2019中国铁路青藏局招聘,笔试知识汇总

2019中国铁路青藏局招聘，笔试知识汇总

2019中国铁路青藏局集团招聘即将开始。中国铁路青藏局集团工资高，待遇好，一直都是国企招聘中的佼佼者，很多人不了解中国铁路青藏局招聘。中公国企小编整理了笔试知识点详情，赶快来看看吧！

2.车站中主要的信号设备有三类：

信号机、道岔转换设备和轨道电路。

3. 区间闭塞系统是控制列车能否进入区间和控制进入区间的多趟列车间保持一个安全距离开行的设备。

4. 按发出信号的机具可分为：色灯信号机、臂板信号机、表示器和标志等

5. 按信号机的用途可分为：进站、出站、进路、调车、通过、遮断、防护、预告、驼峰、复式及引导信号机等。

6. 按信号的显示数目可分为：单显示、二显示、三显示和多显示。

出站信号机和进路信号机的复式信号机以及遮断信号机均为单显示的信号机。单显示信号机平时不着灯，没有显示。二显示、三显示和多显示可以根据信号机的用途和需要指示的运行条件来设置。

铁路由哪几种主要技术设备？

构成铁路的技术设备主要有以下几种：

（1）铁路路基和轨道、包括车站在内的各种线路、轨道，和为铺设这些轨道而修建的构筑物，如桥梁、涵洞、隧道和各种防护、支撑建筑物等。

（2）铁路的机车、车辆，及为保持这些设备正常运行和处于良好状态而修建的整备和检修设施。

（3）为保证铁路正常运行，和行车安全需要而设置的通信和信号设备。

（4）为办理客、货运输，维持运营工作，修建的各种为客、货运服务的各类生产设备和货物装卸设备等。

上述各项设备经济合理地使用和运作，就构成铁路紧密协作配合的运输生产过程。

什么是限界，目前铁路有几种规定限界？

限界是指铁路周围应该保证必须无障碍的最小空间，对于任何靠近铁路建筑物的任何部份都不得侵入这个范围内。同时对于在铁路上运行的机车车辆，也要

限制在一定的轮廓范围内，这就是规定的建筑物接近限界和机车车辆限界。

铁路有时又必须运输一些长、大货物，如果装载这种货物的列车在运行或停留时，任何部位超过机车辆限界时，称为超限货物。

目前铁路对建筑物规定有：建限－1(适用于铁路的直线地段)；建限－2(适用于车库门等)；隧限－1和桥限－1(适用于蒸汽及内燃牵引区段)；隧限－2和桥限－2(适用于电力牵引区段)和客运专线铁路建筑接近限界(适用速度在160km/h～200km/h)，以及机车辆限界等。另外还有超限货物装载限界和机车车辆下部限界等。

上述各项限界在铁路曲线部位时，均另行计算加宽值。

常用的车辆构造组成？

铁路运用的车辆，主体上是客车和货车两大类。但它们的构造基本上相同，每一辆车都是由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五部份组成。走行部是车辆最主要的部份，它由轮对、轴箱、和转向架等组成，引导车辆沿轨道运行。车底架是车体的基础，它承受车辆承载的重量和运行中的各种外力，要求坚固耐用。车体按使用目的的不同造成不同的形式，用以完成铁路所承担的各种输送任务。车钩缓冲装置，构成车辆连挂成列车的设备，并用以调节运行中各节车辆之间产生的冲击力。制动装置是保证列车安全运行的设备，用以控制列车运行中的速度，使列车减速或停止。这就是车辆的基本构成。

铁路机车的种类和运用？

按照现在铁路线上运用的机车原动力来分，机车分蒸汽、内燃和电力三大类。

蒸汽机车以燃料煤为能源，其能源转换利用率较低，而且污染、燥声都比较严重，目前已基本淘汰，不再用于铁路干线。

内燃机车以燃油为能源，按采用的传动方式不同分为电传动和液力传动两种。目前我国采用最广泛的内燃机车，东风型的传动方式即为电传动，是我国现在使用范围最广、数量最多的牵引动力。

电力机车本身不带发电机，而是从沿铁路上方的接触网获取能源，以接触网供电性质的不同分为直流制和交流制等。现在世界上采用最广泛的制式是工频单相交流制，(我国铁路也采用这种制式)，电力机车的功率大，起动速度快，在坡道大的线路上有明显的优势，适于在运量大、隧道多，地形比较复杂的线路上运

行。我国采用的主型电力机车为韶山型。

参加世贸组织对我国铁路的影响？

铁路是国家主要的经济部门，加入世贸组织必定对铁路的经营和发展，带来很大的影响；既包括机遇，也包括挑战。从发展机遇来看，它有利于铁路吸取世界上的先进技术和管理经验，推动我们行业体制改革，同时也能够激发我们的竞争意识，增强参与市场竞争能力，推动铁路各类企业进入国际市场。但是也不能忽视我国铁路，长期处于计划经济的管理模式下经营，缺乏竞争力，不能适应世界大市场中各类经济波的冲击和影响；现有的各种制度和法规完全与世界管理体制并轨，尚需一段过渡期；现行的一切经济调控手段与世界其他国家的有关规则，难免发生碰撞。总之为了我国经济的发展，铁路必须加快改革，面对“入世”后的新形势，建全法规，重视人材培养，以适应形势发展的需要，融入国际大市场。

什么是铁路信息化？

铁路信息化是铁路现代化的重要标志，增强市场竞争能力的手段。实现信息化，也就是过去我们经常所谓实现自动化的同一概念；信息化更贴近于充分利用现代化技术和资源，加快实现铁路现代化的步伐。采用先进的计算机和网络技术，广泛开发和充分利用信息资源，加快以铁路综合运营管理信息系统为核心的信息化建设，逐步实现铁路信息化是铁路主要技术政策中规定要实现的奋斗目标。

什么是“网运”分离？

网运分离是我国铁路管理体制改革中将要迈出的重要一步。现在我国的铁路管理体制，建立在政企不分的基础上，在实现政企分开的过程中，日益暴露了它的不足之处，严重阻碍经营体制的进一步发展。网运分离的基本原则是铁路的运营管理，和基础设施的建设、维修完全分开，企业的生存和发展完整地引入市场竞争；路网设施完整地实行资产经营，有偿使用。这样运输业务由客运和货运公司按照市场经济要求，自主经营，公平竞争。路网对各项设备(路网)建设，可以大力吸收社会投入，对推动国民经济发展的项目以政府投资为主，用线路使用费的收入进行内部调整，通过独立经济核算，提高资产的利用效益。

总之网运分离是铁路体制改革中重要的步骤，是实现与世界铁路管理体制并轨的重要措施。

以上就是有关青藏铁路局招聘的全部内容。青藏铁路局招聘竞争大，同学们已经要记得提前复习，提前看。