(新)高速公路拱形骨架护坡施工作业指导书

人字型截水骨架护坡施工方案完成样本

人字型截水骨架作业指导书 一、工程概况 1、工程简介 新建铁路成绵乐客运专线, 位于四川省眉山市东坡区松江镇及思蒙镇境内, 起点桩号为DK247+000, 终点桩号为DK256+500, 总长度为9.5km。其中路基工程主要包括D1K249+265.878～DK250+432.9, DK252+015.1～D1K253+083.239, D1K253+268.065～D1K253+345.289及D1K253+717.717～D1K 254+047.197四段路基, 共2641.865m。本项目部部分路基段落一侧设置人字型截水骨架, 骨架分为主骨架和支骨架, 主要分布在路堤地段和路堑地段, 具体情况如下表。 2、工程数量 路基工程人字型截水骨架路堤和路堑地段, 主支骨架约14000㎡, 砼标号采用C35, 方量约2600m3, 基础开挖约1600m3, 回填土约1000m3。

二、施工部署及安排 1、施工机械配备表 主要施工机械配备表 2、施工人员配备表 施工人员配置表

三、骨架施工技术要求 1、截水骨架基础采用C35混凝土浇筑, 挡水缘采用预制场预制。 2、骨架由支骨架和主骨架组成, 主骨架和边坡水平线垂直, 路堤主骨架间距为5m、路堑主骨架间距分别为3m—5m, 沟底厚0.6m, 沟槽宽0.4m, 顶面沟槽两侧设置0.1m厚挡水缘。支骨架和主骨架成45°, 按人字型铺设, 支骨架净间距为3m, 厚0.6m, 宽0.5m, 顶面沟槽下侧设0.1m厚挡水缘。 3、骨架每间隔3道主骨架在支骨架拱顶处设置一道伸缩缝, 缝宽2cm, 缝内全断面采用沥青填充, 伸缩缝均为贯通缝, 严禁设置假缝, 伸缩缝位置必须和排水槽错开布置 4、路堑顶处设置混凝土镶边, 边坡防护起讫点采用混凝土镶边加固, 路基顶面护肩设置挡水缘, 设有多级护坡的需在半坡平台处设置截水沟宽40cm, 深40cm的截水沟, 截水沟和护坡坡脚基础形成整体。主骨架排水槽必须顺延至水沟, 行成完整的排水系统 5、单级护坡最大高度>6m(多级护坡其总高度最大值>10m)且连续长度>50m, 间距50m左右利用主骨架设混凝土踏步一处, 以利养护。 6、膨胀土、软土及地下水发育地段在主骨架位置设计支撑渗沟。 四、骨架护坡施工 施工顺序: 开挖采用自上而下开挖, 混凝土采用自下而上浇

拱形骨架护坡施工方案

拱形骨架护坡施工方案-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN

路基拱形骨架护坡施工方案 一、工程概况 1、我工区承担的K0+660~K0+820右侧路基边坡设计采用拱形骨架护坡。截水骨架、基础、踏步均采用浆砌片石就地砌筑，拱形截水骨架的主骨架应做成槽型，分流排除地表水。 2、拱形骨架由主骨架和支骨架组成，主骨架与边坡水平线垂直，间距4m；支骨架呈弧形，垂直线路方向的间距为4m。主骨架厚，支骨架厚。 3、在两侧范围内，应用浆砌片石镶边加固；截水骨架内采用喷播植草，草籽混播比例：狗牙根：白芽：白三叶：黄蒂菊：桎木：云实=3:2:2:1:1:1。 4、每40m左右设置沉降缝一道，缝内填塞深度不小于的沥青麻筋。 5、砌筑骨架前应按设计要求在每条骨架的起讫点挂线放样，然后开挖骨架沟槽，沟槽尺寸根据骨架尺寸而定。 6、如遇道路周边用地同时开发成此交叉口处另一规划道路近期内将实施时，可取消拱形骨架护坡。 二、材料准备 1、材料

骨架防护的混凝土和浆砌片石材料主要是砂石、外加剂、水泥、砂、片石。材料进场前需各种原材料的品质进行试验，合格后方可进场，在材料进场后还要对混凝土的原材料进行抽检，其各项指标均要符合设计的要求。 2、施工设备 小型运输设备、混凝土拌合机。 3、施工场地 对路堤边坡清理完毕后，将场地清理平整，合理解决原材料的堆放、电力、水源的问题。 三、浆砌片石施工工艺 1、施工工艺 片石砌筑采用挤浆法分层、分层砌筑：分段位置设在层降缝或伸缩缝处，两相邻段的砌筑高差不大于120mm，分层水平砌缝大致水平。各砌块的切缝相互错开，切缝饱满。 各砌层先砌外圈定位砌块，并与里层砌块连成一体。定位砌块选用表面较平整且尺寸较大的石料，定位砌缝满铺砂浆，不得镶嵌小石块。 定位砌块砌完后，先在圈内底部铺一层砂浆，其厚度使石料在挤压安砌时能紧密连接，且砌缝砂浆密实、饱满。砌筑腹石时，石料间的切缝互相交错、咬搭，砂浆密实。石料不得无砂浆直接接触，也不得干填石料后铺灌砂浆；石料大小搭配，较大的石料以大

拱形骨架护坡施工方案

**至**至**铁路（**段）****-**标 拱形骨架护坡施工方案 中国中铁 编制： 审核： 审批： 中铁*局集团有限公司***铁路**段工程指挥部*分部

二○一七年二月

目录 一目的 (1) 二编制依据 (1) 三适用范围 (1) 四工程概况 (1) 4.1工程概况 (1) 4.2主要技术标准 (1) 五施工总体安排 (3) 5.1施工工期安排 (3) 5.2施工组织机构 (3) 5.3施工任务划分 (4) 六临时工程和过渡工程 (4) 6.1施工便道 (4) 6.2施工用水 (5) 6.3施工用电 (5) 6.4混凝土拌合站 (5) 七施工准备 (5) 7.1 技术准备 (5) 7.2 施工现场准备 (5) 7.3 测量准备 (5) 7.4 实验准备 (6) 八路基拱形骨架边坡施工 (6) 8.1 施工工艺 (6) 8.2 操作工艺 (6) 九骨架质量检验标准 (9) 十人员及设备配置 (9) 10.1主要施工人员配置 (9) 10.2主要机械设备配置 (10) 十一质量控制措施 (10) 十二安全生产措施 (10) 十三环境保护及文明施工 (11)

一目的 明确路基拱形骨架护坡施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范路基拱形骨架护坡作业施工。 二编制依据 1、《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010） 2、《高速铁路路基工程施工技术规程》（Q/CR 9602-2015） 3、《施工图低路堤及地基处理设计图》 4.《铁路路基设计规范》TB10001-2005 5、《个别路基设计通用图》（***商阜施路通-03） 6、建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知。 三适用范围 本方案适用于本分部路堤拱形骨架防护工程。 四工程概况 4.1工程概况 DK14+889.38～DK18+354.27段路基位于**特大桥与**特大桥之间，与既有***并行，线路以填方形式通过，为黄河冲积平原，多为村庄及耕地，线路中心最大填高6.78m，边坡最大高度为7.19m。本线与既有***间存在较多水坑，水坑深约1~4m，宽约15~40m，沿既有***条形分布。本管段多处边坡防护采用拱形骨架护坡形式，骨架内满铺C25混凝土空心块，块的空心部分回填种植土，空心块内植草并每隔一个空心块种植两株紫穗槐。 4.2主要技术标准 （1）拱形骨架净距宽×高=3m×3m，拱部骨架为L型，宽0.4m，主骨架截面为U型，宽0.8m，骨架嵌入路堤边坡深0.6m，外露截水槽高0.1m，宽0.1m。基床表层以下坡面设1m宽C25混凝土截水槽镶边，骨架护坡设矩形基础，顶宽0.6m，底宽0.8m，深1.0m。 （2）主骨架、拱骨架和截水槽以C25混凝土浇筑，空心块与骨架连接处空隙采用C25混凝土填塞。 （3）拱形骨架护坡起终点处采用C25混凝土镶边封闭，宽0.8m，嵌入路堤边坡深0.6m。 （4）沿线路方向每3~4个拱设一道伸缩缝，缝宽0.02m，缝内填塞沥青木板，深0.2m。拱脚主骨架间下部护脚地面以上约0.2m处设置泄水孔（φ=0.1m），间距2m，孔口包裹无纺土工布（400g/㎡）。 （5）为便于养护，在适当位置（如桥头、涵洞等）设高0.2m，宽不小于0.6m的踏步，踏步两侧骨架的流水面宽度均为0.2m，踏步设置位置应避开站后设施（如接触网、声屏障、电缆井等设备）。 （6）骨架基础与排水沟间护道设0.1m厚现浇C25混凝土，当坡脚外无排水沟时浇筑宽度不小于1.5m，当坡脚外设排水沟时应浇筑至排水沟内壁外侧。护道上需要种植灌木或乔木时应预留孔洞。

路基边坡骨架防护施工组织方案

路基边坡骨架防护施工组织方案 一、施工工艺及施工方法 骨架护坡主要包括浆砌片石和预制块制作、安装两个方面。施工工艺流程见图一“路基骨架防护施工工艺及质量控制流程图”，护坡结构见后附图二。 不 合 格 不 合 格

图一路基骨架防护施工工艺及质量控制流程图 1、测量放样 由项目部精测队用全站仪根据计算坐标放出每条骨架的中心线及路基坡脚、路肩、二级平台位置，用长度0.5m的钢钎打桩定位并测量高程。放样完毕用钢尺复核无误后再进行后续工序施工。 2、路基坡面、平台修整 根据放样结果按照设计的路基边坡坡度修整路基边坡坡面及二级平台面。修坡用人工进行，施工过程中挂线定出坡面位置作为刷坡标准，人工清除坡面浮土、松石，刷坡完毕后再挂线，经验收边坡坡度、平整度合格后在进行后续施工。 3、浆砌片石工程 浆砌片石工程主要包括脚墙、骨架护坡基础和二级平台。全部采用7.5#砂浆砌筑。浆砌工程的施工要求为： ①分层分段砌筑，水平分层砌缝应大致水平，各砌块的砌缝应相互错开。 ②采用挤浆法（坐浆法）砌筑。 ③基础或骨架的埋置深度应复核设计要求。 ④砌筑厚度均匀，砌层片石纵、横向搭接压缝，间隙饱满，外露面整齐。 ⑤砌体所用片石几何尺寸、强度满足规范要求，最小厚度大于15cm，表面洁净无黄皮水锈。 浆砌片石脚墙 脚墙尺寸为宽0.7m，高1.5m其中地下部分0.8m地上部分0.7m。基坑用小型挖掘机开挖，人工配合修整成型，开挖过程中应随时监控基坑壁的稳定性，如有开裂、滑坍等现象立即回填，待处理完毕能够保证稳定性后再进行开挖。开挖完毕后用小型振动夯夯实基坑底部虚土。为避免基坑被水浸泡对路基稳定性造成不良影响，脚墙基础每开挖完一段后经检验合格立即进行砌体施工。 在脚墙砌筑过程中，按规范要求设置排水孔。 骨架护坡基础

拱形骨架护坡施工方案样本

路基拱形骨架护坡施工方案 一、工程概况 1、我工区承担K0+660~K0+820右侧路基边坡设计采用拱形骨架护坡。截水骨架、基本、踏步均采用M7.5浆砌片石就地砌筑，拱形截水骨架主骨架应做成槽型，分流排除地表水。 2、拱形骨架由主骨架和支骨架构成，主骨架与边坡水平线垂直，间距4m；支骨架呈弧形，垂直线路方向间距为4m。主骨架厚0.5m，支骨架厚0.4m。 3、在两侧0.5m范畴内，应用M7.5浆砌片石镶边加固；截水骨架内采用喷播植草，草籽混播比例：狗牙根：白芽：白三叶：黄蒂菊：桎木：云实=3:2:2:1:1:1。 4、每40m左右设立沉降缝一道，缝内填塞深度不不大于0.2m沥青麻筋。 5、砌筑骨架前应按设计规定在每条骨架起讫点挂线放样，然后开挖骨架沟槽，沟槽尺寸依照骨架尺寸而定。 6、如遇道路周边用地同步开发成此交叉口处另一规划道路近期内将实行时，可取消拱形骨架护坡。 二、材料准备 1、材料 骨架防护混凝土和浆砌片石材料重要是砂石、外加剂、水泥、砂、

片石。材料进场前需各种原材料品质进行实验，合格后方可进场，在材料进场后还要对混凝土原材料进行抽检，其各项指标均要符合设计规定。 2、施工设备 小型运送设备、混凝土拌合机。 3、施工场地 对路堤边坡清理完毕后，将场地清理平整，合理解决原材料堆放、电力、水源问题。 三、浆砌片石施工工艺 1、施工工艺 片石砌筑采用挤浆法分层、分层砌筑：分段位置设在层降缝或伸缩缝处，两相邻段砌筑高差不不不大于120mm，分层水平砌缝大体水平。各砌块切缝互相错开，切缝饱满。 各砌层先砌外圈定位砌块，并与里层砌块连成一体。定位砌块选用表面较平整且尺寸较大石料，定位砌缝满铺砂浆，不得镶嵌小石块。 定位砌块砌完后，先在圈内底部铺一层砂浆，其厚度使石料在挤压安砌时能紧密连接，且砌缝砂浆密实、饱满。砌筑腹石时，石料间切缝互相交错、咬搭，砂浆密实。石料不得无砂浆直接接触，也不得干填石料后铺灌砂浆；石料大小搭配，较大石料以大面为底，较宽砌缝可用小石块挤塞，挤浆时用小锤敲打石料，将砌缝挤紧，不得留有孔隙。

拱形骨架护坡施工方案知识讲解

拱形骨架护坡施工方案 一、目的 明确路基拱形骨架护坡施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范路基拱形骨架护坡作业施工。 二、编制依据 依据xx改扩建发﹝2010﹞155号文件，关于填方路基防护优化设计的通知要求： 1、灰土填方路基：填方高度小于4m路段取消拱形骨架护坡，填方高度大于4m 路段，防护工程维持原设计不变。 2、砂砾填方路基：填方高度小于3m路段取消拱形骨架护坡，填方高度大于3m 路段，防护工程维持原设计不变； 3、填方路基超高段：填土高度小于4m的外侧边坡取消拱形骨架护坡，每10m 增设一道急流槽，路基内侧防护工程维持原设计不变。 三、适用范围 xx改扩建高速公路K24+000～K47+500段路基拱形骨架防护工程。 四、材质要求 1、水泥：采用P.O425硅酸盐水泥，水泥等材质要符合设计或有关规范要求，同时要进行进货检验，堆料场地要有规划，水泥不能露天堆放，严禁受潮、雨淋和暴晒。 2、砂：采用级配良好、质地坚硬、颗粒粒径小于5mm的河砂。杂质的含量应通过实验确定，其最大含量不宜超过标号＜C30的混凝土含泥量＜5% 。 3、碎石：采用坚硬、耐久其最大粒径不得超过板厚的1/2或结构面最小尺寸的1/4，也不得大于钢筋最小间距3/4且不得超过100mm。 4、水：拌制混凝土用水不得含有油脂、糖类等物质。供饮用的水，一般能满足

施工要求，除饮用水不做实验，一般用水都必须做水质分析，合格后方可用于混凝土施工。 五、施工准备 1、技术准备 组织工程部、实验室、测量队、作业队等有关人员进行熟悉边坡拱形骨架设计图纸以及施工技术规范要求，并认真组织学习施工方案及工艺要求，质量检测标准及质量操作要点，材料质量要求及检测方式频率等。 2、施工现场准备 根据施工现场清理坡面，因我标段路基填料为砂砾，考虑到护坡拱形骨架内培植草土25cm，故要求坡面超刷设计线20cm，修整坡面填补坑凹，保持坡面平顺，做好临时排水设施。 3、测量准备 测量队根据设计图纸要求分段放样，确定路基边坡坡率、边坡上、下线，注意边坡坡脚处的放样，保证路基纵、横向线形的顺畅与边坡整体性的圆顺性。 4、实验准备 按设计文件要求路基边坡脚墙采用C15砼进行现浇。实验室进行C15砼配合比实验，依据砼试件，确定理论配合比；基础及主、次骨架采用M7.5的砂浆进行浆砌，实验室进行砂浆配合比实验，依据砂浆试件，确定理论配合比。 六、路基拱形骨架边坡施工 1、施工工艺

路基边坡防护拱型骨架施工方案

路基边坡防护拱型骨架施工方案 一、编制依据： 1、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》 2、《铁路路基施工质量验收标准》 3、《铁路施工工艺手册》 4、《武枢武汉站施修（站）-02-07》 5、《武枢武汉站施（站）-02-08》 6、《武枢武汉站施（站）-02-05》 7、《武枢武汉站施（站）-02-06》 二、编制范围： 本施工方案适用于动车走行线、跨线客车联络线右线、普客联络线路基工程中设计所要求的路基坡面拱型骨架防护工程。三、工程概况： 动车走行线、跨线客车联络线右线、普客联络线路基工程，路基填方部分坡面防护设计均采用M7.5浆砌片石拱型骨架内种植灌木防护；路堑部分坡面防护设计均采用了人字型骨架护坡内种植灌木防护；拱形骨架防护中，骨架间距3.0m，主骨架厚度0.6m,次骨架厚度0.3m,边坡坡率1：1.5；字型骨架护坡中主骨架间距6.0m，人字型骨架净间距3.0m，边坡坡率1：1.75，路基边坡高度大于6.0m时，6.0m处改2m平台，平台厚0.3m。 根据现场施工实际情况，工区内具备骨架防护工程施工的路

基段落为LYDK0+380～LYDK0+860段，施工部长度为480m，边坡防护形式为拱形骨架护坡。该段位于武汉时代学院内，施工便道畅通，场地条件较好，易于骨架护防护工程的施工。 四、施工准备： 4.1、根据现场实际施工情况，施工前按照设计图纸核实骨架形状、尺寸和基础高程等，对影响护坡施工的构筑物进行清除，平整施工现场，提供较好的施工场地条件。 4.2、施工前该段路基的沉降应稳定，坡面应平整、密实。 4.3、用于防护工程的砼砌块、砂、水泥已落实，材质应符合设计要求，砂浆配合比经试验确定可以用于施工。 4.4、具有同类工程施工经验的专业施工作业队员应进场；施工方方案、技术交底等技术文件应审批完成并交付施工作业队。五、总体施工方案 路基坡面防护工程（路基填方部分）应在填方高度达到设计要求后进行，并且沉降已趋于稳定。LYDK0+380～LYDK0+680段内，部分段落已完成基床表层的施工，未完段落地基处理质量合格，沉降量极少；该段具备了坡面防护的条件。 根据设计要求和以往类似工程的施工经验，结合武汉地区片石材料供应条件等因素的影响，施工时采用C15砼基础座底，C15砼砌块铺面的施工方法进行施工。 施工总体思路为：采用样板引路，经评审总结后分区段组织施工，实现平行流水作业；经现场实际考察，选择

路基骨架护坡施工方案

嘉兴至绍兴跨江公路通道北岸接线 （第七合同段） 路基工程、桥梁工程、袁花互通立交工程 骨架护坡 开 工 报 告

骨架护坡施工方案 一、工程概况： 本工程为桥头路堤防护，设计为六边形预制块骨架护坡，骨架护坡总长210m。护坡采用六边形空心C25混凝土预制块砌筑，内设8#钢筋骨架，预制块边长25cm，厚度为20cm，（其中壁厚33mm）。护坡坡比为1：1.5。骨架护坡长度分为三种类型：小桥(桥长＜30m)桥头骨架护坡长度为5m；中桥(30m＜桥长＜100m)桥头骨架护坡长度为10m；大桥、特大桥(桥长＞100m)桥头骨架护坡长度为20m。桥头雨水通过骨架护坡及检修踏步排向路基边沟。 二、主要工程量 本合同段桥头骨架护坡总长度为210m，约3000m2，六棱块预制C25混凝土282m3,8#钢筋25.421T 三、主要施工人员及设备配置 主要施工管理人员配备表

主要施工设备配置表 四、施工时间 预制日期：2011年4月 1 日至2011年5月10日 砌筑日期：2010年4月10日至2011年5月30日。 五、准备工作 5.1、预制场地准备 预制场设在袁花互通4#桥下，场地已平整，临时用电由专职电工从桥梁钢筋加工厂接入。 5.2、原材料准备 预制配合比已经申报，所用原材料分类堆放，经自检后已报验

5.3、模具准备 模具采用塑料定型模具，已采购模具800套。 5.4、人员施工设备准备 施工人员及设备已进场，普工进场30人，满足施工需要。管理人员及施工设备见主要施工人员及设备配置表 5.5、测量试验仪器准备 见后附测量试验仪器配备备表 六、六边形预制块 6.1预制施工流程 配料拌合砼入模钢筋骨架放入 2次砼入模振动脱模养生堆放 1)、配料：拌制砼配料时，各种衡器应保持准确、有效。放入拌和机内的第一盘砼材料应含有适量的水泥、砂和水，以覆盖拌和筒的内壁而不降低拌和物所需的含浆量。每一工作班正式称量前，对计量设备进行重点校核。严格按试验室下发的砼施工配合比通知单施工，对材料采取过磅计量：对骨料的含水率应经常进行检测，雨天施工时应增加测定次数，以调整骨料和水的用量。配料数量的允许偏差：水泥、混合材料±1；粗、细骨料±2；水、外加剂±1。 2)、拌和：全部材料装入搅拌筒（从搅拌加水算起）至开始出料的最短搅拌时间不得低于120秒。搅拌机装料数量（装入粗骨料、细骨料、水泥等松体积的总和）不得大于搅拌机标定容量；搅拌后的砼应

拱形骨架护坡施工方案

路基拱形骨架护坡防护施工方案 一、工程概况 K51+440～K51+580段路基左侧边坡平均高度为13.5m，采用C20混凝土拱形骨架护坡防护。该段边坡处于高填方路段，边坡分两级，一级边坡高7.5m，坡度为1:1.5；二级边坡平均高6m，坡度为1:1.75。一二级护坡间设3.0m宽平台。拱形骨架内部采用喷播植草防护，骨架拱内净宽3.0m，净高3.0m。主骨架断面尺寸为0.4m×0.4m（不含挡水块高度），拱圈断面尺寸为0.4 m×0.35m（不含挡水块高度）。 二、施工准备 1、原材料准备 1）、砂子：所用细砂必须洁净，不得含有草根、泥块等杂物，砂的含泥量不应超过3%。 2）、水泥：采用P.O.32.5普通硅酸盐水泥。 3）、碎石：碎石的选择应符合设计（配合比报告）及规范要求。 4）、模板：所用模板必须光滑、平整。 2、施工现场准备 1）、施工现场做好临时防排水系统、架设合理的电力系统、配备完好的混凝土原材料计量设备及混凝土养生设备等。 2）、人员及机械配备 为满足施工需要，我单位结合施工文件及现场施工条件综合考虑配备了如下人员及机具，详见附表： 人员配备一览表

三、工期安排 依据本合同段总体施工工期，结合施工现场条件及人、材、机、料的配置情况，计划工期为2009年11月01日至2009年11月30日。 四、施工方案及过程 拱形护坡采用人工挖方，支架模板法先下级后上级逐级施工的次序。 1、施工放样 依据设计文件放样横、竖梁的位置，与设计文件有出入的地方要合理布置，特别注意边坡边角处的放样。保证横、竖梁的顺畅性及整体线型的圆顺性。测量放样过程中及时做好护桩工作，以便后期准确使用。测量放样后，经测量监理工程师认可后方可进行坡面挖方施工。 2、坡面挖方施工 施工前先清刷坡面浮土，填补坑凹，使坡面大体平整。对相邻级边坡间的平台要做整平夯实处理，同时要保证一定的单向纵坡，以保证平台水沟的稳定性及排水顺畅性。根据放样后的横、竖梁位置，采用小型机具配合人工挖方。对不稳定的挖方槽底及坡面要做换填夯实处理。同一级边坡挖方顺序是：由上至下，一步到位，槽底密实平顺，禁止超挖。 3、模板施工 模板安装前，先安装钢管架的稳固架。稳固架采用钢管临时锚固坡面内的方法。然后安装模板的支架，再进行模板安装。模板采用定制平模和拱形钢模板，模板表面

拱形护坡施工方案

K49+610-K50+000段拱形护坡施工方案 一﹑工程概况 我处施工的K49+610-K50+000段左侧拱形护坡，全长390米。 二﹑施工准备 ①、测量放样：我处组织技术人员对拱形护坡控制桩进 行了放样，埋好附桩，对原地面高程进行了测量， 复核设计图纸。 ②、现场准备：已合理布置好料场和施工现场。 ③、材料准备：对外购和自采材料均通过试验检验，全 部合格且已进场。 三﹑施工方案： 1﹑清理边坡：在护坡施工前，先清理施工场地，修整边坡，使砌筑地带的标高和边坡坡度与图纸要求一致。 2、基槽开挖：按图纸设计边坡与实际高程进行施工放样， 立杆挂线，开挖出护坡骨架浆砌片石的基槽，松散须夯 实。 3、浆砌片石施工：砌体应与坡面密贴结合，咬口紧密、错 缝、砂浆饱满，不得叠砌和浮塞。砌体整体及局部要求 线型美观，顺直，无凹凸不平现象。拱圈线型应整齐， 高度一致。 4、7.5#砂浆砌标准砖：片石骨架砌筑完毕后，为了避免填 土免受雨水冲刷，应及时施工7.5#砂浆砌标准砖，施工

时应保证砌体与砖结合面清洁，标准砖应与砌体结合紧 密，砖与砌体之间应有砂浆连接。标准砖线型应整齐、 直顺。 5、浆砌部份施工完后，应对整体用10#砂浆进行抹面，使 砌体表面颜色保持一致。 6、护坡窗孔内填土应修整平整，尽量清除填土内的石块， 以利于植草。 7、沿路线方向每间隔10~15m拱顶、护肩及边坡平台及护 脚处设置伸缩缝（或沉降缝）一道，并用沥青麻絮填塞。 四、人员组织和机械 为了创西攀路优质工程，我处特设成立了结构施工小组、挡墙施工队以及设立了质量QC小组，并采用先进的施工机械设备。(见下表)

拱形骨架护坡施工工艺

拱形骨架护坡施工工艺 一、工艺流程图 拱形骨架护坡施工工艺流程图 二、工艺叙述 1.施工准备 人员及机具进场，完成施工放样及技术交底，完善临时排水设施。 2.边坡清理及基础开挖 按测量放出的边线挂线进行边坡整修，保证边坡坡面平顺、稳定、不亏坡、曲线圆滑，符合设计及规范要求。采用机械配合人工开挖护脚基础并验槽。

3.护脚模板安装 施工时先挂线定好模板位置，然后安装模板。模板应加固牢靠，接缝平整。 4.护脚砼浇筑及养护 护脚采用现浇混凝土。浇筑时按照伸缩缝位置分段，水平分层的方法浇筑，每层浇注厚度控制在30cm，采用插入式振捣棒振捣密实，浇筑完成后及时用塑料薄膜覆盖养护。 5.骨架开槽 骨架沟槽采用人工开挖的方法，从上往下依次进行开挖，沟槽开挖时应注意几何尺寸位置的准确。 6.预制块预制及安装 预制块在小型预制构件厂采用塑料模具集中预制，强度达到75%并验收合格后运输至现场。安装时,坐浆饱满并及时勾缝，表面平顺整齐，与边坡嵌接牢固密贴，安装后边缘应回填好夯实，并采用塑料薄膜覆盖养生。 7.护肩及封面 坡形护肩与预制块形成的三角区域采用现浇混凝土护肩及封面。 8.绿化 骨架完成后应及时绿化。 三、关键环节及控制要点 1.条形基础、压顶、封面混凝土完成后，及时用塑料薄膜覆盖养生。 2.骨架施工必须在路基两侧增宽填筑部分清除后在压实的边坡上

采用挖槽法进行，挖槽开挖土方应及时清除。 3.骨架护坡应与边坡贴紧，无孔洞，骨架施工要达到整体美观效果，线条整齐、流畅。 4.沿线路方向每隔14.1米设一道伸缩缝，缝宽2cm，用沥青木屑板全断面填塞。伸缩缝的预留与塞缝质量要符合设计要求，接缝平直、塞缝严密。 5.开挖基础时必须挂线开挖，严禁超挖和欠挖。 6.混凝土由拌和站拌制，罐车运至现场，检测坍落度，符合要求时方可进行浇筑。 7.坡面每隔56米设置一道踏步，踏步宽1米，踏步两侧各设一道伸缩缝，填土高度小于2米时，不设踏步。 8.坡面防护工程施工时，应根据坡面排水沟槽位置，做好坡面排水设施与坡面防护的衔接。

拱形骨架护坡施工总结

拱形骨架护坡施工总结 目前该拱形骨架首件工程施工任务已完成，各项施工数据均已收集齐全，总结了一套科学、经济、高效的人机组合方案，恳请上级领导验收，以便我标段路堤边坡防护工程的施工全面展开。各种试验、测量数据详见附表。 一、工程概况该段拱形骨架首件工程在填方第三级边坡，全长100m，设计次级边坡高10m，坡比为1： 1、75。边坡采用M 7、5浆砌片石拱型骨架防护，骨架内草灌喷播。拱型竖向骨架净距宽6m，相邻两拱圈垂直净距为 2、5m，骨架上位浆砌拦水眉带尺寸为12cm24cm6cm砂砖。竖向骨架设计断面尺寸为0、 50、35m，拱形骨架设计断面尺寸为0、 40、35m，该段骨架工程量为：M 7、5浆砌片石1 47、5m3,拦水眉砂砖 8、1m3。 二、人员组合拱形骨架首件工程主要人员表序号姓名职称担任职务职责范围1工程师项目经理负责总体安排2工程师副经理负责现场的管理工作3工程师总工程师技术负责4工程师现场技术负责负责现场的施工以及工作安排5工程师质检工程师负责现

场施工的断面尺寸检测、含水量等质量检测6工程师试验室主任负责整体试验工作7工程师测量工程师负责整体测量工作 三、施工机械的组合和试验仪器设备表拱形骨架首件工程施工机械设备表序号设备名称规格型号单位数量性能状况备注1砂浆搅拌机台1 良好2挖掘机小松220台1良好修整边坡4自卸汽车斯泰尔12t台4良好5水泵台2良好养护拱形骨架首件工程施工仪器设备表产品名称规格单位数量备注全站仪莱卡TCRP1201+台1水准仪填报DINI03台2磅秤100台1砂浆试模0、7*0、 7*0、7个8直尺2m把2坡度尺/个1 四、骨架首件工程施工方案和施工注意事项一）施工工艺流程浆砌拱型骨架护坡采用挖槽法施工，施工工艺如下：浆砌拱型骨架护坡施工工艺流程图基槽开挖报检验收砌筑砂砖浆砌片石骨架抹面、养护施工准备测量放样坡面修整二）施工材料(1)浆砌防护的材料主要是砂、片石、水泥。材料进场前需各种原材料的品质进行试验，合格后方可进场，在材料进场后还要对砼的原材料进行抽检，其各项指标均要符合设计的要求。试验室提供施工的砂浆的配合比，拌合场应该按配合比调配砂浆。 (2)片石质量要求。石料应选用不易风化的硬石、密实、无裂缝、无水锈痕，不得使用风化严重、无工作面、含有泥土的片石，片石在使用前应用水冲洗并将尖锐部分凿除。片石的抗压强度不小于30mp。由于浆砌片石设计厚度为35cm，所以片石厚度应在20~25cm之间（太大太小均不宜控制砂浆饱满度和砌体表面平

拱形骨架施工方案资料

新建铁路 莞惠城际轨道交通工程GZH-15标路基防护拱形骨架施工方案 编制： 审核： 审批： 中国中铁航空港建设集团有限公司 莞惠城际轨道交通GZH-15标段项目部 二〇一五年四月一日

目录 1.编制依据、原则及范围 (3) 1.1编制依据 (3) 1.2编制原则 (3) 1.3编制范围 (3) 2.工程概况 (4) 2.1工程总体概况 (4) 2.2主要工程数量 (4) 2.3自然条件 (4) 2.5施工条件 (5) 3施工部署及生产组织机构 (5) 3.1生产组织机构 (5) 3.2施工任务划分 (6) 4施工计划工序时间安排 (6) 5资源配置 (7) 5.1劳动力配置 (7) 5.2机械设备配置 (7) 5.3仪器配置 (8) 6施工准备 (8) 6.1施工调查 (8) 6.2图纸审核、 (8) 6.3物资准备 (8) 6.4人员培训 (8) 6.5标高、里程、与基线位置复测 (8) 7施工工艺及质量验收标准 (9) 7.1大于3米边坡施工工艺： (9) 7.2小于3米边坡施工工艺： (11) 7.3质量验收标准 (13) 8质量保证措施 (14) 8.1保证质量的主要措施 (14) 8.2施工质量控制： (14) 9安全保证措施 (15) 9.1安全保证措施 (15) 9.2季节性施工保障措施 (16) 10 文明施工 (17) 10.1文明施工组织 (17)

10.2创建文明工地 (18) 10.3构建和谐施工环境 (19) 11环水保措施 (20) 11.1预防土地破坏和环境保护保证措施 (20) 11.2扬尘控制措施 (20) 11.3噪音与震动控制措施 (21) 11.4地下设施、文物和资源保护 (21)

骨架护坡施工方案

重庆中环建设有限公司 澜阿公路1合同段骨架护坡施工方案 骨架护坡施工方案 1、编制依据及原则 1.1编制依据 1、普洱市澜沧至孟连至勐阿二级公路土建施工1合同段招投标相关文件及1合同段两阶段施工设计图； 2、澜阿二级路1合同段路基土石方施工和整体施工安排需要； 3、普洱市公路经营养护有限责任公司对相关质量、安全要求； 4、我项目部相关资源配制和管理需要； 5、《公路工程技术规范》（JTGB01-2003）、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-04）和其他与本工程施工技术、安全、质量验收等方面有关的国家标准和交通部颁发的各种规范、规程及法规文件等。 1.2编制原则 根据本合同段路基土石方填筑规模，工期目标，工程特点，施工工艺及地质条件，合理配备生产要素，对生产要素实行优化组合； 坚持高标准，严要求，按“统一指挥，网络管理，分工负责，全面推进”的组织原则。 坚持“百年大计、质量为本”的原则。精心组织、严格管理，合理安排工作量和工期，确保工程质量。 坚持实事求是的原则。在施工组织设计中，坚持施工技术先进、施工方案可行、重合同守信誉、施工组织科学合理、按期优质安全

澜阿公路1合同段骨架护坡施工方案重庆中环建设有限公司 高效、不留后患。 重视生态环境。在施工期间及竣工通车后保证不发生水土流失，保证不破坏当地环境。贯彻执行国家和当地政府的方针政策，遵守 法律法规，尊重当地的民风民俗。 2、工程概况 本合同段起点K0+000（=项目起点）接澜惠二级公路K4+660处，向西南沿老公路布线，于K0+353.766改为分离式路基，右侧仍沿老路布设，左侧改由南朗河南岸布设，至K4+485（ZK4+485）本合同 结束。全长8.616km。本合同主要位于勐朗镇，沿南朗河布设。全 线设计速度为60km/h，公路等级为二级，路基宽度分别为 8.5m、12m,路基土石方71.97万方。路基边坡防护工程量较大，骨 架护坡形式有拱形骨架护坡和人字形骨架护坡。 拱形骨架采用M10浆砌片石，本防护方法适用于路堤边坡高度 大于3.0m时的路堤边坡防护。路堤边坡高度H<4.0m时，采用单排 衬砌拱，4.0m≤H≤8.0m时设双排衬砌拱，8.0m≤H≤12.0m时设三排衬砌拱。人行踏步(兼流水槽)对应于中央分隔带横向排水管铺设 协调进行，无排水管时每100m设一道，但根据边坡高度、路段长度，每一填方路段设置不少于一道为宜。拱骨架厚度为0.3m,宽度 0.4m，骨架净距3m,采用M10浆砌片石，镶边石采用C25预制砼块，厚23cm，宽5cm。 人字形骨架护坡适用于边坡高度＞3m的土质路堑边坡、全风化 及强风化岩质路堑边坡的防护，边坡坡率不陡于1：0.75。骨架、

关于拱形骨架护坡整体钢模施工的方案优化及推

“五小成果”申报表

关于拱形骨架护坡整体钢模施工的方案优化与推广 一、工程概况 我部承担的海南西环铁路DK217+000～DK270+000段路基拱形骨架边坡防护工程，其中全线以DK249+120.68为分界点小里程方向骨架采用C30砼浇筑，大里程方向骨架采用C35砼浇筑。共计C30混凝土11万方，C35混凝土5.6万方。路基边坡坡率1:1.5，采用拱型骨架内喷播植草间植灌木护坡。拱形骨架由支骨架和主骨架组成。主骨架和边坡水平线垂直，主骨架净间距4m，厚0.6m、宽 0.6m、顶面沟槽两侧设置0.1m厚挡水缘。支骨架按拱型铺设，支骨架净间距为3m，厚0.6m，宽0.5m，顶面沟槽下侧设置0.1m厚挡水缘。 二、编制依据 1、《铁路路基边坡绿色防护技术暂行规定》（建技[2003]7号）、 2、《铁路绿色通道建设实施指导意见》（铁建设函[2007]472号） 3、《铁路边坡防护及防排水工程设计补充规定》

4、《铁路边坡防护及防排水工程管理补充规定》 5、《铁路边坡防护及防排水工程施工质量验收补充规定》（铁建设[2009]172号） 6、《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2007]159号， 2007年局部修订) 7、《铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10414－2003，局部修订：铁建设[2007]159号，铁建设[2008]147号，铁建设[2009]62号) 8、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424－2010) 9、海南西环线（海口至凤凰机场段）《路基工程设计图》（全一册） 10、海南西环线（海口至凤凰机场段）《区间路基设计图》（东方～板桥） 11、海南西环线（海口至凤凰机场段）《区间路基设计图》（板桥～尖峰） 三、主要施工方法及施工工艺

拱形护坡施工方案

拱形护坡施工方案 一、工程概况 国家重点公路xx至xx线xx至xx段高速公路B9合同段分离式路基LK86+778～LK86+980段左侧护坡为C20混凝土拱形护坡。该段边坡处于高填方路段，边坡共三级，平均高度25.2m。其中，一级边坡高8m，坡度为1:1.50；二级边坡高12m，坡度为1:1.75；三级边坡平均高5.2m，坡度为1:2.0。相邻级护坡间设2.0m宽平台，并加设C20混凝土平台排水沟。拱形骨架内部采用喷播植草防护，主骨架间距2.0m，拱高2.0m。主骨架断面尺寸为0.4m×0.3m（不含镶边石），拱形架断面尺寸为0.3 m×0.3m（不含镶边石）。 二、施工准备 1、原材料准备 1）、砂子：砂子采用枝江砂，所用细砂必须洁净，不得含有草根、泥块等杂物，砂的含泥量不应超过3%。 2）、水泥：统一采用华新牌P·C32.5#复核硅酸盐水泥。 3）、碎石：碎石的选择应符合设计（配合比报告）及规范要求。 4）、模板：所用模板必须光滑、平整。 2、施工现场准备 1）、施工现场做好临时防排水系统、架设合理的电力系统、配备完好的混凝土原材料计量设备及混凝土养生设备等。 2）、人员及机械配备 为满足施工需要，我单位结合施工文件及现场施工条件综合考虑

配备了如下人员及机具：详见附表 人员配备一览表 三、工期安排 依据本合同段总体施工工期，结合施工现场条件及人、材、机、料的配置情况，计划工期为2009年03月07日至2009年05月31日。 四、施工方案及过程 拱形护坡采用小型机具配合人工挖方，支架模板法逐级施工的次序。 1、施工放样 依据设计文件放样横、竖梁的位置，与设计文件有出入的地方要合理布置，特别注意边坡边角处的放样。保证横、竖梁的顺畅性及整体线型的圆顺性。测量放样过程中及时做好护桩工作，以便后期准确使用。测量放样后，经测量监理工程师认可后方可进行坡面挖方施工。 2、坡面挖方施工 施工前先清刷坡面浮土，填补坑凹，使坡面大体平整。对相邻级边坡间的平台要做整平夯实处理，同时要保证一定的单向纵坡，以保证平台水沟的稳定性及排水顺畅性。根据放样后的横、竖梁位置，采

拱形护坡施工方案模板

拱形护坡施工方案

拱形护坡施工方案 一、工程概况 昆明市环湖南路尖山段( K0+000~K2+100) 护坡为C20混凝土拱形护坡。该段边坡处挖方段, 边坡共三级, 平均高度23.3m。其中, 一级边坡高8m, 坡度为1:1; 二级边坡高8m, 坡度为1:1; 三级边坡平均高7m, 坡度为1:1。相邻级护坡间设2.0m宽平台, 并加设C20混凝土平台排水沟。拱形骨架内部采用喷播植草防护, 主骨架间距3.5m, 拱高1.5m。主骨架断面尺寸为0.4m×0.2m( 不含镶边石) , 拱形架断面尺寸为0.4 m×0.2m( 不含镶边石) 。主骨架设5根￠25长3.5米的锚杆及各拱顶设1根￠25长3.5米的锚杆与单层￠16钢筋网焊结。 二、施工准备 1、原材料准备 1)、砂子: 砂子采用机制砂, 所用细砂必须洁净, 不得含有草 根、泥块等杂物, 砂的含泥量不应超过3%。 2)、水泥: 统一采用荣华牌P·O32.5#复核硅酸盐水泥。 3)、碎石: 碎石的选择应符合设计( 配合比报告) 及规范要 求。 4)、钢筋: 统一使用昆钢钢筋 5)模板: 所用模板必须光滑、平整。 2、施工现场准备 1) 、施工现场做好临时防排水系统、架设合理的电力系统、

配备完好的混凝土原材料计量设备等。 2) 、人员及机械配备 为满足施工需要, 我单位结合施工文件及现场施工条件综合考虑配备了如下人员及机具: 详见附表 人员配备一览表 工种及人员人数 技术员 1 测量员 2 实验员 2 混凝土浇筑工 4 模板安装工 4 机械工 2 杂工 6 钢筋工 4 施工机具配备一览表 机械设备名称型号单位数量 混凝土搅拌机JZC350台 1 混凝土运输车台 1 振捣器ZN50 台 2 清孔钻台 3 三、工期安排 依据本合同段总体施工工期, 结合施工现场条件及人、材、机、料的配置情况, 计划工期为 10月25日至 11月20日。 四、施工方案及过程 拱形护坡采用小型机具配合人工挖方, 支架模板法逐级施工的次序。 1、施工放样

路基拱形骨架护坡施工方案全解

目录 1 1、编制依据.............................. 1 2、工程概况.............................. 2 3、施工总体安排............................ 3.1主要人员配置 (2) 3.2主要机械设备配置 (3) 3.3混凝土供应 (3) 3.4工期计划 (3) 3 4、施工工艺及施工程序.......................... 4.1 施工工艺 (3) 4.2 施工程序 (4) 4 5、质量检验标准............................ 5 6、质量保证措施............................ 6.1 质量目标 (5) 6.2 质量保证体系 (5) 6.3质量保证措施 (6) 8 7、保证安全措施............................ 7.1安全目标 (8) 7.2安全保证体系 (8) 7.3保证邻近线行车安全?施工?人身?设备安全措施 (10) 14 8、文明施工措施...........................

路基拱形骨架护坡施工方案 1、编制依据 （1）《高速铁路路基施工验收标准》GB10751-2010 （2）《高速铁路路基工程施工指南》铁建设【2010】241号 （3）本工程设计文件及图纸 （4）通过现场踏勘，调查、收集所获取的资料。 2、工程概况 本标段为杭黄铁路站前Ⅱ标，起止里程段落DK260+029.110～DK285+480.980，正线共计长25.413km，与合福高速铁路并行。其中路基全长约8.073km，边坡主要采用拱形截水骨架护坡和空心砖内客土植草灌护坡，其中，拱形截水骨架护坡具体分布段落如下表。 C30混凝土拱形截水骨架护坡分部段落统计表

骨架护坡施工方案

骨架护坡施工方案 1、编制依据及原则 1.1编制依据 1、普洱市澜沧至孟连至勐阿二级公路土建施工1合同段招投标相关文件及1合同段两阶段施工设计图； 2、澜阿二级路1合同段路基土石方施工和整体施工安排需要； 3、普洱市公路经营养护有限责任公司对相关质量、安全要求； 4、我项目部相关资源配制和管理需要； 5、《公路工程技术规范》（JTGB01-2003）、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-04）和其他与本工程施工技术、安全、质量验收等方面有关的国家标准和交通部颁发的各种规范、规程及法规文件等。 1.2编制原则 根据本合同段路基土石方填筑规模，工期目标，工程特点，施工工艺及地质条件，合理配备生产要素，对生产要素实行优化组合；坚持高标准，严要求，按“统一指挥，网络管理，分工负责，全面推进”的组织原则。 坚持“百年大计、质量为本”的原则。精心组织、严格管理，合理安排工作量和工期，确保工程质量。? 坚持实事求是的原则。在施工组织设计中，坚持施工技术先进、施工方案可行、重合同守信誉、施工组织科学合理、按期优质安全高效、不留后患。? 重视生态环境。在施工期间及竣工通车后保证不发生水土流失，保证不破坏当地环境。贯彻执行国家和当地政府的方针政策，遵守法律法规，尊重

当地的民风民俗。? 2、工程概况 本合同段起点K0+000（=项目起点）接澜惠二级公路K4+660处，向西南沿老公路布线，于K0+353.766改为分离式路基，右侧仍沿老路布设，左侧改由南朗河南岸布设，至K4+485（ZK4+485）本合同结束。全长8.616km。本合同主要位于勐朗镇，沿南朗河布设。全线设计速度为60km/h，公路等级为二级，路基宽度分别为8.5m、12m,路基土石方71.97万方。路基边坡防护工程量较大，骨架护坡形式有拱形骨架护坡和人字形骨架护坡。 拱形骨架采用M10浆砌片石，本防护方法适用于路堤边坡高度大于3.0m 时的路堤边坡防护。路堤边坡高度H<4.0m时，采用单排衬砌拱，4.0m≤H≤8.0m时设双排衬砌拱， 8.0m≤H≤12.0m时设三排衬砌拱。人行踏步(兼流水槽)对应于中央分隔带横向排水管铺设协调进行，无排水管时每100m设一道，但根据边坡高度、路段长度，每一填方路段设置不少于一道为宜。拱骨架厚度为0.3m,宽度0.4m，骨架净距3m,采用M10浆砌片石，镶边石采用C25预制砼块，厚23cm，宽5cm。 人字形骨架护坡适用于边坡高度＞3m的土质路堑边坡、全风化及强风化岩质路堑边坡的防护，边坡坡率不陡于1：0.75。骨架、护脚及基础均采用M10浆砌片石，镶边石采用C20预制混凝土块，镶边石长50cm，宽20cm，厚10cm，嵌入地面10cm，外露10cm。基础下用10cm厚沙砾垫层。 3、主要工程量及技术要求 3.1主要工程量 骨架护坡主要工程数量表