成本领先战略与财务业绩(吉利汽车)

成本领先战略与财务业绩(吉利汽车)
成本领先战略与财务业绩(吉利汽车)

成本领先战略与财务业绩

(吉利汽车)

(中央财经大学会计学院2008年财务与会计第6期)

吉利靠的是价格优势,的确,低价往往意味着高市场份额,但同时也意味着利润空间的降低,不是每个企业都能承受价格战的高昂代价的,真正在背后支撑吉利低价高利的是其所采用的成本领先战略。

吉利的成本领先战略

成本领先战略是三大竞争战略中最为明确的一种。在这种战略的指导下,企业的目标是要在提供的产品(或服务)的功能、质量差别不大的前提下,努力降低成本来取得竞争优势。如果企业能够创造和维持全面的成本领先地位,那么它只要将价格控制在行业平均(甚至低于平均)水平,就能获得高于行业平均水平的经营业绩。因此,一旦赢得成本领先优势,企业就具备了进行价格战、扩大市场份额的良好条件。此外,具有成本优势的企业还能够在较大的边际利润的范围内承受原材料、零部件上涨等各种不稳定因素造成的影响。凭借成本优势获得的边际利润又可以重新投资于新设备、现代设施等,以进一步维护成本领先地位。

吉利实施成本领先战略主要通过三大途径:

1、首先,不断扩张形成规模化优势。一方面,通过成立新业务及新合资公司增加收入并扩张盈利基础。

2007年3月吉利投资收购了上海英伦华帝汽车部件有限公司51%的股权,亦获得上海英伦华帝另一主要股东英国锰铜控股有限公司22.83%的股权,从业有效利用了国际汽车业已有专才、科技、品牌及其他丰富资源。

2007年4月,成立了湖南吉利汽车部件有限公司,吉利持有46.8%的股权,并在湖南省湘潭市设立新厂房。

2007年7月,吉利通过继续增持集团旗下浙江吉利、上海普华、浙江金钢、浙江陆虎及湖南吉利的股权,使其控股提升至91%,从而将这五家联营公司转变为吉利集团公司的子公司,而这五家公司亦成为集团收入的主要来源。这一系列收购交易的成功为吉利推进集团架构重组和业务重组提供了先决条件,使得公司的整体营运效率得以提高,并通过与合作伙伴共享营运知识、技术、市场及分销渠道。达到了1+1>2的经济及业务协同效益。

2、另一方面,吉利进一步实施产能扩展策略。继续扩张及提升五所现有厂房的生产能力,按单班计算,轿车综合生产能力达43万辆,并计划在2010年年底前年总生产能力达到100万辆。这不仅可以改善产品质量,更能够形成规模经济,从而有效降低成本并增强企业抵御市场风险的能力。联营公司还计划在其他省份兴建新生产设施,并在俄罗斯、印尼等国投建组装线,以降低成本并更有效的利用当地政

府提供的额外财政优惠及其他资源。

3、其次,控制零部件成本并注重研发。零部件成本的控制是汽车产业成本控制的关键。吉利有两家独资经营的汽车配件研发制造企业,其产品主要供应给吉利旗下的五家汽车制造公司。这就控制住了零部件的成本和供应。吉利也相当注重研发,投入大量资金用于发动机、变速箱、电子及电动零部件的开发。其中,为了减轻原材料价格上涨对刹车系统等低档产品的影响,吉利注资1亿元人民币用于新一代电动助力转向系统的研发。为进一步提高技术优势,吉利还对其研发组织架构进行了调整简化,通过中央统筹管理、资源分配、项目规划以及不同研发组织之间的责任分担及专注范畴分配,有效地控制住了研发成本,在扩大投入的同时集中资源、减少浪费。

4、最后,加强供销渠道管理。近年来,原材料上涨给汽车制造商带来了很大的成本压力。吉利与主要供应商产量策略联盟,以减少原材料及部件的价格波动对整车成本的影响。同时还致力于重组联营公司零部件采购系统及供应商系统,以进一步降低成本、提升品质。2007年,得益于上述措施,联营公司外购的汽车零部件成本下降5%——8%,抵消了部分产品售价平均调减5%——10%的影响。此外,联营公司在国内及海外建立起一个完善的分销及服务网络。不仅可以有效地控制住分销及销售成本,还有利于管理和督察汽车市场的竞争格局和价格走势,并改善吉利轿车的市场渗透率,为集团未来的长远发展建立良好的基础。

吉利成本领先战略的财务业绩

1、与行业平均水平比较

据中国汽车工业协会的统计数据,2006年、2007年及2008年一季度,吉利均跻身中国汽车企业销量排行前十位。在中国自主品牌轿车及经济型轿车的销量排行中也占据不错的地位。成本领先不仅给吉利带来了不俗的市场战绩,也给其带来了漂亮的财务业绩。2005、2006、2007三年,吉利的总资产和净利润同比增长平均高达50%以上,每一年的销售毛利率、销售净利率及净资产收益率均高于行业平均水平。2007年吉利的毛利率有所下降,可能是产品售价调低和原材料价格上涨综合作用的结果,但任高于行业平均水平,足以显示成本领先战略的巨大威力(见表1)

表1 吉利的财务业绩及其与行业均值的比较

2、与夏利的业绩比较

表2 吉利和夏利的业绩比较

吉利过去三年的平均净资产收益率达16.15%,是同样以生产自主品牌经济型轿车为主的夏利的近两倍(见表2)而净资产收益率又可进一步分解为销售净利率、总资产周转率和财务杠杆,同差别化战略一样,成本领先战略主要影响的也是销售净利率。

表3 财务业绩差异的因素分解

说明:

Ⅰ.吉利的净资产收益率-夏利的净资产收益率

Ⅱ.(吉利的销售净利率-夏利的销售净利率)×夏利的总资产收益率×夏利的权益乘数

Ⅲ.第Ⅱ列除以第Ⅰ列

Ⅳ.吉利的销售净利率×(吉利的总资产收益率-夏利的总资产收益率)×夏利的权益乘数

Ⅴ. 第Ⅵ列除以第Ⅰ列

Ⅵ. 吉利的销售净利率×夏利的总资产周转×(吉利的权益乘数-夏利的权益乘数)

Ⅶ. 第Ⅵ列除以第Ⅰ列

通过杜邦分析可以发现(见表3),2007年吉利的净资产收益率比夏利高出11.07%,其中销售净利率导致的差异近8%,可以解释净资产收益率整体差异的72.18%。进一步分析(见表2上半部分)可以发现,吉利较高的销售净利率的背后是其成本领先战略带来的低成本优势。2005年—2007年,吉利每一

年的销售毛利率都高于夏利;吉利在每一元销售收入上所花的营业费用、管理费用都呈现出递减趋势,平均而言,吉利过去三年的管理费用比和财务费用比都低于夏利。正是成本领先战略带来的高利润空间抵消了吉利相对较低的资产管理效率对其净资产收益率的不利影响,给其带来了丰厚的投资回报。成本领先战略通过取得低成本优势为企业提供了在维持行业平均盈利水平的基础上降价的可能空间,从而为企业扩大市场份额准备了有利条件。吉利在降价的同时,不仅销量激增,而且取得了高于竞争对手及行业平均水平的财务业绩,这也是对成本领先战略的最好诠释。吉利的案例,再一次提醒投资者,在分析报表的同时莫要忽视诸如竞争战略等一系列隐藏在报表之外的深刻影响企业价值的因素。

长城汽车财务分析报告

长城汽车财务分析报告 Document number:PBGCG-0857-BTDO-0089-PTT1998

长城汽车股份有限公司 财务分析报告 ——2016年前三季度 目录

长城汽车股份有限公司财务分析报告 一、总体评述 一)公司简介 1.品牌介绍 长城汽车股份有限公司是中国规模最大的民营汽车制造企业,也是国内首家在香港上市并融资17亿港元的民营汽车企业。公司主营业务为汽车整车及汽车零部件的研发、生产及销售, 公司下属控股子公司20余家,员工18000多人。目前具备SUV、轿车、皮卡三大品类合计40 万辆整车的生产能力,同时形成了发动机、变速器、车桥等核心零部件的自主配套能力。 2.发展历史 长城汽车的前身是保定市长城工业公司,属于河北省特大型国有股份制企业,长城汽车成立于1984年。 1996年5月,成为专业皮卡生产企业,生产皮卡并推向市场。 1998年2月,保定长城汽车公司有限公司率先通过了iso国际质量认证,成为国产皮卡车和河北省汽车行业的第一家。

1998年6月,长城工业公司改制为国有股份制企业。 1999年,以销量及产量计,长城汽车在国内皮卡车市场排名第一,之后产销连年番翻,创下了惊人的增长速度。 2000年开始从事整车配套的汽车零部件生产。 2001年,通过2000版iso认证。长城工业公司不惜注入巨资,高起点建成了国内同行业中规模最大、装备先进的现代化发动机生产基地。 2008年10月28日,长城汽车H股最低港元(前复权价),两年后,2010年11月30日最高港元,涨了倍。 2011年9月26日,长城汽车H股最低8港元,2013年2月18日最高港元,涨了倍。 2011年9月28日,长城汽车在A股上市。 3.旗下产品 长城哈弗M4,长城哈弗M4诞生于哈弗M系家族,出自炫丽平台,是哈弗M 系继M1、M2之后的第三款车型,沿袭了M系家族个性化气质,是十足的硬派小型SUV。而作为一款跨界车型,哈弗M4的离地间隙为185mm,新车将拥有较为不错的通过性。 风骏房车,是长城汽车股份有限公司在2007年推出的一款采用电控高压共轨柴油“智能节油王”发动机的自行式C型房车。 金迪尔,外形俊朗华贵内饰豪华温馨,方向助力器使驾驶者操纵更加得心应手。车门内饰一次成型,配以高级PVC绒面,前后座椅全部真皮座套,后排

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长安汽车财务分析 一.背景分析 长安汽车(股票代码:000625)源自于1862年,是中国近代工业的先驱,隶属于中国兵器装备集团公司,位居中国汽车行业第一阵营。现有资产633亿元,员工近5万人。长安汽车拥有重庆、江西、江苏、河北、北京、云南6大基地,15个整车和发动机工厂,具备年产汽车200万辆,发动机200万台的能力。多年来,长安汽车一直位居全国工业企业500强、中国制造企业100强、中国上市公司20强之列,重庆市工业企业50强之首。 长安汽车始终坚持“科技创新,关爱永恒”的核心价值,以“美誉天下,创造价值”为品牌理念,致力于用科技创新引领汽车文明,努力为客户提供令人惊喜和感动的产品和服务。经过多年发展,现已形成微车、轿车、客车、卡车、SUV、MPV等低中高档、宽系列、多品种的产品谱系,拥有排量从0.8L到2.5L的发动机平台。2013年(第19届)中国最有价值品牌百强榜在法国巴黎揭晓,中国品牌汽车企业长安汽车继续稳居排行榜前十位,品牌价值攀升至382.02亿元,增幅高达10.3%,位居汽车行业第二位。 长安汽车坚持以“绿色、科技、责任”为已任,大力发展新能源汽车。率先推出中国第一辆产业化的混合动力轿车,并成为国务院机关事务局唯一示范运行车。在新能源汽车的研发、产业化、示范运行方面,走在了全国前列。长安汽车先后与铃木、福特、马自达建立战略合作关系,成立长安铃木、长安福特马自达汽车、长安福特马自达发动机等中外合资企业,拥有蒙迪欧、福克斯、嘉年华、马自达、天语、雨燕、新奥拓等多款产品。

长安汽车正以“引领汽车文明,造福人类生活”为使命,以“打造世界一流汽车企业”为愿景,高举自主大旗,勇担社会责任,坚定不移推进事业领先计划,力争到2020年,产销汽车600万辆,收入4000亿元,努力向世界一流企业迈进! 二.行业对比分析 近几年来,长安汽车发展总体趋势较好,2013年度的市盈率,每股收益,主营业务收入,净利润等财务指标水平居于行业前几名(如上汽集团,华域汽车,等)。1,除市盈率外,财务指标均高于行业平均水平。市盈率=每股市价|每股收益。2,对于长安汽车的净资产收益率(税后利润除以净资产)明显高于其他企业,我觉得主要是长安汽车的利润比较大,而净资产偏少导致的。对于资产负债率是比较正常的。 所属行业:汽车制造上市公司:94家所属地域:重庆 估值水平 市盈率 上汽集团 潍柴动力 长安B 江铃B 华域汽车 长安汽车

吉利对沃尔沃并购前后的财务评价.pdf

吉利对沃尔沃并购前后的财务评价 一、吉利汽车简介 二、财务指标分析 财务指标分析的方法有很多,比如比率分析法、趋势分析法、因素分析法、比较分析法和综合分析法等等。本文主要运用财务比率分析法,辅以项目分析法、比较分析法等财务报表数据分析方法对吉利汽车的发展现状进行分析。(一)偿债能力分析 1.短期偿债能力分析 表1:吉利汽车的短期偿还债务能力财务指标计算结果 财务指标计算公式2008200920102011.6 营运资金流动资产 - 流动负债4,424,963 3,311,622 3,906,004 2,530,583 流动比率流动资产/流动负债7.45 1.37 1.33 1.21 (流动资产-存货)/流动负 速动比率 债 6.74 1.30 1.25 1.10 (现金+有价证券)/流动负 现金比率 债 1.30 0.50 0.37 0.38 从表1可以看出吉利汽车2008-2011年营运资金分别为4,424,963千元、3,311,622千元、3,906,004千元、2,530,583千元,可以看出近四年的营运资金也同逐年下降的。 从表1中可以看出吉利汽车2008-2011年流动比率分别为 7.45、1.37、1.33、1.21,呈逐年下趋势,说明该公司短期偿债能力有减弱的趋势。速动比率一般维持在1以上为好,表1中的数据显示吉利汽车的速动比率分别为6.74、1.30、1.25、1.10,说明短期偿债能力非常好。吉利汽车的流动比率比速动比率数值差额不大,这说明该公司的存货较少。现金比率是衡量公司短期偿债能力的一个极端保守和最为可靠的指标,表明在最坏情况下的短期偿债能力。从表1中,可以看出吉利汽车现金比率分别为

福特汽车财务报表分析报告

福特轿车股份有限公司财务报表分析 一、 短期偿债能力分析 (一) 流动比率分析 流动比率=流动资产/流动负债 项目2008 2009 2010 流动资产6,292,112,544.1910,227,299,085.0412,653,406,558.35流动负债3,458,397,104.38 6,624,863,408.20 8,431,693,515.82 流动比率 1.82 1.54 1.50 流动比率 0.00 0.501.001.502.002008 20092010 流动比率 由表可知,汽车轿车公司三年的流动比率都小于2,但是比较接近于2,2009年的流动比率较2008年下降0.28,表明短期偿债能力下降,原因在于2009年的流动资产的增长速度低于流动负债的增长速度,2010年的流动比率家上年同期下降0..04,原因与2009年相同 (二) 速动比率分析 速动比率=(流动资产-存货)/流动负债 项目2008 2009 2010 流动资产6,292,112,544.1910,227,299,085.0412,653,406,558.35流动负债 3,458,397,104.386,624,863,408.208,431,693,515.82存货1,294,610,130.18 1,499,605,386.04 1,939,338,954.76 速动比率 1.45 1.32 1.27 由表可知,福特轿车公司2009年的速动比率为1.45,较上年同期下降0.13,主要是受金融危机的影响,导致存货的增加,这表明每一元的流动负债提供的速动资产保障较少了0.13元,负债的增加也是速动比率下降的重要原因,2010年的速动比率为1.32,较上年同期下降0.05,连续三年的速动比率都在下降,应该引起企业足够的重视,企业应该考虑是否是公司的资产结构不合理。 (三)营运资本分析 营运资本=流动资产-流动负债 项目2008 2009 2010 流动资产6,292,112,544.1910,227,299,085.0412,653,406,558.35流动负债3,458,397,104.386,624,863,408.208,431,693,515.82营运资本2,833,715,439.813,602,435,676.844,221,713,042.53 由表可知,福特轿车公司2008年、2009年、2010年的流动资产减去流动负债后都有一定的剩余,即营运资本。2008年为2,833,715,439.81 元,2009年为3,602,435,676.84 元,

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汽车公司财务分析报告案例 财务报表分析,又称财务分析,是通过收集、整理企业财务会计报告中的相关数据,并结合其他相关补充信息,对企业的财务状况、经营成果和现金流量进行综合比较和评价,为财务会计报告使用者提供管理决策和控制依据的管理工作以下是边肖分享的一篇关于汽车公司财务分析报告案例的文章。欢迎继续访问应届毕业生官方文件网! xx集团公司成立于1998年,由前德国戴姆勒-奔驰汽车公司和美国克莱斯勒汽车公司合并而成。强大的联合使xx集团公司成为当时世界第二大汽车制造商。在xx集团公司于20xx年分离并携手9年后,戴姆勒-奔驰和克莱斯勒分道扬镳。 19919年5月7日,戴姆勒-奔驰总裁于尔根·斯伦贝谢和克莱斯勒首席执行官罗伯特·易在伦敦宣布两家汽车制造商合并。戴姆勒-奔驰以360亿[1]美元收购克莱斯勒,成立xx集团公司,从而xx 公司成为世界第二大汽车制造商:世界第五大汽车公司。Xx产品包括小排量车、豪华车、轻型商用车、重型卡车和舒适的长途汽车。 xx的汽车品牌包括迈巴赫:奔驰、克莱斯勒、道奇、普利茅斯和斯马特;商用车品牌包括梅赛德斯-奔驰、福莱娜、斯特林、西星、三菱扶桑和塞特拉案例分析:戴姆勒-奔驰公司与克莱斯勒公司合并19年5月7日,德国戴姆勒-奔驰汽车公司购买了美国第三大汽车公司克莱斯勒公司的股份,价值约393亿美元,并收购该公司形成“戴姆勒-克莱斯勒”股份公司,其中梅赛德斯和克莱斯勒将分别持有57%:

43%的股份 是涉及920亿美元市场交易金额的合并。合并后的新公司已经成为一个汽车帝国,在全球拥有42万名员工,年销售额达1330亿美元,在世界汽车工业中占据第三大位置。 [1]背景分析: 德国戴姆勒-奔驰公司和美国克莱斯勒公司都是世界著名的汽车制造公司。戴姆勒-奔驰的拳头产品是高质量、高价格的豪华车。其主要市场在欧洲和北美。美国克莱斯勒公司几乎所有的产品都是大众汽车,在产品和市场范围上是戴姆勒-奔驰的补充。两家公司的合并是着眼于长期竞争优势的战略性合并。两家公司的规模和地理位置都属于欧洲和美洲大陆,这使得合并变得更加复杂和难以评估。 [2]具体操作: 由于净资产的账面价值不能决定持续经营公司的内在价值,股票市场价格受股票数量、市场交易条件、投机等诸多因素的影响,具有短期波动性。因此,在选择评估方法时拒绝采用账面价值法和市场价格法。最后,决定用收益法分别对两家公司进行评估,并在此基础上确定股份交换比例。 1:评估流程 (1)确定未来年度净收入原则上,价值评估应在各方独立运作的基础上进行,而不考虑双方合并所带来的预期整合效果和合并成本。原因是:第一,双方的规模:双方实力相当,对被并购企业的贡献基本相同;第二,与两个企业的价值相比,整合效应很小,可以忽略

长城汽车财务报表分析

上市公司财务报表分析 2013 ——2014第 2 学期 课题名称:长城汽车股份有限公司601633资产负债表分析 任课教师:王家琪 学生姓名:王义茜 班级:金融1103 学号:1301110316

长城汽车股份有限公司601633资产负债表分析长城汽车2011-2013资产负债表 科目\时间2013 2012 2011 货币资金699051.69 633698.18 710708.6 交易性金融资产427.01 1165.13 117.77 应收票据1754825.89 1479088.74 870297.79 应收账款65631.28 69148.87 67937.03 预付账款44606.81 39154.97 36060.09 应收股利900 1528.05 其他应收款255919.34 85438.97 65040.12 存货276389.08 269511.77 277668.16 其他流动资产4868.06 6033.05 9589.69 流动资产合计3102619.15 2584767.72 2037419.24 可供出售金融资产 长期应收款2297.01 长期股权投资5318.34 4184.15 7003.81 投资性房地产609 625.2 641.39 固定资产1465692.86 901911.98 739238.11 在建工程398922.81 498970.42 305022.59 工程物资 无形资产244283.55 221421.54 186926.62 商誉216.37 216.37 216.37 长期待摊费用2767.83 1748.67 1826.79 递延所得税资产40050.98 40796.6 35190.85 非流动资产合计2157861.75 1672171.93 1276066.53 资产总计5260480.89 4256939.65 3313485.77 短期借款18219.89 交易性金融负债 应付票据453952.93 434167.21 397752.69 应付账款1071216.97 869743.08 603354.08 预收账款280875.28 319537.64 271147.07 应交税费52727.49 53707.95 28394.01 应付利息 应付股利5953.69 其他应付款227005.04 121964.08 85293.24 一年内到期的非流 动负债6925.87 5170.47 2645.9 其他流动负债63367.83 54022.79 26626.52 流动负债合计2283947.47 1931916.73 1471353.82 递延所得税负债

吉利汽车并购沃尔沃分析报告

《高级财务会计课程设计》报告2009年度吉利汽车并购沃尔沃分析报告 院系:经济管理学院 班级:会计0701班 姓名: 日期:2010年12月30日

一、吉利及沃尔沃概况 浙江吉利控股集团有限公司是一家以汽车及汽车零部件生产经营为主要产业的大型民营企业集团,始建于1986年,经过十八年的建设和发展,在汽车、摩托车、汽车发动机、变速箱、汽车零部件、高等教育、装潢材料制造、旅游和房地产等方面都取得了辉煌业绩,资产总额已经超过50亿元;特别是1997年进入汽车制造领域以来,凭借灵活的经营机制和不断的观念创新,快速成长为中国经济型轿车的主力品牌,2003年企业经营规模列全国500强第331位,列“浙江省百强企业”第25位,被评为“中国汽车工业50年发展速度最快、成长最好”的企业之一,跻身中国国内汽车制造企业“3+6”主流格局。 沃尔沃,英文名为Volvo,瑞典著名汽车品牌,又译为富豪,该品牌汽车是目前世界上最安全的汽车。沃尔沃汽车公司是北欧最大的汽车企业,也是瑞典最大的工业企业集团,世界20大汽车公司之一。沃尔沃汽车以质量和性能优异在北欧享有很高声誉,特别是安全系统方面,沃尔沃汽车公司更有其独到之处。美国公路损失资料研究所曾评比过十种最安全的汽车,沃尔沃荣登榜首。到1937年,公司汽车年产量已达1万辆。随后,它的业务逐渐向生产资料和生活资料、能源产品等多领域发展,一跃成为北欧最大的公司。 吉利的汽车制造业发展仅10年有余,而沃尔沃,作为一个成立近80年的汽车企业,两者之间无论是技术研发、生产制造、销售网络及企业管理等均有一定差距。 通过以下表格,我们可以直观的了解到吉利与沃尔沃的差距。

吉利汽车-内部分析

吉利汽车内部分析 业务分布现状:吉利控股集团有限公司总部设在浙江省省会杭州,在浙江省的 临海、宁波、路桥和上海等地建有四个专门从事汽车整车和动力总成生产的制造基地,现已拥有年产30万辆整车、30万台发动机和20万台变速器的生产能力。现拥有286个4S店、489家品牌经销商和569家服务站。面对市场的不确定性,吉利集团却高调宣布,2009年将做到集团员工总数不减少、产销目标不减少、重要项目不停止,全年销量要逆势保持25%的增长 发展战略: 经营:吉利已经实现经营管理信息化。 一、以吉利自己培养的IT团队担纲实施各个生产基地、研究院和销售公司的信息化管理工程。 二、在最短的时间内以较少的投入实施集团计算机机房改造和搬迁、各新基地的弱电和通信系统与工艺基础建设,为集团实现跨部门、跨地区、跨国界的多点同步管理、即时交流提供可能。 三、在汽车行业中率先实施基于SAP的汽车产业解决方案的会计科目转换,实现既满足国家新会计准则要求又符合集团财务管理特点;实施企业门户建设项目,为集团建立全面信息化提供良好条件。 四、建立一支有理想、有抱负,懂技术,懂管理,肯钻研,敢碰硬的信息化实施团队和维护团队,形成较健全的集团统一管理和现场及时服务的管理体系与工作规范。 自主开发的吉利ERP+看板管理系统、PDM管理系统,P—SCM供应商管理系统,售后服务管理系统,呼叫中心,人力资源管理系统,CPC办公系统及视频会议系统等信息化项目成功运用,提高了企业管理水平。 品牌:吉利干汽车是97年的事情,转眼10多年过去。吉利从仿制夏利开始,到今天自主品牌中最有发展潜力和研发实力的私有企业集团。目前吉利汽车已完成了金刚、远景、08款自由舰、新能源清洁燃料车、CVVT更高水平发动机、新一代变速箱等新动力总成开发,启动了多款全新整车的开发,承担了五项国家“863”重点科技攻关项目。吉利汽车开始向高端市场进军。 按照计划,今年吉利将推出高质量的吉利首款B级车FE—1/2、SL、TX4、GC等4款全新车型,同时自由舰、金刚、远景和吉利熊猫的自动挡车型也将上市。 市场:先占领低端市场,再进入中级市场;先国内市场,后国际市场;积累研发 能力,形成核心竞争力,最终把产品打到国际市场去。确立了市场营销以关注客户为焦点,狠抓销售网点的整顿和形象建设,加强呼叫中心的运行功能,快速处理用户反映的问题,大大改善了售后服务质量,客户满意度逐步提升,特别是金刚、自由舰、远景满意度提升了

长安汽车财务报表分析报告

重庆长安汽车 财务报表分析 班级:------

姓名:---- 学号:---- 日期: 2014.06.23 一、长安汽车简介 证券代码:000625 证券简称:长安汽车 公司名称:重庆长安汽车股份有限公司公司 英文名称:Chongqing Changan Automobile Company Limited 交易所:深圳证券交易所 证券简称更名历史:G长安长安汽车 工商登记号:5000001805570 注册地址:重庆市江北区建新东路260号 办公地址:重庆市江北区建新东路260号 注册资本:232566万元 邮政编码:400023 法人代表:徐留平 成立日期:1996-10-31 产业:汽车、房地产、物流、IT等行业

主营业务:乘用车和商用车开发、制造和销售 会计师事务所:安永华明会计师事务所(特殊普通合伙) 公司近况:公司及下属合营企业、联营企业累计完成产销211万辆和212万辆,同比分别增长21.1%和20.7%,其中长安自主品牌轿车业务实现销售汽车38.72 万辆,同比增长67.89%。在中国汽车市场,公司取得了约9.64%的市场占有率,同比提高了0.54 个百分点,销量继续居于中国汽车业前4位。 二、长安汽车2011-2013年财务报表 重庆长安汽车股份有限公司合并资产负债表 单位:人民币元资产附注五2013年2012年2011年流动资产 货币资金 1 4,281,715,600.23 4,199,763,915.82 4,871,199,806.77 交易性金融资产2 332,407.00 1,525,799.63 应收票据 3 11,272,212,347.84 9,364,340,972.00 5,691,518,013.21 应收账款 4 380,017,320.86 438,384,320.58 505,707,438.05 预付款项 5 698,725,451.66 499,042,641.69 320,623,972.68 应收股利 6 450,030.00 450,030.00 其他应收款7 208,009,273.35 133,863,189.40 117,398,622.23

长安汽车财务分析报告

长安汽车财务分析报告

财务管理课程设计报告 重庆长安汽车股份有限公司 财务分析报告 专业:财务管理 组别:第二组 小组成员:1009064122吴宁宁 1009064145吴鹏 1009064146张虎 1009064148魏少鹏 1009064152韦超越(组长) 1009064160陈重行 指导教师:顾新莲刘凤环 系主任:苏贵影 时间:2013年1月

目录 第一部分公司概述 (1) 一、公司资料 (1) 二、公司简介 (1) 三、公司历史沿革 (1) 四、公司所处行业环境发展趋势 (3) 第二部分报表分析 (7) 一、分析目的、方法及信息来源 (7) 二、近三年财务报表的主要数据 (9) 三、主要财务指标分析 (11) 四、杜邦体系的综合分析 (31) 第三部分资本结构分析 (34) 一、资本结构情况 (34) 二、资本结构的含义 (34) 三、资本结构的四种理论 (34) 四、分析评价 (35) 第四部分股利分配政策分析 (38) 一、近三年股利政策及支付方式 (38) 二、股利政策对公司财务状况及股东的影响 (38) 三、股利分配方案的分析评价 (39) 四、股利分配政策的建议 (40) 第五部分存在问题及解决对策、未来经营预测分析 (41) 一、公司存在的主要财务问题 (41) 二、公司主要财务问题的解决对策的建议 (41) 三、未来经营预测分析 (42)

第一部分公司概述 一、公司资料 二、公司简介 长安汽车源自于1862年,是中国近代工业的先驱,隶属于中国兵器装备集团公司,位居中国汽车行业第一阵营。现有资产680亿元,员工近5万人。长安汽车拥有重庆、北京、江苏、河北、浙江、江西6大基地,15个整车和发动机工厂,具备年产汽车200万辆,发动机200万台的能力。多年来,长安汽车一直位居全国工业企业500强、中国制造企业100强、中国上市公司20强,重庆市工业企业50强之首。 长安汽车前身为逾百年历史的大型兵工企业,技术力量雄厚。1996年5月经中国兵器总公司批准,长安汽车有限责任公司将以独立发起人身份采用募集方式设立本公司。长安公司以其与微型汽车及发动机生产直接相关的资产和密切相关的生产、销售、技术开发、职能管理部门,以及长安铃木汽车有限公司中长安公司所拥有的权益经评估作价后投入本公司。 长安汽车产品主要包括各种型号的长安牌微型厢式车及微型货车以及奥拓牌微型轿车,另外还制造用于微型汽车的江陵牌汽车发动机。现为全国最大的微型汽车生产厂家之一,微型汽车市场占有率达20.2%,在全国同行中排名第一。三、公司历史沿革 重庆长安汽车股份有限公司(以下简称“本公司”)以长安汽车(集团)有限责任公司(以下简称“长安集团”)作为独立发起人,以其与微型汽车及发动机

基于杜邦分析法的上市公司财务报表分析-以宇通客车公司为例

基于杜邦分析法的上市公司财务报表分 析-以宇通客车公司为例 摘要 激烈的市场竞争使得各个企业越来越关注精细化管理,而财务管理将会变成企业管理的核心。随着财务报表的分析方法的逐步完善,更符合实际情况的杜邦分析模型被愈来愈多的财务报表分析者所选用,并逐步变成了在许多国家比较有影响的综合性财务报表分析方法。 本文主要是采用杜邦分析法分析上市公司的财务报表,其核心指标就是股东权益回报率,按杜邦分析系统从销售净利率、总资产周转率、权益乘数三个方面来建立企业的财务报表分析体系,进而将这三个比率进一步的分解,找出其影响因素。本文重点运用杜邦分析法对宇通客车公司的财务报表进行分析,并结合趋势分析法、因素替代法等进行分析 通过本文的研究,总结得知,采用杜邦分析法可以全面系统的分析上市公司财务报表,了解企业的财务状况以及具体到在经营过程中某方面的不足,进而做出调整。 关键词: 杜邦分析系统财务报表分析股东权益回报率

1 引言 随着我国经济的快速发展,经济体制也在逐渐深入改革,企业间的竞争变得愈加激烈。从国内到国外各个企业的经验可以看出,财务管理风险是一个企业成败的关键,企业的成功与失败直接受到财务管理水平高低的影响。而杜邦分析系统是一种非常综合性的财务报表分析方法,它将报表分析和评估当作一项系统的工程,把净资产回报率当作主导,把资产净利率以及权益乘数当作其中心内容,主要反映出了影响股东权益回报率的各因素,主要是企业的销售净利率、总资产周转率以及权益乘数这三项指标以及相关指标间互相影响的关系。通过全面完整的财务报表分析,使报表使用者对企业的经营情况和财务状况有了更加深入具体的了解。当然,在财务报表分析的过程中采用了多种分析工具和分析方法,比如,比较分析方法、比率分析方法以及趋势分析方法等(张石菊,2012)。本文运用杜邦分析方法对宇通客车公司的财务状况进行分析,从而清晰宇通客车公司的财务状况和经营成果,并找出公司内部存在的问题与缺陷,进而找到相应的办法和对策来解决这些问题。 2 文献综述 杜邦分析模型起初是美国的杜邦公司,最初的杜邦分析系统是以股东权益回收率(净资产回收率)为中心的。我国目前对杜邦财务分析模型的分析研究基本上都体现在探讨如何改善杜邦分析系统,使其更有效的应用于我国企业的报表分析中。比如在“论杜邦分析体系及其改进”中,徐秀梅和王秀华(2009)提出,杜邦分析方法的不足关键在于仅仅考虑到了资产负债表和利润表里的相关数据,却没有涉及到现金流量表及其他信息,因此,可以考虑把现金流量分析添加到原有的杜邦分析模型中。在“传统杜邦分析体系与改进杜邦分析体系的比较”中,李金龙,彭皎,陆明明(2010)指出,完善后的杜邦模型是要对资产和负债重新分类,要把经营损益和金融损益区分开来,然而这种完善后的杜邦模型仅适用于股东收益能力的分析,同时也要考虑指标的波动性,净财务杠杆的大小以及企业的偿债能力。肖莹(2010)在“杜邦体系与财务报表新探”中,引进了可持续发展率、现金股利、成本习性、财务风险、收益的结构和质量、自由现金流量及企业的生命周期和其他因素,因此这种改善能更准确地反映企业的财务状况并作出

吉利汽车基本财务数据分析

吉利轿车股份有限公司财务报表分析 一、公司概况 浙江吉利控股集团是中国汽车行业十强企业。1997年进入轿车领域以来,凭借灵活的经营机制和持续的自主创新,取得了快速的发展,现资产总值超过1000亿元(含沃尔沃),连续九年进入中国企业500强,连续七年进入中国汽车行业十强,被评为首批国家“创新型企业”和“国家汽车整车出口基地企业”。浙江吉利控股集团在国内建立了完善的营销网络,拥有近千家品牌4S店和近千个服务网点;在海外建有近200个销售服务网点;投资数千万元建立国内一流的呼叫中心,为用户提供24小时全天候快捷服务;率先实施了基于SAP的销售ERP管理系统和售后服务信息系统,实现了用户需求的快速反应和市场信息快速处理;率先实现汽车B2B、B2C电子商务营销,开创汽车网络营销新渠道。截至2011年底,吉利汽车累计社会保有量超过220万辆,吉利商标被认定为中国驰名商标。 二、短期偿债能力分析 (一)流动比率分析 项目2008 2009 2010 2011 2012 流动资产5794.99913877.58515684.33317006.03619854.952 流动负债5979.73710116.57511778.32914984.76316693.116 0.97 1.37 1.33 1.13 1.19 流动比率 由图表可知,吉利汽车公司五年的流动比率都小于2,且比较接近于1,第一年流动比率增加 ,表明短期偿债能力上升,而后流动比率到2011年一直减小,说明这个阶段短期偿债能

力下降,但总体处了偏低的水平 (二)速动比率分析 由表可知,吉利汽车公司2009年的速动比率为1.30,较上年同期上升了0.42,说明吉利未受金融危机的影响,存货并没有增加,这表明每一元的流动负债提供的速动资产保障较多了0.42元,而后速动比率一直减小,说明后来存货不断增加,表明每一元的流动负债提供的速动资产保障越来越多了。 (三)营运资本分析 营运资本=流动资产-流动负债 由表可知,吉利汽车公司2008年、2009年、2010年、2011年、2012年的流动资产减去流动负债后都有一定的剩余,即营运资本。从营运资本的角度看,说明公司的短期营运能力有一定的保证,而且呈现不断增长的趋势,表示短期偿债能力的增强。 (四)现金比率分析 现金比率=(货币资产+交易性金融资产)/流动负债

宇通客车的财务分析报告

宇通客车的财务分析报告 一、企业情况简介 郑州宇通客车股份有限公司(简称"宇通客车")是1993年在郑州客车厂的基础上成立的一家股份制公司,目前已发展成为亚洲生产规模最大,工艺技术条件最先进的大中型客车生产企业. 1、公司主要经济指标 公司1997年在上海证券交易所上市。2002年末,公司总股本1.36亿股,总资产17.33亿元,净资产9.58亿元。公司主要经济指标连续9年平均以超过50%的速度增长,连续7年获得郑州市振兴杯奖,并被世界客车联盟授予2002年度最佳客车制造商称号,目前国内市场占有率为20%。2002年,公司产销客车13500辆,销售收入33亿元,综合实力稳居国内同业首位。 2、公司主要技术资源: (1)基础设施 从1994年起,公司就开始筹划改进公司的管理信息系统,经过8年不断努力公司已形成以千兆光纤为主干,百兆光纤到达楼层,信息点全面覆盖各部门的企业内部局域网。 (2)ERP的成功实施 公司成功实施了业界最先进的ERP系统SAP R/3 ,使公司管理水平上升到了一个更高的层次。 (3)质量管理ISO/TS16949 在通过ISO9001国际质量认证的基础上,开始采用ISO/TS16949(轿车行业体系)质量管理体系。目前只有美国的三大汽车公司福特、通用、别克公司取得此认证; (4)中国强制认证3C认证 通过了中国强制认证3C认证(“China Compulsory Certification”),这一认证是由中国质量认证中心批准的,首批获此认证的只有两家;(另一家为“厦门金龙联合汽车工业有限公司”),这标志着“宇通客车”在产品设计、生产、检验全过程的质量控制规范正式与国际标准接轨,为宇通客车海外市场拓展增加了又一重要砝码; 二、宇通客车近三年的财务报表分析 1、公司报表资料 (1)宇通公司近三年的资产负债表资料: 【资产负债表】 单位:元(人民币)

东风汽车财务报表报告

东风汽车财务报表分析报告 第四组 焦鑫130207212 马露130207219 王琴130207228 徐媛媛130207233 杨景园130207234 张秋圆130207239 张艺馨130207242 管晓彤130706105

战略分析 公司概况 中国四大汽车集团之一,是由国务院国资委直接监督管理的中央企业。 东风汽车公司始建于1969年,是中国汽车行业骨干企业之一。公司主要业 务分布在十堰、襄阳、武汉、广州四大基地,形成了“立足湖北,辐射全国,面 向世界”的事业布局。公司总部设在“九省通衢”的武汉。主营业务涵盖全系列 商用车、乘用车、发动机及汽车零部件和汽车水平事业。 公司现有总资产732.5亿元,员工12.4万人。2008年销售汽车261.5万辆, 实现销售收入2691.59亿元,综合市场占有率达到14.08%。在国内汽车细分市 场,中重卡、SUV、中客排名第一位,轻卡、轻客排名第二位,轿车排名第三位。 2010年公司位居中国企业500强第13位,中国制造企业500强第2位。 一、经营战略分析 SWOT分析表 优势(S)劣势(W) 国内汽车系列产品较全的汽车集团公司之一,品牌价值优势突 出,是国内专注轻型商用车研发,设计,试验一体化研发院,是 我国较大的轻型商用车生产基地。 产品结构相对单一。 机会(O) 威胁(T) 受益于汽车下乡、以旧换新政策。经济恢复仍存不确定性;行业竞争激烈;原材料价格上 涨。 行业地位: 综合市场占有率达到14.08%。在国内汽车细分市场,中重卡、SUV、中客排名第一位,轻卡、轻客排名第二位,轿车排名第三位。2010年公司位居中国企业500强第13位,中国制造企业500强第2位。 二、融资战略分析 负债融资分析: 负债合计11,526,773,710.24 12,435,237,473.58 资产总计19,439,252,677.74 20,191,845,033.17 资产负债率约:59.30%

吉利汽车财务分析报告

1.偿债能力分析 1.1 短期偿债能力 短期偿债能力是指企业以流动资产偿还流动负债的能力,它反映企业偿付日常到期债务的能力。对债权人来说,企业要具有充分的偿还能力才能保证其债权的安全,按期取得利息,到期取回本金;对投资者来说,如果企业的短期偿债能力发生问题,就会牵制企业经营的管理人员耗费大量精力去筹集资金,以应付还债,还会增加企业筹资的难度,或加大临时紧急筹资的成本,影响企业的盈利能力。 1.1.1流动比率 吉利汽车的和另外三家汽车上市企业2009年至2013年的流动比率的数据及图标如下: 年份2013 2012 2011 2010 2009 吉利汽车 1.29 1.19 1.13 1.33 1.37 美东汽车 1.03 1.20 1.14 1.06 1.03 五菱汽车0.97 1.01 1.03 1.02 1.00 长城汽车 1.36 1.34 1.38 1.25 1.26 我们可以看出吉利汽车各年的流动比率基本上在1.1-1.4之间,离国际上通常认为的企业财务状况稳定可靠的2.0的标准还是有差距的。但纵观汽车行业的其他上市企业的流动比率,行业水平在1.1-1.2左右。由此可见,2009年-2010年的偿债能力略微减弱,2010年-2011年的偿债能力减弱的比较大,2011年-2013年的偿债能力逐渐递增。吉利汽车的财务状况还是比较稳健可靠的,不仅满足了日常经营活动对流动资金的需要,还有足够的能力偿还到期短期债务。取2011年-2013年分析,短期债项是逐年较大的减少的,存货方面是在增加的。可以看出吉利汽车的短期偿债能力并没有很出色。 1.1.2速动比率 速动比率是企业速动资产与流动负债的比值。所谓速动资产,是指流动资产减去变现能力较差且不稳定的存货、待摊费用、一年内到期的非流动资产和其他流动资产等之后的余额。由于剔除了存货等变现能力较弱且不稳定的资产,因此,速动比率较之流动比率能够更加准确、可靠地评价企业资产的流动性及其偿还短期负债的能力。 一般情况下,速动比率越高,表明企业偿还流动负债的能力越强。国际上通常认为,速动比率等于100%时较为适当。如果速动比率小于100%,必使企业面临很大的偿债风险;如果速动比率大于100%,尽管债务偿还的安全性很高,但却会因企业现金及应收帐款资金占用过多而大大增加企业的机会成本 吉利汽车2009-2013年的速动比率情况如下 年份2013 2012 2011 2010 2009 数据 1.19 1.08 1.04 1.25 1.30 由表可知,吉利汽车公司2009年的速动比率为1.30,较上年同期上升了0.42,说明吉利未受金融危机的影响,存货并没有增加,这表明每一元的流动负债提供的速动资产保障较多了0.42元,而后速动比率一直减小,说明后来存货不断增加,表明每一元的流动负债提供的速动资产保障越来越多了。 1.1.3现金流动债务比率 2009年-2012年现金流动债务比率表 年份2009 2010 2011 2012

吉利并购福特沃尔沃案例分析

吉利并购福特沃尔沃案例分析 一.企业背景 1.吉利控股:浙江吉利控股集团始建于1986年,从生产电冰箱零件起步,发展到生产电冰箱、电冰柜、建筑装潢材料和摩托车,1997年进入汽车行业,一直专注实业,专注技术创新和人才培养,不断打基础练内功,坚定不移地推动企业健康可持续发展。现资产总值超过2000亿元,员工总数超过7万多人,连续六年进入世界500强。 2.福特沃尔沃:沃尔沃集团是全球领先的商业运输及建筑设备制造商,主要提供卡车、客车、建筑设备、船舶和工业应用驱动系统以及航空发动机元器件;以及金融和售后服务的全套解决方案。1999年,沃尔沃集团将旗下的沃尔沃轿车业务出售给美国福特汽车公司。2010年,中国汽车企业浙江吉利控股集团从福特手中购得沃尔沃轿车业务,并获得沃尔沃轿车品牌的拥有权。 二.并购原因 1.大企业创新理论(最为重要的原因):吉利在国内市场上一直处于领先地位,但是由于技术的限制始终无法取得较大的市场份额和走出国门的技术资本,于是便关注了国外沃尔沃,希望通过兼并收购的方式来了解沃尔沃的知识产权,从而获取操控的核心技术和中高端车型的技术体系能力。 2.全球经济一体化:由于国内市场的领先地方使得吉利的目光放到了国外的市场,同时中国汽车的海外需求不断增长,他们想通过收购国外汽车品牌,来获得研发到制造再到国际市场渠道等价值链,以此来打开吉利在国外的市场。而收购之前的沃尔沃在2007年曾实现45.83万辆的全球销量纪录,并且有着2000多个全球经销商、供应商体系在国际渠道方面绝对是吉利所需要的。 3.国际品牌效应:收购沃尔沃有利于提升吉利的国际品牌地位,利用沃尔沃在国际市场的影响力来,提升自己的品牌价值。 4.福特汽车亏损:随着金融危机的全面侵袭,福特的汽车销量下降了21.8%,

吉利控股收购沃尔沃汽车的战略需求与实践分析(上)

(上) 吉利控股收购沃尔沃汽车的战略需求与实践分析( 吉利控股收购沃尔沃汽车的战略需求与实践分析 2015年09月09日 本文系国家自然科学基金重点项目“制度环境、公司财务政策选择和动态演化研究”(71232004)、国家 自然科学基金面上项目“产权控制路径下的资本投资与配置效率研究”(71172082) 在中国经济快速发展的带动下,中国企业海外扩张步伐加快。其中,通过海外并购方式实现跨国经营的 案例越来越多。在这些海外并购案例中,大多数中国企业的战略目标都是通过并购获得国外知名品牌、 技术和管理经验,从而提升产品附加值,打入国际主流市场,更好地实现“走出去”战略。然而,在海 外并购交易完成后,能否达到这些战略目标,还取决于后期品牌的整合、管理模式的选择、企业文化的 融合与技术协同效应的发挥。有鉴于此,本文将以2010年浙江吉利控股集团(以下称“吉利控股”)收购 瑞典沃尔沃汽车公司(以下称“沃尔沃汽车”)为例,分析中国企业“走出去”战略的实现途径,重点检 验并购后战略目标实现状况,为今后我国企业更好地实施“走出去”战略、参与国际竞争提供经验参考。 吉利控股收购沃尔沃汽车的事件回顾 一、吉利控股收购沃尔沃汽车的事件回顾 (一)收购过程 沃尔沃(Volvo)是1927年创建于瑞典哥德堡的国际著名品牌。1999年,美国福特汽车公司花费64.5亿美 元收购了沃尔沃集团旗下的小汽车公司,但是从2006起沃尔沃汽车一直处于亏损状态,2008年更是巨亏 了接近15亿美元。由于沃尔沃市场表现不佳,加之金融危机的冲击进一步加深,福特汽车为了迅速回笼 资金以度过危机,不得不出售除福特品牌以外的其他多个品牌。2008年12月04日,福特汽车标价60亿 美元出售沃尔沃汽车。2008年12月17日,吉利控股开始启动收购沃尔沃汽车的谈判。2010年3月28 日,吉利控股与福特汽车公司就收购沃尔沃汽车达成并签署了最终协议。2010年8月2日,在伦敦举行 了收购沃尔沃汽车的最终交割仪式,吉利控股完成了收购福特汽车公司旗下沃尔沃汽车公司的全部股权,世界级豪华汽车品牌沃尔沃正式被中国的自主品牌收归旗下,持续数年之久的吉利收购沃尔沃事件终于 落下画上了圆满句号。 (二)收购标的 吉利控股以18亿美元的价格(最终按照调减机制支付了15亿美元并购交易价格,比先前协议时少了3亿 美元)成功从福特汽车手中收购了深陷困境的瑞典汽车生产商沃尔沃的100%股权,并承诺提供9亿美元作 为沃尔沃今后的营运资金。收购对象包括厂房、设备等实体资产、商标专利等知识产权、生产平台和产 品生产线以及经销和供应商网络等资产。其中,实体资产包括沃尔沃汽车的研发中心、零部件生产厂、 整车组装厂及仓储中心的厂房、生产设备及存货等资产;知识产权包括沃尔沃汽车的2450项商标和专利 等注册权益、福特汽车无偿转让给沃尔沃的1500项发动机、平台、模具等技术专利和200多个设计专利、以及福特汽车无偿许可给沃尔沃汽车使用的45项发动机技术和20项安全技术等;生产平台包括生产紧 凑型轿车的p1平台、生产大中型的P2平台以及由p2平台升级的p24平台等3个主要的最新车型平台; 产品生产线包括S40、S60、S80、C70、C30、XC90、XC60、V50、V70等9个系列沃尔沃全球销售的车型;经销商网络包括分布在全球100多个国家的2200多家经销商网点,其中60%和30%都分布在欧洲和北美 等发达国家的主流市场。 (三)收购后的整合 吉利控股收购沃尔沃汽车的最终交割的完成,标志着吉利实现了对沃尔沃“成功的并购”。但是“成功 的并购”不等于“并购的成功”。收购的完成才是万里长征刚刚走完了第一步,并购后的整合才是决定 并购成功与否的关键。

东风汽车公司财务报告分析

企业背景 (一)东风汽车公司简介 东风汽车公司是中国四大汽车集团之一,中国品牌500 强,总部位于华中地区最大城市武汉,其前身是1969 年始建于湖北十堰的“第二汽车制造厂”,经过四十多年的建设,已陆续建成了十堰(主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主)、襄阳(以轻型商用车、乘用车为主)、武汉(以乘用车为主)广州(以乘用车为主)四大基地。除此之外,还在上海、广西柳州、江苏盐城、四川南充、河南郑州、新疆乌鲁木齐、辽宁朝阳、浙江杭州、云南昆明等地设有分支企业。 (二)价值驱动因素 2010 年以来,东风股份紧抓市场机遇分析和“汽车下乡”政策效应,深入推进网络下沉,从2009 年 3 月到2010 年9 月已累计新增网点427 家,新网点累计提车 2.4 万辆。在网点效应逐步显现的同时,各营销单元也紧紧盯住市场变化和需求。调查结果显示,公司在产品和服务质量、顾客满意度和忠诚度、运营效率、当前财务绩效四个因素,不管在什么用途下,都获得了60%以上的认可度。 (三)竞争优势分析 1、东风系列轻型商用车,产销量处于行业第二。公司持有50%股份的东风康明发动机有限公司,技术上与欧美同步,是中国目前最大的中重型动力生产基地。 2、公司持有50%股份的郑州日产汽车有限公司为目前中国最大的高端皮卡生产基地。公司持有90%股份的东风襄阳旅行车有限公司,生产销售客车底盘及系列客车,其中,客车底盘销量位居国内行业第一。

(四)生产经营特征及授信风险 1、供应 本公司所用主要原材料为钢材、炉非材料、有色原料、有色材、造型材、油化材料等, 原材料占制造成本的15%。目前, 本公司所用的主要原材料国内市场供应充足。但有部分宽系列、超深冲薄板、部分弹簧钢、冷墩钢、无缝钢管、有缝钢管在国内供货紧张时需靠进口补充。 2、生产 本公司生产经营所需的能源主要为燃料、焦炭、水电、蒸汽、煤气等,除燃料、焦炭外均由东风汽车公司供应,目前动能供应充足。但是蒸汽生产能力已接近满负荷,若不扩建, 将可能无法完全满足轻型车厂扩大生产能力的需要。本公司所生产的轻型车、发动机均根据市场行情自主定价。 3、销售 目前, 本公司生产的柴油发动机主要销售给东风汽车公司装车;生产的轻型 车, 主要通过东风汽车公司销售系统销售; 而生产轻型车和发动机所需的零部件也有相当部分由东风汽车公司提供, 由此也形成了本公司对东风汽车公司的依赖, 不排除因东风汽车公司的发展速度与本公司不同步而制约本公司发展的可能。 二、宏观与行业分析 (一)东风汽车公司宏观经济环境分析 1、经济因素

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