漏灯法. 二、单项选择题（每题5分，共50分） 1.充注制冷剂的方法中,下列错误的是: （C）. Ａ.从高压端充注 Ｂ.从低压端充注 Ｃ.从高.低压端同时充注 D.从高压端注入液态制冷剂,再从低压端补足制冷剂量 2.__________是安装在干燥瓶与蒸发器之间的。( B ) A.膨胀阀 B. 冷凝器 C. 压缩机 D. 鼓风机 3.膨胀阀利用紧贴在低压管道上的毛细管来自动调节开度的,属于（ A ）平衡式膨胀阀。 A.外；

Ｂ.内 Ｃ.内外 Ｄ.压力 4.当车内温度与驾驶员设定温度相差大时,鼓风机转速（ A ） A.自动提高 B.自动降低 C.不变 D.先慢后快 5.A/C是指（ C ）。 A. 巡航控制系统 B. 电控汽油喷射系统 C.自动空调系统 D.安全气囊系统 6.空调系统的安全压力开关一般安装在（B ）。 A. 低压管道上 B. 高压管道上 C. 压缩机上 D.蒸发器上 7.检修空调时可以加压法试漏,最好注入（D）。 A.氧气 B.空气 C.二氧化碳 D.氮气 8.空调暖水开关一般安装在（B）上。 A．出水暖水管 B. 进水暖水管 C. 水箱出水管 D. 水箱进水管 9. 汽车空调系统冷凝器电子扇在以下情况运转（ A ）。 A．水温较高或压缩机运转。

《汽车空调系统检修》复习题答案

《汽车空调系统检修》复习题答案 《汽车空调系统检修》复习题（一） 一、单项选择题： （ A ）1、汽车空调控制按键“AUTO”表示： A、自动控制 B、停止 C、风速 D、温度控制 （D ）2、一般汽车空调工作时,压缩机电磁离合器能按照车厢内温度的高低,自动分离和吸合,是受控制： A、低压保护开关 B、高压保护开关 C、A/C开关 D、温控开关 （ A ）3、引起制冷系统发生异响的原因主要发生在： A、压缩机 B、冷凝器 C、低压开关 D、蒸发器 （ C ）4、氟利昂制冷剂R12的危害是： A、有辐射 B、有毒性 C、破坏大气臭氧层 D、破坏自然生态 （D ）5、下列汽车空调部件中,不是热交换器的是： A、供暖水箱 B、冷凝器 C、蒸发器 D、鼓风机 （ A ）6、汽车A/C工作时,每个制冷循环包括压缩、冷凝、膨胀、四个工作过程： A、蒸发 B、做功 C、进气 D、排气 （B ）7、在制冷循环蒸发过程的后期,制冷剂应呈态,被吸入压缩机： A、液 B、气 C、半液半气 D、固

（A）8、下面原因会导致空调系统制冷时高压管路的压力过低： A、压缩机的电磁离合器的线圈损坏 B、高压管路堵塞 C、蒸发器堵塞 D、制冷剂过多 （ C ）9、汽车空调系统经维修后，长时间给系统抽真空的目的是： A、使水分变成液体便于抽出 B、使空气被彻底抽出 C、使水分变成蒸气便于抽出 D、使水分变成固体便于抽出 （ B ）10、制冷系统高压侧工作压力偏低、而低压侧的偏高，可能的原因是： A、制冷剂过多 B、压缩机不良 C、散热不良 D、制冷剂过少 （B ）11、空调制冷系统中压缩机的作用是： A、控制制冷剂流量 B、完成压缩过程 C、将制冷剂携带的热量散发至大气中 D、控制蒸发 （C ）12、空调系统中冷凝器的安装要求之一是： A、上接出液管，下接进气管 B、上、下管可随便连接 C、上接进气管，下接出液管 D、上接排气管，下接吸气管 1 （D ）13、汽车空调系统中贮液干燥器安装在侧： A、微压 B、低压 C、中压 D、高压 （A ）14、汽车空调控制器能在车内温度降至规定值时，自动切断压缩机电磁离合器使之不能工作，压缩机电磁离合器工作受的

《汽车空调结构与维修》过程测试试卷(答案)

回 贴 区 域 剪 切 页 参考答案 《汽车空调结构与维修》过程测试试卷：（一） 一、1．B 2．AD 3．C 4．D 5．ABCD 6．A 7．D 8．ABCD 9．C 10．A 11．B 12．D 13．B 14．C 15．C 二、1．10%，10%～12% 2．膨胀，蒸发 3．咬瓶扣锁，中间 4．类型，纯度 5．1.4～1.6，0.15～0.25 三、1．× 2．√ 3．√ 4．× 5．× 四、1．干湿球温度计是一种测定气温、气湿的仪器，又称干湿温度计。它由两支相同的普通温 度计组成，一支用于测定气温，称干球温度计；另一支在球部用蒸馏水浸湿的纱布包住，纱布下端浸入蒸馏水中，称湿球温度计。根据测出的干球温度和湿球温度，查湿空气线图，可以得知此状态下空气的温度、湿度、比热、比焓、比容、水蒸气分压、热量、显热、潜热等资料。 2．① 开机准备。 ② 排气。 ③ 回收。 ④ 充注菜单设置，设定充注重量。 ⑤ 按下【确认】键开始充注。充注完成后，关闭阀门。 ⑥ 设备开始清理管路，2分钟后自动完成。 ⑦ 按下【确认】键，返回主菜单。 3．启动汽车发动机，将发动机转速控制在1 500 r/min 左右，将风控开关调至最高速挡位， 温控开关调至最冷挡位，同时打开所有车门，通过视液镜观察液态制冷剂的流动状况，据此判断制冷剂是否充足。 4．（1）若车在烈日下停放时间较长，车辆启动后不要立刻使用空调。 （2）车内开空调时，司机不要在车内吸烟。若吸烟，请将空调的通风控制调到“外循环” 位置。 （3）停车后使用空调的时间不能过长。 （4）发动机大负荷工作时，应暂时关闭空调。 （5）防止高温高压。 （6）在不使用汽车空调的季节，压缩机也应当定期运转。 （7）在使用汽车空调的季节，应做好日常检查。 《汽车空调结构与维修》过程测试试卷：（二） 一、1．C 2．B 3．D 4．A 5．C 6．D 7．BC 8．B 9．ABCD 10．C 11．ABC 12．ABCD 13．C 14．B 15．D 二、1．曲轴连杆式 2．180 3．占空比，10 4．冷水，压缩空气 5．发动机冷却水，热交换器 6．5，500 三、1．√ 2．× 3．× 4．√ 5．√ 四、1．① 压缩机咬死。 ② 压缩机不能正常启动。 ③ 压缩机不能正常停转。 ④ 压缩机与离合器接合不良。 ⑤ 压缩机有异常声响。 2．① 卸下膨胀阀膜盒、毛细管和感温包。 ② 卸下过热度调整螺钉，并记下卸下时所拧过的圈数。 ③ 卸下过热度弹簧及阀座，卸下阀体和推杆。 ④ 用干净的无水酒精清洗所有零件，擦拭干净并吹干。 ⑤ 按照拆卸步骤反向组装零部件，并按照拧下的圈数拧上过热度调整螺钉。 ⑥ 按照检验膨胀阀流量的方法重新检测膨胀阀的最大流量和最小流量。若检测结果不符合要求，则重新调整过热度调节螺钉。若反复调节后仍不能符合要求，则应更换新的膨胀阀。 3．① 不供暖或供暖不足。 ② 除霜热风不足。 ③ 暖风量不足。 ④ 暖风过热。 ⑤ 循环热水量不足。

精编【汽车行业类】汽车空调制冷系统的检漏

【汽车行业类】汽车空调制冷系 统的检漏

制冷系统一般维修方法——汽车空调制冷系统的检漏 瑞风商务车空调培训手册 - 68 - 汽车空调制冷系统的检漏 1．制冷系统常见泄漏部位 汽车空调系统工作条件比较恶劣，其制冷系统一 直随汽车工作在振动的工况工作，极易造成部件、管 道损坏和接头松动，使制冷剂发生泄漏。 汽车空调系统泄漏的常发部位 部 件 泄漏常发部位 部 件 泄漏常发部位 冷凝器 ① 冷凝器进管和出管连接处 ② 冷凝器盘管 制冷剂管道 ① 高、低压软管 ② 高、低压软管各接头处 蒸发器 ① 蒸发器进气管和出口管连接处 ② 蒸发器盘管 ③ 膨胀阀 压缩机 ① 压缩机油封 ② 压缩机吸排气阀处 ③ 前后盖密封处 ④ 与制冷剂管道接头处 储液干燥瓶 ① 熔塞 ② 道接头喇叭口处 2．制冷系统常见检漏方法 制冷剂的检漏有目测检漏、肥皂水检漏、卤化物 检漏仪检漏、电子检漏仪检漏、染料检漏、真空检漏和加压检漏等方法。其中卤化物检漏仪只能用于R12、R22等制冷剂的检漏，对R134a 、R123等不

含氯离子的新型制冷剂无效果。电子检漏仪有三种，适用R12、适用R134 a、同时适用R12与R134 a （可分两档使用），使用时要注意。 维修阀泄漏和丢失维修阀的保护帽是导致制冷剂泄漏的重要原因之一。在一般轿车中，若丢失维修阀保护帽，每年从维修阀处漏失的制冷剂可能有0.45kg之多，故应对维修阀进行检漏，并且维修阀一定要盖紧保护帽。

制冷系统一般维修方法——汽车空调制冷系统的检漏 瑞风商务车空调培训手册 - 68 - ? 目测检漏 因为汽车空调中所采用的压缩机油（冷冻油）是与制冷剂互溶的，因而可根据制冷系统及其连接软管等零件的表面和连接处出现油迹，判断有制冷剂逸出。 ? 肥皂水检漏 要想确定细微漏点，皂泡是个比较有效的方法。有些漏点局部凹陷，试漏灯或电子检测器械很难进入，要想确定泄漏的准确位置，应采用皂泡检漏。 将有一定浓度的肥皂水（可用肥皂削碎，也可用肥皂粉）涂布在受检处。若零件表面有油迹，要事先擦净。若检查接头处，要整圈均匀涂上。仔细全面地观察，若有气泡或鼓泡，则可判为有泄漏。在制冷系统低压侧管道检漏，必须使压缩机不作；在高压侧检漏时，就不受限制。关键是肥皂水的浓度要掌握好，太稀、太浓都不行。这种方法比较经济、实用，适用于暴露在外表，人眼能看得到的部位，但精度较差，不能检查微漏，对找出针眼大小的泄漏最有效。 ? 卤化物检漏仪检漏。 只能测氟里昂制冷剂（如R12），不能用于 R134a 。该方法比较经济（检漏仪的外观详见汽车空 调常用维修工具章节）。 首先是调整好试漏灯，具体步骤是： 打开节气门，点燃气体，调节火焰，高 度应在反应板之上12.7mm 左右为宜； 此火焰高度应烧至铜反应板变为樱红 色为止； 降低火焰高度,使其在反应板之上 6.3mm 或和反应板持平。 其次应根据火焰颜色，判定泄漏程度；如 有制冷剂出现,反应板之上的火焰颜色应 发生变化； 淡蓝色表明无制冷剂泄漏； 火焰的边缘出现淡黄，是轻微泄漏的象 征； 黄色，表示有少量的泄漏； 红紫→蓝色，制冷剂大量泄漏； 紫色,制冷剂严重泄漏,其泄漏量过大时, 可使火焰熄灭。 最后是查找漏点，方法是：

压力表检查汽车空调系统说课讲解

压力表检查汽车空调 系统

空调维修：压力表检查汽车空调系统 压力表检查汽车空调制冷系统故障，一般分压缩机停止和运转两种状态。 在压缩机停止运转10h以上后，压缩机的高、低压侧应为同一数值，如果高、低表所显示的数值不相等，说明系统内部有堵塞，应对膨胀阀、贮液筒及管路部分进行检查。 当压缩机处于运转状态时，将发动机转速控制在1500／min 左右 ，启动空调使压缩机工作，一般情况下，低压侧压力约为150～250kPa，高压侧压力约为1400～1600kPa。如果压力表指示与正常值不符，则可按照如下方法进行故障诊断。 1．高、低压表的指示同时比正常值低。这可能是因为制冷剂不足，检查时，可发现高压管微热，低压管微冷，但温差不大，从视镜中可以观察到每隔1～2s就有气泡出现。这时应先检查有无泄漏点，补漏后再补足制冷剂。 2．低压表比正常值低很多。这时，视镜内可见模糊雾流，高、低压管无温差，冷气不冷，说明制冷剂严重泄漏。 3．低压表指示接近零，高压表指示比正常值低。这时，空调系统常表现为出风不冷、膨胀阀前后的管路上结霜。其原因，一方面可能是膨胀阀结霜堵塞，使得制冷剂在系统中无法循环，此时应反复抽真空，重新添加制冷剂；另一方面可能是膨胀阀感温包损坏，造成膨胀阀未开启，此时应检查感温包。 4．高、低压表指示都过低。这可能是压缩机的内部故障，如阀板垫、阀片损坏，需要更换压缩机。

5．高、低压表都比正常要高。压缩机吸气管表面温度比正常情况下低，出现潮湿冰冷现象（俗称出汗）。由于膨胀阀开度过大，蒸发器内制冷剂“供过于求”，影响蒸发，相应的吸热量减少，造成空调凉度不够。此时，如果膨胀阀开度可以调节，应将开度调小；如不可调，则更换膨胀阀。 6．高、低压两侧的压力均过高。这表明制冷剂过多，两手分别触模压缩机进气管和排气管，而且高压侧有烫手感，低压侧能看到冰霜，空调系统压缩机关掉电源停止运行后，其余部分继续工作时，在超过45s以后，视液镜内仍然清晰无气泡流过，可以断定制冷剂过多，应排出多余的制冷剂。 7．低压表指示过高，高压表指示稍高。这可能是冷凝器冷却不足，如果用冷水对冷凝器进行冷却，压力表压力变为正常，则可断定是冷凝器冷却不足。如果有这种故障，则在刚开空调时，制冷效果好，工作时间长了，制冷效果较差。如果冷凝器的散热片阻塞、发动机水温过高、冷凝器风量不够，则有可能是冷凝器的风扇或风扇皮带出现问题。 8．低压表指示为零或负压，高压表指示正常或偏高。冷风时而欠凉，时而正常，这种现象说明制冷系统中有水分或干燥剂吸湿能力达到饱和，水分进入制冷循环系统，在膨胀阀小孔处冻结，溶化后恢复正常状态，此时应更换干燥瓶或反复抽真空以排除系统内水分。 9．低压表指示较低，高压表指示过高。这种现象一般是制冷系统堵塞，堵塞经常在制冷系统有通道截面较小的位置发生，易于堵塞的部件绝大部分处于制冷系统的高压侧，例如干燥过滤器、膨胀阀滤网等，而且堵塞现象一般是由制冷剂所含有的水分、尘埃等脏物造成的，堵塞部位经常有结霜现象。找到堵

汽车空调系统维修试卷及参考答案

《汽车空调系统维修》考试卷及参考答案 一、选择题（10分，每题1分） 1、（ B ）冷媒在蒸发器出口处为： （A）高压气态（B）低压气态（C）高压液态（D）低压液态。 2、（ A ）冷冻液最主要之作用是： （A）润滑（B）制冷（C）密封（D）清洁 3、（ C ）目前汽车空调中暖气之热源多用？ （A）电器（B）排气（C）冷却水（D）空气。 4、（ D ）为使车厢内空气温度快速降低须将哪个控制杆置于循环位置？ （A）冷度（B）空气（C）风量（D）换气 5、（ B ）在冷气系统中若有水分存在则易造成： （A）蒸发（B）结冰（C）压力增高（D）压力减低。6、（ A ）当蒸发器出口温度低于多少度时，调温开关会切离压缩机之电 磁离合器。 （A）0 （B）5 （C）10 （D）15 7、（ C ）高低压开关是用下列哪个来作用？ (A)空气压力（B）电阻大小（C）冷媒压力（D）引擎转速 8、（ C ）现今汽车所使用之冷媒为： （A）R-11 （B）R-12 （C）R-134a （D）R-22。 9、（ D ）冷气系统抽真空之目的为： （A）压缩机性能（B）冷媒存量（C）冷媒泄漏量（D）排 除水分。 10、（ B ）填充冷媒时不可将液态冷媒由低压端灌否则将使下列哪个损坏? （A）冷凝器（B）压缩机（C）蒸发器（D）膨胀阀 二、填空（15分，每题1分） 1、车用暖气之热源有（尾气）及（冷却液）两种。 2、蒸发器出口温度低于（零度）会产生结冰现象。 3、汽车空调系统发生故障时可以由（观察窗）来察看系统中冷媒量是否足够。 4 、当皮肤或眼睛不小心接触冷媒时可用（热水）来解冻并立即送

医。 5、人体感觉舒适与（温度）、（湿度）及（风量）有关。 6、汽车自动空调系统主要由（传感器）、（ ECU ）和（执行装置）等组成。 7、冷气系统常用试漏方法有（外观检漏）、（电子检漏）、（抽真空检漏）与（荧光检漏）。 三、问答（60分,每题10分） 1、如何进行汽车空调制冷系统抽真空？ 答：抽真空管道连接，具体操作过程如下。 ①将歧管压力计上的两根高、低压力软管分别与压缩机上的高、低压阀接口相连；将歧管压力计上中间软管与真空泵相连。 ②打开歧管压力计上的手动高、低压阀，启动真空泵，并注意两个压力表，将系统压力抽真空至96.60 kPa～99.99 kPa。 ③关闭歧管压力计上的手动高、低压阀，观察压力表指示的压力是否回升。若回升，则表示系统泄漏，此时应进行检漏和修补。若压力表针保持不动，则打开手动高、低压阀，启动真空泵继续抽真空15～30 min，使真空压力表指针稳定。 ④关闭歧管压力计上的手动高、低压阀。 ⑤关闭真空泵。先关闭手动高、低压阀，然后关闭真空泵，目的是防止空气进入制冷系统。 2、如何进行汽车空调制冷系统制冷剂加注？ 答：（1）高压端注入制冷剂 ①系统抽真空后，关闭歧管压力计上的手动高、低压阀，并将歧管压力计与系统连接。 ②将中间软管的一端与制冷剂罐注入阀的接头连接起来，并打开制冷剂罐开关，再拧开歧管压力计软管一端的螺母，让气体溢出几分钟，把空气赶走，然后再拧紧螺母。 ③拧开高压侧手动阀至全开位置，将制冷剂罐倒立，以便从高压侧注入液态制冷剂。 ④从高压侧注入规定量的液态制冷剂后，关闭制冷剂罐注入阀及歧管压力计上的手动高压阀，然后将仪表卸下。 ⑤装回所有保护帽和保护罩。 特别要注意，从高压侧向系统注入制冷剂时，发动机处于未启动状态（压缩机停转），更不可拧开歧管压力计上的手动低压阀，以防止产生液

空调系统维修试题集答案

第四部分空调系统维修试题集 一、填空题 1、在冷凝器内，制冷剂从__气态__变成__液态___。 2、空调系统高压部分压力过高可能是由于_制冷剂__过量，或系统内有__空气__。 3、当空调系统从R-12替换为R-134a后，原贮液干燥器因含有__XH5__干燥剂，应被含 有_XH7__或__XH9__的干燥器替换。 4、空调压缩机的电磁离合器，如果衔铁和转盘之间的距离太近，当离合器断开时_分离 不彻底__，如果距离太远，当离合器接通时__容易打滑___。 5、冷冻油的作用有__润滑__、__密封__、__冷却__及降低压缩机噪声。 6、空调所需的动力和驱动汽车的动力都来自同一发动机，这种空调系统叫__非独立式 __；采用专用发动机驱动制冷压缩机的空调系统称___独立式__。 7、汽车空调三个重要指标分别是__温度___；__湿度__；__空气清洁度__。 8、液体汽化的方法有__减压__和__升温___。 9、空调压缩机润滑油的牌号越大，粘度__越大__；凝固点__越高__。 10、检视窗的储液干燥器的作用是_储液__；__干燥__；__过滤__；__检视__。 11、空调热交换器中，__冷凝器_是用来散热的；__蒸发器__是用来吸热的。 12、汽车空调的取暖系统有两大类，分别是__余热式___；_独立式__。 二、判断题 1、用于R-12和R-134a制冷剂的干燥剂是不相同的。（√） 2、空调压缩机的电磁离合器线圈两端并联的二极管是为了整流。（×） 3、空调压缩机的电磁离合器线圈两端并联的二极管是为了抑制线圈断电时所产生的瞬 间高电压。（√） 4、空调压缩机的电磁离合器线圈两端并联的二极管是为了防止线圈极性接反。（×） 5、空调电子检漏计探头长时间置于制冷剂严重泄漏的地方会损坏仪器。（√） 6、空调制冷系统中，制冷剂越多，制冷能力越强。（×） 7、蒸发器表面的温度越低越好。（×） 8、如果制冷系统内有水分，将造成系统间歇制冷。（√） 9、如果汽车空调系统膨胀阀的感温包暴露在空气中，将使低压管表面结霜。（√） 10、制冷系统工作时，压缩机的进、出口应无明显温差。（×） 11、压缩机的电磁离合器，是用来控制制冷剂流量的。（×） 12、使用R-12制冷剂的汽车空调制冷系统，可直接换用R-134a制冷剂。（×） 13、储液干燥器一定要垂直安装。（√） 14、恒温器是用来控制电磁离合器通断的。（√） 15、汽车空调系统内，凡是有堵塞的地方，该处的外表均会结霜。（×）

轿车空调检漏的方法及修复

轿车空调检漏的方法及修复 摘要：汽车空调产生制冷不足或不制冷的故障现象，大多是由制冷剂泄漏所引起的，在检漏过程中要有一个好的诊断思维和方法以外，还要做到认真、细致方可找到泄漏原因和泄漏位置，彻底完全地排除故障。 关键词：轿车空调检漏方法修复 一、前言 现在轿车都基本上都有装有空调器，在不同季节都能给驾驭员提供了一个车内舒适的环境，但当空调在长时间的工作之后也会出现各种各样的故障，尤其是制冷剂泄漏的这种现象也较为多见，所以今天我就想与大家来探讨汽车空调原理及轿车空调检漏的方法及修复。 轿车空调作为空调技术在汽车上的应用，它能创造车内环境的舒适性，保持车室内空气温度、湿度、流速、洁净度、噪声和余压等在舒适的标准范围内，不仅有利于保护乘车人员的身心健康，提高其工作效率和生活质量，而且还对增加汽车行驶安全性具有积极作用。因而，轿车空调技术正成为提高汽车市场竞争能力的重要手段之一，也成人们生活水平提高和汽车工业发展的重要标志。 二、空调工作原理 轿车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成。如图 1-1所示，各部件之间采用铜管（或铝管）和高压橡胶管连接成一个密闭系统。制冷系统工作时，制冷记忆不同的状态在这个密闭系统内循环流动，每个循环又分四个基本过程：

1-1汽车空调制冷系统 1、压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温抵压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排除压缩机。 2、放热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并放出大量的热。 3、节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状（细小液滴）排除膨胀装置。 4、吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。 上述过程周而复始的进行下去，便可达到降低蒸发器周围空气温度的目的。 三、轿车空调制冷系统常发生泄漏的部位

《汽车空调》试题(有答案)

《汽车空调》试卷 考试形式：开卷 班级 10车辆4班姓名袁磊成绩 一、填空题（每空0.5分共25分） 1，汽车空调制冷方式很多，常见的有以下几种（液体汽化制冷）、（气体膨胀制冷）、（涡流管制冷）。 2，汽车空调性能评价指标有（温度）、（湿度）、（流速及空气清新度）等。 3，汽车空调根据驱动方式不同可分为（独立式）、空调和（非独立式）空调。 4，汽车空调按结构形式可分为（整体式）空调（分体式）空调和（分散式）空调三种类型。 5，汽车空调制冷系统主要由（压缩机）、（冷凝器）、( 储液干燥器 )、( 膨胀阀 )、（蒸发器）和（鼓风机）等组成 6，目前汽车空调中采用的压缩机仍以（翘板式）和（斜板式）为主。7，曲柄连杆机构的压缩机工作过程由压缩、排气、膨胀、吸气四个过程组成。 8，汽车空调制冷系统常见的蒸发器结构主要由管片式、管带式和层叠式三种。 9，膨胀阀根据平衡方式分为两种内平衡式和外平衡式。 10，易熔塞是一种保护装置，一般装在储液干燥器的头部，用螺塞拧入。11，汽车空调电磁离合器的功能是接通与断开压缩机。

12，外平衡膨胀阀适用于较大制冷量的空调系统。 13，汽车空调中常用硅胶和分子筛作为干燥剂。 14，汽车空调采暖系统按所使用的热源可分为余热式采暖系统和独立式采暖系统。 15，余热采暖系统分为水暖和气暖两种。 16，汽车空调的通风方式一般有动压通风、强制通风和综合通风三种。17，汽车空调系统的空气净化包括两部分：车内循环空气的净化和车外空气的净化。 18，汽车空调系统的压缩机电磁离合器受 A/C开关、温控器、压力开关等控制。 19，实现汽车空调系统的控制除了温度控制外，也可用压力控制的方法，防止蒸发器压力低于 0.253mpa ，从而避免蒸发器温度低到使空气中的水汽结冰的状态。 20，在空调检修中歧管压力计主要用于对空调系统抽真空、冲入或放出制冷剂以及判定空调系统故障等。 二、选择题 1，过热保护起的作用是（ B ） A 保护冷凝器免受损坏 B保护压缩机免受损坏 C 保护蒸发器免受损坏 D 保护节流器免受损坏 2，现代汽车空调系统采用的制冷剂是（ C ） A R12

汽车空调检测与维修习题集

《汽车空调检测与维修》练习题 一、填空题 1.汽车空调系统按驱动方式可分独立式汽车空调系统和非独立式汽车空调系统。 2.汽车空调系统主要由制冷装置、暖风装置、通风装置、控制装置和加湿装置、空气净化装置等部分组成。 3.汽车空调工作过程中，在储液干燥器上的视液窗处观察制冷剂的流动情况。视液窗有透明、气泡、 泡沫、油纹、和雾状几种情况。 4.汽车空调压缩机和电磁离合器的常见故障有：电磁离合器从动盘打滑、电磁线圈烧坏、排气阀破裂、压缩机卡死、泄漏、异响等。 5.电磁离合器主要由前板、皮带盘（转子）及电磁线圈组成。 6.冷凝器的结构形式很多，而在汽车空调制冷系统中，经常采用的有管带式、管翅式和平流式等类型。 7.汽车空调制冷系统采用的蒸发器有管翅式、管带式和板翅式等几种。 8.节流膨胀装置主要包括膨胀阀、节流管等。 9.膨胀阀出现阻塞或节流作用失效的故障，会造成系统不制冷或制冷不足。常见的故障有膨胀及膨胀阀滤网堵塞（冰堵）、感温包安装位置松动移位等。 10.膨胀阀根据平衡方式分为内平衡与外平衡两种，根据静止过热度调整（调弹簧预紧力）方式分为内调式与外调式两种，连接口又分为O形圈式与喇叭口式两种。 11.膨胀阀的结构由两大部分组成，即感温受压部分和阀体部分。 12.膨胀阀的主要作用是节流降压、调节流量、控制流量、防止“液击”和异常过热发生的控制功能等作用，是制冷系统中的重要部件。 13.膨胀阀的常见故障是发生冰堵或脏堵、阀口关闭不严、滤网堵塞及感温包或动力头焊接处漏。 14.节流管的主要故障是滤网堵塞，一旦发生堵塞，一般只能更换，而且同时还需更换积累器。 15、储液干燥罐上面一般有压力开关、制冷剂注入阀等元件。 16、制冷剂在冷凝器内是物质的放热过程。 17、制冷剂与冷冻机油必须具有溶解的能力。 18、汽车空调压缩机工作过程一般分为吸气、压缩、排气、膨胀。 19.贮液干燥器主要由贮液器、干燥器、过滤器、视镜和安全装置这几部分构成。。 20.常用的干燥剂有硅胶、活性氧化铝、硫酸钙、分子筛等。 21.贮液干燥器的常见故障是滤网或部分滤网堵塞，从而使制冷剂流通不畅，造成制冷系统制冷不足或不制冷。 22.高压管路上的低压开关安装在冷凝器与膨胀阀间的高压管路上或储液干燥器上，串联在电磁离合器电路中。 23.高压压力开关的作用有两种，一种是自动切断电磁离合器的电路，使压缩机停转，另一种是接通冷却风扇高速档电路，自动提高风扇转速，以降低冷凝器温度和压力。

《汽车空调系统检修》复习题答案

《汽车空调系统检修》复习题（一） 一、单项选择题： （ A ）1、汽车空调控制按键“AUTO”表示： A、自动控制 B、停止 C、风速 D、温度控制 （ D ）2、一般汽车空调工作时,压缩机电磁离合器能按照车厢内温度的高低,自动分离和吸合,是受控制： A、低压保护开关 B、高压保护开关 C、A/C开关 D、温控开关（ A ）3、引起制冷系统发生异响的原因主要发生在： A、压缩机 B、冷凝器 C、低压开关 D、蒸发器 （ C ）4、氟利昂制冷剂R12的危害是： A、有辐射 B、有毒性 C、破坏大气臭氧层 D、破坏自然生态 （ D ）5、下列汽车空调部件中,不是热交换器的是： A、供暖水箱 B、冷凝器 C、蒸发器 D、鼓风机 （ A ）6、汽车A/C工作时,每个制冷循环包括压缩、冷凝、膨胀、四个工作过程： A、蒸发 B、做功 C、进气 D、排气 （ B ）7、在制冷循环蒸发过程的后期,制冷剂应呈态,被吸入压缩机： A、液 B、气 C、半液半气 D、固 （A）8、下面原因会导致空调系统制冷时高压管路的压力过低： A、压缩机的电磁离合器的线圈损坏 B、高压管路堵塞 C、蒸发器堵塞 D、制冷剂过多 （ C ）9、汽车空调系统经维修后，长时间给系统抽真空的目的是： A、使水分变成液体便于抽出 B、使空气被彻底抽出 C、使水分变成蒸气便于抽出 D、使水分变成固体便于抽出 （ B ）10、制冷系统高压侧工作压力偏低、而低压侧的偏高，可能的原因是： A、制冷剂过多 B、压缩机不良 C、散热不良 D、制冷剂过少 （ B ）11、空调制冷系统中压缩机的作用是： A、控制制冷剂流量 B、完成压缩过程 C、将制冷剂携带的热量散发至大气中 D、控制蒸发 （ C ）12、空调系统中冷凝器的安装要求之一是： A、上接出液管，下接进气管 B、上、下管可随便连接

汽车空调试题

汽车空调试题 一、判断题（20x2） 1．允许使用一次性钢瓶对制冷剂进行回收。（） 2．制冷剂中破坏臭氧层的成分是氯。（） 3．作业时，维修人员应配备必要的安全防护设施，如防护手套和防护眼镜等，避免接触或吸入制冷剂和冷冻机油的蒸气及气雾。（） 4．含有甲烷的制冷剂可以用于汽车空调系统。（） 5．鼓风机的作用是加速蒸发器周围的空气流动，将冷气吹入车内，达到降温的目的。（） 6．制冷剂有较高的稳定性，对金属、橡胶和润滑油无明显腐蚀。（） 7．视液镜位于制冷系统的低压管路上。（） 8．从汽车空调节流元件流出的制冷剂为低压气态。（） 9．汽车空调制冷系统主要由压缩机、制冷剂、冷凝器、蒸发器和液压调节器组成。（） 10．为了防止水分的凝结，需要对汽车风窗玻璃加热，因此采用风窗除霜装置。（） 11．贮液干燥器和贮液器的外观几乎相同，虽然二者的功能在一定程度上是不同的，但可以互换使用。12．连接制冷管路时必须先在接头的“O”型圈上涂专用的冷冻机油（） 13．冷冻机油不参与制冷，过多反而会妨碍热交换器的换热效果。（） 14．制冷系统抽真空终了，应先关闭真空泵电源，然后关闭高、低压手动阀。（） 15．制冷剂加注完成，在断开加注设备与制冷装置的连接管后，应用检漏仪检测检修阀有无泄漏。16．制冷系统中含有过量污物，会使过滤、节流元件堵塞，形成“脏堵”。（） 17．小型制冷装置可充入一定压力的氮气进行检漏。（） 18．冷冻机油极易吸水，所以使用后应马上拧紧冷冻机油的瓶盖。（） 19．制冷剂检漏设备应与制冷剂的类型以及所采用的检漏方法相适应。（） 20．在汽车维修过程中，凡涉及制冷剂循环系统的作业，在维修前均应对制冷装置中的制冷剂进行回收。 （） 二、单项选择题（15x2）） 1.汽车空调维护时，以下哪种操作不规范?（） A.戴防护眼镜 B.在通风处 C.雨天作业 D.用冷水冲洗被制冷剂溅到的皮肤 2.汽车空调制冷系统的冷凝器、蒸发器，统称为（）器。 A.换能 B.换热 C.交换 D.交流