白车身冲压件表面质量评定标准

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白车身冲压件表面质量评定标准

一、目的：

本标准旨在明确制造过程中对白车身冲压件的表面质量的描述、检验方法、判定标准，为冲压件的出厂检查和验收提供依据，本标准分冲压件外观质量评审和冲压件的入厂检验两部分。

二、适用范围：

适用于白车身冲压件商品车制造阶段的外观质量状态的入厂检查和验收。

三、冲压件外观质量评审：

1、缺陷类别和缺陷扣分：

缺陷类别：

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、A类缺陷

A类缺陷是指超出规定很大的偏差，是没有经验的顾客也能发现的缺陷。该缺陷能引起严重的功能障碍。、B类缺陷

B类缺陷一般指在油石磨件之前就能摸出或看出的表面缺陷。

、C类缺陷

在目视难以发现或手摸也较难确认的情况下，经用油石磨过冲压件后能看到的缺陷，一般都是C类缺陷。、缺陷扣分：

缺陷扣分是按缺陷类别和缺陷所在区域来评定的。缺陷所在区域质量要求越高、缺陷越严重，则缺陷扣分越高。具体见下表。

2、缺陷数量定义

、与零件一个特征相关的表面缺陷认定为1个缺陷，例如：

—门把手的上部或下部存在的表面缺陷为1个缺陷；

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—车门外板底部翻边区域（包边面）的波痕认定为1个缺陷；

—连贯的滑移线；

、同类缺陷在100mm格位置及相邻位置之间的，按1个缺陷计算,如图1示例。间隔1个百格线位置之外的缺陷，按累计计算。

、麻点群指在200mm格位置内存在三个或三个以上麻点。

3、 A类缺陷不按区域评定缺陷扣分，B类、C类缺陷按区域评定缺陷扣分。这个原则适用所有车身件。

4、缺陷判定标准：

5、判定步骤及说明：

、判定步骤：

、目测判定。

、戴手套触摸制件表面，手感判定。

、油石磨制件外表面后目测判定

、用油石（一般规格20×20×200mm）磨制件外表面。

。

、用相应的小油石（如10×10×100mm）磨圆角和不易磨到的部位。

、按制件的表面状况（如粗糙度、有无镀锌层等）选择油石粒度。一般可选择400至500号粒度。

、磨件原则上应按整车的长度方向进行，特殊部位也可横向或斜向磨件。

、说明：

、检查制件的每一区域，已判定的缺陷要用记号笔标出，并标明缺陷和区域代号如B1（代表一区的B类缺陷）。、油箱盖口或门手把洼处上下部表面，同类缺陷在判定时归为一个缺陷。

、单个的凸包不分区域，归为一个缺陷并按一区评审。

6、缺陷区域：

：

本标准按缺陷被人发现的可能程度及其对整车外观质量的影响程度，将整车各部表面划分为四个缺陷区域，即：一区、二区、三区、四区。

各区的定义：

、一区：从地面50cm以上200cm以下车身外露表面，不包括顶盖和天窗区域。该区域为最容易被关注的区域，该区的缺陷严重影响整车外观质量。

、二区：从地面50cm以下200cm以上车身外露表面，以及顶盖和天窗区域。该区的缺陷对整车外观质量有较大的影响。

、三区：打开车门上车时能看到的部位；坐在司机或乘客座位上，关上车门后能看得见的部位；车身发动机盖、行李盖打开后看得见区域；天窗窗框，油箱加注孔入口等其它区域。该区的缺陷对整车外观质量影响不大。

、四区：除一区、二区、三区等可视区域，车身上被内饰件等覆盖的、客户一般所不能察觉或发现的部位。该区的缺陷对整车外观质量影响较小。

7、外覆盖件表面质量单件评审方法

、判定制件各部的缺陷，并标出缺陷和区域代号。

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、评出各缺陷的缺陷数，并累加得到该制件的总缺陷扣分，各缺陷扣分操作规范见附件1：外覆盖件评审扣分操作规范。

、单件评审要求：

外覆盖件的一区和二区不允许存在A、B类缺陷；

外覆盖件的扣分等级由质量中心在新产品开发阶段输出；

、评审的零件必须是没有返修过的和没有人为磕碰划伤的。

8、内部结构件表面质量评定方法：内部结构件不做缺陷扣分评定，不允许存在A类缺陷。

四、冲压件外观缺陷检验标准

五、可控缺陷与不可控缺陷

1、可控缺陷是指通过修模或者优化生产过程可以消除的缺陷，这类缺陷是由于模具维护或者零件的生产制造过程中产生的缺陷。

2、不可控缺陷是指通过修模或者优化生产过程都无法消除的缺陷，这些缺陷是由于造型设计和产品设计原因造成的，即产品设计存在的缺陷，该类缺陷经工厂评审确认，在统计时不作为扣分缺陷和不合格项。

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