道路断面测绘

引言、路线纵横断面测量又称路线水准测量，它得主要任务就是沿路中线设立水准点；测定路中线上各里程桩与加桩得地面高程；然后根据各里程桩得高程绘

制纵横断面图。

一、测区工程概述:

（1）位置

测区位于，所选取得区域道路直线长 m ，宽 m左右。本工程属于区域道路横纵断面测绘。

（2）地形地貌土壤

测区位于

二、断面测量前应做得前期准备工作：

（1）控制水准得测量。

（2）道路带状图得测绘。

（3）道路中心线定位。

（4）熟悉建筑物得尺寸与测绘得要求等，并仔细核对各设计图纸得有关尺寸。（5）仪器与工具，对测设所使用得仪器与工具进行检核。

三、仪器、工具及资料准备

1、全站仪一台套，水准仪，水准尺

2、油漆1甁，毛笔1只；

3、外业记录纸若干，测伞1把（自备）；

4线路纵横断面得测绘表格（见附件1 、2、3）

四、技术要求

1 i角检验

测量前首先对水准仪进行i角检验，i角不得大于20″，并写出检验报告，内容包括：采用得检验方法、观测数据、检验结果及结论。

2基平测量时，要先将起始水准点与国家水准点进行连测，以获得绝对高程式。3四等水准测量采用中丝读数法，进行往返观测，每站观测顺序为后－后－前－前，黑－红－黑－红。由往测转向返测时，两根标尺应互换位置，并应重新整置仪器。

*L为水准路线长度，单位：km，n为测站数。

5基平测量应尽量采用初测水准点得高程数据，对线路中初测水准点得检测，其限差不应超过±30mm （L为相邻水准点间得线路长度，单位为km）。

中平测量一般采用水准测量得方法进行，以相邻两水准点为一测段，其与基本水准点附与得精度要求为±50mm

四、道路纵横断面测量得作业流程：

1-1．基平测量

(1)基平测量时，要先将起始水准点与国家水准点进行连测，以获得绝对高程式。在沿线其她水准点得测量过程中，凡能与附近国家水准点进行连测得均应连测，以进行水准路线得校核，如果路线附近没有国家水准点，则可根据气压计或国家小比例地形图上得高程作为参考，假定起始水准点高程。

(2)水准点高程得测量，可以采用水准测量与测距仪三角高程测量，水准测量可用单仪器往返测法或双仪器同向测法。

1-2．中平测量

(1)水准点测设后，根据水准点高程，用附合水准测量得方法，测定路中线各里程桩得地面高程，称为中平测量，即中桩高程测量。可采用DS3水准仪与5米塔尺进行水准测量或测距仪三角高程测量。限差为±50 mm。其观测方法如图所示。从水准点BM开始，首先置水准仪于Ⅰ站，在BM1立尺，读取后视读数，然后在测站视线范围上立尺并读数，称为中视读数。

示意图

(2)当水准仪视线不能继续读尺时（如读不到K0+200桩上得尺），在转点Z1立尺取前视读数，将仪器搬至下一站Ⅱ，以Z1为后视，继续观测下去。由于每站皆有中视读数，路线水准测量得记录格式采用视线高程法。

?中桩及转点得高程按下式计算：

?视线高程=后视点高程+后视读数

?转点高程=视线高程-前视读数

?中桩高程=视线高程-中视读数

?转点ZD起传递高程得作用，应保证读数正确，要求读至毫米，并选在较稳固之处，在软土处选转点时，应按尺垫并踏紧，有时也可选中桩作为转点。由于中间点不传递高程，且本身精度要求仅分米，为了提高观测速度，读数取至厘米即可。

2纵断面图得绘制

(1)路线纵断面图就是表示线路中线方向地面高低起伏形状与纵坡变化得剖视图，它就是根据中平测量成果绘制而成。

(2)如图所示，为公路纵断面图。为了明显表示地势变化，图得高程（竖直）

比例尺通常比里程（水平）比例尺大10倍，如水平比例尺为1：2000，则竖直

2-1、纵断面图：

2-2、纵断面图得内容

?纵断面图包括两部分，上半部绘制断面线，进行有关注记；下半部填写资料数据表。

?1）坡度与坡长从左至右向上斜者为上坡（正坡），向下斜者为下坡（负坡），水平线表示平坡；线上注记坡度得百分数（铁路断面图为千分数）。线下注记坡长。

?2）设计高程按中线设计纵坡计算得路基高程。

?3）地面高程按中平测量成果填写得各里程桩得地面高程。

?4）里程桩与里程按中线测量成果，根据水平比例尺标注得里程桩号。为使纵断面图清晰，一般只标注百米桩，为了减少书写，百米桩得里程只写1-9，。

?5）直线为路线中线得平面示意图，按中线测量资料绘制。直线部分用居中直线表示。

3、横断面测量

?横断面测量得任务就是测定线路各中桩处与中线相垂直方向得地面高低起伏情况，通过测定中线两侧地面变坡点至中线得距离与高差，即可绘制横断面

图。横断面应逐桩施测，其施测宽度及断面点间得密度应根据地形、地质与设计需要而定。

绘制横断面图得选择横纵比例尺相同得，均为1：200

3-1、横断面方向得测定

（1）直线上横断面方向得测定在直线上横断面应与路线方向相垂直，一般采用简易直角方向架来定向，如图所示，方向架为坚固木料制成，长约1、5m ，在上部两个垂直方向雕空，中间插入AB、CD互相垂直得两个觇板，下面镶以铁脚可以插入土中。将方向架插在中桩上，以AB觇板瞄准直线上另一中桩，则CD

觇板即为横断面方向。

横断面测量工具：方向架

横断面测量得目得就是测定路线两测变坡点得平距与高差，视线路得等级与地形情况，可以采用不同得方法。对于学校道路得断面可采用手水准皮尺法。附件：1

纵断面图测量数据记录表

测站测点桩号后视读数视线高前视读数间视高程备注

附件2

横断面图测量成果表

附件3

四等水准测量外业记录表

日期天气：仪器型号：组号：

第五章-高速公路纵断面设计复习课程

第五章高速公路纵断面设计第一节概述定义：沿着道路中线竖向剖面的展开图即为路线纵断面。纵断面设计：在路线纵断面图上研究路线线位高度及坡度变化情况的过程。任务：研究纵断面线形的几何构成及其大小与长度。依据：汽车的动力特性、道路等级、当地的自然地理条件以及工程经济性等。路线纵断面图构成：地面线：它是根据中线上各桩点的高程而点绘的一条不规则的折线；设计线：路线上各点路基设计高程的连续。地面高程：中线上地面点高程。设计高程：一般公路，路基未设加宽超高前的路肩边缘的高程。设分隔带公路，一般为分隔带外边缘。路基高度：横断面上设计高程与地面高程之高差。路堤：设计高程大于地面高程。路堑：设计高程小于地面高程。纵断面设计内容：坡度及坡长、竖曲线第二节纵坡及坡长设计一、纵坡设计的一般要求 1．纵坡设计必须满足《标准》的各项规定。 2．为保证车辆能以一定速度安全顺适地行驶，纵坡应具有一定的平顺性，起伏不宜过大和过于频繁。尽量避免采用极限纵坡值。合理安排缓和坡段，不宜连续采用极限长度的陡坡夹最短长度的缓坡。连续上坡或下坡路段，应避免设置反坡段。越岭线哑口附近的纵坡应尽量缓一些。 3．纵坡设计应对沿线地面、地下管线、地质、水文、气候和排水等综合考虑，视具体情况加以处理，以保证道路的稳定与通畅 4．一般情况下山岭重丘区纵坡设计应考虑填挖平衡，尽量使挖方运作就近路段填方，以减少借方和废方，降低造价和节省用地。——即纵向填挖平衡设计。 5．平原微丘区地下水埋深较浅，或池塘、湖泊分布较广，纵坡除应满足最小纵坡要求外，还应满足最小填上高度要求，保证路基稳定。——即包线设计。 6．对连接段纵坡，如大、中桥引道及隧道两端接线等，纵坡应和缓、避免产生突变。交叉处前后的纵坡应平缓一些， 7．在实地调查基础上，充分考虑通道、农田水利等方面的要求。二、最大纵坡最大纵坡：是指在纵坡设计时各级道路允许使用的最大坡度值。影响因素：汽车的动力特性：汽车在规定速度下的爬坡能力。道路等级：等级高，行驶速度大，要求坡度阻力尽量小。自然条件：海拔高程、气候（积雪寒冷等）。纵坡度大小的优劣：坡度大：行车困难：上坡速度低，下坡较危险。

市政道路工程测量方法

精心整理池峰路市政工程测量方案 1施工测量仪器的配备施工测量仪器的选用参见附表《主要的材料试验、测量、质检仪器设备表》。 2关键过程控制 2.2监控记录施工日记、交接桩记录、复测资料、测量复核记录、坐标及标高引测记录、测量施工放样记录、技术复核记录、质量检验评定记录等。

3施工准备Array 3.1测量仪器配置（1）、全站仪（详见右图所示）：根据本标段工程实际情况配置仪器以满足测量精度要求。（2）、水准仪（S1、S3）：控制标高引测及沉降观测等精度要求较高时采用S1精密水准仪，一般现场场地标高测（3 （4 3.2 （1 使用。（2 （3 位。（4 出入，经复核无误后才能使用建设单位提供的坐标、高程控制桩。若发现控制桩复核误差超出《测量规范》GB50208-2002中所规定的允许范围，应向建设单位提交书面资料，要求重新提供。（5）、建立测量控制网：根据设计道路总平面图、施工现场地理环境、测量通视效果、测量便利程度和拟设导线控制点保护条件等因素综合考虑，合理布设测量控制桩。控制桩布好后再依据建设单位提供的坐标、高程控制点，将布设的导线控

制点的坐标、高程测量出来，经复核无误后就形成完整的能直接指导测量施工的坐标、高程控制网体系，并形成文字记录。这样道路任何点位测量均可采用就近导线控制点进行，不必繁琐设置过渡转点。 4测量施工工艺流程道路断面复测－→管道工程测量－→路基、路面工程测量－→竣工测量 4.1道路断面复测 4.2 度，防止超挖；管槽开挖后应及时恢复管道中心线和控制高程，采用设置坡度板来进行高程、中心线控制，随时检查坡度板设置位置和高程是否准确，确保管道中心线、坡度及附属构筑物位置与沟槽长度准确。 4.3路基、路面工程测量主要包括：清表、清淤测量、路基填砂测量、山皮石垫层测量、水泥稳定层测量、路面测量、附属构筑物测量。

快速绘制道路横断面图

快速绘制道路横断面图的一种新方法 ?本文详细阐述了在不需要专业编程知识的情况下，利用AutoCAD和Excel精确自动地绘制道路横断面图的一种新方法。该方法不仅简单灵活，而且能提高工作效率以及保证工作质量。 1 引言传统横断面测量方法有水准仪皮尺法、横断面仪法和经纬仪视距法等，简而言之就是根据地形的变化对与道路轴线方向相垂直的断面进行测量，其中直线段所测断面方向与道路中线方向垂直，而曲线路段与测点的切线方向垂直。在对横断面测量以后，为计算道路工程土方量，我们紧接着就要绘制道路横断面图。在实际工作中，横断面图的绘制通常是采用手工在米格纸上按照一定比例用卡规和复式比例尺按照横向是距离、纵向是高程刺点，用小钢笔连接刺点绘制闭合图形。然后把每一个断面的横断面图分成若干个梯形用复式比例尺和卡规量出每一个梯形的上底、下底和高，计算出每一个梯形的面积，然后把所有的梯形面积相加才得到一个断面面积。通常道路横断面施测要求每20m测一个断面。在地形变化较大的位置要加测横断面，这样每1km道路至少要绘制50多个横断面图。可见如果用传统的方法绘制一条50km的道路断面图工作量是非常巨大的，而且由于是手工绘制，修改起来很麻烦，在实际工作中返工的情况是经常发生的。由此可见快速高效地绘制出道路横断面图是非常重要的。笔者根据实际情况发现如果能对Auto CAD系统进行二次开发，运用AutoLISP语言和V isual LISP开发环境进行编程，创建Auto CAD的新命令或重新定义原有的标准命令，提供系统自动执行重复性的计算与绘图任务，此类问题就迎刃而解了，但这要求道路施工人员具备专业性很强的编程知识。在绘制了大量的横断面图后，笔者总结出一个非常便捷的方法，这种方法不需要道路工程人员具备很强的编程知识，只要具备常规的Excel和Auto C AD知识，就可以自动、精确和快速绘制道路横断面图，并且此方法可以推广至重复性较强的绘图工作。下面以一个实例进行详细说明。 2 对横断面数据的处理 2.1确定边桩位置和高程倾斜地面高等级道路施工测量中的边桩定位一般用逐渐趋近法。该方法无论采用经纬仪或全站仪都不能直接给出边桩位置，只能通过重复多次测量和计算，才能确定边桩的位置，这种方法的野外工作量较大。本文给出了由横断面测量数据直接计算中桩到边桩的水平距离和边桩高程的方法，利用这种新方法可一次性标定边桩位置(如图1所示)。

道路纵断面设计步骤

道路纵断面设计步骤：一、平面线形规范检查（检查线形是否满足规范）用业主给你的平面总图用鸿业—平面—平面规范输入道路参数进行检查，检查线形是否满足规范，如不满足用鸿业—平面—导线法线型设计—基本型缓和曲线进行设计（参数可以从规范上查到）；二、道路纵断面图设计：检查道路纵断面设计时是否会出现高程差特大或不满足要求等情况，涉及到是否需要改线（使用鸿业来完成） 1、地形地形识别：地形—自然等高线—快速转化—先单击一条地形线—按all表示全部选择同类型的线—回车；离散：地形—自然等高线—离散—回车（离散间距为10/20 可自行调节，不调也行。自然标高离散点：文本定义—选择任意高程点文字（按all表示全部选择）—回车—按提示进行下一步；如果是属性块的情况：属性块定义—选择任意高程点文字（按all表示全部选择）—回车—按提示进行下一步。标高检查：在自然标高离散点里选择标高检查，选择任意高程点文字（按all表示全部选择）—根据提示输入最大最小标高—检查

完后删除全部的无效点即可。 2、平面中心线定义：选择中心线定义—回车手动选择图上的中心线—回车按提示完成即可。桩号定义桩号：选择定义桩号的中心线，先选择一条中心线，输入all表示选择全部同类型的线性—回车—按提示进行下步操作。自动标注桩号：在桩号里面自动标注桩号—选择标注的线性—按提示即可。还可以进行标注桩号设置线转道路：为了使生成的土石方量准确，按提示完成即可。超高加宽设计：

根据图在桩号代号右侧单击横断面形式，出现下图选择左右对称，选择板块型式（有单幅路、双幅路、三幅路等，单幅路表示没有中央分隔带，没有两侧分隔带；双幅路是指有中央分隔带，没有两侧分隔带；三幅路是指有中央分隔带，有两侧分隔带；

GPS-RTK技术在道路横断面测量中的应用

摘要本论文主要研究了全球定位系统GPS-RTK技术及南方CASS地形图成图软件和纬地公路设计软件联合用于公路断面测量的方内容，提出了利用上述硬件和软件结合进行内外业一体化的公路断面测量方法。论文简要介绍了GPS系统的组成、主要工作特点以及在公路工程中的应用现状；论述了GPS-RTK的工作原理、外业测量的过程、以及在公路工程断面测量中应用的优势；论文介绍了南方CASS地形图成图软件地表模型的建立和等高线的绘制方法、纬地公路设计软件的线路设计和数模建立以及断面图绘制的方法。论文通过庄盖高速公路2标段的断面测量实例，验证了文中提出的利用GPS-RTK及南方CASS软件和纬地软件相结合的一体化公路断面测量的方法，实践证明，该方法是可行的，达到了提高效率和自动化程度的目的，断面数据精度也得到了提高，为快速进行断面测量和地面土方计算提供了解决方案。论文还论述了GPS-RTK与常规水准仪相结合，解决现状测区高程拟合的问题。关键词: GPS-RTK；公路断面测量；GPS控制网；南方CASS；纬地软件

Abstract This paper is a global positioning system (GPS) for the measurement of the content of highway projects, the main research will be the Global Positioning System (GPS) RTK technology for the road section survey, and with latitude in the South CASS software software and graphics within the industry to calculate Earthwork. An outline of the GPS system, the composition of the main features and the status of highway engineering; discusses the GPS-RTK cross-section measurement in the application of highway engineering advantages; from the basic principle of GPS positioning, detailed analysis of the GPS- RTK surveying outside the process: systematic study of latitude in the South CASS with software use. Papers with CASS and latitude to the south of software use, comprehensive study of the road GPS RTK operation mode of the characteristics of measurement and the application of GPS RTK technology road measurements (including road surface, profile, cross section) the entire process, and highlights South CASS combining with the latitude to the process of drawing cross-section and earthwork calculations. GPS RTK paper discusses the combination with conventional water level to solve specific engineering problems, CASS and the latitude of the South proposed to combine the concept drawing, saving time. Key words：GPS-RTK；Road section survey；GPS Control Network；South CASS；Latitude to the software

道路初始断面测量方案

道路初始断面测量方案完成控制点的复核和加密并把测量数据提交给工程师批准后我方将开始道路初始断面的测量工作。道路初始断面测量工作将按照下述顺序及方法进行：（1）确定道路中线及边界由一组测量人员根据工程师提供的道路原始设计图进行测量，检查原始设计图中道路中线和道路边线的坐标位置是否准确、是否合适。如不发现中线或边界线的控制坐标不准确我方将及时通知工程师进行调整。测量的过程中及时整理已完部分的测量资料，并根据确定的中线及边界线数据绘制道路中线和边界线坐标图。（2）横断面测量当工程师同意最终的中线坐标后开始道路横断面的测量工作。道路横断面的测量按照沿纵向每20m测设一组断面，每组断面选取6~10个点测量原道路高程。在转弯段和交叉口段可以在采用5米或者10米的纵向间距测量横断面。现场测量时需要测量出道路控制线范围内现有的结构物、公共设施设施以及道路沿线的建筑物的具体位置。（3）绘制道路初始断面图集确定道路的中线并完成道路初始断面测量后即开始绘制道路的平面布置图及断面图，图纸的比例尺为1:100。平面图中需显示道路中线坐标、桩号、及转弯段的曲线数据。断面图中直线段按照100米间隔绘制断面，曲线段按照25米间隔绘制断面。断面图中需显示结

构物的设计位置，为了更详细反应结构物的情况，在一些桥梁等结构物附近可适当增加断面的数量。同时道路的初始断面图集需要标记出道路边界范围内现有所有的结构物、公共设施及道路沿线的商户及民居楼的位置。尤其那些侵入道路边界尚未搬迁的居民楼及商户的位置需要着重的标记出来，以方便及时组织搬迁工作。初始断面图纸绘制完成之后我方将尽快提交工程师进行审批，以便于开始施工。

市政道路测量要求

市政道路测量要求一、测量技术标准：按中华人民共和国城乡环保部颁“城市测量规范（CJJ8-99）”执行。二、测量范围：本次测量范围：K0+000~K4+918.503, 全长4918.503米三、平面测量：按附图中道路中心线实地放出中线，桩号编制按图，中桩间距20米。对地形图进行补测，道路中心两侧30米范围。特别是高压铁塔、新建成片住宅、已建道路及河塘。四、纵断面测量：测出道路各中桩的高程，地形变化点、各现状路口中心及与现状河道相交处应加桩，河塘应测出淤泥的深度。与已建道路分界处必须加桩，并在测量成果中注明。提供纵断面磁盘数据文件格式如下：桩号高程 20…… 2.35 …… 40 … 100 3.50 五、横断面测量：测出各中桩处的横断面，测量宽度为中心线两侧各20米，亦可测至围墙、房屋、驳岸等建筑物边，老路的宽度在横断面上反映，现状河道的驳岸线也应在横断面上反映。横向有河塘的段落应测出河塘深度。提供横断面磁盘数据文件格式如下：桩号中心标高与中桩距离与中桩高差 200 3.32 -20 0.024 … -5 0.02 0 0 5 0.1 … 20 0.15 300 3.30 -20 0.024 … -5 0.02 0 0 5 0.1 … 20 0.15 …………

六、临时ＢＭ点布设：ＢＭ点的位置设在路幅范围以外。七、对转角点、临时ＢＭ点均应固定并作好点之记。八、交叉口老路测量分中定出已建道路中心线，并测出交叉口中心两侧各100米范围沿老路中心测一条纵断面，测点间距10米。九、对控制点、临时BM点均应固定并作好点之记。十、提交成果提供道路中线、路网关系图、纵断面、横断面、散点标高、水准点、点之记等测量资料书面成果（数据成果）和磁盘文件。十一、测量精度及成果资料应符合有关《城市测量规范》要求。附件：平面图一份 1:1000

路基横断面测量方法

1 引言传统横断面测量方法有水准仪皮尺法、横断面仪法和经纬仪视距法等，简而言之就是根据地形的变化对与道路轴线方向相垂直的断面进行测量，其中直线段所测断面方向与道路中线方向垂直，而曲线路段与测点的切线方向垂直。在对横断面测量以后，为计算道路工程土方量，我们紧接着就要绘制道路横断面图。在实际工作中，横断面图的绘制通常是采用手工在米格纸上按照一定比例用卡规和复式比例尺按照横向是距离、纵向是高程刺点，用小钢笔连接刺点绘制闭合图形。然后把每一个断面的横断面图分成若干个梯形用复式比例尺和卡规量出每一个梯形的上底、下底和高，计算出每一个梯形的面积，然后把所有的梯形面积相加才得到一个断面面积。通常道路横断面施测要求每20m测一个断面。在地形变化较大的位置要加测横断面，这样每1km道路至少要绘制50多个横断面图。可见如果用传统的方法绘制一条50km的道路断面图工作量是非常巨大的，而且由于是手工绘制，修改起来很麻烦，在实际工作中返工的情况是经常发生的。由此可见快速高效地绘制出道路横断面图是非常重要的。笔者根据实际情况发现如果能对Auto CAD系统进行二次开发，运用AutoLISP语言和Visual LISP开发环境进行编程，创建Auto CAD的新命令或重新定义原有的标准命令，提供系统自动执行重复性的计算与绘图任务，此类问题就迎刃而解了，但这要求道路施工人员具备专业性很强的编程知识。在绘制了大量的横断面图后，笔者总结出一个非常便捷的方法，这种方法不需要道路工程人员具备很强的编程知识，只要具备常规的Excel和Auto CAD知识，就可以自动、精确和快速绘制道路横断面图，并且此方法可以推广至重复性较强的绘图工作。下面以一个实例进行详细说明。 2 对横断面数据的处理 2．1确定边桩位置和高程倾斜地面高等级道路施工测量中的边桩定位一般用逐渐趋近法。该方法无论采用经纬仪或全站仪都不能直接给出边桩位置，只能通过重复多次测量和计算，才能确定边桩的位置，这种方法的野外工作量较大。本文给出了由横断面测量数据直接计算中桩到边桩的水平距离和边桩高程的方法，利用这种新方法可一次性标定边桩位置(如图1所示)。图1确定边桩位置和高程示意图建立如图1所示坐标系，确定边桩也就是确定图中D的位置和高程，假设B、C点坐标分别为(X1，Y1)、C(X2，Y2)、边桩D坐标为(X，Y)，因为B、A是所测原地面的两点，所以

公路纵断面设计

公路纵断面设计一、概述 1. 纵断面设计定义沿道路中心线纵向垂直剖切的一个立面。它表达了道路沿线起伏变化的状况。道路纵断面设计主要是根据道路的性质和等级，汽车类型和行驶性能，沿线地形、地物的状况，当地气候、水文、土质的条件以及排水的要求，具体确定纵坡的大小和各点的标高。为了适应行车的要求，各级公路和城市道路中的快速路、主干路及相邻坡度代数差大于1％的其他道路，在纵坡变更处均应设置竖曲线，因而，道路纵断面设计线是由直线和竖曲线所组成。在纵断面图上，通过路中线的原地面上各桩点的高程，称为地面标高，相邻地面标高的起伏折线的连线，称为地面线。设计公路的路基边缘相邻标高的连线，称为设计线，设计线上表示路基边缘各点的标高，称为设计标高。在同一横断面上设计标高与地面标高之差，称为施工高度。当设计线在地面线以上时，路基构成填方路堤；当设计线在地面线以下时，路基构成挖方路堑。施工高度的大小直接反映了路堤的高度和路堑的深度。 2. 纵断面设计原则 2.1 设计原则（1）纵坡设计必须符合《公路工程技术标准》中有关纵坡的各项规定，如各级公路的最大纵坡，按排水要求的最小纵坡等。（2）为保证汽车以一定的车速安全顺利地通过，纵坡应具有一定的平顺性。（3）对沿线的自然条件，应作通盘研究，依据不同的具体情况分别处理，使公路畅通和稳定。（4）按路线起伏综合考虑农田水利方面的特殊要求。（5）在水文条件不良或地下水位很高的路段，应考虑适当的路基高度。（6）在保证路基的强度和稳定的前提下，争取填挖平衡，节省土石方及其他工程量，降低工程造价。 7）考虑到今后公路改建时，尽量利用原有路面作为新路面的基层或面层的下。 8）纵坡设计应与平面设计密切配合协调。 2.2 城市道路纵断面设计原则除参照公路纵断面设计的原则外，尚须注意下列各点：

纵断面最小坡长

第三章纵断面设计第一节概述第二节纵坡及坡长设计教学内容：1.初步了解纵断面图的内容； 2.理解公路最大、最小纵坡和最大、最小坡长确定所考虑的因素，在纵断面设计中能正确运用最大（小）纵坡、最大（小）坡长、平均纵坡、合成纵坡及缓和坡段、纵坡折减等重点：《标准》对公路最大、最小纵坡和最大、最小坡长的确定及考虑的因素。难点：最大（小）纵坡、最大（小）坡长、平均纵坡、合成纵坡、缓和坡段。第一节概述路线纵断面图：沿着公路中线竖直剖切然后展开即为公路的纵断面。纵断面图是公路纵断面设计的主要成果，也是公路设计的重要技术文件之一。把公路的纵断面图与平面图结合起来，就能准确地定出公路的空间位置。纵断面设计：在路线纵断面图上研究路线线位高度及坡度变化情况的过程。纵断面设计的主要任务：根据汽车的动力特性、公路等级、地形、地物、水文地质，综合考虑路基稳定、排水以及工程经济性等，研究纵坡的大小、长短、竖曲线半径以及与平面线形的组合关系，以便达到行车安全迅速、运输经济合理及乘客感觉舒适的目的。路线纵断面图的构成：纵断面图上由两条主要的线和文字资料两部分构成；（1）地面线：它是根据中线上各桩点的高程而点绘的一条不规则的折线，反映了沿着中线地面的起伏变化情况；（2）设计线：路线上各点路基设计高程的连续线，是经过技术上、经济上以及美学上等多方面比较后定出的一条具有规则形状的几何线，反映了公路路线的起伏变化情况；纵断面设计线是由直线和竖曲线两种线形要素所组成。直线（即均坡度线）有上坡和下坡，是用水平长度及纵坡度表示的。纵坡度i表征匀坡路段坡度的大小，用高差h与水平长度l之比量度，即 (%) l h i 路线纵断面图上的标高：（1）设计标高，即路基设计标高，《规范》规定如下：

道路断面测绘 -

教学实习报告书实习地点：安徽建筑大学班级： 12级测绘一班组号：第八组姓名：徐为亮、张强、徐康、罗加昭、毕根飞、费国俊学号： 12203050412、12207050224、12206030116、122030560210、12207010204、12207040204

道路断面测绘引言、路线纵横断面测量又称路线水准测量，它的主要任务是沿路中线设立水准点；测定路中线上各里程桩和加桩的地面高程；然后根据各里程桩的高程绘制纵横断面图。一、模拟测区概述: （1）位置测区位于安徽建筑大学南区，位于学生宿舍楼的易海南路，所选取的区域道路直线长500m ，宽10m左右。本工程属于模拟所选区域道路横纵断面测绘。（2）地形地貌土壤测区位于安徽建筑大学南区，位于学生栋宿舍门口的水泥路，区域内总体上都是起伏变化不大的水泥路。二、断面测量前应做的前期准备工作：（1）控制水准的测量。（2）道路带状图的测绘。（3）道路中心线定位。（4）熟悉建筑物的尺寸和测绘的要求等，并仔细核对各设计图纸的有关尺寸。（5）仪器和工具，对测设所使用的仪器和工具进行检核。三、仪器、工具及资料准备 1.全站仪一台套，水准仪，水准尺 2.油漆1甁，毛笔1只； 3.外业记录纸若干，测伞1把（自备）； 4线路纵横断面的测绘表格（见附件1 、2、3）四、技术要求 1 i角检验测量前首先对水准仪进行i角检验，i角不得大于20″，并写出检验报告，内容包括：采用的检验方法、观测数据、检验结果及结论。 2基平测量时，要先将起始水准点与国家水准点进行连测，以获得绝对高程式。 3四等水准测量采用中丝读数法，进行往返观测，每站观测顺序为后－后－前－前，黑－红－黑－红。由往测转向返测时，两根标尺应互换位置，并应重新整置仪器。四等水准测量测站观测限差见下表：

公路测量方案

公路测量方案 §8.1 交点转点转角及里程桩的测设一、道路工程测量概述分为：路线勘测设计测量(route reconnaissance and design survey)和道路施工测量(road construction survey)。（一）勘测设计测量(route reconnaissance and design survey) 分为：初测(preliminary survey)和定测(location survey)。 1、初测内容：控制测量(control survey)、测带状地形图(topographical map of a zone)和纵断面图(profile)、收集沿线地质水文资料、作纸上定线或现场定线，编制比较方案，为初步设计提供依据。 2、定测内容：在选定设计方案的路线上进行路线中线测量(center line survey)、测纵断面图(profile)、横断面图(cross-section profile)及桥涵、路线交叉、沿线设施、环境保护等测量和资料调查，为施工图设计提供资料。（二）道路施工测量(road construction survey) 按照设计图纸恢复道路中线、测设路基边桩和竖曲线、工程竣工验收测量。本章主要论述中线测量和纵、横断面测量。二、中线测量(center line survey) 1、平面线型：由直线和曲线（基本形式有：圆曲线、缓和曲线）组成。 2、概念：通过直线和曲线的测设，将道路中心线的平面位置测设到地面上，并测出其里程。即测设直线上、圆曲线上或缓和曲线上中桩。三、交点JD(intersecting point)的测设（一）定义：路线的转折点，即两个方向直线的交点，用JD来表示。（二）方法：

道路纵横断面的实测方法

线路纵、横断面测量纵断面测量目的：测定线路中桩处的高程，绘制纵横断面图，为线路设计提供基础资料。工作步骤："先基平、后中平" 基平就是控制测量，中平就是碎步测量一、基平测量 1.水准点的设置（1)横向位置，不易破坏且方便之处，一般离中线50～100m (2)纵向密度山区：相隔0.5km ～1km ；平原区：相隔1km ～2km 每5km 、线路起终点、重要工程处，设永久性水准点。 2.基平测量的方法 50-100m 水准点道路中线 BM1 BM2BM3 山区：0.5~km 平原：1~km

（1）路线符合水准路线（2）仪器不低于DS3精度的水准仪或全站仪（3）测量要求：水准测量按三、四等水准测量规范进行往返测，闭合差不超过20√L 或6√n (mm)(L 为长度（km)n 为测站数。）三角高程测量一般按全站仪电磁波三角高程测量（四等）规范进行。用全站仪测高程和水准仪测量高差是不同的，全站仪是在要测量的两点分别架仪器和立棱镜，水准仪是在两点中间架仪器。三角高程测量的方法首先在BM1点架仪器，BM2架棱镜，精确的测量两点之间的高差。D ·tan α+BM1仪器高-BM2棱镜高，就可以得到BM2的高程，把两点的高程相减就得到两点之间的高差，再吧仪器搬到BM2，后视BM1，把两个高差取平均值，这种方法叫做“对向观测或双向观测”用同样的方法测BM3。二、中平测量 1.定义：在基平测量后提供的水准点高程的基础上，测定各个中桩的高程。 2.方法：（1）水准仪法从一个水准点出发，按普通水准测量的要求，用“视线高法”测出该测段内所有中桩地面高程最后附合到另一个水准点上。 TP 点就是转点（一般情况下是先测设转点再测其它的点）高差闭合差的限差为：高速、一级公路±30√L 。二级及以下公路±50√L BM1 BM3 BM2 三角高程测量 BM1 TP1 TP2 图形：水准仪中平测量

道路横断面测量方案

道路横断面测量方案一、精度要求：用水准仪皮尺法测量学校道路，采用二级及以下公路横断面测量的限差，距离的限差为l/50+0.1，高程的限差为h/50+l/100+0.1，l为测量点至线路中桩的水平距离；h为测点至线路中线桩的高差。二、测量步骤： a) 选定学校大北门前的道路，在大道上确定道路中线上的四个中桩点，两个中桩点之间要求间隔为50米，若50米间隔内横断面有变化，则可加测变化断面。 b) 利用G3点高程，采用往返测，求出k0+000，k0+050，k0+100， k0+150点处的高程。 c) 先测出k0+000处的横断面的数据，先将后尺立在k0+000处，将水准尺立在k0+000的右侧，将前尺立在与k0+000有明显高程变化的点上，记录该点的测量数据，并用皮尺拉出前尺点到中桩点的距离。再将前尺立在另一处有明显高程起伏的点上，记录数据。要求：中桩点、测站点、前尺立地点在一条直线上且与道路中线垂直，在道路两侧50米内测出高程起伏点，超出50米以外的不用测。 d) 如下图所示：k0点为中桩点，右侧的1、2点明显有起伏，故后尺立在k0点，前尺先立在1点，水准仪放在k0与1点中间，并用皮尺测出k0与1的距离，测量并记录。测量完成后，再将前尺放在2点，用同样的方法观测。K0点右侧测完之后，

将前尺立在k0点的左侧，再继续按上述方法观测。 e)在k0+000处的右侧的50米内高程起伏点测完，则将水准仪放在k0+000处的左侧，与第三步一样的方法测出，k0+000处左侧的高程起伏点。 f) k0+050，k0+100，k0+150处的横断面的数据与k0+000处的测量方法一样得出。三、数据处理 1、将记录的数据进行处理，求出每个前尺点离中桩点的距离和高程，并制作成里程表。 2、利用cass软件成绘制横断面图

道路工程测量要求

工程测量技术要求工程名称：市政配套道路工程工程编号：09LL01-S054 工程地点：上海市宝山区设计阶段：工可测量阶段：详细测量委托单位：委托人：项目负责人或专业负责人：所总工程师：委托日期：

一、测量范围本工程研究范围：一二八纪念路，西起新二路，东至规划二路，道路全长约682m。规划道路等级为城市次干路，红线宽度为35m。规划一路，北起一二八纪念路，南至斜塘河，道路全长约182m。规划道路等级为城市支路，红线宽度为24m。工程范围内共包括两个交叉口：一二八纪念路、新二路交叉口及一二八纪念路、规划一路交叉口。二、技术标准 1．《城市道路设计规范》（CJJ37-90） 2．《工程测量规范》（GB50026-93） 3．《城市测量规范》（CJJ8-99）三、工程测量的控制系统 1、平面采用上海坐标系，引用城市坐标导线点布设一级导线控制网。坐标系由建设单位提供。 2、高程采用吴淞高程系，高程控制网精度达到四等水准测量精度。四、中线测量按规划提供的道路中心线的控制坐标进行实地放桩，定出线路的起点、终点和转角点，以及曲线的直缓、缓圆、曲中、圆缓、缓直点。在测量过程中，实测线路与横向相交的道路、河道、各种地下和地上管线的里程、交角、交点坐标。如横向道路为规划道路，按规划中心线坐标定线并加桩；如横向道路为已建道路，按老路实地分中并加桩。埋设固定桩，如控制桩间距大于300m，则需进行加桩，并保证2个桩之间能够通视，对线路中的

控制桩须进行护桩，绘点之记，以便施工时交桩或恢复中线。五、地形测量 1、测量内容对道路规划红线两侧各20m范围以内的地形进行修测（特别是金钟路～北翟路南侧区域）。 2、横向道路测量范围对与设计道路相交的横向道路进行修测，修测范围为：宽度为横向道路规划红线两侧各20m以内，长度以交叉口交点为基准沿横向道路中心线前后各80m。 3、测量要求比例按1:500。实测地下、地上管线，建筑物以及地貌、地形、地物，并符合国家测绘总局制定的有关标准和要求。当线路与重要的管线、架空线相交时，须测量管线标高。线路红线范围内的浜塘需测出浜、塘底标高及淤泥厚度。六、纵断面测量纵断面要求按设计中线逐桩进行，并检查里程桩号，一般间距为20米，遇地形起伏应加桩，反映地形特征。七、横断面测量横断面一般按20米间距实测，断面遇地形变化处应适当加密，宽度为红线两侧各10米。八、跨河桥测量 1、实测与线路相交的天然河道位置与断面，每条河道测三个河床断面，

道路纵断面设计

第二节纵断面设计第5.2.1条纵断面设计原则如下：一、纵断面设计应参照城市规划控制标高并适应临街建筑立面布置及沿路范围内地面水的排除。二、为保证行车安全、舒适、纵坡宜缓顺，起伏不宜频繁。三、山城道路及亲辟道路的纵断面设计应综合考虑土石方平衡，汽车运营经济效益等因素，合理确定路面设计标高。四、机动车与非机动车混合行驶的车行道，宜按非机动车爬坡能力设计纵坡度。五、纵断面设计应对沿线地形、地下管线、地质、水文、气候和排水要求综合考虑。 1、路线经过水文地质条件不良地段时，应提高路基标高以保证路基稳定。当受规划控制标高限制不能提高时，应采取稳定路基措施。 2、旧路改建在旧路面上加铺结构层时，不得影响沿路范围的排水。 3、沿河道路应根据路线位置确定路基标高。位于河堤顶的路基边缘应高于河道防洪水位0.5m。当岸边设置挡水设施时，不受此限。位于河岸外侧道路的标高应按一般道路考虑，符合规划控制标高要求，并应根据情况解决地面水及河堤渗水对路基稳定的影响。 4、道路纵断面设计要妥善处理地下管线覆土的要求。 5、道路最小纵坡度应大于或等于0.5%，困难时可大于或等于0.3%，遇特殊困难纵坡度小于0.3%时，应设置锯齿形偏沟或采取其他排水措施。六、山城道路应控制平均纵坡度。越岭路段的相对高差为200～500m时，平均纵坡度宜采用4.5%；相对高差大于500m时，宜采用4%，任意连续3000m长度范围内的平均纵坡度不宜大于4.5%。第5.2.2条机动车车行道最大纵坡度推荐值与限制值见表5.2.2。第5.2.3条坡长限制规定如下：一、设计纵坡度大于表5.2.2所列推荐值时，可按表5.2.3-1的规定限制坡长。设计纵坡度超过5%，坡长超过表5.2.3-1规定值时，应设纵坡缓和段。缓和段的坡度为3%，长度应符合本条第二款规定。

道路断面测绘

道路断面测绘引言、路线纵横断面测量又称路线水准测量，它得主要任务就是沿路中线设立水准点；测定路中线上各里程桩与加桩得地面高程；然后根据各里程桩得高程绘制纵横断面图。一、测区工程概述: （1）位置测区位于，所选取得区域道路直线长 m ，宽 m左右。本工程属于区域道路横纵断面测绘。（2）地形地貌土壤测区位于二、断面测量前应做得前期准备工作：（1）控制水准得测量。（2）道路带状图得测绘。（3）道路中心线定位。（4）熟悉建筑物得尺寸与测绘得要求等，并仔细核对各设计图纸得有关尺寸。（5）仪器与工具，对测设所使用得仪器与工具进行检核。三、仪器、工具及资料准备 1、全站仪一台套，水准仪，水准尺 2、油漆1甁，毛笔1只； 3、外业记录纸若干，测伞1把（自备）； 4线路纵横断面得测绘表格（见附件1 、2、3）四、技术要求 1 i角检验测量前首先对水准仪进行i角检验，i角不得大于20″，并写出检验报告，内容包括：采用得检验方法、观测数据、检验结果及结论。 2基平测量时，要先将起始水准点与国家水准点进行连测，以获得绝对高程式。3四等水准测量采用中丝读数法，进行往返观测，每站观测顺序为后－后－前－前，黑－红－黑－红。由往测转向返测时，两根标尺应互换位置，并应重新整置仪器。

*L为水准路线长度，单位：km，n为测站数。 5基平测量应尽量采用初测水准点得高程数据，对线路中初测水准点得检测，其限差不应超过±30mm （L为相邻水准点间得线路长度，单位为km）。中平测量一般采用水准测量得方法进行，以相邻两水准点为一测段，其与基本水准点附与得精度要求为±50mm 四、道路纵横断面测量得作业流程： 1-1．基平测量 (1)基平测量时，要先将起始水准点与国家水准点进行连测，以获得绝对高程式。在沿线其她水准点得测量过程中，凡能与附近国家水准点进行连测得均应连测，以进行水准路线得校核，如果路线附近没有国家水准点，则可根据气压计或国家小比例地形图上得高程作为参考，假定起始水准点高程。 (2)水准点高程得测量，可以采用水准测量与测距仪三角高程测量，水准测量可用单仪器往返测法或双仪器同向测法。 1-2．中平测量 (1)水准点测设后，根据水准点高程，用附合水准测量得方法，测定路中线各里程桩得地面高程，称为中平测量，即中桩高程测量。可采用DS3水准仪与5米塔尺进行水准测量或测距仪三角高程测量。限差为±50 mm。其观测方法如图所示。从水准点BM开始，首先置水准仪于Ⅰ站，在BM1立尺，读取后视读数，然后在测站视线范围上立尺并读数，称为中视读数。示意图

道路工程测量方法

§8.1 交点转点转角及里程桩的测设一、道路工程测量概述分为：路线勘测设计测量(route reconnaissance and design survey)和道路施工测量(road construction survey)。（一）勘测设计测量(route reconnaissance and design survey) 分为：初测(preliminary survey)和定测(location survey)。 1、初测内容：控制测量(control survey)、测带状地形图(topographical map of a zone)和纵断面图(profile)、收集沿线地质水文资料、作纸上定线或现场定线，编制比较方案，为初步设计提供依据。 2、定测内容：在选定设计方案的路线上进行路线中线测量(center line survey)、测纵断面图(profile)、横断面图(cross-section profile)及桥涵、路线交叉、沿线设施、环境保护等测量和资料调查，为施工图设计提供资料。（二）道路施工测量(road construction survey) 按照设计图纸恢复道路中线、测设路基边桩和竖曲线、工程竣工验收测量。本章主要论述中线测量和纵、横断面测量。二、中线测量(center line survey) 1、平面线型：由直线和曲线（基本形式有：圆曲线、缓和曲线）组成。 2、概念：通过直线和曲线的测设，将道路中心线的平面位置测设到地面上，并测出其里程。即测设直线上、圆曲线上或缓和曲线上中桩。三、交点JD(intersecting point)的测设（一）定义：路线的转折点，即两个方向直线的交点，用JD来表示。（二）方法： 1．等级较低公路：现场标定 2．高等级公路：图上定线——实地放线。（三）实地放线的方法分类

道路断面法土方测量

道路断面法土方测量-标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII

8.2.2.1道路断面法土方计算。第一步：生成里程文件。里程文件用离散的方法描述了实际地形。接下来的所有工作都是在分析里程文件里的数据后才能完成的。生成里程文件常用的有四种方法，点取菜单“工程应用”，在弹出的菜单里选“生成里程文件”，CASS 7.0提供了四种生成里程文件的方法，如图8-10：图8-10 生成里程文件菜单 1．由纵断面生成在CASS 2008中综合了以前由图面生成和由纵断面生成两者的优点。在生成的过程中充分体现灵活、直观、简捷的设计理念，将图纸设计的直观和计算机处理的快捷紧密结合在一起。在使用生成里程文件之前，要事先用复合线绘制出纵断面线。用鼠标点取“工程应用\生成里程文件\由纵断面生成\新建”。屏幕提示：请选取纵断面线：用鼠标点取所绘纵断面线弹出如图8-11所示对话框：图8-11由纵断面生成里程文件对话框中桩点获取方式：结点表示结点上要有断面通过；等分表示从起点开始用相同的间距；等分且处理结点表示用相同的间距且要考虑不在整数间距上的结点。横断面间距：两个断面之间的距离此处输入20 横断面左边长度：输入大于0的任意值，此处输入15。横断面右边长度：输入大于0的任意值，此处输入15。选择其中的一种方式后则自动沿纵断面线生成横断面线。如图8-12所示

图8-12由纵断面生成横断面其他编辑功能用法如下：图8-13横断面线编辑命令添加：在现有基础上添加横断面线。执行“添加”功能，命令行提示：选择纵断面线用鼠标选择纵断面线；输入横断面左边长度：(米) 20 输入横断面右边长度：(米) 20 选择获取中桩位置方式： (1)鼠标定点 (2)输入里程 <1> 1表示直接用鼠标在纵断面线上定点。2表示输入线路加桩里程。指定加桩位置：用鼠标定点或输入里程。变长：可将图上横断面左右长度进行改变；执行“变长”功能，命令行提示：选择纵断面线：选择横断面线：选择对象：找到一个选择对象：输入横断面左边长度:(米) 21 输入横断面右边长度:(米) 21，输入左右的目标长度后该断面变长。剪切：指定纵断面线和剪切边后剪掉部分断面多余部分。设计：直接给横断面指定设计高程。首先绘出横断面线的切割边界，选定横断面线后弹出设计高程输入框：

快速绘制道路横断面图

快速绘制道路横断面图的一种新方法 2011-10-14 00:48:19 作者：廖新玉,阿力甫, 侯伟华来源：互联网本文详细阐述了在不需要专业编程知识的情况下，利用AutoCAD和Excel精确自动地绘制道路横断面图的一种新方法。该方法不仅简单灵活，而且能提高工作效率以及保证工作质量。 1 引言传统横断面测量方法有水准仪皮尺法、横断面仪法和经纬仪视距法等，简而言之就是根据地形的变化对与道路轴线方向相垂直的断面进行测量，其中直线段所测断面方向与道路中线方向垂直，而曲线路段与测点的切线方向垂直。在对横断面测量以后，为计算道路工程土方量，我们紧接着就要绘制道路横断面图。在实际工作中，横断面图的绘制通常是采用手工在米格纸上按照一定比例用卡规和复式比例尺按照横向是距离、纵向是高程刺点，用小钢笔连接刺点绘制闭合图形。然后把每一个断面的横断面图分成若干个梯形用复式比例尺和卡规量出每一个梯形的上底、下底和高，计算出每一个梯形的面积，然后把所有的梯形面积相加才得到一个断面面积。通常道路横断面施测要求每20m测一个断面。在地形变化较大的位置要加测横断面，这样每1km道路至少要绘制50多个横断面图。可见如果用传统的方法绘制一条50km的道路断面图工作量是非常巨大的，而且由于是手工绘制，修改起来很麻烦，在实际工作中返工的情况是经常发生的。由此可见快速高效地绘制出道路横断面图是非常重要的。笔者根据实际情况发现如果能对Auto CAD系统进行二次开发，运用AutoLISP语言和Visual LISP开发环境进行编程，创建Auto CAD的新命令或重新定义原有的标准命令，提供系统自动执行重复性的计算与绘图任务，此类问题就迎刃而解了，但这要求道路施工人员具备专业性很强的编程知识。在绘制了大量的横断面图后，笔者总结出一个非常便捷的方法，这种方法不需要道路工程人员具备很强的编程知识，只要具备常规的Excel和Auto CAD知识，就可以自动、精确和快速绘制道路横断面图，并且此方法可以推广至重复性较强的绘图工作。下面以一个实例进行详细说明。 2 对横断面数据的处理 2.1确定边桩位置和高程倾斜地面高等级道路施工测量中的边桩定位一般用逐渐趋近法。该方法无论采用经纬仪或全站仪都不能直接给出边桩位置，只能通过重复多次测量和计算，才能确定边桩的位置，这种方法的野外工作量较大。本文给出了由横断面测量数据直接计算中桩到边桩的水平距离和边桩高程的方法，利用这种新方法可一次性标定边桩位置(如图1所示)。