重要《飞行签派实践考试习题及答案》
飞行签派实践考试习题及答案
《飞行签派实践考试习题及答案》
1. 航空承运人为什么要雇佣飞行签派员？
答：合格证持有人应当证明，对于其所实施的运行拥有足够数量的飞行签派中心，并且这些飞行签派中心的位置和能力，能够确保对每次飞行进行恰当的运行控制。
实施国内或者国际定期载客运行的合格证持有人，应当在每一飞行签派中心安排有足够数量的合格飞行签派员，以确保对每次飞行进行恰当的运行控制。
2. CCAR65R2 对申请执照人员的要求是什么？
答：第 65.53 条资格要求
(a)参加飞行签派员执照理论考试的人员应当年满 21 周岁。
(b)参加飞行签派员执照实践考试的人员应当通过第 65.55 条规定的理论考试，并满足第 65.57 条规定的经历要求。
(c)获得飞行签派员执照资格应当符合下列要求：
(1)年满 23 周岁；
(2)具有大学专科(含)以上学历；
(3)能够读、说、写并且理解汉语；
(4)通过了本规则第 65.59 条规定的实践考试；
(5)按照 CCAR67 部规定的体检标准体检，并取得体检合格证。
3. CCAR121R2 对飞行签派员的合格要求是什么？
答： (a)在国内、国际定期载客运行中担任飞行签派员的人员，应当持有飞行签派员执照，并且按照本规则N 章批准的训练大纲，圆满完成相应飞机组类中的一个型别飞机的下列训练：
(1)飞行签派员初始训练，但是如果该飞行签派员已对同一组类的另一型别飞机接受了初始训练，则只需完成相应的转机型训练。
(2)运行熟悉，在驾驶舱观察按照本规则实施的运行至少 5 小时(含一次起飞和着陆)。对于驾驶舱没有观察员座位的飞机，可以在配备耳机或者喇叭的前排旅客座位上观察。本款要求可以用额外增加一次起飞和着陆代替一个飞行小时的方法，将运行熟悉小时数减少至不低于 2.5 小时。
(3)对于新引进组类的飞机，在开始投入本规则运行后 90 天之内，不满足本款第(2)项中运行熟悉要求的人仍可以担任飞行签派员。
(b)飞行签派员所签派的飞机与原签派的同型别飞机存在差异时，应当接受该飞机的差异训练。
(c)飞行签派员应当在前 12 个日历月内完成定期复训地面训练和资格检查。
(d)飞行签派员应当在前 12 个日历月内在其签派的每一组类飞机的一个型别飞机上，满足本条(a)款第(2) 项中的运行熟悉要求。对每一组类飞机，本款要求可以使用按照本规则第 121.407 条批准的该组类一个型别的飞行模拟机，完成训练观察 5 小时的方法来满足。但是，如果使用飞行模拟机来满足本款要求，不得减少小时数。
(e)合格证持有人在批准飞行签派员担任飞机签派任务前，应当确认该飞行签派员熟悉其行使签派管辖权的运行区间的所有运行程序。但是，经审定合格可以签派飞机通过其他某个运行区间的飞行签派员，在与经审定合格的对该运行区间行使签派管辖权的飞行签派员协调后，可以签派飞机通过其他某个运行区间。
注 1 ：飞机组类：为方便机组成员和飞行签派员的训练管理，根据飞机动力装置的区别对飞机划分的种类。在本规则中，将飞机分为两个组类：组类 I，以螺旋桨驱动的飞机，包括以活塞式发动机为动力的飞机和以涡轮螺旋桨发动机为动力的飞机；组类 II，以涡轮喷气发动机为动力的飞机。
注 2：为方便训练管理，将民用飞机分为小型、中型、大型和重型 4 个等级。分级时主要根据飞机的最大起飞全重，对处于分界线边缘的机型，民航总局可以根据其训练难度、客座数量、驾驶员责任等情况加以适当调整。
1．飞机分级的最大起飞全重参考值
小型飞机：最大起飞全重 5.7 吨以下；
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中型飞机：最大起飞全重 5.7 吨-25 吨；
大型飞机：最大起飞全重 25 吨- 100 吨；
重型飞机：最大起飞全重 100 吨以上。
2．民用飞机的训练分级举例
小型飞机：运五、运十一、运十二、双水獭、 TB20 、TB200、夏延 IIIA 、海岛人、 M- 18 、PL- 12 、GA-200、农林五型 A；
中型飞机：运七、安 30、肖特 360、冲八、空中国王 200 、SAAB340、奖状 VI、奖状 II 、ATR72；
大型飞机： B737 、MD82 、MD90、雅克 42、图 154M 、BAe146 、A320 、L100-300、运八、福克 100；
重型飞机： B747 、B757 、B767 、B777 、A300 、A310 、A330 、A340 、MD11 、IL-86。
4. CCAR121R2， CCAR65R1， CCAR97 的内容是什么？
答： CCAR121R2 《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》 (1999 年 5 月 5 日公布， 2000 年 7 月18 日第一次修订， 2005 年 2 月 25 日第二次修订) 民航总局令第 140 号
CCAR65R1 《民用航空飞行签派员执照管理规则》 (1999 年 10 月 15 日公布， 2004 年 12 月 16 日第一次修订) 民航总局令第 136 号
CCAR97 《航空器机场运行最低标准的制定与实施规定》( 1991 年 8 月 22 日发布 2001 年 2 月 26 日第一次修订)民航总局令第 98 号
5. 公司有哪些手册直接和签派员有关？
答：运行规范，运行手册，签派员训练大纲，应急手册，起飞性能分析，快速检查单 QRH， MEL/CDL，飞行签派员操作手册，航站运行手册，航线手册，飞行签派手册。
6. 什么是运行手册？它规定了什么内容？
答：运行手册为航空公司运行管理文件体系的最高法规性文件，是为全体飞行和地面运行管理与作业人员合法、安全、有效地履行职责提供必须遵循的政策、标准及主要管理程序的依据，并严格遵守中国民用航空其他有关的规章，但在 CCAR-121 部和其他有关规章对相应要求进行了增补或提出了更高标准时，则按
CCAR-121 部和其他有关规章新的要求执行。
《运行手册》是公司级管理手册，它确立了公司在飞行运行合格条件下，对安全飞行与运行管理的政策、标准、规定和程序。
7. 什么是运行规范？它规定了什么内容？
答：大型飞机公共航空运输承运人的运行规范包含下列内容：
(1)主运营基地的具体地址，作为合格证持有人与局方进行通信联系的不同于其主运营基地地址的地址，以及其文件收发机构的名称与通信地址；
(2)对每种运行的实施规定的权利、限制和主要程序；
(3)每个级别和型别的飞机在运行中需要遵守的其他程序；
(4)批准使用的每架飞机的型号、系列编号、国籍标志和登记标志，运行中需要使用的每个正常使用机场、备降机场、临时使用机场和加油机场。经批准，这些项目可以列在现行有效的清单中，作为运行规范
的附件，并在运行规范的相应条款中注明该清单名称。合格证持有人不得使用未列在清单上的任何飞机或者机场；
(5)批准的运行种类；
(6)批准运行的航线和区域及其限制；
(7)机场的限制；
(8)机体、发动机、螺旋桨、设备(包括应急设备)的维修时限或者确定维修时限的标准；
(9)批准的控制飞机重量与平衡的方法；
(10)飞机互换的要求；
(11)湿租飞机的有关资料；
(12)按照规定颁发的豁免或者批准的偏离；
(13)局方认为必需的其他项目。
8. 签派员在航班起飞前应该准备哪些资料，并获取哪些信息？
答： 1、飞行签派人员于飞机起飞前 1 小时 30 分钟收集以下情报：
a)起飞机场、航路、目的地机场和备降机场的天气实况和天气预报；
b)航空器情况，是否有 MEL 保留故障；
c)有关客货情况：
d)航路、机场设施和空中服务情况；
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e)最新航行通告；
f)是否属特殊运行或特殊机场运行；
g)影响飞行的其他情况。
2 、飞行签派人员应准备一份飞行计划并根据已准备好的飞行计划，于飞机起飞前 1 小时向空中交通管制部门提交 FPL 计划。
3 、向机长提供安全飞行所需的信息和飞行文件，了解机组准备情况。
4 、飞行签派人员认真计算携带油量和允许的最大起飞重量，并通知有关部门配载、加油，确认实际起飞重量没有超过允许最大起飞重量。
5 、飞行签派员根据飞行计划确认所有的飞行条件都符合公司规定的运行条件和安全标准后，与机长共同在签派/放行单上签字签派/放行飞机。
6 、飞行签派员在确认签派 /放行飞机后，将放行决定通知有关部门。否则，把航班延误和预计起飞时刻或
取消决定通知有关部门，让其妥善安排机组和旅客。同时将航班延误或取消的情况通知空中交通控制部门。
7 、飞机签派/放行后，如不能按时起飞，需更改原始签派 /放行条件，与机长联系，并通知有关部门。
9. 签派员在航班起飞前给机组简介本次飞行应包括哪些内容？
答：在开始飞行之前，飞行签派员应当向机长提供可能影响该次飞行安全的机场条件和导航设施不正常等方面的所有现行可得的报告或者信息，并且应当向机长提供可能影响该次飞行安全的每一所飞航路和机场的所有可得的天气实况报告和天气预报，包括晴空颠簸、雷暴、低空风切变等危险天气现象。航空器的适航情况，最低燃油量，飞行时间等。
在飞行期间，飞行签派员应当及时向机长提供可能影响该次飞行安全的天气条件，包括晴空颠簸、雷暴、低空风切变等危险天气现象，和有关设施、服务不正常的任何可以获得的补充信息。
10. 签派放行单有哪些内容？
答： (a)签派单应当至少包括每次飞行的下列信息：
(1)飞机的国籍标志、登记标志、制造厂家和型号；
(2)承运人名称、航班号和计划起飞时间；
(3)起飞机场、中途停留机场、目的地机场和备降机场；
(4)运行类型说明，例如仪表飞行规则、目视飞行规则；
(5) 最低燃油量。
(b)签派单应当至少包括或者附有下列文件：
(1)在机长与飞行签派员签署放行单时可以获得的关于目的地机场、中途停留机场和备降机场的最
新天气实况报告和预报。签派单还可以包括机长或者飞行签派员认为必需的或者希望具有的其他天气实况报告和预报；
(2)飞行计划；
(3)航行通告。
11. 目的地备降机场的天气标准是什么？
答：第 121.643 条备降机场最低天气标准
(a)对于签派或者飞行放行单上所列的备降机场，应当有相应的天气实况报告、预报或者两者的组合表明，当飞机到达该机场时，该机场的天气条件等于或者高于合格证持有人运行规范规定的备降机场最低天气标准。
(b)在合格证持有人运行规范中，签派或者放行的标准应当在经批准的该机场的最低运行标准上至少增加下列数值，作为该机场用作备降机场时的最低天气标准：
(1)对于只有一套进近设施与程序的机场，最低下降高( MDH)或者决断高(DH)增加 120 米(400 英尺) ，能见度增加 1600 米(1 英里)；
(2)对于具有两套(含)以上非精密进近设施与程序并且能提供不同跑道进近的机场，最低下降高 (MDH)增加 60 米(200 英尺)，能见度增加 800 米(1/2 英里)，在两条较低标准的跑道中取较高值；
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(3)对于具有两套(含)以上精密进近设施与程序并且能提供不同跑道进近的机场，决断高 (DH)增加 60 米(200 英尺)，能见度增加 800 米(1/2 英里)，在两条较低标准的跑道中取较高值。
第 121.639 条仪表飞行规则国内定期载客运行的目的地备降机场
(a)按照仪表飞行规则签派飞机飞行前，应当在签派单上至少为每个目的地机场列出一个备降机场。当目的地机场或者第一备降机场的天气条件预报处于边缘状态时，应当再指定至少一个备降机场。但是，如果天气实况报告、预报或者两者的组合表明，在飞机预计到达目的地机场时刻前后至少 1 小时的时间段内，该机场云底高度和能见度符合下列规定并且在每架飞机与签派室之间建立了独立可靠的通信系统进行全程监控，则可以不选择目的地备降机场：
(1)机场云底高度至少在公布的最低的仪表进近最低标准中的最低下降高 (或者决断高)之上 450 米(1500 英尺)，或者在机场标高之上 600 米(2000 英尺)，取其中较高值；
(2)机场能见度至少为 4800 米(3 英里)，或者高于目的地机场所用仪表进近程序最低的适用能见度最低标准 3200 米(2 英里)以上，取其中较大者。
(b)按照本条规定选择的目的地备降机场的天气条件应当满足第 121.643 条的要求。
12. 什么是新机长？新机长的着陆标准是怎么规定的？
答： (a)如果机长在其驾驶的某型别飞机上作为机长按照本规则运行未满 100 小时，则合格证持有人运行规范中对于正常使用机场、临时使用机场或者加油机场规定的最低下降高 (MDH)或者决断高(DH)和着陆能见度最低标准，分别增加 30 米(100 英尺)和 800 米(1/2 英里)或者等效的跑道视程(RVR)。对于用作备降机场的机场，最低下降高(MDH)或者决断高(DH)和能见度最低标准无须在适用于这些机场的数值上增加，但是任何时候，着陆最低天气标准不得小于 90 米(300 英尺)和 1600 米(1 英里)。
(b)如果该驾驶员在另一型别飞机上作为机长在按照本规则实施的运行中至少已飞行 100 小时，该机长可以用在本型飞机上按照本规则实施运行中的一次着陆，去取代必需的机长经历 1 小时，减少本条(a)款所要求的 100 小时的机长经历，但取代的部分不得超过 50 小时。
13. 何时选择起飞备降机场？起飞备降机场天气标准是什么？
答：第 121.637 条起飞备降机场
(a)如果起飞机场的气象条件低于合格证持有人运行规范中为该机场规定的着陆最低标准，在签派或者放行飞机前应当按照下述规定选择起飞备降机场：
(1)对于双发动机飞机，备降机场与起飞机场的距离不大于飞机使用一发失效的巡航速度在静风条件下飞行 1 小时的距离；
(2)对于装有三台或者三台以上发动机的飞机，备降机场与起飞机场的距离不大于飞机使用一发失效时的巡航速度在静风条件下飞行 2 小时的距离。
(b)对于本条(a)款，备降机场的天气条件应当满足本规则第 121.643 条的要求。
(c)在签派或者放行飞机前，签派或者飞行放行单中应当列出每个必需的起飞备降机场。
14. 根据规章的要求，哪些文件需要进行保存？保存的期限是多少？
答：第 121.699 条国内、国际定期载客运行装载舱单、签派单和飞行计划的处置
(a)机长应当将下列文件的副本随机携带到目的地：
(1)填写好的装载舱单；
(2)签派或者放行单；
(3)飞行计划。
(b)合格证持有人应当保存前款规定的文件的副本至少 3 个月。
第 121.700 条补充运行的装载舱单、飞行放行单和飞行计划的处置(新增)
(a)实施补充运行的飞机机长必须携带下列文件的原件或者经签署的文件副本飞行到目的地机场：
(1)装载舱单；
(2)飞行放行单；
(3)适航放行单；
(4)驾驶员航线合格证明；
(5)飞行计划。
(b)如果飞行在合格证持有人主运行基地始发时，应当在其主运行基地保存本条 (a)款规定的文件的原件或者副本。
(c)除本条(d)款规定外，如果飞行在合格证持有人主运行基地以外的机场始发时，机长(或者合格证持有人授权的其他运行控制人员) 应当在起飞前或者起飞后立即将本条 (a)款列出的文件副本发送或者带回到主运行基地保存。
(d)如果飞行始发在合格证持有人的主运行基地以外机场时，合格证持有人在那个机场委托他人负责管理飞行运行，按照本条(a)款规定签署过的文件副本在送回合格证持有人的主运行基地前在该机场的保存不得超过 30 天。如果这些文件的原件或者副本已经送回合格证持有人的主运行基地，则这些文件不需要继续
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保存在该机场。
(e)实施补充运行的合格证持有人必须：
(1)根据本条(d)款规定，在其运行手册中制定专门人员负责这些文件副本；
(2)按照本条规定原始文件和副本应当在主运行基地保存 3 个月。
第 121.703 条通信记录
合格证持有人应当记录与其飞行机组成员之间每次航路上的无线电联系，并将该记录至少保存 30 天。
15. 简述锋面的种类？
答：锋面是不同温度或湿度的气团的交接面；锋是密度(热力)不同气团之间狭窄的过渡带。
冷锋—锋面形成后，冷气团推动锋面向暖气团移动，称为冷锋；
暖锋—锋面形成后，暖气团推动锋面向冷气团移动，称为暖锋；
锢囚锋—两条冷锋相遇或冷锋追上暖锋后形成的锋面；
准静止锋—冷锋暖锋相持 ,很少移动或不移动的锋面；
露点锋—温度相同，湿度不同的气团形成的锋面，也叫干锋面。
16. 简述什么是结冰条件？
答：《飞机飞行手册》结冰条件：
“地面和起飞时的外界大气温度或飞行中的大气全温( TAT)为10℃(50℉)或以下并且出现任何形式的可见湿气或水气(例如云、能见度小于 1 英里的雾、雨、雪、冻雨、冰晶等)时，结冰条件存在。”
“地面和起飞时的外界大气温度为10℃(50℉)或以下，在机坪、滑行道或跑道上运行时，道面上的雪、冰、积水或半融雪可能被发动机吸入或在发动机、短舱或发动机传感器探头上结冰，因此也存在结冰条件”
TAT (Total Air Temperature 全温)是指压缩空气的速度提高到运动物体的速度时，空气全受阻时的取样温度。在 B737 飞机上 TAT 是由全温探头直接探测出来并显示在中央仪表板上的。
SAT (Static Air Temperature 静温)是指飞行中飞机周围未受扰动的大气温度。我们通常也可将其看作是飞机飞行时所处的外界大气温度 OAT。这个温度是由大气数据计算机根据探测到的 TAT 修正得到的，显示在 CDU 进程页面第三页。
由于取样空气在绝热压缩时产生的附加热量，故全温比静温高。具体的关系表达式为 TAT=SAT+ΔT(温升)=SAT+0.2M2*SAT (其中 TAT 和 SAT 的单位是绝对温度， M 为飞机马赫数)。 TAT 可以看作是运动中的飞机表面的空气温度，它决定着飞机表面何时开始形成积冰( TAT=0℃时)。飞机在同样的 SAT (OAT)环境下 TAT 随着速度的变化而变化，用 TAT 来决定打开防冰的时机可以避免飞机速度变化带来的的影响。这就是把 TAT 用作使用防冰的温度“上限”的原因。由于飞机全温探头测量的空气的速度与飞机空速相同，但流过飞机的某些构件如机翼上表面和发动机进气道的空气速度要高于飞机的空速。气流速度的增加带来压力的下降，进而带来温度的下降。考虑到这个因素，对于 B737，波音规定+10℃TAT 为打开防冰的起始温度。《飞机飞行手册》防冰系统限制
发动机防冰系统：在所有地面和空中操作过程中，当存在或预计结冰条件时，应接通发动机防冰系统，除非爬升和巡航过程中静温 SAT 低于-40℃。在下降前和下降过程中的所有结冰条件下，包括静温 SAT 低于－40℃，必须接通发动机防冰。
注释：不得凭机身可见冰迹象或结冰指示灯亮的提示才接通发动机防冰。从驾驶舱发现机身结冰后才延迟使用发动机防冰可能导致发动机严重损坏。
【由于当 SAT (OAT)为-40℃以下时，空气中的过冷水滴变得极少而无法产生结冰现象，因此我们在爬升和巡航时 SAT 低于-40℃的情况下，可以不使用发动机防冰，但是由于在下降过程中可以预计到的温度升高会导致结冰的可能。】
机翼热防冰系统(地面操作)
不得使用机翼热防冰代替操作规程要求执行的地面除 /防冰和检查程序。
OAT 高于10℃(50℉)时不得使用机翼防冰。
17. 简述雾的种类及形成条件？
答：雾：形成雾的基本条件是近地面空气中水汽充沛，有使水汽发生凝结的冷却过程和凝结核的存在。贴地气层中的水汽压大于其饱和水汽压时，水汽即凝结或凝华成雾。根据雾形成的天气条件，按天气学分类
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法可将雾分为气团雾及锋面雾二大类。气团雾是在气团内形成的，锋面雾是锋面活动的产物。根据气团雾的形成条件，又可将它分为冷却雾、蒸发雾及混合雾三种。根据冷却过程的不同，冷却雾又可分为辐射雾、平流雾及上坡雾等。其中最常见的是辐射雾和平流雾。
辐射雾：在晴朗的夜晚地表辐射冷却降温形成的雾。形成时需要有晴朗的夜空，微风和近地面层水汽充沛。
特点：多出现在秋冬季节，通常在后半夜或早晨形成，日出前后最浓；具有显著的地方特点，多
形成在陆地；出现的水平范围较大。
平流雾：暖而湿的空气流向寒冷的地表面而逐渐冷却形成的。需要暖湿空气的湿度较大，地表面与暖湿空气的温差较大，适宜的风向风速 2－7 米/秒。春夏季节。
上升雾：湿空气沿坡度上升而温度降低形成的，一般在向风的山坡面和高地上形成。
蒸发雾：暖水面蒸发的水汽进入到其上的冷空气中而形成的雾。
锋面雾：在大规模冷暖空气交界面，即锋面前后形成的雾。
18. 简述颠簸和结冰对飞行的影响？
答：颠簸由空气的不规则运动引起，一般由雷暴，山地波，急流，地表受热不均等产生，影响飞机的操纵性及乘坐舒适度，严重时可导致飞机突风过载，破坏飞机结构，或使飞机姿态达到极限状态。
积冰对飞行危害甚大：
1．操纵面积冰 , 使飞机空气动力特性和飞行特性显著变坏 , 升力减小, 阻力变大，影响飞机的稳定性和操纵性。
2 ．发动机进气道结冰导致内表面气动特性恶化，使进气速度场分布不均匀和使气流发生局部分离，
引起气压机叶片的振动，冰屑脱离，进人压气机而造成压气机的机械损伤，严重时造成发动机损坏或熄火。
3 ．风挡玻璃积冰，能大大降低其透明度，使目视条件大大恶化，给起飞、着陆造成困难。
4．当空气压力感受器(空速管动、静压孔)积冰时，会使速度表、高度表、迎角指示器 M 数指示器、、升降速度表等一些重要驾驶仪表失效，使飞行员失去判断飞行状态的依据。
5 ．有可能造成无线电通信中断。强烈积冰能使天线同机体相接，发生短路，无线电航行设备失灵。
19. 简述影响我国的气团主要有哪些？
答： 1 ．来自西伯利亚、蒙古地区的变性极地大陆气团，或称为变性西伯利亚气团。
2 ．来自热带太平洋和南海的热带海洋气团，又称热带太平洋气团。
3 ．来自欧洲大陆副热带地区的热带大陆气团，在夏季影响我国西部地区，有时也影响到华北。
4．来自印度洋的赤道气团，又称季风气团，夏季可影响到我国华南地区，并造成长江流域以南地区大量的降水。
20. 简述侧风和阵风对起降有什么危害？
答：起飞:干跑道— 30 节,湿跑道— 25 节,污染跑道— 15 节
着陆:自动着陆(干、湿跑道) ――25 节，人工着陆(干湿跑道) ―― 30 节，污染跑道――根据跑道限制等条件，参见手册 FCOM。
飞机在起飞和着陆中一般都是在逆风条件下进行的。当飞机在侧风条件下起降，由于在侧风中滑跑时，飞机的两翼所受风的作用不同，迎风一侧机翼的升力增加，而背风一侧机翼升力会减小，会产生一个倾斜力矩。另外由于侧风压力中心与飞机重心不重合，还会产生一个使飞机向逆风方向旋转的转弯力矩。当侧风很大时，飞机便会向侧风方向偏转，所以飞机在侧风中滑跑时都应向侧风方向压杆以消除侧斜力矩。
起飞中必须控制发动机推力以修正风偏
降落中需要修正风偏，所以飞机纵轴和跑道方向有夹角，在落地时必须迅速修正机头方向。
21. 简述威胁飞行安全的主要天气现象？
答：冰雹，大雨，暴雨，雪，米雪，冻雨，大雾，霜降，台风，大风，风切变，低空风切变，强地面风，雷暴，积冰，沙暴，霾，火山灰。
1. 雷暴：
A. 出现于大气不稳定的天气条件下，由对流旺盛的积雨云所产生。
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B. 雷暴的形成取决于三个基本条件：不稳定的能量，充足的水汽，足够的空气抬升力。
C. 雷暴主要有气团雷暴和系统雷暴，气团雷暴与局部地区加热有关，一般范围较小，持续时间短，
又称热雷暴；系统雷暴常由冷锋或飑线激发，强度较大，持续时间相对较长。此外，层状云中有
时会形成隐嵌雷暴，因不易发现，对飞行影响较大。
D. 雷暴常伴有强烈的湍流、颠簸、积冰、闪电击(雷击) 、暴雨、有时还伴有冰雹、龙卷风、下击
暴流和低空风切变，对飞行安全产生不同程度和性质的危害。
雷雨产生结冰会改变飞机的气动行，使飞行员难以操控飞机：飞机如飞入雷雨中，云中强烈的上升气流和下降气流，可使飞机产生颠簸，如果颠簸严重，而乘客又恰好没系好安全带，就
有可能会受伤；积雨云中的闪电如击中飞机则有可能打坏油箱或发动机，强烈的电场还能引起飞
机个别部分磁化，使罗盘产生误差，影响飞机正常飞行。雷暴产生的大的降水会使跑道的摩擦系
数减小，影响飞机起飞或降落的方向控制，并容易使飞机冲出跑道。
2. 风切变：
A. 通常由雷暴，逆温层，急流衍生。雷暴产生复杂的风切变，高中低空，地面均有；风在逆温层下
面非常小，但上面却存在切变面，飞机在爬升下降过程中穿过逆温层时会遇到；急流是一种狭窄
的风带，在水平范围内可以有显著的风速改变。
B. 微下击暴流也会产生极强的低空风切变，其垂直速度可达到 6000ft/min，下降到地面时向四周
摔开，形成逆风区，下沉区及顺风区，对飞行危险极大。
3. 火山灰：
火山灰由火山喷发产生，由含硫气体，尘埃，矿物质等组成，在平流层可形成火山灰云 (硫酸云)，有极强的静电放电现象。火山灰在飞行中不易目视发现，机载气象雷达也不能探测到，对飞行危险很大。
A. 空气稀薄且杂质较多，极容易造成发动机磨损甚至熄火；
B. 堵塞静压孔，使传感数据失真；
C. 磨损风挡玻璃及着陆灯；
D. 静电放电干扰仪表工作及高频中断；
飞机不应在火山灰中飞行，如遭遇火山灰，应立即调转回飞，松开自动油门保护发动机，避开火山灰。
4. 湍流：
空气的不规则运动引起，一般由雷暴，山地波，急流，地表受热不均等产生，影响飞机的操纵性及乘坐舒适度，严重时可导致飞机突风过载，破坏飞机结构。
5. 强降水，雪：
A. 强降水使空气变得稀薄，降低发动机功率；
B. 强降水易产生下沉气流，对飞行安全有一定影响；
C. 强降水影响能见度及跑道的正常使用；
D. 飞机爬升时遇到强降水，雪可能会造成严重积冰；
6. 颠簸是由于空气中气流方向不定，强弱不一，飞机在空中也会随着气流发生不规则变化。在低空，山
地和丘陵地带气流分布乱而强，易发生颠簸。中、高空颠簸主要发生在锋面、高空槽、切变线、对流层顶等天气系统附近，在高空强气流(急流)附近，由于风的速度变化很大，也是颠簸经常发生的区域。发生在高高度(大约高于海平面 6000m)不伴随积状云的颠簸被称为晴空颠簸( CAT)
22. 简述风切变和下击暴流对飞行的影响？
答：风切变是风速在水平和垂直方向的突然变化。风切变包括水平风的垂直切变，水平风的水平切变以及垂直风的切变。风切变是导致飞行事故的大敌，特别是低空风切变。它会造成飞机的突然失速，操纵困难，飞机颠簸，危急飞行安全。
下击暴流在飞行中是一种最危险的风切变。这个强烈的下降气流存在一个有限的区域内，与地面撞击后转向为水平风，风向以撞击点为圆心四面发散，在一个更大一些的区域内形成了水平风切变。当飞机着陆时，下滑通道正好通过下击气流前方，飞机会突然的非正常上升，到了中心区遇到下击气流又使飞机掉高度，
飞行签派实践考试习题及答案
当飞机飞出下击气流后，又进入了顺风气流，使飞机与气流的相对速度突然降低，飞机进一步掉高度，突然的减速就还可能使飞机进入失速状态，飞行姿态不可控，从而造成飞行事故。
23. 简述不同气压数值在航空运行中的作用？
答：场面气压(QFE)：是指航空器着陆区域最高点的气压。飞机在跑道上时高度表读数为零。由于不同机场标高不同，故在空中各飞机间虽高度表指示相同，实际高度却不同。
修正海平面气压(QNH)：是指将观测到的场面气压，按照标准大气压条件修正到平均海平面的气压。实际上是当地平均海平面的气压 .在地图和航图上，地形和障碍物的最高点用标高表示，标高是指地形点或障碍物至平均海平面的垂直距离。为了便于掌握航空器的超障余度，避免航空器在机场附近起飞、爬升、下降和着陆过程中与障碍物相撞，航空器和障碍物在垂直方向上应使用同一测量基准，即平均海平面。因此，在机场地区应使用修正海平面气压( QNH)作为航空器的高度表拨正值。
标准大气压(QNE)：是指在标准大气条件下海平面的气压。其值为 1013.2 百帕(或 760 毫米汞柱或29.92 英寸汞柱)。在航路飞行阶段，由于不同区域的 QNH 值不同，如果仍然使用 QNH 作为高度表拨正值，航空器在经过不同区域时需要频繁调整 QNH，并且难以确定航空器之间的垂直间隔。若统一使用 QNE 作为高度表修正值，则可以简化飞行程序，易于保证航空器之间的安全间隔。
高(Height)：是指自某一处特定基准面量至一个平面、一个点或者可以视为一个点的物体的垂直距离。
高度(Altitude)：是指自平均海平面至一个平面、一个点或者可以视为一个点的物体的垂直距离。
飞行高度层(Flight Level) ：是指以 1013.2 百帕气压为基准的等压面，各等压面之间具有规定的气压差。
过渡高度(Transition Altitude)：是指一个特定的修正海平面气压高度，在此高度或以下，航空器的垂直位置按照修正海平面气压高度表示。
过渡高度层(Transition Level) ：是在过渡高度之上的最低可用飞行高度层。过渡高度层高于过渡高度，二者之间满足给定的垂直距离。
过渡夹层(Transition Layer) ：是指位于过渡高度和过渡高度层之间的空间。
24. 简述天气实况和天气预报与放行航班的关系？
答：
25. 什么是高空风温图？
答： SWH 高层重要天气预告图(FL250-FL450)
Significant Weather Forcast for High Level
SWM 中层重要天气预告图(FL100-FL250)
Significant Weather Forcast for Middle Level
SWL 低层重要天气预告图( Significant Weather Forcast for Low Level 26. 什么是危险天气图？ 答： 27.SPECI 和 SPECAL 电报的区别是什么？ 答： SPECI 和 SPECIAL 都是特殊天气报告，它们是当在两次例行观测 (指整点或半点的实况观测 METAR) 之间，地面风、能见度、跑道视程、现在天气和 /或云等出现特殊变化或者某气象要素达到气象部门与相应的空中交通服务部门、航空公司及其他航空气象客户商定的标准时，气象观测人员对其进行观测并编发相应电报。 包括： 1 、SPECI 电报格式报告(简称 SPECI 报)； 2 、SPECIAL 缩写明语格式报告(简称 SPECIAL 报) 两者主要差别有： 1 、格式不同： SPECI 使用与 METAR 报一样的格式和内容编发； SPECIAL 使用缩写明语格式即英语简语编报。 2、用途不同： SPECI 是向外发布用于飞行计划、对空气象广播(如 ATIS)、地空数据链， SPECIAL 主要用于航空器进离场。 飞行签派实践考试习题及答案 3 、传播范围不同： SPECI 报向本机场以外发布； SPECIAL 供本机场的各航空气象用户(主要有 ATC 及航空公司) 28.什么是 ATIS？ 答： ATIS 是航站自动终端情报服务(Automatic Terminal Information System )的简称，即机场通播。要为起降的飞机提供本航站的气象信息，供机组在做起降准备时使用。 在一些较繁忙航站，由空中交通管制单位负责向在本航站区域内运行中的航空器提供情报服务的手段，是一个依靠甚高频的广播系统，不间断的播放重要的数据，主要包括的内容有： 识别信息：机场名称、当前通播的观测时间、代号。 进近指示：预计使用跑道和进近方式、高度表拨正值、过渡高度层 天气状况：大气温度、露点(当气温下降到露点以下是，空气中的水汽就会结成液态水滴，形成雾)、地面风向风速、能见度，跑道视程 其他必要的运行情报： ATIS 情报通播是按字母顺序依次排列的，一般为每小时换一次，有重大变化时将进行及时更新，飞行员在与进离场管制单位建立首次联系时，应该确认已收到通播。 29.什么是航线图？ 答：航空图和地形图编制而成，主要提供飞行中所需要的航行信息，用来制定飞行计划、明确航空器位置、保持安全高度以及确保导航信号的接收。大量的导航设施、复杂的航路以及空域系统，已使得设计合理、 使用简便的航路图成为仪表飞行中所必需的文件资料。 航路图上包含航线、管制空域限制、导航设施、机场、通信频率、最低航路或超障高度、航段里程、报告点以及特殊用途空域等飞行中所必须的航行资料。 27. 什么是航行通告？ 答：有 A 、B 、C 、D 四类航行通告，国际分发的航行通告采用 A 系列， B 系列主要用于欧洲区域相邻国家发布的航行通告，国内通告采用 C 系列，省(市、区)局、机场、飞院航行情报室采用 D 系列，目前 D 系列通告已很少或者不再使用。 NOTAMN 表示新航行通告， NOTAMR 表示新通告替代前面的航行通告，在 NOTAMN 项目中前者替代后者，NOTAMC 表示取消先前的航行通告。注意 Q 项内容： Q)ZBPE/QFALC/IV/NBO/EAW/000/999 ， IV 表示对仪表飞行和目视飞行规则有影响， N 表示为需要立刻引起机组注意的航行通告， B 为尚未录入 PIB 的航行通告， O 表示对仪表飞行规则在运行上有重要意义， A 表示影响范围机场区域， E 表示航路区域， W 表示航行警告。 28. 什么是过渡航路？ 答： (JEPPESEN 航图) 过渡：用于说明从一个飞行阶段或飞行条件转变到另一个飞行阶段或飞行条件的通用术语。如，从航路飞行过渡到进近，或者从仪表飞行过渡到目视飞行。 29. 什么是机场细则？ 答：我国 46 个对外开放使用机场的机场图、程序图、障碍物图等的详细图形和文字说明。 30. 什么是 AIP 和 AIC？ 答：航行资料汇编(AIP)：是为了国际间交换空中航行所必需的持久性航行资料。航行资料汇编构成了永久性资料和长期存在的临时性变动的基本情报来源。航行资料汇编应包括 3 部分，为总则、航路、机场。 航行资料通报(AIC)：不适合于列入 AIP 或不符合签发航行通告的资料，但此类资料涉及飞行安全、航行、技术、行政和法律的问题，必须签发航行资料通报。 31. 什么是 SID 和 STAR？ 答：标准仪表离场图和标准仪表进场图。 32. 我国出版的航图有哪几种？ 答：我国提供的可用航图为机场图、停机位置图、标准仪表进场图、仪表进近图、标准仪表离场图、机场障碍物 A 型图、精密进近地形图、航路图、区域图9种。 飞行签派实践考试习题及答案 33. 航路代号是如何规定的？ 答：航线(航段)代号的组成： 航线(航段)代号包括一个字母，后随 1-999 的数码组成。航线(航段)代号字母分别为： A 、 B 、G 、R 、W 表示国际(地区)航线(航段)； H 、J 表示国内航线(航段)，其中 H 表示国内干线航线(航段)， J 表示地方航线(航段)； V 表示尚未向国际民航组织申请的航线 (航段)。 34. 简述台风的信息的获取和对飞行的影响？ 答：在天气预报中，卫星云图提供的信息最可靠，台风和飓风常常在重要气象情报( SIGMET)中报告。35. 简述火山灰信息的获取和对飞行的影响？ 答：火山灰通告(ASHTAM) 36. 什么情况下 ACN 可以大于 PCN？超出范围如何？ 答： ACN :飞机等级号，反映了特定构型下的飞机(重量，重心，胎压)对道面承载能力要求。 对于给定的飞机(总重、重心、轮胎压力给定 )所需的道面厚度 ACN ＝------------------------------------------- 基准飞机(标准轮胎压力)500 kg 重单轮载荷时所需的道面厚度 同一特定的飞机对不同跑道的 ACN 值是不同的。取决于飞机本身 (总重、重心、轮胎压力给定 )及道基强度，道面硬度的大小。一般厂家给出两个重量下的 ACN 值，可用下式根据差值计算法求特定重量下的 ACN 或根据 ACN 求允许着陆重量。 ACN ＝ACN1＋(W－W1)× (ACN2－ACN1)／ (W2－W1) (A-1) W ＝W1＋(ACN－ACN1) × (W2－W1)／ (ACN2－ACN1) (A-2) PCN：道面等级号，反映了道面承载能力的大小。一般是固定的。 如只是偶尔使用该跑道，允许 ACN 稍大于 PCN ，如经常这样，则可能损坏跑道、使道面出现裂纹。 在 1976 年《国际民用航空公约》的附件 14 中对这种偶尔使用跑道的情况做了如下规定 : 对刚性道面，若偶尔使用该跑道，允许 ACN 超过PCN 5％； 对柔性道面，若偶尔使用该跑道，允许 ACN 超过PCN 10％； 超载起降次数不超过该道面年度总起降次数的 5％； 37. 机场仪表起飞最低标准和降落最低标准能够在哪里查到？ 答：在公司《运行规范》中，飞行签派手册、运行手册 38. 签派向哪些管制部门拍发 FPL 电报，拍发时间有何规定？ 答：向管制部门提交 FPL 的时刻不早于相应航班计划起飞时刻前 6 小时，不迟于航班计划起飞时刻前 45 分钟。 机组在飞行前准备过程中应当全面了解所飞航线和签派所列机场的气象实况和预报，航路、机场导航设施不工作情况，飞机适航状态、业载情况，同时制定适当的反劫机方案，并持有合法的飞行文件登机。 39. 什么叫 RNP？ 答：根据民航总局飞标司明传电报“关于为在南中国海空域实施新的航路结构后运行进行审定的通知” (民航机号2357)的要求，自2001 年11 月1 日起，南中国海空域实施重组，航路结构将进行较大的调整，在这些航路飞行高度层FL290 (含)以上采用60 海里的侧向间隔标准，要求在该区域运行的航空器应具备RNAV 及RNP- 10 的导航能力。据此，民航总局对我国航空公司获取RNP- 10 运行资格提出了相应要求并规定了补充审定程序。 1.1 所有在RNP- 10 空域中运行的飞机，至少95%的沿航迹位置误差小于10 海里。这些误差包括位置误差、飞行技术误差(FTE)、航迹定义误差和指示误差。对RNP- 10 运行许可来说，导航位置误差是指起主导作用的过航路点误差和沿航迹误差。飞行技术误差，航迹定义误差和指示误差对RNP- 10 运行许可来说算作为无关紧要的误差。 新执照笔试题汇总 气象（考的知识点很细很偏，建议把新执照书仔细看一看，其他的资料也是多多益善。） 1.造成阵性降水、间歇性降水是什么云？（阵性降水：积状云间歇性降水：波状云 连续性降水：层状云） 2.层云有哪些（答案Ns As Cs Ci） 3.气象中各种云的识别、各类云在雷达平显或高显上的特征 4.有零度层亮带的云是什么云 5.各种天气雷达回波表示的含义：指状回波，穹状回波，钩状回波等 6.飞机在...飞行时，遇到滚轴状的云，它是什么云（选项有滚轴云、积雨云，不知哪个 对） 7.影响飞机起降的云的种类 8.阵性降水多发生在哪里 9.大气边界层的气温垂直变化率（A 0.1℃/100M B 1.3 C 0.6 答案：对流层从地面到 1-2千米的高度叫摩擦层或边界层，所以应为0.65度每百米） 10.北半球飞机自西向东飞，顺风，则飞机在（A高压南侧B低压北侧C高压北侧答案C） 11.饱和水汽压的大小仅与温度有关 12.同等层结曲线下，大气的不稳定性是由什么决定的（温度、露点、湿度，答案是露点） 13.从春季到夏季，西太平洋副热带高压脊如何移动 14.0-20000m气压如何变化 15.飞入冷锋，什么天气、风向风速的变化 16.密度高度、气压高度的理解 17.层结曲线，图中给出ABC三个点，问哪一个是凝结点 18.海上风与陆地风相比（海风大，风向与等压线夹角小） 19.晴空颠簸发生在 6000-12000 20.15000英尺的高度、不伴云，属于什么颠簸（晴空颠簸、对流云颠簸、高高度颠簸，此 题有争议，答案不确定） 21.80%的颠簸的厚度和宽度：厚度一般不超过1000米，强颠簸只有几百米，水平尺度多数 在100km以下。 22.台风的生成源（A冷锋B槽线C副热带高压答案C） 23.平流雾的形成原因、特点（有个选项是白天晚上都能随时出现） 24.霜的形成条件 25.天气系统雷暴和热雷暴的异同 26.ROFOR航路预报 27.等压面图中蓝色区域、绿色阴影的含义 28.地面天气图、等压面图上各种颜色线的含义 29.地面图和高空等压面图的填图格式（新执照书上没有，建议参考气象教材） 30.判断高空图等压面图是哪一个百帕的图 31.200HPA等压面图上的等高线密集区反映的是（高空急流） 2023年民航职业技能鉴定《飞行签派员执照》考试全真模拟易错、难点精编⑴（答案参考） （图片大小可自由调整） 一.全考点综合测验(共50题) 1. 【单选题】在有2名驾驶员和1名附加机组成员的机组中，航空公司在一个月内能分配给这个机组中的1名驾驶员最大飞行时间是（）。 A.100h B.120h C.300h 正确答案：A 2. 【单选题】对于国内运行航空承运人的机长，其航线检查要求是怎样的（） A.航线检查是每12个月内在所飞的一个型别飞机上有要求 B.航线检查只有当驾驶员计划在特定区域与机场飞行时有要求 C.航线检查每12个月内驾驶员可能飞的每一型别飞机上有要求 正确答案：A 【单选题】对于首次申请为获得Ⅱ仪表运行许可的实践考试的人员，所需的近期经历要求是什么? A.在前6 个月内,6 次人工ILS 进近Ⅰ类决断高 B.在前12 个月日历月台票内,6 次自动ILS 进近至Ⅰ或Ⅱ类决断高 C.在前6 个月内,6 次ILS 进近中可以有3 次使用进近耦合器进近至Ⅰ类决断高 正确答案：C 4. 【单选题】一架飞机上有149名旅客座位数及8名机组座位，则当机上有97名乘客时的最少乘务员配备量为（） A.4名 B.3名 C.2名 正确答案：B 5. 【单选题】飞行签派员最大连续执勤时间是（）。 A.12h B.10h 正确答案：B 6. 【单选题】下面属于国际运行的航空公司的签派放行单的必须内容是（）。 A.运行类别和航班号 B.总燃油量工业 C.舱单和货物全重 正确答案：A 7. 【单选题】已在同一组类其他型别飞机上审定合格并在相同职位工作过的机组成员或签派员在转入该机型的同一职务之前, 必须完成（） A.差异训练 B.转机型训练 C.升级训练 正确答案：B 8. 【单选题】为了完成指派的飞行任务，作为乘员坐飞机往来于驻地和执勤地点的时间，对于航空公 执照理论考试模拟题1 1.航班换季服务错误的是？ A不涉及基础导航数据的变化 B换机生效日期可能会和AIRAC生效日重合 C每年10月最后一个星期天 D每年3月最后一个星期天 2.真空速180km/h，坡度角15度，问转弯半径和转过90度用多久？ A 30S B 60s C 90s D 120s 3.RVSM 高度误差说法正确的是（） A米制高度层和英制的误差30m（100ft）； B正常高度转换时最大误差45m C机组每小时进行主高度表交叉检查，差值最大不超过60米（200ft） D以上均正确 4.补充运行适用的运行控制类型是什么？ A飞行签派系统 B飞行跟踪系统 C飞行定位系统 D飞行控制系统 5.《一般运行和飞行规则》所适用的范围包括： A在中华人民共和国境内（含香港.澳门特别行政区）实施运行的所有民用航空器（不包括系留气球.风筝.无人火箭和无人自由气球） B在中华人民共和国境内（不含香港.澳门特别行政区）实施运行的所有民用航空器（不包括系留气球.风筝.无人火箭和无人自由气球） C在中华人民共和国境内（不含香港.澳门特别行政区）实施运行的所有民用航空器（包括系留气球.风筝.无人火箭和无人自由气球） D在中华人民共和国境内（含香港.澳门特别行政区）实施运行的所有民用航空器（包括系留气球.风筝.无人火箭和无人自由气球） 6.载客飞机上的应急灯在什么情况下置于接通或行使状态? A夜间运行前 B滑行.起飞和着陆 C每次飞行前 D空中巡航阶段 7.当一架实施国际运行的飞机在无人烟地区上空飞行时,应在飞机上配备下列哪 种应急设备? A适当的烟火信号装置 B彩色的烟雾信号弹 C救生斧 D救生筏 8.按121部实施运行的任何飞机按仪表飞行规则运行时，在距预定航道中心线两侧各25 公里(13.5 海里)水平距离范围内，在平原地区不得在距最高障碍物多少米的高度以下，在丘陵和山区不得在距最高障碍物多少米的高度以下飞行。 A 400 600 B 600 800 C 300 600 D 400 800 9.跑道入口的指示空速为 185 千米/小时（100 海里/小时）的飞机是属于()类飞机。 A A B B C C D D 10.( )负责对其所辖地区内设立的大型飞机公共航空运输承运人实施运行合格审定，颁发运行合格证和运行规范，并及时向民航总局飞行标准职能部门备案。A飞行标准管理处 B适航管理处 C民航地区管理局 11.当飞机停放于地面且起落架放下时，应急出口（机翼上方的应急出口除外）距地面高度超过( )的每一载客陆上飞机，应当有经批准的可以帮助机上人员撤到地面的设施。 A 3英尺 B 4英尺 C 5英尺 D 6英尺 12.机组成员.飞行签派员等担任安全敏感工作的人员如果其体内酒精浓度达( )以上，不得上岗或者继续留在岗位上担任安全敏感工作 A 0.02 B 0.03 C 0.04 D 0.05 13.（）级休息设施是指飞机客舱内的座位,至少可以利用隔帘与乘客分隔,避免被乘客打扰,可以平躺或接近平躺,能够遮挡光线、降低噪音。 东方航空物流股份有限公司 飞行签派员岗位笔试题目（精选） 以下是一些东方航空物流股份有限公司的飞行签派员岗位的笔试题目： 一、选择题/问答题（每个问题有一个正确答案） 1. 在下列四个机场中，哪一个机场的跑道长度非常短？ a. 北京首都国际机场 b. 上海浦东国际机场 c. 广州白云国际机场 d. 深圳宝安国际机场 答案: d. 深圳宝安国际机场 2. 在雷雨天气下，飞机通常需要哪种类型的跑道进行着陆？ a. 湿跑道 b. 干跑道 c. 雪跑道 d. 砂跑道 答案: a. 湿跑道 3. 当飞机处于逆境驾驶时，飞行员应该注意哪个方向的飞行？ a. 向上 b. 向前 c. 向下 d. 向后 答案: b. 向前 4. 在下列四个导航系统中，哪一个系统能够提供非常精确的定位信息？ a. VOR b. DME c. GPS d. NDB 答案: c. GPS 5. 当飞机在空中发生紧急情况时，飞行员应该优先对接哪个系统？ a. 燃料系统 b. 导航系统 c. 通讯系统 d. 飞行控制系统 答案: a. 燃料系统 二、问答题 1. 简述飞行签派员在航班调度中的作用是什么？ 答案: 飞行签派员在航班调度中负责评估航班需求、协调航班变化，并与飞行员、空管员和其他相关人员沟通，以确保航班的安全和准时。 2. 在面对长时间的延误时，飞行签派员应该如何处理？ 答案: 面对长时间的延误，飞行签派员应该首先向相关人员提供准确的信息，并做好旅客的安抚工作。此外，他们还需要协调飞机和空管部门，尽可能地减少延误。 3. 解释一下飞行签派员是如何评估天气和其他飞行条件的？ 答案: 飞行签派员通过收集和分析各种天气和其他飞行条件的数据，如风向、风速、能见度、云高等，来评估飞行条件。他们还会参考航图、飞行计划以及其他相关的航空信息。 4. 飞行签派员在处理飞行员请求时需要遵循哪些原则？ 答案: 飞行签派员在处理飞行员请求时需要遵循安全唯二的原则，并考虑公司政策以及相关法规。他们还需要与飞行员进行有效的沟通，确保信息的准确传递。 5. 当航班出现严重故障时，飞行签派员应该如何应对？ 答案: 当航班出现严重故障时，飞行签派员应该立即通知相关部门，并协调飞机迫降或紧急备降。他们还需要提供必要的信息和支持给飞行员，并确保旅客的安全。 2007年华北局飞行签派员实践考试题 （9） 一、航班计划 航线：长沙–成都航班时刻：0830 - 1010 二、业载 1、旅客：101人（F1/Y100）行李：50件（每人80KG，每件行李20KG） 2、货邮：货物重量1500KG 邮件重量：250KG 三、飞机基本数据 1、飞机注册号：B5024 2、机型B737-300 3、坐舱布局：F8/Y120 4、最大起飞重量：61234KG 5、最大着落重量：51709KG 6、最大无油重量：48307KG 7、干使用重量：33669KG 8、重心指数：38 四、计算条件 1、起飞襟翼FLAP 5 2、巡航方式LRC 3、空调和防冰状态：关 4、不考虑航路风，ISA 5、故障信息：左发引气关断活门故障 五、要求 1、根据以上条件填写简易飞行计划表格 2、填写FPL（编组10、18可以不填） 3、填写载重平衡表 附件： 天气信息： METAR ZGHA 112300Z 34001MPS 1800 -RA BR BKN007 OVC033 02/02 Q1033 NOSIG= TAF COR ZGHA 111923Z 112106 35002MPS 1100 -SNRA BR BKN007 OVC040 BECMG 0203 2500= METAR ZHHH 112300Z 02003MPS 1600 BR SCT008 01/00 Q1034 NOSIG= TAF ZHHH 111920Z 112106 03004MPS 1500 BR FEW008 SCT011 OVC050 BECMG 0001 1700 BR= METAR ZHYC 112300Z 00000MPS 1800 BR NSC 02/00 Q1034 N0SIG= TAF ZHYC 111928Z 112106 00000MPS 1500 HZ NSC= METAR ZSCN 112300Z 32006MPS 2000 -RA BR SCT013 04/03 Q1031 NOSIG= TAF ZSCN 112139Z 112106 34007G12MPS 2300 -RA BR FEW007 BKN040 BECMG 0102 2200 -RA BR= METAR ZUUU 112300Z 33001MPS 4000 BR BKN033 05/03 Q1029 NOSIG= TAF ZUUU 112047Z 112106 02004MPS 3500 -RA BR FEW008 SCT023 BECMG 2324 2300 BECMG 0203 3500 BR= METAR ZUCK 112300Z 02001MPS 1500 BR FEW002 SCT013 OVC040 05/04 Q1029 NOSIG= TAF ZUCK 112110Z 112106 VRB01MPS 1200 BR FEW003 SCT008 OVC050 BECMG 2223 1000 BR TEMPO 2301 0800 -DZ FG BECMG 0102 2000 SCT012 OVC050= METAR ZLXY 112300Z 04002MPS 1800 BR NSC M05/M08 Q1034 NOSIG= TAF ZLXY 112056Z 112106 33003MPS 3500 FU NSC= METAR ZUMY 112300Z 12001MPS 4000 BR SCT040 OVC070 04/00 Q1029 NOSIG= TAF ZUMY 112055Z 112106 35003MPS 1500 -RA BR SCT033 OVC060= 飞行前航行通告 航线：ZGHA-ZUUU(长沙-成都) 有效时间段: 200612130001 至200701132359 说明: 本公告包括本场出港飞机有关的现行一级航行通告(**),凡已编入机场细则,航线手册等永久性资料,以及虽有效但不在本时段内开始生效的通告不再列入本公告。通告标注***的表示相对重要通告。 顺序: 长沙/黄花成都/双流 备降场: 武汉/天河南昌/昌北重庆/江北西安/咸阳绵阳 ***C1702/06 长沙/黄花200701020800-200701300800 (大约) 滑行道A至停机坪之间的C滑行道关闭，因施工. ***C0784/03 长沙/黄花200309130000-永久 修改航线手册.参阅航线手册ZGHA-11A(2001.7.20生效2001.8.1),长沙空中走廊规 定中二号走廊规定第1条改为: 1.往返长沙黄花机场的飞机,按黄花南近台--大托铺南近台--老粮仓甚高频全向信 标一线飞行.在大托铺南近台以西40公里,以东5公里间.各型飞机须保持3000M(含) 第一章规则 第一节航线运输驾驶员执照 1、除非局方另有授权，在什么情况，机长需要持有相应型别等级：当操纵一架最大起飞全重超过5700千克的飞 机时。 2、一名商用驾驶员持有B-737和B757的型别等级证，航线运输驾驶员执照是通过在B-747上的飞行检查来完成 的，对于这些飞机，驾驶员可以行使什么执照权利：航线运输驾驶员--B-747,B-757,和B-737。 3、一名商用驾驶员持有CRJ-145和MD－82型别等级证。通过在B-737上的飞行检查来完成航线运输驾驶员执照。 驾驶员可以行使什么执照权力：航线运输驾驶员--B-737、CRJ145和MD－82。 4、机组成员"的正确解释是：在飞行中的飞机上执行飞行任务的人员。 5、CCAR121部中的"60岁条例"适用于：任何飞行机组必需成员。 6、驾驶员行使航线运输驾驶员执照权利时，必须持什么等级的体检合格证：要求持有现行有效的I类体检合格证。 7、申请人要获得商用驾驶员执照，必须持有什么等级的体检合格证：要求持有I类体检等级证。 第二节飞行机械员要求 8、如果航空承运人使用的飞机需要配备2名驾驶员与一名飞行机械员作为飞行机组，当发生飞行机械员失能的情 况时，航空规章有何要求：应当有另一名飞行机组成员有资格履行飞行机械员的职责。 9、当航班上的飞行机组成员中要求有飞行机械员时，则规定: 至少有一名其他飞行机组成员有资格履行飞行机械 员职责，但不需要持有执照。 10、在执行航班任务过程中，如果飞行机械员失去能力，飞行机组中谁可以代替其履行职责：任何有资格的 飞行机组成员。 第三节客舱乘务员 11、一架飞机上有149名旅客座位数及8名机组座位，则当机上有97名乘客时的最少乘务员配备量为：3名 12、当一架187座飞机坐了137名旅客时，最少乘务员配备数量为：4名 13、当一架旅客座位数为188而只上座117名旅客时飞机的最少乘务员配备数量为：4名 14、当一架旅客座位容量为333座而只上座296名旅客时，最少乘务员配备数量为：7名 第四节运行经历和训练要求 15、对于未在相同组类其他飞机的相同职务上经审定合格并服务过的飞行机组成员需完成：初始训练 16、已经在某一型别（如B737-300）飞机上作为副驾驶的机组成员需经什么训练可使其成为机长：升级训练 17、已在同一组类其它型别飞机上审定合格并在相同职位工作过的机组成员或签派人员在转入该机型的同一 职务之前，必须完成：转机型训练 18、机长须在前多少个日历月内完成熟练检查或模拟机训练：前6个日历月内。 19、对于国内运行航空承运人的机长，其航线检查要求是：航线检查是每12个月内在所飞的一个型别飞机上 有要求。 20、如果某一按121部规则运行的飞行机组成员在1987年12月完成了一次熟练检查，并且要求的第二次熟 练检查是在1988年7月完成，那么后一次的熟练检查可以被视为是在哪个时间完成的：6月 21、下面哪一项是一个飞行机组成员在重新建立近期经历时必须要求的：至少一次使用仪表着陆系统进近至 该合格证持有人经批准的仪表着陆系统最低天气标准的着陆。 22、下面哪一项是一个驾驶员在重新建立近期经历时必须要求的：至少一次全停着陆。 23、为了满足飞机仪表飞行规则运行的仪表经历的最低要求，则驾驶员必须在前6个月内至少完成：在相应 飞机或相应的飞行模拟机或飞行训练器上，完成6次仪表进近，并完成等待程序和利用导航系统来截获并跟踪航向道。 24、两人制飞机上的副驾驶作为操纵者时，什么样的仪表飞行时间可以记入飞行经历记录本：仅参照飞行仪 表控制飞机的所有时间。 25、当驾驶员的飞行时间中包含了在新型别飞机上的80小时机长经历，则对于目的地机场的最低天气标准有 飞行员执照考试飞行教学法试卷(练习题库) 1、地面站电子地图显示的信息分为三个方面:一是（）二是（）三是其他辅助信息，如图元标注。 2、下图中1表示的内容为：（） 3、下图中起飞点的坐标为：（） 4、由经验的获得引起的行为的改变称之为（） 5、一切增进学生知识与技能、改变学生思想和行为的活动，称之为（） 6、教学中，在对教材进行学习的同时，学生还可学到其它的东西，这种额外的学习可称之为（） 7、一个人在自己愿意学习时学习效果最佳，这反应了学习的（） 8、教员教授学生首次执行某项任务，这一事件可视为是（） 9、以学生情绪反应为基础的学习定律叫做（） 10、完整教学过程基本环节的顺序应该（） 11、当教员为地面课程或飞行后的讲评工作作出细致的总结时，可把这种情况视为（） 12、经常重复的事物记忆效果最好，这是由于下列哪一条学习定律的作用（） 13、飞行学员能够进行良好注意分配和转移的条件是（） 14、在飞行训练阶段，为确保学生养成良好习惯和正确的技术，飞行教员应该（） 15、学生逐渐能够将已经获得的知识要素与其他知识群相联系的学习水平， 我们可以把它称之为（） 16、在未理解的情况下，某人可能反复做某件事，这一水平的学习可称之为（） 17、如果以适宜的方式对教案进行了结构化的处理，这些教案将为以下哪一项框架（） 18、以下关于教案的哪一种描述是正确的（） 19、在制订地标罗盘领航飞行课教学计划时，以下哪一项描述能反映这类课的目的（） 20、关于高质量备课的特点是每次课都应该包括（） 21、以下关于教案的叙述，哪一项是正确的（） 22、对教学内容各部分关系进行概括和总结的意义在于（） 23、当不能实施已计划的课程时，教员应该（） 24、在计划教学活动时的第二个步骤应该是（） 25、训练大纲中的每一课都应该包括（） 26、在计划教学活动时，应考虑的首要因素是（） 27、以下有关训练过程中客观教学单元的叙述，哪一项是正确的（） 28、恐惧或焦虑对学生学习效果影响的途径之一是（） 29、在以下哪一种情况下，学员很快就会显得情绪淡漠（） 30、在决定飞行训练周期的长度和频率时，首先应考虑的因素是（） 31、以下哪一种因素对学生掌握飞行技能的影响会最大（） 32、判断学员综合飞行的主要依据是（） 33、当使用综合飞行教学法时，以下哪一种程序是可以被接受的（） 2021签派执照考试题库及答案 1 地球上天气演变的根本原因是什么？（） A:地球表面气压的变化 B:地球表面太阳辐射的影响【正确答案】 C:气团由干的区域向湿的区域运动""" 2 在高压区空气的运动特点是什么？（） A:下沉到地表，然后向外【正确答案】 B:从地表高压区向较高高度的低压区上升 C:在高高度上从高压区向外流，在地表向高压区内流""" 3 在大气低层，摩擦力导致风斜穿等压线向低压一侧吹的原因是什么？（）A:摩擦力减小风速和科氏力【正确答案】 B:摩擦力减小气压梯度力 C:激发湍流并增加大气压力""" 4 在地球上哪里地转偏向力最小？（） A:中纬度 B:极地 C:赤道【正确答案】 5 在南半球科氏力怎样影响风向？（） A:导致低压附近风沿顺时针旋转【正确答案】 B:导致风从低压区向高压区 C:和北半球完全一样""" 6 哪种天气条件被认为是反气旋？（） A:鞍型气压区 B:低压区 C:高压区"""【正确答案】 7 符号TRW+表示 A:天气系统临近 B:雷暴和阵雨正在减弱 C:雷暴和阵雨正在发展，强度正在增加【正确答案】 8 在对流层顶高度附近有什么天气特征？（） A:在对流层顶高度上有薄的卷云(冰晶) B:对流层顶上温度剧烈增加 C:强风(急流)和小区域窄的风切变带"""【正确答案】 9 在深色或无特征的地区着陆，在水上或雪地上，飞行员应警惕错觉的产生，进近可能会显得？ A:高【正确答案】 B:低 C:浅 10 逆温层在什么地方一定出现？（） A:在积云的底部 B:在对流层顶 C:在平流层"""【正确答案】 11 适用于大型飞机的运行合格审定规则是（） A:CCAR91 1: 飞机载荷是指 A:升力. B:重力和气动力. C:道面支持力. D:飞机运营时所受到(de)所有外力. 正确答案为: D 2: 飞机大速度平飞时,双凸翼型机翼表面气动力(de)特点是 A:上下翼面均受吸力. B:上下翼面均受压力. C:上翼面受吸力,下翼面受压力. D:上翼面受压力,下翼面受吸力. 正确答案为: A 3: 飞机小速度大迎角平飞时,双凸翼型机翼表面气动力(de)特点是 A:上下翼面均受吸力. B:上下翼面均受压力. C:上翼面受吸力,下翼面受压力. D:上翼面受压力,下翼面受吸力. 正确答案为: C 4: 飞机在水平面内作等速圆周运动时,其所受外力为 A:升力、重力、推力、阻力、向心力. B:升力、重力、推力、阻力不平衡,其合力提供向心力. C:所受升力随坡度增大而增大. D:B和C都对. 正确答案为: B 5: 双发飞机空中转弯(de)向心力由 A:飞机重力提供. B:机翼升力提供. C:发动机推力提供. D:副翼气动力提供. 正确答案为: B 6: 飞机转弯时(de)坡度(de)主要限制因素有 A:飞机重量大小. B:飞机尺寸大小. C:发动机推力、机翼临界迎角、飞机结构强度. D:机翼剖面形状. 正确答案为: C 7: 某运输机在飞行中遇到了很强(de)垂直上突风,为了保证飞机结构受载安全,飞行员一般采用(de)控制方法是 A:适当降低飞行高度. B:适当增加飞行高度. C:适当降低飞行速度. D:适当增大飞行速度. 正确答案为: C 8: 飞机平飞遇垂直向上突风作用时,载荷(de)变化量主要由 A:相对速度大小和方向(de)改变决定. B:相对速度大小(de)改变决定. C:相对速度方向(de)改变决定. D:突风方向决定. 正确答案为: C 9: 在某飞行状态下,飞机升力方向(de)过载是指 A:装载(de)人员、货物超过规定. B:升力过大 C:该状态下飞机升力与重量之比值. D:该状态下飞机所受外力(de)合力在升力方向(de)分量与飞机重量(de)比值. 正确答案为: C 10: 飞机水平转弯时(de)过载 A:与转弯半径有关. B:与转弯速度有关. C:随转弯坡度增大而减小. D:随转弯坡度增大而增大. 正确答案为: D 一、单项选择题（在每小题的四个备选答案中，选出一个正确的答案，并将其号码填在题干的括号内。每小题1分，共20分） 1、运行控制的核心为：（B） A空中交通管制B飞行签派C配载与平衡D航行情报服务 2 、对于国际按期载客运行，负责航空器签派放行的人员是（D） ①飞行签派员②空中交通管制员③机长④飞行签派员和机长 3、SITA报中动态报的类型有（ B ） ① 3种② 4种③5种④ 6种 4、某机长原在B747上有300小时，30个起落的副驾驶飞行经历，此刻B757已上有50小时，20个起落的新机长经历，则他执行正常的落地标准还需积累的飞行时数是（④） ① 0小时②20小时③30小时④ 50小时 5 、对于有经停站的国际航班，放行单在经停站的有效时限为（②） ①5小时②6小时③7小时④ 4小时 6、下列不是飞机上必需携带的文件有（③） ①飞行手册②飞行记录本③运行手册④飞机适航证 7、某备降机场别离有ILS和VOR进近设施及程序各两套，其天气标准为（③） ① MDH/DH+400FT，VIS/RVR+05SM ②MDH/DH+400FT，VIS/RVR+1SM ③ MDH/DH+200FT，VIS/RVR+05SM ④MDH/DH+200FT，VIS/RVR+1SM 8、对于A319飞机，起飞备降场的距离不该超过（②） ①以正常巡航速度1小时的航程②静风条件下，以一发失效速度巡航1小时的航程 ③静风条件下，以一发失效速度巡航2小时的航程④静风条件下，2小时的航程 9、在MEL中表示相应项目不工作时，保护人员必需完成的工作的符号为（D） A ER B P C O D M 10、在签派放行单中不包括的项目是（③） ①起飞油量②航班号③机组人数④备降机场 11、按VREF分类时B747型飞机属于（③） ① B类②C类③ D 类④E 2022～2023民航职业技能鉴定考试题库及答案 1. 发动机排气温度的测量？ 正确答案： 不少机型EGT是从低压涡轮中间级测量的，也叫排气温度。排气温度与允许极限值之差值称为EGT 裕度。它代表发动机性能衰弱的参数。通常使用热电偶。为测量平均温度，常常多个热电偶并联连接。 2. 基本共射放大电路，当输入信号频率等于电路的上限频率时，则输出电压VO与输入电压Vi的相位差为( )。 A.90 B.-90° C.-135° D.-225° 正确答案： C 3. 外国航空器必须通过（）申请，取得允许后，方可进入中华人民共和国境内包括领海从事搜寻援救工作。 A.电话 B.外交途径 C.民航业务电报 D.私人信函 正确答案： C 4. 转机联程机票的英文是（） A.transfer ticket B.connection ticket C.connecting ticket D.connect ticket 正确答案： AC 5. 在一级航行通告系列中我国暂不使用的系列是 A.D系列 B.C系列 C.A系列 D.B系列 正确答案： D 6. 具有储存磁场能量这种电磁特性的元件为()。 A.电阻 B.电容 C.电感 D.包括BC两项 正确答案： C 7. 发动机空中停车后，旋翼的自转转速一般应保持在什么范围 A.百分之九十以上 B.百分之九十到百分之一百一十之间 C.百分之一百一十以下 正确答案： A 8. （）飞机的最大落地重量只能在符合使用这个重量条件的情况下才能使用。 正确答案： 正确 9. 防喘活门怎么控制？ 正确答案： ECU通过接受转子转速、飞机高度和反推信息计算何时打开和关闭放气活门。当接受到喘振信号时，ECU通电各自的电磁活门，放掉部分空气，防止发动机喘振。压气机喘振的探测目前主要是依据压气机 出口压力的下降率或转子的减速率来判断。 10. 发动机空中停车后，应首先 A.下放桨距杆到底 B.保持驾驶杆在中立位置 C.用舵保持方向 正确答案： A 11. 雷达设备失效时，雷达管制员应当立即通告所有航空器雷达管制服务终止并实施（）管制间隔。 A.雷达 B.雷达监控 C.程序 D.目视 正确答案： C 12. 上提直升机的桨距杆，可使桨叶安装角 A.增大 B.减小 C.不变 正确答案： A 13. 航空货物运输名词解释？ 正确答案： 航空货物运输指一地的货物通过航空器运往辑一地的运输，这种运输不包括市区与机场的地面运输。 飞行签派 [单项选择题] 1、某机长原在B707上有3000小时，60个起落的副驾驶飞行经历，现在B737已上有50小时，30个起落的新机长经历，则他还需积累多少小时才能执行正常的落地标准？（） A.0小时 B.20小时 C.50小时 D.70小时 参考答案：C [单项选择题] 2、飞行预先准备阶段需要拍发的电报有：（） A.SITA格式的PLN报 B.AFTN格式的PLN报 C.AFTN格式的PLN报，仅限非正班 D.A和C 参考答案：D [单项选择题] 3、根据空军一号规定中按飞机巡航性能的分类，MD-11型飞机应为：（） A.D类 B.C2类 C.C3类 D.C4类 参考答案：A [单项选择题] 4、B737型飞机在配备4名乘务员的情况下，每日值勤时限为：（） A.14小时 B.16小时 C.18小时 D.12小时 参考答案：A [单项选择题] 5、ACARS系统最早是由（）研制成功的。 A.SITA B.ICAO C.ARINC D.波音公司 参考答案：C [单项选择题] 6、MVT 报的主要类型有：（） A.3种 B.4种 C.5种 D.6种 参考答案：B [单项选择题] 7、SITA报中的常用等级报为：（） A.QS B.QU C.QD D.QQ 参考答案：B [单项选择题] 8、AFTN报中航班性质Z/P表示：（） A.旅客包机 B.补班飞行 C.旅客加班 D.正班飞行 参考答案：B [单项选择题] 9、AFTN报中航班性质L/W表示：（） A.旅客包机 B.补班飞行 C.旅客加班 D.正班飞行 参考答案：A [单项选择题] 10、AFTN报中航班性质C/B表示：（） A.旅客包机 B.补班飞行 C.旅客加班 D.正班飞行 参考答案：C [单项选择题] 11、FPL报中巡航高度A300表示：（） A.QNE高度30000FT B.QNH高度30000FT C.QNE高度3000米 D.QNH高度3000米 参考答案：B [单项选择题] 12、AFTN报中的最高等级报为：（） A.SS级 B.DD级 C.FF级 D.GG级 参考答案：A [单项选择题] 13、CNL报是用于取消：（） A.PLN报 B.FPL报 C.飞行任务 D.A和C都对 参考答案：B [单项选择题] 14、ABS报是用于取消：（） A.PLN报 B.FPL报 C.飞行任务 D.A和C都对 参考答案：D 2022～2023无人机资格证考试题库及答案 1. “ 15c”代表的意义 正确答案： 15c的意思是，电池的最大放电倍数为15倍，训练机电池最大的放电电流是 12000*15mah=180000mah（180A） 2. 平流层范围从对流层顶到大约55km的高度上，空气热量的主要来源是臭氧吸收太阳紫外辐射，因此（） A.平流层中气温随高度增高而升高 B.平流层中气温不随高度变化而变化 C.平流层中不含有水汽 正确答案： A 3. 电池并联，电压和电容量的变化 正确答案： 电压不变，电容量升高。3P电池为3块电池并联电池的最大放电电流是12000*15mah=180000mah （ 180A） 4. 无人机飞行员操纵副翼时，“飞机将绕 A.横轴的俯仰运动 B.纵轴的滚转运动 C.立轴的偏转运动 正确答案： B 5. 飞行时间的含义是指 ______ A.从航空器自装载地点开始滑行直到飞行结束到达卸载地点停止运动时为止的时间 B.自航空器开始起飞滑跑至着陆滑跑终止的时间 C.从航空器起飞进入跑道至着陆脱离跑道的时间 正确答案： A 6. 电动动力系统主要由动力电机动力电源和组成。 A.电池 B.调速系统 C.无刷电机 正确答案： B 7. 空域管理的具体办法由________制定 A.民用航空局 B.中央军事委员会 C.国务院和中央军事委员会 正确答案： C 8. 指挥控制与是无人机地面站的主要功能 A.飞行状态监控 B.任务规划 C.飞行视角显示 正确答案： B 9. 三大气象要素为（） A.气温 . 气压和空气湿度 B.气温 . 风和云 C.风. 云和降水 正确答案： A 10. 人机界面的设计原则 正确答案： (1) 一致性。提示、菜单和帮助应使用相同的术语，其颜色、布局、大小写、字体等应当自始至终保持一致。 (2) 允许熟练用户使用快捷键。 (3) 提供有价值的反馈。 (4) 设计说明对话框以生成结束信息。操作序列划分成组，每组操作结束后都应有反馈信息。 (5) 允许轻松的反向操作以减轻用户的焦虑，鼓励用户大胆尝试不熟悉的选项和操作。 (6) 支持内部控制点。某些有经验的用户可以控制系统，并根据操作获得适当与正确的反馈。 (7) 减少短时记忆。由于人凭借短时记忆进行信息处理存在局限性，所以要求显示简单 11. 民用航空器因故确需偏离指定的航路或者改变飞行高度飞行时，应当首先 ______ A.得到机长的允许 B.取得机组的一致同意 C.取得空中交通管制单位的许可 正确答案： C 12. 飞机转弯的向心力是 A.飞机的拉力 B.方向舵上产生的气动力 C.“飞机升力的水平分力 正确答案： C 13. 在温暖的天气飞行在较低高度，有时会遇上湍流空气，这是由于（） A.很可能在在路面和荒地上空发生上升气流 B.在类似成片树林的广阔植被区域发生上升气流 C.在大片水体区域发生上升气流 正确答案： 1. CCAR65 是什么规章、《民用航空飞行签派员执照管理规则》。 2. 飞行签派员执照持有人在前多少个日历月内至少完成一次执照认证，否则不得履行相应的签派放行和运行控制责任。 36 3. 申请人在申请日期前3 年中至少有两年的以下哪种经历可以通过200 小时的培训来满足训练要求：在国家航空器运行中担任飞行领航员。 4. CCAR135 《小型航空器商业运输运营人运行合格审定规则》。 5. 再以取酬为目的经营性运行的航空器上担任机长的飞行员：至少要持有商用驾驶员执照。 6. 航空人员执照申请人在申请取得下列何种执照时，必须持有II 级体检合格证或者I 级体检合格证：飞行通信员执照。 7. 某飞行签派员在2022 年4 月1 日获得IIIB 级体检合格证，其有效期至2022 年4 月30 日。 8. 载人自由气球应当遵守CCAR91 中相应的飞行和运行规定。 9. 由哪个单位负责组织协调管辖范围内的管制室与航空器经营人航务部门之间 飞行工作，协调处理特殊情况下的飞行：管理局调度室。 10. 航空器的飞行应该事先向哪个单位提出飞行预报申请：当地机场的空中交通服务报告室。 11. CCAR97 对于起飞备降场的计划最低标准的规定是:该机场发布的着陆最 低标准。 12. CCAR121 合用于中国境内依法设立的航空运营人实施的下列何种运行？使用最大商载5700 千克的多发飞机实施的全货物运输飞行。 13. 实施补充运行的合格证持有人应当满足具有符合要求的飞机跟踪系统，该系统根据所实施的运行可以对每次飞行进行有效的跟踪。 14. CCAR135 合用于中国境内依法设立的航空运营人所实施的下列何种飞行：商载5700 千克的单发飞机实施的定期载客运输飞行。 15. CCAR135 中对运行控制的要求是什么：合格证持有人对运行控制负责，在手册中列出批准实施运行控制的每一个人的姓名和职务。 16. 初始批准营运人II 类运行时，允许其按何种标准进近着陆：DH45 米/RVR500 米。 17. 航空公司运营运行管理文件体系中的最高法规性文件是：运行手册。 18. 能够为规范飞行运行程序，实现全部飞行运行活动有法可依、有章可循、有据可查，为航空公司从事航空运输工作的全体飞行、工程、签派和地面工作人员有效地履行其职责提供指令和指南的文件系统是：公司手册。 19. 签派工作中使用最多的是：飞行机组操作手册。 20. 由飞机创造商开辟并经局方批准，包含特定于飞机的型号、注册序号、操作程序和限制的文档是：飞机飞行手册。 21. 对于CCAR121 运行合格证持有人的飞机飞行手册的要求正确的是：合格证持有人对其使用的每一型号飞机，应当保持现行有效的经民航局批准的飞机飞行手册。 22. 关于签派员执照管理的法规是：65 部。 23. 关于运输类飞机适航标准的法规是25 部。 24. 关于民用航空器驾驶员、飞行教员和地面教员合格审定的规则是61 部。 25. 在中华人民共和国境内 (不含港澳)实施运行的所有民用航空器 (不包括系 2023年无人机资格证《AOPA驾驶证》考试全真模拟易错、难点汇编叁（带答案） （图片大小可自由调整） 一.全考点综合测验(共35题) 1. 【单选题】在融合空域运行的大型无人机机长，应至少持有________ A.航线运输执照 B.商照 C.商照和仪表等级 正确答案：A 2. 【单选题】露点温度指空气在水汽含量和气压都不改变的条件下，冷却到饱和时的温度。形象地说，就是空气中的水蒸气变为露珠时候的温度叫露点温度。下述哪个正确？（） A.当空气中水汽已达到饱和时，气温与露点温度相同 B.当水汽未达到饱和时，气温一定低于露点温度 C.在100%的相对湿度时，周围环境的温度高于露点温度 正确答案：A 3. 【单选题】无人机特殊飞行许可颁发前，由局方检察官或局方认证人员或__________进行检查以确定 位于预期的飞行是安全的。 A.适当认证修理站 B.经验丰富的无人机飞行员 C.经验丰富的有人机飞行员 正确答案：A 4. 【单选题】18000英尺高度的大气重量仅仅是海平面时的：（） A.三分之一 B.一半 C.四分之一 正确答案：B 5. 【单选题】民用无人驾驶航空器系统视距内运行是指航空器处于驾驶员或观测员目视视距内半径（）米，相对高度低于（）米的区域内 A.120、500 B.500 、120 C.100、50 正确答案：B 6. 【单选题】旋翼飞行器可以在距离障碍物10米以外,1～10米的高度上飞移速度不得大于___ A.10 公里/小时 B.15 公里/小时 C.20 公里/ 小时 正确答案：B 7. 【单选题】__主要包括起飞场地标注、着陆场地标注、应急场地标注，为操作员提供发射与回收以及应急迫降区域参考 A.场地标注 B.任务区域标注 C.警示标注 正确答案：A 8. 【单选题】地球自转产生的地球自转偏向力对风向产生影响，下列哪个是正确的？（） 民航职业技能鉴定考试真题及详解8章 民航职业技能鉴定考试真题及详解8章第1章 姿态航向系统1号姿态航向计算机给左驾驶的电子式飞行仪表系统提供姿态，航向数据给： A.左驾驶的无线电磁指示器提供航向信号，给右驾驶的飞行制系统提供姿态航向数据 B.右驾驶的无线电磁指示器提供航向信号，给左驾驶的飞行控制系统提供姿态航向数据 C.给气象雷达提供姿态信号，给防撞系统提供姿态，航向信号 D.给飞行数据记录系统，增强型近地警告系统提供姿态航向信号，给GPS/导航管理系统提供航向信号 正确答案：B 乘运人是指乘运或约定乘运该客票所列旅客及其行李的所有航空承运人。 此题为判断题(对，错)。 正确答案：√ 如果某一按CCAR121部规则运行的飞行机组成员在1987年12月完成了一次熟练检查，并且要求的第二次熟练检查是在1988年7月完成，那么后一次的熟练检查可以被视为是在哪一个时间完成的? A.6月 B.7月 C.5月 正确答案：A 仪表离场程序中，如果没有障碍物穿透OIS面时，飞机的最小净上升梯度为( )。 A.0.8% B.1.8% C.2.5% D.3.3% 正确答案：D 请写出至少五点如何观察非法乘机等可疑旅客来办理乘机手续的方法。 参考答案：1、旅客选择的航程不合常规;2、旅客很早就办理了乘机手续，但却最后才登机;3、一组旅客身穿新购的、 样式相象的服装或楔子，并拿着样式很相象的手提箱;4、一组年龄17-35岁，来自同一地区的男性旅客，手持同时购买的、票号相近的客票，但却称彼此之间互不相识;5、旅客不会说所持护照国的语言，或不知道所持护照国的基本地理、历史、实事等情况;6、旅客的客票为单程票;7、旅客出示的客票是在旅行前一两天并且是以现金方式购买的;8、旅客来自贫穷地区但却作豪华旅行;9、旅客护照中的印章显示其在近期访问过一些国家，但却不能回答有关这些国家的简单问题;10、旅客客票显示曾经无明显理由地更改过乘运人;11、旅客只有护照一样身份证明文件;12、旅客航程路途遥远却没有托运行李; 用于国际分发的一级航行通告采用 A.B系列 B.A系列 C.C系列 正确答案：B 遗失短期通行证或临时通行证的，在原证件有效期内( )补办。 A.不予签派考试必过系列05-新执照笔试题汇总(深航)
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