交通影响评价分析

6.2.1 项目出入口分析评价

龙翔翔翡翠城项目北邻赣东机械厂用地，南邻城市主干道凤凰西大道，东靠登峰大厦用地，距武夷山大道仅百余米，西侧紧邻城市规划支路工业二路。项目通过规划支路及周边城市主次干道与周边路网相连，出入较为便利。

龙翔翡翠城以住宅建筑为主，同时配建有商业设施、幼儿园、社区服务中心等。商业设施沿凤凰西大道布置，商业设施的交通流与住宅区交通流完全分离，互不影响，有利于项目的交通流组织，对维护小区的良好生活秩序有利。

小区共设有出入口2个：

出入口1：小区主出入口，为行人和非机动车出入口。设在城市主干路——凤凰西大道上，距凤凰西大道/工业二路交叉口120多米，出入口设有集散广场，利于人流疏散。符合城市规划管理规定，设置合理。

出入口2：小区次出入口，为机动车出入口。设在城市支路——工业二路上，距凤凰西大道/工业二路交叉口90米远，符合城市规划管理规定，设置合理。

6.2.2 项目安全出口分析评价

由于小区建筑面积较大（137042.01 m2，1094户），并有商业设施、社区服务中心等人员集中的建筑，人流量大，需要通行能力足够大的安全出口。

本项目在南侧设置了一个专用的消防车出入口，宽5米，可以满足使用要求。另设有两个供人员应急通行的消防出入口，宽2米，与小区出入口1距离均在40米以上，符合消防要求。

6.2.3 项目出入口能行能力分析评价

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根据交通预测，目标年项目机动车生成量为小汽车224车次/h、

摩托车238辆/h ，出入口需平均每8秒钟通过一辆机动车。可见，项目机动车出入口可以满足项目车流高峰时的通行要求，如遇待殊情况，还可利用消防车出入口组织、分流车流。

项目建筑及出入口分布如附图十一所示。

6.2.４项目内部道路分析评价

6.2.4.1平面布置

项目内部道路的布置按功能不同分成两个系统：车行系统和步行系统。

项目内部机动车道路系统采取内外双环形布置形式，外环沿项目四周边缘布设，内环围绕项目中央景观区布置，对项目内交通组织较为有利。内部道路通达性好，车辆有条件比较近的接近各建筑，并与区内停车场地相连，同时又尽可能的减少了车辆对小区的不良影响。

区内主要机动车道路采取蜿蜒有致的曲线布置形式，既与各楼区构通便捷，又利于控制车行速度，有利于项目区域的交通安全。

项目的非机动车和行人道路主要沿项目中央南北景观轴布置，构通小区南北，东西方向采取树枝状布置形式，既方便人员出行，又尽可能的避免了机非混行和相互干扰的不利现象。人员出入流线清晰、流畅，集散便捷。

项目内部机动车道路与步行道路存在几个交叉点，存在一定的相互冲突，有区内交通安全问题。应设置相应标志，提醒行人和机动车司机注意安全，并对区内机动车行驶限速（限速20km/h）。

项目内部道路布设情况如附图十一项目建筑及出入口分布图所示。

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6.2.4.2 断面设置

项目内机动车道路设计为一块板断面类型，路宽5米，能满足机动车单向通行的要求。与项目机动车出入口相连处对道路进行了拓

宽，符合规范要求。

小区行人和非机动车道路路宽～4米，能满足行人和非机动车的通行要求。针对消防车的通行要求，项目住宅区内按4米设计了消防车道，保证了消防车辆的通达性要求。

项目应急情况内部交通组织图如附图十五所示。

6.2.4.3 内外衔接

项目机动车出入口设在项目周边城市支路——工业二路上，人行出入口设置在凤凰西大道上。

出入口1：设计宽18米，并有集散广场，符合要求；

出入口2：设计宽12米，距凤凰西大道/工业二路交叉口90米远，符合要求；

消防车出入口：宽5米，可以满足使用要求。

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6.2.5 项目内部停车设施分析评价

6.2.5.1机动车停车设施分析

⒈停车需求计算

参照《南昌市城市规划管理技术规定》（2004年1月21日南昌市人民政府令第95号发布）及项目规划条件，确定本项目的停车配建指标取值，如表6-6所示。且机动车、非机动车室外停车场的泊位数不得低于核定标准泊位的15%。核定标准泊位数按照总建筑面积换算成的最小标准泊位数计。

表6-6 项目停车配建指标取值

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根据表6-6及项目的建筑面积等参数，对该建设项目停车需求预测，结果如表6-7所示。

表6-7 建设项目机动车停车需求预测表

由表6-7可知，项目需要的机动车停车泊位为565个。

2.泊位设计分析

根据南昌市停车配建指标修订建议指标，对本项目的停车供给情况分析如下：

项目所需机动车停车泊位及设计情况分析比较如表6-8。

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表6-8 项目机动车停车泊位设计和停车需求比较表

项目设计文件中提供数据显示，项目设计停车泊位为560个，其中地面停车泊位471个,地下车库停车泊位89个。经核实，地面停车泊位484个,地下车库停车泊位90个，项目总停车泊位设计数为574个，满足要求。

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项目地面室外机动车停车泊位分布图如附图十二所示。

项目地面停车库分布图如附图十三所示。

项目地下车库机动车停车泊位分布图如附图十四所示。

3.地下车库内部通道

项目根据用地特点设置了地面停车场和地下停车库。

项目地下停车库停车泊位90个，属中型车库。项目地下车库设置了两个出入口，符合要求。

地下车库车行道按～8.3米宽设计，6米以下采取单向通行，6米以上双向通行。

地下车库设置了两个出入口，出入口设计宽度为4.5米以上，符合单向通行的要求。

4.地面停车设施分析

项目设置了484个地面停车泊位。地面停车场地采取分散和集中相结合的布置形式，整个项目共布置有15处停车场(楼)，根据停车场所处位置不同，每个停车场设有一定数量的停车泊位。各停车场均比较靠近建筑和小区出入口设置，停车步行距离均在50米以内，设计合理。

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项目地面机动车停车泊位分布图如附图十二、十三所示。

6.2.5.2非机动车停车设施分析

项目建成后必然会产生/吸引部分非机动车流。据表6-6及项目

各项指标预测项目非机动车停车设施需求，如表6-9所示。

表6-9 项目非机动车停车设施需求预测表

为解决非机动车停车问题，应设置1267个非机动车停车位，以满足非机动车的停车需求。

项目共设置了900个非机车停车位，离需求有一定差额，应增设非机动车停车泊位。可以考虑在小区商业区门前增设非机车停车位。

6.2.5.3项目内部停车设施总体评价

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项目设计机动车停车泊位574个，其中地面室外停车泊位138个,地下车库停车泊位90个，地面室外停车泊位数占总泊位数的24%，停车步行距离均在50米以内，设计符合要求。

在机动车/非机动车停车泊位满足需求的前提下，应加强对车辆停放的管理。

1．地下停车库各种管理设施应齐全。在出入口、急转弯处及停车区域应设置各种明显的标志诱导车辆顺利停车，确保停车安全。

2．为进一步规范停车，确保良好的停车秩序，停车场应设置诸如阻车器、减速垄、护角、栏栅机等必要的停车安全设施。此外，还应按要求施划停车泊位线、车位号、指示箭头等，并在适当地点设置停车指示标志。

3．对固定用户，地下停车实行月票制。

6.2.6 项目内、外部交通安全及交通组织分析

6.2.6.1 项目内部交通组织

项目内部设置了行人专用道路，而机动车道路采取机动车与非机动车混行运行模式。在对项目内机动车行驶进行限速情况下，可以满足机非混行的区内交通安全要求。

项目内机动车以单向通行方式为主，部分路段采取依靠小区地面停车场作为避让点的双向通行方式。因路宽5米，双向通行需要路段有会车避让场所。②、③、④、⑤、⑥、⑦、⑧等路中段均设有地面停车场，具备会车让行条件。①号路无会车避让点，应改为6米宽，以适合双向通行要求。在小区机动车出入口2附近的④号路的前段，机动车需由此进入地下车库，需双向通行，应将此段加宽为6米。

为保证小区内的交通秩序，应对小区进行限速，并在线路较长的④、⑤、⑥、⑦、⑧号路设置减速带，在存在会车让行的②、③、⑥、⑧等路适当路段设置停车让行标志，让行原则为先出后进。在路口设置拐弯反光镜。

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项目内行人和非机动车道路路宽4米以下，禁止机动车通行，为行人和非机动车专用，同时还可满足应急情况下消防、急救等机动车的通行要求。

项目内机动车限速20公里/小时。

项目内部交通组织如附图十六所示。

6.2.6.2 项目出入口交通组织

出入口2为小区机动车出入口，距凤凰西大道/工业二路交叉口90米远，设计宽度１5米，双向通行，不限制出行方向。

为出租车设置专用落车点。落车点要避开项目出入口及道路交叉口，并设置落车点标志。

6.2.6.3 项目周边交通组织

项目周边凤凰西大道和工业二路是项目车流进入城市路网的主

要通道，项目机动车出入口2就设在工业二路上。为使项目车流出入通畅安全，应保证工业二路有良好的交通秩序，充分发挥工业二路的通行能力，对工业二路机动车流限速（限速２０公里/小时），禁止路内泊车、掉头。

由于凤凰西大道为三块板道路，由凤凰西大道进入项目的机动车流应先减速通过非机动车道，再进入工业二路。为此，应在凤凰西大道/工业二路交叉口设置相应标志。为保证凤凰西大道/工业二路交叉口的交通安全，还应控制进出工业二路机动车的速度，在凤凰西大道/工业二路交叉口相应位置设置减速带。

项目内外机动车交通组织图如附图十六所示。

项目内外交通标志设置如附图十八所示。

6.2.6.4 项目行人交通组织

⒈项目出入口的交通安全分析：

根据项目内的用地情况及项目周边用地布局，项目的非机动车及行人交通流较大，并且存在机非混行，有一定安全隐患，应加强项目出入口的交通管制。在项目所有出入口设置警告标志、注意行人标志，提醒行人和机动车驾驶员注意安全。

⒉项目内部人流与机动车流混行的交通安全：

项目内部存在机动车与行人、非机动车混行运行情况，有一定相互影响，不利于区内安全。应对项目内机动车行驶进行限速（限速20公里/小时），在机动车道路与非机动车道路交叉路口设置注意行人标志，提醒机动车驾驶员注意行车安全。

⒊项目相邻的周边道路的交通安全：

项目周边凤凰西大道/工业二路交叉口及工业二路机动车与行人、非机动车混行，人流、车流混杂，极易造成交通拥堵，引发交通事故。为确保行人及非机动车的安全，限制机动车通行速度，限速２

０公里/小时，禁止路内泊车、掉头。

在凤凰西大道/工业二路交叉口设置相应标志及减速带，以保证行人和非机动车安全。

项目行人交通组织如附图十七所示。

项目周边交通标志设置如附图十八所示。