车号员
车号员业务题
1、铁路车辆按用途是如何分类的？
答：车辆按用途分为客车、货车及特种用途车（如试验车、发电车、轨道检查车、检衡车、除雪车等）。
2、何谓铁路货车？
答：凡属铁道部资产，涂有铁路路徽。按铁道部统一规定，涂打车型标记。编号的货车（守车），均称部属铁路货车（守车）。
3、何谓现在车？
答：现在车是指在站、分局、铁路局管内的某一时间货车（守车）的现有数。
4、何为运用车？
答：运用车是指参加铁路营业运输的铁路货车、企业自备车、企业租用车、外国车、军方特殊用途重车。
5、何谓路用车？
答：经铁道部批准作为铁路各单位运送非运输物资或用于特殊用途的货车。
6、罐车色带各表示什么？
答：自备罐车罐体中部纵向刷一条宽300mm表示货物主要特性的水平环形色带，红色表示易燃性，绿色表示氧化性，黄色表示毒性，黑色表示腐蚀性，蓝色与其它颜色分层涂刷表示液化气体。
7、车号员对到发列车必须执行什么制度？
答：车号员对到发列车必须严格执行“列车编组顺序表”，运输票据与现车的“三核对”制度，必须保证核对正确。
8、核对票据都有哪些内容？
答：核对吨位、车种、车号、载重、到站、品名、收货人、篷布、三角代号、禁溜、军用和鲜活代号、鲜活易腐货物的经由和加冰站名、运输限制条件、特殊标记等，发现不符及时订正。
9、何谓列车出发时分？
答：以列车机车向前进方向起动，列车在站界（场界）内不再停车为准。列车全部发出站界后，因故退回发站再次出发时，则以第一次出发时为准。
10、何谓列车通过时分？
答：以列车机车通过车站值班员室时分为准。
11、铁路运输票据有哪些？
答：铁路运输票据包括货物运单、货票、运行报单（用于国际联运）、车辆寄送单（用于外国货车）、检修车辆回送单据等。在这些票据上记载着车辆去向，使用性质和运送条件。它是车辆的挂运凭证。
12、整车货物挂运凭证的原则是如何规定的？
答：整车货物挂运凭证实行一车一票。
13、哪些货车凭运单、货票挂运？
答：（1）装运营业货物的车辆（包括游车）；（2）装运企业自备的装备物品和货物加固材料、企业自备布、企业自备空集装箱及集装化用具的货车；（3）装运回送入厂检修的事故大破损车及死车的货车（应附车统－26）等。（4）规定核收使用费的非运用车挂运时，如防洪备料车，各工种局、铁路局所属的基建工程单位的路用车。
14、哪些货车凭调度命令挂运？
答：（1）铁路各厂、段不收运费的有火机车试运转或用厂、须自备机车牵引试运转。（2）免费挂运的路内各单位装卸轨道起重机和救援轨道起重机。（3）线路通讯设备受灾害及列车发生事故时救用的车辆。（4）站段作业必须用的车辆，哪轮渡平车、现车附属宿营车、炉灰垃圾搬运车等。（5）回送铁路空客车，临时指定到站的运用空车。
15、遇哪些情况需编制普通记录？
答：（1）货车封印失效、丢失、封印站名或号码无法辩认时。（2）封印的站名或号码与运输票据、封套或补封记录记载不符时。（3）货物运单与货票记载不符，而运单记载与货物相符时。（4）施封的货车未在运输票据或封套上记明施封号码时。（5）车辆技术状态不良时，应记明车种、车型、车号和车辆不良的具体情况，厂、段修单位名称及年月。
16、始发列车如何交接？
答：车长应提前与车号人员办理运输票据（现车）的交接，车长接收完毕后，应按规定签收，发生问题，应及时通知车站处理。如站、车意见不一而车站又未编记录，擅自发车，后果由车站负责。
17、无运转车长值乘的货物列车货运安全检查有何规定？
答：列车货运安全检查实行包区段负责制，在列车的始发站、终到站、甩挂站、保留站及途经的区段站进行，应对货物装载加固、篷布苫盖捆绑、货车施封、门窗状态有关行车和货物安全事项列车编组质量负责至下一个编组站或到站。
18、车号员在编制列车编组顺序表时对货车篷布如何填记？
答：车号员在编制列车顺序表时，应根据运输票据或封套、回送清单所记载的篷布张数填记在编组顺序表的篷布栏内。
19、使用货车篷布要求做到哪“九不准”？
答：（1）不准苫盖毒害品、腐蚀品和蜜蜂。（2）不准无防护措施苫盖易于污染磨损篷布的货物。（3）不准使用腰边绳不全、质量不好、不能保证运输和货物安全的篷布。（4）不准横苫和苫垫在车内。（5）不准与企业自备篷布混苫。（6）不准使用号码不清及无号码的货车篷布。（7）不准在货场内使用货车篷布苫货和垫货。（8）不准以多报少或以少报多，窝藏篷布或丢失篷布。（9）不准在运输票据上错填篷布块数及号码。
20、危险货物有哪几类？
答：（1）爆炸品；（2）压缩气体和液化气体；（3）易燃液体；（4）易燃固体、自燃物品和遇湿易燃物品；（5）氧化剂和有机过氧化物；（6）毒害品和感染物品；（7）放射性物品；（8）腐蚀品；（9）杂类。
21、列车运行方向有何规定？
答：列车运行，原则上以开往北京方向为上行。全国各线的运行方向，以铁道部的规定为准，但枢纽地区的列车运行方向，由铁路局规定。
22、列车按运输性质其等级顺序是怎样编定的？
答：（1）旅客列车；（2）混合列车；（3）军用列车；（4）货物列车；（5）路用列车。
23、货物列车守后挂车有何规定？
答：守车后部加挂到本区段中间站的车辆不得超过10辆，重量不得超过600吨。不适于连挂在守车前部但走行部良好的车辆，经列车调度员准许，可挂于守车后部，以1辆为限。24、货物列车中编挂“关门车”有何规定？
答：编入列车的关门车数不超过现车总辆数的6％；关门车总数超过列车总辆数的6％时，应计算闸瓦压力，并填发制动效能证明书交与司机。关门车不得挂于机车后部3辆车之内，在列车中连续连挂不得超过两辆，在列车最后1辆有自动制动作用的车辆之前不得超过1辆。
25、列车中编挂哪些车辆需有调度命令？
答：（1）限速的机车、车辆；（2）守车后部挂有车辆；（3）装载超限货物的车辆；（4）货物
列车中挂有乘坐旅客的车辆；（5）旅客列车中加挂货车；（6）单机附挂车辆时。
26、列车编组顺序表表中部分都有哪些栏目？
答：（1）顺序栏；（2）车种栏；（3）罐车油种栏；（4）车号栏；（5）自重及换长栏；（6）载重栏；（7）到站栏；（8）货物名称栏；（9）收货人或卸线栏；（10）发站栏；（11）篷布栏；（12）记事栏。
27、何谓“自首尾”？
答：列车编组顺序表车辆顺位与列车实际车辆顺位一致为“自首”，反之为“自尾”。
28、何谓列车总重？
答：“总重”为自重、载重加总后的吨数。
29、列车编组顺序表如何管理？
答：车站应将列车编组顺序表分别到、发列车逐日整理，装订成岫，妥善保管。保管期3年，到期登册销毁。
30、为什么要严格考核列车编组顺序表？
答：列车编组顺序表是车站运输生产的主要信息源，必须保证其内容正确，传输及时。为此各岗位要严格按照作业标准和规章要求，认真操作；各级管理部门要严格考核。
31、列车编组顺序表的编制和发送有何要求？
答：车站应按规定做好列车编组顺序表的编制、发送工作，做到不错、不漏、正确、及时。车号员应坚持现车核对制度，做到列车（加挂车辆）的现车与运输票据，列车编组顺序表内容一致。
32、如何统计货物发送吨数？
答：凡本站承运的货物，均根据货票统计其发送吨数，整车货物以装车作业完了时刻统计；零担货物和集装箱货物按承运时统计。货物发送吨数根据货票中记载的货物实际重量计算。无货物重量，按计费重量计算。填制货票的游车不再计算重量。
33、何谓货车净载重？
答：货车净载重是指每辆货车平均装载的货物吨数。
34、哪些为货车停留时间？
答：凡计算车站货车出入的运用车，均统计货车停留时间。货车由到达时起，至发出时止的全部停留时间。
35、何谓中转停留时间？
答：为货车在车站进行解体，改编及其他中转作业所停留的时间。
36、何谓货物作业停留时间？
答：为运用车在站线（包括区间）及专用线内进行装卸，倒装作业所停留的时间。
37、货物作业停留时间按作业过程分为哪几种？
答：（1）入线前停留时间；（2）站线作业停留时间；（3）专用线作业停留时间；（4）出线后停留时间。
38、何谓关门车？
答：为保证车内货物的运输安全或因车辆制动系统故障而关闭制动支管上的截断塞门，使自动制动机失去制动作用的车辆，称为关门车。
39、何谓列车保留？
答：由于列车运行前方发生事故中断行车，或发生运输堵塞，或限制口，交出列车数超出限额等原因，将通过或到达该地区的在途货物列车或编组站按班计划所编列车开往指定中间站摘走机车，暂时保留等运行秩序恢复正常时再恢复其运行。这一运行调整措施称为列车保留，被保留的列车称为保留列车。
40、特定的三角标记含义是什么？
答：下列三角标记其含义为：K……表示装载易腐货物需加快办理作业的车辆。A……表示规定应由公安人员押运的重要物质的车辆。W……表示属于“特种运输”中装载特种设备，特种材料，精密仪器和尖端保密产品的车辆。丰……装有按规定须与装载蜜蜂的车辆进行隔离的农药车。
41、货物装载加固有何基本要求？
答：使货物均衡、稳定、合理地分布在车底板上，不超载、不偏载、不集重、偏重，能经受正常调车作业以及列车运行中所产生各种力的作用，在运输过程中，不发生移动、滚动、倾覆、倒塌或坠落等情况。
42、怎样办理货物交接？
答：车站与运转车长或运转车长相互间使用列车编组顺序表和乘务员手册办理签证交接。接收方应在规定时间内将列车检查完毕。到达列车在规定时间内未经车站签证，车长不得退勤；超过规定时间时，车长可要求车站值班负责人签证后退勤。
43、货车停留时间如何计算？
答：凡计算车站出入的运用车，由到达或非运用转为运用时起，至发出或由运用转为非运用时止的全部停留时间，均应统计停留时间。但中间站利用列车停站时间进行装卸，装卸完了仍随原列车继续运行时，只计算作业次数，不计算停留时间。
44、中间站哪些作业必须统计中转时间？
答：在中间站产生下列中转作业时，（无论是否有中转停留时间指标计划）必须统计中转停留时间。（1）保留列车上的货车；（2）列车在中间站折返原方向所挂的不属于本站办理装卸作业的货车；（3）不是本站装卸作业而摘下的货车。
45、顺线路走行时有何规定？
答：顺线路行走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装卸状态。严禁在道心、枕木头上行走。不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、轨等。
46、横越线路时有何规定？
答：横越线路时，应一站、二看、三通过，注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。
47、横越停有机车、车辆的线路时有何规定？
答：横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆较远处通过。严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。
48、必须横越列车、车列时有何规定？
答：必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过，勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行，严禁钻车。
49、接发列车时应遵守哪些人身安全规定？
答：接发列车时，必须站在《站细》规定地点，随时注意邻线机车、车辆动态。向机车交递凭证时，须面向来车方向，交后迅速回到安全位置。
50、中间站交接班程序是如何规定的？
答：参加作业人员要精力充沛，按时到站、规定着装、固定位置列队点名。程序为：点名考勤；传达文电和上级指标；传达班计划；进行安全预想；规章提问；站长讲话。
驾驶员安全操作规范(驾驶员培训教材)
驾驶员安全操作规范 一、驾驶员安全操作职责 1、认真学习并自觉遵守国家道路交通安全法律、法规的规定以及本地区、本单位的各项安全规章制度，按照操作规范安全驾驶，文明驾驶，依法经营。 2、严格执行“安全第一、预防为主”的方针，树立强烈的安全行车意识和驾驶员责任感，积极参加安全技术培训和各项安全活动，不断提高安全、业务和机务知识，养成良好的驾驶作风和守法习惯。 3、认真钻研业务，精心保管和爱护车辆，熟悉车辆的安全技术性能，掌握车辆的常规维护、修理技能，确保车辆的转向、制动、灯光等综合安全技术状况良好和各项安全设施齐备有效。 4、严格执行出车前、行驶中、收车后的“三检”制度和例保制度，自觉配合安监办的安全检查工作，不得驾驶安全设施不全或者机件不符合技术标准等具有安全隐患的车辆，确保行车安全。 5、饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品，或者患有妨碍安全驾驶车辆的疾病，或者过度疲劳影响安全驾驶的，不得驾驶车辆。 6、按驾驶证、从业资格证载明的准驾车型驾驶车辆，出车携带好各种证件，认真执行运行作业计划，按调度规定线路、时间正点运行，严格遵守运输纪律，服从交警、运管和车站管理，安全、优质、低耗地完成运输任务。 7、行车前检查货物的数质量是否合格，各个阀门密封情况和油管
是否有漏油现象。 8、车辆在任何情况下起步必须先关好车门，库区内起步须服从库区管理人员的指挥，必须仔细观察车辆周围情况确认安全方可起步。 9、以人为本，旅客至上，文明服务，热情待客，遇有危急病人和伤员，应救死扶伤，全力相助。为保护企业和旅客、货主的合法权益，在确保安全的前提下，敢于同违法犯罪行为作斗争，见义勇为，弘扬正气。 10、发生较大交通事故时，必须保护好现场，积极抢救伤者和财产，按规定放置警告标志，并迅速向当地交警部门、车属单位（车主）报告，主动配合有关部门做好事故的调查和处理。 二、车辆日常维护操作 日常维护是日常性作业，由驾驶员操作执行，其中心内容是清洁、补给和安全检视。车辆日常维护分出车前、行车中、收车后三个阶段操作，并特别注意轮胎的使用。 1、出车前，对汽车各部润滑油（脂）、燃料、冷却液、制动液及液压油等各种工作介质和轮胎气压等进行检查补给，保证行车前车辆油液充足、清洁和性能良好，保证轮胎气压符合要求、对车辆制动、转向、传动、悬架、灯光信号等部位和装置以及发动机运转状态进行检查、校紧，确保连接装置坚固可靠。 2、行车中，在中途休息时，重点检查轮胎气压、表面磨损和车辆花纹间有无镶嵌物并别除；天气尖热时应检查车轮轮毂温度，若温度
汽车驾驶员技术高级技师
第一篇知识要点 第一章发动机与汽车理论 1、什么是汽油机的速度特性？ 答：当汽油机的化油器和点火提前角均调整在最佳状态，节气门开度固定在某一位置，汽油机的性能指标随转速变化的关系称为汽油机的速度特性。 2、汽油机外特性为什么能表明发动机能达到的最高性能？答：因为外特性表明发动机所能达到的最高性能，一般汽油机标明的最大功率，最大扭矩及其相应的转速都是以外特性为依据的，所以发动机能达到的最高性。 3、什么是汽油机的负荷特性？ 答：当汽油机的点火提前角和化油器调整为最佳状态，发动机固定在某一转速时，每小时耗油量和有效然料消耗率随负荷变化的关系，称负荷特性。 4、根据汽油机的负荷特性曲线，如何使油耗最低，经济性最好？答：从负荷特性曲线可知，经常使汽车保持满载和合理拖带挂车，经常使发动机工作最大功率的2／3负荷附近，可降低耗油率，可提高劳动的生产率，降低运输成本。当汽车载质量较低时，采用加速－滑行法驾驶，也可以提高燃料的经济性。当汽车加速时，即节气门开大，使汽油机负荷增加，汽车加速前进，然后利用汽车的惯性滑行，重复加速、滑行、使汽油机在工作时总是接近在负荷特性曲线较低的部分，从而节省燃料。
5、什么是柴油机的速度特性和负荷特性？ 答：当柴油机喷油泵的供油位置固定不变时，发动机的性能指标随转速的变化关系，称为柴油机的速度特性。 柴油发动机在转速保持一定数值的情况下，通过改变喷油泵的供油位置，此时，每小时耗油量和燃料消耗率随负荷变化的关系，就叫柴油机的负荷特性。 6、汽车运行中为什么要提倡中速行驶？ 答：汽车运行中速行驶时，发动机具有良好的动力性和经济性，而车用发动机转速取决于汽车车速。因此，汽车运行中，可根据外界阻力的变化通过变换档位及调整加速踏板的高度控制发动机的工作转速，使汽车发动机在其动力性和经济性都比较好的情况下工作，因此在行车中提倡中速行驶。 7、汽车有哪些使用性能？ 答：⑴汽车的动力性；是汽车各种性能中最基本，最重要的使用性能。 ⑵汽车的制动性；是指汽车速度减速和强制停车的能力。 ⑶汽车的燃料经济性；是汽车完成单位运输工作量所需消耗料的多少。 ⑷汽车的操纵稳定性；汽车准确地按照驾驶员给定的方向行驶的能力。 ⑸汽车的通过性；指汽车在一定的载质量下能以足够高平均
铁路车号员交接班与安全作业
铁路车号员交接班与安全作业 交接班工作，是两个班作业的交替环节。正确地做好交接班工作，对于接班人员准确地掌握车流、现车车数、当时作业的进行情况、有关注意事项及安全作业起着重要的作用。 一、交接班 车号员交接班工作的原则：做到交接清楚，避免错误，明确责任，为一个班的工作打下良好的基础。车号员的交接班制度，因各站的条件不同而不完全相同。一般是：．1．接班前的工作 (1)了解站内现在车情况和前一班的作业情况，应编、应解、应取、应送的车辆是否已经作业完毕。 (2)掌握本班的列车到发计划，如车次、时分、编组内容等。 2．参加班前点名会 在点名会上听取值班站长传达本班计划与完成任务中的重点要求，如排空、快速中转、车流接续、军运及其他重要编车、安全作业等项内容，做到了解情况、心中有数。 3．抄股道现在车 按分工抄写各股道现在车的车种、车号，特殊车辆的自重、换长，车辆的运送条件及关门车等情况。 4．交接班内容
交班车号员与接班车号员应面对面交接清楚下述内容： (1)抄写的各股道现在车与票据、空车记录条及TMIS系统内容相符； (2)待发、待解列车编组顺序表和运输票据； (3)急运货物、危险货物等重点车辆停留地点及指定挂运车次； (4)尚未到达列车的预确报； (5)固定备品、电报、命令及其他有关事项。 二、安全作业 车号员经常在到发场、调车场等作业区进行技术作业、抄写现车、交接票据或联系工作，经常出人机车车辆活动频繁的线路，因此，作业安全十分重要。作业中要重点注重以下几个方面的问题： 1．车号员必须熟悉工作场所、工作地点的各种设备情况及各种信号的显示，掌握必要的接发车与调车作业的知识。在工作中，不错入线路，不误认信号，不做危及行车安全及人身安全的事。 2．在抄写、检查或核对车辆时，应注意线路间的设备及障碍物，防止撞伤、拌倒；顺着线路走时，不得走道心或枕木头；不脚踏钢轨，道岔拉杆及尖轨；随时注意信号导线、导管、警冲标及排水沟等，防止跌倒。雨、雪、风、霜、雾天作业时，更要特别注意人身安全。
驾驶员工作标准
驾驶员工作标准 一、驾驶员职业道德 汽车司机责任大，有无障碍保安全；坚持作业标准化，二看仪表和压力；上班必须提前到，是否正常和标准；整备车辆“严、细、好”，三看有无车辆超；不误点名听命令，四看货物是否牢；按时出车不等靠，起步爬坡要自如；起步首先要四看，下坡禁止空档行；一看四周和下面，道路良好控车速； 中速行驶节油料，检查保养排故障；遵章守纪有礼貌，发现问题要汇报；行驶中间勤检查，各种记录填齐全；礼让三先要做到，当天单据当天交；完成任务回单位，作业标准每一条；车辆入库留通道，司机人人要记牢； 二、驾驶员日常作业标准
1．出车前： （1）每日上班要保持精力充沛，休息不好或有其它影响驾驶的因素时，要及时汇报； （2）接受任务前要按车辆操作规程检查车辆外观有无擦伤，轮胎气压是否正常，检查发动机油、水箱水面是否合乎规定液面，有无漏油、漏水、漏气现象，有故障立即排除； （3）检查一切正常后，启动发动机，查看各仪表工作是否正常，发动机运转有无杂音，确认一切正常后，方可接受出车任务； （4）出车前及行驶途中休息时严禁饮酒。 2.行驶中: (1)执行长途任务的车辆行驶一段路程时，应停车检查，查看轮胎是否漏气，轴头温度是否过高，发动机有无漏油、漏水现象; (2)车辆行驶时要经常查看各仪表工作状况，车辆制动，转向系统是否正常，如有问题要及时停车检查，排除故障后方可上路行驶; (3)严禁车辆下坡时发动机熄火空挡滑行，严禁超速行驶及违章操作，以防发生事故; (4)长时间驾驶车辆，驾驶员感到疲劳、精神不振时，应
及时停车稍做休息，待精神状态恢复后再继续行驶，严禁疲劳驾驶; (5)车辆行驶时不得与乘车人闲谈，确保精力集中，到达目的地后乘车人检查工作或办事时，驾驶员不得远离车辆，空车行驶时中途不得搭乘无关人员; (6)长途车辆到达目的地后及时向汽车所（班）汇报车辆运行情况。 3.收车后 (1)完成任务回单位后，驾驶员必须对车辆各部件特别是发动机、制动及转向系统进行全面检查，发现问题应及时处理; (2)对车辆进行油料补充，并及时将车辆内外卫生清理干净，方可将车辆入库; (3)返回后及时填写出车记录，并汇报途中运行情况。 三、驾驶员安全操作规程 1.预热生温：冷车发动前，应根据气候条件进行改预热。 2.保持温度：起步时，发动机温度不得低于50度，运行中温度保持在80—90度。 3.起步前检查：车辆四周和下面有无障碍物，看仪表是否正常，看制动气压是否达到标准，看有无车辆超越，看乘
铁路车号员普通记录的编制
铁路车号员普通记录的编制 普通记录，一般是为了在铁路内部之间分清责任时编制。如车票不符、铅封破损及其他情况均须编制普通记录。普通记录按年度自行编号，编制时每份一式两页，一页交有关单位，一页存查。 一、普通记录的编制 在日常工作中遇下列情况之一时，须在当时按批(车)编制普通记录： 1.发生按《管规》规定需要编制的情况时； 2.事故涉及车辆技术状态时； 3.货车发生换装整理时； 4.托运人组织装车，收货人组织卸车，货车施封良好，篷布苫盖和敞车、平车、砂石车货物装载外观无异状，收货人提出货物有损失，要求车站证明交接现状时； 5.集装箱运输的货物，箱体完整，施封良好，货物发生损坏时(到站认为承运人有责任的，应编制货运记录)； 6.依据其他有关规定，需要证明时。 二、编制普通记录应符合的要求 普通记录是为了划分责任而编制，是处理问题的依据，因此，在编制时必须严肃认真，详细记载有关事项，并应符合下列要求：
1.货车封印失效、丢失、封印站名或号码无法辨认时，应记明失效、丢失和无法辨认的具体情况。 2.封印的站名或号码与票据、封套或补封记录记载不符时，应记明封印实际的站名或号码。 3.运单与货票记载不符，而运单记载与货物相符时，应记明“货物与运单记载相符但货票××内容与运单记载不符”。 4.施封的货车未在票据或封套上记明施封号码时，应记明“现车施封，运输票据或封套上未记明施封号码”字样。 5.车辆技术状态不良时，应记明车辆、车型、车号和车辆不良的具体情况，段、厂修单位名称及年月。 6.发现货车两侧或一侧上部施封时，应记明下部门扣是否损坏。 复习题 1.在什么情况下需编制普通记录? 2.编制普通记录应符合哪些要求?
铁路职业技能鉴定车号员初级实作试题
铁路职业技能鉴定车号员初级实作试题 一、判断营业站所属局 表1 车站所属局别 车站石河子云台山侯马北六里坪黄岛港新沂马仲河杏林卧龙寺罗平所属局 车站北营南阳西东孚湛江双桥石嘴山福泉留庄嘉峪关襄樊北所属局 车站碾庄浑水塘漯河漳州呼兰轮台塘口郭塘巨野金州所属局 车站乌海安阳西金昌祥云丹阳铜川九江北隆昌大朗陶家寨所属局 车站西丽江岸西防城港淄博黄陵三眼桥大红门嘉祥长治江高镇所属局 车站鹰潭南大窑湾肇东杨浦西宁陈官营嶪西榆林惠农茄子溪所属局 车站永川雅克拉龙江石龙大湾镇北海贵港黄渡济宁梨树湾 所属局 车站三民村李珍吉山塘沽五棵树何家湾兖州对青山二连陶赖昭 所属局 二、非号码制统计货车停留时间 某车站采用非号码制统计货车停留时间。该站18:00结存中转车100车，货物作业车20车；22:00前该站完成装卸次数10次；18:01—22:00该站列车到发情况如下表所示： 到达出发车次时间 中转车货物作业车中转车货物作业车21101 18:40 42 8 11701 19:01 48 2 21103 20:05 50 0 11703 21:15 40 10 21105 21:50 40 10
三、 1.乙站在路网上的位置示意图如下： 2.列车运行图规定：甲—乙区段列车牵引定数为5000t ，计长70.0：乙—丙区段列车牵引定数为3500t ，计长52.0。 3.由甲站始发开往丙站的某直通列车，自列车机后开始车辆部分信息如下： 顺号 车种 车号 载重 记事 1 N17A 5064927 60 JV 跨装 2 NX17 5264553 50 JV 跨装 3 NX17A 5315935 60 JV 跨装 4 NX17A 5278067 60 JV 跨装 5 GN70 6700389 70 6 G1 7 6094637 57 7 G17 6102139 57 8 G17 6090940 57 9 C64 4964702 61 10 C64 4877049 61 11 C70 1680871 70 12 C62A 4501415 60 J 13 C63 4325469 55 14 G17 6xxxxxx 57 15 GQ70 6 xxxxxx 70 16 GN70 6 xxxxxx 57 17 P70 3 xxxxxx 70 F J 18 P62N 3 xxxxxx 60 F △R JM 19 P63 3 xxxxxx 61 F 20 P64 3 xxxxxx 59 F 21 P62 3 xxxxxx 60 22 C62B 4 xxxxxx 60 23 C62B 4 xxxxxx 59 24 C64 4 xxxxxx 61 25 C64 4 xxxxxx 61 26 C64 4 xxxxxx 61 27 C70N 1 xxxxxx 70 28 C70 1 xxxxxx 70 29 C70 1 xxxxxx 70 30 P64GK 3 xxxxxx 59 F 31 P64A 3 xxxxxx 59 F 甲 丙 乙
汽车驾驶员国家职业标准
汽车驾驶员国家职业标准 1、职业概况 1、职业名称： 汽车驾驶员。 2、职业定义： 驾驶汽车，从事客、货运输的人员。 3、职业等级： 本职业共设四个等级，分别为：初级（国家职业资格五级）、中级（国家职业资格四级）、高级（国家职业资格三级）、技师（国家职业资格二级）。 4、职业环境： 室外，随季节、地区变化接触低温和高温，因工作环境接触有毒、有害、危险品、粉尘、噪声。 5、职业能力特征 有较强的反应能力和较好的分析、判断能力；形体感和空间感强；手指、手臂、四肢灵活，动作协调性好；辨色力正常，双眼矫正视力5.0。 6、基本文化程度： 初中毕业。 7、培训要求
（1）培训期限 全日制职业学校教育，根据其培养目标和教学计划确定。晋级培训期限：初级不少 240标准学时：中级不少于 180标准学时；高级不少于标准学时；技师不少于160标准学时。 （2）培训教师 理论培训教师应具有本职业（专业）大学本科以上学历或中级以上专业技术任职资格；实际操作教师：培训初、中级汽车驾驶员的教师应具有本职业高级职业资格证书；培训高级汽车驾驶员的教师应具有本职业技师职业资格证书；培训技师的教师应具有本职业技师职业资格证书3年以上或高级专业技术职务任职资格。 （3）培训场地设备 理论知识培训在标准教室，并配备必要的挂图、教具等；技能培训在具备教学设备、仪器、仪表的实验室或实习车间以及具有培训与考核设备及驾驶科目的训练场地进行。 8、鉴定要求 （1）适用对象： 从事或准备从事本职业的人员。 （2）申报条件 ──初级（具备以下条件之一者） l）经本职业初级正规培训达规定标准学时数，并取得毕（结）业证书。
铁路客运员岗位作业标准
客运员作业标准 1 范围 本标准规定了车站客运员的作业程序、项目、内容和质量要求。 本标准适用于管内客运营业站客运员岗位（客运专线除外）。 2岗位资格要求 2.1.4职业道德：敬业爱岗、遵章守纪、服从指挥、团结协作。 2.2 上岗资格要求 2.2.1取得客运员岗位培训合格证书和初级及以上职业资格证书。 3职责与权限 3.1贯彻执行有关安全生产及旅客运输的规章制度、命令和指示。3.2负责检查客运营业场所服务设备设施，发现问题及时报修。 3.3负责作业区域突发情况的应急处理及汇报。 3.4负责监督、检查责任区域的保洁工作质量，做好卫生、禁烟宣传。 3.5负责收集旅客对车站服务工作的意见，受理旅客投诉，帮助旅客解决困难。 3.6负责对旅客做到全面服务、重点照顾。 3.7负责组织旅客分车次候车、检票进站。 3.8负责确保进、出站通道畅通，正确引导旅客有秩序进出站、上下车。 3.9负责认真查验车票，做好堵漏补收工作。 3.10及时准确填写本岗位各类记录与表格。 3.11有权制止和劝阻其他工作人员的违章违纪行为。 4工作内容与要求 4.1 实施作业标准 4.1.1候车室客运员作业内容及要求 程序项目作业内容质量要求
一、准备作业 1. 班前 准备 1)按车站规定时间、地点，统一着 装参加点名。 2)听取值班员传达上级命令、指示， 接受工作任务及业务提问。 按规定着装，佩带标志，仪容整 洁。 准时参加点名会，明确工作任务 和要求，准确回答业务提问。 2. 对岗 接班 3）接清旅客列车运行、各次列车旅 客候车计划安排、重点旅客、设备 备品、台帐资料、岗位卫生等情况 4）。对岗交接并签字交接。 列车运行、股道运用及旅客候车 情况清楚，设备设施完整，备品齐全 定位，旅客候车秩序好，重点旅客有 登记，卫生符合标准。 做到“五不接”：列车运行情况不 清不接，设备设施备品丢损责任不清 不接，应处理事项未处理不接，重点 旅客情况不明不接，卫生不达标不接。 二、 基本作业 3. 候车 服务 5）按规定位置悬挂旅客留言簿。 6）做好进站验票工作，组织候车， 查堵危险品（无安检人员时）。 7）巡视候车室，解答旅客问询，虚 心听取旅客意见，接受旅客监督， 对重点旅客重点照顾，。 8）做好候车室开水供应。 9）根据列车运行情况，检查候车车 次信息是否正确，组织旅客有序候 车。 10）动员携带超重、超大、超限行 李的旅客办理托运。 11)检查检票车次信息是否正确，进 行检票通告，通报检票车次、开车 时间、列车停靠站台。 12)组织旅客排队检票进站，检票做 到“一确认、二下剪”（一确认：车 票是否有效，车次、日期、经由、 到站是否相符；二下剪：确认后加 剪）。 13)按车站规定停上检票时间，显示 停检标识及停检作业。 14）做好卫生、禁烟宣传，保持候 车区域环境卫生。 15）贵宾室、软席候车室做好接待、 服务使用。 使用普通话，热情为旅客服务。 做到“四勤”：勤宣传，勤访问，勤整 理，勤观察。 全面服务做到“三要四心五主 动”，对重点旅客做到“三知”、“三有”。 候车室无闲杂人员，整洁卫生， 禁烟落实，备品定位，候车车次显示 及时。 开水供应充足，桶（器）加锁。 按规定时间检票：始发站提前40 分钟，中间站提前20分钟。做到不晚 剪、不早停。 检票做到；先重点、后团体、再 一般旅客。 杜绝无票人员（车站同意上车补 票的除外）及闲杂人员进站，做到“六 不放”、“两消灭”：携带“危险品”不 放，携带品超重超限不放，减价不符 不放，儿童单独旅行不放（经铁路同 意除外），精神病患者无人护送不放。 消灭误检、漏检。 实行首问首诉负责制，虚心接受 旅客意见，准确解答旅客问询。 涉外服务，热情友好，不卑不亢， 遇到问题，请示报告，尊重外宾的风 俗习惯和宗教信仰。 执行安全保密制度，不该说的话 不说，不该知道的事不问，保守机密。 文明礼貌地做好领导、外宾、旅 客服务工作，防止无关人员进入软席 候车室（贵宾室）。 台帐资料齐全。
汽车驾驶员国家职业标准
汽车驾驶员国家职业标准 1职业概况 1.1职业名称 汽车驾驶员。 1.2职业定义 驾驶汽车，从事客、货运输的人员。 1.3职业等级 本职业共设四个等级，分别为：初级（国家职业资格五级）、中级（国家职业资格四级）、高级（国家职业资格三技师（国家职业资格二级）。 1.4职业环境 室外，随季节、地区变化接触低温和高温，因工作环境接触有毒、有害、危险品、粉尘、噪声。 1.5职业能力特征 有较强的反应能力和较好的分析、判断能力；形体感和空间感强；手指、手臂、四肢灵活，动作协调性好；辨色力正常，双眼矫正视力5.0。 1.6基本文化程度：初中毕业。 1.7培训要求 1.7.1培训期限 全日制职业学校教育，根据其培养目标和教学计划确定。晋级培训期限：初级不少 240标准学时：中级不少于 180标准学时；高级不少于标准学时；技师不少于160标准学时。 1.7.2培训教师 理论培训教师应具有本职业（专业）大学本科以上学历或中级以上专业技术任职资格；实际操作教师：培训初、中级汽车驾驶员的教师应具有本职业高级职业资格证书；培训高级汽车驾驶员的教师应具有本职业技师职业资格证书；培训技师的教师应具有本职业技师职业资格证书3年以上或高级专业技术职务任职资格。 1.7.3培训场地设备 理论知识培训在标准教室，并配备必要的挂图、教具等；技能培训在具备教学设备、仪器、仪表的实验室或实习车间以及具有培训与考核设备及驾驶科目的训练场地进行。 1.8鉴定要求 1.8.1适用对象 从事或准备从事本职业的人员。 1.8.2申报条件 ──初级（具备以下条件之一者） l）经本职业初级正规培训达规定标准学时数，并取得毕（结）业证书。 2）在本职业连续见习工作2年以上。 3）本职业学徒期满。 ──中级（具备以下条件之一者） l）取得本职业初级职业资格证书后，连续从事本职业工作3年或安全行车100000km以上，经本职业中级正规培训达规定标准学时数，并取得毕（结）业证书。 2）取得本职业初级职业资格证书后，连续从事本职业工作5年以上。 3）取得经劳动保障行政部门审核认定的、以中级技能为培养目标的中等职业学校本职业（专业）毕业证书。 4）连续从事本职业工作8年以上。 ──高级（具备以下条件之一者） 1）取得本职业中级职业资格证书后，连续从事本职业工作5年或安全行车200，000km以上，经本职业高级正规培训达规定标准学时数，并取得毕（结）业证书。 2）取得本职业中级职业资格证书后，连续从事本职业工作7年以上。 3）取得高级技工学校或经劳动保障行政部门审核认定的、以高级技能为培养目标的高等职业学校本职业（专业）毕业证书。 ──技师（具备以下条件之一者） l）取得本职业高级职业资格证书后，连续从事本职业工作5年或安全行车450，000km以上，经本职业技师正规培训达规定标准学时数，并取得毕（结）业证书。 2）取得本职业高级职业资格证书后，连续从事本职业工作8年以上。 1.8.3鉴定方式
硬卧列车员作业流程及作业标准
硬卧列车员作业流程及作业标准 （一）出乘准备作业 1.站台接车。听从列车长安排，着装规范，按规定走行径路到站台列队接车，进站主动接受车站安检，协助列车长与终到班组办理好交接手续，锁闭终到退乘班组统一下车的指定车门，协助列车长检查全列车门，防止敞门入库。 2.守车作业。严格执行守车和库内安全管理制度，按照值守车责任区域认真执行防火巡查工作（原则上每2小时不得少于1次）。遇春、秋季车辆整修时，甩挂、分钩期间，严格落实劳动安全卡控，做好端门安全防护，杜绝在未判明分钩作业是否完毕或正在进行、是否安全，没有防护的情况下随意从需分钩的车厢连接处上部跨越。 3.检查清理。协助列车长检查列车配发设备、清点备品、低值易耗品，缺失的及时补领，确保齐全有效。 4.检查验收。按照列车长安排，对车内设备设施、隐蔽部位进行检查，锁闭好车门、车窗；协助列车长做好出库标准逐项鉴定验收工作，确保列车出库卫生达标；列车出库前，再次检查全列车车门，确保车门锁闭良好，防止敞门出库。
（二）始发准备作业。 1.出乘学习。着装规范，按规定时间准时参加学习，遵守学习纪律，听取车队干部、列车长传达文件精神及上趟乘务工作总结、本趟乘务工作布置，做好学习记录，参加业务培训。 2.列队上车。人容着装整洁、职务标志齐全，列队按规定走行径路上车，进站主动接受车站安检，做好安全防护。
3.办理交接。按规定时间办理好 卫生、卧具备品等交接手续，认 真清点卧具数量，并装袋入卧具 柜，容量不足时放置在4、5、18、 19号铺位下。 4.车内检查。对车内进行一次全面认真检查，锁闭好车门、 车窗，隐蔽部位检查到位，发现 车辆设备设施故障报告列车长。 发现备品丢失、损坏及时向列车 长汇报，进行更换补齐；配备有 处突防暴器材的车厢认真查看并 定位摆放；首尾车厢检查防护栏 固定加锁情况，客列尾装置开关 设在乘务室时，开关禁止关闭。 5.车容整理。整理车容、锁闭卫生间，挂放芳香球、手纸，对座便器进行消毒并摆放消毒标识，锁闭厕所。对车内卧具备品及业务资料进行整理并定位摆放；将热水瓶内的余水清理干净定位摆放（非空调列车热水瓶灌装开水并统一定位摆放）。对保洁作业未达标的进行收尾补强，保证出库质量达标。
铁路车号员职业技术鉴定
双鸭山站运转车间统计执法大检查 自查自纠工作汇报 根据哈铁计网电（2016）第497号电报《关于开展全局统计质量大检查及客货统计质量验收评比活动的通知》和《关于展开统计执法大检查的通知》要求，本车间立即按电报内容，落实局、段、站的通知精神，全面动员，组织相关人员学习宣传《统计法》、《统计法实施细节》、《统计规则》、《铁路行业统计管理规定》和上级文件精神。围绕本次《关于开展全局统计质量大检查及客货统计质量验收评比活动的通知》的工作重点，对本车间2016年一季度所有统计基础工作的人员设备、统计工作各项制度、统计规则、统计原始记录和统计报表数据质量进行了一次全面的检查，重点检查了：“检修车指标”、“货车办理辆数”、“专业运输公司租用车数”、“装卸车数及使用去向”、“货车一次作业和中专时间”、“列车编组顺序表（及通知单）到发”、“双鸭山站综合技术统计图表”和“清算运统一”，“联合运输车辆公里、中转车辆公里”、“客站报-8”、“客站报-12”、“客站报-22”等。 本着“自查从宽，被查从严”的原则，自查面达
100%，对重点检查内容汇报如下： 检查“货车办理辆数统计表（运报11）”“专业运输公司租用车数（运报3）”“装卸车数及使用去向（运报3)”“货车一次作业时间和中专时间（运报4）”“客站报-22”图表和上报未发现问题。 存在问题： 一、检查“检修车指标” 1、登记簿未依据“检修车辆竣工验收移交登记”未及时从“检修车登记簿”传出。 2、“检修车回送单”（车统36）未依据“列车编组顺序表顺序表”列车出发时分，及时在“检修车登记簿”中转出。 二、检查“列车编组顺序表运统一” 1、到达“列车编组顺序表运统一”，收货人及卸线栏未填记收货人单位名称。 2、到达“列车编组顺序表运统一”，记事栏填记不标准。 3、到达“列车编组顺序表运统一”，货物名称填记混乱。
铁路车站行车作业人员安全标准解析
铁路车站行车作业人员安全标准－含解读 铁路车站行车作业人员安全标准 中华人民共和国铁道部标准 TB1699－85 1985－12－27－发布1986－07－01实施 本标准规定了铁路车站行车作业人身安全标准,适用于铁道部所属各铁路局地车站和项目局临管铁路地车站. 1行车作业人身安全通用标准 1.1班前禁止饮酒,班中按规定着装,佩带防护用品. 各种酒类中分别含3%-65%地乙醇.较大量地乙醇可使人手脚震颤,行动笨拙,反应迟钝,自言自语,步履蹒跚.而紧张繁忙地行车工作,要求当班人员头脑清醒,因此车站行车人员一定要严格执行《技规》第390条规定：“铁路行车有关人员,接班前须充分休息,严禁饮酒,如有违反,应立即停止其工作”.关于“按规定着装及佩带防护用品”,因应全路范围,尚未规定着装防护用品标准,目前暂按各局规定执行. 1.2顺线路走时,应走两线路中间,并注意邻线地机车、车辆和货物装载状态.严禁在道心、枕木头行走,不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等. 站内线路地线间距最小距离是4600毫M<换装线除外）.扣除机车车辆限界,包括列车标志3600毫M,剩1000毫M.作业人员只能在这1000毫M宽地空间顺线路行走,否则会被机车车辆刮碰.同时还应注意相邻两线地机车、车辆和货物装载状态,防止装载货物突出,车辆“涨帮”,或其它突出物碰伤. 在道心、枕木头上行走时,因轨枕和道碴不平,要经常低头看脚下,很少看前方和留意后方,特别是后方溜放或推送车组,声音很小,道心和枕木头均在机车、车辆限界之内,能够直接被刮撞. 钢轨面、道岔连接杆、尖轨等,踏上时都不能保证人体重心稳定,静止时易于滑倒或崴脚,在扳动道岔时更容易将人带倒或把脚夹住. 1.3横越线路时,应一站、二看、三通过,注意左右机车、车辆地动态及脚下有无障碍物. “一站”,一定要站住,并要站在不侵入机车、车辆限界地安全处.“二看”,要左看,右看,下看.看左右有无机车、车辆驶来,看脚下有无绊脚地障碍物,包括地沟等.看清后,再准备横越,即三通过.作业不紧张时容易做到,作业紧张时,容易被忽略.特别是边作业边行走时<如冬季扫雪,清扫道岔等）,更要严格执行. 1.4横越停有机车、车辆地线路时,先确认机车、车辆暂不移动,然后在该机车、车辆较远处通过. 严禁在运行地机车、车辆前面抢越. 横越停有机车、车辆地线路时,首先要确认该机车、车辆暂不移动.所谓暂不移动就是要确认在人横越线路这一段时间内,机车、车辆暂无移动可能.诸如机车启动前鸣笛,推送车辆试拉等动态.在“较远处通过”,究竟多远为好,有地局规定20M,有地10M、有地5M,均无确切地根据.定得远了,影响作业效率,甚至难于执行而流于形式.定得过近,又难以保证安全.通过计算来看,如果机车、车辆以5公里/小时,即1.4M/秒移动,人通过5500毫M线间距离地路程,也按5公里/小时地速度横越,需4秒.这就需距机车、车辆5.6M以上,再考虑到安全距离和意外影响,则距离还要远些.再者,人员素质、地形地物情况,气候条件等均影响横越线路和速度,所以不宜作划一规定,只是在执行中掌握好一定要预留一段安全距离,方可横越. “抢越”是很危险地,如前款所述.横越时必须确认机车、车辆暂不移动.“抢越”是在运行状态中地机车、车辆前抢先越过.这里既不可能看清地面情况,如冰雪、障碍物等,也容易因
司机规范作业内容
电动列车驾驶员标准化作业规范 第一章总则 1. 为了进一步完善、规范、统一地铁驾驶员标准化作业，优化驾驶员值乘作业环节的操作流程，特制定本作业规范。 2.本作业规范适用于地铁电动列车驾驶员岗位。 第二章出勤、退勤及交接班 第一节出勤 1.出勤是驾驶员在投入运营前重要的准备阶段，在这个阶段中应做好出勤前的各项工作准备，包括业务准备、生理准备、心理准备。 2.驾驶员在出勤前，必须充分休息、班前八小时内禁止饮酒，生理和心理状况必须符合工作要求。 3.驾驶员必须在指定时间前到达指定地点，按规定方式出勤。停车库内出勤时，应按列车出库时间提前30分钟到运转值班室向运转值班员出勤，听从运转值班员的安排，并向运转值班员领取电动列车钥匙、司机报单、对讲机、应急包等行车物品；正线出勤时，应按接车时间提前30分钟到线路车站的指定候乘室，向乘务组长出勤。（遇特殊线路，需线路两头出勤的，可通过电话方式向乘务组长出勤） 4. 备用驾驶员应在首班车出库前30分钟出勤，出勤后对备用列车进行检查，检查后应在驾驶员候乘室内待命，严禁擅自外出或到驾驶员公寓休息。 5.驾驶员出勤时，应穿着乘务人员识别服，服装整齐、仪容端庄。在值乘过程中驾驶员应带白色手套，佩戴好工号牌、星级标志或其它规定的相应标识，并携带好计时工具、工作证、有效驾驶证；严禁无证上岗，不得携带与行车无关的物品。 6. 驾驶员出勤后，认真听取班前布置会，了解当日值乘时间、地点，认真阅读并抄录涉及运营有关注意事项和调度命令并交值班员或乘务组长签字确认。 第二节退勤
1.驾驶员在停车场内退勤时，应到运转值班室与运转值班员办理退勤手续，与运转值班员作好移交手续，移交内容包括:电动列车钥匙、司机报单、对讲机、应急包等，并将列车的技术状况及当日列车运行情况向其汇报。 2.驾驶员在正线退勤时，应到规定地点退勤，将当日运营情况向接班乘务班组长汇报。遇值乘列车发生事故、严重晚点或乘务管理部门认为有必要时，值乘驾驶员应至运转值班室办理退勤，书面报告事件经过并积极配合调查。 第三节交接班 1.驾驶员在停车库内交接班时，接班驾驶员应与交班驾驶员进行对口交接,交接内容包括：电动列车钥匙、驾驶专用物品、司机报单以及当日正线运行注意事项；并对电动列车进行检查和试验,了解备用列车的技术状况，一旦发现列车故障或车辆状况不符合出库要求的，应及时向运转值班员报告。 2.驾驶员在正线交接班时，接班驾驶员需等交班驾驶员办理完开关门作业后，再执行对口交接工作，交接内容包括：电动列车钥匙、列车行驶交路、所交接列车的技术状况、驾驶专用物品、司机报单、继续有效的行车命令以及其他有必要交接的内容；若遇设备故障或发生事故情况，以及在规定时间内未交接完毕的，应随车继续交接，直至处置和交接完毕。 3.在存车线备用列车的交接班时，交接班驾驶员应跟车进出存车线路。必须步行进入的，交接班驾驶员应向行车调度员申请，按照面向来车方向通行路径，说明进出路线，得到其同意后，方能下线路与备车驾驶员交接班，进入线路行走时，并加强对线路的瞭望，尽量靠线路限界外侧行走，确保自身安全。 4.接班驾驶员与交班驾驶员交接完毕后，必须在司机室报单上签字确认。 第三章停车场内调车及试车作业 第一节停车场内调车作业 1.调车作业前，驾驶员应了解车辆技术状态、运行路径和作业要求。在停车场内调车作业时，必须由运转值班员开具相应的调车作业单，驾驶员掌握调动列车的车号、停放股道及调送地点，并在调车作业单上签字确认，方可执行调车任务；若遇特殊情况需临时变更调车计划时，一钩以下的调车作业，驾驶员可凭运转值班员发布的口头命令，执行调车变更任务。
列车员通用作业程序及标准
列车员通用作业程序及标准 为进一步规范列车员作业程序及标准，在作业过程中真正实现作业程序的统一和服务礼仪上的规范。特制作列车员通用作业程序及标准，供职工学习和执行，从而提高列车服务质量。 一、出乘作业程序 （一）出乘学习。检查仪容仪表，参加出乘会学习，听取车队干部、列车长传达命令指示、布置工作，学习业务。 （二）进库接车。点名列队，按规定路线上车接车，执行集体上下车作业程序，乘务包放入宿营车。 并执行登车作业程序： 1.放稳车梯。确定车门，乘降梯扎稳挂牢，翻板卡簧入槽。 2.确认防护。确认乘降梯两侧分别有专人防护，做好安全宣传。 3.稳步登车。抓牢扶手、踩稳车梯，逐梯登车。 4.递送物品。接应车下防护人员递送的物品。）乘务包放入宿营车。 质量标准：按规定路线行走，防护到位，踩稳抓牢，有序上（下）车，确保安全。 （三）.验收交接。与保洁人员办理备品、卧具、卫生交接，对卫生不达标的部位要求保洁人员立即弥补。 （四）.收尾补强。擦抹移动备品，整理座套（铺位）、窗帘，做好卫生整备收尾工作，按要求落实厕纸（手纸）、卫生球等配置和茶
具洗消工作，将干净卧具装袋放入卧具柜内，无法放入卧具柜的干净卧具装入防水袋统一放置在第一空铺位下。发现问题及时报告列车长。 （五）.检查设备。灭火器配件齐全有效，指针在绿色区域，底座无杂物、积灰；紧急制动阀、人力制动机警示标志齐全，粘贴到位；清理电茶炉滤网杂物，擦抹干净，保持畅通；顶棚盖施封，车内设备使用良好。发现故障及时报告列车长。 .锁闭车门。列车调车出库前，检查锁闭车窗、卫生间、车门。 （六）.擦抹标志。列车上站台统一投放垃圾，擦抹扶手、区间牌、外顺号牌，完毕后上车锁闭好车门。 出库卫生验收检查及标准： 车厢内：四壁、顶棚、空调通风口、各类标志干净，无灰尘。衣帽钩、行李架干净，无灰尘。茶几、桌面无垢、无灰尘，清洁干净。果皮盘、无杂物、无垢、无灰尘。车窗玻璃、窗框、车窗端门玻璃、车内灭火器（座）、暖管罩、紧急制动阀、安全锤、温度计、镜框边沿、报架干净无灰尘。 地面：地面干净无垃圾、无粘胶痕迹、死角无积垢、无积水。地毯干净，表面和下部无杂物。 连接处：连接处地面干净、无积水，两车厢间的缝隙无杂物。风挡、扶手干净，烟灰盒倾倒干净、外部干净，无灰尘。 通过台：四壁干净，无灰尘、边角无积垢。地面金属压条明亮、
铁路车号员发现问题的处理
铁路车号员发现问题的处理 (一)有票无车的处理方法 1.在装车站不接收。 2.在到达列车中发现，接车车号员应在货运单据头部注明到达日期、车次并向运转车长索要记录，无运转车长时在规定时间内向有关站发出电报。 (二)有车无票的处理方法 1.到达列车中发现，接车车号员在“运统1”上注明“无票”字样。有运转车长值乘的列车向运转车长索取记录，无运转车长值乘的列车在规定时间内向有关站发出电报。 2.无票车辆，确认到站后编制记录挂入列车内继续运送到到达站。 3.在装车站不接收。 (三)票据丢失或不全的处理方法 1.在装车站不接收。 2.在中途站由交方编制记录。 (四)车号、到站与现车不符的处理方法 1.在装车站不接收。 2.在中途站由交方编制记录。 3.有涂改时，应加盖带有所属单位经办人名章，编制记录后继续运行。
(五)篷布记载与现车张数不符的处理方法 1.在装车站不接收。 2.在中途站由交方编制记录，并向上一检查站拍发电报，是否补苫由发站确定。 (六)施封锁丢失或失效的处理方法 1.在装车站不接收。 2.在其他站(包括局间分界站)由交方编制记录并补封，是否清点由交方确定并负责费用。 (七)封印号不清与记载不一致的处理方法 1.在装车站不接收。 2.在局间分界站，由交方编制记录后接收；无法辨认时，由交方出具现状记录；发生涂改时，应加盖经办人名章并编制记录。 (八)应施封的车辆而未施封的处理方法 1.在装车站不接收。 2.在其他站由交方编制记录并补施施封锁，不能补封时，以交方责任进行换装。 (九)施封货车上门扣未拧固的处理方法 1.在装车站由车站拧固后交接。 2.在其他站确认施封有效，由车站按规定使用铁线拧固后继续运行。 (十)棚车施封后车辆损坏的处理方法
车号员(长)
车号员(长) 1 何谓车站?答：车站是设有配线的分界点。并办理列车接发、会让和客货运业务。 2 车站的等级是如何划分的？答：车站按其所担负的客货运量和行车工作量的大小及其在国家政治、经济上的地位分为：特、一、二、三、四、五等站。 3 货车转入备用时不得早于什么时间?答：(1)车站收到调度命令时分； (2)作业车卸车完了的时分； (3)到达空车为列车到达技检完了时分； 4 铁路线路分为哪几类?答：铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。 5 何谓到发线?答：到发线是指车站线路中能办理列车到达和出发使用的线路。 6 何谓线路有效长?答：线路(股道)有效长是股道全长范围内可以停留机车、车辆而不妨碍邻线行车的一段长度。 7 股道容车数计算中，每辆车换算长度以什么标准计算?答：股道容车数的计算方法为：以换算长度11m或14.3m为一辆进行计算。 8 铁路车辆按用途分为哪几类?答：铁路车辆按用途分为客车、货车及特种用途车(如试验车、发电车、轨道检查车、检衡车、除雪车等)。 9 何谓自重?答：自重是指机车、车辆在没有装载货物或旅客时本身的重量、自重以吨为单位。 10 何谓换算长度?答：换算长度简称为换长。是车辆的实际长度，即两端车钩钩舌内侧连结面之间的距离与标准长度11m的比值。 11 何谓列车牵引定数?答：列车牵引定数是列车运行图规定的某一区段固定机车类型及列车种类的列车牵引重量。
12 何谓车辆特殊标记？答：车辆特殊标记是指用于表示车辆的特殊结构和用途的标记，称为特殊标记。 13 装车数统计范围？答：凡在铁路营业线、临时营业线上的货运营业站承运并填制货票、以运用车运送货物的装车，均统计为装车数。 14 何谓列车?答：列车是指编成的车列，挂有机车及规定的列车标志。 15 何谓超重列车?答：凡列车重量超过运行图规定的本区段牵引重量及允许的尾数波动重量，称为超重列车。 16 何谓欠重列车?答：凡列车重量不足运行图规定的本区段牵引重量81t及以上，又欠换长1.3辆及以上，连续运行距离超过机车乘务规定区段二分之一的货物列车称为欠重列车。 17 何谓超长列车?答：凡列车长度超过运行图规定的区段换长时称为超长列车。 18 车站应根据什么编组列车?答：编组列车时，车站应按《货物列车编组计划》规定的列车种类、车次、编组内容编组。 19 何谓列车编组计划?答：列车编组计划是全路的车流组织计划，列车中车组的编挂须根据铁道部、铁路局列车编组计划进行。 20 何谓特定径路?答：当车流最短径路受到某些条件限制，由列车编组计划规定的车流需经由其它径路绕行时，该径路即为车流特定径路。 21 何谓“关门车”？答：“关门车”是指关闭制动支管上的截断塞门，只能使主管通风而制动机不起作用的车辆叫作“关门车”。 22 “关门车”编入列车时，在编挂位置上有何规定?答：关门车不得挂于机车后部三辆车之内；在列车中连续连挂不得超过二辆；列车最后一辆不得为关门车；列车最后第二、三辆不得连续关门。 23 何谓军运列车？答：在铁路上为输送部队和军用物资或为其它军事目的而开行的列车，叫做军用列车。
《铁路行车组织》
1.在列车运行图上，蓝单线加蓝圈表示B A.行包专列 B.五定”班列. C.冷藏列车 D.路用列车 2.在接发列车工作中，任何情况下都不能指派他 人办理而必须由车站值班员亲自办理的作业是B A.办理闭塞 B.布置进路 C.开放信号 D.交接凭证 3.在单线或双线区段，以列车到达通过前方邻接 车站时起，至由车站向该区间再发出另一同方向列车时止的最小间隔时间，称为D A.会车间隔时间 B.不同时到达间隔时间 C.连发间隔时间 D.不同时通过间隔时间 4.有人把信息化的特点归纳为“四化”。即A A.电子化、智能化、全球化、个性化 B.智能化、电子化、全球化、综合化 C.电子化、渗透化、个性化、智能化 D.智能化、社会化、全球化、个性化 5.下列哪些是信息的基本属性B A.等级性、可压缩性、不可分享性 B.事实性、传输性、转换性 C.约束性、传输性、等级性 D.扩散性、增殖性、不可转换性 6."下列命题中，不正确的是C A.在单线运行图上，对向列车的交会必须在 车站进行 B.在单线运行图上，同向列车的越行必须在 车站进行 C.在双线运行图上，对向列车的交会必须在 车站进行 D.在双线运行图上，同向列车的越行必须在 车站进行 7.系统设计的最终结果是A A.可行性分析报告 B.系统设计报告 C.系统功能结构图 D.系统实施方案 8.系统集成按具体程度进行分类，可将其分为A A.概念集成、逻辑集成、物理集成 B.信息集成、技术集成、共享集成 C.形象集成、共享集成、连通集成 D.概念集成、技术集成、共享集成 9.根据列车不停车通过区间两端站所查定的区间 运行时分称为A A.纯运行时分 B.纯通过时分 C.起车附加时分 D.停车附加时分 10.到达解体列车技术作业过程包括若干项目，其 中占用时间最长的作业一般是A A.车辆技术检修 B.货运检查及整理 C.车号员核对现车 D.准备解体 11.程序调试一般主要有以下3个方面的调试C A.可靠性调试、运行时间、存储空间调试、 操作简便性调试 B.正确性调试、存储空间的调试、操作简便 性的调试 C.正确性调试、运行时间和存储空间的调试、 操作简便性调试 D.执行效率调试、运行时间调试、使用简便 性的调试 12.车站调度员编制阶段计划和进行调度指挥的工 具是A A.车站技术作业图表 B.列车编组顺序表 C.调车作业通知单 D.车流汇总表 13.车站班计划中的列车出发计划主要是确定出发 列车的D A.重量和长度 B.到站和时刻 C.车辆排列顺序 D.编组内容和车流来源 14.编组站的主要工作是D A.客运作业 B.货运作业 C.办理货物列车的中转技术作业 D.办理货物列车的解体、编组作业 15.SSA&D方法的主要特点是C A.自顶向下、模块化、结构化、文档化、开 铁路行车组织