单线铁路桥面系施工方案

目录

一、编制依据及原则： (2)

1.1编制依据 (2)

1.2编制原则： (2)

二、工程概况： (2)

三、重点难点分析 (4)

四、施工进度计划 (4)

五、施工工艺技术 (6)

5.1施工准备 (6)

5.2总体施工方案： (6)

5.3施工工艺： (6)

六、资源配置计划 (9)

6.1劳动力计划 (9)

6.2混凝土原材料准备 (10)

6.3材料计划 (11)

6.4设备计划 (11)

七、施工安全保证措施 (12)

7.1安全目标 (12)

7.2安全管理组织机构 (12)

7.3安全生产保证体系 (12)

7.4安全管理制度 (13)

7.5安全保证措施 (13)

7.6应急预案 (15)

八、其他技术保证措施 (16)

8.1质量保证措施 (16)

8.2文明施工及环境保护措施 (18)

单线铁路桥面系施工方案

一、编制依据及原则：

1.1编制依据

1、《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》

2、设计文件及说明书。

3、黄泥河大桥、清龙河特大桥、恶河大桥、姜家沟大桥、白浆河1#特大桥、白浆河2#中桥及爬犁沟大桥施工设计图纸。

4、施工现场调查资料。

5、沈阳铁路局宇松建设指挥部、监理单位等上级部门相关文件及要求。

6、其他有关技术资料。

1.2编制原则：

（1）、认真贯彻执行国家方针、政策、标准和设计文件，严格执行基本建设程序，实现工程项目的全部功能；

（2）、全面履行工程合同，满足建设单位要求，有效的集中施工力量，按期交付使用；

（3）、在仔细考察工程现场，认真研究招标文件及设计文件的基础上针对工程的特点，科学的制定施工方案，合理的安排施工顺序，配齐所需资源，确保安全、质量、工期作为施工重点。

（4）、以确保水土保持、保护地下管线和既有构筑物且减少扰民、配合公共交通的原则指导施工，切实维护建设单位及地方群众的利益。有效保护地下管线和既有构筑物，确保周边道路畅通，减少扰民、做好公共交通配合，切实维护建设单位及地方群众的利益，创建文明标准工地。

二、工程概况：

本单位工程为新建铁路靖宇至松江河线工程。

本施工段桥梁桥面系包括特大桥2座、大桥4座及中桥1座、桥梁主体工程已全部施工完成；桥面系剩余共计2654.77延长米，其中清龙河特大桥桥面系剩余943.2延长米；白浆河1#特大桥剩余桥面系工程379.7延长米；黄泥河大桥剩余桥面系工程348.63延长米；恶河大桥剩余桥面系工程212延长

米；姜家沟大桥剩余桥面系工程312.8延长米；爬犁沟大桥剩余桥面系工程406.24延长米；白浆河2#中桥剩余桥面系工程51.2延长米；

表1：单线桥梁桥面系主要剩余工程数量表

主要技术条件：

黄泥河大桥：本桥位于直线上，桥上线路坡度为0‰，设计荷载为“中-活载”，地震基本烈度Ⅵ度，地震动峰值加速度0.05g，Tg=0.35s，桥台采用T台，桥墩采用圆端形实体墩。

清龙河特大桥：本桥位于直线及半径R=1200m曲线上，桥上线路坡度为0‰、-8‰，设计荷载为“中-活载”，地震基本烈度Ⅵ度，地震动峰值加速度0.05g，Tg=0.35s,桥台采用T台，除2、3号墩采用矩形实体墩，其余均采用圆端形实体墩。

恶河大桥：本桥位于1.5‰的坡道及R=1200m的曲线上，设计荷载为“中-活载”，地震基本烈度Ⅵ度，地震动峰值加速度0.05g，Tg=0.35s，桥台采用T台，桥墩采用圆端形实体墩。

姜家沟大桥：本桥位于 5.0‰的坡道及直线上，设计活载为中-活载，地震基本烈度为Ⅵ度，地震加速度<0.05 g，Tg=0.35s，桥台采用T台，桥墩采

用圆端形实体墩。

白浆河1#特大桥：本桥位于-14.0‰、-12.0‰的坡道及R=1200m、直线、R=1200m的曲线上，设计荷载为“中-活载”，地震基本烈度Ⅵ度，地震动峰值加速度0.05g，Tg=0.35s, 桥台采用T台，桥墩简支梁桥墩采用圆端形实体墩及圆端形空心墩, 连续梁桥墩采用矩形空心墩。

白浆河2#中桥：本桥位于-1.6‰及-11.5‰的坡道及直线上,设计荷载为“中-活载”，地震基本烈度Ⅵ度，地震动峰值加速度0.05g，Tg=0.35s, 桥台采用T台。

爬犁沟大桥：本桥位于-14.0‰的坡道及R=1600m和直线上，本桥设计活载为中-活载，地震基本烈度为Ⅵ度，地震加速度<0.05 g，Tg=0.35s，桥台采用T台，1-3、10、11号桥墩采用圆端形实体墩,4-9号桥墩采用圆端形空心墩。

三、重点难点分析

1、桥面系施工均为高空作业，特别是白浆河1#特大桥、爬犁沟特大桥均为高墩，必须做好高空作业的防护措施，保证施工安全。

2、桥面湿接缝混凝土标号为C55混凝土，必须保证砼的施工质量。

3、为了满足铺架的施工工期要求，桥面系施工工期紧。

四、施工进度计划

施工总体工期为2015年4月1日-2015年6月30日

1、黄泥大桥桥面系施工：

湿接缝混凝土施工： 2015年4月1日-2015年4月8日

湿接缝防水层施工： 2015年4月6日-2015年4月10日

湿接缝玻璃纤维混凝土施工： 2015年4月11日

桥栏杆安装施工： 2015年4月6日-2015年4月20日

步行板及电缆槽安装： 2015年4月13日-2015年4月28日

2、清龙河特大桥桥面系施工：

湿接缝混凝土施工： 2015年4月1日-2015年4月18日

湿接缝防水层施工： 2015年4月6日-2015年4月20日

湿接缝玻璃纤维混凝土施工： 2015年4月21日-2015年4月22日桥栏杆安装施工： 2015年4月6日-2015年5月12日

步行板及电缆槽安装： 2015年4月13日-2015年5月30日

3、恶河大桥桥面系施工：

湿接缝混凝土施工： 2015年4月10日-2015年4月13日湿接缝防水层施工： 2015年4月14日-2015年4月15日湿接缝玻璃纤维混凝土施工： 2015年4月16日

桥栏杆安装施工： 2015年4月17日-2015年4月25日步行板及电缆槽安装： 2015年4月26日-2015年5月10日4、姜家沟大桥桥面系施工：

湿接缝混凝土施工： 2015年4月13日-2015年4月18日湿接缝防水层施工： 2015年4月16日-2015年4月20日湿接缝玻璃纤维混凝土施工： 2015年4月21日

桥栏杆安装施工： 2015年4月16日-2015年5月1日步行板及电缆槽安装： 2015年5月2日-2015年5月20日5、白浆河1#特大桥桥面系施工：

湿接缝混凝土施工： 2015年4月25日-2015年5月2日湿接缝防水层施工： 2015年4月30日-2015年5月4日湿接缝玻璃纤维混凝土施工： 2015年5月5日

桥栏杆安装施工： 2015年4月30日-2015年5月18日步行板及电缆槽安装： 2015年5月10日-2015年5月30日6、白浆河2#中桥桥面系施工：

湿接缝混凝土施工： 2015年4月30日-2015年5月1日湿接缝防水层施工： 2015年5月2日

湿接缝玻璃纤维混凝土施工： 2015年5月3日

桥栏杆安装施工： 2015年5月2日-2015年5月3日步行板电缆槽及安装： 2015年5月5日-2015年5月10日7、爬犁沟特大桥桥面系施工：

湿接缝混凝土施工： 2015年5月5日-2015年5月12日湿接缝防水层施工： 2015年5月9日-2015年5月14日湿接缝玻璃纤维混凝土施工： 2015年5月15日-2015年5月16日桥栏杆安装施工： 2015年5月9日-2015年5月29日步行板及电缆槽安装： 2015年5月20日-2015年6月10日以上桥梁护轮轨待工具轨施工完毕后，统一安装

五、施工工艺技术

5.1施工准备

1、桥栏角钢支架全部由通化车间集中加工，及时及通化车间沟通，以保证桥栏杆施工的工期要求；

2、桥梁步行板由靖宇梁场集中制作，及时及靖宇梁场做好沟通，以保证施工工期的要求；

3、对进场材料提前做好提报计划，以保证开工前全部材料进场到位；

4、做好对进场材料的试验检验工作，对不合格材料进行清场；

5、对需要进场的机械设备提前做好计划，对在场的施工机械设备做好检修保养工作，以保证施工时机械设备能够正常的运转；

6、开工前做好控制点的施工复测工作；

7、对施工驻地的用电线路进行检查，不符合要求的及时整修和拆除，在有火源、易起火的地方配备足够的灭火器具、器材。

5.2总体施工方案：

针对本施工段桥梁桥面系剩余工程量情况，主要分为桥面系湿接缝施工班组、桥面系栏杆施工班组，主要采用劳务分包的模式进行施工。

5.3施工工艺：

5.3.1湿接缝施工

1、模板安装：

模板安装前将梁体及湿接缝接茬部位的梁顶混凝土进行凿毛，以凿除混凝土浮浆及松散层、漏出新鲜混凝土面为标准，将残渣及杂物等清理干净。

模板采用竹胶板，用直径12的圆钢做拉杆，每隔1米一排吊住模板，顶部固定在1.2米的方木上，拉杆分别穿过PVC管；模板及梁体的缝隙要采用砂浆封堵，防止漏浆。模板安装前要打磨、清洗模板面，并在安装前均匀涂抹脱模机。

1、湿接缝钢筋施工：

湿接缝施工前对预埋钢筋进行修整，确保钢筋的位置、间距符合设计要求，钢筋的进场必须符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）的规范要求，要具备出厂合格证，并按照批次进行取样检测合格，钢筋进场后要按照规格型号进行分类存放。

钢筋在加工场地下料时，要严格按照施工图纸及技术交底进行下料，绑扎

完的钢筋应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈，钢筋绑扎完成后，必须自检合格并报请监理验收合格以后，方可进行下步工序的施工；

2、湿接缝混凝土施工：

湿接缝混凝土为细石混凝土，标号为C55，混凝土由靖宇梁场搅拌站集中搅拌供应，罐车运至现场后由实验员对混凝土的性能、坍落度、含气量等进行检测，合格后方可浇筑。现场采用吊车起吊、吊斗入模的方式浇筑混凝土，吊车吊装过程中应有专人指挥吊车的起吊移动。振捣应采用“快进慢出”施工原则，振捣移动间距不应超过振捣半径的1.5倍，距离模板边应为5-10cm，振捣直到该层混凝土面没有汽包排出和混凝土面停止下沉时为止，每一处振捣完成后应边振捣边慢慢提出振捣棒，混凝土施工时要有专人负责模板的看护，如果有跑模的情况应立即停止施工，及时采取加固措施。

振捣完毕后，由经验丰富的工人进行顶部修整、抹平混凝土表面，待初凝后在进行第二次抹面压光，确保顶面平整度，平整度用1m长靠尺测量空隙不大于3mm，空隙只允许平缓变化，每米不应超过1处，抹面时不得洒水，防止出现混凝土顶面干缩起皮现象。

混凝土终凝后，立即进行带模养护，采用塑料覆盖进行养护，已裸漏面保持湿润为标准，防止拆模前混凝土顶面养护不到位产生干裂现象。

混凝土浇筑24小时后方可拆模，拆模时，混凝土强度必须到达设计要求，并应注意对模板保护，并轻撬轻放模板，防止模板磕碰变形，模板拆完后，应根据气温条件，进行保温保湿养护。

3、湿接缝防水层施工：

防水层施工，首先进行基底处理，基面应彻底清除油脂、灰尘、杂物、浮浆、松散的表层等，确保基面洁净、干燥、平整，不得有明显的坑洞或凸起，如果有明显的坑洞，必须提前3-7天，使用早强聚合物修补砂浆进行修补。

本段桥梁使用TQF-1防水卷材，采用881-I型聚氨酯防水涂料粘结，防水涂料由A、B两种组分组成，使用时按配比进行拌制，并充分搅拌使其混合均匀，防水卷材铺贴应按顺水方向，从低到高、从下往上。铺贴防水卷材时，气温不得高于35℃，不得低于5℃，超出范围采取相应的降保温措施。

防水卷材铺贴时，应边涂涂料边铺贴卷材，同时用橡皮刮板在卷材上部来回刮实。严禁有起鼓，起泡等现象。卷材铺贴应做到平直，卷材的所有搭接

应用防水涂料修平密封，防水层完工后，在胶黏材料固化前不得在其上行走或进行后道工序作业，同时做到无重压。

对铺黏贴的防水卷材应及时进行质量跟踪检查，可用肉眼观察其是否有空鼓、起泡、翘边等现象，如出现空鼓、起泡等现象应及时进行补救处理。

4、湿接缝玻璃纤维混凝土施工：

防水层完全固化方可进行保护层施工，浇筑砼保护层时，其施工用具，材料必须清吊轻放，严禁碰伤已铺好的防水卷层。

C40玻璃纤维混凝土由靖宇梁场搅拌站供应，采用罐车运输至现场，纤维混凝土均匀铺在梁体的防水层上，采用平板振捣器捣实，在拉动平板振捣器时，速度应尽量缓慢，振捣时间为20秒左右，并无可见空洞为止。

混凝土接近初凝时，方可进行抹面，抹刀应光滑以免带出纤维，抹面时不要过量加水，抹面次数不宜过多。

混凝土浇筑完毕后，应采取保水养护，以免失水过快，采用塑料布或草帘子铺盖，桥面混凝土洒水次数应保证混凝土表面充分潮湿。

5.3.2桥面系栏杆

桥面系工程主要包括人行道栏杆、人行道道板和梁缝道碴挡板、避车台、电缆槽道和护轮轨等。

1、施工工艺：

人行道栏杆采用钢栏杆，人行道道板采用混凝土道板。钢制栏杆和避车台在通化车间集中加工，并按设计要求涂刷防锈漆，遍数为设计要求的少一道，剩余的一道等在现场安装好再涂刷。栏杆加工时的质量要求按钢结构加工的精度要求进行检验。混凝土道板和梁缝道碴挡板在靖宇梁场集中预制，以确保质量，运至现场时设专人对步行板进行检查，对于不合格产品及时清除场外，严禁安装。

电缆槽道采用半成品，现场安装，要求配件齐全，安装后要求目视全桥顺直。护轮轨采用50Kg/m钢轨，弯轨及梭头采用半成品。对于预应力混凝土枕，

由于预留有锚固孔，安装时采用硫磺砂浆锚固；防落梁设备待梁架好后安装。防落梁设备待梁架好后安装。

桥面系施工工艺流程图

所有步行板、挡碴块、围栏、吊栏构件均在施工现场集中制造。安装前进行准确的测量放线定位，确保安装尺寸准确，竖向平顺，水平成线，然后按设计要求进行防锈涂漆，步板、挡碴块安装由人工进行。

桥面护轮轨施工做到：每个接头用四个接头螺栓连接，螺母在轮缘外侧；护轨及正轨头部净距为500mm，容许误差+10、-5mm；护轨面不高出正轨面，低于正轨面不大于25mm。桥面护轨两端，伸出桥台挡碴墙外不小于6m，其弯曲交会于轨道中心。弯轨部分的长度不小于1.9m。轨端切成斜面结成梭头。梭头超出桥台尾大于2m，不得超出梭头下轨枕端部。轨道电路上两护轨交会处设置绝缘衬垫。梭头连接螺栓孔加设绝缘套管。其他地段护轨两端伸出防护地带不小于5m后再弯曲，弯曲部分的长度及桥面护轨相同。

3、防落梁措施

采用1.5m长的∠160*100*16的角钢预埋在顶帽梁的两侧，在油浸木块上挖40*40*15的孔，用M20的螺栓固定在角钢上。在角钢及梁侧面用油浸木块塞紧，木块宽度由顶帽预留的角钢位置确定，来限制梁体横移。以免梁体荷载偏压造成梁体倾覆掉落。

六、资源配置计划

6.1劳动力计划

1、桥面湿接缝施工：剩余特大桥2座、大桥4座、中桥1座，共计湿接