车辆常见的故障分析

车辆常见的故障及分析

一、发动机常见的故障分析

（一）通过排烟来分析

1.黑烟表现：发动机抖动，排气管有不正常声音发出，同时排出黑色烟体，加速时感觉无力。

原因：产生黑烟的故障原因较多，如果是化油器车冒黑烟那原因就比较复杂了。比如冷启动时，火花塞工作不好，要打半天马达才能启动，这样积在缸内的混合气不能完全燃烧自然就会有黑烟排出了；或是车辆点火时间不对，提前或错后也会导致黑烟产生。电喷车一般冒黑烟的很少，如果真冒出了黑烟，那多半是缸体内出现了故障。“断缸”就是常见的一种。

办法：化油器的车如今基本都已上了年岁，要经常检查化油器等机件的老化程度，化油器车不同于电喷轿车，要经常进行保养和调校，养成好的用车习惯。电喷车要每隔3万公里检查缸线，每隔1万公里检查火花塞，有问题的要及时更换。2.白烟表现：着车时，可见大量白色水蒸气冒出并伴有发动机运转不平稳，即使发动机预热达到正常工作水温仍有大量水蒸气冒出(冬季除外)。

原因：导致冒白烟可能是由于发动机汽缸的缸垫有磨损，产生一定间隙，导致散热系统的水大量进入燃烧室。水无法燃烧，受热后生成水蒸气，直接从排气管排出。

办法：检查发动机缸体、汽缸垫是否有损伤，检查油箱内是否有积水。另外，查看汽车说明书，严格依照厂家规定添加标号正确的汽油。此外，低温热车时也会有少量白色尾气冒出，这是冷热交换的正常现象，热车后白烟自然消失。

3.蓝烟表现：车辆爆发力下降，感觉加速无力，噪音变大，排气管有蓝色烟排出，并伴随有机油燃烧所产生的焦煳味道。通过检查机油标尺的同时还会发现机油消耗量大，正常情况下每次保养完，行驶5000公里后，机油的消耗量应在正常范围内，无需中途补充。

原因：蓝烟多是由于发动机内部故障，导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的，常见的一般有两种情况：一是严重磨损。汽缸内壁有划伤、活塞密封不良或气门处严重磨损，都会产生间隙，而原本负责润滑的机油此时会通过这些间隙蹿入燃烧室参与燃烧，燃烧不了的机油排出车外时就产生了蓝色的浓烟。二是机油加注过量也容易导致烧机油。有些车主误认为机油加得越多越好，但是殊不知过量的机油也会被带入汽缸进行燃烧，从而产生烧机油现象。过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作，让其额外做功，增加能耗。

办法：对车龄较老的车辆要经常检查缸体、活塞等部件的密封性，发现有蓝烟排出时及时到维修站修理，以防更大损失；机油添加要适量，过多、过少都不可取；定时检查机油使用情况，一旦发现机油消耗异常，立即去专业维修站进行检查。（二）、通过异常的抖动来分析

正常情况下汽车发动机的抖动应该很平稳、有规律，如果能明显感觉到爱车最近的抖动比新车大，那您就要特别注意了。

1.早晨怠速时抖热车有改善

表现：早晨着车时发动机比正常情况抖动得厉害，而且有时还会出现一次不能启动的问题。

原因：有可能是节气门过脏，喷油嘴、进气道的积碳过多。冷车情况下积碳会吸附一部分燃料，而燃料如果不是完全进入汽缸燃烧，就会产生怠速不稳，启动困难的症状。

办法：清洗节气门、喷油嘴、进气道。不过要提醒消费者的是，清洗工作可以一步一步进行，先洗节气门看看有无改善，如果好了就不用清洗剩下的那两项了，避免多花冤枉钱。

2.高速抖动或跳动

表现：高速行驶到某一时速时，方向盘能感到明显抖动或跳动，但低速时不明显。原因：其实引起汽车抖动的问题有很多，这里我们要先排除由于发动机故障而引起的非正常抖动，因为发动机的故障一般低速也会出现。爱车如果只是高速抖动明显的话，我们可以先目视一下轮圈上的平衡铅块是否有丢失，或轮毂有无明显变形。如果上述地方都没问题那就要求助于专业的检测设备了，因为转向拉杆、悬挂以及轮毂的细微变形我们是用眼睛难以辨别的。

办法：汽车使用一段时间后，因碰撞、频繁上下马路牙子或过坑不减速都会导致悬挂、减震器、轮毂的意外变形，或球头、轮胎的不规则磨损，基本上可以通过调整底盘的悬挂位置、前束角度或更换轮胎来解决。

三、通过滴漏的液体判断爱车故障

您有过早上起来一看车下一片湿乎乎液体的经历吗？如果有也不用急，看看您是下列哪种情况吧。

1.润滑油如果是机油、齿轮油等润滑油滴落在地面上，用肉眼就能分辨。因为这类液体的颜色很深，而且用纸沾上立刻就会扩散，用鼻子闻一下还会有淡淡的油脂味道。发生润滑油泄漏一般都不是小问题，必须引起足够的重视。

2.汽油汽油具有很高的挥发性和刺鼻的味道，如果爱车有汽油泄漏的情况应该不难发现。但由于其有高挥发性的特点，所以一般少量的滴落不易被发现，基本要靠气味来辨别。发生汽油渗漏的部位一般在油箱、油管连接处或发动机的供油系统等部位。

3.水夏天开启空调时，由于空调系统要进行冷热交换，所以有一些无色、无味的水滴落下来是正常的，但要确定不是发动机冷却液等泄漏，而且关闭空调后滴水现象就会随即消失。

四、发动机的异响

（一）曲柄轴承异响

发动机转速突然变化时，发出低沉连续的金属敲击声，严重时发动机整体会发生振动。响声随发动机转速提高而增大，随负荷增大而增大，部位在气缸的底部。单缸断火时，响声无明显的变化，相邻两缸断火时则响声明显减弱。观察机油压力表，机油压力明显下降。如诊断主轴承异响，则拆卸油底壳，对异响的轴承进行检查。若是主轴承磨损便与轴颈配合间隙过大或主轴承面合金烧蚀脱离，可更换同一尺寸的主轴承，当主轴颈磨损时，应修磨主轴颈并配以相应修理级别的主轴承。

（二）连杆轴承异响

突然加速时，有明显敲击声。响声在怠速时较小，中速时明显，发动机温度升高后无明显的变化。单缸“断火”后，响声明显减弱或消失。如果确诊有响声的连

杆轴承则应该拆下油底壳检查。如连杆轴承盖螺母松动，按规定拧紧，若是连杆轴承磨损致使与轴颈的配合间隙过大或连杆轴承面合金层烧蚀脱落，可更换同一尺寸的连杆轴承，当连杆轴颈磨损误差过大时，应该修磨连杆颈并配以相应修理级别的连杆轴承。

（三）凸轮轴异响

配气机构的故障主要有配气相位失准和配气机构异响。配气相位失准主要是同步带安装位置不正确或同步带齿形磨损引起滑转，遇此故障应立即更换同步带，并按发动机拆装的有关内容重新安装同步带。配气机构异响的故障诊断与排除如下所述。现象（1）在发动机上部发出有节奏较钝重的“嗒嗒”声。（2）中速时明显，高速时响声杂乱或消失。2.原因（1）凸轮轴轴向间隙过大，产生轴向窜动。（2）凸轮轴有弯、扭变形。（3）凸轮工作表面磨损。（4）凸轮轴轴颈磨损，径向间隙过大。3.诊断与排除（1）按上节有关内容检查凸轮轴轴向间隙。如其轴向间隙过大，则应更换止推板；严重时，应更换凸轮轴。（2）如凸轮轴轴向间隙正常，则表明有凸轮轴弯扭变形、此轮磨损或凸轮轴轴颈磨损等不良现象。此时，应分解配气机构，查明具体原因，视情更换凸轮轴。

（四）气门脚响现象：（1）发动机怠速时，气缸盖罩内发出有节奏的“嗒嗒嗒”的响声。（2）发动机转速升高，响声增大。（3）发动机温度变化或作断火试验，响声不变。原因（1）气门间隙调整不当（2）气门杆尾端与气门间隙调整螺钉磨损。（3）气门间隙调整螺钉的锁紧螺母松动。（4）凸轮磨损或摇臂圆弧工作面磨损。诊断与排除：（1）拆下气缸盖罩，检查气门间隙调整螺钉的锁紧螺母是否松动；检查气门间隙值，并视情重新调整。（2）检查气门杆尾部端面和调整螺钉的磨损情况，必要时更换气门或调整螺钉。（3）检查凸轮与摇臂圆弧工作面的磨损情况，视情更换凸轮轴或摇臂。气门弹簧晌现象：（1）发动机怠速时有明显的“嚓嚓”的响声。（2）各转速下均有清脆的响声，多根气门弹簧不良，机体有震抖现象。2.原因：气门弹簧过软或折断3.诊断与排除（1）拆下气缸盖罩，用旋具撬住气门弹簧，若弹簧折断可明显地看出。弹簧折断应予以更换。（2）仍用旋具撬住气门弹簧，怠速运转发动机，若响声消失，即为该弹簧过软。弹簧如过软，必须更换。气门座圈响现象：（1）有节奏的类似气门脚响，但比气门脚响的声音大很多。（2）发动机转速一定时，响声时大时小，并伴有破碎声。（3）发动机中低速运转时，响声较清脆，高速时响声增大且变得杂乱。2.原因：（1）气门座圈和气缸盖气门座圈座孔配合过盈量不足。（2）气门座圈镶入气缸盖气门座圈座孔后，滚边时没有将座圈压牢。（3）气门座圈粉末冶金质量不佳，受热变形以致松动。3.诊断与排除：拆下气缸盖罩，经检查不是气门脚响和气门弹簧响，即可断定为气门座圈响。分解配气机构后进一步检查，必要时，铰削气门座圈座孔，更换松动的气门座圈，并保证其压入后有足够的过盈量。

（五）发动机过热

1.冷却液充足但发动机过热现象：发动机冷却液充足，但在行驶中冷却液温度超过90

度，直至沸腾；或在运行中冷却液在90度以上，如一停车，冷却液立刻沸腾。

2.排除方法：1.先检查百叶窗是否打开或开度不足。若开度足够，再检查风扇的转动情

况及风扇皮带是否打滑。如风扇不转或转速太低，可调整风扇皮带松紧度，或检查风扇

离合器，或检查风扇离合器，或检查风扇电机及温控开关的好坏，若损坏，则应更换新件。2.如风扇转动正常，再用手分别感觉散热器和发动机的温度，若散热器温度低，而发动机温度高，则说明冷却液循环不良。应检查散热器出水胶管是否被吸瘪，或胶管内壁有脱层堵塞，如胶管被吸瘪，应更换新管。3.对于长期未清洗水垢的发动机，若出现过热无法排除时，应考虑水套内积垢太多，可采用化学溶剂清洗水垢。此外，还应检查是否由其他系统原因引起过热。

（二）、冷却液不足引起发动机过热现象：发动机冷却系容纳不了规定的冷水量，或在运行中冷却液消耗异常，便发动机过热。排除方法：1.发动机运转时，首先检查冷却系外部是否漏水，如散热器、水管连接处等。2.水泵泄水孔漏水，常被误认为散热器出水管漏水，可用一干燥洁净木条伸到水泵的泄水孔处，若木条上有水，则说明水泵漏水。3.若冷却系外部不漏水，则应考虑为冷却系内部漏水。若发动机运转时，排气管排出大量水蒸气，或拔出机油尺发现机油中有水，则为水套破裂或气缸垫水道孔破损，致便冷却水漏入曲轴箱、气缸内或进、排气道内.

(六）、发动机启动无力

1、点火时间过早现象：怠速运转不平稳，易熄火；加速时，发动机有严重的爆燃声。故障原因：点火正时调整失准或点火角度装配失准所致。排除方法；连接好点火测试仪，调整点火提前角到规定值。

2、点火时间过迟现象：消音器响声沉重、急加速化油器回火、发动机冷却温度过高、汽车行驶无力原因：点火角度不正确排除方法：调整点火角度至规定值。

3、发动机回火及放炮现象：发动机既有回火又有放炮响声、且十分严重，则多属于分缸高压线差错而引起。如果现象不严重而且断断续，似有规律，则多属于分电器有裂纹，使缸间有窜火造成的。点火角偏离正确位置过多时，也会引起回火和排气管放炮。

4、发动机爆震过热现象：发动机在中等速度大负荷时容易出现爆震。故障分析：在燃油牌号正确的前提下，大都是是点火提前角过大造成。发动机爆震情况下，发动机迅速升温。另一个方面，点火提前角过迟时，发动机温度也会变高。在不出现爆震的情况下，水温过高与点火系统没有关系。但发动机无力，加速不灵敏时，应该检查一下点火提前角是否过小。

（七）、润滑系统常见故障分析

1、机油压力过低现象：（1）、发动机发动后，机油压力表读数迅速下降至零左右。（2）、发动机在正常温度和转速下，机油压力表读数始终低于规定值。

2、排除方法：（1）、观察机油压力表或报警指示灯，发现机油压力过低或为零时，应立即熄火，否则会很快发生烧瓦抱输等机械事故。先拔出机油尺机油尺，检查油底壳内机油量及机油品质，若油量不足，应及时添加；若机油中含水或燃油时，应通过拆检，查出渗漏部分；若机油粘度过小，应更换合适牌号的机油。（2）若机油量充足，在检查机油压力传感器的导线是否松脱，若链接

良好，在发动机运转时，拧松机油压力传感器或主油道螺塞，若机油从连接螺纹孔出喷出有力，则为机油压力表或其传感器的故障（3）、若机油喷出无力，则应立即熄火，检查机滤器、机油泵、限压阀、粗滤器是否堵塞且旁通阀无法打开，各进出油管、油道及油堵是否漏油。（4）若以上检查均为正常，则应该检查曲轴轴承、连杆轴承或凸轮轴承的间隙是否过大间隙会直接影响机油压力。

2、机油压力过高现象（1）、发动机在正常温度和转速下，机油压力表读数高于规定值。（2）发动机在运转中，机油压力表读数突然增高。（3）机油压力表读数底，但高压机油冲裂机油压力传感器或机油滤清器盖等。排除方法：（1）首先检查机油粘度是否过大，限压阀是否调整不当；对于新装发动机，应检查主轴承、连杆轴承或凸轮轴承是否间隙过小。

（2）机油压力突然增高，而未见其他异常现象，应检查机油压力传感器及导线是否有搭铁故障。（3）接通点火开关，机油泵既有压力指数，则应检查机油压力表、传感器是否完好。

（八）、燃油供给系统的故障分析

一、柴油发动机不能启动的故障分析：故障现象：1. 发动机无启动迹象，排气管无烟排除。

2.发动机有启动迹象，排气管冒白烟，但不能启动。

3.发动机有启动迹象，排气管冒黑烟，但不能启动。

二、故障原因：（一）低压油路原因、低压油路原因：1、油箱内无油或存油不足。2、油箱开关未打开或油箱盖空气阀堵塞。3、油箱至喷油油泵管路堵塞。4、油箱到输油泵间管路中漏气部位、油路中渗入空气；5、燃油滤清器或输油泵滤网堵塞；油路中渗水或选择柴油的牌号不对。6、喷油泵出油阀密封不严；（二）、高压油路原因 1、喷油泵柱塞件磨损过甚，造成内泄量过大，使供油量达不到起动时的需要。2、喷油泵油量调节机构卡滞，使柱塞不能转动或转动量太小；3、出油阀密封不严，造成不供油或供油量不足； 4、喷油针阀开启的压力过高；5、喷油器针阀积碳或烧结而不能开启； 6、喷油器喷孔堵塞；其他方面原因：1、低温起动预热装置失效，发动机气缸内温度过低； 2、空气滤清器堵塞、排气管排气不畅；3、供油时间过早或过迟；4、气缸压缩压力低，压缩终了的温度和压力达不到柴油自然温度。 3) 故障诊断

a) 发动机无起动迹象，排气管无烟排除。e) 喷油器针阀积碳或烧结而不能开启； f) 喷油器喷孔堵塞；③其他方面原因

a) 低温起动预热装置失效，发动机气缸内温度过低； b) 空气滤清器堵塞、排气管排气不畅； c) 供油时间过早或过迟；

d) 气缸压缩压力低，压缩终了的温度和压力达不到柴油自然温度。 3) 故障诊断

a) 发动机无起动迹象，排气管无烟排除。

提示：发动机无起动迹象，排气管无烟排除，主要是燃油供给系统不能向燃烧室喷油所致。因此，应重点查燃油供给系统的工作状况。

将喷油泵放气螺钉打开，用手扳动手油泵，观察放气螺钉处是否流油。若不流油或流出泡沫状柴油，而且长时间扳动手油泵也排不尽，表明低压油路故障。如果流油正常，则说明故障出在高压油路。 i.

低压油路的故障诊断

松开手油泵的放气螺钉，扳动手油泵时放气螺钉处无油流出，说明油箱内无油或油路堵塞。此时，应检查油箱的油是否充足、油箱开关是否打开、油箱盖空气孔是否堵塞等。若良好，再次扳动手油泵试验。如果拉手油泵拉扭时，明

1.