国家安全系统发展示范城考核指标体系.doc

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实用标准

国家安全发展示范城市考核指标体系

(征求意见稿)

国务院安委会办公室

2014 年 10 月

文档

国家安全发展示范城市考核指标体系

一、指标体系组成

(一)安全发展理念树立指数

旨在考评市、区两级党委、政府领导干部对树立安全发展理念的认知度和对实施安全发展战略的支持度。

序号指标及其内容考评对象分值

1 市级党委常委会每半年听取一次安全生

市党委10 产工作汇报,研究部署安全生产工作。

2 市级政府每季度召开一次重特大事故防

市政府10 范会议,研究部署安全生产工作。

市、区两级政府经济社会发展年度计划和

市、区级政

3 政府投资年度计划中至少有 2 项安全生产20

府重大工程项目。

安全生产指标纳入市级、区级党政领导干

市、区级党

4 部政绩业绩考核,实行安全生产较大以上15

委及政府事故“一票否决”制。

建立兼顾安全监管效果与基础建设成效市级有关

的安全生产绩效考核体系,以及科学严谨部门、区级

5 的安全生产激励与约束机制,对市级政府党委政府15

有关部门、区级党委政府主要负责人实行主要负责

安全生产绩效考核。人

6 安全生产知识教学课程列入领导干部素

市党委10 质教育范畴。

7 开展城市安全风险评估,制订并实施城市

市政府10 安全规划。

各类生产安全事故起数、死亡人数、亿元

生产总值生产安全事故死亡率、工矿商贸

8 就业人员十万人生产安全事故死亡率、道市、区级统

10 路交通万车死亡率、火灾十万人口死亡率计局

等安全生产指标纳入市、区(县)级政府

经济社会发展统计公报。

注:“考评对象”为拟考评对象,可根据各试点城市部门设置和职责

分工的实际情况来调整。

(二)产业安全发展指数

旨在考评城市产业结构的优化度、产业布局的合理度,以及产业发展的安全度。

序号指标及其内容考评对象分值坚持将安全发展作为转变经济发展方式

市级主导产

1 的原则和内容,制定本地主导产业安全25

业主管部门

发展规划。

2 推动信息化和工业化深度融合。市级工业信

15 息化部门

全面淘汰落后产能,推进高危行业领域

市级工业信

3 企业重组,鼓励和支持企业采用新技术、25

息化部门新工艺、新装备实施技术改造。

引导区域重点产业和生产要素向园区集市级发展改

4 革部门、规划15

中,科学规划产业园区。

部门

5 清晰明确园区产业定位,合理布局入园工业园区管

20 企业。委会

注:“考评对象”为拟考评对象,可根据各试点城市部门设置和职责分工的实际情况来调整。

(三)企业本质安全化指数

旨在考评企业构建全员、全过程、全方位、全天候的安全管理体系的进展情况及本质化安全水平。

序号指标及其内容考评对象分值

市级发展改

对需要安全生产许可的建设项目,全部革部门、高危

1 是在项目核准、备案之后办理安全生产企业、经贸部10

许可手续。门和外经部

2 严格执行安全生产和职业卫生许可、“三若干

10 同时”制度。高危企业

3 国家明令禁止使用或列入淘汰目录的工若干10

艺、技术、装备及时得到淘汰。高危企业

积极引用新工艺、新技术、新设备、新若干

10

4

高危企业

材料。

依法对危险性较大设备设施实行安全标若干

10

5

高危企业

志管理和安全检测检验。

企业安全生产标准化三级达标率达到市级安全监

10

6

管部门、企业

100% 。

企业主要负责人和安全生产管理人员、特殊工

若干企业10 7

种人员持资格证书上岗和复训率达到 100%。

企业从业人员安全培训合格率达到

若干企业10 8

100% 。

企业依法设置安全生产管理机构或者配

若干企业10 9

备专、兼职安全生产管理人员。

建立事故隐患排查自查自纠和预警制

若干企业10

10

度。

注:“考评对象”为拟考评对象,可根据各试点城市部门设置和职责分工的实际情况来调整。

(四)行业安全发展指数

旨在考评高危行业(领域)安全、协调、可持续发展态势。

序号指标及其内容考评对象分值

一道路交通( 30 分)

1 道路运输企业安全标准化达标率达到道路运输

5 100% 。企业

2 道路运输企业实行监管平台专人值守、 24 道路运输

2 小时动态监管和企业负责人带班制度。企业

长途客运和客运包车车辆、校车、重点营

抽查运输

3 运货车、危险化学品运输车具有行驶记录 3

车辆功能的卫星定位装置安装使用率≥ 95% 。

4 区级以上客运场站全部符合《汽车客运站

客运场站 5 安全生产规范》。

市级交通2013 年以来道路交通管理设施、交通安全运输管理

5 设施与道路同步规划设计、同步施工、同部门、市级 5

步验收实现率≥ 80% 。道路管理

部门已建成的一级及其他双向四车道以上公

市级交通

6 路、双向六车道以上城市道路中间物理隔 3

运输部门离设施设置率≥ 95% 。

中小学校门前减速带、减速标志、交通信

市级交通

7 管理部门、 2

号装置设置≥ 95% 。

学校

8 “平安畅通县区”创建达标率≥ 80% 。市级交通

5 管理部门

二消防(火灾)(20 分)

1 消防站建设达到应建数的 80% 以上。市级消防

5 部门

大型居住社区、旅游度假区、商务区、经市级城市

2 济开发区、工业开发区等片区公共消防站规划部门、 5

同步规划并配套建设≥ 85% 。消防部门

市级消防

3 消防通信、消防供水等消防设施正常维护部门、自来

5 率达到 95% 以上。水管理部

宾馆饭店、商场市场、公共娱乐场所、学

校、医院、老年人福利机构、展览馆、交市级消防

4 通枢纽、水上单位等 9 类人员密集场所消部门、人员 3

防安全标准化“四个能力”建设验收达标密集场所

率≥80% 。

5 城市社区消防安全警示与标识设置率≥

城市社区 2 90% ,专兼职消防安全员配备率≥ 80% 。

三危险化学品( 15 分)

1 城镇内存在高安全风险的危险化学品生市级安全

3 产、储存企业逐步实现搬迁、转产或关闭。监管部门

2 新建危险化学品生产企业进园入区率≥市级安全 2

90% 。监管部门

危险化学品重大危险源的企业安全监控系市级安全

3 监管部门、 2

统建立率≥ 85% 。

企业

4 化工园区或化工聚集区区域定量风险评价化工园区

2 实施率≥80% 。或聚集区

5 化工园区安全生产一体化管理标准化达标化工园区

2 率≥80% 。或聚集区

涉及危险化工工艺的危险化学品生产装置

市级安全

6 监管部门、 2

自动化控制系统建立率≥ 80% 。

化工企业健全管道保护范围内施工作业联合审批制

市级安全

7 监管部门、 2

度和管道数据库建设。

化工企业

四煤矿( 10 分)

1 小型煤矿数量所占比重小于全国平均水市级主管

3 平。部门

2 小型煤矿采煤机械化程度≥ 55% ,掘进装市级主管

2 载机械化程度≥ 80% 。部门

3 生产矿井和产煤县(区)全部达到煤矿瓦市级主管

2 斯综合治理工作体系建设基本要求。部门

4 煤矿企业井下建立了务实、管用的安全避

煤矿企业 3 险“六大系统”。

五非煤矿山( 10 分)

1 非煤矿山采矿权合理布局。市级国土

2 资源部门

2 非煤矿山小型矿山所占比重≤ 90% 。市级国土

2 资源部门

地下矿山建立了务实、管用的安全避险“六市级安全

3 监管部门、 2

大系统”。

地下矿山

4 消除危、险尾矿库,对废弃尾矿库实施闭市级安全 2

库或有效治理。监管部门

市级安全

5 三等及以上尾矿库和位于敏感区的尾矿库监管部门、

1 在线监测系统安装率≥ 80% 。非煤矿山

企业

市级安全

6 露天矿山全部采用机械铲装。监管部门、1

露天矿山

六建筑施工等其他( 15 分)

政府投资的建设项目施工工地安全文明标

市级建设

1 准化诚信评价 A 级达标率或安全文明标准 3

部门化达标率≥ 80% 。

2 特种设备动态定检率≥ 95% 。市级质检

2 部门

市级安全

3 建立烟花爆竹流向监管信息系统。监管部门、

1 市级行业

主管部门

4 “平安农机区县”创建达标率≥ 80% 。市级农业

2 管理部门

5 “平安渔业示范县”创建达标率≥ 80% 。市级渔业

2 管理部门

6 “平安校园”创建达标率≥ 80% 。市级教育

3 部门

7 “平安渔港”创建达标率≥ 80% 。市级水上

2 交通部门

注: 1、除消防(火灾)外,其他行业领域的分值将根据各城市特

点重新进行赋值。

2 、“考评对象” 为拟考评对象,可根据各试点城市部门设置和职责分工的实际情况来调整。

(五)城乡安全发展指数

旨在考评城乡一体化安全发展程度,及安全生产公共服务的均等

化程度。

序号指标及其内容考评对象分值

1 合理规划城市功能分区。市级城市

10 规划部门

同步建设城镇新区和产业集聚区、科技示城镇新区、

2 聚集区、工15

范园等的公共安全设施。

业园区

市级市政统筹规划城区水、电、气、热、照明、通管理部门、

3 讯设施和信息网络等基础设施,建立供水、规划、信息

10 供电、供气、通信等地下管网信息共享机化、住建和

制。国资委等

部门

高层建筑物、体育场馆、会展场馆以及涵随机抽查

4 洞、桥梁等大型建筑(设施)科学设置安大型建筑15

全防护和应急避险设施。设施

5 将安全作为城市社区建设发展的前提,统

城市社区10 筹规划城市社区公共安全基础设施。

6 建立与社会主义新农村和城市社区建设相

城市社区10 适应的基层安全管理机制。

7 楼院公用设施安全检查、重点时段安全提住宅小区、

15 示、家居安全教育纳入物业管理服务范围。物业公司

市级安全

8 安全社区或平安乡镇(街道)覆盖人口占监管部门、

15 常住人口的比重≥ 50% 。市政法部

注:“考评对象”为拟考评对象,可根据各试点城市部门设置和职责分工的实际情况来调整。

(六)安全监管指数

旨在考评安全生产监管部门体制机制的有效性、监管执法的能力与水平。

序号指标及其内容考评对象分值

市政府及相关部门及时细化上位法要求,市级法制、

1 安全监管 5

适时发布并积极创新安全发展规章制度。

部门

实行市、区两级党委政府领导干部安全生

产“党政同责”、“一岗双责”制度,安委

市、区两级

2 会主任由政府主要负责人担任,分管安全10

政府生产工作的负责人由同级党委常委、政府

常务副职兼任。

按照“谁主管、谁负责” 、“谁发证、谁负

3 责”的原则,理顺和落实政府部门安全监市、区两级

10 管责任,清晰划分综合监管、行业监管、政府

专业监管和属地管理的职责。

市、区、乡镇(街道)三级政府安全监管市、区级安

4 机构具备与所承担的工作任务相适应的编全监管部10

制、人员、经费和工作条件。门

乡镇人民乡镇人民政府(街道办事处)、村、社区(居

政府(街道

办事处)、

5 委会)等基层单位根据辖区安全生产工作 5

社区(居委需要配备专职或兼职安全监管人员。

会)、村委

会市、区两级安全监管部门基础设施和执法

装备建设达到国家安全监管总局关于安全

市、区级安监管部门及支撑机构基础设施建设与装备

6 全监管部10

配备的配置目标(安监总规划〔2010 〕84

门号、安监总规划〔 2012 〕9 号文件规定)

及其省级安全监管局的相关要求。

实现对重点企业、重点领域、重点区域、市、区两级

7 相关安全 5

重大危险源的动态安全监控与事故预警。

监管部门

实现市、区级安全监管部门间安全发展信市、区两级

8 相关安全 5

息与资源的互通、共享。

监管部门建立严格执法与指导服务、现场执法与网市、区两级

文档

与联合执法相结合的安全监管工作机制。监管部门

建立企业隐患自查自纠自报系统,实现对市、区两级

10 相关安全 5

企业隐患排查治理情况的适时有效监控。

监管部门

建立区域和企业安全生产预警预报体系,市、区两级

11 对区域和企业安全生产可能出现的问题作相关安全 5

出预警预报。监管部门

建立工伤保险费率调整和企业安全生产状

况挂钩机制,实行行业差别费率和企业浮

市级社会

12 动费率,初步建成工伤预防、工伤补偿、10

保障部门

工伤康复“三位一体”的工伤保险制度体

系。

将安全生产纳入社会诚信体系,建立与企

市级相关

13 业贷款、融资、用电、用地、招投标、技10

主管部门

改补助、年检和评先评优等的挂钩机制。

市、区级安

14 建立基于企业风险的分级监管机制。全监管部 5

注:“考评对象”为拟考评对象,可根据各试点城市部门设置和职责分工的实际情况来调整。

(七)安全发展保障指数

旨在考评科技、应急、投入等方面的支撑保障能力与水平。

序号指标及其内容考评对象分值彻底淘汰不符合安全标准、职业病危害严市级工业、

1 重、危及安全生产的落后技术、工艺和装安全监管20

备。部门

推广应用安全可靠、先进适用的新技术、市级工业、

2 安全监管10

新工艺、新设备和新材料。

部门搭建集基础研究、科技研发、检测检验、市级科技、

3 咨询认证、技术推广于一体的安全发展科安全监管15

技支撑服务平台。部门

4 建立覆盖所有行业领域和全部生产经营单市、区级应

10 位的应急预案体系。急办、安全

监管部门

市、区级应

5 建设高效的安全生产应急救援队伍体系。急办、安全20

监管部门完善政府、企业和救援队伍之间应急处置市、区级应

6 与协调联动及自然灾害预报预警预防机急办、安全10

制。监管部门

7 将安全生产纳入本级公共财政支出的优先市、区级财

15 领域,并逐年增加安全投入。政部门

注:“考评对象”为拟考评对象,可根据各试点城市部门设置和职责分工的实际情况来调整。

(八)安全文化发展繁荣指数

旨在考评民众的安全知识知晓程度,以及全社会“关爱生命、关注安全”的舆论氛围形成情况。

序号指标及其内容考评对象分值

1 中小学校安全教育课开设率≥ 85% 。

市级教育

20 部门、学校

2 中小学每年至少举办 1 次应急避险演练。

市级教育

20 部门、学校

汽车车站、火车站、大型广场等公共场所

3 设立的电子屏幕和公益广告有安全教育内车站、广场15

容。

4 市级广播电视每年开展安全公益宣传的时市级宣传

15 间不少于 150 分钟。部门

5 市民安全知识知晓率≥ 80% 。市民20

完善安全生产举报投诉平台,群众反映问市级安全

6 监管部门、10

题得到快速有效解决或答复。

市民

注:“考评对象”为拟考评对象,可根据各试点城市部门设置和职责分工的实际情况来调整。

(九)风险防范指数

旨在考评城市风险受控状况,以及安全发展的示范与引领作用。

序号指标及其内容考评对象分值

1 亿元 GDP 死亡率≤0.1 。市级政府15

2 工矿商贸十万就业人员死亡率≤ 1.5 。市级政府25

3 道路交通万车死亡率≤ 2.0 。市级政府25

4 火灾十万人口死亡率≤ 0.1

5 。市级政府25

5 煤矿百万吨死亡率≤ 0.25 。市级政府10

近三年未发生重大以上生产安全责任事故

否决

6 (外地车辆在本地发生的重大道路交通事市级政府

故除外)。

注:“考评对象”为拟考评对象,可根据各试点城市部门设置和职

责分工的实际情况来调整。

二、考核方法

(一)综合指数

城市安全发展综合指数,原则上设定总分为100 分。

将各类指数与其权重按公式( 1 )计算就得到城市安全发展综合

指数。

SDI I f ( I ) (1)

式中: SDI 为城市安全发展综合指数;I、 f (I ) 分别为安全发展

理念指数、产业安全发展指数、企业本质安全化指数、行业安全发

展指数、城乡安全发展指数、安全监管指数、安全发展保障指数、安

全文化发展繁荣指数、风险防范指数的权重及其分值。

各类指数分值设其总分为100 分。各类指数权重赋值根据其对

城市安全发展的作用大小而赋予不同权重的值。经专家咨询分析,9 类分类指数的初始化权重初步确定分别为:0.15 、0.05 、0.15 、0.15 、0.05 、0.15 、0.05 、0.10 、0.15 。权重将在国家安全发展示范城市考核测评后作进一步的修正与完善。

城市安全发展综合指数考核分值高于85 分的城市,视为考核验

收合格。

若某一分类指数得分小于60 分,或某些否决项指标(近三年未发生重大以上生产安全事故)不达标,视为考核验收不合格。

(二)分类指数

对各单项指标进行考核评分,累加计算得出分类指数实际分值。

对于定性指标,采取听取汇报、材料审核、问卷调查、网络调查、实地考察、整体观察等方法,对指标进行评判。

对于定量指标,正向指标(越大越好)按公式(2)计算得到。

Z i X i 100 (2)'

X i

式中,X

i 为第

i

个指标的实际值;X i'为该项指标规划值。其中,

X i X i'时,得100分。

逆向指标(越小越好)按公式( 3 )计算得到。

Z i

X max i X i

X max i X i' (3)

式中,X

i 为第

i

个指标的统计值;X

i

'为该项指标规划值; X max i 为该项

指当年的全国平均值。其中, X i X max i时,得0分, X i X i'时,得100 分。

建立交通安全宣传效果评价体系的意义及标准

建立交通安全宣传效果评价体系的意义及标准在交通安全管理工作中交通安全宣传是一项基础性工作。所谓没有宣传就没有管理,可见交通安全宣传工作的重要性。多年来,公安交通管理部门对交通安全宣传工作非常重视,积极发挥主力军作用,不失时机地利用多种手段、采取多种措施进行广泛的社会宣传。尤其是自2004年9月份以来,全国各级公安机关特别是公安交警部门在当地党委、政府的支持下,开展交通安全宣传五进工作,使交通安全宣传无论在广度、深度还是在声势、力度上都达到了空前的程度。 为了有效整合宣传资源,总结经验,检验宣传效果,及时调整宣传部署和方向,使交通安全宣传工作规范化、制度化,提高道路交通管理水平,进一步推动交通安全宣传五进工作,建立交通安全宣传效果评价体系意义重大,主要体现在: 一、对宣传工作全过程和宣传工作实际效果进行监督评价。交通安全宣传是一项面对广大群众的社会化的系统工程,贯穿与交通管理的全过程。为了达到普及交通安全法律知识,提高广大群众交通安全意识,遵守交通安全法规,维护交通秩序,保障交通安全,预防和减少道路交通事故发生的宣传目的,每年宣传部门都要投入大量的人力、物力和财力,宣传的过程怎样?绩效如何?需要进行监督和评价。 二、对交通安全宣传决策的科学性和计划的可行性进行评价。无论哪一项活动,之前总是要有预先的部署和安排,即活动的决策和计划。交通安全宣传活动也不例外。开展宣传活动预先的决策是否符合交通安全宣传客观规律、计划设计程序是否科学、目标是否先进而又可行等等需要进行评价。

三、对交通安全宣传主体即宣传民警进行评价。宣传民警素质的高低、能力的大小以及敬业精神、思想品质等都可能影响到交通安全宣传效果,需要进行评价。 交通安全宣传效果评价体系的标准主要是: 一、建立交通安全宣传工作机制。按照政府领导、部门协作、社会联动、齐抓共管、综合治理的总体要求,将道路交通安全宣传工作纳入政府重要议事日程。 二、交通安全宣传决策的制定是在一定时空范围内的可实现目标,且计划安排具有宏观性、战略性和长期性。防止宣传目标偏离,甚至计划落空,避免劳民伤财。 三、为实现交通安全宣传目标和达到预期效果,在宣传形式上要让群众喜闻乐见,在宣传内容上要切合实际,在宣传手段上要生动活泼,即宣传形式与内容要一致、目标与手段要统一。 四、预防和减少道路交通事故是交通安全宣传的最终目标。随着交通安全法律知识的普及,广大群众交通安全意识的提高,遵守交通秩序的能力增强,群众交通安全法的遵守率是否上升、交通安全违法率是否下降,道路交通秩序是否改善,道路交通事故尤其是重、特大交通事故是否得到有效预防和遏止等都是交通安全宣传效果评价的依据和标准。 五、交通安全宣传要坚持与时俱进,紧紧围绕构建社会主义和谐社会,配合交通管理中心工作,按照构建社会主义和谐社会的要求,从践行三个代表重要思想、落实科学发展观的高度,把降事故、保安全、保畅通,促进人、车、路和谐发展作为交通安全宣传的重要内容,认真履行职责,扎实开展工作,为营造和谐交通环境作积极贡

电子档案信息安全评价指标体系研究(新编版)

( 安全论文 ) 单位:_________________________ 姓名:_________________________ 日期:_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 电子档案信息安全评价指标体 系研究(新编版) Safety is inseparable from production and efficiency. Only when safety is good can we ensure better production. Pay attention to safety at all times.

电子档案信息安全评价指标体系研究(新 编版) 一、建立电子档案信息安全评价指标体系的必要性 信息技术在档案管理中的广泛应用,一方面提高了档案工作的效率,扩大了档案的社会影响力;另一方面也对档案工作提出了新的要求,例如存储介质的不稳定、技术过时、黑客入侵、电脑病毒破坏等都使得电子档案信息的安全保护面临着前所未有的挑战。 在2002年国家档案局颁发的《全国档案信息化建设实施纲要》和近期各省市的“十一五档案信息化建设纲要”中都提出了“档案信息安全保障体系建设”,但仍缺乏深入、系统的探讨。电子档案信息的安全管理是一个过程,而不是一个产品,我们不能期望通过一个安全产品就能把所有的安全问题都解决。对各档案管理系统来说,解决电子档案信息安全的首要问题就是要识别自身信息系统所面临

的风险,包括这些风险可能带来的安全威胁与影响的程度,然后进行最充分的分析与评价。只有采用科学有效的模型和方法进行全面的安全评价,才能真正掌握内部信息系统的整体安全状况,分析各种存在的威胁,以便针对高风险的威胁采取有效的安全措施,提高整体安全水平,逐步建成坚固的电子档案信息安全管理体系。 二、电子档案信息安全评价指标体系的组成 电子档案信息系统是一个复杂的系统工程,既有硬件,又有软件,既有外部影响,又有内部因素,而且许多方面是相互制约的。因此,必须有一个规范的、统一的、客观的标准。根据国内外的电子档案信息安全评估标准,国家对电子档案信息和网络信息系统安全性的基本要求,结合电子档案管理和网络管理经验,综合考虑影响电子档案信息安全的各种因素,建立电子档案信息安全评价指标体系。该体系主要包括五个大项二十个小项的评价指标。 1、物理安全评价指标 物理安全是指存储档案信息的库房、计算机设备及管理人员工作场所内外的环境条件必须满足档案信息安全、计算机设备和管理

信息安全技术 信息系统安全等级保护测评要求.doc

信息安全技术信息系统安全等级保护基本要求 引言 依据《中华人民共和国计算机信息系统安全保护条例》(国务院147号令)、《国家信息化领导小组关于加强信息安全保障工作的意见》(中办发[2003]27号)、《关于信息系统安全等级保护工作的实施意见》(公通字[2004]66号)和《信息安全等级保护管理办法》(公通字[2007]43号)等有关文件要求,制定本标准。 本标准是信息安全等级保护相关系列标准之一。 与本标准相关的系列标准包括: ——GB/T 22240-2008 信息安全技术信息系统安全等级保护定级指南; ——GB/T 22239-2008 信息安全技术信息系统安全等级保护基本要求; ——GB/T AAAA-AAAA 信息安全技术信息系统安全等级保护实施指南。 一般来说,信息系统需要靠多种安全措施进行综合防范以降低其面临的安全风险。本标准针对信息系统中的单项安全措施和多个安全措施的综合防范,对应地提出单元测评和整体测评的技术要求,用以指导测评人员从信息安全等级保护的角度对信息系统进行测试评估。单元测评对安全技术和安全管理上各个层面的安全控制点提出不同安全保护等级的测评要求。整体测评根据安全控制点间、层面间和区域 间相互关联关系以及信息系统整体结构对信息系统整体安全保护能力的影响提出测评要求。本标准给出了等级测评结论中应包括的主要内容,未规定给出测评结论的具体方法和量化指标。 如果没有特殊指定,本标准中的信息系统主要指计算机信息系统。在本标准文本中,黑体字的测评要求表示该要求出现在当前等级而在低于当前等级信息系统的测评要求中没有出现过。 信息系统安全等级保护测评要求 1 范围 本标准规定了对信息系统安全等级保护状况进行安全测试评估的要求,包括对第一级信息系统、第二级信息系统、第三级信息系统和第四级信息系统进行安全测试评估的单元测评要求和信息系统整体测 评要求。本标准略去对第五级信息系统进行单元测评的具体内容要求。 本标准适用于信息安全测评服务机构、信息系统的主管部门及运营使用单位对信息系统安全等级保护状况进行的安全测试评估。信息安全监管职能部门依法进行的信息安全等级保护监督检查可以参考使 用。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准,然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否 可使用这些文件的最新版本。不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准。 GB/T 5271.8 信息技术词汇第8部分:安全 GB/T 22239-2008 信息安全技术信息系统安全等级保护基本要求 3 术语和定义 GB/T 5271.8和GB/T 22239-2008所确立的以及下列术语和定义适用于本标准。

安全生产责任制考核制度和考核标准

安全生产责任制考核制度和考核标准 一、安全生产责任制考核制度 第一条考核目的 为加强安全生产管理,落实“一岗双责”,强化安全责任意识,做到安全生产,人人有责,实现安全生产稳定,特制定本制度。 第二条考核范围 办法适用于分区管理层、作业队班组、各类人员的安全生产责任的考核。 第三条考核机构 分区设立安全生产责任制考核小组,由分区安全生产领导小组组成,负责对分区领导、各系统业务部门、作业层进行考核。考核小组办公室设在分区安质部,负责分区安全生产责任制考核的具体事务。 第四条考核内容 1、分区管理层安全生产责任考核为过程+结果综合考核。既考核安全生产责任制履行情况,又考核安全管理效果。 2、分区作业层考核主要注重结果考核,在内部承包合同、分包合同中给予规定,并在每月的结算中予以体现,进行考核,不再作单独考核。 3、安全生产责任制考核内容参考附表执行。 第五条考核程序 分区管理层、作业层考核每月进行一次。分部管理层每年年初1月10日前将考核汇总表报公司安质会办公室备案,作为评先及年度安全考核奖罚的依据。 第六条考核评分 1、安全生产责任制考核采用打分法。90分以上为优秀,80-90分为合格,

80分以下为不合格。 2、项目部安全生产领导小组每月对各管理人员责任制履行情况进行考核打分。 第七条考核结果及应用 1、为实现考核目的,考核结果与个人经济利益直接挂钩。分区管理层考核评定结果为“优秀”的人员、部门,其次月安全奖金基数上浮10%~30%;“合格”的不奖不罚;“不合格”的,其次月奖金基数下浮10%~30%。 2、考核“优秀”的人员,其职位晋升将优先推荐。 3、凡出现安全质量责任事故的单位,按照责任大小,相关责任人当月按不合格进行考核。 第八条其他 1、本制度自发布之日起执行。在分区安全生产责任考核办法设定、执行过程中的有关问题,由公司安质部负责进行相关解释。 2、本制度与公司安全生产责任制度相配套,形成公司的安全生产责任体系。

网络信息安全保障体系建设

附件3 网络信息安全保障体系建设方案 目录 网络信息安全保障体系建设方案 (1) 1、建立完善安全管理体系 (1) 1.1成立安全保障机构 (1) 2、可靠性保证 (2) 2.1操作系统的安全 (3) 2.2系统架构的安全 (3) 2.3设备安全 (4) 2.4网络安全 (4) 2.5物理安全 (5) 2.6网络设备安全加固 (5) 2.7网络安全边界保护 (6) 2.8拒绝服务攻击防范 (6) 2.9信源安全/组播路由安全 (7) 网络信息安全保障体系建设方案 1、建立完善安全管理体系 1.1成立安全保障机构 山东联通以及莱芜联通均成立以总经理为首的安全管理委员会,以及分管副总经理为组长的网络运行维护部、电视宽带支撑中心、网络维护中心等相关部门为成员的互联网网络信息安全应急小组,负责全省网络信息安全的总体管理工作。 山东联通以及莱芜联通两个层面都建立了完善的内部安全保障 工作制度和互联网网络信息安全应急预案,通过管理考核机制,严格执行网络信息安全技术标准,接受管理部门的监督检查。同时针对三网融合对网络信息安全的特殊要求,已将IPTV等宽带增值业务的安

全保障工作纳入到统一的制度、考核及应急预案当中。内容涵盖事前防范、事中阻断、事后追溯的信息安全技术保障体系,域名信息登记管理制度IP地址溯源和上网日志留存等。并将根据国家规范要求,对三网融合下防黑客攻击、防信息篡改、防节目插播、防网络瘫痪技术方案进行建立和完善。 2、可靠性保证 IPTV是电信级业务,对承载网可靠性有很高的要求。可靠性分为设备级别的可靠性和网络级别的可靠性。 (1)设备级可靠性 核心设备需要99.999%的高可靠性,对关键网络节点,需要采用双机冗余备份。此外还需要支持不间断电源系统(含电池、油机系统)以保证核心设备24小时无间断运行。 (2)网络级可靠性 关键节点采用冗余备份和双链路备份以提供高可靠性。网络可靠性包括以下几方面: ?接入层:接入层交换机主要利用STP/RSTP协议在OSI二层实现网络收敛自愈。 ?汇聚层:在OSI第三层上使用双机VRRP备份保护机制,使用BFD、Ethernet OAM、MPlS OAM来对链路故障进行探测,然 后通过使用快速路由协议收敛来完成链路快速切换。

交通行业信用评价体系

交通行业信用评价体系 我国的交通运输企业中不仅有大型的国有企业,也有许多的中小型民营企业,但由于其特殊的经营属性,在进行信用评价时。不能完全采用普通企业的信用评价指标。运输企业信用考核,是衡量运输企业遵守市场规则、诚实经营程度的一个重要制度,是对运输企业在一个阶段的经营行为、安全生产、服务质量、规费缴纳等情况的综合评价,主要目的是引导道路运输企业诚实守信、规范服务,创造良好的运输市场竞争环境,切实保障旅客、货主和其他当事人的合法权益,同时也为运政监管机关的日常监管提供量化标准。交通运输企业由于其经营的特殊性,在信用评价指标的选取上,有别于其他的普通企业。 1交通企业评价内容可分为 (1)安全状况:是道路运输组织和管理过程中必须考虑的重要因素,交通运输企业的安全状况关系到旅客的人身安全和货物的运输安全,是考核运输企业信用状况的必不可少的指标。 (2)经营状况:是考查运输企业自身营运状况的指标。通过对企业经营状况的统计,可以使企业和社会更加具体地了解到企业目前的发展状况和潜力。该指标具体由经营策略、盈利能力和市场分析构成。经营策略是指交通运输企业有无完善、系统的对于现在和未来经营的规划和战略部署;盈利能力是指企业目前的盈利状况和对企业综合状况分析后所得到的企业未来的盈利潜力;市场分析是指企业能否客观地对目前所占有的和潜在的市场进行客观分析,提高企业的市场占有量。 (3)服务状况:是考查运输企业服务水平的指标。企业服务情况的考查,就是对企业核心竞争力的考查,是企业长远发展所必需考虑的因素,服务状况的好坏是顾客和社会评价企业诚信状况的首选指标。 (4)财务状况:是企业正常经营的基础。企业财务状况的好坏直接影响到企业的内部经营和外部诚信形象的建立。该指标由报表质量、负债比率、盈利能力比率构成。 (5)管理状况:由管理层综合素质、管理控制能力和企业组织形式构成。管理层综合素质指运输企业管理层工作人员的学历、工作经验和实践能力方面的综合考查。 2交通行业信用评价评价分析方法 层次分析法是系统工程中对非定量事件做定量分析的一种有效方法,其原理是把复杂的问题分解为各组成因素,将这些因素按支配关系分组,以形成有序的阶梯层次结构。层次分析法在系统评价方法中应用比较广泛。交通运输企业信用评价模型即可使用层次分析法来建立。 3交通行业信用评价体系构建的基本原则 (1)针对性:针对交通行业特殊性构建有本行业特点的指标。

“全国最安全城市”评价指标体系初探

“全国最安全城市”评价指标体系初探 为了应对入世带来的机遇和挑战,提高城市综合竞争力,确保实现“富民强市、加快发展”的战略目标,市委、市政府明确提出了“创建全国最安全城市”的要求。为将这一要求具体落实细化,形成可操作性的评价指标体系,由市委政法委牵头,市公安局、检察院、法院派员参加,专门成立了调研小组,在市统计局、科技局和有关高校、科研院所的指导配合下,对“创建全国最安全城市”的参照系(本文仅限于治安安全)进行了调查研究,初步形成了南京市“创建全国最安全城市”评价指标体系的基本设想和框架。一、关于“全国最安全城市”的概念对一个城市而言,环境就是资源,就是竞争力。而城市安全,是最重要的投资环境,也是最有吸引力的招商资源。创建“全国最安全城市”,正是为了营造城市安全环境,增强城市综合竞争力。参照国内外相关学科研究成果,结合维护城市安全工作实际,笔者认为,“全国最安全城市”的概念应由三个基本概念组成: 1、城市所谓城市,《辞海》中规范的解释是:“人口集中,工商业发达,居民以非农业人口为主的地区,通常是周围地区的政治、经济、文化中心。”我国对于城市本质和特征的最权威的提法,已写入了《中共中央关于经济体制改革的决定》之中,即:“城市是我国经济、政治、科学技术和文化教育的中心,是现代工业和工人阶级集中的地方,在社会主义现代化建设中起主导作用。” 2、安全关于安全,就其本质而言,即:没有危险,不受威胁,不出事故;从人们最关心的看,莫过于人身安全和财产安全。安全又有广义和狭义之分:广义上的安全,应涵盖政治、经济、社会、环境等一切因素;而狭义上的安全,主要指治安方面的安全。因本调研主要集中于政法、综治工作“创建全国最安全城市”的目标、任务,故将此安全限定为治安安全,以便突出重点进行研究。 3、安全城市安全城市,从理论上讲应当是没有危险,市民不受威胁,生产、生活不出事故,群众普遍有安全感的城市。但在城市现代化建设加快的现阶段,经济和社会结构的变革,利益关系的不平衡和贫富差距拉大,以及各种思想和价值观念的矛盾冲撞,许多新的犯罪诱因不断产生,各类违法犯罪案件的上升将是不以人们意志为转移的客观存在。因此,只要保障社会治安秩序稳定的控制力控制住危害社会治安秩序的破坏力,且破坏力的幅度控制在社会和群众能够承受的范围之内,那么城市社会治安就是平稳的、安全的,即为安全城市。这是目前国际、国内犯罪学研究的共识。 4、全国最安全城市根据我国城市规模、行政等级的不同,城市间的可比差距加大。为科学、客观地进行比较分析,我们将国内15个副省级城市(含本市)作为参照城市,即:在全国同等城市(副省级市)中,治安安全最好的城市就是“全国最安全城市”。在此需要指出的是,“最安全”是相对的,而不是绝对的。文中所提出的指标体系基本设想,系以统计学和统计分析实践中常用的五级量表为依据,将15个副省级城市的测评情况分为5个档次,凡综合评价为第一档次的,即为“全国最安全城市”。二、关于“全国最安全城市”评价指标体系的思考“全国最安全城市”和对“全国最安全城市”的评价是两个不同的概念,“全国最安全城市”是客观存在的,而人们对“全国最安全城市”的评价或者说怎样才是“全国最安全城市”,则属于主观认识的范畴。所谓对“全国最安全城市”进行科学评价,就是要对评价范围进行科学界定,对评价标准进行科学确定,对评价方法进行科学选择,这就需要有一个科学合理、切合实际的评价指标体系。(一)设立“全国最安全城市”评价指标体系的意义目前,世界各国对“全国最安全城市”的评价尚没有一套完整的指标体系,许多国家和地区都把警方登记的刑事案件数量作为衡量是否安全的主要指标,如日本主要依据警方报告的案件数,台湾地区主要依据暴力案件和盗窃案件的升幅,香港特别行政区主要依据报警案件数等等。以刑事案件立案数作为评价是否安全的主要指标,这虽然是世界通行做法,但其弊端也是显而易见的。因此,借鉴西方发达国家对城市安全评价的研究成果,如英国警务专家从社会学角度提出的七项评价

信息安全保障措施

服务与质量保障措施

一、网站运行安全保障措施 1、网站服务器和其他计算机之间设置防火墙(硬件防火墙正在采购中),做好安全策略,拒绝外来的恶意攻击,保障网站正常运行。 2、在网站的服务器及工作站上均安装了相应的防病毒软件,对计算机病毒、有害电子邮件有整套的防范措施,防止有害信息对网站系统的干扰和破坏。 3、做好访问日志的留存。网站具有保存六月以上的系统运行日志和用户使用日志记录功能,内容包括IP地址及使用情况,主页维护者、对应的IP地址情况等。 4、交互式栏目具备有IP地址、身份登记和识别确认功能,对非法贴子或留言能做到及时删除并进行重要信息向相关部门汇报。 5、网站信息服务系统建立多机备份机制,一旦主系统遇到故障或受到攻击导致不能正常运行,可以在最短的时间内替换主系统提供服务。 6、关闭网站系统中暂不使用的服务功能,及相关端口,并及时用补丁修复系统漏洞,定期查杀病毒。 7、服务器平时处于锁定状态,并保管好登录密码;后台管理界面设置超级用户名及密码,并绑定IP,以防他人登入。 8、网站提供集中式权限管理,针对不同的应用系统、终端、操作人员,由网站系统管理员设置共享数据库信息的访问权限,并设置相应的密码及口令。不同的操作人员设定不同的用户名,且定期更换,严禁操作人员泄漏自己的口令。对操作人员的权限严格按照岗位职责设定,并由网站系统管理员定期检查操作人员权限。 9、公司机房按照电信机房标准建设,内有必备的独立UPS不间断电源,能定期进行电力、防火、防潮、防磁和防鼠检查。 二、信息安全保密管理制度 1、我公司建立了健全的信息安全保密管理制度,实现信息安全保密责任制,切实负起确保网络与信息安全保密的责任。严格按照“谁主管、谁负责”、“谁主办、谁负责”的原则,落实责任制,明确责任人和职责,细化工作措施和流程,建立完善管理制度和实施办法,确保使用网络和提供信息服务的安全。 2、网站信息内容更新全部由网站工作人员完成或管理,工作人员素质高、专业水平好,有强烈的责任心和责任感。网站相关信息发布之前有一定的审核程序。工作人员采集信息将严格遵守国家的有关法律、法规和相关规定。严禁通过我公司

安全生产目标绩效考核制度

安全生产目标绩效考核制度 1.主题内容与适用范围: 本程序包括对安全目标完成情况、安全职责履行情况和安全标准化综合表现的考核,以确保安全标准化体系有效地运行,并为持续改进安全管理绩效提供依据。 2.职责 2.1总经理 制定年度安全标准化综合考核方案;批准考核计划、《自评报告》和安全标准化不符合项的纠正预防措施,保障执行绩效考核的安全投入。 2.2安全主任 负责制定考核计划和编制《自评报告》,审核各部门不符合项,组织制定纠正预防措施。2.3财务部 考核结果的执行从安全费用专户中支出并纳入安全费用台帐中“其他与安全”生产直接相关的支出。 2.4相关部门负责人 参加自评小组。 3.工作程序 3.1每年12月底风险评价完成后,总经理召集自评小组进行集中式考核。 3.2安全主任根据人员组成情况制定计划,分组评审全部管理要素的执行情况。原则上,自评人员不能评审本部门。 4.考核内容 4.1综合考核 依据公司安全生产方针和目标,对安全标准化全部要素的运行情况进行考核。 安全主任和相关部门应根据考核结果制定改进措施纳入次年安全生产计划。 4.2部门考核 考核对象是各科室负责人,满分100,结果作为部门评优的依据并落实负责人的经济奖惩。 4.2.1安全目标实现情况 本项满分100,权重系数0.5 单项安全目标的分值由安全主任在制定年度目标时根据目标实现的重要性的难度拟定并报总经理批准。 4.2.2安全职责履行情况

本项满分100,权重系数0.5。 单项安全职责的分值由安全主任在每年年初根据职责履行的难度和复杂程度制订并报总经理批准。 4.3部门考核分值计算 部门考核得分=安全目标得分×0.5+安全职责得分×0.5 4.4总经理制定经济考核总额并和安全目标分值表、安全职责分值表同时下达。年终根据考核得分的情况对各部门负责人进行经济奖惩。 5、考核办法 职责目标考核记录表 受考核 部门/人员 考核人考核时间 考核内容 考核指标总分实际得分1.安全生产责任意识 本项考核其对工作当中的安全操作及劳动保护意识 20 2.环保意识 对工作场所环境的保护意识和执行度 15 3.工作质量 本项不考虑工作量,仅看工作是否正确、清楚、完整 10 4.沟通与合作 考核其对工作、同事、公司的态度,是否愿意与他人有效沟通、服 务和或合作,是否愿意尝试新观念、新方法 10 5.工作知识 是否了解工作的要求、系统、设备 10 6.主动性 考虑其在没有详尽指示下的工作能力,其应变才智,在没有监督下 的工作情况 10 7.勤勉 考虑其贡献于工作的程度 5 8.学习能力 接受新知识的能力,是否能记忙、能遵循并予以应用 10 9.出勤 考虑工作的规律性和准时性 5 10.工作量 本项不考虑工作质的方面,只考虑工作量 5

信息安全保障体系服务白皮书

信息安全保障体系咨询服务 技术白皮书 杭州安恒信息技术有限公司 二〇二〇年六月

目录 1. 公司简介....................................................................................................错误!未定义书签。 2. 信息安全保障体系咨询服务....................................................................错误!未定义书签。 . 概述................................................................................................错误!未定义书签。 . 参考标准........................................................................................错误!未定义书签。 . 信息安全保障体系建设的指导思想............................................错误!未定义书签。 . 信息安全保障体系建设的基本原则............................................错误!未定义书签。 3. 信息安全保障体系的内容........................................................................错误!未定义书签。 . 信息安全的四个领域....................................................................错误!未定义书签。 . 信息安全策略体系........................................................................错误!未定义书签。 信息安全战略....................................................................错误!未定义书签。 信息安全政策标准体系框架............................................错误!未定义书签。 . 信息安全管理体系........................................................................错误!未定义书签。 . 信息安全技术体系框架................................................................错误!未定义书签。 . 信息安全运营体系........................................................................错误!未定义书签。 4. 信息安全保障体系的建设过程................................................................错误!未定义书签。 . 信息安全保障体系的总体建设方法............................................错误!未定义书签。 . 信息安全策略的定义....................................................................错误!未定义书签。 信息安全策略的通用性特征............................................错误!未定义书签。 信息安全策略的建立过程................................................错误!未定义书签。 . 企业信息安全管理体系的建设....................................................错误!未定义书签。 安全管理体系总体框架....................................................错误!未定义书签。 信息安全环境和标准体系框架........................................错误!未定义书签。 信息安全意识培养............................................................错误!未定义书签。 信息安全组织....................................................................错误!未定义书签。 信息安全审计监督............................................................错误!未定义书签。

建立交通安全宣传效果评价体系的意义及标准

建立交通安全宣传效果评价体系的意义及标准 集团企业公司编码:(LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-

建立交通安全宣传效果评价体系的意义及标准在交通安全管理工作中交通安全宣传是一项基础性工作。所谓“没有宣传就没有管理”,可见交通安全宣传工作的重要性。多年来,公安交通管理部门对交通安全宣传工作非常重视,积极发挥主力军作用,不失时机地利用多种手段、采取多种措施进行广泛的社会宣传。尤其是自2004年9月份以来,全国各级公安机关特别是公安交警部门在当地党委、政府的支持下,开展交通安全宣传“五进”工作,使交通安全宣传无论在广度、深度还是在声势、力度上都达到了空前的程度。 为了有效整合宣传资源,总结经验,检验宣传效果,及时调整宣传部署和方向,使交通安全宣传工作规范化、制度化,提高道路交通管理水平,进一步推动交通安全宣传“五进”工作,建立交通安全宣传效果评价体系意义重大,主要体现在: 一、对宣传工作全过程和宣传工作实际效果进行监督评价。交通安全宣传是一项面对广大群众的社会化的系统工程,贯穿与交通管理的全过程。为了达到普及交通安全法律知识,提高广大群众交通安全意识,遵守交通安全法规,维护交通秩序,保障交通安全,预防和减少道路交通事故发生的宣传目的,每年宣传部门都要投入大量的人力、物力和财力,宣传的过程怎样?绩效如何?需要进行监督和评价。

二、对交通安全宣传决策的科学性和计划的可行性进行评价。无论哪一项活动,之前总是要有预先的部署和安排,即活动的决策和计划。交通安全宣传活动也不例外。开展宣传活动预先的决策是否符合交通安全宣传客观规律、计划设计程序是否科学、目标是否先进而又可行等等需要进行评价。 三、对交通安全宣传主体即宣传民警进行评价。宣传民警素质的高低、能力的大小以及敬业精神、思想品质等都可能影响到交通安全宣传效果,需要进行评价。 交通安全宣传效果评价体系的标准主要是: 一、建立交通安全宣传工作机制。按照“政府领导、部门协作、社会联动、齐抓共管、综合治理”的总体要求,将道路交通安全宣传工作纳入政府重要议事日程。 二、交通安全宣传决策的制定是在一定时空范围内的可实现目标,且计划安排具有宏观性、战略性和长期性。防止宣传目标偏离,甚至计划落空,避免劳民伤财。

健全信息安全保障体系的几大关键

“信息安全无小事”,信息安全本身包括的范围很大,大到国家军事政治等机密安全,小范围的包括如防范商业企业机密泄露,防范青少年对不良信息的浏览,个人信息的泄露等。因此“健全信息安全保障体系”是一项系统性的工程,可以从以下几方面入手: 1、认识上,立足国情,以我为主,共同合作,逐步提高 “健全信息安全保障体系”的总体方向就是要继续贯彻执行“坚持积极防御、综合防范的方针,全面提高信息安全防护能力;重点保障基础信息网络和重要信息系统安全;创建安全健康的网络环境,保障和促进信息化发展,保护公众利益,维护国家安全。”的既定方针。要落实这一方针,既要坚持立足国情,以我为主,同时又要坚持改革开放和国际合作。信息安全保障能力的提高,不能仅仅依靠一国力量,而是需要世界范围的共同合作,需要政府与企业、全社会每个人的互动,才能在互联网这样一个复杂的巨系统中,逐步建立、完善和提高信息安全保障以及应急响应的处理水平。同时,加强国际信息安全交流,积极参与国际规则制定,增强在国际信息安全领域的影响力,推动我国信息安全保障体系的建设与完善,在我国的信息化建设中主动出击、保障安全。 2、战略上,做好信息安全顶层设计 信息安全是一个关乎全局、动态、多变、多层次、长期的复杂问题,它涉及因素多,关系复杂,单靠几项信息安全技术或管理措施无法解决,这就要求我们在处理安全问题时不能头痛医头、脚痛医脚,要从信息安全的本质出发,需要站在战略的高度统筹考虑,这就要站在全局高度进行信息安全的顶层设计,以顶层设计来指导信息安全保障体系的构建和信息安全管理能力的提升。同时,要加强党和政府对信息安全的领导,充分发挥各级党政机关、职能部门的作用,广泛动员和组织社会各方面的力量,调整管理方式,从组织领导、政策、法律、标准、

《城市道路交通管理评价指标体系(2012年版)和《城市道路交通管理评价指标体系说明(2012年版)》

城市道路交通管理评价指标体系 (2012年版) 一、道路交通管理机制指数 1、道路交通规划体系 符号:P1 定义:针对城市的交通发展,编制综合交通体系规划和专项规划,形成完善的规划体系。 主要评价内容: (1)编制城市综合交通体系规划; (2)编制公共交通规划; (3)编制停车设施规划; (4)编制步行和自行车交通系统规划; (5)编制交通安全管理规划; (6)编制城市交通年度报告。 单位:无 2、交通综合协调机构 符号:P2 定义:建立由政府领导、有关部门参加的城市交通综合协调机构,根据交通需求、道路交通安全状况和城市发展要求,进行交通规划、建设和管理。 主要评价内容:

(1)有规划、建设、管理一体化的城市交通综合协调机制; (2)将交通管理工作纳入党委政府重要议事日程,定期召开城市交通问题专题会议; (3)设立工作制度健全、责任明确的综合协调常设机构; (4)机构负责人为政府主要或分管领导,成员包括规划、建设、公安交通、交通运输、教育、园林、市政、城管执法等部门人员; (5)组织协调、跟踪落实与监督考核机制完善; (6)具体工作有措施、有落实、有成效。 单位:无 3、交通影响评价 符号:P3 定义:建成区内实际进行交通影响分析的项目占应进行交通影响分析项目的比例。 单位:% 表3 交通影响评价分级表 4、交通秩序综合治理机制 符号:P4 定义:建立多部门合作、工作职责和任务明确、决策科学的交通秩序综合治理机制。 主要评价内容:

(1)利用城市交通综合协调机构开展交通秩序综合治理工作; (2)定期开展交通拥堵节点和交通秩序乱点排查工作; (3)制定交通秩序综合治理重点工程实施计划,任务分解、工作责任及进度目标明确; (4)重大交通建设和改善项目征求公众意见; (5)持续开展严重违法行为整治行动; (6)建立严重交通违法与银行信贷信用考评、机动车保险费率挂钩制度。 单位:无 二、道路通行条件指数 1、道路网密度 符号:P5 定义:建成区内道路长度与建成区面积的比值(道路指有铺装的宽度3.5米以上的城市道路)。 单位:km/ km2 表5 道路网密度分级表 2、人均道路面积 符号:P6 定义:市区拥有的道路面积(道路指有铺装的宽度3.5米以上的路,不包括人行道)与市区人口(包括农业人口)的比值。

信息安全技术 信息安全保障指标体系及评价方法 第1部分:概念

I C S35.040 L80 中华人民共和国国家标准 G B/T31495.1 2015 信息安全技术信息安全保障指标体系 及评价方法 第1部分:概念和模型 I n f o r m a t i o n s e c u r i t y t e c h n o l o g y I n d i c a t o r s y s t e mo f i n f o r m a t i o n s e c u r i t y a s s u r a n c e a n d e v a l u a t i o nm e t h o d s P a r t1:C o n c e p t s a n dm o d e l 2015-05-15发布2016-01-01实施中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局

目 次 前言Ⅲ 引言Ⅳ 1 范围1 2 规范性引用文件1 3 术语和定义1 4 信息安全保障模型1 5 信息安全保障评价模型2 参考文献4

前言 G B/T31495‘信息安全技术信息安全保障指标体系及评价方法“分为如下3部分: 第1部分:概念和模型; 第2部分:指标体系; 第3部分:实施指南三 本部分为G B/T31495的第1部分三 本部分按照G B/T1.1 2009给出的规则起草三 请注意本文件的某些内容可能涉及专利三本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任三 本部分由全国信息安全标准化技术委员会(S A C/T C260)提出并归口三 本部分起草单位:国家信息中心二国家新闻出版广电总局监管中心二中国信息安全测评中心二中国电信集团二中国移动通信集团二大连理工大学二国家能源局信息中心二江苏省信息中心二中国民航大学二中国电力科学研究院三 本部分主要起草人:何德全二吕欣二王宪磊二王长胜二郭艳卿二杨月圆二李守鹏二吕汉阳二杜巍二肖英二张茉楠二罗程二吴志军二杨一曼二谢东晖二程露二胡红升二孙小红二徐浩二周智二陈敏时二雷缙二樊晖二高昆仑二李鹏二李慧三

道路交通安全评价

摘要 改革开放以后,随着我国经济的腾飞,交通事业取得长足的进步。近十年来,我国机动车保有量成倍增加,虽然公路通车里程不断增加,但仍然不能满足车辆通行需要,交通拥挤、交通事故频发,交通安全状况不断恶化,造成巨大的人员和财产损失,道路交通安全成为影响交通事业发展的瓶颈。道路交通安全评价是道路交通安全研究中的重要内容,主要根据道路运行的情况和过去的数据统计来分析道路的安全状况,评定道路的安全等级,找出安全度低的道路并适当采取安全措施,其在减少道路交通事故、提高道路安全水平上有重要的意义,一直被各国重视。 通过分析我国道路安全现状,找出影响交通安全的因素,主要从人、车、路这个交通系统入手,对影响道路安全的因素都予以考虑。通过对影响道路交通安全因素的分析,把影响道路交通安全的因素分解为若干指标,根据若干指标建立三级评价指标体系。 本文介绍了国内外道路安全评价的研究现状并详细介绍了四元评价方法(DHGF)及其基本步骤,并把此方法应用于兰州安宁区建宁东路的交通安全等级评价,客观反映了被评价对象的交通安全状况。 关键词:道路交通安全;影响因素;安全评价;四元评价模型(DHGF)

Abstract After the reform and opening up, as China's economic development, transportation industry has made great progress. In the past ten years, the number of vehicles in our country increased exponentially, while highway mileage is increasing, but still can not meet the needs of traffic, traffic congestion, traffic accidents, traffic safety situation continued to deteriorate, causing huge casualties and the loss of property, road traffic safety becomes a bottleneck of the development of traffic. The road traffic safety evaluation is an important content in the study of road safety, according to the main road running situation and past statistics to analyze the road safety situation, safety evaluation of road safety, to find out the low degree of road and take appropriate safety measures and in the reduction of road traffic accidents, it is important to improve road safety level, has been national attention. Through analysis of the status of China's road safety, find out the factors influencing the traffic safety, mainly from the people, cars, the road traffic system of, the factors of affecting road safety should be taken into account. Through analysis of the factors of the road traffic safety, the influence road traffic security factors decomposition of a number of indicators, three levels of evaluation index system is established according to a number of indicators. Is introduced in this paper the research status of domestic and international road safety evaluation (DHGF )method and its basic steps are introduced in detail and the application of this method in the Anning District, Lanzhou City Jianning road traffic safety assessment, objectively reflect the object of traffic safety status evaluation Key Words:Road traffic safety; influencing factors; evaluation; four yuan evaluation model(DHGF)

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