水桥4×20+3×20米桥面连续T型梁桥工程施工组织设计

水桥4×20+3×20米桥面连续T型梁桥工程施工组织设计
水桥4×20+3×20米桥面连续T型梁桥工程施工组织设计

永德县溜索改桥项目勐波罗河忙牛水大桥4×20+3×20米桥面连续T型梁桥

腾冲县万佳建筑工程有限责任公司

二0一五年三月

目录

第一章、编制依据、范围及原则 (3)

第二章、工程概况 (5)

第三章、安全、质量、工期目标 (6)

第四章、施工组织 (6)

第五章、工程进度计划 (14)

第六章、施工机械及试验设备配置 (14)

第七章、施工现场布置 (16)

第八章、主要施工方案、方法及工艺 (18)

第九章、创优规划、质量保证体系和措施 (32)

第十章、保证安全施工的措施 (42)

第十一章、环境保护和水土保持措施 (45)

第十二章、文明施工保证措施 (46)

第十三章、其他保证措施 (49)

第一章编制依据、范围及原则

第一节、编制依据

1.1《永德县溜索改桥工程勐波罗河忙牛水大桥施工图设计》。

1.2 JTJ041-2011《公路桥涵施工技术规范》。

1.3 JTGF80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》。

1.4项目质量体系《质量体系程序文件》及《安全生产保证体系》。1.5现场地理位置、交通条件、地上建筑、杆线、、环境条件及工程材料条件等。

1.6现有的技术力量、资金能力、机具设备、施工管理水平、施工经验等综合生产能力。

第二节、编制原则

一、质量第一的原则

全体建设者需要时刻牢记“百年大计、质量第一”。保证工程质量不仅是经济问题,而且是政治问题和民生问题,必须牢固树立质量意识,切实对人民、对历史负责。

二、确保安全的原则

本施工组织设计始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则,在安全措施落实到位,确保万无一失的前提下组织施工。

三、优质高效的原则

积极推广、使用“四新”技术,克服各种质量通病。确保质量目标创

优。在施工中强化管理,控制成本,降低工程造价。

四、确保工期的原则

编制科学的、合理的、周密的施工方案,合理安排进度,实行平面流水作业、交叉作业,搞好工序衔接与穿插。确保工期节点的落实,满足业主要求。

五、方案优化的原则

科学组织,合理安排,优化施工方案,在施工组织设计编制中,对桥梁、道路工程的关键工序进行多种施工方案的综合比选,在技术可行的前提下,择用最佳施工方案。

六、科学配置的原则

根据本合同段的工程特点,在施工组织上实行资源的科学配置,选派有相当资质的、有丰富施工经验及能力的项目经理与工程管理人员,组织专业化、竞争上岗的施工队伍,配备高效先进的施工设备,确保工程流动资金的周转使用,选用优质工程材料。最优化的合理配置资源。

第二章工程概况

第一节工程简介

1、桥梁工程结构简介:

●桥梁为4×20+3×20米桥面连续T梁桥,上部设计为4×20+3×20米预应力混凝土T形结构桥,下部桥墩均为¢120cm钢筋混凝土双柱

式,桥墩桩基为2¢140cm钻孔灌注桩,桥台采用桩基础桥台;0#台采用2¢140cm钻孔灌注桩,7#台采用4¢120cm钻孔灌注桩加承台及肋身,全桥共计3道伸缩缝4#位置1道,桥台位置各1道。

●C50 主梁、翼缘板、横隔板、湿接缝、桥面现浇

●C30 墩柱、盖梁、台帽、搭板、护栏

●C25 地系梁、承台

●C25水下桩基

2、桥梁主要技术指标

●设计荷载:公路——Ⅱ级

第二节工程执行的《施工规范》、《技术规程》、《检验标准》

交通部规范、规程及标准:

(1)《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2011)

(2)《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)

(3)《公路工程水泥及水泥砼试验规程》(JTGE30-2005)

(4)《公路工程石料试验规程》(JTJ054-94)

(5)《公路工程集料试验规程》(JTGE42-2005)

(6)《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)

(7)《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006)

(8)《公路土工试验规程》(JTGE40-2007)

(9)《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2003)

(10)《钢筋混凝土用钢热轧光圆钢筋》(GB1499.1-2008)

(11)《钢筋混凝土用钢热轧带肋钢筋》(GB1499.1-2007)

(12)《普通混凝土配合比设计规程》(JGJ98-2000)

(13)《通用硅酸盐水泥》(GB175-2005)

(14)国家、行业相关设计、施工、试验规范与规程

承包人拥有的科技研究成果、施工工法成果、质量管理水平、先进技术装备和长期积累的从事高速公路施工经验。

第三章安全、质量、工期目标

本项目由我公司中标,将作出郑重承诺并兑现。

一、安全目标:工亡、重伤事故为0 。

二、质量目标:工序主要检查项目合格率100%,非主要检查项目合格率85%及其以上,确保单位工程质量等级优良。

三、工期目标:除非不可抗力因素,确保按时完工。

第四章施工组织

第一节施工组织管理机构

一、施工组织机构

为了安全、优质、按期完成本标段的施工任务,本着精干、高效的原则,我们计划安排素质高的技术、管理人员和具有丰富施工经验的施工队伍完成本合同段的施工任务,按项目法组建以项目经理、总工程师为主的现场经理部,全面负责本项目工程的施工组织指挥工作。附组织机构框

组 织 机 构 框 图

二、管理职责 (一)项目经理

项目经理是本项目工程安全保证的直接责任人,负责建立健全安全生产保证体系,建立和实施安全生产责任制,确保各项安全活动的正常开展。

项目经理是本项目工程质量保证的直接责任人,负责组织开展质量体系活动,确立本项目质量目标,组织编制实施性施工组织设计。贯彻执行国家方针、政策、法规,坚持全面质量管理,推进各项质量活动。组织落实质量保证措施所必需的人、财、物资源。

负责施工现场全面的文明施工管理,组建施工现场的文明施工领

项目经理:姚发彪

总工程师:王志峰

技术质量组:唐国富

安 全 科:许刚

工地试验室:杨明娟

质 检 科:彭海寿

材机科:李永康

导小组,并结合本工程的特点,制定文明施工管理细则。

直接负责工程的组织指挥,传达业主、监理的指令并组织实施,对项目经理部人员任免、聘用、奖罚有批准权。

负责按批准的施工计划,全面组织实施,并根据工程进展,适时调整资源配置,确保阶段、整体工期目标的实现。

(二)项目副经理

项目副经理配合项目经理管理施工生产。在施工中严把安全质量生产关,抓好施工中安全质量工作,把安全质量生产责任制落实下去;抓好施工生产计划的落实,处理施工出现的具体问题;并负责处理项目经理部中的一些日常工作。

(三)项目总工程师

对本项目工程质量、施工技术、计量测试负直接技术责任,指导工程技术人员开展有效的技术管理工作;提出贯彻改进工程质量的技术目标和措施;负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用;具体负责组织对工程项目施工方案、施工组织设计及质量计划进行编制及经批准后的实施;对施工中可能存在的质量通病及其纠正、预防措施进行审核;解决现场工程质量中有关技术难题,并主持解决工程质量中的关键技术和重大技术难题。负责工程项目的验工计价,对项目工程的劳动保护和安全生产的技术工作负责,结合工程特点及施工进度及时下达安全生产技术方案和措施并贯彻落实。(四)工程技术质量组

负责工程项目的施工过程控制;制定施工技术管理办法及工程项

目的施工组织设计及向监理工程师的工序质量报验工作;对测量、试验、量测监控等专项技术工作负责任并直接指导;负责技术交底、过程监控,解决施工技术疑难问题;参与编制竣工资料和进行技术总结,组织实施竣工工程保修和后期服务。

(五)安全领导小组

设一名专职安全员。负责项目安全目标制定与规划,负责安全综合管理,编制和呈报安全计划、安全技术方案和具体安全措施,对项目人员日常以及对新工人上岗前的安全教育,并认真在施工中贯彻落实;组织每周、每月安全检查,发现事故隐患,及时监督整改。

负责安全检查督促,负责对突发事件提出预防措施,定期对施工人员进行安全教育,关键工序提出具体的安全防范措施并负责落实。(六)计划财务组

负责对本标段项目承包合同的管理。按时向业主报送有关报表和资料。负责工程项目施工计划制定、实施管理,根据施工进度计划和工期要求,适时提出施工计划修正意见报项目领导批准执行。负责验工计价工作。

负责工程项目的财务管理、成本核算工作;参与合同评审,组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作;参加工程项目验工计价,指导各施工单位开展责任成本核算工作。

(七)工程保障组

负责物资采购和物资管理及制定工程项目的物资管理办法,指导和考核施工队的物资采购和管理工作。

负责工程项目全部施工设备的管理工作,制定施工机械、设备管理制度。在公司设备物资处指导下,参与设备的安装、检验、验证、标识及记录。

参加工程项目验工计价,对各施工单位的材料消耗和机械使用费用情况提出计量意见,评价各单位机械设备管理情况。

(八)工程测量组

由一名专业测量工程师带队组成项目测量组,负责导线的复测和定测,工序的全过程测量。确保测量工作符合相关规范。

第二节施工技术力量

为优质高效完成本标段的施工任务,我们将在全公司范围内选派经验丰富、业务素质高、年富力强且敬业精神的施工技术骨干组成精干高效的管理机构。组织各工种中的精兵强将,确保技术管理体制完善、施工技术力量充足.附项目管理人员一览表—见下表

项目管理人员一览表

第三节劳动力组织

一、总体劳动力调配计划施工高峰期根据施工要求增加一定的劳动力.

总体劳动安排计划表

第五章工程进度计划

工期安排

一、总体工期安排(横道图附后)

二、施工阶段安排

第一阶段为施工准备阶段,主要完成施工便道、施工及生活用房。复测定位、加密及保护。已建地上、地下管线的保护。探明工程地质条

件,施工图自、会审等技术准备工作。解决通讯、组织机械设备、材料、人员进场等工作。

第二阶段为主体工程施工阶段,主要完成桥梁桩基工程,下、上部构造,桥面混凝土铺装等工序施工,附属工程等施工。

第三阶段为收尾阶段,主要完成桥梁防护工程。进行竣工资料的整理归档,修复工程缺陷、设备人员转场、场地恢复及验交工作。

第六章施工机械配置表

第一节施工机械配置

根据本标段各工序的施工工艺、施工顺序及工期安排计划,进一步优化设备配置,本着高效低耗、先进实用的原则;设备生产能力大于进度指标要求,设备功能全面满足工程需要的原则。选配投入本合同段的主要施工机械设备。

主要机械设备一览表

第二节试验、检验及测量仪器配置

根据全面满足工程检验、检测及测量的需要,提高检验、检测及测量的精度和速度,配备齐全的试验及测量仪器设备,并配备合格的专业技术骨干承担相应工作。

(附试验设备一览表)

试验设备一览表

第七章施工现场布置

第一节施工准备工作

(一)内业准备

1、组建作业队组织机构并确定相应的人员配备

2、认真学习与本桥有关的技术规范、审阅施工图纸、编制报告,并提出合理化建议。

3、编制实施性施工组织设计。

4、组织进行技术交底工作。

5、制定建立各种施工管理制度,实现规范化、制度化管理。

6、组织工程材料采购及进场工作。

(二)外业准备

1、组织现场勘查、地质地貌、水文详细调查。

2、修建临时生活、生产设施。

3、修筑场内施工便道及修筑场内施工平台。

4、组织进行交接桩、恢复定线、测量控制网复核、加密、放样等工作。

5、组织各种机械设备的进场、安装和调试工作。

6、水泥、钢材、地材等工程材料堆场选择及建设。

7、组织桥梁施工辅助结构材料进场。

(三)测量工作

根据业主提供的桩位及高程,我们将立即组织精测人员对设计控制桩进行复测定位,并将测量成果向监理部门报验。经监理部门复测确认后,我们将以此为依据,对本合同段的桥轴线和高程进行加密布桩,以满足施工要求。

第二节临时工程

一、施工便道

根据本标段的地形及现有的道路情况,按有利于结构物(控制性工程)施工,确保施工工期的原则修建宽度 5.0m的便道,一般便道宽度

4.5m。

二、临时供电

据据工程情况,需增设变压器及配电箱,以确保施工的高压与低压供电。同时准备多台发电机以备停电使用。

三、临时用水

本合同段位于勐波罗河上,水资源储备量多,工程用水可直接从河道引用。

四、临时房屋

项目经理部设在距施工现场500米的位置,租用当地民房。

五、施工通讯

项目部与施工现场的主要管理人员人人配备手机,24小时开机,随时随地保持与业主、监理及相关部门的联系。

六、砼拌合

本合同段砼均采用自拌混凝土,现场检测坍落度、及时做好各标号强度取样试验。

第八章主要施工方案、方法及工艺

第一节总体施工方案

严格按照项目法组织、全面标准化施工。科学配置,按照“四高”原则:“高起点准备,高标准要求,高效率施工,高质量建成”,确保“开工必优,一次成优,全面创优”,桥梁创优质。严格按设计图纸、规范组织施工,服从监理部门的监控。按照这一总体思路,确定总体施工方案顺利实施。

第二节下部主要施工技术方案

本桥梁主要施工程序:桩基础施工→桥台、桥墩施工→盖梁、台帽施工→预应力梁板施工→桥面系施工。桥梁施工按顺序划分作业流水段,即基础作业流水段、下部结构作业流水段和上部结构作业流水段,各分项工程由专业队完成。

1、冲孔灌注桩基础施工

本桥共计18颗基桩,0#台2颗桩基位于旧城岸山坡上,1#墩2颗桩基位于勐波罗河中心,其余14颗桩基均位于河床上。

(1).安放钻机:平整、夯实场地后,准确放出桩位十字线,并布设桩中心十字线控制桩位,埋设护筒,再次桩位校核后,将钻机就

位,调整好冲击钻架,对准桩孔中心,固定钻架。

(2).冲孔作业

首先应在先期开挖的孔内灌注泥浆,开始小冲程、高频率、浓泥浆反复冲凿,使孔壁坚实不塌不漏。

(3).掏渣

采用正循环循浆出渣,并保持孔内水头一直高于勐波罗河河水,确保孔的安全。

(4).检孔

冲进过程中要注意检孔频次,一般为每冲进6m必须用自制钢筋笼焊制的6m长检孔器检孔,以防倾偏并及时调整钻机位置,严禁用钻锥修孔。

冲孔灌注桩实测项目

冲孔灌注桩施工工艺框图

2、钢筋笼制作与吊装

1)、钢筋的表面应洁净、平直,无局部弯折。盘钢和弯曲的钢筋均应

现浇连续箱梁桥施工组织设计

普光倒虹管管桥现浇箱梁施工方案 一、工程概况 普光倒虹管管桥位于后河普光大桥下游2.4km,横跨后河,管道中心高程为349.00m。 管桥段全长257.96m,上部结构为C40砼箱梁简支结构,单跨长度13m~25m,高度 1.55m,梯形箱形结构,底板、侧墙厚度0.25m,顶板0.2m,两榀箱梁间设键槽连接, 上部为C40砼铺装层。箱梁下部设置排架10个,排架最大高度14.2m,排架立柱断面尺寸为0.8×0.8m,立柱中间设联系梁,间距4m。排架基础为C25砼机械灌注桩,桩径1.8m,横向桩距3.0m,桩端深入基岩中风化层。 二、施工测量 采用全站仪,根据经校核的测量控制网点放出本现浇箱梁桥的桥梁中轴线,再对各个 桥台的轮廓控制点进行测量定位。采用水准仪进行高程控制。 在施工测量之前,应对全桥测量座标进行复核,对全桥各个细部平面位置及高程进行列表计算,经复核无误后再现场放样。 三、施工方法 1 施工工艺流程图

见图现浇钢筋混凝土预应力箱梁工艺流程图 2 主要施工方法与施工措施 2.1 支架准备 施工前先对钢桁梁(计算承重荷载并放样)的准备,架子管、顶托、扣件、吊装的机械

设备及各项安全设备准备。 2.1.2 支架工程 2.1.2.1 支架设计 计划采用钢桁梁架,把钢桁梁吊在系梁上,在钢桁架下方跨距3/1处架设八字支撑,角度为45度。然后钢桁架上面铺设型钢(50*50)cm并用电焊焊接成一个整体。然后采用50cm ×80cm间距布设支架,脚手架立杆上下设可调顶托和可调底托。水平联结杆上下间距120cm,最下方一层距地面和最上方一层距顶托顶均不大于30cm。上部用立杆可调顶托, 采用12cm ×12cm木方做横梁,5cm×10cm方木和外径48mm,壁厚3.5mm的钢管做纵梁,间距为15cm。(施工通道(0.5米宽)搭建同上(立柱间距为一米)见附图 2.1.2.2 支架施工要求 a、支架施工时,工人必须带安全带和安全帽,扣件和支撑头不得乱抛; b、支架旁必须设人行步梯,步梯上要有扶手和防滑装备; c、支架两侧设0.5m宽人行道,通道外设安全防护措施; d、所有扣件必须按规范要求上紧; e、支架拆除顺序:每跨从跨中向两边拆除; f、模板支架预压 支撑体系搭设结束以后,进行支架预压,支撑体系预压采用在支撑顶面堆码编织袋装砂的方式,砂袋的重量为箱梁自重和模板重量的1.2倍,用吊车吊装、人工堆码。待支撑体系沉降稳定以后,测出支架及地基变形量参数。满载后若连续48小时测量未见明显沉降,则可视为地基处理能满足要求;卸载后要求支架反弹在1cm以内,否则支架的竖向刚度需要加强。 2.2 模板工程 ①、模板设计 模板规格尺寸根据图纸要求在厂家定制 ②、模板施工要求 a、外模要求光洁、平整、色泽一致、拼缝整齐,缝宽不得大于1mm;面板缝处必须外背方木; b、底板钢筋安装前,要均匀涂脱模剂; c、砼浇注前,模板要进行认真清洗,一般采用高压水冲洗; d、内模采用加工场加工,分块吊装,现场合体;内模要求尺寸正确,不准漏浆;砼浇注前均匀涂脱模剂; e、端模和底模钉在一起,注意预留的钢筋眼位正确; f、内模、端模一次性投入使用,外模可重复倒用; g、端模24h即可拆模,内模待砼达50%强度拆模,底模砼达100%强度方可拆模,箱底模拆除顺序是从跨中向两边; h、进人洞,设在距墩中心4~5m处,每跨设一个,尺寸50×80(纵向)cm,并在四角设15cm 的倒角,人孔局部增加适当的施工用加强刚筋。除底板钢束张拉所必须之外,其余人孔须在张拉预应力束之前全部封闭,封闭人孔时采用吊模施工,其模板不得许支撑到底板上,人孔内原割断的钢筋应等强度恢复; i、注意预埋件和预留洞; j、底模预留沉降5mm。

悬浇连续梁0#块支架施工与安全控制参考文本

悬浇连续梁0#块支架施工与安全控制参考文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

悬浇连续梁0#块支架施工与安全控制 参考文本 使用指引:此安全管理资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进,同时考虑各个环节之间的关系,每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划,并将危害降低到最小,文档经过下载可进行自定义修改,请根据实际需求进行调整与使用。 近年来,随着国家铁路建设的大规模展开,一些客运 专线相继上马,京津、郑西、武广、广深港等均在建设之 中,由于铁路跨越线路长,跨越地形复杂,悬浇连续梁结 构得到了广泛的应用,而且都是控制性工程,连续梁悬浇 施工工序多,标准高,又多在高空作业,施工安全至关重 要。从我局管段悬浇施工的各方面安全控制进行介绍,为 以后类似工程提供借鉴。 1 工程概况 本悬浇连续梁位于京津城际铁路客运专线杨村特大桥 的578#墩至582#墩上,里程DK64+149.54~ DK64+381.24,全长231.5米,为一联45+2×70+45m

连续箱梁。纵向坡度为+4‰的直线段。梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。箱梁顶宽13.4m,箱梁底宽6.7m,顶板厚度40至50cm,按折线变化,底板厚度40至 90cm,按直线线性变化,腹板厚48至80cm,厚度按折线变化,中支点处腹板局部加厚到165cm。全联在端支点、主跨跨中及中支点处共设7个横隔板,桥面板宽13.4m。中支点处梁高6.5m,边跨梁高为3.5m,梁底下缘按二次抛物线变化,边支座中心线至梁端0.75m。下部建筑为钻孔灌注桩基础,三层矩形承台,园端形墩柱,墩柱高分别为10.60m、11.60m、13.8m和14.8m。 2 现浇梁段0#块支架布置及受力计算 2.1 支架搭设 碗扣式脚手架直径为48mm,壁厚3.5mm。这种支架的优点是:轴心受力好,拆装工艺简单,且有各种长度规格(包括上下托螺杆),便于调整高度,但它的缺点是杆

连续梁桥悬臂浇筑法建筑施工流程和要点分析

连续梁桥悬臂浇筑法施工流程和要点分析 一、悬臂浇筑法 悬臂浇筑法又称挂篮法。在墩柱两侧常采用托架支撑,浇筑一定长度的梁段,称为起步长度。以此节段为起点,通过挂篮的前移,对称平衡地向两侧逐段灌筑混凝土,并施加预应力,如此循环作业,每浇筑完一段(3~8m),待混凝土达到设计强度后拉纵向预应力钢绞线,然后向前移动挂篮,进行下一段施工。 悬臂浇筑施工时梁体一般分四大部分浇筑,主要程序如下: 1.在墩顶托架上浇筑0#段,并实施墩梁临时固结系统。 2.在0号段上安装悬臂挂蓝,向两侧依次对称地分段浇筑主梁至合龙前段。 3.在临时支架或梁端与边墩间的临时托架上支模浇筑现浇梁段。 4.主梁合拢段可浇筑。 二、0#段施工技术 在各梁段中,0#段的纵向预应力束根数最多,普通钢筋密布,管道纵横,构造复杂,施工难度极大,是梁段施工的关键。 (一)施工流程 预埋牛腿及钢立柱支立焊接→立柱顶及牛腿顶调平、放线→加设分配梁→安装底模及外侧模→安装底板及腹板钢筋和竖向筋→安装小部分侧模及倒角模板→浇注底板混凝土及养生→安装顶板钢筋及纵、横向设管道→浇注腹板、顶板混凝土→养生→预应力拉及压浆→转入下道工序。 (二)施工要点

1.墩身施工完成后,在矩形空心墩墩壁之间底托采用20mm厚的钢板,钢板横向间距1.0m,在钢板上安装横担工字钢后,纵向铺设工字钢,间距0.5m,在工字钢上安装木排架,在木排架上铺设0#段底模。 2.支架拼装好以后,采用砂袋法或水箱加水进行预压,预压荷载按0#段混凝土重量及其它相关施工荷载总重量的1.25倍考虑。 3.0#段施工时,根据安装挂篮需求,预留好各种预留孔道及预埋筋,以便挂篮拼装时能准确就位。 4.0#段钢筋及管道密集,钢束管道位置采用定位钢筋网片固定,定位钢筋网片牢固地焊在钢筋骨架上,定位钢筋网片间距为0.5m,并且定位钢筋网片所焊的钢筋骨架与水平钢筋采用点焊,防止管道位置移动。当预应力管道位置与骨架钢筋发生冲突时,保持管道位置不变,适当移动普通钢筋位置。 5.0#段管道密集,混凝土浇筑后采用高压水管冲洗管道。竖向预应力压浆孔设在箱梁腹板侧面,在竖向波纹管上开孔设置注浆孔,并用密封胶带密封。 6.0#段腹板混凝土浇筑时,在模处留设混凝土侧窗及捣固孔,以减少混凝土自由倾落高度,防止混凝土离析和对管道的过度冲击,并避免捣固棒与管道猛烈碰撞,浇筑至预留孔位置后,封闭并加固侧窗,继续向上施工。 三、挂篮施工 挂篮是大跨径箱梁悬臂浇筑法施工的主要设备,在施工中受深水、高墩、峡谷及气候等影响小,可以充分利用有限的空间,多次重复使用,易于掌握施工工艺和保证施工质量,在施工中对节段的施工误差可以不断地进行调整,从而保证悬灌施工的精度。

挂篮悬臂浇筑连续梁施工工法..

挂篮悬臂浇筑连续梁施工工法 1 工法概述 本工法所述为三向预应力变截面连续混凝土箱梁。施工中在墩顶设临时支座使墩、梁固结,承台上对称设置两组钢管混凝土柱临时支撑梁体,采用支架现浇0#块、挂篮平衡悬臂浇筑其余块件,最后在跨中合拢。 挂篮悬臂浇筑法适用于不受净空限制的高墩、大跨径的连续梁,连续刚构桥施工。 2 一般要求 2.1 技术管理 2.1.1施工前完成设计图纸会审和设计技术交底,施工方案和专项技术措施的审核、审批。 2.1.2对所用参与施工的人员进行技术培训和交底。 2.1.3 每分项工程施工前,必须经过工前检查,并签发检查合格证,由现场技术人员和安全员进行检查,并由施工负责人进行签认。 2.1.4 现场检查、测量的数据等检测应在专用记录本上及时做好记录并签字,数据信息要真实、完整、准确、清晰。 2.1.5 施工过程中及时进行阶段性技术分析总结。 2.1.6 施工现场必须严格遵守业主和监理的现场管理要求。 2.2 作业人员 2.2.1 所有作业人员必须经过岗前技术培训,从事电工、高空作业、机械操作等特殊作业的施工人员必须持证上岗。 2.2.2 作业人员应着装整齐、佩戴安全帽进入施工现场,高空作业人员必须佩戴安全带。 2.2.3 作业人员身体健康,无妨碍施工的病症,严禁酒后作业。 2.2.4作业人员必须遵守劳动纪律,服从统一指挥,相互协调,严禁违章指挥、违章作业。 2.4.5 所有作业人员必须参加班前技术和安全交底,明确个人任务和职责,掌握操作要求,熟悉安全措施等。 2.3 设备材料 2.3.1 施工机械应性能良好,定期进行保养和检查,确保正常使用。 2.3.2主要施工机具设备和安全用具要由专人管理,定期进行性能检查、试验并标识,严禁超期使用。 2.3.3主要施工机具应定机定人,严格执行交接班制度。接班时,必须对机具检查一次,并做好记录。 2.3.4进场材料要有质量保证书,并按规定进行抽检试验。材料和施工机具应按规定分类存放,标识清楚,防止损伤、污染。 2.4 作业现场 2.4.1作业现场布置整洁、合理,林区要有特殊防护措施。 2.4.2场地应平整、坚实、不积水,符合装卸、搬运、消防等要求。 2.4.3 格遵守文明施工管理要求,现场实行封闭管理。 2.4.4作业现场应设置有工棚、安全设施、标志、标识牌等。

桥梁工程40+64+40连续梁施工组织设计

永定新河特大桥(40+64+40)连续梁上部构造施工方案 1.编制依据 京津城际轨道交通工程第二标段承包合同、招投标文件。 铁三院施工设计图纸。 国家及铁道部现行的设计规范、施工规范、验收标准和相关规定。 现行铁路施工、材料、机具设备等定额。 现场实地勘察调查的有关资料。 2.编制范围 施工组织设计编制范围为永定新河特大桥悬灌连续梁(40m+64m+40m),中心里程DK98+988.00上部构造施工。 3.工程概况 DK98+988.00(40+64+40)悬灌连续梁为永定新河特大桥一部分,为规划铁东路而设,墩号为451#~454#,中心里程为DK98+988.00,梁全长145.5m。桥跨组合为:(40+64+40)m连续梁。桥址位于天津市北辰区双街镇,所在地属冲积平原,地形较平缓,表层为粉质黏土,褐黄色、硬塑,地表以下为粉土,承载力σs=110kPa。 主要施工项目:基础设计为C30钢筋混凝土桩基础,桩基础上设承台,墩设计为C30双线圆端形桥墩。上部连续梁设计为C50预应力混凝土。 本桥上部形式为:(40+64+40)米预应力混凝土连续梁,端支座处、直线段和跨中处梁高均为3.05m,中支座处梁高为6.05m。梁底下缘按二次抛物线变化。箱梁横截面为单箱单室、变高度、变截面结构。箱梁顶宽13.4m,底宽6.7m。箱梁顶板厚度除梁端外均为40cm,底板厚为40-80cm,按直线线性变化。腹板厚为48?80cm,按折线变化。全桥共分35个梁段,中支点0号梁段长9m,一般梁段划分为3m、3.25m、3.5m、4m、和4.25m,合拢段长度为2m,直线段为7.75m。

所在地区属暖温带亚湿润气候地区,平均气温13.5℃左右。 4.施工总体方案 4.1 施工组织机构及施工队伍的分布 为全面实现工期、质量、安全、文明施工、环保等目标,根据本单位工程的特点组建了桥梁二十五队负责本悬灌梁工程的施工。 桥梁二十五队驻在DK98+990左侧。 4.2 大临工程的分布及总体设计 通往施工现场的临时便道已修通,场地全部平整完毕。混凝土采用本分部2#拌合站集中拌合,混凝土运输车运输。 4.3 施工用电 施工用电采用2台50kw的发电机。 4.4 施工用水。 施工用水采用打井使用地下水。 4.5 施工测试 施工连续梁前,项目测量队对连续梁段导线和水准控制点进行复测,确保控制点满足《铁路测量技术规程》的要求。并按施工要求布设加密控制点,埋设永久桩和护桩,确保本段连续梁测量桩橛、工程位置准确无误。 局项目经理部中心试验室,负责进行原材料的试验和梁体C50、封端C50无收缩混凝土及防撞墙、电缆槽C40混凝土配合比的选定,分部试验室主要负责现场试件制作和与梁体同条件养护试件试验,为梁体张拉提供数据。分部试验室按要求配备试验仪器,试验室设主任一名,试验工程师4名,确保能满足施工需要。 4.6 内业资料

连续梁施工控制要点

珠三角城际轨道交通网 广州至清远轨道交通GQZH-2标 连续梁施工控制要点中铁十一局集团广清城际GQZH-2标项目经理部 二○一四年八月

连续梁施工控制要点 引言:几个关键词定义 简支梁:两端为铰支承的梁。 连续梁:沿梁长方向有三处或三处以上由支座支承的梁。 连续刚构:梁与中间墩刚性连接的连续梁结构 悬臂浇筑法:在桥墩两侧设置工作平台,平衡地逐段向跨中悬臂浇筑混凝土梁体,并逐段施加预应力的施工方法。 一、连续梁支架系统 图1-1、支架钢管立柱图1-2、支架系统(1)主要施工工艺介绍 1、0#块及现浇段支架采用Φ630mm和800mm钢管立柱,钢管上横梁采用双拼56工字钢,纵向分配梁采用40工字钢,浇筑段坡度通过扇形排架来调整,扇形排架采用20工字钢,间距85cm。钢管之间剪刀撑采用20槽钢。 2、支架预压:预压荷载不小于最大施工荷载的1.2倍,预压加载分三级加载,分别为60%、100%、120%,第三级加载后最后两次沉落量观测平均值之差不大于2mm时,即可终止预压开始分级卸载。 图1-3、支架预压 (2)施工控制要点

1、钢管之间焊接要满焊,剪刀撑与钢管之间焊接采用钢板帮焊。控制好立柱倾斜度。 2、支架体系要严格按照方案执行。 3、扇形排架高度一定计算准确,直接决定了模板标高。 二、连续梁模板 图2-1、0#块模板安装 (1)主要施工工艺介绍 模板分底模、外模、内模。 连续梁模板采用大型钢模,先在平整场地将模板试拼,对模板尺寸及拼缝进行检查,发现问题及时与厂家联系。 图2-2、连续梁模板 (2)对于0#块及现浇段模板:先安装底模,待其标高和轴线调整到位,再安装外模。外模安装时先安装中间段再安装两端。待其调整到位进行底板及腹板钢筋安装,再安装内模,内模采用竹胶板。 普通节段模板:模板跟着挂篮一起行走,每节段只需对模板轴线、标高进行调整。 (2)施工控制要点 1、模板之间拼缝处理好,防止产生较大错台。模板标高、轴线要调整到位,

连续梁悬臂法施工0号段托架设计验算书

鹤壁至辉县高速公路工程 南水北调大桥(70+120+70)m连续梁悬臂浇筑0号、1号段现浇托架验算书 施工单位:中城交建鹤辉高速公路项目部 计算:江光军 年“五、一”整理上传2015. 目录

1.计算依 据 ....................................................... ......................................................... (1) 2.主要技术参 数 ....................................................... ......................................................... . (1) 3.托架设 计 ....................................................... ......................................................... (2) 4.托架建 模 ....................................................... ......................................................... (5) 4.1荷载计算 (5) 4.2托架建模 (8) 5.托架强度验 算 ....................................................... ......................................................... . (9) 5.1查看施工阶段1结构最大应力 (9) 5.2查看施工阶段2结构最大应力 (10) 5.3腹板拉杆钢筋锚固长度计算 (13) 6.托架变形(挠度)验 算 .......................................................

连续箱梁桥工程施工组织设计.

xxx大桥工程 施工组织设计 目录 一、总体概况 (01) 1. 工程概述 (01) 2. 地形、地质、水文、气候特征 (01) 3. 技术标准 (02) 4. 工程数量 (03) 5. 交通、通讯、电力条件............................................................04 6. 工期要求...........................................................................05 二、施工组织机构及人员配备 (06) 1. 施工组织机构 (06) 2. 项目管理人员配置..................................................................09 三、总体施工部署 (10) 1. 指导思想 (10) 2. 主要工作目标 (10) 3. 工程施工总体安排 (11) 1) 施工准备阶段 (11) 2) 施工进度计划总体安排 (12) 3) 机械设备投入计划 (13) 4) 劳动力投入计划及保证措施 (15) 5) 材料投入计划及项目材料管理措施 (17) 四、大桥主要工程施工方案和施工方法 (21) 1. 桩基工程的施工方案及方法 (21) 1) 围堰施工 (21) 2) 桩位放样 (23) 3) 钢护筒安装 (24) 4) 钻机就位 (24) 5) 泥浆制备、循环 (24) 6) 钻孔 (24) 7) 清孔 (26) 8) 验孔 (26) 9) 钢筋笼加工及安放 (26) 10) 水下砼灌注 (27) 11) 防止塌孔的措施 (28) 12) 防止断桩的措施 (28)

重点连续梁施工注意事项

连续梁施工注意事项 1、培训资料提到的支座安装的5个案例,很有现实意义,尤其是临时锁定的设置和解锁尤为重要,切忌连续梁在合龙前拆除临时锁定。三项目部跨金丽温1#特大桥两联连续梁的临时锁定需要再加固。 2、在进行支座安装前,需要认真审图,正确提取支座的型号、尺寸。安装时注意不同支座型号对号入座,方向以及偏移量不可安反。 支座的纵向预偏量按L=-(L1+L2)进行设置,除固定墩对应支座外均应设置。L1为箱梁在预应力、二期恒载及收缩徐变作用下引起的支座预偏量,此值图纸上已给出,L2为各支座处梁体由于实际合拢温度与设计温度(5 °~10 °)之间的温差引起的偏移量,该值根据?铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范(TB10002.3-2005)?给出的L2=0.0000118S(Ti-T0)计算得出,当为正值时向远离固定支座方向偏移。 3、连续梁钢筋加工时尤其注意变截面腹板钢筋尺寸,要标注型号,防止形成绑扎时没能按照正确位置摆放,造成面板出现腹板筋凸出过高或过低,同时注意混凝土保护层满足要求。 4、梁面预埋的挡砟墙、竖墙、遮板的纵向钢筋要顺直,防止扭曲后在进行该部分混凝土施工时切割移位的钢筋。

5、桥面纵、横向预应力波纹管在安装过程中必须要拉线;腹板波纹管安装要按照设计坐标认真定位;另外锚垫板安装要与模板密贴,并须与波纹管保持垂直状态。横向预应力固定端注意留足保护层厚度,挤压头外露钢绞线保证在5mm左右即可。 6、挂篮行走安全尤为重要,此项工序出现的安全事故太多。尤其跨铁路、公路时,项目副经理、总工、安全总监必须亲临现场指挥作业。 7、挂篮的前后吊杆预留的预埋空位置要准确,防止吊筋弯曲。另外吊筋的连接器在安装之前,需要将精轧螺纹钢对应的连接器拧紧的位置做好油漆标识。 8、T构两端对称均衡进行施工。悬臂施工中左右两侧出现不对称施工时应检算墩梁临时固结或刚构稳定性,要求稳定系数不小于1.5。 梁体在进行混凝土浇筑过程中,布料及捣固尤为重要,尤其在腹板波纹管下部位在、齿块端头需捣固密实,确保齿板及锚垫板处混凝土质量。底板齿板禁止采用翻浆混凝土浇筑,而应采用粗细骨料均匀的混凝土浇筑并振捣密实。为防止出现锚后裂缝,锚后螺旋筋应紧靠锚垫板并加设钢筋网片。 同时在腹板位置要预埋测温管,及时测温并记录完整。 9、连续梁浇筑后的覆盖养生、梁面成品保护、端头凿毛等必须加强控制。 10、连续梁每道工序施工测量的准确度尤为重要,杜绝反复

桥梁施工组织设计

连云港连云新城金海大道金海二桥工程 施工组织设计 报送单位:中交三航局有限公司连云新城金海大道工程项目经理部 报送日期:2012年6月

连云港连云新城金海大道工程金海二桥 施工组织设计 编制单位: 中交三航局有限公司连云新城金海大道工程项目经理部主编:贾志鸿(总工) 参编人员:翟海林(技术员) 曹振宇(技术员) 戚国营(技术员) 审核人:童小飞(项目经理) 编制日期:2012年5月23日

目录 1 编制依据 (6) 1.1招标文件 (6) 1.2设计文件 (6) 1.3施工规范和验收标准 (6) 2 工程综述 (7) 2.1 概述 (7) 2.3 自然条件 (9) 2.4外部施工条件 (12) 3 施工管理组织机构设立 (13) 3.1组织机构设立 (13) 3.2各部门职责 (13) 4施工总体部署 (15) 4.1 施工部署和总的施工安排 (15) 4.2临时设施 (16) 5主要分部分项工程施工方案 (17) 5.1 测量工程 (17) 5.2粉喷桩施工方案 (21) 5.3钻孔灌注桩施工方案 (23) 5.4承台施工方案 (28) 5.5灰土处理施工方案 (30)

5.6浇筑混凝土垫层 (31) 5.7墩台身施工方案 (32) 5.8箱梁施工方案 (33) 5.9桥面系施工方案 (40) 6 施工总体计划和保证措施 (48) 6.1施工总体计划 (48) 6.2保证进度计划的措施 (48) 6.3劳动力使用计划 (51) 6.4机械设备使用计划 (52) 7 新技术、新材料应用 (54) 8重点技术措施 (55) 9 工程质量管理体系及保证措施 (56) 9.1质量目标 (56) 9.2质量保证体系 (56) 9.3 保证质量的措施 (56) 9.4创优计划 (60) 9.5 QC小组活动计划 (61) 9.6 质量回访与工程验收的计划 (61) 10 环境管理 (62) 10.1环境保护目标与指标 (62) 10.2环境管理组织体系 (62) 10.3重要环境因素的控制 (63) 11 职业健康安全管理 (72) 11.1职业健康安全管理目标 (72) 11.2职业健康安全管理组织保证体系 (72) 11.3安全管理 (72)

连续梁施工质量控制要点

连续梁施工质量控制要点 一、固结及支架控制要点 1)墩顶梁段临时固结约束,必须形成刚性体系,能承受中支点处最大不平衡弯矩和竖向支点反力。 2)临时固结可采用临时支墩与临时支座,临时支座与0#块通过预埋精扎螺纹钢筋或粗钢筋锚固方式来实现主墩与0#块的固结。 3)临时支墩可以采用钢管或钢管砼柱,采用时要和梁底固结设计,钢管或钢管砼柱要支立在箱梁腹板梁底位置,梁底要预埋钢板,钢板要锚固箱梁砼中。 二、支座安装控制要点 1)施工单位审核活动支座和固定支座平面布置图。 2)检查预留孔平面位置、孔位、深度。 3)检查支承垫石表面凿毛,清除预留孔中杂物。 4)检查支座上下座板是否水平安装固定。 5)锚栓孔,垫石顶面与支座板底面内压浆采用重力式压浆,自由高度大于3米,压力不小于1MPa。 三、0#块施工质量控制要点 墩顶现浇梁段(0#段)是悬灌的关键梁段,结构复杂,施工难度大,为三向预应力,管道多、钢筋密,技术要求及质量要求高,施工前要了解掌握整个梁的预应力管道布置情况和张拉步骤。

1)检查模板平整度,钢度,强度及稳定性,检查保护层厚度,垫块质量,数量,检查拉筋安装情况。 2)检查模板拼装缝隙,错台,几何尺寸是否满足设计要求。 3)检查锚固端,预留孔截面位置孔径和孔数,检查通风孔、泄水孔。 4)审核支架方案时支架杆件强度安全系数应大于1.3,抗倾覆稳定系数应大于1.5,具有足够的承载力和整体稳定性。 5)钢筋制作安装检查控制 ①钢筋绑扎前由测量人员复测模板的平面位置及高程,其中高程包括按支架计算挠度所设的预拱度,无误后方可进行钢筋绑扎。 钢筋安装程序:底板及腹板钢筋—安装纵向、竖向管道—安装内模、端模板—安装顶板底钢筋—安装横向、纵向预应力管道-安装顶板上层钢筋。 ②检查综合接地钢筋及连接钢筋、防撞墙、声屏障,接触网支柱即拉线预埋质量,检查挂蓝施工预埋件等情况。 6)预应力管道安装检查控制 ①预应束波纹管安装 a、检查纵向波纹管布置情况,三向预应力管道调整原则是先钢筋,后竖向、再横向保持纵向预应力管道位置不动。 b、钢束管道位置用定位钢筋固定,定位钢筋网片牢固焊接在钢筋骨架上,如管道位置与骨架相碰时,应保证管道位置不变。 c、波纹管的接头长度不小于30cm。

预应力混凝土连续梁工程施工组织设计方案

预应力混凝土连续梁工程施工组织设计方案

目录 一、工程概况 (1) 1.1水文、地质条件 (1) 1.1.1地形地貌 (1) 1.1.2气象水文 (1) 1.1.3工程地质条件 (2) 1.2结构形式 (3) 1.2.1钻孔桩及下部结构形式 (3) 1.2.2上部结构形式 (4) 二、施工部署 (4) 三、施工方案 (4) 3.1钻孔桩施工(后附施工流程图) (5) 3.1.1钻孔施工准备 (5) 3.1.2钻机工作原理及常见事故的预防、处理 (8) 3.1.3钢筋笼制作、安装 (8) 3.1.4清孔验收 (9) 3.1.5灌注水下砼 (10) 3.2承台(后附施工流程图) (12)

3.2.1基坑开挖 (12) 3.2.2凿除桩头、桩基检测 (13) 3.2.3钢筋绑扎 (13) 3.2.4模板支立 (13) 3.2.5灌注砼 (14) 3.3墩身及托盘(后附施工流程图) (16) 3.3.1钢筋工程 (16) 3.3.2辅助支架 (17) 3.3.3墩柱模板 (17) 3.3.4混凝土浇注 (17) 3.3.5混凝土养生 (17) 3.4连续梁 (17) 3.4.2悬臂段施工 (17) 3.4.3边跨现浇段施工 (17) 3.4.4合拢段施工 (17) 3.5防护棚架方案 (17) 3.5.1设计荷载 (17) 3.5.2总体设计方案 (17)

3.5.3防护目的 (17) 3.5.4细部结构设计 (17) 3.5.5棚架施工时高速公路保通方案及措施 (17) 四、施工进度计划 (18) 五、资源供应计划 (20) 六、施工准备工作计划 (21) 6.1施工技术准备 (21) 6.2施工队伍及施工机具准备 (22) 6.3施工现场准备 (22) 七、施工平面图 (23) 八、技术组织措施计划 (25) 8.1确保工期的具体措施 (25) 8.2、确保质量的具体措施 (28) 8.2.1、确保工程质量的主要措施 (28) 8.2.2质量保证体系 (29) 8.2.3不合格产品的控制 (32) 8.3确保安全的具体措施 (32) 8.4雨季施工措施 (34)

连续梁桥施工

目录 摘要 (1) Abstract (2) 目录 (3) 第一章绪论 (4) 1.1选题背景4 第二章工程概况 (5) 2.1工程说明 (5) 2.1. 1地形地貌 (6) 2.1.2工程地质 (6) 2.1. 3 地震 (6) 2.1. 4 气候 (6) 2.1. 5 水文 (7) 2.2施工措施 (7) 2.2.1施工期间安全措施 (7) 2.2.2.确保工程质量的措施 (7) 2.2.3.工期保障措施 (7) 2.2.4.雨季施工及农忙季节的施工安排 (8) 2.2.5.环境保护和文明施工措施 (8) 第三章工程进度 (8) 3.1施工方法 (8) 3.1. 1路基的填料 (8) 3.1.2路基的压实 (9) 3.1. 3构造物两侧路基 (9) 3.1.4高填路基处理 (9) 3.1.5.其它施工注意事项 (11) 3.1. 8路基防护 (12) 3.2路基施工方案 (16) 3.2. 1施工准备 (16) 3.2.2人员及机具 (17) 3.2.3路基土石方填筑 (20) 3.2. 4质量保证措施 (20)

3.2.5安全保证措施 (21) 3.3劳动力计划 (21) 3.4主要材料计划表 (22) 3.5工程进度图 (23) 3. 5.1 主体工程进度图详见附表 (23) 3. 5. 2 附属工程进度图详见附表 (23) 3. 5. 3 土石方调配图详见附表 (23) 结论 (23) 致谢 (24) 参考文献: (25)

第一章绪论 1.1毕业设计的目的与意义 毕业设计的U的在于培养毕业生综合能力,灵活运用大学所学的各门基础课和专业课知识,并结合相关设讣规范,独立的完成一个专业课题的设计工作。设计过程中提高学生独立的分析问题,解决问题的能力以及实践动手能力,培养学生实事求是、谦虚谨慎的学习态度和刻苦钻研、勇于创新的精神,达到具备初步专业工程人员的水平,为将来走向工作岗位打下良好的基础。 桥梁的设讣需要综合考虑各方面的因素,其中包括桥址处地形、地貌、水文条件、工程地质、以及周围所处的环境等等,除此之外,任何一个设计都必须考虑怎样将经济性、美观性和实用性融入在设计当中。 本次设计为(40-60+40)m预应力栓连续梁,桥宽为28,分为两幅,设计时只考虑单幅的设计。梁体采用单箱双室箱型截面,全梁共分74个单元一般单元长度分为2m。顶板、底板、腹板厚度均不变。由于多跨连续梁桥的受力特点,黑近中间支点附近承受较大的负弯矩,而跨中则承受正弯矩,则梁高采用变高度梁,按二次抛物线变化。这样不仅使梁体自重得以减轻,还增加了桥梁的美观效果。 本次设计的预应力混凝土连续梁采用悬臂法施工。 本次设计中得到了魏永健、朱连波等儿位老师的悉心指导,在此表示衷心的感谢。 由于本人水平有限,且乂是第一次从事这方面的设计,难免出现错误,恳请各位老师批评指正。 1-2预应力混凝土连续梁桥概述 预应力混凝土连续梁桥以结构受力性能好、变形小、伸缩缝少、行车平顺舒适、造型简洁美观、养护工程量小、抗震能力强等而成为最富有竞争力的主要桥型之一。 山于普通钢筋混凝土结构存在不少缺点:如过早地出现裂缝,使其不能有效地釆用高强度材料,结构自重必然大,从而使其跨越能力差,并且使得材料利用率低。 为了解决这些问题,预应力混凝土结构应运而生,所谓预应力混凝土结构,就是在结构承担荷载之前,预先对混凝土施加压力。这样就可以抵消外荷载作用下混凝土产生的拉应力。自从预应力结构产生之后,很多普通钢筋混凝土结构被预应力结构所代替。 预应力混凝土桥梁是在二战前后发展起来的,当时西欧很多国家在战后缺钢的情况下,

预应力连续梁桥的施工控制

预应力连续梁桥的施工控制 摘要:在公路建设中,预应力连续梁桥由于施工方法灵活、适应性强、结构刚度大、通车平顺舒适、造型美观等优点,已经被广泛使用。连续梁桥结构受力特点独特, 为超静定结构,支座多设在弯矩最小的位置。施工时,逐段浇筑、X拉,先简支 后连续,有体系转换的要求,X拉一般采用一端X拉,不易控制。鉴于其施工复 杂,监理人员对各道工序监理时,须有一套完整的程序进行控制。 关键词:连续桥梁;施工过程;施工控制 1.地基处理 1.1地基承载力的要求 连续箱梁桥上部恒载及活载最终通过支架传递到大地中去。在施工时,一般采用搭设满堂支架整体现浇的施工方法。为保证支架具有足够的刚度和稳定性,防止支架沉陷,需要验算桥梁最不利荷载位置所对应的地基承载力,最不利荷载位置一般位于桥梁跨中。通过验算选择合适的地基处理方法。 1.2地基处理 可根据本地区的地质条件选择不同的处理方法。地质条件好的地区,处理方法可简单一些,原地面整平压实后做C15砼条形基础即可。对于地基承载力不够的地基,应将地表的泥浆或粘泥清理干净,下挖松散粘土,一般下挖深度为60cm,换填矿渣、石子等优良填筑材料,或用石灰缠拌分层碾压,并夯实平整,设置横坡,四周挖排水沟,以防积水而浸

泡地基,导致地基下陷。对一些不易处理的软弱地基,可采用20cm的混凝土硬化。 2.支架搭设 1)支架方式的选择:根据就地取材、施工方便的原则,一般采用碗扣式支架或钢管支架。 2)间距、步距的确定:根据最不利位置荷载大小,查阅《公路施工手册》,确定支架杆的间距、步距,尽可能保证安全系数较大。在支架的底部,为分担上部传递的荷载,增大支架与地基的接触面积,可垫以枕木或预制混凝土块,混凝土块的大小可采用80cm×40cm×15cm。 3)支架稳定性的验算:支架确定后,应当验算其稳定性,由剪应力验算支架斜向剪力,并适当增加斜向杆,抵消其剪力影响,满足横向杆架立稳定。 4)底模下方木的验算:在支架的顶部,一般采用12cm×15cm×250cm的方木作为横梁,方木的排列间距为20cm—40cm,并验算方木的最大挠度,为保证底板的平整度,方木的尺寸大小应当统一。 3.模板的铺设 1)模板的选择:为保证混凝土表面的光洁度及平整度,底模板一般采用比较经济的竹胶板,因为其强度、刚度满足要求,韧性、光洁度上佳,周转次数多,模板的接缝容易处理,减少了投资。从现场操作来看,效果比较理想。侧模一般采用大块钢模,以备于架设和固定。 2)模板的铺设:模板铺设时,各个截面的形状、尺寸应准确,满足图纸、规X要求。为确保混凝土面的平整、光滑,应刷以脱模剂,如发现模板有超过允许偏差变形值时,应立即纠正。 4.预压 1)预压的目的:在支架搭设完毕后,由于其刚度的限制,在大地及支架中存在着非弹性变形及弹性变形。为消除非弹性变形,测量弹性变形的大小,防止因支架变形而造成混

连续梁顶推施工组织设计

7X16连续梁顶推施工 施工方案 单位名称 编制人 审核人 日期 ...

目录 1、编制依 据 ................................................................. 1 2、工程概 况 ................................................................. 1 2.1、工程简 介 (1) 2.2、工程重难 点 (2) 3、施工总体安 排 (3) 3.1、总体方 案 (3) 3.2、管理目 标 (4) 3.3、施工组 织 (4) 3.4、机械材料配 置 (7) 3.5、进度安 排 (8) 4、主要施工工 艺 (10) 4.1、工艺流 程 (10) 4.2、导梁及预埋件安 装 (11) 4.3、监控装置及安 装 (12) 4.4、顶推装置及安 装 (13) 4.5、安装纵向连 接 (22) 4.6、试顶推与正式顶 推 (23) 4.7、落 梁 (30) 5、施工安全防护措 施 (31) 6、危险源辨识与控制措施 表 (32)

7、安全目标、安全保证体系及措 施 (32) 7.1、安全目 标 (32) 7.2、安全保证体 系 (33) 7.3、安全管理职 责 (33) ... 7.4、安全管理措 施 (35) 7.5、确保营业线安全的保证措 施 (36) 7.6、安全管理制 度 (41) 8、质量保证措 施 (42) 8.1、施工质量目 标 (42) 8.2、质量保证措 施 (42) 9、环境保护措 施 (43) 9.1、施工环保目 标 (43) 9.2、环境保护措 施 (43) 10、文明施 工 (44) 10.1、文明施工的目 标 (44) 10.2、文明施工措 施 (44) 11、顶推施工应急预 案 (44) 11.1、目 的 (45) 11.2、组织机 构 (45) 11.3、应急准备及演 练 (45)

预应力混凝土连续梁桥施工方法

预应力混凝土连续梁桥施工方法 预应力混凝土连续梁桥不但具有可靠的强度、抗震能力及抗裂性,而且具有行车舒适平稳、养护工作量小、伸缩缝小、造型美观、设计及施工经验成熟等一系列优点,是目前桥梁结构中的常见桥型。本文主要介绍了江苏省青阳辅道桥的施工方法,此桥梁跨径198m,设计为54m+90m+54m的三跨连续变截面箱梁,悬臂施工法施工。 标签:预应力混凝土连续梁;悬臂施工法;验算 预应力混凝土连续梁桥具有一系列优点。连续梁桥是一种常见的结构体系。它具有变形小,结构刚度好,行车平顺舒适,伸缩缝少,抗震能力强,养护简单等优点。连续梁桥可以说是现代技术比较成熟的一种桥型,特别是高速路的发展使连续梁桥达到了最广泛的应用。它与简支梁桥在结构上的不同之处是:简支梁桥以跨为单位,各跨梁在支点上断开;而连续梁桥则是由若干跨梁组成一联,再由一联或多联组成整桥,各跨梁在支点上连续通过。 1、发展现状 自60年代中期在德国莱茵河上的采用悬臂浇筑施工法建成Bendorf桥以来,悬臂浇筑施工法得到不断改进、完善和推广应用,从而使得预应力混凝土连续梁桥成为许多国家广泛采用的桥型之一,因此巨大的时代潮流促使工程人去不断推进预应力混凝土连续桥的发展。 我国自50年代中期开始修建预应力混凝土连续梁桥,至今已有几十年的历史了,比欧洲起步晚,但是发展却很迅速。在预应力材料的选择及施工设备,施工技术等,都达到了世界先进水平。 建立四通八达的现代交通网,大力发展交通运输事业,对于发展国民经济,加强全国人民的团结,促进文化交流和巩固国防等方面,都具有重要的作用。在交通网中,桥梁占据着重要的地位,因此桥梁的建设显得十分重要。特别是近几年来国家大力发展高速公路高速铁路等,对桥梁的平稳性、舒适性提出了更高的要求,因此混凝土连续梁桥无疑成为了建设道路的首选。 2、工程概况 青阳港辅道桥是江苏省苏州市下辖的县级市昆山的一座辅道桥。青阳港辅道桥分南北两幅建于原青阳港大桥南北两侧,北辅道桥桥梁起讫点桩号分别为FBK7+950.0、FBK8+814.0,桥梁全长864m,其中在桩号FBK8+531.375~FBK8+680.765间的桥梁平面位于R=3479.625m的左偏圆曲线上;南辅道桥桥梁起讫点桩号分别为FCK8+018.0、FCK8+882.0,桥梁全长804m,其中在桩号FCK8+531.375~FBK8+682.515间的桥梁平面位于R=3520.375m的左偏圆曲线上。全桥行车道及非机动车道均为向外2%横坡,人行道为向内1.5%横坡。

连续梁施工控制要点

珠三角城际轨道交通网 至轨道交通GQZH-2标 连续梁施工控制要点

中铁十一局集团广清城际GQZH-2标项目经理部 二○一四年八月

连续梁施工控制要点 引言:几个关键词定义 简支梁:两端为铰支承的梁。 连续梁:沿梁长方向有三处或三处以上由支座支承的梁。 连续刚构:梁与中间墩刚性连接的连续梁结构 悬臂浇筑法:在桥墩两侧设置工作平台,平衡地逐段向跨中悬臂浇筑混凝土梁体,并逐段施加预应力的施工方法。 一、连续梁支架系统 图1-1、支架钢管立柱图1-2、支架系统(1)主要施工工艺介绍 1、0#块及现浇段支架采用Φ630mm和800mm钢管立柱,钢管上横梁采用双拼56工字钢,纵向分配梁采用40工字钢,浇筑段坡度通过扇形排架来调整,扇形排架采用20工字钢,间距85cm。钢管之间剪

刀撑采用20槽钢。 2、支架预压:预压荷载不小于最大施工荷载的1.2倍,预压加载分三级加载,分别为60%、100%、120%,第三级加载后最后两次沉落量观测平均值之差不大于2mm时,即可终止预压开始分级卸载。 图1-3、支架预压 (2)施工控制要点 1、钢管之间焊接要满焊,剪刀撑与钢管之间焊接采用钢板帮焊。控制好立柱倾斜度。 2、支架体系要严格按照方案执行。 3、扇形排架高度一定计算准确,直接决定了模板标高。 二、连续梁模板

图2-1、0#块模板安装 (1)主要施工工艺介绍 模板分底模、外模、模。 连续梁模板采用大型钢模,先在平整场地将模板试拼,对模板尺寸及拼缝进行检查,发现问题及时与厂家联系。 图2-2、连续梁模板 (2)对于0#块及现浇段模板:先安装底模,待其标高和轴线调整到位,再安装外模。外模安装时先安装中间段再安装两端。待其调

桥连续梁施工方案

晋陕黄河特大桥(54+2×90+54)m连续梁施工方案 1.编制依据及原则 1.1.编制依据 1)晋陕黄河特大桥(54+2×90+54)m连续梁梁部设计图; 2)《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南(TZ213-2005)》; 3)《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》; 4)《铁路客运专线桥涵工程质量检查与控制》; 5)《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》(铁建设〔2005〕160号); 6)《大同至西安客运专线桥墩墩身检查及其它相关设备参考图》(大西运西施桥参07); 7)根据ISO9001--2008质量标准、ISO14001环境管理和OHSAS18001职业健康安全标准建立的中铁四局质量、环境和职业健康管理体系; 8)大西铁路客运专线工程11标段实施性施工组织设计。 9)我单位积累的成熟技术,施工方法以及多年来所从事同类工程的施工经验,并结合本项目现有的施工管理水平。 1.2.编制范围 此方案仅适用于大西铁路客运专线晋陕黄河特大桥31#-35#桥墩(54+2×90+54)m连续梁施工。 2.工程概况 2.1.桥址情况 (54+2×90+54)m连续梁位于小樊村二级泵站处黄河阶地上,跨越抽黄渠道及一条乡村公路。桥梁毗邻1#混凝土拌合站及1#钢筋加工场,原材、半成品等供应方便。 2.2.桥梁设计情况 1)、(54+2×90+54)m连续梁为预应力混凝土结构全长289.5m,梁面宽度12m,底板宽度6.7m。 全桥共4跨,5个桥墩。全桥位于直线上,连续梁顶面为平坡。桥梁共14个节段,0#块高6.852~7m,长10m,混凝土方量350m3,重约927.5t。悬臂段最大重量为1#块,混凝土方量约64m3,重约169.6t。 全桥顶板厚度为0.4m,腹板厚度50cm~90cm呈线性变化;0#块腹板厚260cm。 2)、梁体在支座处设横隔板,全联共设置5道横隔板,横隔板中部设孔洞,以利检查人员通过。 3)、连续梁支座采用DLQZ球型钢支座。31号墩及35号墩连续梁侧每墩分别设一个DLQZ-7000-ZX-e100-0.2g和DLQZ-7000-DX-e100-0.2g型支座;32号墩与34号墩每墩分别设一个DLQZ-37500-ZX-e100-0.2g和DLQZ-37500-DX-e100-0.2g型支座;33号墩设一个DLQZ-37500-HX-e10-0.2g 和DLQZ-37500-GD-0.2g型支座。梁体中支墩在设支座处腹板外侧局部加宽。 2.3.设计标准 铁路等级:客运专线; 设计速度: 350km/h; 设计线路:双线; 地震烈度:地震动峰值加速度小于0.2g; 牵引种类:电力 列车类型:动车组 列车运行方式:自动控制 行车指挥方式:综合调度集中。

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