整车设计任务书编写规范

目录

1.设计依据................................................................ 错误！未定义书签。

2.产品型号及其主要使用功能................................ 错误！未定义书签。

3.对计划任务书及其技术协议书的修改和改进意见错误！未定义书签。

4.可行性分析............................................................ 错误！未定义书签。

4.1市场预测............................................................. 错误！未定义书签。

4.2设计指导思想和原则 (2)

4.3 生产纲领，目标成本和经济预测 (3)

5.产品基本结构 (3)

6.整车基本参数 (4)

6.1尺寸和质量参数 (4)

6.2整车基本性能参数 (4)

6.3主要总成的结构形式及性能参数 (6)

7.国内同类型产品的技术性能分析对比................ 错误！未定义书签。

8.关键零部件及技术、材料、供货情况分析........ 错误！未定义书签。

9.新产品设计，试验，试制周期的估算................ 错误！未定义书签。

10.提出单位，人员及时间...................................... 错误！未定义书签。附件一法规符合性清单 (11)

随着人类社会的不断进步，能源紧张和环境污染正变得越来越严重，汽车则成为这一趋势的重要影响因素，在全球范围内“环保”和“节能”都成为新车型设计的要务。近两年，微车每年以15%左右的速度增长，2005年接近100万辆大关。在小排量“解禁”的消息见诸报端后，有关专家预测：2006至2010年国内低端微车市场每年将有15%～18%的增幅，预计到2010年，该车型在全国的销量将超过150万辆。微车市场正成为中国主流汽车厂商争夺的重要战场之一。新开发车型XX系列作为A级平台的小型经济型轿车，迎合中国汽车产业政策的发展趋势，符合当前的市场潮流，在国内外有很大的发展空间。

新开发车型XX系列作为A级两厢五门五座两驱轿车，在造型、内饰、舒适性及安全性等方面具有以下特点及优势：

1）外观：

a.外观设计时尚,动感；

b.设计风格在饱满、圆润的整体特点上增加锋利、硬朗的新锋锐特征元

素,现代感极强；

c.车身曲线过渡柔和、平顺，整车的比例极为协调；

2）内饰：

a.简洁大方、精致、精细；

b.舒适紧凑，采用中心对称的布置方式，组合仪表中置；

c.各种操纵件、旋钮人性化设计，伸手可及，操控自如；

d.车厢内设有多个储物空间，储物方便，充分利用了车内的畸零空间，

增加了车内空间的实用程度；

3）舒适性：

a.乘坐空间舒适宽敞；

b.驾驶员座椅前后位置、靠背角度、座垫高低手动六向调节，副驾驶座

椅前后位置、靠背角度手动四向调节，头枕高度可调；后排座椅前后位置、靠背角度可调且可折叠；

c.低乘坐点设计使乘客进出车厢轻松容易；

d.后排座椅可向前翻平，能改变行李厢空间的大小；

4）安全性：

a.防撞式车身设计：前后门内部装有防撞杆，前舱前部有防撞梁，后围有

缓冲杠；

b.驾驶员和副驾驶员正面双安全气囊为标准配置，另外电子式六安全气

囊（驾驶员和副驾驶员正面、驾驶员和副驾驶员座椅侧面双安全气囊、两侧双安全气帘）选装；

c.前排均为三点固定式安全带（电子预紧式），安全带高度可调；后排两

侧为三点固定式安全带，后排中间为两点固定式安全带；

d.前排座椅有高度可调头枕，能加强头部保护；座椅设计有利于缓减颈

椎创伤，能在背面撞击中减低颈椎所承受的冲击及压力；

e.ABS+EBD

5）排放：满足欧Ⅳ排放标准（国内欧Ⅲ）

XX系列新开发车型定位于中低等收入家庭轿车，属于大众消费的车型，性价比高，节能环保，满足国内外汽车产业政策的要求，属于市场营销对路和有很大发展潜力的车型。

4.2设计指导思想和原则

●遵循“逆向部分一定要忠实样车设计，改动部分逆向正向结合设计”的原

则进行开发。

●车身在标杆车型基础上进行部分改型设计，目标车型A柱至C柱之间造

型和结构与标杆车基本相同，A柱之前和C柱之后部位根据前后大灯造型需要重新开发，在A柱和C柱之间车身结构及侧围不发生变化的情况下，可对侧面后部边界进行适应性调整，整体上与标杆车型相比较,形成明显的自主风格和造型差异。造型定位要求：造型流畅、外型饱满、体态风格趋于运动型轿车；富于现代感，同时要体现流行时尚的一面；并考虑到成本因素，造型结构趋于简洁化。

●内饰和仪表板参照标杆车型进行逆向设计,其结构、材质及分块均不变，

只是改变内饰、仪表板的色调。

●本产品的目标用户为中低等收入家庭，因而在设计方面应把成本控制放

在首位，各专业设计部门应在充分考虑可靠性的同时尽量降低成本。在主要总成的选型和开发中，应贯彻多方案比较的原则，引入竞争机制，以便好中选优，有效地降低产品成本，提高产品质量。

●为了将XX系列车型尽快投放市场，产品开发从项目启动到SOP周期为

23个月，开发周期尽力缩短。

●设计过程中需要对底盘系统进行匹配。整车参数及结构设计以发动机前

横置前驱、5档手动变速器为准，自动档车型根据参考样车预留相关设计空间。选用国内成熟的动力总成系统。前后悬架逆向设计，后扭转梁参照M11、V22车型结构设计。其它底盘及动力总成附件除选型件外均逆向开发。空调以参考样车为基础，逆向设计为主。

●在零部件选用方面应与零部件配套企业密切配合，考虑现生产车型零部

件的通用性，充分利用现有资源，以降低制造成本，提高整车的市场竞争力。

●该车型应满足国家产品定型标准，国家强制性法规标准以及欧Ⅳ（国内

欧Ⅲ）排放标准。

●设计中应尽量减少非标准件的使用，增加标准件和借用件的使用，降低

产品的成本，提高产品的互换性和通用性

●XX系列产品目标保修期为3年6万公里，耐久性能10年20万公里。

4.3 生产纲领，目标成本和经济预测

XX系列产品标准型目标出厂价格初步确定为5.0-6.0万元,其它配置将根据市场需求做具体调配,在工程开发阶段均需做系统考虑。量产纲领定为单班5万台/年。

5.产品基本结构

本车型匹配1.5L的GW4G15、1.3L的GW4G13两款发动机。发动机前横置前轮驱动，手动变速箱；全承载式车身结构；前麦弗逊式独立悬架，后纵臂扭转梁复合式悬架；前盘后鼓式制动器；轮胎规格185/65 R15 88H，铝轮辋；电气系统单线制，负极接地；线路电压：12V；组合式仪表和组合式开关；两排座椅，后排座椅可以折叠，满足载货要求。产品主体配置与市场上同类产品相近或优于同等车型。

6.整车基本参数

6.1尺寸和质量参数

6.3主要总成的结构形式及性能参数

6.3.1动力总成及附件的结构形式和参数特性

6.3.2 底盘各主要总成结构形式及参数

6.3.3车身结构型式及参数

6.3.4电气系统结构及参数