欧洲主要城市机场

欧洲主要城市机场
欧洲主要城市机场

欧洲主要城市机场

欧洲所有的主要机场都有包括火车以内多种公共交通工具连结。而伦敦希斯罗机场、巴黎戴高乐机场、法兰克福国际机场、阿姆斯特丹史基浦机场等主要国际枢纽都附带有火车站。除此之外,部分地区枢纽也附有火车站。通过我们的机场指南,你可以了解从机场前往市中心最便捷的交通方式。

欧洲主要城市机场 (1)

伦敦希思罗机场 (3)

伦敦斯坦斯特福机场 (4)

伦敦盖特威克机场 (5)

伯明翰国际机场 (6)

奥斯陆加勒穆恩机场 (7)

巴黎戴高乐机场 (8)

慕尼黑国际机场 (11)

斯德哥尔摩-阿兰达机场 (12)

比萨伽利略机场 (13)

法兰克福机场 (14)

苏黎世国际机场 (16)

达芬奇/费米奇诺机场 (17)

阿姆斯特丹史基浦机场 (18)

伦敦希思罗机场

火车站/机场指南

伦敦希思罗机场是世界上第五大客流量最多的机场。您可在此处找到便利旅行所需的各种协助,进行愉快的旅行。

交通与连接

National Express运营高速列车、通勤列车和地区列车,通往英国南部和西部的目的地共多达500多个,包括:巴斯、布里斯托尔、加的夫、埃克塞特、伯明翰、牛津、伦敦和盖特威克机场。从皮卡迪利圆环地铁站(Piccadilly Circus)可迅速到达圣潘克拉斯车站(St Pancras station),乘坐欧洲之星列车至欧洲各大城市如布鲁塞尔、巴黎和里尔。

当地公交巴士网络覆盖面很广,可以相当低廉的费用到达伦敦西部的多个市镇。

*1号和3号航站楼可通过地下通道步行到达。

*1号、3号、4号或5号航站楼之间的连接可乘坐免费的希思罗机场快线(Heathrow Express),行程时间为8-12分钟。

*4号航站楼,从希思罗中央车站可乘坐免费循环列车到达。

伦敦希思罗中央车站通过希思罗机场快线可到达帕丁顿火车站和伦敦市中心,从1-3号航站楼出发,行程仅需15分钟;从4号航站楼出发,行程需23分钟。

希思罗机场快线在希思罗中央车站(1号和3号航站楼)和希思罗5号航站楼停站。旅客如要前往4号航站楼可在希思罗中央车站换乘希思罗机场循环列车。

租车柜台位于机场各个航站楼。

伦敦出租车停于希思罗机场所有航站楼外所有的士停靠站。至伦敦市中心的行程时间通常为30分钟至1小时。

车站地图

地址:Seven Seas Rd LHR London

伦敦斯坦斯特福机场

火车站/机场指南

伦敦斯坦斯特福机场是英国最繁忙的第三大机场,共有飞往30多个国家的160多个目的地。无论您在此处

是到达、中转或出发,您都可找到便利旅行所需的各种协助,进行愉快的旅行。

交通与连接

东英格丽亚的National Express运营从斯坦斯特福机场车站至英国东部城市如剑桥、伯明翰、诺里奇、哈里奇等城市及英国中部。从斯坦斯特福机场车站乘坐斯坦斯特福机场快线(Stansted Express)可到达伦敦利物浦街(Liverpool Street),从那儿您可乘坐伦敦地铁到达圣潘克拉斯国际火车站(St Pancras International Train Station),乘坐欧洲之星列车至欧洲各大城市如布鲁塞尔、巴黎和里尔。

斯坦斯特福机场火车站位于主要航站楼下面(通过步行可到达),乘坐斯坦斯特福机场快线可到达伦敦利物浦街。

斯坦斯特福机场快线,是开行于斯坦斯特福机场和利物浦街最快的列车。列车每15分钟一班。到达利物浦街需45分钟,到达Tottenham Hale地铁站需35分钟。

斯坦斯特福巴士由National Express coach运营,可到达伦敦维克多利亚火车站,班次频繁。斯坦斯特福机场巴士与长途汽车站位于主要航站楼入口对面。

出租车和租车柜台位于斯坦斯特福机场显眼处,可到达伦敦或其它附近市镇。

必须了解的十大城市规划理论

城市理论是对城市应该是什么样的描述。这个问题十分复杂,存在很多学派,看法很不一致,但有一点是一致的,即城市要“以人为本”和“宜人为本”。不同的行业如城市规划、城市建筑设计、城市管理、城市环境的学者,从自己专业的角度可以提出对城市的不同理论。但是,联合国于1996年在土耳其伊斯坦布尔召开的《人居国际会议》上,通过了《关于新千年中的城市和其他人类居住区的宣言》,简称《21世纪人居议程》,其中反复强调了城市要以人为本的基本观点。主要的传统理论有: (1)城市规划理论 《雅典宪章》(1933)指出,城市规划的目的是解决居住、工作、休闲及交通四大活动问题。原则有:①城市建筑景观美化的原则;②城市生态环境原则;③城市功能布局与城市结构相协调的原则;④城市交通现代化的原则;⑤城市土地利用合理布局的原则。还有如:城市要与所处的自然背景或周围环境相融为一体的原则,建筑艺术、园林艺术与文化历史相协调的原则,要与国土规划、区域规划相协调的原则等。 重庆鲁能·星城的规划设计说明,就是以《雅典宪章》为线索进行论述: ·住宅区应该计划成安全舒适方便宁静的邻里单位。——1933年《雅典宪章》 ·城市依赖地理的,经济等区域单位而发展。——1933年《雅典宪章》 ·工作地点与居住地点之间的距离,应该在最少时间内可以到达。——1933年《雅典宪章》 ·公园适当的地点应留作公共设施之用,设立音乐台、小图书馆、小博物馆及公共会堂等,以提倡正当的集体文娱活动。——1933年《雅典宪章》 (2)城市建筑理论 城市是以建筑为主题的,而建筑之道以人为本,建筑之美宜人为本。建筑的一切要素应以人的舒适、安全、愉悦为出发点。在有限的物质空间里,营造并延伸精神的自由空间(张开济,2000)。 (3)人居环境科学理论 吴良镛(2001.9)提出城市的五大纲领(生态、经济、技术、社会、人文艺术),五大系统(自然、人、社会、居住、支撑网络),五大层次(全球、区域、城市、社区、建筑)和一个原则(“以人为中心的生态环境”)。俞孔坚(2000.6)提出理想人居原则——天、地、人和谐的原则,即城市建筑要与自然环境相协调,要宜人为本。 (4)人类生态系统理论 城市是城市范围的,甚至是一个地区的社会、经济的自然生态系统的复合体,是人类对自然改造的人工生态系统。人类是该系统的主体,城市是人工环境(各类建筑物)和自然环境相结合的产物。城市生态系统的功能是生产(主要指商品生产和精神文明生产)和消费(原料、食物等),物质和能量的输入和输出是守恒的,但它们的价值是不守恒的,增值的主要原因与信息有关,这一过程还是非线性的。 (5)城市生态理论或生态城市理论 在殖民时期,欧洲移民兴建的沿海城市,都是以大教堂、主广场为中心,采用棋盘式布局。第二次世界大战后,拉丁美洲各国首都和港口城市的人口迅速增加,圣保罗、里约热内卢、布宜诺斯艾利斯、圣地亚哥、墨西哥城、波哥大等很快发展为几百万人口的大都市,高楼大厦次第出现。但城市只是按原有布局延伸扩大,出现了住宅短缺、交通阻塞、环境质量下降等情况。从上世纪50年代起,一些国家的城市规划有所发展。巴西为发展内地经济,

世界常用国际机场三字代码.docx

精心整理 世界常用国际机场三字代码 一区( TC1 ):包括北美、中美、南美、格陵兰、百慕大和夏威夷群岛。 北美洲 NORTHAMERICA 国家COUNTRY 加拿大CANADA 加拿大CANADA 加拿大CANADA 墨西哥MEXICO 美国UNITEDSTATES 美国UNITEDSTATES 美国UNITEDSTATES 美国UNITEDSTATES 美国UNITEDSTATES 美国UNITEDSTATES 美国UNITEDSTATES 美国UNITEDSTATES 美国UNITEDSTATES 美国UNITEDSTATES 美国UNITEDSTATES 美国UNITEDSTATES 中南美 CENTRAL&SOUTHAMERICA 机场中文机场英文名三字代码渥太华 ( 首都 )OTTAWA YOW 温哥华VANCOUVER YVR 多伦多TORONTO YTO/YYZ 墨西哥城(首都)MEXICO CITY MEX 华盛顿 ( 首都 )WASHINGTON WAS/IAD 波士顿BOSTON BOS 芝加哥CHICAGO CHI/ORD 达拉斯DALLAS DFW 底特律DETROIT DTW 纽瓦克机场(纽约)NEWARK EWR 西雅图SEATTLE SEA 拉斯维加斯LAS VEGAS LAS 洛杉机LOSANGELES LAX 纽约(肯尼迪机场)NEWYORK NYC/JFK 旧金山(三藩市)SAN FRANCISCO SFO 夏威夷HAWAII/HONOLULU HNL 国家COUNTRY机场中文 哥斯达黎加COSTARICA圣何塞 ( 首都 ) 巴拿马PANAMA巴拿马城 ( 首都 ) 古巴CUBA哈瓦那(首都) 牙买加JAMAICA金斯敦(首都) 南美洲 国家COUNTRY机场中文 哥伦比亚COLOMBIA圣菲波哥达(首都)委内瑞拉VENEZUELA加拉加斯 ( 首都 ) 巴西BRAZIL巴西利亚 ( 首都 ) 巴西BRAZIL圣保罗 秘鲁PERU利马 ( 首都 ) 阿根廷ARGENTINA布宜诺斯艾利斯 智利CHILE圣地亚哥 ( 首都 ) 二区( TC2 ):欧洲大陆及毗邻岛屿,冰岛、亚速尔群岛 欧洲 EUROPE 机场英文名三字代码SAN JOSE SJO PANAMA CITY PTY LAHABANA HAV KINGSTON KIN 机场英文名三字代码STA.FEDEBOGOTA BOG CARACAS CCS BRASILIA BSB SAOPAULO SAO LIMA LIM BUENOS AIRES BUE SANTIAGO SCL 国家COUNTRY机场中文机场英文名三字代码英国UNITER KINGDOM伦敦 ( 首都 )LONDON LON/LHR 英国UNITER KINGDOM爱丁堡EDINBURGH EDI 英国UNITER KINGDOM曼彻斯特MANCHESTER MAN

(完整版)城市规划师必须了解的十大城市理论

城市规划师必须了解的十大城市理论 城市理论是对城市应该是什么样的描述。这个问题十分复杂,存在很多学派,看法很不一致,但有一点是一致的,即城市要“以人为本”和“宜人为本”。不同的行业如城市规划、城市建筑设计、城市管理、城市环境的学者,从自己专业的角度可以提出对城市的不同理论。但是,联合国于1996年在土耳其伊斯坦布尔召开的《人居国际会议》上,通过了《关于新千年中的城市和其他人类居住区的宣言》,简称《21世纪人居议程》,其中反复强调了城市要以人为本的基本观点。主要的传统理论有: (1)城市规划理论 《雅典宪章》(1933)指出,城市规划的目的是解决居住、工作、休闲及交通四大活动问题。原则有:①城市建筑景观美化的原则;②城市生态环境原则;③城市功能布局与城市结构相协调的原则;④城市交通现代化的原则;⑤城市土地利用合理布局的原则。还有如:城市要与所处的自然背景或周围环境相融为一体的原则,建筑艺术、园林艺术与文化历史相协调的原则,要与国土规划、区域规划相协调的原则等。 重庆鲁能·星城的规划设计说明,就是以《雅典宪章》为线索进行论述: 1住宅区应该计划成安全舒适方便宁静的邻里单位。——1933年《雅典宪章》 2城市依赖地理的,经济等区域单位而发展。——1933年《雅典宪章》

3工作地点与居住地点之间的距离,应该在最少时间内可以到达。——1933年《雅典宪章》 4公园适当的地点应留作公共设施之用,设立音乐台、小图书馆、小博物馆及公共会堂等,以提倡正当的集体文娱活动。——1933年《雅典宪章》 (2)城市建筑理论 城市是以建筑为主题的,而建筑之道以人为本,建筑之美宜人为本。建筑的一切要素应以人的舒适、安全、愉悦为出发点。在有限的物质空间里,营造并延伸精神的自由空间(张开济,2000)。 (3)人居环境科学理论 吴良镛(2001.9)提出城市的五大纲领(生态、经济、技术、社会、人文艺术),五大系统(自然、人、社会、居住、支撑网络),五大层次(全球、区域、城市、社区、建筑)和一个原则(“以人为中心的生态环境”)。俞孔坚(2000.6)提出理想人居原则——天、地、人和谐的原则,即城市建筑要与自然环境相协调,要宜人为本。 (4)人类生态系统理论 城市是城市范围的,甚至是一个地区的社会、经济的自然生态系统的复合体,是人类对自然改造的人工生态系统。人类是该系统的主体,城市是人工环境(各类建筑物)和自然环境相结合的产物。城市生态系统的功能是生产(主要指商品生产和精神文明生产)和消费(原料、食物等),物质和能量的输入和输出是守恒的,但它们的价值是不守恒的,增值的主要原因与信息有关,这一过程还是非线性的。

国际机场代码一览表

阿勒泰AAT ZWAT阿勒泰机场ALTAY查看地图 安庆AQG ZSAQ安庆(天柱山)机场ANQING查看地图 保山BSD ZPBS保山云瑞机场BAOSHAN查看地图 昌都BPX ZUBD西藏昌都邦达机场CHAMDO查看地图 北京PEK ZBAA北京首都机场BEIJING查看地图 长春CGQ ZYCC长春龙嘉国际机场CHANGCHUN查看地图 长沙CSX ZGHA长沙黄花机场CHANGSHA查看地图 常州CZX ZSCG常州奔牛机场CHANGZHOU查看地图 成都CTU ZUUU成都双流机场CHENGDU查看地图 重庆CKG ZUCK重庆江北机场CHONGQING查看地图 迪庆DIG ZPDQ迪庆香格里拉机场DIQING查看地图 大理DLU ZPDL大理荒草坝机场DALIXIAGUAN查看地图 大同DAT ZBDT山西大同机场DA TONG查看地图

敦煌DNH ZLDH敦煌机场DUNHUANG查看地图 克拉科夫KRK EPKK克拉科夫机场KRAKOW查看地图 锦州JNZ ZYJZ锦州小岭子机场JINZHOU查看地图 格尔木GOQ ZLGM格尔木机场GOLMUD查看地图 广州CAN ZGGG广州白云机场GUANGZHOU查看地图 贵阳KWE ZUGY贵阳龙洞堡机场GUIYANG查看地图 国内机场代码 AAT(ZWAT) 阿勒泰市阿勒泰机场 AKA(ZLAK) 安康市五里铺机场 AKU(ZWAK) 阿克苏市温宿机场 AQG(ZSAQ) 安庆市大龙山机场 AYN(ZNNN) 安阳市安阳机场 BAV(ZBOW) 包头市海兰泡机场 BHY(ZGBH) 北海市福城机场 BPX(ZUBD) 昌都市昌都马草机场 BSD(ZPBS) 保山市保山机场 CAN(ZGGG) 广州市白云国际机场 CGD(ZGCD) 常德市桃花机场 CGO(ZHCC) 郑州市新郑国际机场

现代城市规划理论

现代城市规划理论(二) 理论思想:人民的利益是城市规划的基础,以人的尺度和需要来估量功能的分区和布局,为城市规划的发展指明了以人为本的方向。 思想基础:奠基于物质空间决定论的基础之上,认为通过物质空间变量的控制,以形成良好的环境,则可自动地解决城市中的社会、经济、政治问题,促进城市的发展和进步。 思想方法:提出功能分区,认为居住、工作、游憩和交通是城市的四大基本活动。它依据城市活动对城市土地使用进行划分,突破了过去追求图面效果和空间气氛的局限,引导规划向科学的方向发展。 功能分区及其之间的机械联系:从对城市整体的分析入手,对城市活动进行分解,在揭示问题的基础上提出改进建议,将各个部分结合在一起复原成为一个完整的城市。(在印度新城市昌迪加尔的规划中,得到了具体实践) 城市规划的基本任务:制定规划方案,建立各功能分区在终极状态下的"平衡状态"和"最合适的关系"。城市看成一种产品的创造,物质空间规划成为城市建设的蓝图。 20.下列不属于城市规划的主要任务是()。 A.从城市的整体和长远利益出发,合理、有序的配置城市空间资源 B.通过空间资源配置,提高城市的运作效率,促进经济和社会的发展 C.深化城市规划体制改革,加强队伍建设 D.通过信息提供,促进城市房地产市场的有序和健康运作 答案:C 考P41 解析:本题考查知识点是城市规划的主要任务。包括: (1)从城市的整体和长远利益出发,合理、有序的配置城市空间资源; (2)通过空间资源配置,提高城市的运作效率,促进经济和社会的发展; (3)确保城市的经济和社会发展与生态环境相协调,增强城市发展的可持续性; (4)建立各种引导机制和控制机制,确保各项建设活动与城市发展目标相一致; (5)通过信息提供,促进城市房地产市场的有序和健康运作。 30.下列不属于为城市土地得以合理利用必须做到的是()。 A.严格查处一切违法用地行为,坚决依法收回违法用地。 B.充分利用闲置土地,尽量少占基本农田。 C.深化城市土地使用制度改革,促进土地合理利用,提高土地收益。 D.协调区域社会经济发展和环境保护对土地的需要,以取得社会、经济和环境效益答案:D 考P48 解析:本题考查知识点是为城市土地得以合理利用必须做到。要明确和强化城市规划对于城市土地利用的管制作用,确保城市土地得以合理利用,必须做到以下几点: 1、科学编制规划,合理确定城市用地规模和布局,优化用地结构,并严格执行国家用地标准。 2、充分利用闲置土地,尽量少占基本农田。 3、按照法定程序审批各项建设用地,对城市边缘地区土地利用要严格管制,防止乱占滥用。 4、严格查处一切违法用地行为,坚决依法收回违法用地。 5、深化城市土地使用制度改革,促进土地合理利用,提高土地收益。 6、重视城市地下空间资源的开发和利用。地下空间资源的开发利用,必须在城市规划统一指导下进行,统一规划,综合开发。 36.在城市规划调查中,对那些没有文字记载的民俗民风应该采用方法是()。 A.现场踏勘或观察

世界常用国际机场三字代码

世界常用国际机场三字代码(一) ? A 三字代码城市名称中文城市名称国家名称中文国家名称AAE ANNABA 安纳巴ALGERIA 阿尔及利亚ABD ABADAN 阿巴达IRAN 伊朗 ABJ ABIDJAN 阿比让GOTEDLVOIR 科特迪瓦ABZ ABERDEEN 阿伯丁UNITED KINGDOM 英国 ACC ACCEA 阿克拉GHANA 加纳 ADA ADANA 阿达那TURKEY 土耳其 ADD ADDLS ABABA 亚地斯亚贝巴ETHOPIA 埃塞俄比亚ADE ADEN 亚丁YEMEN 也门 ADL ADELAIDE 阿德莱德AUSTRALIA 澳大利亚AGP MALAGA 马拉加SPAIN 西班牙 AHO ALGHERO 安齐奥ITALY 意大利 AKL AUCKLAND 奥克兰NEW ZEALAND 新西兰 ALC ALICANTE 阿利坎特SPAIN 西班牙 ALG ALGIERS 阿尔及尔ALGERIA 阿尔及利亚ALL ALLBORG 阿尔伯格DENMARK 丹麦 AMM AMMAN 阿曼JORDAN 约旦 AMS AMSTERDAM 阿姆斯特丹NETHERLAND 荷兰 ANF ANTOFAGASTA 安托法加斯塔CHILE 智利 ANK ANKARA 安卡拉TURKEY 土耳其 AOI ANCONA 安科纳ITALY 意大利 ARR AARHUS 奥胡斯DENMARK 丹麦 ASM ASMARA 阿斯马拉ERITREA 厄立特里亚ASU ASUNCION 亚松森PRAGAUAY 巴拉圭

ATH ATHENS 雅典GREECE 希腊 ATL ATLANTA 亚特兰大UNITED STATES 美国 ANR ANTWERP 安特卫普BELGIUM 比利时 三字代码城市名称中文城市名称国家名称中文国家名称BAH BAHRAINI 巴林机场BAHRAIAN 巴林 BAK BAKU 巴库AZERBAIAN 阿塞拜疆BAQ BRRANQUILLA 巴兰基亚COLOMBIA 哥伦比亚BCN BARCELONA 巴塞罗那SPAIN 西班牙 BDA BERMUDA 百慕大机场BERMUDA 百慕大 BDS BRINDISI 布林迪西ITALY 意大利 BEG BELGRADE 贝尔格来德YUGOSLAVIA 南斯拉夫BEN BENGHAZI 班加西LIBYAN ARABJM 利比亚 BER BERLIN 柏林GERMANY 德国 BFN BLOEMFONTEIN 布隆方丹SOUTH AFRICA 南非 BFS BELFAST 贝尔法斯特UNITED KINGDOM 英国 BGF BANGUI 班吉CENTRAL 中非 BGO BERGEN 伯根NORWAY 挪威 BGW BAGHDAD 巴格达IRAQ 伊拉克 BHX BIRMINGHAM 伯明翰UNITED KINGDOM 英国 BNO BILBAO 毕尔巴鄂SPAIN 西班牙 BJL BASJUL 班珠尔GAMBIA 冈比亚 BJM BUJUMBURA 布琼布拉BURUNDI 布隆迪 BKK BANGKOK 曼谷THAILAND 泰国 BKO BAMAKO 巴马科MALI 马里 BLL BILLUNA 比伦德DENMARK 丹麦 BLQ BOLOGNA 博洛尼亚ITALY 意大利 BLR BANGALORE 班加尔罗INDIA 印度 BLZ BLANTYRE 布兰太尔MALAWI 马拉维 BNE BRISBANE 布里斯班AUSTRALIA 澳大利亚BOD BORDEAUX 波尔多FRANCE 法国

城市规划原理考试总结

城市规划原理考试总结 一.名词解释 1.城市:从文字字义来看,城是以武器守卫土地的意思,是一种防御性的构筑物。市是一 种交易的场所,城市是有着商业交换职能的居民点;城市与农村的主要区别,在于它们的产业结构、居民的人口规模和集聚密度的不同。 2.城乡规划:城乡规划是各级政府统筹安排城乡发展建设空间布局,保护生态和自然环境, 合理利用自然资源,维护社会公正与公平的的重要依据,具有重要公共政策的属性。3.城市规划区:城市市区、近郊区以及城市行政区域内其他因城市建设和发展需要实行规 划控制的区域。 4.城市建成区:城市行政区内实际已成片开发建设、市政公用设施和公共设施基本具备的 地区。 5.新城市主义:是城市规划中新的一个城市设计运动,始于1990年初。是基于市郊不断 蔓延、社区日趋瓦解的背景而发展起来的。新城市主义主张借鉴二战前美国小城镇和城镇规划优秀传统,塑造具有城镇生活氛围、紧凑的社区,取代郊区蔓延的发展模式。6.日照间距:前后两列房屋之间为保证后排房屋在规定的时日,获得所需日照量而保持一 定间距为日照间距。一般以冬至日中午正南太阳能照射到住宅底层窗台高度为依据,寒冷地区可以考虑太阳能照射到住宅的墙脚。 7.一化二系三结构: 一化——城市化水平; 二系——交通、通讯、供水、供电以及社会、公共服务设施系统;区域生态环境系统; 三结构——规模等级结构;职能结构;布局空间结构(空间发展轴;发展构成中的增长极;生长点的研究) 8.田园城市:是为健康、生活以及产业而设计的城市,它的规模能足以提供丰富的社会生 活,但不应超过这一程度;四周要有永久性农业地带围绕,城市的土地归公众所有,由一委员会受托管理。 9.新城:是一定区域范围内的中心城市,为其本身周围的地区服务,并且与中心城市发生 相互作用,成为城镇体系中的一个组成部分,对涌人大城市的人口起到一定的截流作用。 10.区位:指为某种活动所占据的场所在城市中所处的空间位置。各种区位理论的目的就是 为各项城市活动寻找到最佳区位,即能够获得最大利益的区位。 11.可持续发展:既满足当代人的需要,又不对后代人满足其需要的能力构成危害的发展。 12.城市性质:是指城市在国家经济和社会发展中所处的地位和所起的作用,是各城市在城 市网络以至更大范围内分工的主要职能。国标《城市规划基本术语标准》:城市性质是指“城市在一定地区、国家以至更大范围内的政治、经济与社会发展中所处的地位和所担负的主要职能。” 13.城镇化:最简单的解释是农业人口和农用土地向非农业人口和正式用地转化的现象和过 程,具体包括以下几个方面:(1)人口职业的转变(2)产业结构的转变(3)土地及地域空间的变化 14.城市形态: 15.城市用地:是城市规划区范围内赋以一定用途与功能的土地的统称,是用于城市建设和 满足城市技能运转所需要的空间。通常所说的城市用地,既是指已经建设用地利用的土地,也包括已列入城市规划区域范围内尚待开发建设的土地。 16.城市对外交通:是城市与外部保持密切联系,维持城市正常运转的重要手段和通道。通 常由铁路、公路、航运以及航空运输组成。 17.城市基础设施:最初由西方经济学家在20世纪40年代提出的概念,泛指由国家或各种

城市规划原理案例分析题

城市规划原理案例分析 例1:我国东部某市人口规模45万人,编制了以 制造业、商业为产业发展方向的 城市总体规划计划。图示为总体 规划中的道路交通规划。一条与 其他城市相连的一级公路经过城 市西侧;现状有一条铁路由城市 北部穿过。并设有火车站;西江 由城市东侧穿过,航运发达,客 运、货运均有较好的基础。 请指出道路交通规划中存在的问 题,提出修改意见。并作指示性 的修改。 道路交通规划中存在的问题有: (1)过境道路穿越城市,不合理; (2)城市主、次干道穿越铁路过多; (3)东西向主干道偏少; (4)沿河两岸,东西向联系道路偏 少; (5)铁路穿越市区,对城市影响较 大; (6)铁路客运站内主干道穿越,不 利于站线布局; | (7)铁路客运站、长途汽车站以及 轮船码头布局分散,不利于交通换乘; 修改建议: (1)过境公路西移,与城市在南北各预留一个出入口; (2)将客货混用的港口码头调整为客运码头和货运码头,货运码头布置在城市北部仓储区和工业区,客运码头布置在城市中部,靠近铁路客运站和长途客运站; (3)增加东西向主干道密度; (4)加强沿河东西向联系,增设过河主干道; (5)铁路从城市北部穿过,或将铁路客运站规划为南北出入口,方便南北两区使用;(6)减少干道穿越铁路。 例2图为某城市的总体规划示意图,表达了城市干道网布置与地形地貌、城市建设用地的关系。试评析其主要优缺点 优点: < 1.主次干道布置顺应了山势河流 2.沿东西向城市中心大道布置城市中心公建有利于组织城市特色,西为西山风景区,东为客站。 3.工业、仓库用地区位合理,对外交通方便,靠近货站。 缺点:

1.沿铁路西侧的南北向城市道路承担过境交通功能,两侧布置了市中心公建,影响了交通功能的发挥,道路功能混乱。 2.工业、仓库区内部没有规划道路系统与城市其他用地缺少联系。 例3:图示为某城市2000---2020年总体规划。该市为南方一座中等城市,规划人口35万人。城市西侧为由山和湖组成的省级 风景区,一条省道沿南北向经过 该市。 请指出城市布局和交通方面的主 要问题。 分析如下: (1)工业用地布局分散,临近风 景区的工业用地位置不合理。二、 三类工业用地与教育科研用地、 公共服务设施用地、居住用地之 间缺少隔离带。 ? (2)城市南侧缺少公共设施用 地。 (3)仓储用地位置不当,不利于 使用,同时也对居住区造成一定 影响。危险品仓库距离居住区过 近,而且缺少必要的隔离带。 (4)污水处理场不应布置 在城市水系上游。 (5)快速路穿越市区,不 合理。 (6)道路网没有结合河流 布置,不合理。 (7)机场距离城市过近, 机场端净空穿越市区,不合 理。 例 4 某地级市总体规划确 定,主城区在现状基础上仍 分为5个组团,该市地势西 北高,东南低,有3条河流, 主导风向东北风。现状常住人口60万人,规划为90万人(见现状图和规划示意图) 规划要点: 1.城市性质:省城北部区域中心城市,新型工业基地。 2.总体布局:为“二主三副”的组合型布局结构,二个核心A、E组团;三个副组团即B,C,D功能组团;各组团之间保留农田和生态绿地进行分隔。 ? 3.道路交通:新增高速公路出入口3,规划连接各组团的城市快速路系统。

国内机场代码表

AAT(ZSA T) 阿勒泰市阿勒泰机场 AKA(ZLAK) 安康市五里铺机场 AKU(ZWAK) 阿克苏市温宿机场 AQG(ZSAQ) 安庆市大龙山机场 AYN(ZNNN) 安阳市安阳机场 BA V(ZBOW) 包头市海兰泡机场 BHY(ZGBH) 北海市福城机场 BPX(ZUBD) 昌都市昌都马草机场 BSD(ZPBS) 保山市保山机场 CAN(ZGGG) 广州市白云国际机场 CGD(ZGCD) 常德市桃花机场 CGO(ZHCC) 郑州市新郑国际机场 CGQ(ZYCC) 长春市大房身机场 CHG(ZYCY) 朝阳市朝阳机场 CHW(ZNNN) 酒泉市酒泉机场 CIF(ZBCF) 赤峰市土城子机场 CIH(ZBCZ) 长治市王村机场 CKG(ZUCK) 重庆市江北机场 CNI(ZNNN) 长海市大长山岛机场 CSX(ZGHA) 长沙市黄花国际机场曾用HHA CTU(ZUUU) 成都市双流国际机场 CZX(ZSCG) 常州市奔牛机场 DAT(ZBDT) 大同市怀仁机场 DAX(ZUDX) 达州河市霸机场 DDG(ZYDD) 丹东市浪头机场 DIG(ZPDQ) 香格里拉迪庆机场 DLC(ZYTL) 大连市周水子机场 DLU(ZPDL) 大理市大理机场 DNH(ZLDH) 敦煌市敦煌机场 DOY(ZNNN) 东营市东营机场 DYG(ZGDY) 张家界市荷花机场 ENH(ZHES) 恩施市许家坪机场 ENY(ZLYA) 延安市二十里铺机场 FIG(ZSFY) 阜阳市西关机场 FOC(ZSFZ) 福州市长乐国际机场 FYN(ZWFY) 富蕴市可可托托海机场 GHN(ZUGH) 广汉市广汉机场 GOQ(ZLGM) 格尔木市格尔木机场 HAK(ZGHK) 海口市美兰国际机场 HEK(ZYHE) 黑河市黑河机场 HET(ZBHH) 呼和浩特市白塔机场 HFE(ZSOF) 合肥市骆岗机场 HGH(ZSHC) 杭州市萧山国际机场 HLD(ZBLA) 海拉尔市东山机场 HLH(ZBUL) 乌兰浩特市乌兰浩特机场 HMI(ZWHM) 哈密市哈密机场 HNY(ZGHY) 衡阳市衡阳机场 HRB(ZYHB) 哈尔滨市阎家岗国际机场 HSN(ZSZS) 舟山市普陀山机场 HTN(ZWTN) 和田市和田机场 HYN(ZSLQ) 黄岩市路桥机场 HZG(ZLHZ) 汉中市西关机场

现代城市规划理论

现代城市规划理论 主要内容 ?一城市规划编制实践相关理论 ?二国外近现代城市规划理论的发展 ?三中外城市规划体系比较 ?四城市规划主要理论介绍 第一讲城市规划编制实践相关理论 一相关概念 二规划编制的依据 三规划的目标 四规划的实施 1. 规划的概念 (1)规划的主体——政府 ——公众利益的代表者 ——有权威对城市内各个体和组织的利益进行分配 ——有能力保证规划的实施 (2)规划的客体 ——城市的物质环境和非物质环境 为“满足市民的物质及精神需求,实现经济和社会发展目标”而开展的对城市物质或非物质设施和环境的“设计、安排”。 (3)规划的核心 ——城市和区域发展 发展是实现经济和社会目标的基础,目前我国经济社会所处的阶段更要求一发展为先。 发展是全方位和可持续的,但经济发展是基础的基础,城市规划必须充分领会和体现这个道理。 (4)规划的目标 ——经济、社会和生态环境目标 目标是规划设计的依据 城市规划的目标是通过建设布局、规划管理来实现的 目标具有多维性、层次性 (5)规划的合理性 ——专业上的科学性与管理上的可行性 符合技术标准规范,经济合理 符合法律政策规定,具有操作性 (6)规划的实施 ——政策、法律和组织的保障 法律手段 经济手段 行政手段 组织机构 2. 规划编制的依据 ◆法律依据 ◆技术依据

◆理论依据 ◆现实依据 ◆——发展条件和机遇 (1)自然条件与自然资源 1)产业发展方向的决定 ——区域分工理论、成本比较理论 2)城市发展容量的限制 ?水、地、能源等资源的支撑能力——资源容量 ?城市及其区域对污染的自净能力——生态环境容量 ?城市合理规模——各种条件综合决定的,而非仅由经济效益决定的。(2)社会背景 ——历史与文化背景 1)历史基础 ?规律与借鉴,文化的传承 ?历史的纵横剖面分析 2)文化背景 ?城市和区域文化既包括反映地方特色的文化典籍、文学艺术、建筑风格、风俗习惯,也包括在长期历史积淀中形成的地方性社会意识、思维方式和行为 方式。前者是显性的,后者是隐性的。后者是人们心理结构的主要成分,它 存在于人们的“集体无意识”之中,制约着人们的思想、行为和社会组织的 整合功能。 ?任何一个城市或区域的协调发展,经济的健康持续增长,其基础是区域文化背景的力量。从宏观层面看,文化发展不仅以物质文化、科技文化形式直接 推动生产发展,还以政治制度形式、思想意识形态为推动区域发展提供保障。 从微观层面看,各经济主体的文化建设,对弘扬其精神,塑造形象,提高其文化 含量,从而提升竞争力具有重要意义。 (2)社会背景 ——人口与劳动力及就业问题 1)人口与劳动力的数量及其增长变化 ?城市规模的人口因素决定(经济因素?人均GDP与城市化——城市 化的低质推进) 2)人口与劳动力的素质 ?自然素质;文化素质;道德素质 3)就业与失业 ?民工潮与民工荒;伪装失业(非公开失业)与公开失业4)脑流失问题 ?教育的成本与效益,创新型城市建设 伪装失业这—概念原来并不是针对不发达经济而提出来的,最初提出这—概念的是琼.罗宾逊。她指出:由于有效需求不足而解雇工人,其结果就会使得许多工人不得不从事更加劣等的职业。她认为这些工人的边际生产率为零或为负,井把在这样低的边际生产率下的就业叫做伪装失业。 罗宾逊在给伪装失业下定义时不仅考虑到了经济发达的城市工人具有伪装失业现象,同时也指出不发达的农业部门存在伪装失业。 伪装失业

城市规划原理第四版考试要点总结材料

《城市规划原理》考试复习要点,仅供参考 作者: 收集于网络 第一章城市与城市发展 一、城市的形成与发展 (一)城市形成的动因 城市与人类文明史 城市与人类劳动大分工 第一次人类劳动大分工:农业和牧业/原始社会/固定居民点 第一次人类劳动大分工:商业和手工业/奴隶社会/城市 农业社会和工业社会 封建社会和资本主义社会 工业化和城市化:农村的推力和城市的引力 城市的规模效益和集聚效益 (二)城市发展的规律 1、城市发展与基本经济部类:城市经济基础理论 基本经济部类和从属经济部类:循环积累过程和乘数效应 2、城市发展与经济结构转型:城市进化理论 "绝对集中"时期(工业化初始期) "相对集中"时期(工业化成熟期) "澜对分散"时期(后工业化初始期) "绝对分数"时期(后工业化成熟期) 3、城市发展与区域空间经济:增长极核理论集聚与扩散 4、城市发展与国际劳动分工:经济全球化理论经济全球化的城市和区域影响 二、城市的物质、社会和经济构成及其演化趋势 (一)城市的物质构成及其演化趋势 l、城市物质构成 公共领城和非公共领域、城市物质构成的空间属性(可达性和外部效应) 2、城市物质环境的演化趋势 城市物质环境的演化方式:外扩展和部重组 城市物质环境的更新:建筑物的经济寿命与再开发的时机 经济结构重组与物质环境演化 (二)城市的社会构成及其演化趋势 1、城市社会构成:异质性和社会空间 2、城市社会的演化趋势:人口老龄化、家庭核心化、生活闲暇化

(三)城市的产业构成及其演化趋势 1.城市产业构成:三大产业和两大部类 2、城市产业演化趋势 从第二产业主导到第三产业主导 从传统制造业主导到高科技产业主导 从水平空间经济结构到垂直空间经济结构 三、城市社会经济发展与城市化 (一)城市化的含义 不同学科对城市化的理解 (二城市化水平的度量指标 (三)城市化的进程与特点 初期阶段中期阶段后期阶段 世界围的城市化进程的三个阶段 世界城市化的进程的特点 中国城市化过程的主要特点 (四)城市化进程与经济发展 城市化的动力机制 城市化进程与经济发展的关系 (五)城市化进程与社会发展 四、城市与区域发展 (一)城市与区域发展的相互影响 城市是区域的核心,区域是城市的基础 l、城市在区域发展中的作用 2、区域条件对城市发展的影响 城市发展方向的区域分析 城市发展规模的区域论证 城市布局的区域空间结构 (二)区域城镇体系及城乡发展 城镇体系的概念 l、城镇体系的发展条件分析 (1)城镇体系区域发展条件 (2)城镇发展建设条件分析 2、城镇体系发展的影响因素及机制 《城市规划原理》考试复习要点 (该部分容为本站收集整理,纯属民间信息,仅供参考,本站不承担任何因此产生的后果。特此声明!) 第二章城市规划学科的产生、发展及主要理论实践

全球机场三字代码表

全球机场三字代码表 国、欧洲、国际机场三字代码表 机场三字代码简称“三字代码”,由国际航空运输协会 (IATA ,International Air Transport Association)制定。国际航空运输协会(IATA)对世界上的国家、城市、机场、加入国际航空运输协会的航空公司制定了统一的编码。在空运中以三个英文字母简写航空机场名,称“机场三字代码”或“三字代码”。 三联提示:可以按键盘“ctrl+F”键,并输入目的地可以快速查找 国机场三字代码 三级代码地区名称机名称所属省位 AKA 市五里铺机场 AKU 阿克市温宿机场 AQG 市大龙山机场 AYN 市机场 BAV 市二里半机场 BHY 市福城机场 BPX 昌都市昌都马草机场 BSD 市机场

CAN 市白云国际机场CGD 市桃花机场 CGO 市新国际机场CGQ 市龙嘉国际机场CHG 市机场 CHW 市机场 CIF 市玉龙国际机场CIH 市王村机场 CKG 市江北国际机场CNI 长海市大长山岛机场CSX 市黄花国际机场CTU 市双流国际机场CZX 市奔牛机场 DAT 市怀仁机场 DAX 达州市河市机场 DDG 市浪头机场 DIG 香格里拉迪庆机场 DLC 市周水子国际机场DLU 市机场 DNH 敦煌市敦煌机场

DOY 东营市东营机场 DYG 市荷花机场 ENH 市许家坪机场ENY 市二十里铺机场FUG 市西关机场 FOC 市长乐国际机场FYN 富蕴市可可托托海机场GHN 广汉市广汉机场 GOQ 格尔木市格尔木机场HAK 市美兰国际机场HEK 市机场 HET 呼和浩特市白塔机场 HFE 市骆岗机场 HGH 市萧山国际机场HJJ 市芷江机场 HIA 市涟水机场 HLD 海拉尔市东山机场 HLH 乌兰浩特市乌兰浩特机场HMI 哈密市哈密机场 HNY 市机场

世界各国名称及首都(首府)一览表

世界各国名称及首都(首府)一览表亚洲各国国名及首都 中国(北京) 韩国(首尔) 朝鲜(平壤) 日本(东京) 马来西亚(吉隆坡)印度(新德里) 巴基斯坦(伊斯兰堡)泰国(曼谷) 越南(河内) 斯里兰卡(科伦坡)缅甸(内比都) 孟加拉国(达卡) 不丹(廷布) 阿富汗(喀布尔) 柬埔寨(金边) 尼泊尔(加德满都)老挝(万象) 菲律宾(马尼拉) 新加坡(新加坡) 马尔代夫(马累) 文莱(斯里巴加湾市)东帝汶(帝力)印度尼西亚(雅加达) 伊拉克(巴格达) 伊朗(德黑兰) 约旦(安曼) 沙特阿拉伯(利雅得) 阿联酋(阿布扎比) 阿曼(马斯喀特) 科威特(科威特) 以色列(特拉维夫) 也门(萨那) 巴勒斯坦(耶路撒冷) 卡塔尔(多哈) 巴林(麦纳麦) 叙利亚(大马士革) 黎巴嫩(贝鲁特) 蒙古(乌兰巴托) 塞浦路斯(尼科西亚) 哈萨克斯坦(阿斯塔纳) 乌兹别克斯坦(塔什干) 吉尔吉斯斯坦(比什凯克) 塔吉克斯坦(杜尚别) 土库曼斯坦(阿什哈巴德) 阿塞拜疆(巴库) 格鲁吉亚(第比利斯) 亚美尼亚(埃里温) 欧洲各国国名及首都 英国(伦敦) 罗马尼亚(布加勒斯特) 法国(巴黎) 波兰(华沙) 瑞士(伯尔尼) 瑞典(斯德哥尔摩) 意大利(罗马) 德国(柏林) 摩纳哥(摩纳哥) 拉脱维亚(里加) 希腊(雅典) 阿尔巴尼亚(地拉那) 挪威(奥斯陆) 塞尔维亚和黑山(贝尔格莱荷兰(阿姆斯特丹) 爱尔兰(都柏林) 捷克(布拉格) 斯洛伐克(布拉迪斯拉发) 葡萄牙(里斯本) 斯洛文尼亚(卢布尔雅那) 土耳其(安卡拉) 马其顿(斯科普里) 克罗地亚(萨格勒布) 梵蒂冈(梵蒂冈城) 比利时(布鲁塞尔) 马耳他(瓦莱塔) 丹麦(哥本哈根) 卢森堡(卢森堡) 西班牙(马德里) 圣马力诺(圣马力诺) 匈牙利(布达佩斯) 列支敦士登(瓦杜兹) 冰岛(雷克雅未克) 安道尔(安道尔) 芬兰(赫尔辛基) 俄罗斯(莫斯科) 乌克兰(基辅) 白俄罗斯(明斯克) 摩尔多瓦(基希讷乌)

(完整版)城市规划原理第四版复习资料

第一章城市与城镇化 一、城市的形成 第一次劳动分工:农业与畜牧业的分工,农业从畜牧业分出 第二次劳动分工:商业与手工业从农业中分离。以农业为主的就是农村,具有商业及手工业职能的就是城市。 二、城镇化 1、城镇化的含义:农业人口和农用土地向非农也人口和城市农地转化的现 象及过程。包括:人口职业的转变,产业结构的转变,土地及地域空间 的变化 2、城镇化水平是指城镇化人口占总人口的比重。 3、城镇化分为起步,加速和稳定三个阶段 起步阶段:生产水平尚低,城镇化的速度较慢,较长时期才能达到城市人口占总人口的30%左右。(高出生率,高死亡率,低自然增长率) 加速阶段:当城镇化超过30%时,进入了快速提升阶段,经济实力明显增加,城镇化的速度加快,在不长的时期内,城市人口占总人口的60%或以上(高出生率, 低死亡率,高自然增长率) 稳定阶段:农业现代化的过程已基本完成,农村的剩余劳动力已基本上转化为城市人口,随着城市工业的发展和技术的进步,一部分工业人口又转向第三产业(低出生 率,低死亡率,低自然增长率) 第二章城市规划思想发展 一、周礼考工记 匠人营国,方九里,旁三门。国中九经九纬,经涂九轨。左祖右社,面朝后市,市朝一夫。 二、各朝都城 1、秦:相天法地,强调方位,以天体星象坐标为依据,布局灵活具体。规 模宏大。 2、汉长安:宫殿与市民居住生活区在空间上分隔,强调皇权,周礼制的规 划思想理念得到全面的体现。 3、三国(邺城):采用城市功能分区的布局方法,继承战国时期以宫城为中 心的规划思想 4、唐(长安):以宫城为中心,“官民不相参”和便于管制的指导思想。里 坊制在唐长安进一步发展,布局符合周礼考工记。(唐长安由宇文恺负责 制定规划) 5、宋:里坊制逐渐被废除,出现开放的街巷制度。 三、西方古代城市规划思想 1、希波丹姆模式:古希腊城邦时期出现以方格网的道路系统为骨架,以城

智慧城市建设的理论依据与战略选择分析

智慧城市建设的理论依据与战略选择分析 引言: 智慧城市建设是社会经济发展、科技创新的有效产物,是实现智能化城市、数字化城市的有效融合,是结合工业化技术、信息化技术、城镇化建设对先进城市建设的有效创新。智慧城市建设的有效落实,能有效提升城市建设的整体质量、推动城市经济的健康发展、维护社会建设与环境保护的均衡发展,提高城镇化建设的整体成效。基于我国城市化建设的持续发展,部分城市已经具有一定的信息基础、工业基础、技术支持,更加便于快速有效的落实智慧城市建设方针,此外, 国家推进智慧城市建设的所给予的政策支持、资金帮助等等,为智慧城市的建设提供了强有力的政策保障。但因为智慧城市建设实施仍处于起步阶段,还尚明确智慧城市的规划、建设目标,同时也尚未制定科学、合理的技术规范。因此,要落实智慧城市的建设方针,必须制定科学的战略规划,具备可靠的理论支持,进而,逐步进行技术创新、资金链完善,保障城市的基础设施建设能够实现信息化、智能化的功能性。 一、有效融合市场、政府的支持力量 落实智慧城市建设方针的过程中,为确保建设进程的稳定发展,必须维护好市场与政府之间的和谐关系,在推动市场转型时,重视政府的政策支持、资金帮助,有效利用市场的调节能力和政府的法制保障力度,进而为智慧城市建设扎实基本支持。市场调节作用:市场发展的过

程中,为实现长期稳定盈利的战略目标,一定要有效利用资源配置的价值,通过供求量控制、价格变动、市场竞争等因素,引导企业进行技术创新和提升,实现资源最佳配置、充分利用市场价值来为智慧城市的建设扎实市场基础。政府支持:通过产业转型的规划,政府要提供强有力的政策保障,在市场管理、财务管理等方面进行政策制度的持续完善,进而为智慧城市建设提供有效的政策保障。引导教育部门重视智慧城市建设人才的有效培养,同时也要结合智慧城市的建设规划来提供对应的资金支持和资金保障,在企业发展方面加大智慧城市的相关产业建设力度。 二、重视技术创新与金融发展 在智慧城市建设进程中,智慧城市建设的规划人员一定要重视技术创新、资金保障的重要地位,确保两者之间建立和谐的共存发展关系,确保智慧城市建设的过程中,城市金融创新与技术发展的有效融合。首先,要确保相关企业(民营、国营)正确认识到智慧城市建设的重要意义,进而,积极主动地配合国家的政策安排,构建智慧城市建设的金融支持系统,避免智慧城市建设的进程中,一旦出现技术创新的风险,导致城市建设发展的进程受到影响。引导企业正确看待智慧城市建设的长期价值,重视政府的政策引导,积极构建融资机制,积极主动的进行融资建设,进而提升融资效率;与此同时,智慧城市建设的另一重要力量,就是技术的创新发展,相关人员,必须加大对技术创新、技术研发、质量评估等相关平台的建设力度,加强与国内外先进技术研发部门的合作,加大对技术人才的培养力度,对智慧城市建设进行积极、有

城市规划理论“大集合”

城市规划理论“大集合”(一) 邻里单位 C·A·佩里于1939年提出的邻里单位理论,其目的是要在汽车交通开始发达的条件下,创造一个适合于居民生活的、舒适安全的和设施完善的居住社区环境。 他认为,邻里单位就是“一个组织家庭生活的社区的计划”,因此这个计划不仅要包括住房,包括它们的环境,而且还要有相应的公共设施,这些设施至少要包括一所小学、零售商店和娱乐设施等。他同时认为,在当时快速汽车交通的时代,环境中的最重要问题是街道的安全,因此,最好的解决办法就是建设道路系统来减少行人和汽车的交织和冲突,并且将汽车交通完全地安排在居住区之外。 根据C·A·佩里的论述,邻里单位由六个原则组成: (1)规模:一个居住单位的开发应当提供满足一所小学的服务人口所需要的住房,它的实际的面积则由它的人口密谋所决定。 (2)边界:邻里单位应当以城市的主要交通干道为边界,这些道路应当足够宽以满足交通通行的需要,避免汽车从居住单位穿越。 (3)开放空间:应当提供小公园和娱乐空间的系统,它们被计划用来满足特定邻里的需要。 (4)机构用地:学校和其他机构的服务围应当对应于邻里单位的界限,它们应该适当地围绕着一个中心或公地进行成组布置。 (5)地方商业:与服务人口相适应的一个或更多的商业区应当布置在邻里单位的周边,最好是处于交通的交叉处或与临近相邻邻里的商业设施共同组成商业区。 (6)部道路系统:邻里单位应当提供特别的街道系统,第一条道路都要与它可能承载的交通量相适应,整个街道网要设计得便于单位的运行同时又能阻止过境交通的使用。 根据这些原则,佩里建立了一个整体的邻里单位概念,并且给出了图解。邻里单位的理论在实践中发挥了重要作用并且得到进一步的深化和发展。其中以美国新泽西州的新城雷德朋最为著名。雷德朋的设计(1928年)针对1920年代不断上升的汽车拥有量和行人/汽车交通事故数量,提出了“大街坊”的概念。就是以城市中的主要交通干道为边界来划定生活居住区的围,形成一个安全的、有序的、宽敞的和拥有较多花园用地的居住环境。由若干栋住宅围成一个花园,住宅面对着这个花园和步行道,背对着尽端式的汽车路,这些汽车道连接着居住区外的交通性干道。在每一个大街坊中都有一个小学校和游戏场地。每个大街坊中,有完整的步行系统,与汽车交通完全分离,这种人行交通与汽车交通完全分离的做法,通常被称作“雷德朋原则”。 从城乡规划到环境规划:可持续发展的规划思考 现代城市规划的核心是土地资源配置,目的是控制人类的土地利用活动可能产生的消极外部效应(特别是对环境的影响)。所以,城市规划将在可持续发燕尾服的行动过程中发挥特殊作用,可持续发展也引起了各国规划师的广泛关注。1990年,英国城乡规划协会成立了可持续发展研究小组,经过三年的研究工作,于1993年发表了《可持续环境的规划对策》,提出将可持续发展的概念和原则引入城市规划实践,并称其为环境规划,即将环境要素管理纳入各个层面的空间发展规划。 地租和竞租理论 地租是经济学中的一个重要概念。D·嘉图首先提出了一般的地租概念,指出地租的含义是任何一块土地经过利用而得到的纯收益。杜能则提出了位置级差地租的概念,马克思对此也有非常详尽的论述,并且将地租的概念与对资本的具体分析结合在一起。这一概念在20世纪得到了较为全面的发展。位置级差地租理论认为,一定位置一定面积土地上的地租的大小取决于生产要素的投入量及投入方式,只有当地租达到最大值时,才能获得最大的经济效果。 地租的概念包括两个因素,即转换收益和经济租金。转换收益是指土地持有者将土地供给不同的活动使用所能获得的最大收益,经济租金代表了高于转换收益的溢价,所以能获得这个溢价是由于存在着竞争以取得稀缺的土地。 在城市中,区位是决定土地租金的重要因素。W·伊萨德认为,决定城市土地租金的要素主要有:(1)与中心商务区(CBD)的距离;(2)顾客到该址的可达性;(3)竞争者的数目和他们的位置;(4)降低其他成本的外部效果。现在比较精致而且也是比较重要的地租理论是W·阿隆索于1964年提出的竞租理论。这一理论就是根据各类活动对距市中心不同距离的地点所愿意或所能承担的最高限度租金的相互关系来确定这些活动的位置。所谓竞租,就是人们对不同位置上的土地愿意出的最大数量的价格,它代表了对于特定的土地使用,出价者愿意

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