工务机械段设备管理经验交流材料

精检细养，推行设备轮修，实现大型养路机械提质增效

--工务机械段设备管理经验交流

2013年，在局领导的正确指导和段领导班子的高度重视下，我段认真贯彻局、段设备管理的各项制度。一年以来，我段始终以制度为依托，以坚决落实为准绳，安全第一，不遗余力的持续推进并逐步完善工务机械段设备管理的各项工作，大力推进设备管理体系的贯标工作，合理维护，精心保养，全年未发生一起责任设备事故，无一件因操作失误影响行车的事故发生，为我段全面完成铁路局下达的年度各项指标打下了坚实的基础。

现就去年一年的设备管理工作，对各位领导和同行作个汇报。

一、工务机械段现有设备情况。

截止2013年底，我段共有DCD-32捣固车台，DC-32捣固车台，DCL-32捣固车台，DWL-48捣稳连3台，D-32道岔捣固车4台，QS650k大型清筛车2台，QS650s大型清筛车2台，中型清筛车8台，各类配碴整形车台，稳定车台，钢轨打磨车1台，道岔打磨车1台，GTC钢轨探伤车1台等，共计各类大型养路机械台。我段所有大型养路机械设备一年以来维护和保养工

作日趋常态化，利用率日趋合理，各项制度的建立日趋完善，为保证施工质量，加快施工进度，提高生产效率，取得良好经济效益打下了坚实的基础。

二、合理组织、创新实践，严抓大机年检质量。

（一）大胆创新设备轮修制度。

首先，纵观历年大机年检状况，由于我段大型养路机械数量较多，检修库台位紧张，近几年又要解决各工务段中捣车轴质检工作和台位问题，无法保证每台大机充分的年检周期，造成部分大机在第二年开工前遗留个别设备隐患。其次，冬季年检周期跨度较大，持续时间自头年11月至次年2月，大幅提高了设备检修车间轴质检检修人员的劳动强度。

鉴于上述现状，结合2013年新的集中修施工模式，段领导反复调研、大胆决策，成立以段长、书记为组长的年检领导小组，由机械设备科牵头，各机械车间配合，下设5个专业检修小组，首次实行设备轮修制度并展开工作。。

1.利用夏季7、8月集中修施工间隔周期，安排设备状况较差的大机提前开始年检工作，除了完成必要的年检项目外，针对性的解决上半年集中修期间暴露出的设备隐患，保证了设备质量，缓解了冬季年检工作台位紧张的矛盾，为顺利完成下半年集中修施工打下了基础。

2.,10月集中修施工完毕后，随即安排剩余未做年检的大机入库检修，由于冬季年检的大机数量减少，检修台位能够满足需求，充分保证了年检时间；安排夏季年检完毕的大机入库，针对性的解决下半年集中修期间暴露出的设备隐患，大大提高了冬季年检检修质量。

3.根据铁道部颁发的大型机械检修规则，合理制定今年大型机械年检计划内容，共分19大项96小项，涵盖了大型机械发动机系统、传动系统、液压系统、电气系统等各方面。根据检修规则中年检规定，重点检查大型机械转向架、走行系统，对制动系统进行解体探伤，为大型机械安全运行打下基础。

4.合理安排各工务段检修台位，保证了各工务段大机年检周期和轴质检检修质量。

（二）干部盯控，包保检修。

在吸取往年年检经验基础上，实行以段领导、各职能科室分别包保各机械车间的模式。要求包保科室每天必须派一人参加包保车间检修作业，由机械设备科专业干部全程盯控年检检修，从安全讲话、生产任务布置、安全关键点盯控、劳动纪律、检修质量、人身安全和调车作业等全过程盯控，形成了全段上下齐抓共管的良好局面。尤其对新车型、新工艺及大部件的拆卸、装配工序全程给予技术指导，确保了本年度年检工作无一起人身

轻伤及以上事故，无一件因野蛮拆卸导致零部件损坏及零部件丢失，影响年检进度的事情发生，无一项路局验收室验收发现的致命缺陷，安全、优质的完成了本年度全部大机的年检工作。

（三）连责连利，奖优罚劣。

为落实“记名检、记名修、记名验”的检修要求，采取车班验收，车间验收，最后段综合验收的三级验收模式，强化质量意识，强调段、车间质量；采取跟班验收、整车静态验收和动态验收三种验收方式，对大型机械的检修工作进行全面验收，保证了年检工作既定目标的、班组三级验收责任，充分发挥各自的作用，提升设备检修实现。验收排序，当期，大型机械静态验收全部完成，动态验收将在各车间开始施工后进行。

12月2日-12月10日，段组织专业验收组按照“大型机械技术状态检查标准”进行综合评比，第一名WD06车99分，第二名DG08车98分，第三名DG32车97分，最后第一名QS12#车89分。

根据段验收、评价和考核安排，严格执行“记名检、记名修、记名验”制度，落实责任，对取得前三名的班组、车间给予表彰奖励，排序最后一名的班组和车间纳入考核，并对个别车间出现的错检、漏检及超期检修的现象一并纳入考核。

三、定人定岗、精检细养，严格大机日常保养。

（一）定人定岗、人随机走。

我段大型养路机械严格执行定人定机、人随机走、车长负责制和持证上岗制度。定期对操作人员进行安全教育和培训，保证操作人员具备必须的安全作业知识和安全保护意识。在设备使用过程中，操作人员必须严格按照《安全操作规程》规定的程序进行操作，坚决杜绝违章作业的情况发生。

（二）精检细养，提质增效。

1.自主维修“七步法”。

我段为了把精检细养落到实处，在狠抓以点检制度为核心的基础上，推行自主维修“七步法”骤步进行，从而使全员树立“自己的设备自己管理”的观念，加强其学习自主保养的意愿，确保设备与工作环境得以控制，为设备完好率和施工质量提供保证。

2. “两必看、三必查”。

由于我段设备点多面广层次较多，因此在大机日常检修保养上，严格执行设备点检制度，各车间积极落实“两必看、三必查”制度，每日检修保养包保干部盯控检修现场，包保领导不定期抽查。“两必看”：车底必钻、制动走行部必看；“三必查”：制动梁必查、传动轴必查、各类销轴必查。每日检修保养由车班长和大机司机钻入车底检查，重点对制动走行部润滑、紧固，并着重检查油位、焊缝、防松标记等部位。

3.四级点检，四道防线。

在设备点检的分级上，划分成四级点检即：岗位点检、维修巡检、专业点检、精密点检。四道防线：岗位员工、车班长、专业巡检组、车间领导及技术员。跟据他们之间不同的点检范围，他们又划分不同职责，如我们的专业点检：由机械设备科科长担任组长，组织全段专业维修技术人员分别成立三个专业巡检小组，即发动机巡检小组、机械电焊巡检小组、捣固装置巡检小组，

在集中修期间分别在各车间来回巡视，对各车间设备进行状态鉴定，及时处理故障部位，一年来的实践证明，专业巡检组的工作在全段发挥了极大的作用，许多过去几乎完全可能被忽略的设备隐患，都被检查了出来。

每日车间交班会技术员负责下达次日各班组检修计划，并把当日点检出的故障以及岗位点检出的问题进行归类整理后，下发到各班组，各班组按相应的时间及要求进行维护维修，任务完成后，记录在车间检修台账上，再由车间领导和技术员对维修后的设备进行确认，保证了全年施工无一起责任设备故障。

四、责任倒推，四不放过，落实大机故障分析定责。

年初，我段为增强各部门的安全意识，落实检修保养标准，实行了严格的责任追究制度。各车间对发生的各类设备故障，必须及时如实按规定在故障发生两小时内，形成书面材料上报。要将故障原因认真分析，并严格按照“四不放过”原则，彻底查清故障原因，分清事故责任，按规定追究有关人员责任，对造成故障的主要人员进行曝光、教育和处罚，并对故障进行责任倒推，对安全职责履行不到位的管理人员及职能科室一并处罚。对屡纠屡犯或处在关键岗位、从事危险性较大作业的违章人员，要通过调离岗位等方式建立违章操作“高压线”；对模范遵章守纪的员工要给予奖励，从源头上减少因违章操作造成的设备故障。